Mnohí z nás snívajú o vytvorení vlastného rýchlostného rekordu, no zvyčajne to prichádza s určitými ťažkosťami, ako je napríklad zaplatenie pokuty za prekročenie rýchlosti. A to je jednoducho nebezpečná činnosť.
Čo sa týka profesionálnych pretekárov, robia to na špeciálne určených miestach pod dohľadom profesionálnych mechanikov, lekárov a samozrejme zástupcov komisie, ktorí v podstate zaznamenávajú rýchlostné rekordy. Pozývame vás, aby ste sa zoznámili s desiatimi najzaujímavejšími rekordmi na súši aj na vode.
1. Pozemný rýchlostný rekord
Absolútny pozemný rýchlostný rekord stanovil 15. októbra 1997 Andy Green, pilot britského letectva. Urobil to na Black Rock Desert s prúdovým motorom TurboSSC. Stal sa prvým vodičom, ktorý dosiahol nadzvukovú rýchlosť a prelomil zvukovú bariéru. Pripomeňme, že rýchlosť zvuku je 1225 km/h a Andy dokázal zrýchliť na 1228 km/h.2. Rýchlostný rekord pod vodou
Zvyčajne sa takéto informácie uchovávajú v najprísnejšej tajnosti, pretože takéto záznamy vytvárajú najmä ponorky a ide o štátne tajomstvo. Preto v tejto veci existujú len neoficiálne údaje. V roku 1965 americká ponorka triedy Gato Albacore vykázala rýchlosť okolo 61 km/h alebo 33 uzlov. Čo sa týka našich ponoriek, najrýchlejšie na momentálne Podľa neoficiálnych údajov sa predpokladá, že ide o ponorku triedy „Akula“ s rýchlosťou 64 km/h. Je pozoruhodné, že jeho predchodca, ponorka triedy Alpha, mohla dosiahnuť rýchlosť až 82,7 km/h. 
3. Rýchlostný rekord motocykla
Američan Bill Warner prekonal svetový rýchlostný rekord, keď na vyladenom bicykli Suzuki GSX1300R Hayabusa zrýchlil na 502 km/h.
Na preteky, ktoré sa konali na 2,4-kilometrovej dráhe americkej leteckej základne v Limestone (Maine), pripravili Wild Brothers Racing modernizovanej verzii motocykel, ktorý je považovaný za najrýchlejší sériový bicykel na svete.
Upravený motocykel bol vybavený motorom s objemom 1299 centimetrov kubických s turbodúchadlom Garrett. motor 1000 hp (y štandardné Suzuki Hayabusa - iba 197 koní) jazdí na metanol. Samotná pohonná jednotka stojí približne 160-tisíc dolárov.
Okrem toho motorka dostala aerodynamická súprava karosérie, vylepšená prevodovka, spojka, výfukový systém, zadné odpruženie a iné brzdy. Suzuki tiež namontovalo celokarbónové kolesá od BST, ktoré sa čoskoro plánujú ponúknuť aj pre sériové motocykle, s pneumatikami Continental s rozmermi 120/70 vpredu a 240/40 vzadu.
Aj predchádzajúci rýchlostný rekord motocykla (448 km/h) patril Warneru. Predtým patril rekord Deanovi Sabatinellimu, ktorý dokázal na motorke dosiahnuť rýchlosť 431 km/h. 
4. Najrýchlejšia loď
V tomto príbehu najviac zaujímavý fakt dá sa povedať, že najrýchlejšia loď bola postavená takmer „na kolene“. Austrálsky pretekár Ken Warby to vyrobil na vlastnom dvore. A samotný rekord bol stanovený 8. októbra 1978 a bol 513 km/h. Zároveň prekonal svoj vlastný rekord, ktorý dosiahol o rok skôr. Vtedy bola zaznamenaná rýchlosť 467 km/h. 
5. Najrýchlejšia plachetnica
Najrýchlejšia plachetnica, či skôr surf s plachtou, ľudovo povedané windsurfing, patrí majstrovi sveta tento druhšportu Faniona Maynarda. Svoj rekord vytvoril vo Francúzsku v apríli 2005, čím prekonal svoj vlastný rekord z novembra 2004. Prvý bol 86,7 km/h, nový 90 km/h. 
6. Najrýchlejší katamarán
Len 38 metrov dlhé plavidlo Orange II pod vedením francúzskeho jachtára Bruna Peirona dokázalo počas regaty v júli 2006 zrýchliť na rýchlosť 51,5 km/h. Je pozoruhodné, že v roku 2005 tím Orange II podnikol cestu okolo sveta na tej istej lodi, ktorá trvala 50 dní, 16 hodín a 20 minút. 
7. Najrýchlejší vlak
V tejto kategórii patrí prvé miesto francúzskemu TGV, ktoré je momentálne najrýchlejšie fungujúcim vlakom na svete. V apríli 2007 počas testovania dokázal dosiahnuť rýchlosť 575 km/h. Ide o klasický vlak. Ak vezmeme do úvahy vlaky s magnetickou levitáciou, tak v tejto kategórii je lídrom japonský JR-Maglev, ktorý dokázal zrýchliť na 581 km/h. Ale je tu ešte jedna kategória – vláčiky. Najrýchlejší z nich dokáže dosiahnuť rýchlosť 10 km/h. 
Japonský vlak JR-Maglev 
8. Najrýchlejší cyklista
Áno, a táto kategória má svojich rekordérov. Fred Rompelberg v roku 1995 dokázal zrýchliť na 269 km/h. Zdá sa to nereálne, ale toto je zaznamenaný výsledok. Urobil to tak, že sa postavil za auto, pričom spadol do takzvaného aerodynamického vaku. 
9. Najrýchlejšie parné auto
British Steam Car Challenge spojila nadšencov, ktorí boli nadšení (v dobrom slova zmysle) pre rýchlosť a parné autá. Tím sa prvýkrát stretol v roku 1999 a odvtedy sníva o rekorde. Začiatkom augusta tohto roku prebehla prvá testovacia jazda a už vtedy bolo možné zrýchliť British Steam na 210,8 km/h. Ukazuje sa, že padol rekord 205,44 km/h Freda Marriotta na Stanley Rocket, ktorý stál od roku 1906. Ale kvôli nejakým škytavkám to nebolo oficiálne zaregistrované. Potom sa na území americkej leteckej základne "Edwards" konali ďalšie preteky. A najlepšie na tom pre tvorcov trajektu je, že sa im podarilo prekonať svoj predchádzajúci úspech. Nový oficiálny rekord je 225,055 km/h. 
10. Najrýchlejší elektromobil
Existuje názor, že elektromobily sú nevyhnutne veľmi pomalé, ale to sa rozhodne nedá povedať o Buckeye Bullet. Toto auto navrhli a postavili študenti z Ohio State University. Rekord bol dosiahnutý 13. októbra 2004 v Bonneville Salt Lake a bol 437 km/h. Jazdec tohto auta Roger Schroer bol zrejme s výsledkom trochu nespokojný a o dva dni neskôr, teda 15. októbra 2004, preteky zopakoval a dokázal dosiahnuť rýchlosť 506 km/h. Tento údaj bol zaznamenaný v knihe rekordov. 
"(fr. Vždy nespokojný ) s výkonom motora 40 koní. dosiahol rýchlosť 105,876 km/h.
Bluebird elektrické rýchlostné rekordy
Sir Malcolm Campbell prekonal svetový rýchlostný rekord deväťkrát rôzne autá Bluebird. Na piesočnatom pobreží Walesu Pendine Sands vytvoril tieto rekordy:
- 25. septembra 1924 Campbell vytvoril v aute Sunbeam rekord 146,16 mph.
- 21. júla 1925 dosiahol rýchlosť 242,79 km/h, čím prekonal hranicu 150 míľ za hodinu.
Následne Campbell opustil autá Sunbeam a postavil autá vlastného dizajnu.
- Začiatkom roku 1927 Campbell zvýšil rýchlostný rekord na pláži Pendina (Spojené kráľovstvo) na 281 km za hodinu.
O rok neskôr sa Campbell postavil na štartovú čiaru s novým Blue Bird. Tam v Daytone vytvoril rekord 333 km/h.
- V roku 1935 pri jazere Bonneville v Utahu dosiahol rýchlosť 301,12 mph alebo 484,620 km/h.
Campbell vytvoril svoj najnovší rekord na slávnom jazere Bonneville Dry Salt Lake v Utahu, keď zistil, že slaný povrch jazera bol nielen dokonale hladký, ale poskytoval aj vynikajúcu priľnavosť pneumatík. Takmer všetky nasledujúce rýchlostné rekordy padli v Bonneville. Potom už nie mladý Campbell (mal 49 rokov) šport opustil, no v roku 1940 prekonal svetový rýchlostný rekord na vode. Campbellov rekord bol 237 km/h.
- Jeho syn Donald pokračoval v tradícii a prekonal hranicu 400 míľ za hodinu na vozidle Bluebird.
Prvýkrát vyšiel Campbell nové auto BluebirdCN7 na štarte v roku 1960 v Bonneville. A jeden z pretekov sa takmer skončil katastrofou: auto plnou rýchlosťou vpred vyletel do vzduchu, prevrátil sa a dopadol na zem. Vodič oproti očakávaniam vyviazol s ľahkými škrabancami. Po kompletnej prestavbe Blue Bird a pripevnení vysokého kýlu k nemu smerová stabilita, Campbell ju zobral do Austrálie, k slanému jazeru Eyre, pričom sa rozhodol, že trať v Bonneville už nie je vhodná pre také rýchlosti. V dôsledku toho sa Campbellovi podarilo prekonať rekord až v roku 1964. Bolo to 403 mph (648 km/h). Campbell pri navrhovaní auta očakával oveľa viac. Z toho však musel mať radosť, najmä keď bol teraz oficiálne uvedený ako najrýchlejší pretekár planéty.
- Aktuálnym držiteľom svetového rýchlostného rekordu je Don Wales. Vytvoril dva americké národné rekordy a osem britských rekordov. Wells po Campbellovi pokračoval v zaznamenávaní rekordov, z ktorých prvým bol rýchlostný rekord pre auto v roku 1998.
- V roku 2009 vytvoril aktuálny rýchlostný rekord pre parný voz 148 km/h.
- V auguste 2011 dosiahol Don Wells nový rekord – prekonal hranicu 500 km/h.
Celkovo vytvoril Bluebird 27 rýchlostných rekordov, z toho 9 na olej Castrol.
Poznámky
Odkazy
Nadácia Wikimedia.
2010.
Boli stanovené najrôznejšie rýchlostné rekordy áut. Záujem zdolať trať mali fanúšikovia pretekov azda vždy v krvi, a to už od chvíle, keď sa autá objavili. A mnohým sa to podarilo.
Absolútny výsledok
Takže predtým, než budeme hovoriť o najrôznejších rýchlostných rekordoch automobilov (ktorých je veľa), stojí za zmienku najdôležitejší výsledok. Maximálny údaj bol dosiahnutý v roku 1997, 15. októbra. Vtedy padol nový, absolútny a dodnes neprekonaný rýchlostný rekord auta. 1229,78 km/h - to je presne značka na rýchlomere, ktorú ručička dosiahla. A dobyvateľom trate bol Andy Green, Angličan a stíhací pilot. Rekord bol dosiahnutý v púšti. Auto samozrejme nebolo obyčajné, ale prúdové - Thrust SSC. Trasa, ktorá mala 21 kilometrov, bola vyznačená na dne vyschnutého jazera nachádzajúceho sa v púšti Black Rock. Andyho auto poháňali dve výkonné turboventilátorové pohonné jednotky od “ Rolls Royce
" Každý motor bol vybavený núteným ťahom. A celkový výkon motorov dosiahol neskutočné číslo – 110 000 koní. Nie je prekvapujúce, že Green dokázal zrýchliť na takúto značku.
Držitelia rekordov „Pionieri“. Teraz sa môžete ponoriť do iných tém. Takže prvý svetový rýchlostný rekord v aute vybavenom motorom, ktorú založila taká osoba ako Emile Levassor. Toto bolo v roku 1985. Potom sa konali preteky Paríž-Bordeaux. V skutočnosti to boli prvé rýchlostné súťaže! A Emil ich vyhral. Jeho veta, ktorú povedal po pretekoch, je všeobecne známa: „Bolo to šialené! Urobil som až tridsať kilometrov za hodinu!“ Samozrejme, v tom čase, na konci 19. storočia, boli ukazovatele skutočne ohromujúce. Pravda, Emil zomrel aj pre lásku k pretekaniu. V roku 1987 mal počas rýchlostnej súťaže nehodu - snažil sa vyhnúť zrážke so psom. A čoskoro na následky zranení zomrel. Ale jeho rýchlostný rekord v aute so spaľovacím motorom zostal navždy v histórii.
Oficiálne boli zaznamenané nasledujúce výsledky. V roku 1898 bola dosiahnutá rýchlosť 63,149 km/h. Motoristom bol gróf Gaston de Chasselou-Lobas. Potom jazdil na elektrickom aute navrhnutom Charlesom Jeantotom. Mimochodom, toto bol prvý oficiálne zaregistrovaný rekord.
Preteky na diaľku
Už koncom 19. storočia sa začali konať rýchlostné súťaže, v ktorých museli motoristi prejsť určitú vzdialenosť. Kto prvý vyhral, všetko je logické. A prvá bola 100-kilometrová vzdialenosť. Uchvátila ju Camille Genatzi, belgická motoristka. A bolo to 29. apríla 1899. Jazdil aj na elektromobile, ktorý produkoval 40 koní. Maximálka, ktorú dosiahol, bola 105,8 km/h.
Ďalšia vzdialenosť bola 200 kilometrov. Bol dobytý v roku 1911. A vtedy sa víťazom stal R. Burman. Nie je ťažké uhádnuť, že jazdil na aute od firmy Benz. Jeho maximálny rekord Rýchlosť auta bola neuveriteľná - 228 km/h! Netreba dodávať, že nie všetky moderné autá Niektoré značky dokážu vyrobiť toto maximum.
300 kilometrov po prvý raz zdolal H. O. D. Sigrev. Bolo to v roku 1927. A jeho maximum sa zastavilo na hodnote 327,8 km/h. Potom sa v roku 1932 konali preteky na 400 kilometrov. Malcolm Campbell dokázal vyhrať. A bolo to 408,6 km/h.
500-kilometrové preteky na Rolls-Royce Iceton vyhral v roku 1937 John Iceton. Z auta „vyžmýkal“ maximálku 502,4 km/h. A nakoniec tisíc kilometrov. Túto vzdialenosť prekonal Harry Gabelich v roku 1970, 23. októbra. Jeho auto bolo raketové auto s názvom „Modrý plameň“. bola 1014,3 km/h. Zaujímavosťou je, že auto malo dĺžku 11,3 metra. Preteky sa konali na suchom slanom jazere s názvom Bonneville.
Rýchlosť zvuku
A raz sa nám to podarilo prekonať. Prvýkrát to urobil muž menom Stan Barrett. Ide o profesionálneho kaskadéra z Ameriky, ktorý mal v čase akcie 36 rokov. V 3-kolesovom aute vytvoril rekord. Volalo sa to Budweiser Rocket. Auto šoférovali mimochodom dvaja. Hlavným motorom je motor na kvapalné palivo s ťahom 9900 kgf. A druhým je raketový motor na tuhé palivo. Mal ťah 2000 kgf. Bol nainštalovaný do auta s cieľom využiť dodatočný výkon, ak ten hlavný nestačí na prekonanie deklarovanej rýchlosti.
Preteky sa konali na leteckej základni v Kalifornii v roku 1979. Mimochodom, keď sa hovorí o rýchlostných rekordoch áut, nemožno si nevšimnúť, že tento nebol registrovaný FIA. A to všetko preto, že pravidlá organizácie uvádzajú: na zaznamenanie výsledku musíte vykonať dva preteky v dvoch rôznych smeroch. Deje sa tak, aby sa eliminoval sklon trasy a vplyv vetra. Stan Barrett to odmietol. Povedal, že rekord už bol dosiahnutý.
Na tisíc míľ
Doposiaľ sa nikomu nepodarilo dosiahnuť rýchlosť 1000 míľ za hodinu. Toto, stojí za to objasniť, je 1609 kilometrov za hodinu. Ľudia, ktorí pracujú s autami, však nestrácajú nadšenie. Oprávnene veria, že všetko je možné a toto tiež. Dizajnéri Bloodhound SSC majú napríklad plán vytvoriť nový rekord. S najväčšou pravdepodobnosťou bude auto určené na preteky vybavené tromi pohonnými jednotkami. Prvým bude hybridný raketový motor. Druhým bude prúdová jednotka Eurojet EJ200, ktorá sa používa na stíhacom lietadle s názvom A tretím bude motor v tvare V s 8 valcami od koncernu Jaguar. Jazdiť bude samozrejme na benzín. Ale využite tento motor bude slúžiť na pohon čerpadiel, ktoré pumpujú palivo do raketového motora a aktivujú palubný elektrický generátor.
Ostatné kategórie
Mnoho žien vytvorilo aj rýchlostné rekordy v aute. Väčšina najlepší výsledok- to je 843,3 km/h. Dosiahlo to americké dievča Kitty Hambleton. A rekord vytvorila v roku 1976, v decembri. Výkon motora jej auta bol 48 000 „koní“.
Maximum, ktoré mohli pretekári jazdiaci na aute s parným strojom dosiahnuť, bolo 223,7 km/h. Auto malo 12 kotlov, kde sa voda ohrievala spaľovaním zemného plynu. Každú minútu sa v kotloch odparilo približne 40 kilogramov vody. Výkon inštalácie bol približne 360 koní. s.
Čo poviete na rýchlostný rekord sériového auta? Prirodzene, najlepší je v tomto smere hypercar Bugatti Veyron Super šport" Jeho ukazovateľ je 431,072 kilometrov za hodinu! Ale to nie je limit. Napokon, najrýchlejším a najdynamickejším osobným automobilom určeným na jazdu po ceste bol... Ford Badd GT! Dokázal dosiahnuť rýchlosť 455 km/h. A to je viac ako notoricky známe „Bugatti“.
Diesel „lámači rekordov“
Autá, ktorých motory bežia na naftu, sú často podceňované. Takže všetky stereotypy sú okamžite zničené JCB Dieselmax. Spotrebuje naftu, nie benzín. Pod vedením toho istého Andyho Greena vytvorili rekord 563,418 km/h. Stalo sa tak v roku 2006. Je potrebné pripomenúť, že podobný test sa uskutočnil v roku 1973. Výsledok toho roku bol rádovo nižší – 379,5 km/h.
Najrýchlejšie sériové auto, pracujúci pre DT, je nemeckým zástupcom. A toto je BMW 330 TDS. Jeho maximum je 320 km/h. Agregát tohto modelu má 6 valcov a objem tri litre. Plus samozrejme preplňovanie turbodúchadlom. Výkon motora je 300 „koní“. A spotreba sa, mimochodom, nemôže radovať - iba 8 litrov na 100 km.
Iné výsledky
Rýchlostné rekordy automobilov podľa rokov boli opísané vyššie. Ako vidíte, veľa dobré výsledky sa nepodarilo dosiahnuť ani v 21. storočí. A skutočne je to tak! Napríklad uznané ako vydané v roku 1992 ročník Audi S4. Tento model je schopný dosiahnuť rýchlosť 418 km/h. V každom prípade bol tento výsledok zaznamenaný počas pretekov na vyschnutom jazere Bonneville. Pod kapotou tohto auto s pohonom všetkých kolies Bol tu 5-valcový preplňovaný motor. Jeho výkon sa zvýšil na 1100 koní. s.
Zároveň vytvoril rýchlostný rekord pre auto s pohonom kolies. Bolo to 737,4 km/h. A na záver nám nedá nespomenúť rýchlostný výsledok, ktorý bol dosiahnutý na motorizovanej kladine - 76,625 km/h! To je presne to, čo štruktúra, vyrobená z cédrových kmeňov a autodiely. Záznam je mimochodom čerstvý - bol nahraný v roku 2016.
ruské ukazovatele
Prirodzene, keď už hovoríme o tejto téme, nemožno si nevšimnúť rýchlostný rekord pre auto v Rusku. „Ladas“ a „Volgas“ sa vyrábajú na území našej krajiny - sú od nich stále čo najďalej. V histórii však stále existuje niekoľko zaujímavých záznamov.
Nainštalovali ho ľudia ako Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov a Viktor Panyarsky - tím časopisu „Za volantom“. Muži na vozidle VAZ-2109 prešli celú Európu za 45 hodín a 30 minút. Štart bol v Moskve na námestí Manežnaja. A „výlet tryskami“ sa skončil v Lisabone, neďaleko Belemskej veže. Nápad uskutočniť takýto beh neprišiel spontánne. Bola to reakcia na portugalskú iniciatívu. V roku 1986 pricestovali z Lisabonu do hlavného mesta Ruska dvaja portugalskí novinári. Celú trasu prešli za 51 hodín a 30 minút. Sovietski novinári výzvu prijali a dalo by sa povedať, že vyhrali nevyslovený argument.
A ďalší prípad sa stal v roku 2009. Obyvateľ Samary na svojej Lade-21099 dosiahol rýchlosť 277 km/h! Najzaujímavejšia vec je v dopravnej zápche, počas dopravnej špičky, asi o deviatej ráno! Chlapík prekročil rýchlosť o 217 kilometrov. Tiež akýsi rekord. Možno len v Rusku.
V rámci nášho príbehu o rekordnom hot rode, ktorý sa pokúsi prekonať rýchlostný rekord Bonneville, sme išli do USA skontrolovať jeho motor. Po ceste sme navštívili NHRA (National Hot Rod Asociácia) a rozhodol sa pripomenúť históriu nastavovania rýchlostných rekordov.
Až po jeho objavení sa auto stalo pýchou a spoľahlivým prostriedkom na poriadnu dávku adrenalínu. Každého majiteľa napadlo, či dokáže predbehnúť koňa alebo aspoň nechať susedovo auto za sebou. Navyše pravidlá premávky vtedy boli ešte v plienkach a prísť o preukaz za bezohľadnú jazdu bolo oveľa ťažšie ako dnes. Takže jazdili všade.
Štart
V roku 1770 v Paríži traktor s parný stroj vyvinuté neuveriteľná rýchlosťštyri kilometre za hodinu a v roku 1803 Richard Travity (opäť o parný stroj) dosiahol buď osem alebo deväť míľ za hodinu (asi 13-14 kilometrov za hodinu) - presný údaj sa do histórie nezapísal. Boli to však slová, ktoré sa rozprávali priateľom pri pohári čaju. A prvý oficiálne zaznamenaný rekord bol zaznamenaný na elektrickom aute Jeanto v roku 1898: bolo to 63,14 kilometrov za hodinu.
Predpokladá sa, že prvý rýchlostný rekord patrí francúzskemu pretekárovi a dizajnérovi Emile Levassorovi, ktorý ho vytvoril počas pretekov Paríž-Bordeaux. Celý svet si pamätá jeho frázu, ktorá slúžila ako začiatok túžby vysoké rýchlosti: „Išli sme tridsať kilometrov za hodinu! Bolo to skutočné šialenstvo! Ale v roku 1895 neexistovali žiadne oficiálne pravidlá na určenie rekordného výkonu, takže formálne zostal francúzsky inžinier bez štatútu priekopníka.
A dostal sa ku grófovi Gastonovi de Chasselu-Lobas, ktorý sa postaral o registráciu jeho úspechu. Auto, ktoré vyvinul dizajnér Charles Jeantot, zrýchlilo na 63 km/h na vzdialenosť 1 kilometer. Titul držiteľa rekordu sa rozhodol prevziať jeho večný rival, profesionálny pretekár Kamil Zhenatzi, ktorý len o pár dní zrýchlil na 66 km/h. Takto sa začala dlhodobá konfrontácia, počas ktorej sa stroje stále zlepšovali a dostávali stále vylepšené pohonných jednotiek, ako aj aerodynamické karosérie. V roku 1899 sa Comte de Chaslus-Lobas konečne podarilo výrazne predbehnúť nepriateľa a dosiahnuť 92,7 km/h – vtedy sa takáto rýchlosť považovala za jednoducho nedosiahnuteľnú.
Len o dva mesiace neskôr však Kamil Zhenatzi vytvoril prvý prelomový rýchlostný rekord na aute – prekonal hranicu 100 km/h a prekonal ju o 5 kilometrov. Za svoj neuveriteľný úspech vďačil novému vozidlu – autu s názvom „Forever Unhappy“, ktoré bolo vybavené elektromotormi a malo aerodynamickú karosériu vyrobenú zo zliatiny hliníka.
Ďalší míľnik prekvapivo prekonala najskôr parná doprava, ktorá ešte nebola úplne odpísaná - v roku 1906 pretekár Fred Marriott na aute Stanley zrýchlil na 205 km/h. Spaľovacie motory, vtedy ešte veľmi nedokonalé, takýto rekord dosiahnuť nemohli. Ale v roku 1909 dosiahol Blitzen Benz s Victorom Emerym na okruhu v Brooklande vo Veľkej Británii rýchlosť 202 km/h. O dva roky neskôr vytvoril Robert Burman ďalší svetový rýchlostný rekord s použitím auta so spaľovacím motorom - dosiahol hodnotu 228 km/h.
Ďalší svetový rýchlostný rekord vytvoril Henry Seagrev, ktorý použil auto Sunbeam „The Slug“ s výkonom 1000 k, vybavené dvoma leteckými motormi s celkovým výkonom 900 koní. Na dráhe Daytona Beach v roku 1927 zrýchlil na 327 km/h, čo mu umožnilo súčasne prekročiť míľnikový dojazd 200 za hodinu. Zaujímavosťou je, že na rozdiel od predtým existujúcich prototypov nebol tento stroj vôbec ľahký – jeho celková štartovacia hmotnosť presahovala 4 tony!
So Sigrevovým prvenstvom sa nedokázal zmieriť ani ďalší slávny pretekár Malcolm Campbell, ktorý sa predtým niekoľkokrát neúspešne pokúsil o svetový rýchlostný rekord na aute Blue Bird s motorom Napier. V roku 1931 Campbell priniesol svoju novú generáciu slávne auto, ktorá dostala názov Campbell-Napier-Railton. Počas dvoch jázd ukázal rýchlosť 396 km/h, tesne pred ďalším prahom. O rok neskôr sa však vrátil s mierne upraveným autom a dosiahol rýchlosť 404 km/h, čím sa oficiálne zapísal do histórie a získal titul rytiera.
Čoskoro však museli uvoľniť miesto aj spaľovacie motory, ktoré ustúpili výkonnejším prúdovým turbínam. Kým sa tak ale nestalo, využil vtedy maximálny dostupný výkon spaľovacieho motora Američan John Eyston, ktorý na svoje auto namontoval dva letecké motory Rolls-Royce s výkonom 5000 koní. V roku 1937 on rekordné auto dosiahol rýchlosť 502 km/h, pričom niekoľkokrát jazdil po dne vyschnutého jazera Bonneville. V roku 1939 bol tento rekord zvýšený na 575 km/h, ale Eyston odmietol ďalšiu súťaž a čoskoro ho prekonal pretekár John Cobb, ktorý ukázal výsledky najskôr 595 a potom 640 km/h.
Po 2. svetovej vojne väčšina pretekárov prešla na prúdové motory, ktorá sa im zdala perspektívnejšia. Na tom istom vyschnutom jazere Bonneville totiž Američan Harry Gabelich v roku 1970 zrýchlil na rýchlosť 1014 km/h. Toto auto s názvom Blue Flame bolo vybavené jedným prúdová turbína, ktorého ťah dosahoval približne 22-tisíc koní. V roku 1979 bolo konštatované, že kaskadér Stanley Barrett prekonal rýchlosť zvuku, ale vodič nechcel vykonať druhú jazdu v súlade s pravidlami pre stanovovanie rekordov a armádni špecialisti zapojení do meraní nezaznamenali jeho úspech v r. protokoly.
K dnešnému dňu patrí rekord maximálnej rýchlosti vozidla nadzvukovému vozidlu Thrust SSC, ktoré vykázalo výsledok 1228 km/h. Zodpovedajúci podporný rekord bol zaznamenaný v roku 1997, keď auto vstúpilo na trať v Black Rock Desert v Spojených štátoch. Vozidlo bolo vybavené dvoma turbodúchadlami Rolls-Royce Spey pracujúcimi v režime prídavného spaľovania - ich celkový výkon dosiahol 110 000 koní. Najmä zvládnuť také neuveriteľné vozidlo Pozvaný bol pilot britského kráľovského letectva Andy Green, ktorý je držiteľom titulu najrýchlejší pilot.
