Vozniki avtomobilov pogosto ne razumejo, kako namestiti avtomobilske pnevmatike Pirelli z asimetričnim vzorcem. Obstajajo tudi pnevmatike s simetričnim vzorcem ali usmerjene in vse zahtevajo poseben pristop pri namestitvi. Razmislimo o tem vprašanju podrobneje.

Značilnosti pnevmatik Pirelli

POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! ne verjameš? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!

Asimetrične pnevmatike so pnevmatike z dezenom tekalne plasti, ki ima različno obliko na notranji in zunanji strani tekalne steze. Če želite razumeti, ali je ta vzorec asimetričen ali ne, vam bodo pomagali napisi "Zunaj", "Znotraj", "Stran obrnjena navznoter".

Pred namestitvijo velja spomniti, da so pnevmatike razdeljene tudi na desne in leve, ki jih je treba namestiti strogo in v skladu z njihovim imenom. To vam bo pomagalo ugotoviti podpisa "desno" in "levo".

Trenutno asimetrične pnevmatike pridobivajo vse večjo pozornost voznikov. Dejstvo je, da zasnova teh pnevmatik daje voznikom več možnosti glede upravljanja avtomobila. Na notranji strani so asimetrične pnevmatike mehkejše kot na zunanji strani.

To je posledica dejstva, da med vožnjo med ovinki glavna obremenitev pade ravno na zunanji del kolesa. Zato je vodljivost avtomobilov opazno izboljšana v primerjavi z uporabo drugih modifikacij avtomobilskih pnevmatik. Prav tako imajo takšne avtomobilske pnevmatike večjo površino kontaktne površine pnevmatike, kar je omogočilo povečanje stopnje smerne stabilnosti avtomobilov med vožnjo na spolzkih površinah.

Takšna vozila s takimi pnevmatikami zlahka prečkajo spolzke odseke ceste z veliko hitrostjo, saj bo voda iz kontaktne površine takoj odstranjena, kar ne bo omogočilo, da bi avtomobil med vožnjo zašel z ravne črte.

Usmerjene pnevmatike so v vseh teh kazalnikih nekoliko slabše od asimetričnih pnevmatik. Toda tveganje akvaplaninga pri takih pnevmatikah je veliko manjše zaradi aktivnega odstranjevanja vodnih mas iz kontaktne površine v dveh smereh.

Montažne lastnosti za vse vrste pnevmatik Pirelli

Značilnosti namestitve asimetričnih pnevmatik Pirelli so precej preproste in razumljive za vsakega lastnika avtomobila, ki se je že srečal s postopkom zamenjave gume. Kolo z asimetrično pnevmatiko je treba namestiti v skladu z napisi na strani, ki označujejo zunanjo in notranjo stran pnevmatike. To pomeni, da če je na pnevmatiki napisano "zunaj", potem mora biti ta stran kolesa nameščena navzven. Bodite pozorni tudi na desno in levo kolo.

Pri nameščanju usmerjenih pnevmatik morate kolesa namestiti tako, da smer gibanja kolesa med premikanjem sovpada s smerjo puščice, ki je navedena na strani kolesa. Običajno je to puščico mogoče videti poleg napisa "Rotacija".

In tudi tukaj morate biti pozorni na dejstvo, da sta desno in levo kolo nameščena strogo v skladu z navedeno smerjo.

Pri simetričnih pnevmatikah je stvar nekoliko bolj zanimiva, saj nimajo ne zunanje ne notranje stranice. Prav tako ni določene smeri vrtenja. Tukaj je lažje - nameščeni so v kateri koli smeri in na katerem koli mestu.

Več informacij o pravilni montaži pnevmatik Pirelli

Omeniti velja, da nepravilna namestitev usmerjenih ali asimetričnih avtomobilskih pnevmatik na vozilo bistveno zmanjša zmogljivost ne samo pnevmatik samih, temveč avtomobila kot celote. To lahko poslabša njegovo manevriranje in vodljivost, kar je posledica zmanjšanja stopnje varnosti.

V tem primeru bo "nepravilno" delovanje avtomobilskih pnevmatik izničilo vsa prizadevanja proizvajalcev, ki so bila usmerjena v izboljšanje vseh naštetih lastnosti in lastnosti.

Med prisilnim premikanjem vozila z nepravilno nameščenimi pnevmatikami te vrste morate biti na vozišču še posebej previdni.

S temi nasveti za namestitev avtomobilskih pnevmatik različnih oblik se lahko vedno zaščitite pred presenečenji na cesti glede obnašanja avtomobilskih pnevmatik.

In ne pozabite, da lahko nepravilna namestitev asimetričnih in usmerjenih pnevmatik sčasoma povzroči izredne razmere na cesti.

V pričakovanju spremembe sezone mnogi vozniki začnejo razmišljati o tem, katere pnevmatike naj kupijo za svoj najljubši avto. Danes je na trgu veliko ponudbe gum, ki imajo različne cene, dezene, sestavo. Za pravilno izbiro je treba upoštevati vse te nianse.

Danes si bomo ogledali vse prednosti in slabosti pnevmatike 185/65 R15. Dešifrirali bomo tudi oznako proizvajalca, da bodo vozniki pri izbiri novih pnevmatik upoštevali svoje potrebe in da bodo kupljene pnevmatike služile čim dlje.

Kateri avtomobili bodo opremljeni s pnevmatikami 185/65 R15?

Pred nakupom pnevmatik morate natančno vedeti, kakšno velikost potrebujete. Mnogi vozniki (tudi tisti z resnimi vozniškimi izkušnjami) včasih ne morejo izbrati prave velikosti pnevmatik. Do takšnih situacij največkrat pride pri nakupu avtomobila znamke, s katero se še niste srečali. Obstajajo tudi situacije, ko se človek odloči na stroj namestiti večje ali manjše diske. Zdaj ni problem najti diskov po parametrih, pa tudi pnevmatik zanje. Prodajalci avtomobilske trgovine kupca ne morejo vedno odvrniti od takšnega nakupa ali pa tega sploh ne storijo. Nepravilno izbrana velikost pnevmatik je polna hitre obrabe gume in celo nesreče med vožnjo.

Velikost 185/65 R15 je primerna za:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• KIA Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec A-Razred (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• Škoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Seveda obstaja veliko drugih avtomobilov, ki ustrezajo tej velikosti Pirelli Cinturato P1. Poimenovali smo najpogostejše avtomobile srednjega razreda.

Kaj so pnevmatike Pirelli Cinturato P1 Verde?

To je letna pnevmatika z izboljšanim asimetričnim neusmerjenim vzorcem tekalne plasti. Nova gumijasta zmes v pnevmatikah Rirelli Cinturato P1 zagotavlja minimalno raven hrupa v kabini, skrajša zavorno pot, izboljša oprijem na mokrih in suhih cestah.

Zahvaljujoč izboljšani tekalni plasti postane vožnja veliko boljša in lažja. Avto dobro manevrira v zavojih, kar zagotavlja varnost potnikov.

Te pnevmatike se zdaj proizvajajo v Rusiji pod nadzorom Pirellija, zato, ko vidite državo proizvajalko na robu, ne smete zavrniti nakupa, saj verjamete, da so domače pnevmatike slabše od uvoženih. Kakovost Pirelli ostaja na visoki ravni, cena pa je postala veliko bolj dostopna zaradi pomanjkanja dostave na dolge razdalje in carin (od 3.000 rubljev na kolo). Zdaj si lahko vsakdo privošči nakup res kakovostne blagovne znamke.

Dešifriranje oznake

Posebno pozornost je treba nameniti oznakam na robu kolesa. To niso samo številke in črke, ampak popoln opis pnevmatike. Pirelli Cinturato P1 Verde v velikosti 185/65 R15 ima naslednje podatke: 185/65 R15 88H.

185 je širina tekalne plasti, 65 je odstotek višine glede na širino. Se pravi ne 65 centimetrov, ampak 65% širine tekalne plasti. Zato bodo pnevmatike 185/65 in 195/65 petnajstega polmera različnih višin. Mnogi mislijo, da lahko varno postavijo pnevmatike širše, vendar enake višine, glede na drugi indikator, v našem primeru je 65. Tega ni mogoče storiti, saj bo guma s širino 195 mm in višino 65 mm višji. Obstaja možnost njegovega trenja ob blatnik, to pa je slab nadzor do onemogočenosti obračanja in hitra obraba pnevmatik.

Kaj pomeni številka 88? To je največja obremenitev na kolo. Ti koeficienti so različni za vse pnevmatike. Ta številka pomeni, da lahko eno kolo brez škodljivih posledic prenese največ 560 kilogramov (s pravilnim tlakom v pnevmatikah).

Oznaka H je hitrostni koeficient. Vredno mu je posvetiti posebno pozornost. V našem primeru se pnevmatike ne bodo pregrevale pri hitrosti 210 km / h. To sploh ne pomeni, da morate avto tako pospešiti. Koeficient hitrosti označuje vzdržljivost in varnost gume. Višja kot je največja dovoljena hitrost, dlje bo zdržala pnevmatika. Tukaj morate graditi tudi na pravilno napihnjeni gumi in pritisku v njej.

Ne bodite leni in vsaj enkrat na teden preverite pnevmatike z manometrom in po potrebi napolnite ali znižajte tlak. Izmeriti je vredno hladne pnevmatike, torej ne prej kot dve uri po vožnji. Ustrezen tlak bo zagotovil daljšo življenjsko dobo pnevmatik.

Kaj je asimetrični neusmerjeni vzorec?

To je najbolj inovativen razvoj proizvajalcev pnevmatik. Tak vzorec tekalne plasti Pirelli Cinturato P1, kot pri nekaterih drugih pnevmatikah, omogoča vozniku, da se počuti veliko bolj udobno pri vožnji avtomobila. Zahvaljujoč asimetričnemu neusmerjenemu vzorcu tekalne plasti pnevmatik postane stroj bolj vodljiv na kateri koli cesti (suhi ali mokri) pri visokih hitrostih in največjih obremenitvah.

Prej je bil tak ščitnik na voljo le voznikom dirkalnih avtomobilov. Zanj se odločajo predvsem lastniki tuniranih avtomobilov in športnih modelov. To ne pomeni, da voznik, ki ima raje odmerjeno vožnjo, ne bi smel izbrati te vrste tekalne plasti. Primerna je za vse, ki si prizadevajo za varno in udobno vožnjo, daljšo življenjsko dobo gume.

Vsaka stran pnevmatike je odgovorna za svoje delo: zunanja stran zagotavlja maksimalen oprijem s cestiščem, izdelana je iz trše zmesi. Na njem so veliki niklji za udobnejši nadzor.

Na notranji mehkejši strani tekalne plasti je veliko število posebnih utorov za odvajanje vode. To zmanjša učinek akvaplaninga.

Prednosti takšne zaščite

Kot vsaka pnevmatika ima tudi Pirelli Cinturato P1 s svojim asimetričnim neusmerjenim vzorcem svoje prednosti in slabosti. Najprej se pogovorimo o prednostih.

1. Visoka odpornost proti obrabi zaradi visokega koeficienta hitrosti.
2. Največji nadzor na cesti.
3. Zanesljivost.
4. Hiter in natančen odziv pnevmatike na krmiljenje.
5. Oprijem s cestiščem je maksimalen.
6. Preprečevanje akvaplaninga.
7. Stabilnost tečaja na najvišji ravni.
8. Zavorne lastnosti visokega razreda.
9. Idealno obnašanje v ovinkih.
10. Raven hrupa je minimalna.

Slabosti tekalne plasti

1. Takšna zaščita je namenjena le gibanju po kakovostni cestišču.
2. Absolutno ni primeren za brezpotja.
3. Slabo ravnanje na slabih površinah.
4. Togo prenaša vse neravnine in neravnine na cestišču na karoserijo.
5. Nizka višina tekalne plasti.
6. Če je nameščen nepravilno, se hitro obrabi.
7. Ni primeren za rezervo.
8. Višja cena kot pnevmatike z drugačnim dezenom.

Tudi če obstajajo slabosti, je več prednosti. Če se premikate samo po mestu, po avtocesti, potem lahko varno kupite Pirelli Cinturato P1. Če ste ljubitelj podeželskega počitka, se pogosto vozite po brezpotjih v gozd, potem takšne pnevmatike niso za vas.

Pravilna namestitev pnevmatik

Obstaja napačno mnenje, da je gumo s takšno tekalno plastjo mogoče zvijati in obračati, postaviti na avto, kot želite. To je največja napaka mnogih lastnikov avtomobilov. Da bi asimetrični neusmerjeni vzorec deloval točno tako, kot je opisano v specifikaciji, vas ne bi pustil na cedilu in služil dolgo časa, je treba kolesa pravilno obrobiti. Bolje je, da se obrnete na profesionalnega monterja pnevmatik. Če pa imate možnost in željo, da sami zamenjate čevlje svojega avtomobila, je pomembno vedeti, kako to storiti pravilno.

Pnevmatiko z asimetrično neusmerjeno tekalno plastjo Pirelli Cinturato P1 lahko namestite na katero koli od osi glede na smer gibanja, vendar morate upoštevati en pomemben pogoj: gumo morate namestiti na desno stran. Za določitev strani bo pomagala oznaka Inside - notranja stran in Outside - zunanja. Ob upoštevanju tega pravila lahko pnevmatike prerazporedite od osi do osi v poljubnem vrstnem redu.

Pnevmatike Pirelli Cinturato P1 Verde: ocene potrošnikov

Te pnevmatike, tako kot vse druge, imajo pozitivne in negativne ocene. Najprej si poglejmo pozitivne ocene o Pirelli Cinturato P1 Verde.

Vozniki pišejo, da je ta guma res idealna za udobno vožnjo. Obstajajo zapisi, da se je odlično izkazala na dolge razdalje, avto ne izgubi nadzora v močnem dežju. Vozniki govorijo tudi o njegovi vzdržljivosti, nekdo ga je vozil tri sezone, drugi štiri, tekalna plast pa se ni obrabila do najmanjše oznake.

Pnevmatike Pirelli Cinturato P1 imajo tudi negativne ocene. Mnogi pišejo, da niso našli nobenih posebnih pomanjkljivosti ali pa jih sploh ni. Obstajajo zapisi, da je guma trda, težko jo je najti v trgovinah pri zamenjavi poškodovanega kolesa.

Prednosti:

• dobro drži v ovinkih
• ni občutljiv na ruto
• tih
• dobro požira neravnine, asfaltne razpoke
• odlične lastnosti oprijema
• odporen proti obrabi, ni zelo hrupen
• ne povzroča hrupa, drži cesto
• v ovinkih idealno na mokrem in suhem cestišču

Napake:

• kamenje zaide v tekalno plast in ta zvok me zelo moti

Podrobne specifikacije

Sezonsko poletje Konice brez naročanja za osebno vozilo

Splošne značilnosti

Namen za osebno vozilo Sezonskost Poletni premer 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Širina profila 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Višina profila 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funkcije in funkcije

Konice Tehnologija RunFlat ni obvezna Indeks največje hitrosti H (do 210 km/h) / T (do 190 km/h) / V (do 240 km/h) / W (do 270 km/h) / Y (do 300 km/h) Indeks nosilnosti 72…107 355…975 kg

Video pregledi in testi

Letne pnevmatike Pirelli Cinturato P1 Verde so idealne za kompaktne avtomobile, družinske izlete po mestu. Pnevmatike uvrščamo med »zelene« modele premium segmenta, ki uspešno združujejo varnost in udobje vožnje ter prijaznost do okolja.

Sestava gume in dezen koles ustvarjata pogoje za varčno porabo goriva, kar zmanjšuje emisije ogljikovega dioksida v ozračje. Odlične vozne zmogljivosti se ohranijo na vseh cestnih površinah.

inovativna tehnologija

Po želji je model opremljen s posebno ojačitvijo, vgrajeno v strukturo bočnice. Ta način povečanja trdnosti pnevmatike se imenuje RUN FLAT. Dodatna ojačitev preprečuje, da bi karoserija padla na diske med močnim zmanjšanjem pritiska.

Avto se lahko v trenutku predrtja ali manjše raztrganine gume še naprej premika toliko, da obišče servis.

V primeru nizkega tlaka naj voznik vozi počasneje, dokler se ne opravi popravilo. Samonosni sistem ščiti diske pred deformacijo, ohranja avto na kolesih in tako zagotavlja največjo varnost pri vožnji.

Okolju prijazen izdelek

Letne pnevmatike vsebujejo naravno gumo, ki daje materialu elastičnost. Mešanici je dodan črni ogljik, ki zagotavlja odpornost proti obrabi, žilavost in odpornost na visoke temperature.

Silicijev dioksid in nanokompozite proizvajalec deklarira kot okolju nevtralne elemente. Silicij, pesek, znan v naravi, je bil namreč vedno neagresiven element, ki lahko poveča trdnost površine kolesa in njegovo vzdržljivost, enakomerno obrabo.

Predpona "nano" pomeni, da je zmes ustvarjena na osnovi najmanjših delcev, ki zagotavljajo najbolj gosto oprijem molekul znotraj strukture. To poveča sposobnost pnevmatike, da drži cesto, se je dobesedno drži.

Visokokakovostne pnevmatike Pirelli Cinturato P1 Verde zagotavljajo minimalen upor pri vrtenju koles, kar pomaga varčevati z bencinom in zmanjšuje škodljive emisije izpušnih plinov. Ta dejavnik dviguje status izdelka, ki ne škoduje okolju.

Oblikovanje valov

Valovit vzorec krasi široke bloke pnevmatike. Poleg tega so valovi z obeh strani usmerjeni drug proti drugemu in tvorijo vzorec črt različnih širin. Ta matematično izračunan, preverjen sistem ustvarja največjo celovitost kolesa pri zavijanju, enakomerno porazdelitev zunanjega pritiska na mestu v stiku s podlago in tišino.

Dama in bloki profila kolesa se nahajajo na različnih ravneh. Ta razporeditev dama zmanjša hrup, ki nastane med gibanjem. Ker se vsak del pnevmatike dotakne tal ob različnih časih. Odsotnost pojava resonance vodi do akustičnega udobja.

Trije prostorni kanali zbirajo vodo iz valovitih lamel v deževnem dnevu in čistijo kontaktno mesto, hkrati pa ohranjajo zanesljiv oprijem na avtocesti. Zahvaljujoč temu se avto samozavestno premika v vseh vremenskih razmerah, na ravnih in zavitih ulicah.

Stranice so narejene ob upoštevanju aerodinamičnega gibanja, kar tudi zmanjša hrup in poveča gospodarnost.

Pomembno! Model Cinturato Pi1 Verde ni le udobna, ampak tudi aerodinamično optimalno preračunana, pravilna pnevmatika.

Na trgu majhnih pnevmatik je konkurenca huda: naenkrat napredujejo vrhunski proizvajalci, blagovne znamke druge linije, poceni domači izdelki in kitajski konkurenti. In to kljub temu, da je prihodek od prodanih pnevmatik v tem segmentu precej manjši kot od pnevmatik s premerom vsaj 16 ali 17 palcev. Če želite zaslužiti, morate veliko prodati, in če želite dobro zaslužiti, morate veliko prodati.

V NAJBOLJŠIH TRADICIJAH (185/60R14)

Za testiranje pnevmatik največje velikosti v Rusiji smo privabili izdelke vseh cenovnih kategorij.

Na najvišjo stopničko zmagovalnega odra se je uvrstil Nokian-Hakka Green, ki je izboljšal svoj lanski (drugi) rezultat z nadgradnjo mešanice in dizajna v "mokri" smeri. Nokian se je z 959 točkami dostojno ločil od Continentala z novim izdelkom KontiPremiumKontakt 5, ki je z 945 točkami zasedel drugo mesto. Omeniti velja, da sta obe pnevmatiki v nominaciji "Naše meritve" dosegli več kot 748 točk od 750 možnih. Cenovno sta si oba izdelka blizu, vendar je zaradi razlike v rezultatih, ki smo jih dobili, Nokian, izdelan v Rusiji s finskimi koreninami, nekoliko bolj privlačen glede razmerja med ceno in kakovostjo kot nemški Continental, izdelan na Portugalskem.

Pirelli-Chinturato P1 je trdno na tretjem mestu, ki ga drži že od lani. Razmerje med ceno in kakovostjo - 2,6; 925 točk je vreden rezultat.

Na četrto mesto se je agresivno prebil korejski "Hankuk-Kinerji eco". Zelo ambiciozno podjetje nenehno izboljšuje svoj izdelek. Rezultat truda je očiten - 916 točk, lanski rezultat izboljšan za 20 točk!

Nadaljevali bodo v istem duhu – saj vidite, naslednje leto bo Pirelli premaknjen s tretjega mesta.

Nekoliko nepričakovano se je med prvih pet uvrstil mlajši brat Nokiana, znamka Nordman z modelom SX. Za Hankookom zaostaja le za 1 točko. Za razmeroma skromen denar je na voljo visoka raven zmogljivosti: cena / kakovost - 2,4.

Malo zadaj, na približno 893 točkah, se nahaja Bridgestone MY-02 SS. Raven, ki jo je lani dosegel model Turanza ER 3000, je ostala enaka.

MY-02 SS se nam ne zdi ugoden: razmerje med ceno in kakovostjo 2,9 je enako kot pri Continentalu, ki je dobil 50 točk več.

"Yokohama-S.drive2" dobesedno diha v zatilju - 891 točk. Lanski rezultat modela A.drive je izboljšal za skoraj 50 točk. Čeprav je razmerje med ceno in kakovostjo, ki je enako 2,8, očitno precenjeno.

Čisto blizu je naš domači Amtel-Planet T-301 - najstarejša pnevmatika na testu (več kot šest let na trgu). Očitno je razmerje s Pirellijem pomagalo stabilizirati kakovost. Upajmo pa, da bo kmalu zamenjal nov model. Kljub temu je razmerje med ceno in kakovostjo 2,3 najbolj mamljivo na testu.

Michelin-Energy XM2 je na splošno le izboljšana različica priljubljenega Energy Saverja. Toda, sodeč po naših rezultatih, je šlo pri tej pnevmatiki nekaj narobe z oprijemom, zaradi česar je dosegla le 879 točk. To je 15 točk slabše od lanskega rezultata prejšnjega modela. Posledično je XM2 lahko dosegel le deveto mesto.

Prvih deset zapira čisto domači Cordiant-Sport 2. Po doseženih točkah (872) je izboljšal svoj položaj za skoraj 20 točk, v primerjavi z drugimi pa nazadoval. Glede na razmerje med ceno in kakovostjo (2,4) je nekoliko slabše od Amtela.

Enajsto mesto "Contyr-Megapolis" jasno kaže, kako težko je majhno podjetje tekmovati z izkušenimi.

Vendar je 828 točk kar vreden rezultat.

185/60R14 RAZVRSTITEV LETNIH PNEVMATIK: PO LOKACIJI

11. mesto Contyre Megapolis

1 11

Kraj proizvodnje Ukrajina

Teža pnevmatike 7,7 kg

Povprečna cena je 2100 rubljev.

Zaviranje na suhi cesti je šibko, na mokri cesti najslabše upočasnijo, vodji vaje popuščajo za 5,8 m - ena in pol karoserija.

Na ravni črti rahlo lebdijo. Popravek smeri in mehko obnovo ovirajo zamude pri reakcijah, premalo informativen volan in bočna nastavitev avtomobila.

Hitrost izvajanja ekstremnih manevrov na suhem pločniku je opazno nižja kot pri drugih udeležencih. V meji - rušenje sprednje osi na začetku manevriranja in globok zdrs na izhodu. Motijo ​​zapoznele reakcije in pomanjkanje informacijske vsebine.

Na mokrih cestah se hitrost opazno zmanjša: omejena je z zelo globokim zdrsom z ostrim okrevanjem oprijema po zdrsu. Volan je prazen kot krmilna palica.

O udobju: hrup ni moteč, a uglajenost vožnje pušča veliko želenega. Na majhnih in srednjih neravninah gume vibrirajo in tresejo avto, na velikih bruhajo.

Nejevoljno se kotalijo, kar jih prisili, da porabijo odvečno gorivo pri kateri koli hitrosti.

Nizka raven hrupa.

Najšibkejše zavorne lastnosti na mokrih podlagah, šibke na suhih, povečana poraba goriva, problematično upravljanje pri ekstremnem manevriranju na suhi in mokri podlagi, slaba smerna stabilnost, slaba vožnja.

828 točk

Za lagodno mestno vožnjo z daljšimi razdaljami.

10. mesto Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Kraj izdelave Rusija

Teža pnevmatike 7,2 kg

Povprečna cena je 2100 rubljev.

Zaviranje na suhi cesti je šibko, na mokri cesti - zadovoljivo.

Pri visoki hitrosti ne gredo povsem gladko, nenehno zahtevajo rahle prilagoditve. Rahle zamude pri reakcijah, zamegljena, mehka "ničla", nezadostna vsebina informacij.

Med ekstremnim manevriranjem na suhi cesti je neprijetno voziti avto: zelo veliki koti krmiljenja in nizka vsebnost informacij motijo.

Hitrost je omejena na oster zastoj v globok zdrs.

Na mokrem pločniku se obnašanje nekoliko spremeni.

Ravnovesje je bližje nevtralnemu, vendar ne popolnoma - odnašanje v začetni fazi manevriranja na izhodu se spremeni v dolgotrajen zdrs z ostro obnovitvijo oprijema. Pripombe na volan ostajajo.

Povzročajo tuleč hrup, zvočne nepravilnosti.

Srbijo in vibrirajo na grobem asfaltu in majhnih neravninah, velike neravnine gredo skozi težko.

Slabo kotalite, zaradi česar porabite odvečno gorivo pri kateri koli hitrosti.

Povprečni rezultati zaviranja na mokrem cestišču, zadovoljiva raven hrupa.

Nezadovoljivo zaviranje na suhi podlagi, povečana poraba goriva, slaba smerna stabilnost in vodljivost pri ostrih manevrih na suhi in mokri podlagi, nizko udobje pri vožnji.

872 točk

Za umirjena potovanja po mestnih ulicah.

9. Michelin Energy XM2 82T

3 9

Kraj izdelave UK

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,3–7,4 mm

Teža pnevmatike 7,3 kg

Povprečna cena je 2600 rubljev.

Vrednost za denar 3.0

Najslabše zavirajo na suhem, izgubili so z vodilnim v vaji 3,6 m - skoraj karoserijo avtomobila.

Na mokri podlagi tudi lastnosti oprijema ne blestijo, le Contyre je slabši.

Pri veliki hitrosti avto hodi po cesti.

Popravljanje smeri ali nežna menjava voznega pasu je težavna zaradi zelo široke "nule", zamud pri reakcijah in bočnega kopičenja po manevru.

Hitro menjavanje voznega pasu na suhi cesti omejujejo ostri zdrsi. Pred začetkom motijo ​​zdrsi, povečani koti krmiljenja in pomanjkanje informacijske vsebine.

Na mokrih cestah ostaja hitrost izvajanja ekstremnih manevrov nizka. Omejena je na še ostrejši zdrs v zdrs že v trenutku prestavljanja krmila - kot da bi se razvila bočnica gum in tekalna plast izgubila stik s cestiščem. Slabosti v obnašanju so enake kot na suhi cesti, vendar bolj izrazite.

Glede udobja ni pripomb. Tiho se valjajo, le rahlo izražajo prečne šive. Dobro skrije srednje in velike nepravilnosti.

Ekonomičen pri kateri koli hitrosti.

Skromna poraba goriva pri kateri koli hitrosti, dobro udobje.

Najslabše zavorne lastnosti na suhem pločniku, šibke na mokrem pločniku, vodljivost pri ostrem manevriranju na mokrem pločniku pušča veliko želenega.

879 točk

Za lagodna potovanja po mestnih ulicah in začetnih mestih bodo pomagali prihraniti gorivo.

8. mesto Amtel Planet T-301

4 8

Kraj izdelave Rusija

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Teža pnevmatike 7,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Na suhi cesti se šibko upočasnijo, skoraj enako kot Cordiant. Na mokri cesti se ustavijo neradi, le Contyre je slabši.

Pri visoki hitrosti dobro držijo dano smer, mehke spremembe se izvajajo jasno, brez pripomb. Všeč mi je bil zategnjen volan z dobrimi odzivi.

Hitro manevriranje je možno pri precej visoki hitrosti, ki je omejena z ostrim zastojem v zdrs. Jasne reakcije in dobre krmilne informacije pomagajo izvesti in dokončati manever.

Na mokri cesti se obnašanje ne spremeni, hitrost je omejena z istim zastojem v zdrs. Takojšnji odzivi na volan in razumljivo obnašanje avtomobila ostajajo nespremenjeni.

Hrupno brnenje, splošni načrt. Togi skoraj kot Cordiant, skočijo na velike nepravilnosti, na majhnih pa vibrirajo, tako da oblazinjenje vrat začne "govoriti" v kabini.

Poraba goriva v mestnih načinih vožnje je povprečna, v primestnih - povečana.

Dobra smerna stabilnost, stabilno upravljanje pri ostrem manevriranju na suhem in mokrem cestišču.

Najslabše zavorne lastnosti na suhi cesti, šibke na mokri cesti, povečana poraba goriva pri 90 km/h, slaba vožnja.

887 točk

Svoje najboljše lastnosti bodo pokazali v podeželskih načinih, ne bodo obupali nad primerkom.

7. Yokohama C.drive2

5 7

Kraj izdelave Filipini

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Trdota gume po Shoru 71 enot.

Teža pnevmatike 7,0 kg

Povprečna cena je 2500 rubljev.

Po zavornih lastnostih je povprečen tako na suhi kot na mokri podlagi.

Pri visoki hitrosti jasno držite smer. Vendar pa usmerjevalni popravki in mehke obnove otežijo široke ničle in zakasnjene odzive.

Pri ostrem manevriranju na suhi cesti je hitrost omejena s hitrostjo vrtenja volana in nizko vsebnostjo informacij. Z gladkim in mehkim krmiljenjem lahko dosežete boljše rezultate. Toda ostri zasuki volana povzročijo zanašanje na začetku manevra in zdrs na izhodu, kar se zaključi z ostro obnovitvijo oprijema.

Na mokri podlagi ostaja hitrost povprečna.

Ni ga mogoče povečati z globokim zdrsom na izhodu in nezadostno informativnostjo krmiljenja. Zaključek: pnevmatike na kateri koli podlagi zahtevajo gladko in nežno krmiljenje. Nenadna dejanja vodijo do izgube oprijema.

Mehko in tiho na cesti katere koli kakovosti, pogasi skoraj vse cestne neravnine.

Enostaven za zvijanje, ekonomičen.

Skromna poraba goriva pri kateri koli hitrosti, dobra raven udobja.

Težko upravljanje pri ostrem manevriranju na suhem in mokrem cestišču.

891 točk

Všeč bo tistim, ki ljubijo udobje in poskušajo varčevati z gorivom.

6. mesto Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Kraj izdelave Tajska

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,3-7,7 mm

Teža pnevmatike 7,3 kg

Povprečna cena je 2550 rubljev.

Na suhi podlagi zelo dobro zavirajo, na mokrih pa preidejo, zdrsnejo v zaostalo skupino, do Michelina in Amtela.

Pri visoki hitrosti zahtevajo pojasnitev smeri, pri popravljanju voznika obremenjujejo z mehko "ničlo" in nezadostno vsebino informacij.

Hitrost izvajanja ekstremnih manevrov na suhi cesti omejuje zastoj. Težko je jasno izvesti ostro menjavo voznega pasu: motijo ​​​​zapoznele reakcije in povečani koti krmiljenja.

Na mokrih cestah se hitrost uspešne spremembe hitrosti zmanjša, obnašanje avtomobila pa se ne spremeni. Pripombe na krmiljenje in obnašanje avtomobila so enake - zamude pri reakcijah, povečani koti krmiljenja in zastoj v zdrsu na meji.

Glede hrupa ni pripomb, je pa vožnja daleč od idealne. Na mikrohrapavostih, šivih in razpokah vibrirajo in tresejo avto, na velikih se odbijajo kot napihnjene žoge. Pri hitrosti 60 km/h je poraba goriva povprečna, pri 90 km/h nadpovprečna.

Dobro zaviranje na suhi cesti, nizka raven hrupa, stabilna vodljivost na suhi in mokri cesti.

Slabe zavorne lastnosti na mokrem cestišču, trdo.

893 točk

Za mestna in podeželska potovanja po trdih cestah s kakovostno podlago.

5. mesto Nordman SX

7 5

Kraj izdelave Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,5-7,9 mm

Trdota gume po Shoru 71 enot.

Teža pnevmatike 7,0 kg

Povprečna cena je 2250 rubljev.

Vrednost za denar 2.4

Pri zaviranju na suhi podlagi kažejo tretji rezultat, pred njimi sta le Continental in njihov starejši brat Nokian. Prav tako se dobro ustavijo na mokrem pločniku: držijo četrto mesto, izgubijo pa isti dve pnevmatiki in Hankook.

Ni trditev o stabilnosti menjalnega tečaja pri visoki hitrosti. Z gladko spremembo voznega pasu malo motijo ​​ne povsem jasna "ničla" in majhne zamude.

Hitrost intenzivnega preklopa na suhi cesti je omejena z ostrim zdrsom, vendar je okrevanje proge mehko. Za uspešno izvajanje ekstremnih manevrov je pomembno izbrati pravo hitrost vrtenja volana in jo povezati s hitrostjo avtomobila. To ni lahko storiti zaradi velikih kotov vrtenja in nezadostne vsebine informacij.

Pri izvajanju takšnih manevrov na mokri površini se obnašanje avtomobila praktično ne spremeni - hitrost je omejena na rahel zdrs.

Krmiljenje je enako kot na suhem cestišču.

Kotalijo se tiho in čisto mehko, a ob šivih in razpokah se avto kar trese.

Poraba goriva je normalna pri kateri koli hitrosti.

Manjše pripombe glede stabilnosti na cestišču, vodljivosti pri ekstremnih manevrih in uglajenosti.

915 točk

4. mesto Hankook Kinergy eco

8 4

Kraj proizvodnje Madžarska

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,2-7,6 mm

Trdota gume po Shoru 69 enot.

Teža pnevmatike 7,2 kg

Povprečna cena je 2300 rubljev.

Vrednost za denar 2.5

Stopnja zavornih lastnosti je visoka. Na suhem se upočasnijo enako kot Pirelli. Na mokri cesti so rezultati zaviranja blizu tistim, ki so jih pokazali voditelji vaje - "Continental" in "Nokian": le 30 cm slabši.

Ohranjajo jasno smer, vendar je mehka obnova in korekcija smeri zapletena zaradi široke "ničle" in zamud pri odzivih krmiljenja.

Hitrost med ekstremnim manevriranjem je visoka, omejena z mehkim zdrsom. Napreza le rahlo zakasnitev reakcij in občutek ukleščenega volana.

Na mokrem pločniku je hitrost prerazporeditve rekordna (v tej vaji je Hankook enak Pirelliju), omejena z mehkim zdrsom. Majhne pritožbe, ki so se pojavile med ostro menjavo voznega pasu na suhi cesti, ostajajo: vsebina informacij je povprečna, obstajajo rahle zamude pri reakcijah, zaradi česar volan deluje nekoliko naprej. Kotalijo se neslišno in mehko, a na grobem pločniku zaradi šivov in razpok treseta volan in prestavna ročica.

Poraba goriva je povprečna pri kateri koli hitrosti.

Dobro zaviranje na suhih in mokrih površinah, nizka raven hrupa, stabilno upravljanje na kateri koli cesti.

Manjše pripombe glede smerne stabilnosti, vodljivosti pri ekstremnih manevrih in uglajenosti.

916 točk

Za vožnjo po asfaltiranih cestah v mestnih in primestnih razmerah.

3. Pirelli Cinturato P1

9 3

Kraj proizvodnje Turčija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,3-7,6 mm

Trdota gume po Shoru 69 enot.

Teža pnevmatike 7,3 kg

Povprečna cena je 2450 rubljev.

Vrednost za denar 2.6

Na suhem dobro zavirajo, v tej disciplini so enakovredni Hankooku. V mokrem se vrnejo nazaj k srednjim kmetom, pri čemer se voditeljem umaknejo za skoraj 2 m.

Zastavljena smer pri visoki hitrosti se jasno drži.

Mehka obnova se izvede brez odlašanja, brez obremenjevanja voznika.

Pri nenadni menjavi voznega pasu na suhem pločniku je hitrost visoka. Omejeno s plitvim, gladkim odnašanjem, ki vam ne dovoljuje hitrejše vožnje.

Pri kompleksnih manevrih pomagajo jasne reakcije, dobro razumljiv volan z majhnimi koti obračanja.

Na mokrem cestišču dosega hitrost najvišje vrednosti na testu (spet na ravni Hankooka). Obnašanje avtomobila ostane nespremenjeno, omejevalnik hitrosti je lahek zdrs, ki praktično ne zahteva prilagajanja. Volan z odličnimi odzivi in ​​informativnostjo se dobro razume.

Po udobju so blizu "continentalu": ​​kotalijo se prav tako neslišno, enako srbijo in tresejo avto na majhnih cestnih neravninah.

Varčujejo z gorivom pri mestnih in primestnih hitrostih.

Dobro zaviranje na suhi cesti, varčno, stabilno in dobro vodljivost pri ostrem manevriranju, nizka raven hrupa.

Srednje zavorne lastnosti na mokrih cestah, trdo.

925 točk

Pokazali bodo svoje prednosti v primestnih načinih na cestah s trdo in enakomerno površino, pomagali prihraniti gorivo.

2. mesto Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Kraj izdelave Portugalska

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,5–8,0 mm

Trdota gume po Shoru 72 enot.

Teža pnevmatike 6,7 kg

Povprečna cena je 2700 rubljev.

Vrednost za denar 2.9

Po dobri tradiciji imajo pnevmatike Continental minimalno zavorno pot. Na suhi cesti so najboljši na testu: le 10 cm, a premagajo Nokian.

Na mokri cesti je tudi zavorna pot najkrajša, a tu je enaka kot pri nasprotniku.

Pri visoki hitrosti vozite avto gladko. Gladke menjave voznega pasu potekajo gladko in varno. K temu pripomoreta informativen volan in takojšnje izvajanje ukazov.

Ekstremne manevre na suhi cesti lahko izvajamo pri visoki hitrosti, a nekoliko manj kot pri nokianu. Odzivi so takojšnji, volan pregleden in informativen, a po nepotrebnem težak v trenutku izstopa iz položaja "naravnost". Ta funkcija, čeprav malo, vendar omejuje hitrost vrtenja pri prestavljanju skozi "ničlo" med ekstremnim manevriranjem.

Na mokri cesti se vse ponovi brez sprememb v obnašanju.

Tiho kotalite, ne povzročajte hrupa. Čutijo pa neravnine in mikro neravnine na cesti - kot da bi hodili bosi po cesti

Ekonomičen v vseh pogojih.

Boljše zaviranje na suhi in mokri cesti, varčno, stabilno in dobro vodljivost pri ostrem manevriranju, nizka raven hrupa.

Togo.

943 točk

Pokazal bo prednosti na podeželskih cestah s kakovostno trdo površino, kar bo prispevalo k varčni porabi goriva.

1. mesto Nokian Hakka Green

11 1

Kraj izdelave Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,3-7,5 mm

Trdota gume po Shoru 69 enot.

Teža pnevmatike 6,7 kg

Povprečna cena je 2650 rubljev.

Vrednost za denar 2.8

Odlično zaviranje na suhih in mokrih cestah, kar se približuje rezultatom stalnega prvaka v zaviranju "Continentala". Na suhi cesti mu izgubita 20 cm, na mokri cesti pa imata tekmeca enak rezultat.

Zelo dobro se držijo ceste pri visoki hitrosti.

Ostre reakcije in visoka vsebnost informacij pomagajo popraviti smer z rahlim premikom in nežno spremeniti vozni pas.

Pri izvajanju ekstremnih manevrov na suhem cestišču dosežejo rekordno hitrost na našem testu. To olajšuje jasen volan z odlično informacijsko vsebino, razumljivo obnašanje avtomobila z rahlim zdrsom v meji.

Na mokrih cestah ostaja hitrost zapletenih manevrov visoka. Obnašanje avtomobila je popolnoma uravnoteženo: ni izrazitih odnašanja ali odnašanja.

Udobno, a trdo.

Najboljše zavorne lastnosti na mokrih cestah, odlične - na suhem; ekonomično, vodljivost med ostrim manevriranjem je stabilna in dobra, nizka raven hrupa.

Manjše pripombe glede uglajenosti vožnje.

959 točk

Najboljše lastnosti bodo pokazali v primestnih razmerah na asfaltiranih cestah, prihranili gorivo.

Vmesni rezultati so povzeti v tabelah:

Vse tabele se odprejo v polni velikosti s klikom miške.

ZA DOPOLNILO PRORAČUNA (175/70R13)

Na številne zahteve bralcev smo preverili poceni pnevmatike velikosti, ki je na našem trgu zelo priljubljena - "trinajsta". Ampak tukaj ni veliko raznolikosti. Tukaj je jasen primer ekonomičnega pristopa proizvajalcev do te kategorije pnevmatik: nekatere so izdelane samo s "počasnim" indeksom T (hitrost do 190 km / h), druge pa samo s "hitrim" H (do 210 km / h). Nič hudega, združili jih bomo, saj so vseeno takšne hitrosti v realnih razmerah nedosegljive.

Tako smo vzeli osem pnevmatik najbolj priljubljenih znamk. Dodali so tudi referenčno pnevmatiko - nekakšno referenčno točko, ki je v svojo vlogo postavila model Nordman-SX, relativno poceni, a zelo spodoben glede na rezultate testa pnevmatik 185 / 60R14.

Poleg tega smo menili, da bi bili testi teh pnevmatik nepopolni brez zaviranja na blokiranih kolesih. Navsezadnje njihovi glavni potrošniki - "Samara", del "dotacije" in številni drugi poceni avtomobili - v standardu nimajo protiblokirnega zavornega sistema.

Torej, v tej skupini je bil model Amtel-Planet 3, ki se je pojavil v prodaji pred šestimi leti, pred vsemi in pridobil 913 točk - najstarejši na testu. Razmerje med ceno in kakovostjo (2,1) je zanjo najugodnejše. Sledi z zaostankom le 3 točk Cordiant RoadRunner: 910 točk. Skoraj na istem nivoju z njim je srbska Tigar-Sigura (909 točk). Razmerje med ceno in kakovostjo je enako - 2,2.

"Breeze", svež model "kame", je na četrtem mestu z 905 točkami. Med prvih pet je bila tudi Belshina Bel-103 (894 točk). Šesti rezultat za pnevmatiko "Matador-Omka": 871 točk. Sedmi v naši oceni je bil Contyre-Megapolis z 863 točkami. Osmouvrščeni kitajski Capitol-Sport, ki dobesedno ne prenese mokre ceste, je daleč zadaj. Ni mogel doseči niti 800 točk, dosegel je nespodobno nizko - 785. Hkrati je njegovo razmerje med ceno in kakovostjo previsoko: 2,5.

In kako je naša referenčna točka - "Nordman-SX"? Izkazal se je odlično: zbral je 940 točk in prevzel vodilno mesto. Rezultati pa niso najboljši na vseh vajah, na nek način je nekoliko izgubil proti cenejšim gumam. Razmerje med ceno in kakovostjo je enako kot pri "Kontyre" - 2,3.

LESTVITEV NIZKO DRAGIH LETNIH PNEVMATIK 175/70R13: PO MESTAH

8. mesto Capitol Sport 82T

12 8

Kraj proizvodnje Kitajska

Trdota gume po Shoru 66 enot.

Teža pnevmatike 7,4 kg

Povprečna cena je 1950 rubljev.

Vrednost za denar 2.5

Z ABS izgubijo vodilne v vajah na suhi cesti za več kot 6 m, na mokri cesti - skoraj 8 m.

Pri zaviranju tudi drsenje ne blesti. Na suhem pločniku je rezultat slabši od vodilnih za 3 m, na mokrem pločniku - za več kot 5 m.

Stabilnost menjalnega tečaja je nagnusna - avto drsi. Široka, prazna "ničla", zamude pri reakcijah in dohitevanje krmiljenja zadnje osi motijo ​​​​popravljanje smeri.

Stopnja uspešnega manevriranja je bistveno nižja kot pri drugih udeležencih. Tudi pri majhni hitrosti avto noče ubogati voznika – noče zaviti, z vso silo drsi naravnost. Če vam je uspelo zaviti na sosednji vozni pas, potem je obdržati na njem in se boriti z ostrim, biču podobnim zdrsom še večji problem. Na mokrih cestah avtomobil izgubi oprijem veliko prej kot na suhih cestah in drsi dlje, kot po milnici.

Neudobno. Brnijo, ropotajo in vibrirajo, še posebej močno pri hitrostih od 50 do 70 km / h. Na srednjih do velikih izboklinah močno stresajte.

Pomagali bodo prihraniti gorivo v mestu in zunaj mesta.

Ekonomičen pri kateri koli hitrosti. Dobro zdrs zaviranja na suhem cestišču, srednje

Odkrito slabe zavorne lastnosti, nevarno obnašanje pri ekstremnih manevrih na mokrih površinah in problematično - na suhih, nizka smerna stabilnost, nizka raven udobja.

785 točk

Kot ustvarjen za mestne prometne zastoje.

7. mesto Contyre Megapolis 82H

13 7

Kraj proizvodnje Ukrajina

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,3–7,8 mm

Trdota gume po Shoru 64 enot.

Teža pnevmatike 7,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Vrednost za denar 2.3

Z ABS je zaviranje šibko tako na suhi kot na mokri cesti.

Se pa pri zdrsu bolje ustavijo: na suhem dobro, na mokrem zadovoljivo.

Zastavljena smer se dobro drži. Toda zapoznele reakcije, prazen, neinformativen volan in neprijetno krmiljenje zadnje preme motijo ​​​​popravljanje smeri.

Ni priporočljivo ostro manevrirati. Na suhi cesti so takšna dejanja zapletena zaradi počasnega odziva avtomobila na volan, zelo velikih kotov krmiljenja in nizke vsebnosti informacij. Poleg tega je hitrost uspešnih ekstremnih manevrov povprečna, omejena z ostrim in globokim zdrsom.

Na mokrih cestah je največja hitrost manevriranja nizka, primerljiva s tisto, ki jo doseže Matador.

Upravljanje je zapleteno zaradi dejstva, da avto začne izgubljati oprijem že na začetku manevra, bistveno izravna pot, zdrs na izhodu pa postane progresiven, poleg tega z neprijetno ostrim okrevanjem oprijema.

Ni najtišje: glasijo spremembo pokritosti, spreminjajo ton "petja".

Dobro zaviranje pri drsenju na suhi cesti, srednje na mokri cesti, visoka gladkost, zadovoljiv hrup.

Slabe zavorne lastnosti z ABS na kateri koli cesti, problematično upravljanje pri izvajanju ekstremnih manevrov na mokrih površinah, težko na suhih površinah, povprečna smerna stabilnost, nizka raven udobja.

863 točk

Za umirjeno mestno vožnjo. Prednostno za avtomobile brez ABS.

6. mesto Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Kraj izdelave Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,4-7,8 mm

Trdota gume po Shoru 70 enot.

Teža pnevmatike 7,0 kg

Povprečna cena je 1900 rubljev.

Zaviranje z ABS na suhi in mokri podlagi je šibko, v isti skupini kot Belshina in Kontair.

Prav tako se neradi ustavljajo z Yuzom, na suhi cesti tekmujejo s Capitolom, na mokri cesti - predzadnje mesto na zavorni poti.

Pri veliki hitrosti gre avto gladko, brez pripomb. Lep tesen volan z jasno, dobro razumljivo "ničlo".

Na suhi cesti ostro manevriranje ne prinese presenečenj.

Mehko drsenje v mejah, majhni koti krmiljenja, dobra vsebina informacij naredijo vedenje avtomobila razumljivo in predvidljivo.

Na mokrem cestišču se hitrost uspešnega manevriranja bistveno zmanjša.

Tudi vedenje se spreminja. Koti krmiljenja rastejo, vsebina informacij se slabša. Globok zamik v meji zahteva pravočasno prilagoditev. Brnejo in ropotajo, še posebej glasno v območju hitrosti od 40 do 70 km / h.

Umirjen tek je zadovoljiv.

Sprejemljivo drsno zaviranje na mokrih cestah, ekonomičnost v primestnih razmerah, dobra smerna stabilnost, zadovoljiva vodljivost pri izvajanju ekstremnih manevrov na suhi cesti in raven hrupa.

Slabe zavorne lastnosti, dvoumno upravljanje na mokrih cestah, glasen hrup.

871 točk

Za umirjeno vožnjo v mestnem in primestnem načinu.

5. mesto Belshina Bel-103 82H

15 5

Kraj izdelave Belorusija

Vzorec tekalne plasti je simetričen

Globina profila 6,5–7,1 mm

Trdota gume po Shoru 69 enot.

Teža pnevmatike 7,2 kg

Povprečna cena je 1850 rubljev.

Zapirajo skupino pnevmatik s šibkimi zavornimi lastnostmi. Z ABS se slabo upočasnijo tako na suhih cestah kot na mokrih. Pri zaviranju na zdrsih pa sta primerljiva s Contyrejem: dobra na suhi in povprečna na mokri podlagi.

Jasno se držijo zastavljene smeri, takoj se odzovejo na prilagoditev. Jasna, razumljiva "ničla" in visoka informativnost volana prispevata k dobremu razumevanju avtomobila.

Na suhi cesti je hitrost prerazporeditve povprečna, omejena na majhen zdrs. Koti zasuka so nekoliko večji od povprečja, informativnost je dobra.

Na mokrih cestah se hitrost opazno zmanjša, obnašanje pa se poslabša. Zdrs postane globok, z vzvratnim streljanjem, ko se ponovno vzpostavi oprijem.

Pri izvajanju zapletenega manevra morate obrniti volan pred ovinek.

Udobje brez pripomb. Valja se z zmernim, nedražečim šelestenjem, dobro absorbira udarce.

Povečana poraba goriva.

Dobro zaviranje pri drsenju na suhem cestišču, smerna stabilnost, raven udobja.

Slabe zavorne lastnosti z ABS, "prenajedanje" goriva, težko upravljanje med ekstremnim manevriranjem na mokrih cestah.

894 točk

Za lahka udobna potovanja v podeželskih načinih. Po možnosti avtomobili brez ABS.

4. mesto Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Kraj izdelave Rusija

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Globina profila 6,5–6,6 mm

Trdota gume po Shoru 69 enot.

Teža pnevmatike 6,9 ​​kg

Povprečna cena je 1900 rubljev.

Vrednost za denar 2.1

Z ABS je zaviranje na suhi podlagi dobro, na mokri - sprejemljivo.

Yuz na suhi cesti dobro ustavi, na mokri cesti pa je najboljši, razen Nordmana. Zavorna pot je krajša kot pri autsajderju, za več kot 5 m!

Pri visoki hitrosti se avto pelje gladko, brez odstopanj. Popravljanje smeri je enostavno z jasnimi, takojšnjimi odzivi.

Hitrost pri prerazporeditvi je omejena z zanašanjem na vstopu in ne na izstopu.

Mokre površine reagirajo z zmanjšanjem hitrosti na srednjo in s poslabšanjem obnašanja. Na meji pride do globokega dolgotrajnega zdrsa. Kljub natančnemu krmiljenju, dobrim odzivom in informativnosti mu ni lahko kos.

Ne morejo se pohvaliti z udobjem. Hrup ni moteč, čeprav je v območju hitrosti od 40 do 70 km/h precej glasen. Na manjših in srednje velikih neravninah srbenje in neprijetno tresenje avtomobila.

Poraba goriva je povprečna pri kateri koli hitrosti.

Boljše zaviranje pri drsenju na mokrih cestah; dobro zaviranje na suhi podlagi, ne glede na način zaviranja; dobra stabilnost tečaja.

Težko upravljanje pri izvajanju ekstremnih manevrov na mokrem cestišču, zelo težko.

905 točk

Svoje prednosti bodo pokazali v primestnih načinih vožnje na kakovostni podlagi.

3. mesto Tigar Sigura 82H

17 3

Mesto proizvodnje Srbija

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Globina profila 6,6-6,8 mm

Trdota gume po Shoru 61 enot.

Teža pnevmatike 6,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Vrednost za denar 2.2

Zaviranje z ABS je dobro na suhi podlagi in povprečno na mokri podlagi. Drsenje na suhem pločniku je najboljše, razdalja od zunanjega vozila je več kot 6 m, na mokrih površinah - tretje mesto na testu. Ni slabo!

Ostri manevri na suhi cesti so uspešni tudi pri visokih hitrostih.

Na mokrih površinah se hitrost ekstremnih manevrov znatno zmanjša. Omejuje ga gladko naraščajoče zanašanje in inertni volan z nenadno spremembo upora s povečanjem kota vrtenja.

Hrup kotaljenja ne moremo imenovati glasen, vendar je sprememba tona glede na premaz moteča.

Najboljše zaviranje pri zdrsu na suhem pločniku, dobro zdrsavanje na mokrem pločniku in z ABS na suhem pločniku, zelo ekonomično; stabilna vodljivost.

Zaviranje z ABS na mokri cesti je slabše od povprečja.

909 točk

Za mestne in primestne načine se ne bojijo temeljnih premazov, pomagali bodo prihraniti gorivo.

2. mesto Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Kraj izdelave Rusija

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,0-7,9 mm

Trdota gume po Shoru 61 enot.

Teža pnevmatike 6,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Vrednost za denar 2.2

Zaviranje z ABS na suhi cesti je rekordno kratko, razlika z najslabšim rezultatom presega 6 m.

Toda na mokrem pločniku zdrsnejo v srednje kmete.

Za drsno zaviranje se postavitev praktično ne spremeni.

Pot pri visoki hitrosti se ohranja brez pripomb, vendar široka "ničla" in majhne zamude motijo ​​prilagoditev.

V prerazporeditvi na suhi cesti pokažejo rekorden rezultat: mehko, hitrostno omejujoče drsenje do meje, jasne reakcije in dobra informativnost. Toda na mokrih cestah hitrost močno pade z ostro menjavo voznega pasu. Tempo omeji globok zdrs s povratnim udarcem, ko je oprijem ponovno vzpostavljen.

Skoraj ne povzročajo hrupa, vendar obstajajo pripombe glede gladkosti vožnje.

Boljše zaviranje z ABS na suhem pločniku, dobro drsenje, varčnost pri 60 km/h, dobra vodljivost pri ekstremnih manevrih na suhem pločniku, nizka raven hrupa.

Povprečne zavorne lastnosti na mokrih cestah, težko upravljanje pri ostrem manevriranju na mokrih površinah.

910 točk

Za mestne in primestne načine vožnje se ne bojijo primerkov.

1. mesto Amtel Planet 3 82T

19 1

Kraj izdelave Rusija

Usmerjen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,7–7,8 mm

Trdota gume po Shoru 65 enot.

Teža pnevmatike 6,6 kg

Povprečna cena je 1900 rubljev.

Vrednost za denar 2.1

Na suhi cesti je zaviranje z ABS dobro, na mokri cesti - tako-tako. Pri zaviranju z drsenjem je obnašanje podobno.

Pri visoki hitrosti držijo ravno črto, vendar jih pri gladki menjavi voznega pasu motijo ​​zamude pri reakcijah in nezadostna informativnost.

Ekstremna hitrost manevriranja na suhi cesti je najboljša. Muha v mazilu je zdrs v meji, ki zahteva pravočasno prilagoditev.

Na mokrih cestah se hitrost seveda zmanjša.

Boljše zaviranje pri drsenju na mokrih cestah, dobro z ABS; nizka poraba goriva, stabilno upravljanje, dobra raven udobja.

Povprečne zavorne lastnosti na mokri cesti.

913 točk

Všeč bo ljubiteljem udobja in varčne porabe goriva v mestnem in primestnem načinu na trdnih cestah.

Referenčna pnevmatika Nordman SX 82T

20 0

Kraj izdelave Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,6-7,8 mm

Trdota gume po Shoru 67 enot.

Teža pnevmatike 6,7 kg

Povprečna cena je 2200 rubljev.

Vrednost za denar 2.3

Zaviranje z ABS na suhi cesti je dobro.

Na mokrih površinah je rezultat vodilni in to z veliko razliko: od najboljšega tekmeca - 1,3 m, od najslabšega - 7,8 m!

Rezultati zdrsnega zaviranja na suhem so v vodilni skupini, na mokrem pa so praviloma rekordni.

Gibanje v ravni črti in mehko obnavljanje - brez pripomb.

Hitrost pri ostri menjavi voznega pasu na suhi cesti je največja. V limitu mehak prehod v zdrs in enako mehka obnovitev oprijema.

Na mokri cesti ostaja hitrost nespremenjena, obnašanje se spremeni le v niansah. Zdrs postane še mehkejši, vendar je v začetni fazi zavoja zaznati rahlo zanašanje - podkrmiljenje se nekoliko premakne v nevtralno.

Boljše zaviranje z ABS, dobro zaviranje pri zdrsu, nizka poraba goriva, stabilno, zanesljivo upravljanje pri izvajanju ostrih manevrov na kateri koli cesti, nizka raven hrupa.

Manjše pripombe na uglajenost vožnje.

940 točk

Tako kot v katerem koli načinu na asfaltiranih cestah, bo pomagal prihraniti gorivo.

ŽELEZNI POSREDNIK

Pri testih pnevmatik posredno preverjamo tudi platišča. Obremenitev in intenzivnost delovanja, ki jo imajo, je resna - montaža in demontaža gum večkrat na leto. In tehnika "vzleta" se v povprečju izvaja več kot enkrat na mesec (približno 15 operacij med letom) in pri različnih temperaturah - od poletne vročine do močnih zmrzali. Zato uporabljamo samo izdelke visoke kakovosti.

V 15 letih testiranja pnevmatik so šla skozi naše roke platišča K&K, Proma, RW in Vikom. Vsi izdelki so delovali skoraj brezhibno.

Danes blagovna znamka LS pridobiva zagon na domačem trgu. Njegova kolesa izgledajo kvalitetno, kot lepa uvožena, so precej lahka, cena pa je kar ugodna. S ponudbo izbire modelov za vsak okus (več kot 200 možnosti) in široko paleto velikosti so ta kolesa primerna za različne avtomobile - od nizkocenovnih "fantov" do dragih tujih avtomobilov in SUV-jev. Zdaj so v našem arzenalu.

Zahvaljujemo se podjetjem za proizvodnjo pnevmatik,

ki so svoje izdelke oddali v testiranje,

kot tudi zaposlenim na poligonu AVTOVAZ in podjetju Volgashintorg iz Togliattija za tehnično podporo.Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Jurij KUROČKIN, Evgenij LARIN, Anton MIŠIN, Andrej OBRAZUMOV, Valerij PAVLOV in Dmitrij TESTOV so pomagali Sergeju Mišinu pri testiranju pnevmatik.

Zgodovina Pirelli Cinturato

Cinturato je bila prva pnevmatika z radialno konstrukcijo karkase, okoli katere je bil nameščen pas (Cintura je italijanščina za "pas"), da bi pnevmatika bolje držala svojo obliko kot diagonalna konstrukcija. Zahvaljujoč svoji zasnovi je Cinturato postala posebna pnevmatika v zgodovini motošporta. Kasneje je bil dizajn Cinturato uporabljen pri proizvodnji pnevmatik za industrijska in kmetijska vozila.

Juan Manuel Fangio je prvo pnevmatiko Cinturato, ki jo je razvil Pirelli v petdesetih letih prejšnjega stoletja, označil za izjemen izdelek, ki je postal prelomnica v industriji pnevmatik. Slavni argentinski dirkač je bil presenečen nad absolutno natančnostjo odziva krmiljenja, ki se je bistveno razlikovalo od diagonalnih pnevmatik, priljubljenih v tistih letih.

Leta 1968 je Pirelli začel prodajati Cinturato v več kot 137 državah po vsem svetu.

Cinturato danes

Serija letnih pnevmatik Cinturato je popolna kombinacija najnovejše tehnologije, vodljivosti in okoljske učinkovitosti. Pnevmatike proizvajamo v različnih dimenzijah s hitrostnimi indeksi od T do Y, kar omogoča uporabo na skoraj vseh avtomobilih – od majhnih mestnih do limuzin.

Pnevmatike v seriji Green Performance Cinturato uporabljajo gumeno zmes, razvito iz okolju prijaznih materialov. Zahvaljujoč inovativni strukturi karkase je vpliv na okolje zmanjšan, varnost in udobje pri vožnji pa ostajata nespremenjena tako v suhih kot v mokrih razmerah. Nizka raven hrupa v skladu z direktivo EU iz leta 2012 omogoča udobnejšo vožnjo: pnevmatike Green Performance Cinturato so v povprečju 1 dB tišje od pnevmatik prejšnje generacije.

Tehnologija Green Performance prav tako zmanjša kotalni upor za manj kot 20 %, kar ima za posledico 4-odstotni prihranek goriva in zmanjša tudi emisije CO2.