Ta eleganten in okreten kompaktni japonski križanec je hitro pridobil priljubljenost na svetovnem trgu. Brutalni SUV zahteva skrbno vzdrževanje in pravočasna popravila, kar mu bo omogočilo, da dolgo časa ohrani privlačen videz. Katalog rezervnih delov za spletno trgovino Nissan X Trail T32 vam bo omogočil hitro iskanje pravih delov in nakup po najugodnejših cenah.
Razpon
Katalog vsebuje samo najbolj priljubljene dele za popravilo in nastavitev avtomobilov: o razpoložljivosti drugih potrebnih delov lahko izveste pri naših operaterjih. Pri nas lahko kupite:
- deli karoserije - pokrovi, vrata, odbijači;
- vetrobranska stekla;
- kompleti optike, ksenon, meglenke;
- ogledala;
- zaščitne blazinice na karoseriji in notranjih detajlih;
- vse, kar potrebujete za obnovo notranjosti;
- dodatki blagovne znamke z logotipom podjetja in drugi rezervni deli X Trail T32.
V prisotnosti potrošnega materiala, zavornih ploščic, diskov, kompletov orodij, avtomobilskih kemikalij in kozmetike za nego kovine, kroma, plastike, tkanine za oblazinjenje.
Izberite in naročite pri nas!
Ponujamo tako originalne dele Nissan X Trail T32 iz Nissana kot njihove analoge proizvajalcev iz Kitajske, Tajvana, Danske, Nemčije in ZDA. Neposredne dobave proizvajalcev in trgovcev vam omogočajo, da določite najnižje cene za visokokakovostne izdelke. Kontaktiraj nas!
Priljubljeni križanec iz Nissana je v tretji generaciji zavoljo trženja korenito spremenil svojo podobo. Sledi sodobnim trendom, praktično ni grobo narezanih elementov, notranjost pa je postala veliko bolj priročna in udobna. Hkrati so oblikovalci pustili veliko prostora za ustvarjalnost, tako da lahko vsak lastnik optimizira avto za svoje potrebe.
Kupite potrebne rezervne dele in dodatno opremo za Naročite kakovostno dodatno opremo za Nissan X-Trail T32 (2014- do danes. Pomagali vam bomo izbrati in namestiti. Priročna in varna dostava. Čakamo na vaša naročila! X Trail T32 po ugodni ceni lahko na spletni strani spletne trgovine
Deli telesa in optika
Katalog vsebuje celoten nabor delov za uspešno popravilo in uglaševanje avtomobilov. Ne boste samo izboljšali njegovega videza, temveč tudi zaščitili pomembne dele pred naključnimi poškodbami. Katalog vsebuje:
kromirane obloge na ogledalih;
radiatorske rešetke;
letve;
žarometi in zadnje luči;
ksenonski kompleti;
Dnevne luči;
zaščita rezervoarja in še veliko več.
pragovi, prtljažna vrata in odbijač;
blatniki in omarice;
nastavki za izpušne pline;
strešne letve in prečni nosilci;
deflektorji oken;
deflektorji za pokrov motorja;
antene s plavuti;
Detajli imajo redne pritrditve, so enostavni za namestitev, ne igrajo. Kupljene rezervne dele lahko vgradite v našem avtoservisu.
Notranji dodatki za X Trail T32
Spletna trgovina vam bo pomagala vzdrževati notranjost avtomobila v dobrem stanju in pravočasno zamenjati obrabljene dele. Tukaj boste našli celoten komplet notranjih delov za popravilo in nastavitev, vključno s kromirano oblogo, okvirji in robovi, vložki v niše, gumijastimi preprogami in preprogami, notranjimi zaščitnimi oblogami na vratih in sedežih ter še veliko več.
Dodatni dodatki za T32 in potrošni material
Nudimo celoten nabor izdelkov za nego avtomobilov za odstranjevanje kompleksne umazanije s karoserije, usnjenih, tekstilnih in plastičnih notranjih delov, madežev iz kroma in aluminija. Za zaščito telesa pred vremenskimi vplivi so na voljo zanesljive tende.
Prav tako so vedno na voljo kompleti za popravilo in potrošni material za vzdrževanje, delovne tekočine: olja, antifrizi, podložke in drugo.
Ljubitelji modela bodo cenili elegantne spominke z logotipom podjetja: obeske za ključe, etuije za ključe, preproge za armaturno ploščo, etuije za Iphone in Ipad ter zbirateljske makete.
Vedno koristno sodelovanje
Spletna trgovina ponuja naročanje dodatkov po dostopnih cenah. V prodaji so originalni in analogni rezervni deli, kar vam omogoča, da najdete optimalno razmerje med ceno in kakovostjo.
Za prodajalne avtomobilov, veleprodajne kupce in redne stranke obstaja prilagodljiv sistem popustov, ki vam omogoča nakup izdelkov veliko cenejši. Izberite med nami!
Ko se je ekipa Nissan leta 2015 odločila korenito spremeniti X-Trail, so bili mnogi previdni zaradi tega – šlo je za prevelik kontrast med avtomobili. T31 se je s svojimi grobimi izrezljanimi oblikami zelo razlikoval od svojih konkurentov, ki so do začetka "desetin" postali gladki in zlizani. Brutalni T31 je imel avreolo avtomobila za prave moške, ki ne bi smeli voziti glamuroznih terencev. Takšno slavo so potrdile tudi dobre (po standardih razreda) tekaške sposobnosti.
Toda s T32 se je X-Trail znašel v svetu svojih preteklih antagonistov. Eleganten, moden, sodoben, a vse kot vsi ostali, karizme pretekle generacije ni več. Da, v redu s karizmo, toda Nissan se je uspel nakopati na prašiča, ko je izdal Qashqai v podobni zasnovi. Z desetimi stopnicami je postalo nepoznavalcu nemogoče ločiti X-Trail od i-ja, kar ni prav nič pohvala dražjemu avtomobilu. Izkazalo se je, da so lastniki X-Traila plačali več, a solidnosti v primerjavi s Qashqaijem ni. Poslabšala se je tudi sposobnost teka na smučeh - čeprav je ohranila prejšnje vrednosti, so novi odbijači močno zmanjšali zmogljivosti avtomobila na neravnem terenu.
Nissan X-Trail T31 so izdelovali od leta 2007 do 2014.
Vendar pa je postopoma T32 okusil. Izkazalo se je, da se za "korporacijskim" dizajnom skriva zelo dober avtomobil. Tako pišejo, vključno s tistimi, ki so se preselili iz avtomobila prejšnje generacije. Pravzaprav ni presenetljivo, saj je prenova lahko oplemenitila notranjost, dodala nove možnosti, izboljšala zvočno izolacijo in dodala moč motorjem. Kljub temu, da je izgubil svoj elan, je X-Trail vseeno dobil dober nabor lastnosti, da ne bi razočaral svojih lastnikov. Seveda je bilo tudi nekaj slabosti. Po naši tradiciji se bomo o njih podrobneje zadržali.
1. Čudno delo klimatske naprave
Presenetljivo je, da je to morda najbolj priljubljena tema v komunikaciji med lastniki X-Traila. Vsi ne uspejo razumeti logike klime, še bolj pa se z njo sprijazniti. Stroj ne ve, kaj je gladka sprememba temperature, lahko cvre, ko ga je treba ohladiti (in obratno) in zahteva nenehno ročno prilagajanje. Postavlja se razumno vprašanje - zakaj je potrebno takšno podnebje, če morate še vedno sami nenehno nadzorovati temperaturo. V čem točno je težava, tako da nihče ne razume, ali je sam program napisan krivo, ali senzorji delujejo nekako narobe ali kaj drugega, vendar se mnogi lastniki žalostno spominjajo tistih časov, ko so vozili druge avtomobile s klimatsko napravo - nastavite želeno temperaturo in se ne dotikajte ničesar drugega.
2. Majhen prtljažnik
Še en razlog za malo presenečenje. Kako se je tako majhen prtljažnik znašel v tako velikem avtomobilu?. Majhen, seveda ne v absolutnem smislu, ampak po standardih razreda. Vendar obstaja odgovor na to vprašanje. Prvič, pri menjavi generacij so se inženirji osredotočili na mesto v kabini. Prostora za potnike se je močno povečalo, a se je to zgodilo na račun prtljažnika. Zadnji sedež pri X-Trailu je sicer vzdolžno nastavljiv, a še vedno takšna nastavitev ne nadomesti v celoti spremembe.
Drugič, prtljažnik je izjemno slabo organiziran. Polica je nameščena zelo nizko (in mimogrede, za mnoge lastnike ropota in se pritrdi na izbokline, tako kot je bila včasih v "devetkah") in zelo neracionalno deli višino. Kolesni loki zavzamejo veliko prostora. Stranski organizatorji se zdijo uporabni, vendar tudi skrijejo prostor itd. Posledično se z X-Trailom dobi čudna slika - v drugih avtomobilih vozniki ponavadi zamenjajo dokatko s polnim rezervnim kolesom, vendar lastniki "zvitih" pogosto naredijo nasprotni trik - znižajo dno prtljažnika in pridobite več prostega prostora. Na splošno glede prtljažnega prostora inženirji zatajijo.
3. Značilnosti uradnih službenih predpisov
Jasno je, da pri nakupu križanca srednjega razreda težko govorimo o zelo poceni vzdrževanju in nizkih stroških na kilometer. Toda včasih se zdi, da se je Nissan odločil posebej podražiti uporabo X-Traila. Presenetljivo, vendar po tovarniškem priročniku vsako drugo vzdrževanje avtomobila poleg standardnih operacij zahteva tudi zamenjavo. Drugi proizvajalci pogosto sploh nimajo predpisov za takšen postopek, pri tistih, ki ga imajo, pa je zamenjava odvisna od prevoženih 100 tisoč kilometrov. Zakaj se zavorna tekočina v Nissanu stara za 30 tisoč, ni jasno. Morda zato, ker želi podjetje na tem zaslužiti? Lastnik pri vsakem drugem MOT sam kupi tekočino, plača zamenjavo - tako trgovci kot proizvajalec so zadovoljni. In to, da bi lahko bila stara še vedno takšna, nikogar ne zanima.
4. Šibka halogenska luč
Žarometi T32 niso podobni avtomobilu prejšnje generacije - elegantni in podolgovati, a težava je - kvadrati T31 so bolje svetili. V vsakem primeru to velja za različice s halogenkami. Obstajajo tudi pritožbe glede LED optike, vendar tamkajšnji vozniki niso zadovoljni z močjo toka, vendar z zelo ostro mejno črto svetloba v enem trenutku močno "odreže", kar povzroča neprijetne občutke, vendar halogen na splošno daje šibek svetlobni tok. Težava se, kot običajno, pokaže v močnem dežju. "Kaj vklopi soseda, kaj ne vklopi," lastniki pogosto pišejo na forumih. Nekdo se poskuša spoprijeti s tem z namestitvijo dragih svetilk, nekdo preoblikuje žaromete, vendar to bistveno ne reši težave.
Lahki halogenski žarometi Nissan X-Trail T32. Fotografija — pogon2
Sliko dopolnjujejo tudi meglenke. Sami po sebi niso tako slabi, a iz nekega razloga pogosto pridejo iz tovarne neprilagojeni. Če pokličete na servis in opravite nastavitve, lahko meglice bistveno pomagajo glavni optiki.
5. Škripa
Odličen primer paradoksov zaznavanja - če so bili lastniki rustikalnega in nesramnega T31 bolj tolerantni do tujih zvokov, potem je T32, ki je videti dandy, že strašno moteč z dodatnimi zvoki. Prvič, vzmetenje kriči. Nihče ni izpostavil posebnega razloga za zvoke, lastniki se strinjajo, da se bodo vsi gumijasti izdelki nekoliko držali skupaj. Drugič, včasih volan med vrtenjem oddaja neprijetne zvoke. To je na splošno neprijetno presenečenje, a trgovci so se na srečo naučili odpraviti to napako.
Kot lahko vidite, stroj nima globalnih zastojev. Tudi variator, nad katerim se je modno pritoževati, je bil dodelan do normalnega stanja. Seveda ne bo delal do konca svojega življenja, toda za delež prvega lastnika njegovega vira bo z razumnim delovanjem dovolj. In ob takšnem pomanjkanju resnih težav povpraševanje po X-Trailu ni, da rečem, noro - nekoč je bil bolj priljubljen. In vse zakaj? Na avtu ni nič posebnega. Danes je tisti X-Trail, drugi so vsi enaki, in če je tako, lahko kupec vedno najde kakšno drugo možnost.
Ta članek vsebuje precej podrobne informacije o najnovejši generaciji avtomobila Nissan X-Trail, sestavljenega v Rusiji v karoseriji T32 - informacije o motorju in menjalniku, nivojih opreme. Podane so tudi specifikacije, narejen je kratek pregled ter opisane prednosti in slabosti modela.
Proizvedene generacije
Slavni japonski križanec Nissan X-Trail je v Rusiji pridobil veliko popularnost, odlikujejo ga visoka zanesljivost, odlične tehnične lastnosti in izjemen dizajn.
Med izdajo znamke so se zamenjale tri generacije, prvi avtomobili so bili najprej proizvedeni doma, na Japonskem.
Zgodovina Xtraila se začne septembra 2000, ko je bil avtomobil predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu.
Nissan X Trail 1. generacije v karoseriji T30 temelji na platformi Nissan FF-S, od samega začetka proizvodnje je bil model izdelan v različicah 4x4 in s pogonom na prednja kolesa.
Druga generacija Ixtrail T31 je bila prvič predstavljena v Ženevi leta 2007, ta avtomobil pa je temeljil na platformi Nissan C.
Tretja različica crossoverja se je pojavila jeseni 2013, decembra istega leta pa so avtomobil začeli prodajati na Japonskem.
Novi avtomobil v karoseriji T32 je bil ustvarjen na podlagi Nissan CMF, montaža tega modela se izvaja v številnih državah sveta, vključno z Rusko federacijo.
Nissan X-Trail T32 Ruska montaža
"Japonca" proizvajajo v Nissanovi tovarni, zgrajeni v Sankt Peterburgu, prvi Ixtrail v Rusiji je zapeljal s tekočega traku novembra 2009, tovarniški delavci pa so začeli s proizvodnjo 3. generacije decembra 2014.
Na voljo je avto v zadnjem delu T32 za Ruse:
- v sedmih nivojih opreme;
- v različicah s polnim in sprednjim pogonom;
- z dvema bencinskima in enim dizelskim motorjem;
- z mehanskim 6-st. Menjalnik in variator (CVT).
Nissan Qashqai in Ixtrail v zadnjih različicah pogosto primerjajo med seboj, saj sta si modela v marsičem podobna, na daleč ju je mogoče celo zamenjati.
Toda v prejšnjih generacijah so bili avtomobili povsem drugačne oblike in so imeli malo skupnih delov.
Novi Nissan X Trail 3 je večji od Qashqaija, daljši, višji in širši ter ima za 76 mm daljšo medosno razdaljo.
Toda križanec ni dober le zaradi svoje velike velikosti, temveč je predstavljen tudi v precej bogati opremi, na njegovi "tabli", tudi v osnovi, pa je veliko različnih možnosti.
Motorji in menjalnik
V liniji crossover pogonskih enot sta dva bencinska motorja z notranjim zgorevanjem:
- QR25DE, 2,5 l, 171 l. z.;
- MR20DD, 2,0 l 144 l. z.
Oba motorja sta 4-valjna, 16-ventilska, vbrizg. Pri vožnji po mestu velike razlike v glasnosti motorjev z notranjim zgorevanjem ni, avtomobili z obema motorjema speljejo enako živahno, dinamika je dobra in enakomerna.
Dizelski Nissan X Trail - 1,6 l, modeli Y9M, turbopolnilnik, 130 KM. s., štirivaljni linijski.
Mimogrede, dizelski motor je seznanjen samo z ročnim menjalnikom s pogonom na vsa kolesa, 2,5-litrski motor QR25DE je opremljen s CVT, tudi s 4x4 menjalnikom.
Motor MR20DD je na voljo v vseh različicah: ročni in CVT, 2WD in 4WD.
Nissan X Trail CVT je dobil sedem virtualnih prestav, voznik pa ima zdaj možnost ročnega zaviranja motorja.
X-Tronic deluje po principu klasičnega samodejnega menjalnika s pretvornikom navora - pri pospeševanju in prestavljanju v drugo, višjo prestavo nekoliko upočasni.
Prtljažnik in notranjost
V primerjavi s prejšnjo generacijo T31 se je Nissan X Trail T32 povečal v velikosti, prtljažnik pa se je povečal, njegova prostornina v novem modelu je 497 litrov.
Sedeži druge vrste se premikajo naprej in nazaj, naslonjala pa se nagibajo, zaradi česar se lahko prostor za prtljago nekoliko poveča.
Na zadnjih vratih je nameščen električni pogon za odpiranje ključavnice (sistem za prostoročno telefoniranje), v prtljažnem prostoru sta dve polici, ki omogočata namestitev tovora v dveh nivojih.
Sistem Hands-Free deluje takole: če ima lastnik avtomobila ključ avtomobila v žepu, je dovolj, da roko približa ključavnici prtljažnika in električni pogon bo deloval, vrata se bodo samodejno odprla.
Na zadnji sedežni garnituri se potniki ne bi smeli počutiti utesnjene: zadaj je toliko mest, da bo tudi oseba, visoka pod dva metra, imela malo prostora nad glavo, kolena pa ne počivajo na prednjem sedežu.
Sredi zadnjega poda ni tunela, vsi trije potniki zadaj pa so enako udobni.
Notranja obloga avtomobila ne povzroča nobenih pritožb: montaža je visoke kakovosti, uporabljeni materiali so trdni. Vrata se odpirajo pod kotom 77 stopinj, kar omogoča udobno vkrcavanje in izstopanje potnikov.
Specifikacije Nissan X Trail
Ixtrail T32 ruskega sklopa ima zelo dobre terenske lastnosti tudi v različici 4x2, dobra tekaška sposobnost je zagotovljena zahvaljujoč oddaljenosti od tal 210 mm.
Avto je opremljen s klasičnim crossover vzmetenjem: MacPherson spredaj in multi-link design na zadnji osi.
Avto je opremljen z vsemi disk zavorami, ima protiblokirni zavorni sistem ABS in zavorni razdelilnik EBD.
Odvisno od konfiguracije so na T32 nameščena 17. in 18. platišča, krmiljenje omogoča spreminjanje napora na volanu.
Medosna razdalja je 2705 mm, masa praznega vozila je odvisna od modifikacije crossoverja in se giblje od 1445 do 1637 kg.
Največja dovoljena masa naloženega vozila je 2130 kg, nosilnost vozila je 435 kg.
Dolžina novega Nissan X Trail je 4640 in 1820 mm - širina, višina se meri v dveh vrednostih: s strešnimi tirnicami je 1715 mm, brez strešnih tirnic - 1700 mm.
Poraba goriva Nissan X-Trail se lahko razlikuje glede na vrsto menjalnika, motorja, kolesnega pogona (2WD ali 4WD).
V osnovni različici 4x2 z motorjem z notranjim zgorevanjem MR20DD in ročnim menjalnikom-6 avto porabi za 100 km:
- v mestu - 11,2 litra;
- na avtocesti - 7,3 l;
- v mešanem načinu avtocesta / mesto - 8,6 litra.
Po podatkih potnega lista poraba goriva ne presega 11,3 litra (12,5 litra variatorja), najmanjša poraba na "sto" je 4,8 litra - na avtocesti z avtomobilom z dizelskim motorjem in "mehaniko".
Konfiguracija Nissan X Trail
Skupno je Ixtrail, sestavljen v Rusiji, na voljo v sedmih nivojih opreme, od katerih je najenostavnejša različica XE.
Osnovna različica ima:
- ogrevano vetrobransko steklo, ogledala in sprednji sedeži;
- šest zračnih blazin;
- sistemi ABS, EBA in EBD, ki povečajo učinkovitost zaviranja;
- sistemi za pomoč vozniku HHC, HDC, ESP;
- električni pogoni vseh oken in stranskih ogledal;
- avdio sistem s štirimi zvočniki in podporo za MP3, s CD predvajalnikom in kontrolami na volanu;
- vgrajeni računalnik;
- imobilizator s centralnim zaklepanjem;
- (dvoconski).
Avto je že v bazi podatkov opremljen z litimi platišči, diski R17 in rezervnim kolesom polne velikosti.
Največja konfiguracija je LE Urban +, v tej različici so dodatne možnosti znatno razširjene, na voljo so vstop brez ključa, usnjena notranjost, sprednje meglenke, senzorji za parkiranje / dež / svetlobo, sistem vsestranske vidljivosti.
"Napolnjena" različica X-Traila ima 6 zvočnikov, lita platišča 18. polmera in električno panoramsko streho, motor se zažene z gumbom.
Številni navdušenci nad športnimi terenci verjamejo, da bi moral avto s svojim brutalnim videzom spominjati na ogromno omaro na kolesih. Zato zavračajo glamurozne in umetniške zunanje rešitve sodobnih križancev. Zagotovo vsem bo neprijetno vedeti, da je še en slavni predstavnik čisto moških avtomobilov postal žrtev marketinških potez. Rojstvo nove (tretje po vrsti) generacije Nissana X-Trail T32 spremlja korenita sprememba podobe. Ljubitelji nasekljanih linij in asketske arhaičnosti nimajo več kaj početi za volanom tega "japonca". Odslej bo tipičen predstavnik sorte križancev, ki jih običajno pripisujemo premium segmentu. Mimogrede, za ameriški trg se avtomobil imenuje Nissan Rogue.
Slab občutek med privrženci starega videza Nissana X-Traila, ki je do takrat preživel menjavo dveh generacij in ene prenove, naj bi se pojavil že leta 2012, ko so Japonci na sejmu predstavili svoj konceptni križanec Hi-Cross. Ženevski avtomobilski salon.
Vzporedno so predstavniki Nissana izrazili željo, da bi vsem svojim modelom dali podobnost in korporativno prepoznavnost. To je nakazovalo, da ni verjetno, da bi dragi in elegantni Nissan Pathfinder ali še bolj Nissan Murano spremenili tako, da bi svoj videz prilagodili kanonom staromodnega videza Nissana X-Traila. In vsi strahovi so bili potrjeni na predstavitvi tretje generacije X-Trail v Frankfurtu, saj se je novost izkazala za prostoren, udoben in zelo sodoben crossover.
X-Trail bo v Rusiji predstavljen leta 2015
Novi Nissan X-Trail, ki je do sredine leta 2015 sprožil polemike med ljubitelji dragih športnih terencev in poznavalci kvadratnih terencev, naj bi do sredine leta 2015 začel zapeljati s tekočega traku Nissanove tovarne v St. Poleg tega se bo ta crossover proizvajal v Indoneziji v mestu Purwakarta in na samem Japonskem v mestu Kyushu za potrošnike iz Evrope in Azije.
Videz tretje generacije X-Traila
Samo poglejte novost od spredaj, da boste razumeli, da so modni, rahlo zašiljeni žarometi, okrašeni z LED trakovi voznih luči, mreža hladilnika v obliki črke V z logotipom Nissan in masivni odbijač s pokrovom popolnoma spremenili prej rustikalni videz ta avto, ki smo ga bili vajeni in mu je dajal karizmo in predrznost.
V profilu je avtomobil videti drag zaradi odlično izrisanih monumentalnih kolesnih obokov, elegantnih platišč iz lahke zlitine, vtisnjenih mišičastih kril in posledično vizualnega občutka valovitosti in izbokline silhuete karoserije. Zadek je tipičen za križance: jedrnat odbijač, prevladujoča podoba prtljažnih vrat in eleganten spojler ter pozicijske luči LED. Število barv karoserije obljubljajo, da bo osem.
SUV X-Trail modelnega leta 2015 je bil ustvarjen na podlagi japonsko-francoske skupne družine modulov.
Njene dimenzije:
- dolžina - 4640 mm;
- širina - 1820 mm;
- višina - 1715 mm;
- medosna razdalja - 2705 mm;
- razdalja - 210 mm;
- razdalja med kolesi - 1575 mm.
Notranjost novega X-Traila 2015
Dovolj je, da se povzpnete v tretjo generacijo Nissan X-Trail, da razumete: kompaktni pogled na karoserijo je le oblikovalski trik. Notranjost križanca je res prostorna! S prehodom v razred dražjih avtomobilov je novi X-Trail znotraj postal podoben Infinitiju. Od njega je vzel številne oblikovalske rešitve ter boljše in dražje zaključne materiale.
Sredinska konzola je okrašena z zaslonom na dotik multimedijskega sistema Nissan Connect. Poleg multifunkcijskega volana je nameščena armaturna plošča, ki ima prav tako zaslon, ki pa ni več občutljiv na dotik in je velik le 55 palcev, a je kos funkciji, da vozniku prikaže vse informacije, ki prihajajo iz vgrajeni računalnik.
V kabini je toliko mest, vendar so oblikovalci poskrbeli za mobilnost zadnje vrste sedežev. Lahko se premika naprej ali nazaj, odvisno od potrebe po povečanju prtljažnika ali notranjosti. Nastavljiv v zadnji vrsti in naklon naslonjala. Načrtovano je, da bo ena od možnosti kupcu ponudila nakup križanca Nissan X-trail 2015 z dodatno tretjo (otroško) vrsto sedežev, zaradi česar bo postal sedemsedežni. Poseben čar notranjosti daje panoramska streha, ki jo poznamo že pri prejšnji generaciji tega športnega terenca.
Nissan namerava izdati nov crossover tako s pogonom na prednja kolesa kot s polnim pogonom v obliki priključnega sistema ALL MODE 4x4. Uporabljena platforma temelji na neodvisnem vzmetenju s sprednjimi vzmetnimi nogami MacPherson in zadaj z več povezavami.
Servo volan bo električni, zavore pa kolutne, tako spredaj kot zadaj. Avto je opremljen z vsemi sodobnimi aktivnimi varnostnimi sistemi in najvišjo stopnjo pasivne. S poslušnim volanom in gostim, celo trdim vzmetenjem je crossover brez nevarnosti prevračanja v zavoju in kljub visoki karoseriji ni podvržen vetru v bočnem vetru. Hrup in zvočna izolacija notranjega prostora karoserije je narejena na ravni, saj mora model potrditi svoje trditve v premium segmentu.
Možnosti motorja Nissan X-Trail T32 2015:
- 1,6-litrski dizelski motor s 130 konjskimi močmi, ki pospeši avto do sto v 11 sekundah, zagotavlja največjo hitrost 186 km / h in porabi 5,3 litra goriva v povprečnem voznem ciklu.
- 2-litrski bencinski motor s 144 konjskimi močmi s pospeškom do sto v 11,1 sekunde, zmožnostjo doseganja hitrosti 183 km / h in porabo goriva v mešanem načinu pri 8,3 litra.
- 2,5-litrski bencinski motor s 171 konjskimi močmi s pospeškom do "sto" v 10,5 sekundah in največjo hitrostjo 190 km / h ter enako porabo goriva 8,3 litra v mešanem načinu vožnje.
Cena Nissan X-Trail 2015 na komplet
Standardni Nissan X-Trail bo imel: 6 zračnih blazin, gumb za zagon, vstop brez ključa, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, meglenke, ogrevana ogledala, dvopodročno klimatsko napravo, multimedijski sistem s 6 zvočniki, električni prtljažnik. V ZDA tak komplet Nissan Rogue (brat dvojček našega "junaka") stane približno 22 in pol tisoč dolarjev. Ukrajina je že poročala, da bodo na voljo tri možnosti konfiguracije: XE, SE in LE. Najcenejša možnost bo stala 380.000 UAH, povprečna bo stala 436.500 UAH, "zgornja" različica pa bo stala skoraj 560.000 UAH.
Cenik s cenami za celoten sklop izdaje Nissan X-Trail 2015 (11.04.2015) v Rusiji:
Cene za NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - nizek razred:
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), 6MT, 2WD (ročni menjalnik, bencinski motor) - 1.199.000 rubljev.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bencin) - 1.369.000 rubljev.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, bencin) - 1.500.000 rubljev.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bencin) - 1.610.000 rubljev.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (ročni menjalnik, dizel) - 1.640.000 rubljev.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bencin) - 1.770.000 rubljev.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bencin) - 1.701.000 rubljev.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (ročni menjalnik, dizelski motor) - 1.731.000 rubljev.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, bencin) - 1.861.000 rubljev.
