Tlak v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah je pomemben dejavnik pri varnosti in življenjski dobi vaših pnevmatik. Nezadosten tlak ali prenapolnjene pnevmatike lahko negativno vplivajo na njihovo delovanje.

Skoraj vsak avtomobilist ve, kako pomembno je vzdrževati pravilen tlak v pnevmatikah. To vpliva tudi na porabo goriva. ter obnašanje pri vožnji in zmogljivost pnevmatik. Nobena skrivnost ni, da se s pravilnim tlakom življenjska doba pnevmatik podaljša. Voznik se na cesti počuti udobno in varno. Toda ali vsi to znanje uporabljajo v praksi?

Kako pogosto preverjate tlak v pnevmatikah vašega avtomobila? Ali veste, kaj povzroča premočan ali prenizek pritisk? Pravilen tlak bo pomagal preprečiti različne deformacije tekalne plasti in pnevmatike kot celote. Potrošniške lastnosti pnevmatike bodo ohranjene z vsemi parametri, ki jih je razvil proizvajalec.

Menijo, da je treba tlak v pnevmatikah preveriti vsaj enkrat na dva tedna. A tudi to pogosto ni dovolj. Navsezadnje lahko na tlak vpliva veliko dejavnikov: natančnost voznika, dizajn pnevmatike, temperaturna razlika.

Poleti je na primer priporočljivo preverjati tlak v pnevmatikah vsakih 200-300 km. Vedite, da vsakih 10 °C zvišanja ali znižanja temperature povzroči spremembo tlaka v pnevmatiki za 1 psi.

Prav tako morate preveriti svoje pnevmatike po vsakem daljšem parkiranju. Poleg tega, da to storite ne "na oko", in ne najljubši način "kick" na kolesih. Edina naprava, ki bo pravilno izmerila tlak, je manometer.

Kako vedeti pravi pritisk?
Proizvajalec vozila vedno daje priporočila glede tlaka. Te informacije lahko najdete v navodilih za uporabo ali na ploščici.

Mizica se običajno nahaja na stebričku vrat, v predalu za rokavice ali v loputi rezervoarja za plin (na notranji strani). Tabela prikazuje podatke o tlaku v pnevmatikah in največji obremenitvi.

Kako pravilno izmeriti pritisk?
Tlak se preverja z avtomobilskim kompresorjem ali stacionarnim kompresorjem na bencinski črpalki ali v vulkanizerstvu. Pred pregledom se prepričajte, da je pnevmatika "hladna".

V "vročih" pnevmatikah ni mogoče znižati notranjega tlaka. In ne pozabite, med vožnjo se pnevmatika segreje, zato se tlak poveča.

Slabosti nezadostnega pritiska.

1. Premalo napolnjena pnevmatika nastane neenakomeren pritisk na platno, zato se lastnosti oprijema poslabšajo. Posledica je hitra obraba pnevmatik.
2. Nezadosten pritisk poveča amplitudo deformacij, poveča toploto. Izguba energije, povečana poraba goriva.
3. 20-odstotno znižanje krvnega tlaka bo povzročilo Zmanjšajte življenjsko dobo pnevmatik za 30 %.
4. Premalo napolnjena pnevmatika je nevarna. Pri premikanju se močno segreje, kar uniči njegov okvir. Pnevmatika se lahko razstavi ali poči.

Slabosti nadtlaka
1. Preveč napolnjena pnevmatika postane trda in lažja. kotali, a hkrati izgubi oprijem. Če avto zaide v luknjo, se ne poškoduje samo pnevmatika. Obremenitev telesa in vzmetenja se bo povečala.
2. Trde gume so neudobne, ker prepuščajo več hrup v avtu.

V katerih primerih je mogoče zmanjšati ali povečati pritisk?
Včasih se zgodi, da znižanje ali povečanje tlaka glede na tovarniška priporočila koristi avtomobilu. Gre za kontaktni obliž. Nižji kot je tlak v pnevmatikah, večja je kontaktna površina. In obratno. V katerih primerih lahko pomaga?
1. Gibanje po mehki podlagi (glina, blato itd.). Če zmanjšate pritisk za četrtino, se bo kontaktna površina povečala za 1,3-krat ali celo več. To bo povzročilo manjši pritisk na tla.
2. Vožnja po mokrih cestah. Povečanje tlaka v pnevmatikah bo zmanjšal kontaktni madež. Tveganje akvaplaninga se bo zmanjšalo. Upoštevajte, da za sodobne pnevmatike to pravilo ni pomembno. V njih je že strukturno vgrajena drenaža vode.
Povečanje tlaka bo vodilo tudi do izboljšane vodljivosti, manjše porabe goriva. Vendar se ne smete zanesti, saj boste z vsemi plusi dobili pomemben minus - povečala se bo verjetnost eksplozije na pnevmatiki.
3. Gibanje po kamnitih tleh. S povečanjem pritiska se zmanjša tveganje za poškodbe bočnic.
Glavna stvar je, da po prevozu zahtevnega odseka ne pozabite vrniti tlaka v pnevmatikah v normalno stanje.

Redno spremljajte tlak v pnevmatikah, vzdržujte tlak na normalni ravni (glejte sliko). Tlak se preveri na hladnih pnevmatikah, po določenem času po vožnji. Prepovedano je znižati tlak v vročih pnevmatikah na tlak, nastavljen za hladne pnevmatike, saj ko se ohladijo, tlak pade in postane nižji od normalnega.

Bodite pozorni na vse znake neobičajne obrabe pnevmatik. Pazi na vzorec tekalne plasti pnevmatike. Znaki neenakomerne obrabe tekalne plasti, kot je kotna obraba tekalne plasti, neenakomerna obraba tekalne plasti in večja obraba na eni strani kolesa, kažejo na napačno poravnavo prednjih koles in/ali ravnovesje. Če opazite katerega od teh znakov obrabe, poiščite vzrok in ga nemudoma popravite.

Previsok tlak v pnevmatikah povzroči pospešeno obrabo srednjega dela tekalne plasti, kar zmanjša oprijem, zmanjša blažilni učinek vzmetenja in poveča nevarnost eksplozije pnevmatike.

Redno preverjajte pnevmatike za ureznine ali izbokline, zlasti na stranskih površinah. Odstranite kamenje ali ostre predmete, zataknjene v tekalni plasti, preden prodrejo v notranjost pnevmatike in povzročijo nenaden padec tlaka. Občasno odstranite kolesa in očistite zunanjo in notranjo površino diska pred umazanijo. Pazite na korozijo, rjo ali druge usedline na platiščih. Platišča iz lahke zlitine se hitro poškodujejo ob trku v robnik med parkiranjem, tudi jeklena platišča puščajo upogibe in udrtine. Da bi preprečili povečano obrabo ne le pnevmatik, krmilnih in vzmetnih delov, je treba spremljati ravnotežje koles. Znaki neuravnoteženosti koles so običajno tresenje karoserije avtomobila (pri hitrosti okoli 90 km/h), čeprav se v večini primerov tresenje čuti skozi volan. Po drugi strani pa je treba upoštevati, da lahko obraba ali poškodba delov krmila in vzmetenja povzroči večjo obrabo pnevmatik. Obraba pnevmatik je zelo odvisna od stila vožnje in pospeši med močnim zaviranjem in pospeševanjem, pri hitrem zavijanju. Zamenjava koles omogoča enakomernejšo obrabo pnevmatik.

1. Pnevmatike, s katerimi proizvajalec opremi vozilo, so opremljene z zaščitnim trakom (B), ki postane viden, ko preostala globina profila doseže manj kot 1,6 mm. Mesto zaščite je označeno s trikotno oznako A.

2. Preverjanje globine profila z merilnikom.

3. Tlak v pnevmatikah preverite z manometrom. Preverjanje tlaka v vroči pnevmatiki ni dovoljeno.

Tlak v hladnih pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah, s katerimi je opremljeno vozilo, je naveden na nalepki, ki je z notranje strani pritrjena na vratca rezervoarja za plin.

Za preverjanje koles na avtomobilu Opel Astra N boste potrebovali: manometer, črpalko, čeljust.

KORISTNI NASVETI
Občasno preverite zračni tlak v pnevmatikah (tabela 4.2, dodatek 4). Previsok ali prenizek tlak v pnevmatikah povzroči prezgodnjo obrabo pnevmatik, slabo vodljivost in stabilnost vozila, kar lahko povzroči nesrečo.

Priporočamo uporabo nožne črpalke z vgrajenim manometrom. Da bi se pnevmatike enakomerno obrabile, prerazporedite kolesa vsakih 10.000 km v skladu s shemo na sl. 4.1.
Poleg tega po vsakih 20.000 km uravnotežite kolesa in preverite kot prednjih koles (nagib, konvergenca). Če želite to narediti, se obrnite na specializirano delavnico ali avtoservis s posebno opremo in stojali.

OPOMBA

Na notranji strani pokrova rezervoarja za gorivo je nalepka, ki označuje zračni tlak v pnevmatikah pri različnih obremenitvah avtomobila Opel Astra N.

riž. 4.1. Shema preureditve koles na avtomobilu Opel Astra N

OPOZORILA
Vsa popravila koles opravite v specializiranih delavnicah. Preverite, ali je kolo po popravilu uravnoteženo.
Uporaba pnevmatik z obrabljeno tekalno plastjo lahko povzroči nesreče in nesreče.

1. Odprite pokrov rezervoarja za gorivo in odstranite ključ iz držala na njegovi zanki, da odvijete pokrove kolesnih ventilov.

Potrebovali boste: manometer, črpalko, čeljust.

Redno preverjajte zračni tlak v pnevmatikah (tabela 1). Ohranjanje nazivnega zračnega tlaka v pnevmatikah zagotavlja najboljšo kombinacijo vzdržljivosti pnevmatike, vodljivosti in udobja vozila.

Vsakič, ko preverite zračni tlak v pnevmatikah, jih natančno preglejte, ali so mehanske poškodbe tekalne plasti in bočnic, drobni kamenčki, žeblji zapičeni v tekalno plast, znaki močne obrabe. Bodite posebno pozorni na naslednje okvare pnevmatike:

• lokalna oteklina ali izboklina karkase v območju tekalne plasti ali na stranskih stenah. Pnevmatiko s podobno napako je treba zamenjati;
• ureznine, razpoke ali razslojevanje okvirja stranske stene. Zamenjajte pnevmatiko, če je kord karkase izpostavljena.

Da bi se pnevmatike enakomerno obrabile, prerazporedite kolesa vsakih 10.000 km v skladu s shemo na sl. eno.

Poleg tega vsakih 20.000 km uravnotežite kolesa in preverite nastavitev prednjih koles. Če želite to narediti, se obrnite na specializirano delavnico.

riž. 1. Shema preureditve koles

Tabela 1. Zračni tlak v pnevmatikah, kgf / cm 2

Velikost pnevmatike	3 osebe v kabini in tovoru (udobje)		3 osebe v kabini in tovoru (prihranek)		Polna obremenitev
	Sprednja kolesa	zadnja kolesa	Sprednja kolesa	zadnja kolesa	Sprednja kolesa	zadnja kolesa
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

Na osrednjem stebričku karoserije v odprtini voznikovih vrat je nalepka, ki označuje zračni tlak v pnevmatikah pri različnih obremenitvah vozila.

1. Odvijte pokrovček z ventila.

2. Preverite tlak v pnevmatikah. Če želite to narediti, ponastavite manometer na nič s pritiskom na poseben gumb na ohišju manometra ...

3. ... priključite manometer na ventil in s konico manometra pritisnite na tuljavo ventila.

OPOMBA

Zračni tlak je treba preverjati samo pri hladnih pnevmatikah. Pnevmatike lahko štejemo za hladne, če so od ustavitve avtomobila minile vsaj tri ure ali če ste po daljšem parkiranju avtomobila prevozili razdaljo, ki ni daljša od 1 km. Ko bo avtomobil pretekel nekaj kilometrov, bodo imele pnevmatike čas, da se segrejejo in zračni tlak v njih se bo povečal za 30–40 kPa (0,3–0,4 kgf / cm 2) v primerjavi s hladnim stanjem. To ni okvara. Ne zmanjšujte zračnega tlaka v toplih pnevmatikah, da bi ga dosegli nazivno vrednost, ki je nastavljena za hladne pnevmatike. V nasprotnem primeru bodo pnevmatike delovale pri zmanjšanem zračnem tlaku.

4. Če je tlak nižji od zahtevanega, povežite konico cevi črpalke z ventilom in črpajte zrak ter nadzorujte tlak na manometru na črpalki.

5. Če je tlak večji od zahtevanega, pritisnite posebno štrlino manometra na konici tuljave in izpustite zrak iz pnevmatike. Izmerite tlak z manometrom. S ponavljanjem teh postopkov spravite tlak v normalno stanje.

OPOMBA

Ne pozabite preveriti zračnega tlaka v rezervni pnevmatiki hkrati s preverjanjem tlaka v drugih pnevmatikah.

6. Če opazite, da zračni tlak v pnevmatikah nenehno pada, poskusite s ključem zategniti tuljavo s pokrovčkom.