Ljudje so ta ruski SUV zaradi neprivlačnega videza poimenovali "štruca". Vendar ima stroj tudi s tako zastarelo zasnovo visok križ. Motor deluje brezhibno, pokvari se zelo redko. Danes ga, kot prej, proizvaja Uljanovska avtomobilska tovarna.

Glavni kupci Štruce so bili:

• reševalno vozilo,
• lesna industrija,
• Kmetijstvo.

Seveda so težki pogoji, v katerih mora delovati avtomobil, proizvajalce prisilili k izdelavi modelov z izboljšano zmogljivostjo. Seveda to ni potrebno za mestne razmere, toda za podeželje je preprosto nemogoče brez terenskih zmogljivosti.

Prišla bo jesen ali pomlad, ceste se bodo spremenile v nepregledno močvirje. Samo "štruca" je sposobna delati v tako ekstremnih razmerah.

Katera kolesa so nameščena na UAZ

V tovarni so na avtomobilu nameščena kolesa 225/75 R16. V prejšnjih letih je bil avtomobil opremljen s kolesi 235 / 74R15. Premer platišča za katero koli vrsto kolesa mora biti v območju 29-33 palcev. Če nastavite ravno takšne dimenzije, vam ni treba spreminjati dizajna avtomobila. Nosilec jeklenega diska naj meri 5×139,7.

Nekateri lastniki so pnevmatike R17 opremili z nizkoprofilnimi pnevmatikami. Danes je na trgu mogoče kupiti vsako pnevmatiko, zato te prakse danes ni več v uporabi.

Ko je vozilo preobremenjeno, vzmetenje doživi največji pritisk. Včasih se celo običajna pnevmatika začne dotikati blatnika. To stanje ne povzroča negativnega učinka. Guma ostane nepoškodovana.

Uvožena guma

Na UAZ je mogoče namestiti dovolj veliko število koles tuje izdelave. Za standardno namestitev je primernih približno 30 vrst. Njihovi stroški se gibljejo med 5 in 13 tisoč rubljev.

Kolesa Bridgestone 694 z dimenzijami 235/70 R16 lahko imenujemo najprimernejša glede na ceno in kakovost. Ta pnevmatika je zasnovana za asfaltne ceste in ni primerna za terensko vožnjo. Prodaja se za 7,5 tisoč rubljev.

Za pnevmatike, namenjene vožnji po podeželskih cestah, boste morali plačati 9 tisoč rubljev. Za najprimernejšega za ta namen velja model Dunlop MT2, ki meri 225/75 R16.

Lahko se vozi po mokri glini in brezpotjih. Kolesa so samočistilna. Uporabljajo se lahko tudi na asfaltnih cestah. Edina pomanjkljivost je povečan hrup. Za eno kolo boste morali plačati 7,8 tisoč rubljev. Zimske gume enakih dimenzij (8-14 ton) so nekoliko dražje.

UAZ Patriot

Za ta stroj industrija proizvaja več vrst gume:

• Univerzalno - se nanaša na skupino za vse sezone.
• Blato - zasnovano za vožnjo po ruskih brezpotjih.
• Extreme - zasnovan za vožnjo po območjih, kjer sploh ni cest.
• Zima - za vožnjo po golem ledu in poledenelih cestah.
• Normalne - tovarniške gume. Lahko se uporablja v mestnih mejah.

Mnogi lastniki si prizadevajo, da bi njen Patriot izgledal privlačnejši. Začnejo uglaševati. V takih primerih lahko postavite kolesa drugih proizvajalcev, če se njihove dimenzije popolnoma ujemajo s tovarniškimi:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

V primeru ekstremne vožnje so lahko pnevmatike UAZ dobavljene v naslednjih velikostih:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Zelo pomembno je ohraniti sorazmernost med višino loka in velikostjo kolesa. Če namestite zelo velika kolesa, bo avto postal zelo neprivlačen. Začeli bodo dobivati ​​oblogo blatnika, nenehno drgniti, pritiskati na okvir. To se ne sme dovoliti.

Iz tovarne UAZ se "štruca" običajno proizvaja standardno, na 16" kolesih in pnevmatikah Kama-219 - 225/75 R16.

Tovarna UAZ na "štruco" namesti dve vrsti diskov:

• prvi - s sprednjimi bobnastimi zavorami (na osi Timket) z okroglimi luknjami, bela 16 "ET +22;
• drugi - s sprednjimi kolutnimi zavorami (osi "Spicer") s trikotnimi luknjami, srebrne 16" ET +40.

Za običajno vožnjo ta oprema morda zadostuje, za brezpotja in druge težke razmere pa ta guma, milo rečeno, ni primerna. Kama-219 je na splošno neuspešna možnost. Ker je vsevremenska in univerzalna, je pretrda, zato "lebdi" po pločniku. Pozimi iz istega razloga (slaba elastičnost) drsi na prvem ledu, v blatu pa se "spira" in zdrsne tudi na mokri travi.

Na standardni paket "štruca" lahko namestite kolesa do velikosti 31x10,5" brez rezanja in dvigovanja *.

Torej, majhen izbor modelov blatnih pnevmatik, ki jih lahko namestite na svoj avto, ne da bi ga spreminjali:

Yokohama Geolandar A/T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Mud Terrain T/A 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16 104/101Q

Nestandardne možnosti pnevmatik za UAZ "Loaf"

Z majhnimi spremembami avtomobila UAZ "Loaf" postane mogoče namestiti kolesa večjega premera in širine, kar zelo pomaga pri vožnji po blatu, kamenju in različnih terenskih razmerah v težkih razmerah.

Z dvigalom* ali obrezanimi loki lahko namestite:

COOPER STT 33 R15

BF Goodrich mud terrain 265/75 R 16

BF Goodrich 33x10,5 R15

BF Goodrich MT 255x85R16

BF Goodrich 35x12.5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35/12.5 R15

Nekaj ​​konkretnih primerov:

1. Pnevmatike 285/75 R16 zahtevajo 75 mm dvig karoserije in 30 mm dvig vzmetenja.
2. Če želite namestiti pnevmatike 35x14,50 R16 (na primer SUPERSWAMPER Bogger) na 10-palčna kolesa s premerom 16, morate: narediti dvig vzmetenja in dvig karoserije na zadnjem podokvirju in sprednjih distančnikih. S to kombinacijo se guma ne drgne po karoseriji avtomobila tudi pri največji artikulaciji in volan se je izkazal.

Ko se odločate za avtodvigalo, si zapomnite: Štruca ima visoko težišče, zato dvig vzmetenja ni zelo zaželen, dvig karoserije se lahko šteje za nekoliko bolj sprejemljiv, vendar bo to v vsakem primeru vplivalo na stabilnost avto na zavojih in raznih klancih.

Glede dvigala

Na kratko si oglejte nekatere značilnosti:

• manjši kot je dvig, bolje je.
• narediti dvig karoserije boljši od dviga vzmetenja.
• najprej je vredno rezati loke, kolikor je mogoče, in nato, če je potrebno, dvigniti.
• za okvir je vseeno ali je telo dvignjeno ali ne.
• liftovka z gumo ali nečim vzmetnim lahko privede do vzdrževanja telesa in zloma vijakov njegovega pritrjevanja na jamah in gomilah. Potrebujemo vijake trdnosti 8,8 skupaj s togimi distančniki.
• morate čim bolj obrezati loke: nižje kot je dvigalo, večja je stabilnost avtomobila in boljše upravljanje.
• prosti prostor, nad kolesom, mora biti vsaj 14 cm do loka, sicer se bo med artikulacijo prepisal.
• zelo enostavno rezanje zadnjih lokov.
• z rezanjem sprednjih lokov lahko pridobiš največ 5 cm, če ne boš pametoval s karoserijsko številko in pustil prostora za tesnilo vrat. Če ga odrežete na 7 cm, boste morali odstraniti tesnilo.

* Liftovka je namestitev na avtomobil diskov in pnevmatik s premerom, večjim od tistega, ki ga zagotavlja proizvajalec. Da bi to naredili, so bile narejene majhne spremembe v zasnovi avtomobila, namenjene predvsem povečanju razdalje med osjo in karoserijo.

Guma na UAZ je zelo turobna in obsežna tema, ki se je še nisem dotaknil. Danes bomo poskušali razumeti to zapleteno vprašanje. Glede gume je nekaj dobrih člankov, tudi na spletnem mestu http://www.uazbuka.ru. Odločil sem se, da bom gradivo sestavil od tam in ga predstavil v bolj priročni obliki. Torej …

»Ti fantje morajo priti na pomembnejša mesta kot ti. Shranite svoje pnevmatike. TAKOJ preverite svoje pnevmatike."

Prvi članek govori o "tujih" pnevmatikah na UAZ 🙂

Pnevmatike "Inomaroshnaya" na UAZ

Samo pnevmatike razreda Mud Terrain lahko lastniku terenske vožnje vzbujajo brezmejno zaupanje.
Te pnevmatike so prvotno zasnovane za premagovanje najtežjih terenskih območij, čeprav jim ni prepovedano voziti po običajnih cestah. Učinkovitost pri vožnji po različnih vrstah tal, zadosten oprijem za premagovanje blata in prečkanja, "odpornost na predrtje", vzdržljivost in premikanje pri kakršnem koli pritisku - to je tisto, kar navdušeni lovci in ribiči, pa tudi terenci obožujejo Mud Terrain pnevmatike.

Pnevmatike BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A.

Radialna pnevmatika brez zračnic s trojno zaščitno polimerno vrvico. Ima razvit in uravnotežen nabor terenskih lastnosti in za mnoge jeeperje služi kot nekakšno merilo za primerjavo. Mud Terrain T / A je odporen (kilometrina v normalnih cestnih razmerah lahko doseže 40-50 tisoč km) in je na voljo v širokem razponu (devet velikosti za 15-palčna kolesa, 6 velikosti za 16, dve za 16,5).
Cooper Discoverer ST. Terenska pnevmatika znane in priljubljene znamke v Ameriki. Glede na posamezne terenske lastnosti je slabši od prejšnjega, a bolj vsestranski. Malo izgubi na moči in vzdržljivosti, je pa cenejši (če pa spet upoštevamo cene v ZDA). Proizvaja se tudi v zelo široki paleti (10 velikosti za 15-palčna platišča, 13 krat 16, 3 krat 16,5, obstajajo celo velikosti za 17- in 14-palčna platišča).

Pnevmatike General Tire Grabber MT.

To pnevmatiko proizvaja skupina podjetij Continental. Dobro se je izkazal na peščenih cestah (razmerje med "karirasto" površino in globino utorov je optimalno), dobro se spopada z blatom (samočistilna tekalna plast) in se ne boji kamnitih cest (nova guma za težke obremenitve spojina). Hrupno na asfaltu. Zaenkrat se proizvaja le v šestih najbolj priljubljenih "jeeper" velikostih.
Goodyear Wrangler MT/R. Takoj ko se je pojavila, so strokovnjaki to novost takoj poimenovali "nova beseda v umazanem poslu". Ima ogromen oprijem v blatu, odlično deluje nizko in je udoben na cesti. Goodyear je v MT/R vključil najboljše v tehnologiji (silikonska gumijasta zmes, polimerna 3-slojna bočnica, ojačana zaščita pred predrtjem, posebna konstrukcija vrvice, ki tvori impresiven odtis) in ga je zato kategoriziral kot nič manj kot državno umetniške stvari (no, to je nekako kot "najboljše ni potrebno").

Radialne pnevmatike Mickey Thompson Baja CLAW.

Še ena novost. Agresiven videz izzove enak slog premagovanja brezpotij. Zmogljivi poševni jarki za odvajanje blata v tekalni plasti vam omogočajo, da napadete globoko blato dobesedno iz napada brez nevarnosti "lebdenja" in izgube vztrajnosti, elastična gumijasta zmes in močna vrvica pa zagotavljata pnevmatiki prehodnost na kamnu in tlakovcih. Pnevmatika ni poceni in je zaenkrat na voljo le v 4 dimenzijah.

Gume za UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Tudi tako »miroljubna« pnevmatika, kot je ta, vsebuje vse ogromne športne in tehnološke izkušnje, ki jih je Pirelli pridobil na mednarodnih relijih. Scorpion MUD se dobro obnaša na mehkih tleh, dobro se spopada z spolzkimi cestami, na navadnem betonu ali asfaltu pa gre udobno in brez nepotrebnega hrupa, ohranja dobro smerno stabilnost tudi pri visoki hitrosti za SUV (130-140 km / h).

Tabela "naših" pnevmatik na UAZ

* Velikost navadnega diska za modele 3151* in modele vagonske postavitve 6,00JxR15 PSD 5×139,7 ET 22 k.o.108
* Velikost platišča OEM za modele 316* 6,00JxR16 PSD 5×139,7

Model	Na prostem premer, mm	Širina profila, mm	maks. hitrost, km/h	Teža, kg, ne več	Disk*(priporočeno/	Opomba
15"
I-192(8.40-15)	791	218	775	110	26	6L	Ustanovljena vojaška, Kam, Povzdignjena. itd.
I-409 (215/90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6L (6J)	Kam, Raise itd.
I-245-1 (215/90-15C)	777	218	775	110	22	6L (6J)	Uveljavljen državljan, Kam, diag., univ., 2,6 atm
YAI-357A (215/90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6L (6J)	Kam, rad., univ.
K-142 (215/90-15C)	—	—	—	110	22	8.40-15	porast mimo.
I-563 (265/75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J)	B / c, povečano. mimo.
Ya-471 (31/10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J), Vstane na "sorodnike"	Shir. 274 mm, B/c+Cam, Univ.
I-560 (265/75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J, 7 1/2J, 81/2J, 9J)	B/c, cesta.
VI-12 (225/85R15C)	768	—	950	150	—	6.5J-15 (6J-15.6L-15)	B/c ali Kam, Celoletna., Rad.
I-502 (225/85R15C)	768	228	950	150	16,6 (brez kamnov)	6,5 J; 6J; 6L	Rad., univ.
I-520 (235/75R15)	742	234	925	180	17,5 (brez kamnov)	6 1/2J (6J, ​​​​6L,7J, 8J)	Rad., Univ., B/C
I-506 (235/75R15)	742	—	925	180	—	6,5 J; 6J; 6L	Pos. set konice.
Taganka (225/85R15)	—	—	—	—	—	—	Vesel, univ.
I-569 (235/75R15)	738	235	925	160	20	6 1/2J (6J, ​​​​7J,7 1/2J, 8J)
I-555 (235/75R15)	733	235	925	180	21	6 1/2J (6J, ​​​​7J,7 1/2J, 8J)	B/c, univ.
Bel-24 (235/75R15)	733	235	925	190	—	7J (7 1/2J, 6J)	B/c, univ.
K-171 Bystrica-2(235/75R15)	—	—	—	180	17	6 1/2J (6J, ​​​​7J,7 1/2J, 8J)	—
16"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 J (6J, ​​6L)	Jeep vozila.
Ya-357-1A (215/85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	Cam, univ.
I-248 (6,50-16C)	760	180	650	94	22	4.50E	Kam, Univ., GAZ-69
I-287 (245/70R16)	756	—	1120	180	—	7J	Pos. set konice
I-288 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (brez kamnov)	6J	Kam., brezpotje
I-289 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16,7 (brez kamnov)	6J	kam., univ.
Ya-435A (225/75R16)	750	223	875	150	20	6J (6 1/2J, 7J)	Kam, univ.protektor
I-484 (215/75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J)	B/c, Univ., UAZ-2765 "Minivan"
K-153 (225/75R16С)	—	—	900 ali 1000	160	18	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16	Vse vremenske razmere, možno usta konice
K-155 (225/75R16С)	—	—	900 ali 1000	180	18	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16	Vse sezone
K-139 (195/R16C)	—	—	850 ali 900	120	17	5,5(5,0;6,0)Jx16	Raise pass., Gazelle
K-151 (225/R16C)	—	—	1400 ali 1450	140	22,5	6,5(6,0;7,0)Jx16	Raise pass., Goby, UAZ-316

Gume za UAZ YAI-357A

YAI-357 je radialna različica UAZ nevojaške gume Y-245. Temu primerno bi se moralo na terenu obnašati enako, pri avtocestnih hitrostih pa nekoliko bolje.

Kupil sem UAZ s to gumo, odšel sem več kot eno leto. Mislim, da je to dober radialni model, dober pozimi in poleti. Ne želim zamenjati drugega modela gume in bom še naprej kupoval samo to.

YAI-357 (215-90R15) iz Yaroslavla - po zasnovi podoben diagonalnemu, vendar veliko mehkejši. Avto samozavestno gre skozi blato, ima po mojem mnenju dobro smerno stabilnost. Za pesek in ohlapno zemljo pnevmatika morda ni zelo primerna. Ker je pri nas več blata kot peska, priporočam to gumo tistim, ki živijo na podeželju ali pogosto hodijo na podeželje.

Blatne pnevmatike za UAZ Ya-358

Velikost pnevmatike 11,2-16; Namen: sprednja pogonska os MTZ-82N; Indeks nosilnosti 1050; Indeks hitrosti A6(30); Zunanji premer, mm 895; Širina profila, mm 290; Teža, kg 44

Traktorske gume. Vozijo jih mini traktorji 16-7,5, kot da obstaja 31″ in 16-9,5 t.j. 35 ″, ampak še enkrat - to je strašno pomanjkanje najmasovnejših traktorjev - kitajskih, njihova guma je g ..., trdne saje, umrejo naenkrat

Po zgodbah je na njem preprosto super v blatu (to se ne zgodi super), vendar prereže močvirje in se začne kopati z vrtoglavo hitrostjo.

Proizvaja tovarna pnevmatik Volzhsky (VlShZ), OJSC Voltyre, regija Volgograd, Volzhsky.
Nizkoprofilna diagonalna pnevmatika Ф-201 (10,0/75-15,3) je zasnovana za univerzalni mali stroj MKSM-800, ki opravlja dvižne in transportne operacije v kamnolomih in rudnikih. Nizek profil in neusmerjen vlečni vzorec zagotavlja visoko flotacijo tako naprej kot vzvratno v terenskih razmerah, na zasneženih cestah in na deformabilnih površinah, visoko smerno stabilnost in oprijem pnevmatike s cestiščem. Največja obremenitev pnevmatike (odvisno od stopnje vložka) je od 1120 do 1695 kgf, teža - 30 kg, največja hitrost - 30 km / h.

O pnevmatiki F-201, kratka zgodovina:
Dolgo časa sem vozil na pnevmatikah Y-409 in imel dober primer delovanja Y-192. Potovanja po močvirnih območjih so pokazala, da sta obe pnevmatiki ozki in težki. UAZ ne uspe. Po vožnji po ilovnatih in snežnih stezah za dvignjenimi Land Roverji, Land Cruiserji in Jeepi se je izkazalo, da se standardni UAZ z vojaškimi osmi na standardnih kolesih pelje enako dobro. Zato sem se odločil najti pnevmatike široke in s standardnim zunanjim premerom.
Možnost »Goodrich« je odpravljena iz več razlogov:
- drago
-razmeroma šibke bočnice (precej pogoste luknje)
- velik premer glede na širino pnevmatike (ni primerno za moj stil vožnje)

Možnost "traktorsko božično drevo" jaroslavske ali beloruske tovarne ni več na voljo zaradi naslednjih razlogov:
- tehta veliko
- prevelik premer (preobremenjenost agregatov, slaba dinamika pospeševanja in zaviranja)

Iz delovanja mojega UAZ v težkih pogojih so bile določene naslednje zahteve, ki jih mora izpolnjevati pnevmatika:
-primerna cena
- imajo razvita ušesa (tip I-192)
- imajo standardni dia. z veliko širino (od 250 mm.)
- teža ne sme biti večja od standardne
- močne deske

Iskanje je pripeljalo do naslednjih modelov TVL-3, VL-30, F-201. Naslednje dimenzije: 10/75/15,3 in 11,5/80/15,3 Tekalna plast: "božično drevo", analog Ya-192
Izbira je padla na F-201, analog I-192, velikosti. 10/75/15,3.
Guma mi je bila všeč, ker ima zunanji premer. 780 mm. s širino 10 palcev (skoraj 250 mm.). Teža ni veliko večja od standardne (lastni občutki med montažo pnevmatik). Srednji del tekalne plasti je podoben Ya-192, stranski del pa kot božično drevo.
Strah je povzročil pristanek dia. 15.3 (UAZ za 15).

Obstajale so naslednje ideje za namestitev takšnih pnevmatik:
- postavite rezano kamero, kot na tovornjakih.
-pri razširitvi diskov (po principu 2 ena) namestite obroče.
-vstavite diske iz ustrezne opreme s ponovnim vrtanjem lukenj za vijake in pesto (potrebna so kolesa 8-9 col)
- postaviti na standardne diske (za testiranje)

Šel sem po preprosti poti "namestitev na diske UAZ." Montažo pnevmatik sta morala opraviti dva, zaradi velike širine pnevmatike z dokaj togimi stranicami in ozkim diskom. Pri montaži pnevmatik smo dobili vtis, da so naši konstruktorji varčevali z matricami pod 15,3, ampak so preprosto odtisnili žig na bočnico. Guma je bila napumpana do 2 atm. Zaradi ozkega diska je tekalna plast nameščena v loku (gledano s "čelne strani"). Na UAZ sem postavil vsa kolesa z vojaškimi mostovi in ​​oblogo blatnika. Gledamo. Zadnja kolesa se nikjer ne dotikajo, prednja tudi. Naredimo oznake. pojdi Na asfaltu lahko vozite do 80 km / h, vendar za kratek čas (pomanjkanje uravnoteženja in ozka kolesa). Po teku po 120 km dolgi cesti s povprečno hitrostjo 60 km/h. pnevmatika je dovolj vroča (vzbuja skrb) Gume so precej trde in vse pomanjkljivosti asfaltne ceste se poznajo na volanu. Po intenzivnem pospeševanju in zaviranju na "zdrsu" pogledamo oznake - vse je na svojem mestu. Sprostite tlak na 1,2 atm. Avto je začel teči veliko bolj gladko. Nadaljujte po podeželski cesti. Vibracije iz koles so izginile, lahko greš dovolj hitro. Na glini gre pnevmatika odlično, ne izpere se, postalo je mogoče hitro pospešiti in upočasniti. To mi omogoča, da se premikam v slogu, ki je blizu reliju. Gremo po globoki poti. Avto udari po mostovih in razdatkoy, a gre. S polnim pogonom se poskušamo izviti iz zagate. Volan v levo, uiiiiii! Avto se je nekoliko dvignil, vendar se je še naprej premikal v ravni črti. Zdaj pa k gugalnici. Šel tretjič. Poskušam možnost, da zapustim stezo brez prednje osi. Poskus je bil prvič uspešen. Nadalje štirikolesni pogon in spredaj. Iščete mesto, kjer bi se zataknili. Aha!!! pripravljena Poskusimo ga. Super!!! Po I-409 se pojavi občutek, da so avtomobilu "zrasli kremplji". Stroj je popolnoma primeren za nabiranje, medtem ko je proces nabiranja jasno nadzorovan. Na pesku je vse "pot". Proces "kopanja" je vedno pod nadzorom. Žal po močvirnatem območju ni bilo mogoče jezditi. Pogledamo oznake - spet so na mestu. Naslednji korak je pretvorba diskov. Predvidevam, da se s tem znebimo udarcev koles in povečamo kontaktno ploskev.

Guma I-502

Namestil sem Nizhnekamsk I-502. Od ŠTIRIH koles sta bili DVE uravnoteženi (neuravnoteženost 500 g s kopejkami). Postavil sem ga na lita platišča z obliko zvezde in odmikom ET = 0 (kolesa iz mesta Kamensk-Uralsky "Vicom" petokraka zvezda). Kot rezultat sem prejel naslednje. Masa domače gume z diskom 33 kg je postala 25 kg, kolo se je počutilo bolje za 8 kg. Skupaj 8 kg x 4 = 32 kg. Škripanje sprednjih ploščic je preteklost, očitno zaradi izboljšanega hlajenja. Dinamika se je začela pojavljati med pospeševanjem in gibanjem (kolesa so lažja). Zaradi manjšega previsa se je kolotek povečal t.j. stabilnost v ovinkih (ni preveč nagibanja), pa tudi vodljivost (ni potrebe po krmiljenju). Praktično brez utrujenosti med dolgimi potovanji. Koze praktično ni in postala je mehkejša ... Svetujem, všeč mi je.

Čvrsto se držijo ceste, ne padejo v zdrs, kot "sorodniki". V zadnjem snegu in ledu na podeželski cesti se je obnašal normalno. Vlekel sem več kot 50 km UAZ z zagozdenim motorjem, vlekel sem ga, draga, tudi na popolnoma ledenem hribu. Na cesti mehko in ne hrupno. Pritisk vzdržujem 2,5-3.

Po mojem mnenju - 502 je tisto, kar potrebujete. Premer je zadosten, mehak (pri takem vzmetenju je pomemben), dezen zadostuje za umazanijo, hkrati pa je dober na progi.

Povsod deluje dobro, razen na mokri glini - trenutno liže, samočiščenje tekalne plasti je 0.

Guma I-502, čeprav ni dala razloga za dvom o prehodnosti UAZ, toda smerna stabilnost na glini - no, ne.

502 se na zimski cesti prav dobro obnaša, čeprav ne mara preveč deviškega snega. [Kirasir]

Za uradne potrebe sem iskal 2 sklopa, zaključki:
1. Šibke stranske stene - rez na trganje pri maks.
2. Izpira se tako na glini kot na preprosto vlažni obdelovalni zemlji (rodovitna zemljišča, vendar ne črna tla).
3. Premer za izd. majhni mostovi.
4. Oddaljenost od tal se zmanjša tudi v primerjavi s standardom.
5. Pozimi ni posebnih ugodnosti. [Moose zip]

I-502 (225-85R15) - razvil NIISHP, proizveden v Nizhnekamskshini - malo širši od YaI-357 in avto na njem deluje še mehkeje. V blatu ta pnevmatika ne deluje dobro - takoj se zamaši in se ne samočisti, kot YaI-357. Tudi stabilnost smeri je z njim slabša, a če zaideš v zdrs, veliko lažje potegne avto ob plinu. In na trdi, mokri podlagi se 502. obnaša bolje kot 357. Mislim, da je I-502 primeren za tiste, ki se vozijo vse leto, vendar verjetno ni vredno urediti Camel Trophy na njem.

Skoraj takoj po nakupu sem ga nastavil na 3160. Razlika med standardnim in 520. je osupljiva. Avto je tako rekoč prenehal dreti, postal je mehkejši, bolj dinamičen (čeprav je slednje najverjetneje posledica bolj tekočih litih platišč). Res je, ravnotežje je problem. Neuravnoteženost nekaterih koles je dosegla 300 gr. Pnevmatike so že opravile približno 24 tisoč km. Na asfaltu, vklj. in na mokrem, na pesku se obnaša dostojanstveno. Ni kamer. Tlak se odlično drži - za ves čas, ko sem enkrat popravil ne več kot 0,2. Skratka, vtisi so dobri. [Siberian]

520 (Pilgrim) ima velikost 235-75 R15, dejansko - 29 palcev. Avto na njem gre "kot po maslu", natančneje - "kot na tirnicah" - odlična vodljivost in brez nihanja. In to na povsem običajnih zarjavelih diskih. Avto teče zelo gladko. Uteži - 2-3 kos. na kolesu. Tlak (brez zračnice): v 9 mesecih sploh ni padel! O terenskih lastnostih: jaz in Andrej (The Beast) sva bila v Tverju na "Off-Road Expedition" v drugi (srednje zahtevni) skupini. A še vedno sem moral na najtežjo pot. Andrey ima portalne mostove, jaz pa kolektivne mostove in brez blokad. Zataknil pa sem se šele, ko sem se usedel na oba ta ista kolektivna mostova. Tako da bom zamenjal ta gumi samo za trophy 33 inch. [Radomyrich]

Za samočiščenje v blatu se zdi, da ni opaziti nobenih dejanj s strani same pnevmatike I-520 :). A hkrati vozi! Trikrat v blatu izločil nizko prestavo v nevtralni položaj in na najbolj zasedi. Ampak sem ga prižgal - in šel! - Kjer je Vitaliy šel po I-192, sem šel tja po I-520). Še enkrat ponavljam - na I-520 sem obstal šele po temeljitem sedenju na obeh mostovih. Nikoli pa zaradi zdrsa gum, zamašenih z blatom. Še enkrat - premer pnevmatike je 29 palcev, za Ya-471 - 30,4. To pomeni, da bo oddaljenost od tal več kot centimeter in pol. Veliko ali malo je odvisno od vas.
Mimogrede, verige na I-520 je veliko lažje najti. Na I-471 jih bo morda treba dokončati.
O mestni vožnji. Brez hrupa (seveda dejansko obstajajo, vendar jih menjalnik in drugi kosi železa blokirajo), brez tresljajev. Vodljivost je odlična. Zadnjih 200 km od Tverja do Sankt Peterburga sta z Mišo in Šurikom prevozila vsaj 110 km/h. Res sem si želela domov :). Pnevmatike so se hkrati obnašale aatlično.

suhi ostanek. Kljub temu je I-520 mestna pnevmatika, na kateri se lahko varno odpravite v naravo. I-471 je univerzalna pnevmatika (seveda ne za racije). Zelo normalno. Zdi pa se mi, da ga je smiselno postaviti tudi na dobra 8-palčna platišča z nič več kot nič previsom. Potem bo mogoče občutiti ves njegov čar in se ne bo dotaknil vzmetenja. [Radomirych]

Mehka, tiha, zelo stabilna guma. Premer je dejansko za palec manjši od premera 502 in običajnih. Toda to je takšna neumnost v primerjavi z udobjem in občutkom zaupanja na cesti, ki ga dajejo te pnevmatike.
O brezpotjih. Seveda ni zanj. Toda na nekaj vožnjah (ena od njih Lesnoye-2000) so pnevmatike pokazale naslednje:

• na mehkih tleh, kjer I-192 pade skozi v enem in pol prehodih, se lahko I-520 vozi naprej in nazaj 20-krat (vlečenje zataknjenih nivovodov).
• v primerjavi z drugimi cestnimi pnevmatikami za vozila UAZ tega razreda in velikosti, vklj. in običajnih 245 in 357, I-520 je najboljša terenska vozila v smislu zmogljivosti za tek na smučeh.
• v primerjavi s 502 je pristal le tam, kjer je pristal na kolhoznih mostovih. In THE BEAST z Andrejem in Iro je bil na vojaških mostovih in na 502. Nisem veliko sedel na mostovih, zato se tudi nisem zares zataknil.

Platišča so preširoka. Za I-520 so boljša 7-palčna kolesa. Toda avto se bo po drugi strani vozil 8" stabilneje po avtocesti in prevračanju. [Radomyrych]

No, ja, majhen premer in šibke bočnice. Z mostovi se je usedel v kolotečino, po kateri je prej vozil UAZ na standardnih pnevmatikah. Zaradi tangencialnega naleta na robnik se je utrgala bočnica. Na pločniku - super, na standardnem bi ga pri zaviranju vrglo v naključno smer, po zamenjavi z romarjem se je vse vrnilo v normalno stanje. V sneg gre dobro, v primerjavi z navadnim se isti snežni zamet manj prebije. Na splošno mi je bil v blatu všeč, tekalna plast je celo boljša od 471, manj je izprana. Res je, primerjal sem, ko je 471 stal na trooperju, mogoče tam ni šlo za gumo 🙂

Gume za UAZ I-506

V vzdolžni smeri se super oprijema, upočasni in vesla odlično na vsakem snegu. Dobro čisti - poskusil sem v blatu med otoplitvijo. Slabosti so:
- v prečni smeri drži precej šibko - nekako se nisem mogel umakniti s ceste. Naklon je bil 20 stopinj in snega je bilo kar precej;
- ostro. Ni usodno;
- je majhen, le približno 29 palcev.

Mimogrede, preizkusil sem ga že v blatu. Občutek je zelo dober - vzorec je velik, z dobro razdaljo med bloki. Očisti se zelo dobro, le na suhi zemlji so majhni drenažni utori zamašeni, vendar to ni strašljivo. V blatu z globino 30 cm, ki so ga obšli UAZ-ji na YaI-357, je vozil brez težav in še vedno vlekel dleto za seboj.
Dobro se drži tudi na suhi, ohlapni zemlji - lepo je plezati po grapah. Na globoko suhem pesku so težave - čutiti je bilo, da avto drsi - očitno je bil preozek in zobat za pesek, zato je bolje vzeti Ya-471 za pesek, mislim.

I-471 (31x10,5 palcev) se je pojavil pred kratkim. Ta pnevmatika brez zračnice iz Yaroslavla je morda absorbirala prednosti prejšnjih dveh modelov (YaI-357 in I-502): avto na njej teče zelo gladko, asfaltne spoje preprosto pogoltne. Smerna stabilnost je boljša kot pri drugih gumah, zaradi "zlobnega" dezena pa bo marsikoga zadovoljila tudi prehodnost. In kakšen bojni videz pridobi UAZ! Odkrito povedano, dolgo sem dvomil, ali naj namestim te pnevmatike. Zdi se, da je iz učbenikov jasno, da mora biti široka pnevmatika slabša od ozke v smislu sposobnosti teka na smučeh. Ker pa sem potoval po I-471, lahko z gotovostjo trdim, da presega prejšnji dve. Res je, da za gume brez zračnic potrebuje kolesa širša od običajnih.

Pogosto zastavljena vprašanja za I-471:
1. Ali se da na izvorne diske? - DA!
2. Ali naj se postavi na kamero? - DA!
3. Ali je opcija možna z obema? (na običajnih diskih s kamero)
— Na navadnih diskih samo s kamero. Na domačem kovanem za UAZ je mogoče brez kamere [OlegM]
4. Ali moram dvigniti avto? - Na vzmetnem vzmetenju ne morete dvigniti
Na neobremenjenem avtu, s civilnimi mostovi, imam 3 centimetre do obloge blatnika.

Vtisi o I 471 pri hitrosti:
Včeraj sem se vračal s haciende malo vozil s copatom po tleh in bil prijetno presenečen nad obnašanjem avta. Na "domačem" YAI 357 pri hitrostih nad 110-120 se je avto začel "mešati". In zdaj - tistih 130, tistih 80 - obnašanje je enako - gre in gre. Še več, saj Spremenil nisem ničesar, razen gume - to je očitno njena zasluga. [Šef]

Poleti na asfaltu se mi zdi 471 idealen za UAZ, pozimi pa ga preprosto ni.

Nekaj ​​odtenkov o I-471:
1. Težko je uravnotežiti. Imam kovana kolesa, tako da uteži zavzamejo približno šestino dolžine platišča
2. Kljub temu, da si veliko ljudi natakne kolesa standardne širine, to je 6 palcev, in se zdi, da se vozijo brez težav, to ni pravilno, saj mora biti rob diska 70-75 odstotkov širine diska. guma. To je za I-471 NAJMANJ 7 palcev. Imam osem centimetrov. Odhod ni nič.
3. Moj avto je skoraj nov. Sprva se guma ni oprijela zunanjega dela lokov, vendar so očitno vzmeti popustile in začele malo boleti. Potrebno je bodisi malo upogniti loke navznoter, natančneje, njihovo notranjo robnico ali nekoliko dvigniti. Če so obloge kolesnih lokov - samo takrat. Še vedno lahko samo malo porežete krila, vendar to ni za vsakogar. Ali profesionalec 🙂
4. I-471 se odlično obnaša na asfaltu, pesku, ne zelo zamegljenem premazu. Težko se je poglobiti vanj. [Jedi]

Grazi seveda ne uboga, a kakšnega navdušenja nad I-357 se tudi ne spomnim ... Načeloma sem ga vozil tudi v klanec po mokrih ilovnatih kolovozih (seveda s prednjim delom) in celo začela v vzponu. Čeprav verjetno v kritičnih razmerah na traktorski progi po plazu lahko odpove. Je pa tako, da so v moji praksi kritične razmere pogostejše na avtocesti (na primer dež ali bitumen) in na klancih, kjer kakšen dodaten centimeter koloteka ne bo škodil. Skratka, ta guma ni za trial, ampak za normalno življenje laika.

Vse leto se vozim z I-471.Kolesa so zaloga. Poleti je super, kakšne posebne umazanije nisem iskala, jeseni pa sem jo enkrat dobila. Ko ni zelo globoko, se dobro pelje. AMPAK velikega blata nisem jurišal.
Zima je zanič, sploh na ledu. Sneg rahlo sprijet normalno. Veliko sem se vozil po križiščih, če je trdno pod kolesi, potem se pelje odlično. Obstaja opažanje, da je treba krmiliti nekoliko bolj intenzivno, to je na standardnih diskih. Ali pa je morda napaka. Po mojem mnenju kolesa ne bi smela biti napolnjena z več kot 2 točkama. Na splošno sem z gumami zadovoljen. Razmišljam o predelavi serijskih platišč na 8" platišča. [Teče želva]

I-471 znižan na 0,5 drvi po snegu, kakor hočeš, in v tem primeru ti omogoča, da se obrneš nazaj. Večkrat dokazano v praksi. Teče grobo z večjim pritiskom

Pnevmatike za UAZ Ya-569

CJSC "TSARM" (Sankt Peterburg) je testiral nove pnevmatike Ya-569, ki so se pozitivno izkazale in imajo vzorec za terenska vozila. UAZ na takih pnevmatikah je osvojil 1. mesto ("Turboded") v rally-raidu "Polygon-2000". [TsARM]

Guma je dobra, tekalna plast huda, čisti normalno, en velik minus je le kakšnih 30 col, je nizka. Njena širina je 235, draga. Na cesti z njim je avto boljši kot s standardnim. Torej na splošno za amaterja. In na avtocesti I-471 je vsekakor bolje, 569 je hrupno in bencinski motor dobro poje.

"Taganka"

Tako je stalo. Nič posebej dobrega: 1. majhen premer; 2. tekalna plast je samo za asfalt - tudi na travi drsi; (((Po mojem mnenju se s tem ne bi smeli zajebavati - vzemite I-502 - to je nekakšen "optimum za ljudi"; ))) Lekha47rus

Dovolj za manj kot eno leto, vijak je šel vse. Na žalost se MSHZ še ni naučil izdelovati gume za večkratno uporabo. In tako je vse dobro. [Ivanuška]

Guma za UAZ Ya-192

V blatu - kot tank. Na avtocesti - hujše kot tank, v smislu, da dokler ne prideš do blata, bo streslo vso notranjost.

Poskušal sem primerjati I-502 in I-192 v globokem snegu. To je bilo storjeno tako: na I-502 grem na določeno mesto in se tam vozim, dokler se popolnoma ne zakopljem. Hkrati se trudim, da vse to ne bi pripeljalo do stanja tankovskega poligona. Potem grem in na hitro zamenjam kolesa. Vedno znova grem tja in poskušam voziti po posebej zapuščenih pasovih nedotaknjenega snega, vzporedno s prejšnjimi kolesnicami. Zaključek: I-192 je boljši, vendar ne veliko.

V snegu, kjer sem se vozil na odsluženi 357, 192. propade, koplje in sedi. Meter naprej, meter nazaj bolj ali manj. Zakotališ - greš. Pihanje je neuporabno. Vopschem utrujen od seksa in sem dal na verige: 0)) Itit, veliko bolje, ampak prekleto ozke gume nezaslišano. En pekel ne uspe. Na avtocesti brusilka in ročni masažer, kljub servo volanu. Na cesti pri 90 km/h se boste znojili. Vrže z ene strani na drugo. 5 minut sem naletel na cigaretni ogorek, trese se in ujamete cesto: 0)) Bolje je, da sploh ne greste ven na led, neuporabno je upočasniti, neuporabno je krmiliti. Skoraj porušil dleto: 0) Zjutraj je bilo -10 Kolesa so se ogrela 15km: 0) In dobra stvar pri tej gumi je samo premer kolesa in vožnja po sneži.

Pnevmatike za UAZ Ya-409

Vozim I-409 leto in skozi močvirje in skozi mesto ... in skozi sneg. Na snegu je preprosto super, na ledu pa ni slab. Po asfaltu ne vozim počasi, pri 140 (če ne govoriš veliko z volanom ...) Radialna guma. Toda v kamnolomu Zvenigorodsky sem se zataknil v lužo gline, vendar mislim, da tam in na Ya-192 ni bilo kaj početi. [Kolka]

I-409 imam že 2 leti. Upravičila se je le kot zimska, na poletnih relijih in pokalov sploh ne čistijo po blatu. Na poletnih tekmovanjih v avtokrosu so me vsi naredili, ki sem bil na I-192.

V kali, kar ji je bilo ponujeno, je zlahka uspela. Tuljenje na avtocesti ni šibko, ampak znosno, dobro nadzorovano. [timoša]

Na ledu, seveda, g ... oh! Na zbitem snegu je odličen - normalna smerna stabilnost, okretnost kot na suhi cesti, v globokem snegu (do 40-50 cm) samozavestno drvi zaradi visokega profila, vendar se ziblje kot na čolnu. Očisti se normalno, tudi v mokri glini. Niti malo mi ni žal. Čeprav je v primerjavi z drugimi pnevmatikami ostra. Pritisk vzdržujem 1,8 - 1,9.

Zdaj sploh ne želim dati 502 nazaj, čeprav so 4 kolesa. 409 sem nameraval dati samo za umazanijo, zdaj pa je ne snamem. Se pa res koplje v enem zamahu, jaz sem ga imel v pesku in grušču. Famozno pospešiš zadnjo premo in sedeš, ampak praviloma vklop prednjega konca vse uredi. Še en nasvet za uravnoteženje. Ko dosežejo ravnotežje, jih prosite, naj ne hitijo obešati kup bremen naenkrat, naj vrtijo pnevmatiko na disku. To mi je omogočilo prepolovitev teže tovora.

Poročilo o preskusu I-409:
Ni testirano le v močvirju in globokem snegu.
Pred tem sem šel na 245 in nato na 502.

Viskozno blato po dežju se sploh ne samočisti (čeprav moramo še vedno ugotoviti, kaj je vloženo v ta koncept), valji so pridobljeni, kot v 245, le širši, vendar avto gre, čeprav gre na straneh , vendar samozavestno pleza v vzpon, kjer je bilo 245 težav (bil je primer za primerjavo, vozili smo dva avtomobila).
DOBRA umazanija, po dobrem dežju — omogoča vožnjo z enim pogonom na zadnja kolesa, niti enkrat ni bilo mogoče pristati. Tudi če se nasloniš na mostove in se spredaj dolgo kotališ nazaj ali se prebijaš naprej ali sam na hrbtu, se ne zarije kot 192. Zelo sem zadovoljen z možnostjo izstopa iz kolesari in ne pade nazaj z robnika, dobro ohranja bočno drsenje na pobočjih.
Glina - tekalna plast se maši, vendar odlično iztisne glino. Ta vikend (6 oseb, 2 psa, poln prtljažnik) sem se dvignil na ilovnato strmino 30 stopinj in šele takrat ugotovil, da vozim na zadnjo os. Obrnil se je na sprednjem koncu in zlezel v tesnilo na drugem nizkem. Pri 502 tam ne bi trzal.
Golimy rolled ice - vozil sem s pogonom na zadnja kolesa brez razkazovanja, avto se obnaša precej predvidljivo, normalno zažene in upočasni.
Snežna kaša z ohlapnim ledom - brez vprašanj, gre kot po asfaltu.
Samo asfalt (suh, moker, ni pomembno) - trši od 502 (čeprav držim 3 atmosfere), malo hrupnejši - vendar ne toliko, da bi čutil nelagodje. Pospešeno do ne do .... Ne vem, koliko, merilnik hitrosti je bil nad 120 na tahometru 4000 vrt / min na gr / mostovih normalno, avto ne drgne.
Dobro uravnoteženi le dve kolesi (do 100 gramov na stran) in dve (do 250 gramov na stran). Skratka, zadovoljen sem, če menjam kdaj, pa za kakšnega novega ali za 33". To so moji osebni zaključki, kot veste, ki sem si jih naredil v pol leta delovanja. Prevoženih več kot 10.000 km, opazna obraba le na sprednjih kolesih od zunaj. Kolikor razumem, je to bolezen večine UAZ, poleg hitrega zavijanja.

Raven hrupa - pri zaprtih oknih je guma praviloma neslišna, ne glede na hitrost in pokritost.
Dobro se drži ceste. Večkrat sem poskušal spustiti volan pri hitrosti 80-90 km / h - avto drvi kot tank (samo ne maha neposredno).
Poraba goriva (moja je 126 ogljikovih hidratov)
Poleti - 12,5 litra na avtocesti (povprečna hitrost 80 km / h), 14,5 - v mestu, seveda pri vožnji z enim mostom.
Pozimi na dveh mostovih poraba ne presega 18 l / 100 km.
Prepustnost:
Pesek - zelo samozavesten, pri kateri koli obremenitvi;
Sneg — valjal sem se po polju z globino snega do 40 cm — počutil sem se kar udobno.
Ilovica (ilovnata) - vozi se, dokler ne sedeš na mostove, potem pa - no ... :-).
Led: bolje je voziti po dveh mostovih, upočasniti - možno je z vklopljenim enim.
Od negativnih točk - ena: težava je izstopiti iz kolesnice, stranski ušesi so zelo šibki.

Zaključek: za vsakodnevno uporabo v urbanih okoljih in ne zelo resno terensko vožnjo priporočam, da bodite pozorni na to. No, bolje je plezati v d..mo naravno na bolj uglednih bratih. [Mamajašvili Sergej Valerievič]

"Avtomobili UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 in njihove modifikacije" (priročnik za uporabo RE 05808600-060.96)

Tlak je naveden v MPa (kgf/m2). Tlačni preizkus se izvaja na hladni gumi.

Za ljubitelje izboljšav video o tem, kako narediti reze v gumi na UAZ:

Buhammerji so odlična vozila za lov, ribolov in za tiste, ki živijo od "darovi gozda" - nabirajo gobe in jagode za najem. Prostora zadaj je preprosto neizmerljivo, v divjino je enostavno peljati 5-7 ljudi. Vendar pa so na avtomobilu tovarniško nameščene popolnoma neprimerne pnevmatike - Kama-219 za vse vremenske razmere. Pravzaprav to ni niti riba niti meso - ni normalno voziti po blatu, niti po avtocesti niti po zimski cesti.

No, če se boste brezpotjem želeli precej poglobiti v gozd, bo gume vsekakor treba zamenjati. Zato bomo v tem članku izbrali najmanjšo in največjo velikost pnevmatik za blato, ki jih je mogoče namestiti na Loaf.

Torej, standardne pnevmatike so 225/75/R16, v palcih bo 29,3″. Trideset centimetrov za štruco je le solza, zelo zaželeno je vsaj minimalno predelavo avtomobila, da bi namestili vsaj 32″ gume. In tam, kako bo, da boš prišel do 35″ - takšna velikost je več kot optimalna, oddaljenost od tal se bo povečala zelo realno. A da za zdaj ne govorimo o dvigu in rezanju lokov, najprej poglejmo, kakšne pnevmatike obstajajo v velikosti 225/75/R16 in blizu nje, vendar ne zahtevajo sprememb.

Cordiant Off Road

Vsestranska pnevmatika za blato, ki je spremenila terenski svet. Popolnoma osvojil nižji cenovni segment, saj konkurentov praktično ni. Na voljo je v velikosti 225/75/R16, za ta denar je tukaj vse v redu, guma je popolnoma vredna svojega denarja.

Za začetni off-road in ribolov je ta velikost in ta guma dovolj. To je čista pnevmatika za blato, pozimi z njo ni priporočljivo voziti. V blatu vesla šik, a “copati” so izredno hrastovi in ​​bo neudobno jedkati po kakšni brezpotji. Na splošno se lahko priporoči tistim, ki se ne želijo zapletati s spremembami avtomobila. Kot pravijo - postavil, sedel in šel. Šli boste veliko dlje kot na Kama-219.

Odprava Contyre

Vzorec tekalne plasti je ena na ena pri Cordiants, kot tudi pri prvem Goodrichu. Na voljo tudi v običajni velikosti Bukhanov. So pa Contyres res boljši od Cordov, ker so opazno lažji in mehkejši. Vendar pa je velikost tukaj nekoliko manjša od deklarirane, tako da boste v primerjavi s Cords izgubili približno pol centimetra v oddaljenosti. Za standardno velikost pnevmatike to sploh ni kritično, zato je namesto Cords povsem mogoče postaviti Contyre Expedition.

Cooper Discoverer STT

Elegantna ameriška blatna jakna, je pa precej draga in ne priporočamo dajanja tako dragih gum v tako majhno dimenzijo. Če ste se že odločili za Cooper, potem je tukaj običajna velikost za Loaf - 265/75/R15, v palcih je 30,6″.

Če želite namestiti vse, kar potrebujete za rezanje lokov, vam ne bo treba narediti niti dvigala. Če pa se odločite za običajno velikost, je na voljo tudi Cooper 225/75/16. Vendar pa je 265. velikost v bistvu optimalna. Če velikost še povečamo, potem gledamo v smeri povečanja profila - 80 in 85.

Na 16. diskih so pnevmatike odlične velikosti, za namestitev katerih boste morali malo pripraviti stroj. Dvigalo ali rezanje lokov in celo zelo velikih velikosti - oboje.

Omskshina I-192

Legendarni "pyataki", čisto guma UAZ za delavce. Velikost je nenavadna - 215/90/R15 (v palcih je 30,2 ″). Ozka in visoka pnevmatika, pogosto jo lahko vidite na Loafih, Hunterjih in 469s. Klasika žanra UAZ. Umazanija je odlična, in če jo še prerežeš, začne kopati kot bager. Sploh brez sprememb, postavljen in šel. Odlična proračunska možnost. Komur odlična sposobnost teka na smučeh teh pnevmatik ni dovolj, lahko "pyataks" dobro prerežejo eno stransko damo - na splošno bo ogenj!

Omskshina Ya-245

Še ena klasika žanra, seveda, po vzorcu tekalne plasti ne morete reči, da je pnevmatika prehodna, vendar so Uazovody podjetni ljudje, zato jim uspe narediti gumo za vse terene iz takšne gume - dovolj je samo, da pravilno narežem gume. Rez I-245 je res podoben Simex Jungle Trekker 2. Velikost "Yasheks" je 215/90 / R15 (30,2 ″), najpogosteje se kupuje "za rezanje" - odlična možnost, kako postaviti ekstrem pnevmatike na Buhammer poceni. Zelo priporočamo.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Nov model Goodrichs, ki je nadomestil T / A KM. Odlična velikost za Bukh je 265/75/R16, v palcih je že 31,6″. Če želite namestiti tako dobro gumo, se lahko omejite na ostre loke. Goodrich te modifikacije je posebej zasnovan za gorski teren, za kamne in serpentine. Vendar dobro zgnete umazanijo, a v primerjavi z ekstremno gumo bo razlika preprosto ogromna. Glede na to, da vas bo takšna velikost Goodricha stala zelo resen znesek, je bolje dodati malo več in postaviti Simeks (o njih spodaj).

Ljubiteljem terenskih vozil, ki se odločijo za resnejšo pripravo Buchanterja, priporočamo, da pozornost namenijo pnevmatikam R15, tu je izbire veliko več. Vendar se takoj strinjamo - ne bojimo se rezati lokov in postaviti povzetek 30-32 ″)) V tem delu izbora bomo upoštevali gumo v količini 30-32 ″ na platiščih R15.

Zvezna Couragia M/T

Na voljo v 265/75/R15 (30,6″) in 255/80/R15 (31,1″). Kdo ga potrebuje, obstajajo tudi velike velikosti.

Optimalno je vzeti drugo - malo je več prostora, izboljšave pa so popolnoma enake - samo rezanje lokov. Tisti, ki ne želijo rezati lokov, lahko naredijo dvigalo, vendar ne pozabite, da je od 2 zla (rezanje ali dvigalo) dvigalo veliko slabše, ker se poslabša rokovanje in varnost v vogalih in zvitkih.

Suhe marelice so resna guma za MUD, ne ekstremna, vendar veliko boljša od Goodrichov v smislu tekaških sposobnosti. Zelo mehka, zato se popolnoma splošči na cesti. Kljub temu je redko mogoče priti v divjino brez travnih koles. Couragia M/T ni pop, je resna guma, na njej so terenci na Oise zmagovali na tekmovanjih, delali celo avtomobile z ekstremnim treningom in enakimi gumami.

No, razmislimo seveda o pnevmatikah "ekstremnega" razreda v velikih velikostih - samo za pripravljene avtomobile. Rezanje lokov, dvigovanje vzmetenja ali karoserije - vse to bo treba storiti za namestitev teh "šik" superg, ki tudi veliko stanejo.

Naprej Safari 500

Analog slavnega Simeksa je čisto ekstremna guma, naša domača in zato zelo poceni v primerjavi z uvoženimi kolegi. Edina velikost je 265/75/R15. Od prednosti - pametno koplje umazanijo, glino, se ne izpira, poceni. Od minusov — zelo hrastov in peklensko težak. Kot proračunska možnost za tiste, ki želijo resno povečati zmogljivost teka na smučeh brez kritičnih naložb.

Simex Extreme Trekker 2

Velikost 275/80/R15 je 32,3" v palcih. Resna velikost in sama guma je samo ogenj. Klasika terenskega žanra, vsi si jo želijo nadeti, vendar nimajo vsi finančnih sredstev, saj bo sama guma stala od 50k na komplet, pa tudi priprava avtomobila bo povzročila določene stroške.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles je zelo zaželena guma, samo vrhunska. V blatu so res dobri, čisti extreme razred. Stranski ušesi so preprosto pošastni, zahvaljujoč njim pride iz kolesnice brez kakršnih koli težav. Enostavno ni prednosti, ampak sploh ni slabosti. Če torej iščete pnevmatike za ekstremne terene za Bukhanko, bodite pozorni na Jungle Trekker. Edina stvar - ne pozabite, da so velikosti tukaj res ogromne. Najmanjša je 31×9,5-16, najmanjša na R15 je 31×9,5-16. Zato bo treba za postavitev Jungle - Loaf posebej dokončati. Vendar, če to storite, lahko odidete v takšne divjine, kjer nihče razen vas ne bo prišel))

Ustvarjen na osnovi terenskega avtomobila, je bil najbolj razširjen avtomobil s karoserijo minibusa UAZ-3962 (3309), v pogovornem jeziku - štruca UAZ. Kljub grdemu videzu in tehnično zastareli zasnovi se stroj zaradi visoke zmogljivosti in zanesljivosti uporablja kot delovni konj in se trenutno proizvaja. Storitev v reševalnem vozilu, ekipe Ministrstva za izredne razmere v gozdarstvu in kmetijstvu - vse to velja za ta avto.

Ob upoštevanju težkih pogojev se v tistih pogojih, ko so izbrane pnevmatike za štruco UAZ, postavljajo povečane zahteve. Pogoji, ko avtomobil deluje predvsem na mestnih asfaltnih cestah, se bistveno razlikujejo od pogojev podeželske neprehodnosti. Poleg tega se podeželske ceste močno spreminjajo glede na letni čas.

Velikost kolesa za UAZ

Standardne pnevmatike na štruci UAZ so nameščene z naslednjo velikostjo: 225/75 R16, v nekaterih obdobjih pa je bil avtomobil opremljen s pnevmatikami 235/74 R15. V vsakem primeru je treba upoštevati, da mora biti premer plošče v območju 29-33 palcev. Ta velikost ne vodi do dodatnih sprememb v zasnovi avtomobila. Poleg tega mora jekleni disk izpolnjevati zahteve glede velikosti pritrditve 5×139,7.

Obstajajo primeri, ko so bile pnevmatike uporabljene na platiščih velikosti R17, vendar s samo pnevmatiko z nizkim profilom. Vendar pa zaradi velike izbire standardnih pnevmatik vseh modelov ta praksa ni bila široko razširjena.

V primeru preobremenjenega avtomobila ali pri največjem hodu vzmetenja, tudi pri namestitvi običajne velikosti pnevmatik, se je guma dotaknila kolesnih obokov. To stanje ni kritično in ni resnega uničujočega učinka na gumo.

Glede na razširjenost avtomobila in najrazličnejše pogoje delovanja je za namestitev na štruco UAZ na voljo širok izbor pnevmatik. Trg ne predstavlja samo kategorij domače, ampak tudi uvožene gume za UAZ. Obstajajo 3 glavne kategorije:

Toda vsak lastnik mora za nadaljnjo uporabo izbrati točno tisti model, ki je primeren za določene naloge. Ker je komajda mogoče uživati ​​v vožnji naokoli na hrupnih blatnih gumah, hkrati pa z občutno povečano porabo goriva.

Linija domačih pnevmatik

Med domačimi gumijastimi možnostmi se naslednje znamke štejejo za množične modele.

Univerzalne pnevmatike za UAZ:

1. Bel-24 235/75 R15. Beloruski analog ima v vseh pogledih dobre povprečne lastnosti, kar v celoti upravičuje namen pnevmatike kot univerzalne. Opažena je visoka odpornost proti obrabi, izkušnje z delovanjem pa nam omogočajo, da govorimo o viru 60 tisoč km.
2. "I-502" ima velikost 225/85 R15. Nosilnost je 950 kg, največja hitrost pa 150 km/h.
3. Ya560 omogoča največjo hitrost do 180 km / h.
4. "I-357A". To je radialna različica zgornje gume, za katero je značilna boljša hitrost in lahko prenese veliko dovoljeno obremenitev do 1060 kgf. Ta vrsta pnevmatike je nekoliko mehkejša in s podobnim dezenom veliko bolje prenaša gibanje v blatnem blatu. Opazite lahko tudi dobro smerno stabilnost na cesti.
5. "Ya245" in "Ya245-1" imata velikost 215/90 R15. Za to znamko pnevmatik je značilna nizka največja hitrost - 110 km / h in relativno majhna teža 775 kgf.

Nazaj na kazalo

Guma za uporabo v blatu

Med zahtevami, ki jih je mogoče postaviti pri izbiri gume za uporabo na slabih cestah, so:

• razviti ušesi;
• teža, ki ne presega dovoljene vrednosti za avto;
• dovoljena širina ni večja od 250 mm;
• dostopna cena;
• bočnice pnevmatik odporne na udarce.

1. "I-502". Ima številne prednosti: nizko raven hrupa, dobro tekaško sposobnost na vseh cestah in nizek kotalni upor v dobrih cestnih razmerah. Ta model se ustrezno spopada z odpornostjo na mehanske poškodbe.
2. "I-506". Ima dobro odpornost proti premikom v vzdolžni smeri in odlično smerno stabilnost. Ima nizko raven hrupa, poleg tega pa omogoča vijačenje konic za zimsko obdobje. Edina pritožba je lahko nekaj togosti kolesa.
3. "I-520". Še en vreden predstavnik gume za UAZ. Ta model brez zračnice omogoča avtomobilu samozavestno držanje ceste in nadzor v različnih pogojih. Hrup iz gume ne presega prenosnih zvokov. Ta pnevmatika ima dobre samočistilne lastnosti, kar je zelo pomembno za terensko pnevmatiko. Omeniti velja, da je za ta model enostavno izbrati snežne verige.
4. Relativno nov model je bil model Ya471. Pnevmatika zagotavlja gladko vožnjo, nekoliko požre manjše neravnine. Zagotavlja dobro smerno stabilnost in nizko raven hrupa. Dostojno se obnaša ne samo na umazanih cestah, ampak tudi v pesku. Med pripombami na ta model lahko imenujemo težko uravnoteženje.
5. Odlična pnevmatika za slabe ceste je pnevmatika Y192. To je ena najboljših pnevmatik za blato. Vendar pa je model na asfaltu nekoliko hrupen in se ne razlikuje po gladkosti.
6. "I409". Ta guma na UAZ je primerna za uporabo kadar koli v letu. Model se dobro spopada z blatom, vendar se počuti udobno tudi na zasneženih cestah. Učinkovitost na čistem ledu je nekoliko slabša, vendar je avto mogoče obvladati med premikanjem.
7. Model "Я358" je namenjen predvsem za namestitev na sprednjo pogonsko os. Ta diagonalna pnevmatika ni zelo hitra. Odlično pa se znajde na težkih cestah, z izjemo mokrišč, kjer se je sposobna samozakopati.

Uvozi

Med tujimi proizvajalci lahko imenujemo zelo veliko število modelov, ki ustrezajo štruci UAZ. Samo med pnevmatikami za standardne pogoje delovanja je več kot 3 ducate modelov. Vsi se nahajajo v cenovnem razponu od 5 do 13 tisoč rubljev.

Med najbolj privlačnimi možnostmi nakupa v smislu "cena - kakovost - lastnosti" je model Bridgestone 694 235/70 R16, ki je optimalno primeren za ceste z dobro podlago. Vendar je terenska zmogljivost te pnevmatike nizka. Stroški tega modela so znotraj 7,7 tisoč rubljev.

Linijo pnevmatik za blato predstavlja 30 različnih modelov. Vsi se prilegajo v cenovni razred do 9 tisoč rubljev. Eden od vrednih predstavnikov takšnih modelov v standardnem razredu se lahko imenuje Dunlop MT2 225/75 R16. Ta model se bo spopadel z večino slabih cest in bo šel le v viskozni glini. Ima dobro samočistilno sposobnost. Brez težav se lahko uporablja tudi na asfaltu. Seveda to akustično udobje ne bo najboljše. Cena enega kolesa ne bo presegla 8 tisoč rubljev.

Norma za terensko vozilo

Ena izmed najbolj priljubljenih pnevmatik je Nokian Hakkapeliitta LT 225/75R16E. Ta model združuje ne najvišje stroške (približno 9,7 tisoč rubljev) z razumljivim obnašanjem na zbitem snegu in ledu.

Indikatorji tlaka

Skladnost z ravnijo zračnega tlaka v pnevmatikah vpliva, kot veste, ne le na obrabo tekalne plasti kolesa, temveč tudi na delovanje stroja kot celote. Pomembno opozorilo je, da se nadzor tlaka v pnevmatikah izvaja na hladnih pnevmatikah. Po neznatnem teku se lahko nadzorovani parameter razlikuje za 2-3 desetine od norme.

Priporočeni tlak v pnevmatikah za terenske pnevmatike na sprednjih kolesih je nastavljen znotraj 1,7 atmosfere za gumo z indeksom (Yaroslavl) in 1,9 za druge proizvajalce. Za zadnje pnevmatike je tlak v pnevmatikah nastavljen na enak način - 2,2 za pnevmatike Yaroslavl in 2,4 - 2,5 za druge proizvajalce.

Vir prouazik.ru

Avtomobilisti, ki izberejo vozila UAZ, cenijo predvsem njihovo tekaško sposobnost in zanesljivost. Vsi modeli UAZ so, recimo, prostorni, včasih pa to ni dovolj. Za takšne primere je na voljo model UAZ Bukhanka s povečano zmogljivostjo.

Poleg dejstva, da avtomobil vključuje povečan obseg tovora, lahko sprejme več kot pet ljudi. V skladu s tem pnevmatike za UAZ Bukhanka potrebujejo močne, ki lahko prenesejo pričakovano obremenitev.

Poleg UAZ-452 Loaf vključuje modele:

Alternativna imena - Tablet, Baton.

Tlak in dimenzije pnevmatik

Da bi povečali potencial tega SUV-ja, boste morali izbrati pnevmatike z optimalnimi parametri in upoštevati določen tlak v njih.

Kar zadeva tlak, velja omeniti, da ne sme preseči 2,5 atmosfere. Hkrati je pri sprednjih kolesih priporočljivo, da je indikator nekoliko manjši kot pri zadnjih.

Torej, razmislimo o optimalnih blatnih pnevmatikah za UAZ Loaf.

Cordiant Off Road

Te ruske pnevmatike so najbolj proračunska možnost, vendar zaradi tega njihova kakovost še vedno ne trpi. Za majhna terenska vozila so te pnevmatike zelo primerne. Njihovi široki kanali tekalne plasti so dobro očiščeni blata.

Vendar pa se zaradi dejstva, da so bloki izdelani iz trde gume, na močnem terenu avto, opremljen s Cordiant Off Road, počuti negotovo. Najbolj primerni so za poletno sezono in delovanje na podeželski cesti. Pozimi postane guma pretirano trda.

Odprava Contyre

Ta model ima enak vzorec tekalne plasti kot prejšnji. Zato je dobro tudi samočiščenje umazanije.

Vendar pa so gume Contyre Expedition, ki jih prav tako proizvajajo v Rusiji, boljše, ker so izdelane iz mehkejše gume. Zahvaljujoč temu je postalo mogoče resneje osvojiti brezpotja. Toda na pločniku so tudi hrupni in slabo nadzorovani.

Cooper Discover STT

Te pnevmatike ameriškega podjetja Cooper opazno prekašajo prejšnje modele. Vendar pa je njihova glavna pomanjkljivost visoka cena. UAZ Loaf je proračunski avto in ni vsak lastnik pripravljen nanj postaviti tako dragih pnevmatik.

Ostale gume so super. Osrednje rebro zagotavlja dobro vodljivost, stranski bloki so ojačani, tako da se ob udarcu v neravnino pnevmatike ne deformirajo. Prevoznost avtomobila s Cooper Discovery STT se opazno poveča.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Ta ameriški model je še vedno novost, zato nima veliko tekmecev. Takšne pnevmatike je priporočljivo namestiti, če naj bi se UAZ premikal po gorskem terenu, kamnih in serpentinah.

BF Goodrich Mud Terrain je primeren tudi za terensko vožnjo, saj utori tvorijo cele kanale, ki so dobro očiščeni umazanije.

Med pomanjkljivostmi tega modela je treba omeniti, da boste pri namestitvi na Loaf morali izrezati kolesne loke, čeprav malo. Njihov strošek ni najnižji, vendar so pnevmatike vredne denarja.

Omskshina I-192

Razmislite o možnosti ruskih proizvajalcev. Te pnevmatike so proračunske pnevmatike, zato jih pogosto najdemo na avtomobilih UAZ Bukhanka. Zdi se, da so posebej pripravljeni za te stroje, saj so nameščeni preprosto in ne zahtevajo sprememb.

Zahvaljujoč tekalni plasti je sposobnost teka na smučeh odlična, na blatu se počutijo "lagodno". Če potrebujete zelo poceni pnevmatike z dobro plovnostjo, potem je to idealna možnost.

Karoserija UAZ Loaf je bolj podobna enoprostorcu kot SUV-ju, a kljub temu ta avtomobil zaradi visokega odmika od tal in zanesljivih elementov vzmetenja postane pravi spremljevalec pri premagovanju brezpotij. Da se avto ne zatakne, je priporočljivo, da zanj izberete kakovostne pnevmatike, ki v ključnem trenutku ne morejo odpovedati.

Če je na avtomobilu nameščen sistem za gorivo Bosch, je bolje naročiti kakovostno diagnostiko in popravilo Boschevih injektorjev pri strokovnjakih, ki lahko prepoznajo tudi najmanjše odstopanje od norme.

Vir kolesadom.ru

Kolesa za UAZ ali katera kolesa so primerna za UAZ?

Kolesa na štruci UAZ

Na začetku članka, kolesa UAZ, bi rad naredil majhno digresijo in čestital lastnikom te znamke za 70. obletnico tovarne. Jubilejni UAZ Patriot, ki ga proizvaja tovarna, bo razveselil svoje lastnike s posebnimi vložki s številko 70 na karoseriji in volanu, litimi platišči za UAZ in še veliko več.

Začetek naslednje vremenske sezone, in to pomladi in jeseni, se za vse avtomobiliste začne na enak način - z izbiro avtomobilskih platišč. Kolesa UAZ nimajo posebnih razlik v svoji zasnovi od drugih, vse je enako kot pri vseh avtomobilih. Spomnimo se, kateri so glavni parametri diskov na UAZ.

Parametri za pritrditev (vrtanje) diskov na UAZ imajo velikost 5 * 139,7 - to dobesedno pomeni 5 lukenj, ki se nahajajo na premeru 139,7 mm. in premer osrednje luknje (CO) ali DIA - 108. Poleg tega imajo diski priporočeno velikost in tako rekoč za zamenjavo.

Za tiste, ki bodo pobrali pnevmatike pri nastavljanju koles UAZ, ena pomembna opomba - praviloma bolj ko se odmik nagiba na negativno stran, širša mora biti pnevmatika!

Diski za UAZ

Priporočene velikosti diskov UAZ 469 in modifikacije (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159):

7×15/5×139, 7 DIA108, 5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

uglaševanje

Če avtomobil deluje v standardni različici, so brez dodatne priprave nameščena 15 ali 16-palčna kolesa UAZ z odmikom od 0 do 22 mm. in s pnevmatikami 29 - 31,5 col.

Če je predvidena uporaba zmerno dvignjenega avtomobila, ki se lahko enako dobro pelje po brezpotjih in asfaltiranih stezah, potem so nameščena 15-16 palčna kolesa z odmikom od 0 do -25 (minus 25) in 31-35 palčne pnevmatike.

Za šport. Z uporabo avtomobila za premagovanje resnih ovir in sodelovanje v terenskih tekmovanjih s precejšnjo spremembo enot vzmetenja, karoserije in menjalnika so kolesa ponovno vzeta s polmerom najmanj 15 palcev in odmikom od 0 do -63 (minus 63 ), pnevmatike od 35 - 39mm.

UAZ Patriot

7×15/5×139,7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

uglaševanje

Če avtomobil deluje v standardni različici, so diski na UAZ od 15 palcev ali več z dosegom od 12 do 22 mm nameščeni brez dodatne priprave. in s pnevmatikami višine 28" do 30".

Če je predvidena uporaba zmerno dvignjenega avtomobila, ki lahko enako dobro vozi po brezpotjih in asfaltiranih stezah, potem so nameščeni diski od 15 palcev in več z odmikom od -25 (minus 25) do 12 mm in s pnevmatikami 31 - 33 palcev.

Modifikacije UAZ (Loaf) (450/452/3309)

7×15/5×139,7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

uglaševanje

Če avtomobil deluje v standardni različici, so diski na UAZ od 15 palcev ali več z dosegom od 7 do 22 mm nameščeni brez dodatne priprave. in s pnevmatikami višine 29" do 31".

Če je predvidena uporaba zmerno dvignjenega avtomobila, ki lahko enako dobro vozi po brezpotjih in asfaltiranih stezah, potem so nameščeni diski od 15 palcev in več z odmikom od -26 (minus 26) do 0 mm in s pnevmatikami 31 - 33 palcev.

Za šport. Z uporabo avtomobila za premagovanje resnih ovir in sodelovanje v terenskih tekmovanjih s precejšnjo spremembo enot vzmetenja, karoserije in menjalnika se kolesa ponovno vzamejo s polmerom najmanj 15 palcev in zamikom od 0 do -44 (minus 44 ), pnevmatike od 33 - 35mm.

Skoraj vsi diski s parametri, obravnavanimi v članku, so prisotni v katalogu spletne trgovine. To so kovana kolesa KraMZ in VSMPO, lita kolesa, izdelana v Brjansku pri Megalumu in Krasnojarsku pri KiK, kot tudi žigosana ali jeklena kolesa s standardno velikostjo 5 * 139,7 in ustreznimi odmiki. Prosimo, uporabite obrazec za iskanje diskov po parametrih. Našli boste svoja kolesa za UAZ, kolesa za UAZ!