Kaj je Mercedes Brabus. Zgodovina znamke BRABUS. Na čem Brabus trenutno dela?

Nadaljujem ekskurzijo v zgodovino. Mislim, da je zelo zanimivo, upam, da bo tudi vam všeč!

Zgodovina BRABUS je veriga pomembnih dogodkov, zaradi katerih je avtomobilski svet prejel najuglednejše tuning podjetje. BRABUS je eden najpogostejših gostov na straneh Guinnessove knjige rekordov in najboljši Mercedesov tuning mojster.

Zgodovina nastanka podjetja je precej banalna. Zapisuje se od leta 1977, od trenutka, ko sta podjetnik Bodo Buschman in njegov partner Klaus Brakman registrirala majhno podjetje v nemškem mestu Bottrop, ki se nahaja v zahodni Nemčiji. Nekaj časa je bilo to podjetje precej uspešno pri prodaji avtomobilov Mercedes-Benz. Toda za leto 1977 za prebivalce Nemčije nakup avtomobila te znamke ni bil nekaj nenavadnega, zato podjetje ni sijalo s posebnim uspehom. Da bi povečal prodajo, je Bodo Buschman ponudil prodajo avtomobilov z manjšimi izboljšavami. Pri tem ga je podprl partner in solastnik podjetja Klaus Brackmann. Mimogrede, podjetje je ime dobilo po prvih treh črkah ustanoviteljev BRA-BUS. Čez nekaj časa je Bodo Bushman odkupil partnerjev delež in postal edini lastnik podjetja.

Posel finega prilagajanja avtomobilov v podjetju Brabus je bil izveden z nemško temeljitostjo. Vsa dela so potekala sistematično, pred spremembami v videzu in notranjosti avtomobila so bile najprej ustvarjene skice, ki so se po razpravi spremenile v risbe priključkov in dodatkov. Da bi spremenili parametre podvozja, so v delavnicah izdelali posebne vzmeti in amortizerje. Spremembe na motorju bi lahko bile manjše, za kar bi lahko zamenjali le odmično gred. Toda najpogosteje so strokovnjaki sestavili popolnoma drugačen motor, v katerem so bili spremenjeni številni parametri, vključno z dimenzijami batov in ojnic. Za delo na teh spremembah so bili vključeni najbolj nadarjeni oblikovalci in inženirji, katerih izbor je lastnik podjetja obravnaval zelo skrbno.

Prvi oprijemljiv uspeh je BRABUS dosegel leta 1985, ko je iz vrat podjetja prišel Mercedes-Benz W201, opremljen s 5,0-litrskim motorjem v obliki črke V z 250 konjskimi močmi. Zaradi njegovega vihravega temperamenta z nečim lahkim podajanjem je prejel vzdevek "štirisedežna AC Cobra".

Naslednje leto, 1986, je BRABUS prineslo prvo diplomo, ki pomeni vpis v Guinnessovo knjigo rekordov. Letos so inženirji podjetja razvili aerodinamični karoserijski komplet, s pomočjo katerega se je koeficient aerodinamičnega upora Mercedes-Benz W124 zmanjšal na vrednost brez primere 0,26. Do zdaj je ta rekord absoluten in rezultat še ni presežen.

Leta 1987 je bila na pobudo Boda Buschmanna v Nemčiji ustanovljena neprofitna organizacija - VDAT (Združenje nemških tuning podjetij). Namen te organizacije je bil najprej zaščititi svoje poslovanje pred tako imenovanimi "pirati" iz jugovzhodne Azije, ki so vsak dan bolj in bolj okrepili svoje napade na tuning podjetja in izdali navzven podobne, a bistveno slabše kakovosti kopije , racionalizacija odnosov z vladnimi agencijami, strankami. G. Bodo Buschman, ki je še danes predsednik združenja, je predlagal centraliziran nadzor kakovosti proizvedenih izdelkov, da bi preprečili vstop poceni ponaredkov na trg. Do danes je ta organizacija neke vrste strokovna zveza tuning organizacij, največja na tem območju, ki ima v svojih vrstah približno 100 članov.

BRABUS je svoj pravi svit doživel v 90. letih prejšnjega stoletja. Ta leta je zaznamovala cela vrsta edinstvenih dogodkov. Rezultat enega od pomembnih del aprila 1994 je bil javnosti predstavljen uglašen standardni motor Mercedes V12, ki je pridobil prostornino 6871 cc in moč 509 KM pri 5750 vrt / min. Jeseni istega leta so strokovnjaki podjetja ustvarili najmočnejši motor v Nemčiji z zmogljivostjo 530 konjskih moči. za osnovo je bil vzet standardni V12 s prostornino 6,9 litra. Nov motor je bil ponujen za vgradnjo v avtomobile serije W140 in W129.

Leta 1995 je Brabus, potem ko je ta motor dodatno izpopolnil in namestil na Mercedes-Benz E190, izdal najhitrejšo limuzino s štirimi vrati na svetu. Rekord 330 km / h so zabeležili predstavniki Guinnessove knjige rekordov, kar dokazujejo diplome v avtomobilskem salonu v mestu Bottrop. Malo kasneje sta bili podeljeni še dve nominaciji knjige rekordov za "velikooki karavan" Mercedes-Benz E211, ki je pospešil do 350 km / h, in džip Brabus M V12, ustvarjen na podlagi Mercedes- Benz razreda M, ki je bil prepoznan kot najzmogljivejši v razredu SUV, z dosedanjimi rekordnimi hitrostmi 260 km/h je neprekosljiv.

Do sredine 90-ih je podjetje zaposlovalo 150 ljudi, katerih prizadevanja so proizvedla približno 500 avtomobilov na leto. Vendar pa je imelo podjetje ogromen potencial, se je še naprej aktivno razvijalo in do konca leta 1999, po rekonstrukciji proizvodnih prostorov, podjetje zaposluje že 220 ljudi. Montaža avtomobilov poteka na 85 mestih. Poleg prodaje gotovih avtomobilov se to podjetje aktivno ukvarja s prodajo komponent in dodatkov. Proizvodni in skladiščni prostori zavzemajo površino 74.000 kvadratnih metrov. m in še 36.000 namenjenih testnemu poligonu, kjer se v okviru testnih programov nenehno preizkušajo novi dogodki. BRABUS vzdržuje najstrožji nadzor kakovosti. Vsi izdelki imajo certifikat ISO 9001. Smart-BRABUS je trenutno aktiven v Bottropu z BRABUS in ponuja celotno paleto storitev za pametne avtomobile.

Podjetje je še posebej ponosno na projekt "Volk v ovčji koži", katerega bistvo je proizvodnja navzven neločljivih avtomobilov, pod pokrovom katerih se skriva ogromna čreda zelo živahnih konj.

Čeprav je BRABUS dvorni tuner tovarne Mercedes, po predelavi avtomobil izgubi tovarniško garancijo, BRABUS pa je prisiljen dati svojo garancijo na tunirane avtomobile. Vendar pa je to tisto, kar pritegne potencialne kupce v to podjetje, čeprav so stroški standardnega avtomobila približno 2-2,5 krat nižji.

Elitni tuning studio s svetovnim ugledom "Brabus" je podjetje, specializirano za spreminjanje standardnih Mercedesovih modelov in njihovo opremljanje z lastnim logotipom. Studio deluje od leta 1977 in dela z vsemi razredi nemških avtomobilov, ne da bi dajali posebne preference: inženirji prilagajajo tako razrede G, GL, S in Sprinter kot tudi redkejše in bolj edinstvene modele Unimog.

Brabus je začel kot navaden tuning studio, ki se je spremenil v polnopravnega proizvajalca avtomobilov. Ustanovitelja ateljeja sta bila leta 1977 Klaus Brakman in Bodo Buschman, ki sta svojemu zamisli dala tudi ime, in sicer iz začetnih črk svojih priimkov. Skupina podjetij Daimler-Chrysler se je leta 1999 odločila za integracijo s studiem.

Podjetje Brabus je štiridesetletna predelava avtomobilov nemškega avtomobilskega proizvajalca Mercedes in proizvodnja lastnih modelov iz nič. Inženirji za uglaševanje so pripravljeni nadgraditi tako avtomobile razreda A kot G, pa tudi bolj ekskluzivne različice, kot je AMG GT. Poleg avtomobilov znamke Mercedes se podjetje ukvarja tudi z vozili drugih znamk, ki so zastopane na svetovnem avtomobilskem trgu.

Rocket 900 Coupe

Model je bil ustvarjen na osnovi Mercedes-AMG S65 Coupe. "Mercedes Brabus" je opremljen z motorjem V12 z zmogljivostjo 900 konjskih moči. Elektronsko omejuje navor na 1200 Nm, kljub dejstvu, da je največja vrednost 1500 Nm. Dinamika pospeška do 100 km / h traja 3,7 sekunde, največja razvita hitrost je 350 km / h.

Inženirji tuning studia Brabus so povečali prostornino motorja na 6,3 litra, da bi povečali tovarniško zmogljivost prototipa. Notranja dekoracija se izvaja v celoti v skladu z zahtevami strank.

Tuning komplet za Mercedes-AMG C63 S

Posebej razvit komplet za uravnavanje Brabus za AMG C63 S z osnovno močjo 500 konjskih moči in navorom 700 Nm omogoča povečanje moči na 650 konjskih moči in navora na 820 Nm. Dinamika razpršitve je tako znašala 3,7 sekunde.

Posledično je največja hitrost avtomobila po spremembah, ki jih je naredil studio Brabus, 320 km / h, razvita zaradi lahke karoserije, katere okvir je izdelan iz karbonskih komponent, in nadgrajenega motorja. Tuning studio daje garancijo na modele za 3 leta ali 100 tisoč kilometrov.

Brabus 700

Model, zasnovan na osnovi Mercedes-AMG GLE63 S Coupe v tuning studiu Brabus. Ta avto je bil ustvarjen posebej za Združene arabske emirate, kjer je avtomobil v velikem povpraševanju.

Oblikovalci podjetja so opravili odlično delo, zaradi česar je notranjost luksuznega SUV-ja v popolni harmoniji z zunanjostjo in odtenkom karoserije, kot je razvidno iz fotografije.

"Mercedes Brabus" je opremljen s turbinskim 5,5-litrskim V8 motorjem s 700 konjskimi močmi. Čas pospeška do 100 km / h je 4 sekunde, največja razvita hitrost je 300 km / h. Pod pokrovom se skriva res neverjeten motor.

Rocket 900 Desert Gold

Za izdelavo različice Desert Gold je bil uporabljen model Brabus Rocket 900, ki je bil že uglašen in izdelan na osnovi Mercedesa S65. Avto je bil ekskluziven model, ustvarjen posebej za tiste, ki jim primanjkuje dinamičnosti in moči drugih avtomobilov Brabus. Desert Gold je opremljen s 6,3-litrskim motorjem V12 z zmogljivostjo 900 konjskih moči. Do 200 km / h avtomobil pospeši v 9,1 sekunde, največja hitrost je 350 km / h.

Ker redne stranke tuning studia Brabus živijo na Bližnjem vzhodu, so se oblikovalci in inženirji podjetja odločili ustvariti avtomobil posebej za to ciljno publiko. Desert Gold je postal tak avto v zlati karoseriji, v harmoniji z zlatimi vložki v kabini, pobarvanimi s posebno zlato barvo. Model je opremljen tudi z 21-palčnimi platišči in karbonskimi okrasnimi elementi.

Zasnova celotnega avtomobila uporablja črno-zlate barve, da bi ohranila harmonično kombinacijo, ki jo je uglašena različica limuzine izgubila kromirane okrasne elemente.

Tuning komplet za Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

Paket opreme, ustvarjen posebej za model, vključuje nadgrajen motor s prostornino, povečano na 6 litrov, kar je omogočilo povečanje moči na 850 konjskih moči.

Posodobitev je omogočila povečanje moči motorja za 265 konjskih moči in navora do 1450 Nm. Kljub dejstvu, da je prazna teža SUV-ja 2350 kilogramov, je dinamika pospeška neverjetna - 3,8 sekunde do 100 km / h. Največja razvita hitrost je 320 km/h.

Komplet za uglaševanje vključuje tudi spremembe zunanjosti avtomobila: na modelu so nameščeni posodobljen odbijač, mreža hladilnika, 23-palčna jeklena platišča in izpušne cevi. Prilagoditve, ki so jih naredili inženirji tuning studia, so dramatično spremenile avto, kar je opazno na fotografiji Brabus.

Brabus Mercedes-AMG GT S

Tuning studio Brabus dela tudi z najmočnejšimi avtomobili nemškega koncerna Mercedes, med katerimi je tudi ekskluzivni model AMG GT S.

Športni prototip AMG GT S je bil opremljen z motorjem s 510 konjskimi močmi. Uglašena različica avtomobila iz studia Barbus je prejela motor s 600 konjskimi močmi in 750 Nm navora, kar je zmanjšalo čas pospeška do prve stotine na 3,6 sekunde in povečalo največjo hitrost na 325 km / h.

Brabusovi inženirji poleg klasičnega tuninga modela ponujajo bogat paket možnosti, ki vključuje 20- ali 21-palčna platišča in edinstven izpušni sistem.

Barbus G 500 4x42

SUV G500 Gelik Brabus je opremljen z zagozdo za kolesa, odprtino za dovod zraka na pokrovu motorja, zložljivimi električnimi nasloni za noge in posebno zaščito za terenska potovanja. Mercedesov model je prejel novo optiko in rešetko hladilnika, nameščeno na karbonski sprednji plošči karoserije.

Motor, ki se nahaja pod pokrovom, je vreden navdušenih odzivov lastnikov: moč SUV-ja po nastavitvi, ki so jo izvedli strokovnjaki Brabus, se je povečala na 500 konjskih moči, navor - do 710 Nm. Dinamika pospeška s tako močnim motorjem je 6,9 sekunde.

iz studia Brabus

Tuning studio ne okleva nadgraditi tako edinstvenega avtomobila, kot je Tesla. Res je, da spremembe zadevajo le videz modela: opremljen je z 21-palčnimi platišči, karbonskimi spojlerji, karbonskim difuzorjem in drugimi elementi.

Notranjost je okrašena v rjavih odtenkih, sedežno oblazinjenje je usnjeno, s kontrastnimi modrimi šivi. Stroški nadgrajene različice Tesle iz studia Brabus znašajo 200 tisoč evrov.

Mercedes-Benz Sprinter znamke Brabus

Tuning studio prevzame posodobitev najbolj izvirnih modelov avtomobilov - kar je vredno enega "Brabus Smart", ki je postalo popolno presenečenje za avtomobiliste in ljubitelje podjetja. Nič manj nepričakovana ni bila uglašena različica minibusa Mercedes-Benz Sprinter.

Posodobljeni minibus je opremljen z udobnimi sedeži s številnimi nastavitvami in masažno funkcijo, stropom v obliki zvezdnega neba, LED osvetlitvijo, električnimi vtičnicami in USB priključki.

Vgrajeni medijski center vam omogoča brezžično sinhronizacijo s katero koli mobilno napravo, ki temelji na sistemu Windows, iOS ali Android.

Štiri video kamere, vgrajene v karoserijo avtomobila, prenašajo sliko na ločen zaslon.

Unimog U500 Black Edition

Ločen oddelek studia Brabus se ukvarja s prilagajanjem posebnih vozil, eden od projektov, ki je prilagojena različica eksotičnega tovornjaka Unimog U500, opremljena z novimi odbijači in izpušnim sistemom.

Notranja dekoracija je izdelana iz naravnega dragega usnja. Najvišjo stopnjo udobja dosežemo z vgradnjo infozabavnega in navigacijskega sistema, izposojenega iz mercedesa razreda ML, ter športnih sedežev.

Spremenjena različica Unimog U500 je opremljena s 6,4-litrskim dizelskim agregatom z zmogljivostjo 280 konjskih moči.

Leta 1995 je Brabus, potem ko je ta motor dodatno izpopolnil in namestil na Mercedes-Benz E190, izdal najhitrejšo limuzino s štirimi vrati na svetu. Rekord 330 km/h so zabeležili predstavniki Guinnessove knjige rekordov, kar dokazujejo diplome v avtomobilskem salonu v mestu Bottrop. Malo kasneje sta bili v knjigi rekordov podeljeni še dve nominaciji za "velikooki karavan" Mercedes-Benz E211, ki je pospešil do 350 km / h, in džip Brabus M V12, ustvarjen na podlagi razreda Mercedes M, ki je bil prepoznan kot najmočnejši v razredu SUV, hitrostni rekord pa je bil do zdaj 260 km/h, je neprekosljiv.

Do sredine 90-ih je država zaposlovala 150 ljudi, katerih prizadevanja so proizvedla približno 500 avtomobilov na leto. Vendar pa je imelo podjetje ogromen potencial, se je še naprej aktivno razvijalo in do konca leta 1999, po rekonstrukciji proizvodnih prostorov, podjetje zaposluje že 220 ljudi. Montaža avtomobilov poteka na 85 mestih. Poleg prodaje gotovih avtomobilov se BRABUS aktivno ukvarja s prodajo komponent in dodatkov, kot so platišča Brabus za Mercedes. Proizvodni in skladiščni prostori zavzemajo površino 74.000 kvadratnih metrov. m in še 36.000 namenjenih testnemu poligonu, kjer se v okviru testnih programov nenehno preizkušajo novi dogodki. Najstrožji nadzor kakovosti je odpravljen. Vsi proizvedeni izdelki so certificirani v skladu z ISO 9001. Trenutno Smart Brabus deluje v Bottropu skupaj z BRABUS-om in ponuja celotno paleto storitev za avtomobile SMART.

Podjetje je še posebej ponosno na projekt "Volk v ovčji koži", katerega bistvo je proizvodnja navzven neločljivih avtomobilov, pod pokrovom katerih se skriva ogromna čreda zelo živahnih konj.

Čeprav je Brabus dvorni tuner tovarne Mercedes, po predelavi avtomobil izgubi tovarniško garancijo, podjetje pa je prisiljeno dati svojo garancijo na tunirane avtomobile. Vendar pa je to tisto, kar pritegne potencialne kupce k temu podjetju, čeprav je cena standardnega avtomobila približno 2-2,5 krat nižja.

Brabus GmbH je podjetje, specializirano za tuning motorjev in karoserije, predvsem avtomobilov Mercedes-Benz, pa tudi drugih avtomobilov Smart in Maybach, ki jih proizvaja Daimler AG. Brabus je tuning studio, registriran tudi kot samostojni proizvajalec avtomobilov.
Leta 1977 je v mestu Bottrop v zahodni Nemčiji nadobudni podjetnik Bodo Buschmann skupaj s svojim partnerjem Klausom Brakmanom registriral podjetje za tuning avtomobilov Mercedes-Benz. Treba je opozoriti, da izbira te posebne znamke ni bila naključna, Bushman je bil dobro seznanjen z modeli Mercedes, njegovi starši so imeli v lasti več salonov, ki so prodajali avtomobile tega podjetja. Ime Brabus izhaja iz dodatka začetnih črk imen njegovih ustvarjalcev (Brackmann + Buschmann). Čez nekaj časa je Bodo Bushman odkupil partnerjev delež in postal edini lastnik podjetja.
Strokovnjaki BRABUS so k delu pristopili z nemško temeljitostjo. Pred spremembami videza in notranjosti avtomobila so najprej nastale skice, ki so se po pogovoru spremenile v risbe priključkov in dodatkov. Da bi spremenili parametre podvozja, so v delavnicah izdelali posebne vzmeti in amortizerje. Spremembe na motorju bi lahko bile manjše, za kar bi lahko zamenjali le odmično gred. Toda najpogosteje so strokovnjaki BRABUS sestavili popolnoma drugačen motor, v katerem so bili spremenjeni številni parametri, vključno z dimenzijami batov in ojnic. V delo so bili vključeni najbolj nadarjeni oblikovalci in inženirji, katerih izbor je lastnik podjetja obravnaval še posebej skrbno.
Leta 1985 je izšel Mercedes - Benz W201, opremljen s 5,0-litrskim motorjem v obliki črke V z 250 konjskimi močmi, ki je pritegnil veliko pozornosti in s tem proslavil podjetje BRABUS. Novinarji so ta model imenovali štirisedežna AC Cobra.
Leta 1986 je BRABUS prejel svojo prvo diplomo Guinnessove knjige rekordov. Podjetje je prejelo diplomo za razvit aerodinamični karoserijski komplet, s pomočjo katerega se je aerodinamični količnik upora limuzine Mercedes-Benz W124 (razred E) zmanjšal na impresivno številko 0,26, kar je do danes absolutni rekord za avtomobili s to vrsto karoserije.
Leta 1987 se je močno povečal pritisk na tuning posel v Nemčiji, predvsem s strani inšpekcijskih organov (predvsem tehnične komisije TUV), pa tudi s strani piratov, predvsem iz jugovzhodne Azije, ki so vsak dan bolj stopnjevali svoje napade na tuning podjetja. , ki izdaja navzven podobne, vendar bistveno slabše kakovosti kopij.
Da bi zaščitili svoje poslovanje, pa tudi poenostavili odnose z državo, kupci, centralno spremljali kakovost ponujenih izdelkov in preprečili vstop poceni ponaredkov na trg, so se nemška tuning podjetja odločila ustanoviti neprofitno organizacijo VDAT (Združenje nemških tuning podjetij). Bodo Buschman je bil eden od pobudnikov tega projekta in že 14 let predsednik društva. Do danes je ta organizacija neke vrste strokovna zveza tuning organizacij, največja na tem območju, ki ima v svojih vrstah približno 100 članov.
Še nekaj let je BRABUS trdo delal in do 90. let prejšnjega stoletja dosegel pomembne višine. Izdelana je bila cela vrsta edinstvenih dogodkov. Aprila 1994 je bil javnosti predstavljen prilagojen standardni motor Mercedes V12, ki je pridobil prostornino 6871 cc. cm in močjo 509 KM. pri 5750 obratih na minuto. In do zime istega leta so strokovnjaki Brabus na podlagi 6,9-litrske enote ustvarili najmočnejši motor v Nemčiji s prostornino 7255 cm3 in močjo 530 KM. in 754 Nm največjega navora. Uradno je ta motor lahko nameščen na modelih serije W140 in W129. Vendar bi Brabus lahko ponudil tak motor v zadnjem delu W124.
Leta 1995 je Brabus, potem ko je ta motor dodatno izpopolnil in namestil na Mercedes-Benz E190, izdal najhitrejšo limuzino s štirimi vrati na svetu. Rekord 330 km/h so zabeležili predstavniki Guinnessove knjige rekordov. Malo kasneje sta bili v knjigi rekordov podeljeni še dve nominaciji za karavan Mercedes-Benz E211, ki je pospešil do 350 km / h, in SUV Brabus M V12, ustvarjen na podlagi razreda M Mercedes-Benz, ki je bil prepoznan kot najmočnejši v razredu SUV, hitrostni rekord 260 km/h pa je doslej nepremagljiv.
Brabus je bil že vsesplošno prepoznan kot elitna znamka in je veljalo za prestižno pripadati družbi lastnikov prestižnih avtomobilov. Bodo Buschmann je razumel, da vsi kupci na žalost ne morejo plačati stroškov popolnoma spremenjenega Brabusa. Potem je bilo odločeno razviti celo vrsto izdelkov za stranke s srednjim dohodkom, tako imenovane konjske moči v škatli. Bistvo je, da nekdo naroči pri podjetju in prejme pošiljko po pošti, ki vsebuje nov čas, ki so ga razvili strokovnjaki Brabus, spremenjeno elektronsko krmilno enoto motorja in nov pokrov mehanizma za distribucijo plina. Vse to lahko lastnik namesti na avto v lastni garaži ali na Mercedesovem servisu. Vse, novi Brabus je pripravljen. Kompleti so zasnovani za različne motorje in se imenujejo "B1", "B2" itd.
In v Nemčiji je g. Bushman istočasno začel rekonstrukcijo proizvodnih zmogljivosti, ki je bila uspešno zaključena spomladi 1999. Trenutno v proizvodnji, ki se razprostira na površini 74.000 m2, dela 350 ljudi.
Tovarna BRABUS ima 85 najsodobnejših delovnih mest za obnovo in servis vozil. Ker pa Brabus ne prodaja le dokončanih avtomobilov, ampak tudi komponente, je podjetje opremljeno z najsodobnejšim skladiščem elektronike s kapaciteto 105.000 kubičnih metrov, ki zagotavlja hitro dostavo delov BRABUS po vsem svetu.
V okviru razširjenih testnih programov se nenehno testirajo nove možnosti. Hkrati se izvaja najstrožji nadzor kakovosti. BRABUS ima certifikat ISO 9001. To pomeni, da so strokovnjaki potrdili sposobnost podjetja, da zagotavlja kakovost procesov oblikovanja, razvoja, proizvodnje, vgradnje in servisa izdelkov.
Skupaj Brabus pokriva približno 110.000 m2 površine. Preostali kvadratni metri so rezervirani za testno stezo in parkirišče za že pripravljene avtomobile. Prispevek podjetja k spreminjanju pokrajine (pa tudi blaginje mesta) je bil tako velik, da se je odražal celo v naslovu Brabus: če je bilo sredi 90. let podjetje na Kirchhellener str. 246-265, nato ob koncu stoletja - že na Brabus-Allee.
Od maja 1998 sta Daimler-Benz AG in Chrysler Corp. napovedal skorajšnjo združitev, ki je bila izvedena leta 1999, naj bi vplivala na poslovanje gospoda Bushmana. Za razliko od recimo Carlssona, ki se na to novico ni odzval, ali Lorinserja, ki je v svojo linijo izdelkov uvedel dva modela - Chrysler 300M in Jeep Grand Cherokee, je Brabus za sodelovanje z novo znamko ustanovil novo podjetje - Car Research and Development GmbH. & Co., ki je pod blagovno znamko Startech začela delati z Američani. Poleg tega ima nova struktura sedež v istih prostorih kot sam Brabus.
Konec istega leta 1999 je podjetje Boda Buschmanna prejelo uradno priznanje koncerna iz Stuttgarta: njegova hčerinska družba MCC GmbH, ki proizvaja znane mestne mikroavtomobile Smart, je razglasila Brabus za svojega uradnega tuning partnerja in od leta 2002 naprej smart-BRABUS. Ustanovljen je bil oddelek GmbH, zasnovan za delo z mini avtomobili Smart.
In leta 2008 so izvedli poskus z dirkalnim Tesla Roadsterjem, tako da se je rodil Brabus Tesla Roadster, ki je postal prvi tunirani električni avtomobil v zgodovini. Ta uglasitev je temeljila na napravi, ki lahko posnema zvoke, ki jih oddajajo športni avtomobili z bencinskimi motorji. Kot električni avtomobil je Tesla Roadster zelo tih, kar ni vedno primerno za tiste, ki želijo opozoriti nase. Mimogrede, poleg rohnenja bencinskih motorjev so vključeni tudi futuristični zvoki za veselje duš ljubiteljev znanstvene fantastike.
Dodati je treba še, da je bila dobra poteza podjetja tudi uvedba lastne garancije na tuniran avtomobil, saj z zunanjim posegom motor izgubi tovarniško garancijo, kar je običajna praksa proizvajalcev. In ker izpopolnjevanje motorja (nastavitev čipov, vrtanje, zamenjava batov, ventilov, odmičnih gredi itd.) V povprečju stane približno 40.000 dolarjev, je želja kupca, da prejme garancijo za tako drago delo, povsem naravna. Navsezadnje se cena avtomobila iz Brabusa poveča za 2-2,5-krat v primerjavi z že tako dragim avtomobilom.