Chevrolet Spark (iz angleščine - "iskra") je subkompakt s petimi vrati in petimi sedeži s pogonom na sprednja kolesa. V Rusiji sta dve generaciji petvratnih majhnih kombilimuzin znani pod imenom Chevrolet Spark. Enega so izdelovali od leta 2005 do 2009 v Koreji in Indiji. Druge, od leta 2009 do danes, prav tako proizvajajo v Kazahstanu. Oba avtomobila sta nadaljevanje avtomobila, ki je, mimogrede, na nekaterih trgih nosil tudi ime Spark.

Leta 2002 je Daewoo popolnoma prešel pod nadzor General Motorsa in da ne bi ustvarili novega kompaktnega modela, se je koncern odločil za spremembo že obstoječega Matiza. Leta 2004 je bil predstavljen koncept M3X - to je bil Matiz, na katerem so delali strokovnjaki ItalDesign. Avto je prejel LED optiko in nov 1,0-litrski motor. Prav ta koncept je pravzaprav postavil temelje za model Chevrolet Spark.

Spark je bil lansiran v množično proizvodnjo leta 2005; novi avtomobil se je od običajnega Matiza razlikoval z izboljšanim vzmetenjem, izboljšano zvočno izolacijo, razširjenim seznamom opreme, prostorno notranjostjo ter spremenjeno notranjostjo in zunanjostjo.

Leta 2007 so v New Yorku debitirali konceptni avtomobili Chevrolet Trax, Beat in Groove, od katerih je bilo enemu po spletnem glasovanju usojeno, da postane serijski avtomobil. Z več kot 1,8 milijona glasov je zmagal Beat, ki je postal moderni Spark, ki so ga začeli proizvajati leta 2009. Oblikovalski razvoj modela je vodil Taewan Kim (do leta 2006 je delal za Fiat in sodeloval pri ustvarjanju Fiata 500 in Grande Punta).

V Rusiji se je model začel prodajati leta 2010 po premieri na moskovskem avtomobilskem salonu, v ZDA pa se je pojavil šele v drugi polovici leta 2012. Spark za Rusijo se proizvaja v Uzbekistanu v tovarni GM Uzbekistan, za Evropo - v Južni Koreji v mestu Changwon.

Leta 2012 je v Los Angelesu debitiral Spark EV z električnim motorjem s 130 konjskimi močmi in dosegom od 150 do 200 km. Omeniti velja, da je bil to avtomobil, pripravljen za proizvodnjo, nato pa je bilo napovedano, da bo avtomobil naprodaj v ZDA leta 2013.

Tehnične lastnosti

Prvi Chevrolet Spark je bil 14 cm daljši od Matiza, skoraj 10 cm širši in nekoliko višji. Nova generacija Spark se od prejšnje razlikuje po večji teži (835 proti 939 kg). Aerodinamični količnik upora novega in starega Sparka je 0,33 oziroma 0,34. 800-kubični motor, ki je bil prej uporabljen v Matizu, je bil spremenjen v tehničnem centru Worthing (UK). Spark, ki je bil izdan po vključitvi Daewooja v General Motors, je dobil spremenjen sprednji del in izboljšan litrski motor. Leta 2005 se je pojavila prenovljena različica z dizajnom Italdesign Giugiaro, na novi platformi in z avtomatskim menjalnikom.

Dolžina sodobnega Spark je 3.640 mm, širina - 1.597 mm, višina - 1.522 mm, medosna razdalja - 2.375 mm, prostornina prtljažnika - 170/570 litrov (najmanj / največ).

Avto uporablja 1,0- in 1,2-litrske bencinske motorje. V Rusiji je litrski motor na voljo samo z ročnim menjalnikom. V Evropi se Spark prodaja z motorji na bencin in zemeljski plin.

Prednosti in slabosti

Hatchback izstopa po ekspresivnem videzu in dobrem razmerju med ceno in kakovostjo. Chevrolet pozicionira Spark kot 5-sedežni avto, vendar zadaj ni dovolj prostora za tri odrasle, udobni bodo le trije otroci. Poleg tega je prtljažnik modela zelo majhen: 170/570 litrov (približno toliko ima konkurent Suzuki Splash - 178/573 litrov).

Osnovni Spark ima klimatsko napravo, nima pa električno nastavljivega voznikovega sedeža in ABS-a. Suzuki Splash ima bogatejšo standardno opremo: ABS, EBD, sistem za zaviranje v sili, sprednje in stranske zračne blazine, klimatsko napravo, odpiranje lopute rezervoarja za plin iz potniške kabine, ogrevani sedeži.

Toda Citroen C1 z edinim 1,0-litrskim motorjem in prostornino prtljažnika od 139 do 712 litrov "bledi" pred Sparko.

KIA Picanto se prodaja v 3- in 5-vratni različici, vendar nima tako visoke oddaljenosti od tal (Picanto - 142 mm, Spark - 160 mm).

Varnost

Leta 2009 je Spark na testih EuroNCAP prejel štiri "zvezdice" od petih (69 točk od 100), avto je pustil na cedilu pomanjkanje stabilizacijskega sistema ESP. Za primerjavo, Daewoo Matiz je prejel le tri "zvezdice" EuroNCAP, pri čelnem trčenju je lutka s prsmi udarila v volan in utrpela tudi poškodbe noge.

Zanimiva dejstva

Prototip Beat je igral lik Skids v filmu Transformers 2. Mimogrede, Trax, še en prototip, ki je skupaj z Beatom debitiral na avtomobilskem salonu v New Yorku, se je prav tako pojavil v tem filmu, in sicer v vlogi njegovega dvojčka po imenu Mudflap.

Leta 2002 je skupno podjetje General Motors in SAIC na Kitajskem začelo s proizvodnjo kitajske različice Sparka pod imenom Chevrolet Le Chi.

Češki ljubitelji Spark so postavili že več kot en rekord, ki je uvrščen v nacionalno knjigo rekordov. Leta 2008 so organizirali srečanje, kjer se je hkrati zbralo sto Sparkov, leta 2010 pa so presegli lasten dosežek, ko so na enem mestu zbrali 101 kompaktni avtomobil.

Nagrade in številke

V letih 2011 in 2012 Chevrolet Spark je postal prvi na tekmovanju "Avto leta v Rusiji" v kategoriji "Mestni avtomobili". Avto je prejel tudi naziv "Najboljši avto po mnenju Runeta 2011".

Večkrat je bil Spark uvrščen na seznam kandidatov za naslov "Avto leta" v Evropi in ZDA, vendar nikoli ni dosegel uspeha.

Leta 2012 je ameriška revija Wards Auto modelu Spark podelila nagrado za najboljšo notranjost. Mimogrede, v tej oceni se je Spark izkazal za najcenejšega med zmagovalci.

Pogodba o organizaciji proizvodnje Chevrolet Spark v tovarni GM Uzbekistan v vrednosti 124,5 milijona dolarjev je bila podpisana leta 2008. Proizvodnja se je začela avgusta 2010. Leta 2012 je GM Uzbekistan proizvedel 33.027 enot Spark (14 % več kot leta 2011).

V letu 2012 je bilo na trgih zahodne in srednje Evrope prodanih 47.640 teh kombilimuzin, tržni delež se je povečal na 4 %.

Chevrolet Spark je ime, pod katerim je prenovljena generacija Daewoo Matiz prišla na ruski trg. Urbani miniaturni avtomobil s pogonom na prednja kolesa segmenta "A" je leta 1998 razvil južnokorejski oddelek General Motors. Spark (dodan, sicer je bila nekakšna neosebna ponudba) je na trgu zamenjal model Daewoo Tico in od njega podedoval 0,8-litrski 3-valjni motor, elemente vzmetenja in ročni menjalnik. Oba avtomobila temeljita na globalni avtomobilski platformi japonskega modela Suzuki Alto, ki so ga kupili predstavniki Daewooja, potem ko je bil model leta 1988 na Japonskem ukinjen.

Italijanski oblikovalci iz ItalDesign-Giugiaro S.p.A so delali na videzu Sparka. Spark dolguje svoj videz nesporazumu - sprva je italijanski avtomobilski studio opravil delo v imenu Fiata, ki je zasnoval nov koncept avtomobila. Medtem ko so se karoseristi iz ItalDesign ukvarjali z enoprostorcem, so se Fiatovi ljudje sami domislili in uresničili idejo o novem modelu Fiat Siecento. Posledično so predstavniki Daewoo Motors kupili razvoj ekipe Giorgetto Giugiaro in na njihovi podlagi razvili proizvodni model 5-vratne kombilimuzine s 5 sedeži s tovarniškim indeksom M-100. Proizvodnja avtomobilov se je začela leta 1997 v Južni Koreji. Daewoo Matiz M-100 se je izkazal za tako uspešnega, da je bil nekaj časa najbolje prodajan model Daewoo na evropskem trgu. Od leta 1998 se je proizvodnja avtomobilov začela na Poljskem, leto kasneje pa v Romuniji in Indiji. Leta 2000 je Daewoo Matiz doživel prvo globalno prenovo, po kateri je Uzbekistan kupil licenco za proizvodnjo modificiranega modela s tovarniško oznako M-150 na način velike montaže iz že pripravljenih komponent.

Leta 2001 je ameriški avtomobilski koncern General Motors kupil kontrolni delež v oddelku za proizvodnjo osebnih avtomobilov propadle južnokorejske družbe Daewoo Group. Po prenovi blagovne znamke je bil Daewoo Matiz dobavljen na trge pod znamkama Chevrolet Matiz in Pontiac Matiz G2, od leta 2005 pa kot Chevrolet Spark.

Leta 2005 je bil avtomobil deležen druge globalne prenove. Spremembe so vplivale na videz Chevrolet Matiz, notranjo opremo in izboljšale glavne tehnične lastnosti. 1,0-litrski motor R4 je popolnoma nadomestil svojega predhodnika - 0,8-litrski motor R3, ki ne ustreza evropskim standardom okoljske varnosti. Čez nekaj časa so bili v modelu Chevrolet Spark 2007 repetitorji smernikov premaknjeni na zunanja vzvratna ogledala.

Gre za drugo generacijo (tovarniški indeks M-200), ki je širši svetovni javnosti poznana pod znamko Chevrolet Spark 2006, ki je na vzhodnoevropski trg vstopila predvsem iz južnokorejskih in poljskih proizvajalcev. V Rusiji je bil Spark 2007 uvožen predvsem iz tujine. Prodaja Spark 2008, ki ga je sestavil Uz Daewoo, se je uradno začela pri zastopnikih leta 2008.

Leta 2009 je bil Chevrolet Spark ponovno korenito spremenjen. Istega leta je bil model pod tovarniško oznako M-300 dan v serijsko montažo, Chevrolet Spark 2007 pred restilizacijo pa je bil opuščen iz glavne proizvodnje.

V Rusiji, kjer obstaja tendenca, da cene avtomobilov rastejo hitreje kot plače, bo vedno povpraševanje po poceni, varčnih majhnih avtomobilih bolj ali manj sprejemljivega videza. Kot je na primer 2. generacija Chevrolet Spark, ki se je rodila leta 2010 in navdušila širšo javnost s precejšnjimi spremembami v videzu in še več. Videz Spark je postal resnično prepoznaven - same "oči" so vredne! In kaj so vredni odkrito mladostni telesni odtenki ... O tem, kaj je drugi Spark in kdo ga potrebuje s svojimi "majhnimi očmi", preberite v naši recenziji!

Oblikovanje

Če kdo potrebuje drugo Spark, to zagotovo ni kategorija družinskih ljudi in "starejših" ljudi. Zakaj ga potrebujejo, saj lahko denar zapravijo že za bolj kakovostne in praktične avtomobile, katerih prostornost je nedvomna. Avtomobili, ob katerih se ne boste vsakič spraševali: kam spraviti svojo prtljago? Ne, Spark s svojim "iskrivim" imenom je zagotovo za drugačno občinstvo. Toda za katere?

Sodeč po optiki glave, ki daje podobnost z velikanskimi žuželkami iz pustolovskih filmov, ter kompaktnih merah, še posebej primernih za ozke evropske ulice, je Spark izdelek za mlade. In težko si je predstavljati, kdo drug bo padel na to "žuželko", katere kljuke zadnjih vrat so, mimogrede, prikrite tako kot pri avtomobilih italijanske znamke Alfa Romeo. To je številka! Ni treba posebej poudarjati, da se po drugem Sparku prva generacija modela zdi neverjetno dolgočasna in grda. Avto, ki je preživel posodobitev, ima vse drugače: žarometi, maska ​​hladilnika, stranice, zadek in celo strešne letve so drugačni! Ni zaman, da so mali avto posodobili, oh, ne zaman.

Oblikovanje

Model temelji na "novi" lastniški šasiji GM DAT, zasnovani za težjo opremo kot prejšnja generacija avtomobilov Spark (aka Daewoo Matiz). Hkrati je shema vzmetenja enaka kot pri predhodniku: spredaj so nameščeni vzmetni nogi MacPherson, zadaj pa torzijski nosilec. Sprednje zavore so ventilirani diski, zadnje zavore pa bobni. Zavore so presenetljivo oprijemljive, vzmetenje pa je prilagojeno udobju in ne zmogljivosti. Mali avto brez težav skače čez hitrostne ovire, z lahkoto premaguje luknje in udarne luknje (in to ob upoštevanju oddaljenosti od tal 143 mm), hkrati pa je precej drsljiv in se opazno kotali med manevriranjem pri hitrosti in počasnem obrne.

Prilagoditev ruskim razmeram

Drugi Spark je po razrednih standardih dobro pripravljen na rusko realnost. Privzeto ima ogrevana stranska ogledala in sedeže v 1. vrsti, klimatsko napravo in brisalec za 5. vrata, ob podrtih zadnjih sedežih pa lahko sprejme do 994 litrov prtljažnika. prtljago Z zloženimi sedeži pa je prostornina prtljažnika precej skromnejša - le 170 litrov, kar je dovolj le za standardni kovček in 2-3 vrečke iz supermarketa. Prtljažni prostor se odpira s ključem ali vzvodom iz notranjosti - na zunanji strani ni ročaja. Motorji otroškega Chevroleta so varčni, in kar je najpomembneje - nezahtevni in se popolnoma spopadajo s poceni 92-oktanskim bencinom, kar je v naših delovnih razmerah zelo pomembno.

Udobje

Presenetljivo, a resnično: notranjost proračunskega Sparka ima dizajn, in to kakšen dizajn! Drugi proračunski uslužbenci, prikrajšani za zanimive notranje rešitve, bi se zagotovo morali učiti od njega. Tu takoj pade v oči lasten princip simetrije območij za voznika in sovoznika, pozornost pritegne debel volanski obroč z rahlo zamaknjenim osrednjim delom, navduši pa barvna obroba armaturne plošče, ki se logično nadaljuje na notranji strani vrat. domišljijo. Še en plus notranjosti Spark je raznolikost niš in žepov za shranjevanje majhnih predmetov. Ob strani sovoznikovega sedeža je celo mrežast žep, da ne omenjamo žepov na hrbtni strani sedežev, vrat in 5 držal za skodelice. “Motociklistična” armaturna plošča, ki se nahaja na po nagibu nastavljivem volanskem drogu, pusti dvojni vtis. Seveda je njegov "motociklistični" videz učinkovita rešitev, še posebej zaradi modre osvetlitve, ki je značilna za številne avtomobile Chevrolet. Toda tukaj je težava: desni sektor "urejenega", ki ima nelinearno lestvico tahometra, digitalni merilnik goriva in miniaturni zaslon vgrajenega računalnika, je manj informativen v primerjavi z analognim merilnikom hitrosti na levi. Povprečna in trenutna poraba goriva ni prikazana - vidna je le zaloga moči.

Če pozabite na premalo informativne instrumente, se lahko veselite uspešne teksture armaturne plošče - zahvaljujoč njej trdi in sivi material ne diši poceni, kot je to primer s plastiko starega Sparka. Pravilno nameščeni v sredinski konzoli sta avdio in klimatska naprava za večji učinek okrašena s sijajno obrobo, ki nekoliko spominja na karbonska vlakna. Eleganten, z eno besedo. Sedeži prve vrste so dokaj udobne oblike, vendar rahlo razočarajo zaradi spolzkega umetnega oblazinjenja, ki sploh ne "diha". Kar GM imenuje nastavitev višine sedeža, je preprosto nastavitev kota blazine. Na žalost ni počivališča za levo nogo. Zadnji kavč je po standardih razreda precej prostoren; Naslonjalo se zloži v razmerju 60:40 in tvori ravno nakladalno površino.

Leta 2009 je 2. generacijo Spark testirala evropska neodvisna organizacija Euro NCAP in prejela 4 točke od 5 možnih. Avtomobilski strokovnjaki so varnost voznika/odraslega potnika ocenili z 81 % od 100, zaščito otrok z 78 % in zaščito pešcev s 43 %. Elektronski pomočniki so prejeli tudi 43 %. Oprema, ki je bila dobra za javnega uslužbenca, nam je omogočila dobre ocene, kar glede na konfiguracijo vključuje sprednje in stranske zračne blazine, zadnje parkirne senzorje, protiblokirni zavorni sistem (ABS), Isofix nosilce za otroške avtosedeže in druge varnostne lastnosti. Napihljive "zavese", ki so za Spark na voljo v drugih državah, žal niso vključene v rusko različico.

Na sredinski konzoli Sparka je navaden radio CD/MP3 z majhnim ozkim zaslonom, gumbi za upravljanje na volanu in USB vhod za mobilne naprave. V tem ni nič posebnega in na kaj pomembnejšega ne morete računati. Popoln multimedijski kompleks ni vključen v nobeno od konfiguracij in ga ni mogoče dobiti niti za ločeno plačilo. Kakovost zvoka standardnega radia, kot morda ugibate, še zdaleč ni idealna, vendar je bolje imeti vsaj tak radio kot nobenega, kajne? Še posebej, če se spomnite, da govorimo o državnem uslužbencu.

Specifikacije Chevrolet Spark

Motorno paleto predstavljata dve bencinski 16-ventilski "štiri", podedovani od tehnoloških "dvojčkov" Opel Agila in Suzuki Splash. To je 1,2-litrski motor z 82 konjskimi močmi, združljiv s petstopenjskim ročnim menjalnikom, in litrski motor z močjo 68 KM, ki je kombiniran tudi s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom brez ročnega načina upravljanja. Stari 0,8-litrski 3-valjni motor, ki ga večina pozna iz Daewoo Matiz, ni bil nikoli uporabljen v drugem Sparku. Po navedbah proizvajalca je povprečna poraba goriva pri različici z 82 konjskimi močmi nizka - le 5,4 l/100 km, pri različici z 68 konjskimi močmi pa 6,3 l/100 km, kar je skoraj v skladu z realnostjo. Dinamika v obeh primerih je povprečna, a glede na nizke stroške modela je to razumljivo in odpustljivo.

Chevrolet, ena najuspešnejših avtomobilskih znamk na svetu, ima zanimivo zgodovino, ki vključuje hitre vzpone in resne neuspehe. Sprva je ameriško korporacijo ustanovil bogati ameriški ljubitelj motošporta William Durant. Kmalu po nastanku te korporacije na začetku dvajsetega stoletja je ta investitor organiziral doslej najuspešnejši svetovni avtomobilski koncern General Motors.

Do danes je GM dobil tako resen zagon, da je proizvodnja tega podjetja prisotna na vseh celinah in pravzaprav v vsaki veliki in razviti državi. Vendar pa se avtomobili znamke Chevrolet proizvajajo na zelo nenavaden način. Država proizvajalca Chevrolet je vprašanje, na katerega je težko odgovoriti nedvoumno.

Dve plati medalje v ponudbah pod eno blagovno znamko

Če govorimo o dragi in uspešni znamki Chevrolet, ima ta dve popolnoma različni inkarnaciji. Severnoameriška stran tega podjetja je ustvarjalec edinstvenih športnih terencev z odličnim potencialom in odličnih športnih avtomobilov, superavtomobilov z ogromno vrednostjo in vrhunskih limuzin. Toda oddelek Chevrolet je prisoten tudi v Južni Koreji, kjer ta znamka proizvaja predvsem nekdanje modele Daewoo v proračunskem segmentu.

To daje podjetju General Motors določene prednosti:

• zmožnost ponuditi trgu različne avtomobile v različnih nivojih opreme;
• vstop na evropske trge s proračunskimi in precej zanesljivimi avtomobili iz Koreje;
• osvajanje trga CIS s poceni ponudbami v proračunskem razredu;
• testiranje tehnologij za druge avtomobile GM in dokaj poceni sestavljanje avtomobilov v korejski tovarni.

Do leta 2012 je bila blagovna znamka Chevrolet na trgih držav CIS povezana izključno s poceni in ne zelo kakovostnimi avtomobili, ki so bili kupljeni izključno zaradi pomanjkanja denarja za bolj impresivna vozila. V Severni Ameriki pa so avtomobili pod to znamko draga in luksuzna ponudba, ki jo je vredno kupiti.

Zaradi te disonance blagovne znamke je podjetje Chevrolet postalo eno najbolj skrivnostnih v sodobnem avtomobilskem svetu. To povečuje zanimanje za predloge družbe. Oglejmo si pobliže dva različna obraza ameriške korporacije.

Proračunski segment iz južnokorejske tovarne Chevrolet

V Evropi in Rusiji vozniki na vprašanje o državi proizvodnje Chevroleta z zaupanjem odgovarjajo - Koreja. Dejansko je večina ponudbe na trgu proizvedena v korejski tovarni Daewoo. Najcenejše ponudbe, kot sta Matiz in Nexia, se prodajajo pod blagovno znamko Daewoo v Rusiji, Ukrajini in nekaterih drugih državah. Od leta 2014 se jim pridružuje tudi dražji avtomobil - prenovljeni Chevrolet Laceti - Daewoo Gentra.

Ta poteza korporacije nakazuje, da znamka Chevrolet začenja krepiti svoj status na evropskih trgih. Danes so v Evropi in Rusiji na voljo naslednje ponudbe Chevroleta:

• korejski proračun Spark, Aveo in Cobalt;
• udobni razred Cruze, družinski enoprostorec Orlando in crossover Captiva prav tako iz Daewooja;
• ruski Chevrolet Niva, ki ga proizvaja AvtoVAZ;
• ameriška limuzina Malibu in športni avtomobil Corvette ter prodajna uspešnica podjetja Camaro;
• SUV trailblazer in veliki jeep tahoe, ki prav tako prihajata iz Amerike.

Zato morate biti pri nakupu avtomobila ameriške znamke čim bolj previdni. Proizvodnja avtomobilov se izvaja v Rusiji, Koreji in Ameriki. Toda avtomobili, ki jih sestavljajo v ZDA, so zelo tehnično in vizualno drugačni od korejskih. Uporabljajo različne kovine, različne tehnologije, popolnoma drugačne notranje materiale.

Če želite izkusiti vso veličino ameriške tehnologije, kupite velikega Trailblazerja ali Tahoeja. To sta povsem sprejemljiva tekmeca vrhunskim japonskim križancem in terencem. Šele v letu 2015 bo znamka Chevrolet v državah SND in Evropi končno začela spreminjati svojo naravo in prehajati v premium ameriški razred.

Znamka Chevrolet v ZDA in drugih državah Severne Amerike

Za Američane se lokalna znamka zdi zelo draga in vrhunska, saj je večina njene ponudbe narejena v Ameriki. Chevrolet svojim rojakom ponuja ogromno tehnologije, ki se razkrije s povsem druge plati kot Evropejcem.

Chevrolet Američanom ponuja štiri glavne vrste vozil:

• osebni avtomobili nam že znanih korejskih znamk, pa tudi ameriški malibu, impala in hibridna kombilimuzina volt;
• Športni avtomobili SS, Corvette in Camaro;
• SUV in križanci, ki so jim dodani čisto ameriški modeli Trax, Equinox, Traverse in Suburban.
• najbolj nenavadni in zanimivi pickupi Colorado in Silverado ter velika izbira gospodarskih vozil.

To so različne ponudbe, ki jih ima ta znamka na različnih celinah. En del prebivalstva planeta pozna Chevrolet kot cenovno ugodno blagovno znamko, drugi pa nakup avtomobila pod to znamko dojema kot pravi dosežek. Zanimivo je, da načrti podjetja vključujejo dvig ravni blagovne znamke po vsem svetu na povsem drugo raven in vrnitev avtomobilov znamke Darwoo na trge CIS. Toda ti načrti so dolgoročni.

Vabimo vas, da uživate v pregledu resnično ameriške velike limuzine Chevrolet Malibu.

Video:

Naj povzamemo

Avtomobili, sestavljeni v skoraj vseh razvitih državah sveta, ne morejo pritegniti pozornosti. Chevrolet je naredil nekaj izjemnih korakov, ki so podjetju pomagali osvojiti trge. Na primer, leta 2010 je blagovna znamka Chevrolet postala najbolje prodajana znamka v Rusiji in Veliki Britaniji, v Ameriki pa ti avtomobili vsako leto zasedajo eno od prvih vrstic hit parade uspešnih avtomobilov.

Posebnosti dela korporacije kažejo, da bo v bližnji prihodnosti konkurentom zelo težko zaobiti podjetje v kateri koli smeri. Zanima me, kaj vi osebno menite o celotni znamki Chevrolet in filozofiji njenega globalnega razvoja?

Torej, danes bi radi govorili o tem, kdo ima danes čast in pravico proizvajati eno najuspešnejših ameriških avtomobilskih znamk - Chevrolet. Reči, da je država proizvodnje Chevroleta Anglija, ZDA ali Rusija - bo v vsakem primeru napačno, saj proizvajalci avtomobilov zaradi lokalizacije za vsak posamezen trg iz komercialnih razlogov pogosto ponujajo celo lastne modelne serije, ne omenimo skoraj univerzalno dostopnost DKD - SKD montaže.

Izdelava ali montaža?

Popoln odgovor na vprašanje, ki ga želimo preučiti danes, bo zahteval temeljno določitev, kaj je mišljeno s konceptom »proizvodnje«?

AvtoVAZ je bil s svojo skupino podjetij OAT iz satelitskih tovarn edino podjetje na svetu, ki je proizvajalo avtomobilske komponente in njihovo nadaljnjo montažo izvajalo na lastnem tekočem traku. Posledično je popolna odsotnost dialoga z dobavitelji sestavnih delov o ekonomski komponenti, o smiselnosti vsaj občasnih revizij proizvodnje in kot naravna posledica na stotine okvarjenih delov, ki so bili nato vgrajeni v avtomobile. ki je s svojo nezanesljivostjo in nepredvidljivostjo že spravila na rob vso državo.

Glavne svetovne znamke delujejo povsem drugače. Sestavne dele, iz katerih so sestavljeni avtomobili, proizvajajo podjetja tretjih oseb, ki so tudi globalne blagovne znamke – vzemite na primer Faurecio – katerih plastični izdelki (notranji in zunanji elementi) se uporabljajo za Ford, Renault, Nissan in številne druge znamke po vsem svetu. svetu. Gestamp - jekleno vtiskovanje karoserijskih delov, Johnson Controls - releji in stikala. Vsako od teh podjetij ima tovarne na vseh celinah in v skoraj vseh razvitih državah.

Morda bomo kmalu razkrili strašno skrivnost, toda tako imenovani avtomobilski proizvajalec ne izvaja toliko proizvodnje, kot preprosto sestavi avtomobil na tekočem traku iz komponent, ki jih je izdelal več kot en tretji proizvajalec.

Gre torej bolj za montažo, če smo natančni.

"Chevrolet" in "Chevrolet"

In zdaj, ko smo razjasnili vprašanje proizvodnje in montaže, poglejmo malo, kaj je znamka Chevrolet.

Začeti bi morali z dejstvom, da blagovna znamka in blagovna znamka Chevrolet pripadata slovitemu ameriškemu avtomobilskemu koncernu General Motors, v prihodnosti ga bomo preprosto imenovali GM.

Zgodovinsko gledano se je podjetje Chevrolet rodilo v severnem delu Združenih držav, kjer še danes proizvajajo tiste modele, ki so znamki prinesli svetovno slavo, čast in slavo - masivne SUV-je, ki se zlahka kosajo s terenskimi vozili v cross -podeželske sposobnosti, elegantni in zmogljivi športni modeli, ki jih odlikujejo atmosferski motorji impresivne velikosti in moči ter seveda superšportni avtomobili. To je v Severni Ameriki. In na žalost ni mogoče reči, da so severnoameriški modeli široko zastopani na ruskem avtomobilskem trgu.

Toda drugi oddelek podjetja, katerega izdelek, nasprotno, ponuja vsak 4. prodajalec avtomobilov v naši državi, se nahaja v Južni Koreji.

In čeprav je ime popolnoma enako - Chevrolet, so proizvedeni izdelki skoraj 100% povezani s korejskim koncernom Daewoo, ki je potonil v pozabo. Mnogi bi se morali še spomniti dveh najbolj priljubljenih modelov 2000-ih - Espero in Nexia. No, danes so južnokorejski chevroleti v celoti avtomobili razreda »economy« ali »economy+«.

Zato je odgovor na vprašanje "kje je sestavljen Chevrolet Cruze?" ali "kje je sestavljen Chevrolet Aveo" je nedvoumen - v Koreji v proizvodnih obratih stare tovarne Daewoo!

Čeprav je več kot mogoče razumeti upravljanje GM. Z vidika vodenja prodaje so s prevzemom skoraj propadlega podjetja Daewoo naredili zelo pametno potezo. Toda zdaj proizvajalčeva ponudba vključuje avtomobile vseh razredov in kategorij, od nizkocenovnih kompaktnih avtomobilov do superšportnih avtomobilov in poslovnih limuzin, ki imajo v nekaterih primerih resnično astronomske stroške.

To je zelo pomembno z vidika strateškega pozicioniranja blagovne znamke.

Nenavadno je, da se bo potrošnik bolj verjetno obrnil na podjetje, ki mu je mar za vse, tako za tiste, ki lahko kupijo premium avto, kot za tiste, ki so tik pred nakupom svojega prvega »economa« tujega proizvajalca in se poslavljajo od klasike. ruska avtomobilska industrija.

Južnokorejski Američani

Prebivalci Rusije in Evropejci na vprašanje, katera država proizvaja avtomobile Chevrolet, dajejo jasen odgovor: Koreja.

To je povsem naravno, saj je levji delež avtomobilov, ki se trenutno prodajajo na ruskem in evropskem trgu, res sestavljen na južnokorejskih tekočih linijah in v bistvu niso nič drugega kot nadaljevanje linije nizkocenovnih avtomobilov, ki so obstajali pod okriljem korejske znamke. Daewoo.

Najbolj priljubljeni in našim potrošnikom znani modeli so nosili in še vedno nosijo imena Matiz in Nexia.

Čeprav je bil pred približno 3 leti proračunskim avtomobilom ekonomskega razreda dodan model ekonomskega razreda plus - Chevrolet Lacetti, ki je po rahli prenovi dobil novo življenje pod imenom Daewoo Gentra.

To pomeni, da si proizvajalec Chevrolet prizadeva razširiti na ruski in evropski trg onkraj že znanega ekonomskega razreda, pri čemer potrošnika postopoma navaja na dejstvo, da so v prodaji tudi dražji in zato udobnejši in zmogljivejši avtomobili.

Kakšni avtomobili znamke Chevrolet so danes na voljo na ruskem trgu?

Poceni majhni avtomobili Spark, Cobalt, Lanos in Aveo (sestavljeni v Koreji)
- Limuzina razreda Comfort - Chevrolet Cruze, crossover Captiva in družinski enoprostorec Orlando (tudi južnokorejske znamke Daewoo)
- Chevrolet Niva je že produkt skupnega podjetja, ki temelji na OJSC AvtoVAZ
- In končno, pravi predniki in biseri znamke - slavni Camaro, znan ne le med potrošniki, ampak tudi na filmskih platnih, legendarni model Corvette - oster in impresiven športni avtomobil, in klasična ameriška limuzina Malibu.
- Kar zadeva težkokategornike, sta to TrailBlazer in Tahoe - ameriška džipa z ogromnimi motorji in zunanjimi dimenzijami. Mimogrede, "Tahoe" je uradni avto tajne službe pod predsednikom Združenih držav, kar samo po sebi zveni kot impresivno priporočilo.

Tako vam ni treba vprašati vodje prodajalcev avtomobilov "kje se sestavljajo Chevrolet Lanos, Captiva ali Orlando?" Zdaj zagotovo veste, da jih zbirajo v Južni Koreji.

Ugotavljamo tudi, da se avtomobili, sestavljeni v ZDA, presenetljivo razlikujejo od avtomobilov korejskega ali ruskega izvora. Vse je popolnoma drugačno, drugačne kakovosti, na drugem nivoju in seveda po drugi ceni.

V nobenem primeru ne zavrnite testne vožnje in ne pozabite, da so zaščitni znak Chevroleta, tistega izvirnega ameriškega, vedno bili in ostajajo težki džipi - TrailBlazer in Tahoe - preizkusite ga sami in zagotavljamo vam, da vam bo všeč!

Zaključek

Danes se ne bomo veliko osredotočali na modele Chevrolet, predstavljene v Združenih državah - tako ali tako jih je uradno skoraj nemogoče kupiti v Rusiji ali Evropi.

Poleg tega boste zagotovo imeli težave z njihovim popravilom, če se odločite za nakup takšnega avtomobila po "sivi shemi", kar vam močno odsvetujemo.

Dejstvo je, da je celotna proizvodna baza za določen trg zgrajena na podlagi določenega informacijskega sistema, ki brez izjeme nosi vse VIN številke avtomobilov, proizvedenih za določen trg.

In številka VIN avtomobila za proizvajalca avtomobilov je potni list, identifikacijska kartica proizvedenega in prodanega avtomobila. VIN določa, iz katerih sestavnih delov je bil avtomobil sestavljen, katera garancijska popravila so bila opravljena, kaj je mogoče zamenjati in kaj ne ter kaj in v kakšni količini je treba hraniti na zalogi v primeru načrtovanih ali nujnih popravil.

Na tem seznamu ni ameriških modelov, ker jih ne bi smeli proizvajati na tej celini, zato bo njihovo popravilo v primeru okvare problematično. Dobesedno boste morali čakati na rezervne dele iz tujine, kar pomeni čas, živce in neprijetnosti naenkrat.

Obstaja občutek, da bo Chevrolet v prihodnjih letih izvedel prestrukturiranje palete izdelkov za Rusijo in Evropo, tako da nam bodo morda na voljo električni avtomobili ter klasične ameriške limuzine in enoprostorci slavnega proizvajalca. Medtem vam predlagamo, da uživate v tem, kar imate, in z upanjem gledate v prihodnost ameriškega proizvajalca v Rusiji.