Poostritev nadzora nad količino izpušnih plinov, ki jih izpuščajo avtomobili, je dala pozitivne rezultate. Večina strojev je opremljena z opremo drugih proizvajalcev za nadzor in zmanjšanje stopnje toksičnosti. Hkrati je obstajala določena stopnja tehničnih sredstev: tista, ki delujejo na nizko kakovostno gorivo, in tista, ki za to niso predvidena. Slednjih se je izkazalo za veliko več. Govorimo o dejstvu, da po nakupu avtomobila v tujini ta zaradi slabe kakovosti preneha v celoti delovati na domačem bencinu.

Da bi mehanizem spravili v delujočo obliko, so lastniki prisiljeni sistematično najti vse vrste možnosti in podrobnosti za odpravljanje težav. Tako se po prvih nekaj tisoč kilometrih uporabe avtomobila na domačem bencinu začnejo prekinitve dela s katalizatorjem. Indikator napake na osrednji instrumentni plošči zasveti, poraba goriva se močno poveča. Za diagnostiko je treba obiskati servis.

Zakaj potrebujete lambda sondo za zamašek?

Prevara lambda sonde ali, kot jo imenujejo tudi emulator, je potrebna za "prevaro" sistema, od tod tudi njeno ime. za kaj gre Zaradi slabe kakovosti goriva se v zgorevalni komori ne vžge vsa mešanica. Odpadki izstopajo skozi izpušni sistem v katalizator in dušilec. Na poti zamašijo osrednje luknje, nastane blokada v pretoku plinov. Ogljikove usedline in fosili se usedajo na površino delov. Vse to vodi v pogosto menjavo standardne opreme. Prepogosti obiski servisa tudi niso donosni, tako finančno kot časovno.

Pomembno! Temu se je nemogoče izogniti, pod pogojem, da se uporablja nizkokakovostno gorivo, vendar se lahko popravila znatno odložijo za daljše obdobje, če je nameščen zatič.

Mehanski (distančni) zaskok na lambda sondi

Torej, ovira običajnega katalizatorja je kovinski nastavek, velikosti 30 mm x 18 mm. V sredini je skoznja luknja s premerom 0,6 mm za dovod plina. Namesti se neposredno na standardno mesto za privijanje senzorja kisika (drugo ime za lambda sondo). Sama luknja se nahaja na začetku cevi katalizatorja ali neposredno na kovinskem ohišju. Na eni strani okovja je notranja luknja - navoj, na nasprotni strani - zunanja. Premeri za vsak avto so različni.

Načelo delovanja je naslednje: izpušni tok sledi iz izpušnega kolektorja do katalizatorja. Na poti nekatere pline prestreže distančnik, da izmeri vsebino in določi stopnjo toksičnosti. V notranjem delu so razredčeni s kisikom. Centralni krmilni enoti se posredujejo napačni podatki, na instrumentni plošči pa se prikaže napaka.

Elektronski emulator ali zanka za lambda sondo

Poleg mehanskega distančnika obstaja tudi elektronski dvojnik. Takšna zanka je plošča z veliko kondenzatorji in spajkanjem na površini. Napajanje se napaja iz dveh spajkanih napajalnih žic, ki prenašata tok iz elektronske krmilne enote motorja. Dimenzije emulatorja so lahko zelo različne, od nekaj centimetrov do velikosti vžigalične škatlice. Veliko je odvisno od modela in proizvajalca. Emulator je nameščen v bližini standardne krmilne enote motorja. Slednji se človeškim očem rad skrije: pod armaturno ploščo, med sedeži, pod volanom, v motornem prostoru.

Pomembno! Če poveljnik ne najde lokacije, naj pogleda v priročnik za uporabo tehničnega orodja.

Načelo delovanja je naslednje: senzor kisika prenaša podatke o sestavi izpušnih plinov v računalnik. Na poti emulator prestreže te indikatorje, jih nadomesti s svojimi in pošlje ECU potrebne številke, ki nimajo najvišjih indikatorjev in so v normalnem območju.

Kateri lambda snag je boljši

Nemogoče je nedvoumno odgovoriti, da je kovinski distančnik bolj praktičen za to tehnično orodje, elektronski pa za drugega. Nihče vam ne bo dal takega nasveta. Za vsak avto lahko uporabite tako prvo kot drugo vrsto zanke. Vendar obstaja en "ampak".

Pomembno! Motorji s sistemom standarda Euro-5 in višjim morajo biti opremljeni samo z elektronskimi emulatorji, vsi drugi lahko kombinirajo možnosti. To omejitev pojasnjuje dejstvo, da sta standarda 5 in 6 zahtevnejša in imata visok indeks emisijske čistosti.

Da bi zagotovili delovanje stroja, bo treba krmilno enoto znova namestiti na strojno programsko opremo standarda Euro-2 ali Euro-3, vendar o tem kasneje.

Ponarejena lambda sonda senzorja kisika: cena in kakovost

Kar se tiče stroškov, ima lambda snag drugačno cenovno kategorijo. V veliki meri je odvisno od kakovosti izdelave, znamke, modela. Kovinski distančnik bo za red velikosti cenejši od njegovega digitalnega dvojnika. Tudi domača blagovna znamka ima nizke stroške v primerjavi s tujo različico.

Pomembno vprašanje je donosnost nakupa samega izdelka. Če kupite v servisnem centru, lahko dobite bonus v obliki brezplačne namestitve. Nakup pri prodajalcu avtomobilov se morda zdi nekoliko dražji.

Da bi imel izpušni sistem dolgo življenjsko dobo, je potrebno sistematično izvajati tehnični pregled stroja. Če ugotovite težave, se hitro odzovite. Vgrajujte le kakovostne, originalne nadomestne dele. Pri zamenjavi katalizatorja z odvodnikom plamena je treba namestiti zaponko senzorja kisika (lambda sonda). V nasprotnem primeru bodo neveljavni podatki poslani centralni nadzorni enoti.

Večje okvare mešanice, na primer mehanska mešanica lambda

Najpogostejša možnost je poškodba dela telesa kovinskega ovoja. Posledično zavora lambda sonde (senzor za kisik) preneha delovati pravilno. Druga točka: kakovost izdelave, faktor poroke ali uporaba nizkokakovostne surovin. Druge okvare za splošno delovanje niso pomembne.

Pomembno! Pri izbiri mehanskega distančnika je treba glavno pozornost nameniti kakovosti navoja in njegovemu koraku. Privzeto mora imeti lambda mehanski zatič majhen navoj. Uporablja se pri vijačenju pomembnih povezav.

Postavili smo zagozdo lambda sonde: postopek za diagnosticiranje distančnika in emulatorja

Najprej morate vedeti, da je treba vsako preventivno vzdrževanje izvajati v servisnem centru s posebno opremo. Avto se dvigne na električnem dvigalu, sistem se pregleda glede celovitosti. Če pride do poškodb, se izvedejo popravila in zamenjave.
Pogosto se zgodi, da je žica izpostavljena mehanskemu trenju in se poškoduje. Tok preneha teči do potrebnih virov. Po tem morate preveriti sam kontaktni konektor, morda je povezava ohlapna. Ker zavore mehanskega tipa ni mogoče popraviti, smo v primeru težav namesto okvarjenega emulatorja spravili zaponko lambda sonde v dobro stanje.

Če emulator ne deluje pravilno, morate začeti diagnozo z zvonjenjem električne napeljave.

Najmanj pogosta možnost okvare je okvara samega mikrovezja zaradi vstopa vlage in prahu v notranjost. Da bi to preprečili, je možno čip zapakirati v plastično posodo.

Število avtomobilov na planetu se vsak dan povečuje. Sorazmerno se povečuje tudi količina škodljivih snovi, ki jih izpuščajo v ozračje. Sodobne zahteve glede okolju prijaznosti avtomobilov zavezujejo njihove proizvajalce, da najdejo rešitve za zmanjšanje stopnje strupenosti emisij.

Ena od teh tehnoloških rešitev je izboljšanje sistema izpušnih plinov z uporabo katalizatorja (katalitičnega pretvornika) v njem - naprave, namenjene nevtralizaciji škodljivih spojin, ki jih vsebujejo avtomobilski izpuhi. Ko pa ta enota odpove, so naši lastniki avtomobilov včasih "divje navdušeni", ko izvejo, koliko bo stala njena zamenjava. Takrat na pomoč priskoči iznajdljivost domačih avtomehanikov. Že dolgo so našli alternativo dragemu katalizatorju. Seveda to ni povsem okolju prijazno, ampak poceni.

V tem članku bomo preučili, kaj je zatika na lambda sondi, katere sorte so in tudi, kako narediti takšno napravo sami. Najprej pa ugotovimo, kako deluje katalizator in na kakšnem principu deluje.

katalizator

Katalizator je sestavljen iz ohišja in nosilnega bloka - sistema kovinskih ali keramičnih rešetk. Rešetke imajo tanko plast posebnih kemikalij, ki reagirajo s škodljivimi spojinami v izpušnih plinih, jih nevtralizirajo in pretvorijo izpušne pline v vodno paro, ogljikov monoksid in ogljikov dioksid. Najpogosteje uporabljeni materiali so platina, rodij in paladij. To pravzaprav pojasnjuje, zakaj je katalizator tako drag.

Katalizator je za izpušno cevjo drugi element izpušnega sistema, ki odvaja pline iz izpušnega kolektorja motorja. Njegova dodatna naloga je hlajenje izpuha in gašenje gorečih hlapov goriva, ki uhajajo iz valjev. Mimogrede, zaradi visoke temperature v katalizatorju pride do izgorevanja izpušnih plinov. Oskrbo s kisikom, ki je potrebna za to, uravnava krmilnik avtomobila, ki prejema informacije o njegovi koncentraciji od senzorjev za kisik.

senzorji za kisik

Senzor kisika (lambda sonda) je naprava, namenjena določanju količine kisika v izpušnih plinih. Njegove odčitke upošteva elektronska krmilna enota pri izračunu sorazmernega razmerja goriva in zraka v gorljivi mešanici.

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z dvema lambda sondama. Prvi senzor je običajno nameščen na odvodni cevi ali na sprednji strani katalizatorja. On je odgovoren za popravek mešanice goriva. Druga lambda sonda je nameščena za katalizatorjem in krmili njegovo delovanje. Če katalizator nenadoma odpove in izgubi sposobnost čiščenja izpušnih plinov, senzor pošlje alarmni signal računalniku.

Znaki okvare katalizatorja

Znaki okvare katalizatorja so:

• pojav na instrumentni plošči goreče ikone Check Engine, ki kaže na napako pri delovanju motorja;
• opazno zmanjšanje dinamičnih lastnosti avtomobila;
• nestabilno delovanje motorja;
• sprememba zvoka delujočega motorja;
• povečana poraba goriva.

Zakaj katalizator odpove?

Katalizator, tako kot katera koli druga naprava, ima svoj vir.

Če je vaš avto prevozil več kot 200 tisoč km, ne da bi ga zamenjali, in se potem pokvari, je to naravno. Če pa je avto razmeroma nov in je katalizator naročil dolgo življenjsko dobo, je to lahko posledica:

Odpravljanje težav

Če ste ugotovili okvaro katalizatorja, jo lahko odpravite na dva načina: kupite in namestite nov katalizator, ki bo bolj pravilen, a drag, ali poskusite pretentati krmilnik avtomobila, ki ni povsem pravilen, a poceni . Druga metoda vključuje emulacijo katalizatorja, ki jo je mogoče izvesti z:

• utripanje elektronske krmilne enote;
• namestitev drugega mehanskega senzorja mešanice na svoje mesto;
• spreminjanje elektronskega vezja za povezavo drugega senzorja z računalnikom.

Vse tri možnosti delujejo. Katerega boste izbrali, je seveda odvisno od vas.

ECU utripa

Ta metoda je precej učinkovita in vključuje povezavo računalnika s krmilnikom in ustrezno spremembo njegove programske opreme. Zaradi tako preprostega delovanja se ECU ne bo skliceval na odčitke senzorjev, saj bo katalizator popolnoma deloval. Toda takšne manipulacije s programsko opremo lahko povzročijo popolno okvaro, zato je tovrstno delo najbolje prepustiti strokovnjakom.

Mehanska zapora

Mehanska zapora na lambda sondi je najbolj priljubljen način za odpravo težav s katalizatorjem in precej preprost. Njegovo bistvo je zavajati ne elektronsko krmilno enoto, temveč sam senzor kisika (lambda sonda). Trik omejuje pretok izpušnih plinov na njegov delovni element. Posledično se poveča koncentracija kisika.

To dosežemo z namestitvijo posebnega distančnika (dummy) med katalizator in senzor. Druga lambda sonda je odmaknjena dlje od katalizatorja. Kaj daje? Zaponka na lambda sondi ima ozko sredinsko luknjo (približno 2 mm), skozi katero izpušni plini izgubijo koncentracijo. Senzor, odmaknjen od katalizatorja, analizira količino kisika v izpušnih plinih in, "vse vzame po nominalni vrednosti", signalizira krmilniku, da je tukaj vse v redu.

Kako se izdela mehanska zanka lambda sonde naredi sam?

Danes lahko opisano napravo kupite v kateri koli trgovini z avtomobili ali na trgu. Toda za osebo, ki ima veščine struženja, je izdelava nekaj malenkosti. Mehanska mešanica za lambda sondo je izdelana iz brona ali toplotno odpornega jekla. Dovolj je, da obrnete valjasto suro, vanj izvrtate luknjo in odrežete ustrezen navoj: za privijanje naprave v ohišje katalizatorja in vanj privijanje senzorja. Omeniti velja, da so univerzalni, to pomeni, da se Oplova lambda sonda na primer ne razlikuje od Audija ali VAZ.

Namestitev naprave tudi ni posebej težavna. Potrebno je le odviti senzor za kisik, priviti tulec v luknjo in vanj lambda sondo.

Elektronska varianta

Zdaj pa se pogovorimo o tem, kako je z lastnimi rokami izdelana elektronska zanka lambda sonde. Za tiste, ki so prijatelji s spajkalnikom in razlikujejo kondenzator od upora, ne bo težko elektronsko posnemati delujočega katalizatorja. Shema vezja lambda sonde je zelo preprosta. Vključuje samo dve omenjeni radijski komponenti: nepolarni kondenzator 1 uF in upor 1 MΩ. Poleg tega potrebujemo spajkalnik, kolofonijo, spajko in nož.

Najprej morate najti konektor na žicah, ki gredo od drugega senzorja do krmilnika. Lahko se nahaja v tunelu med sprednjima sedežema, v motornem prostoru ali pod instrumentno ploščo, odvisno od znamke in modela avtomobila. Ne pozabite, da je elektronska mešanica druge lambda sonde nameščena pred konektorjem, na strani senzorja.

Običajno je senzor povezan z ECU s štirimi žicami: modro, belo in dve črni. Slednjega se ne dotikamo. Prerežemo modro žico, odstranimo izolacijo in v režo spajkamo upor 1 MΩ. Na njegov konec, s strani krmilnika, spajkamo enega od vodnikov kondenzatorja (ni važno katerega, je nepolaren). Prispajkajte drugi zatič na belo žico.

Po končanem delu in preverjanju delovanja emulatorja je bolje, da vse njegove dele napolnite z epoksi smolo, da preprečite kratke stike ali poškodbe.

Kaj storiti s katalizatorjem

Tudi če ste se znebili stalne goreče "napake", prekomerne porabe goriva in nestabilnosti v motorju zaradi emulacije katalizatorja, ne pozabite, da ga ne morete pustiti v tem stanju. Staljeni ali zamašeni katalizator bo nujno motil odstranjevanje izpušnih plinov, kar bo povzročilo resen odpor do njih. To bo seveda vplivalo na delovanje motorja.

Kaj storiti? Tukaj sta dve rešitvi: odstranite katalizator, odstranite (izbijte) nosilni blok z njega in ga namestite nazaj ali pa kupite in na njegovo mesto postavite močnejši (odvodnik plamena). V prvem primeru ne boste porabili niti penija, vendar se bo zvok delujočega motorja znatno povečal. Če postavite odvodnik plamena, se bo zvok nekoliko povečal, njegova zasnova pa vam bo dodatno omogočila hlajenje izpušnih plinov, preden vstopijo v dušilec zvoka.

Učinkovitost avtomobilskega motorja je odvisna od kakovosti zgorevanja mešanice plina in zraka. Natančna razmerja in s tem racionalen učinek dela uravnava senzor za kisik - lambda sonda. Razumevanje zasnove in principa delovanja naprave je potrebno za samoprepoznavanje in odpravo napak. Varnost upravljanja lastnega avtomobila je odvisna od tega, kako hitro se ugotovijo in odpravijo vzroki / posledice okvare lambda sonde.

S senzorjem so opremljeni samo avtomobili z motorji z vbrizgavanjem. Lokacija v izpušni cevi za katalizatorjem. Dvopaketni senzor kisika je mogoče namestiti pred katalizatorjem, kar zagotavlja izboljšan nadzor nad sestavo plina in s tem učinkovitejše delovanje naprave.

Princip delovanja:

• Elektronika avtomobila, ki je odgovorna za doziranje goriva, pošlje signal o potrebi po dobavi v šobo.
• V skladu s tem kisikova naprava določi pravo količino zraka za tvorbo pravilne mešanice.
• Nastavitve naprave vam omogočajo, da izpolnite zahteve glede okoljske in ekonomske komponente vprašanja delovanja avtomobila - odpravite prekomerno porabo goriva in onesnaženje okolja s plinom.

Sodobni avtomobili so opremljeni s progresivnimi napravami - katalizatorji in parnimi senzorji -, ki omogočajo zmanjšanje negativnih učinkov emisij izpušnih plinov in porabe dragih goriv in maziv. Vendar pa bo v primeru okvare drage različice senzorja "zdravljenje" stalo precejšen znesek.

Zasnova lambda sonde

Zunaj je naprava videti kot jekleno podolgovato telo-elektroda z izhodnimi žicami in platinsko prevleko. V notranjosti naprave je naslednje:

• Kontakt, ki povezuje žice z električnim elementom.
• Tesnilna dielektrična manšeta za varnost z luknjo za dovod zraka.
• Skrita cirkonijeva elektroda, zaprta v keramični konici, segreti s tokom do 300-1000 stopinj.
• Zaščitni temperaturni ščit z izhodom izpušnih plinov.

Senzorji so od točke do točke ali širokopasovni. Razvrstitev naprav ne vpliva na zunanjo in notranjo napravo, vendar ima pomembno razliko v principu delovanja. Zgoraj opisana naprava je dvotočkovna naprava, druga je posodobljena različica.

Več o njem:

Senzor poleg dvotočkovne izvedbe vsebuje tudi injekcijski element. Pomen dela je, da ko konstantna napetost med elektrodama niha, se signal pošlje krmilni enoti. Dovod toka v črpalni element se poveča ali zmanjša, del zraka vstopi v režo za analizo, kjer se določi raven koncentracije izpušnih hlapov.

Simptomi okvare lambda sonde

Večno, ustvarjeno s človeškimi rokami - ne obstaja. Vsaka tehnika, zasnovana za natančno analizo, lahko odpove iz več razlogov. Senzorji za kisik niso izjema.

Razmislimo podrobno:

• Povečana raven CO. Koncentracijo je mogoče določiti samostojno, le s pomočjo instrumentov. Skoraj vedno indikatorji kažejo na okvaro sonde.
• Povečana poraba goriva. Avtomobili z vbrizgavanjem so opremljeni s tablo, ki prikazuje količino porabljenega goriva. Prav tako je mogoče oceniti povečanje, če pogostost polnjenja goriva presega običajno.
• Svetlobna signalizacija, usmerjena na delovanje lambda sonde, sveti stalno. To je lučka Check Engine.

Poleg opisanih znakov destabilizacije senzorja kisika je mogoče vizualno oceniti kakovost izpušnih plinov - rahel dim kaže na prenasičenost zraka v mešanici, oblaki gostega črnega dima, nasprotno, kažejo na prekomerno porabo goriva.

Vzroki okvare senzorja za kisik

Ker naprava neposredno deluje s produkti zgorevanja goriva, njena kakovost (goriva) ne more vplivati ​​na produktivnost in rezultat. Gorljiv izdelek, ki ne ustreza vsem uveljavljenim GOST in predpisom, je pogosto glavni vzrok, zakaj senzor ne kaže zanesljivih rezultatov ali na splošno ne uspe. Svinec se nanese na površino elektrod, zaradi česar je lambda sonda neobčutljiva za zaznavanje.

Drugi razlogi:

• Mehanska okvara. Zaradi vibracij in / ali aktivnega delovanja avtomobila se ohišje senzorja poškoduje. Naprava ni predmet popravila ali zamenjave komponent. Veliko bolj racionalno bi bilo kupiti in namestiti novega.
• Nepravilno delovanje sistema za gorivo. Sčasoma se saje, ki nastanejo zaradi nepopolnega zgorevanja goriva, usedejo na telo, pridejo v vstopne odprtine sonde. Odčitki se motijo. Težavo sprva odpravimo s pravočasnim čiščenjem, če pa se pojavlja nenehno, se je ne bo mogoče znebiti - senzor za kisik je potrošni material, ki ga je treba pravočasno zamenjati.

Da bi dosegli zdravje avtomobila na vseh njegovih vozliščih, je pomembno, da svojega "konja" pošljete na periodično diagnostiko za odkrivanje težav. Takrat bo ohranjena funkcionalnost naprav, vključno z lambda sondo.

Kako neodvisno preveriti uporabnost lambda sonde

Zanesljiv rezultat o vzroku okvare lahko da le kvalificirana diagnostika. Vendar pa je mogoče sami razumeti, da je senzor pokvarjen. Za to:

Naučite se priročnika. Priloženo navodilo za napravo vsebuje parametre senzorja kisika. Pomembno se je osredotočiti nanje.

• Po odprtju in pregledu motornega prostora najdejo sondo. Zunanja kontaminacija v obliki saj in/ali lahkih usedlin bo kazala na usedanje svinca in nenormalno delovanje sistema za gorivo. V tem primeru je naprava popolnoma spremenjena in diagnosticirani so drugi sestavni deli avtomobila, saj vdor umazanije in težke kovine nanje ne obeta nič dobrega.
• Če je konica čista, se preskus nadaljuje. Da bi to naredili, je senzor odklopljen in priključen na voltmeter. Avto se zažene, poveča hitrost na 2500 / min in zmanjša na 200. Odčitki delovnega senzorja se gibljejo v območju 0,8–0,9 W. Ni odziva ali nižje vrednosti kažejo na okvaro.

Sondo lahko preverite tudi z revno mešanico, ki povzroči sesanje v vakuumski cevi. V tem primeru so odčitki voltmetra z delujočo napravo nizki - do 0,2 W in manj.

Dinamična zmogljivost senzorja 0,5 W, priključenega na sistem za dovod goriva vzporedno z voltmetrom, kaže, da naprava deluje. Druge vrednosti bodo pokazale okvaro.

Naredi sam trik s senzorjem za kisik

Brez odlašanja z rednim pregledom - zlasti pri lambda sondi se to zgodi vsakih 30 tisoč km - lastnik avtomobila zagotovi nemoteno delovanje naprave. Po 100 tisoč km potrebuje popolno zamenjavo.

Če je vse v redu z vestnim odnosom do avtomobila, potem ne bo mogoče nadzorovati kakovosti goriva. Posledično bodo usedline ogljika ali svinca povzročile stalno odzivnost lučke Check Engine. Da to lastnika avtomobila ne moti, se težava reši s pomočjo zatiča.

Vrste gradnje

Glede na finančne zmožnosti izdelajo bronaste distančne dele z lastnimi rokami, kupijo tehnološke elektronske možnosti, uredijo utripanje celotne krmilne enote. Vsako metodo podrobno opišemo:

doma narejena naprava

Telo je bronast kos z visoko temperaturno odpornostjo. Dimenzije so strogo usklajene s senzorjem, da se prepreči puščanje izpušnih plinov. Luknja za njihov izstop v distančnik ni večja od 3 mm.

Načelo delovanja naprave je naslednje: keramična drobtina v cilindru, prekrita s plastjo katalizatorja, se oksidira pod delovanjem izpušnih plinov in kisika, kar povzroči zmanjšanje koncentracije, senzor pa sprejme vrednost kot normalno. Možnost je proračunska, vendar je nesprejemljiva za avtomobile visoke cenovne kategorije - na koncu bi morala avtomatizacija delovati za rezultat.

Elektronska zanka

Strokovnjaki za spajkanje tokokrogov lahko z lastnimi rokami "zložijo" zaponko za senzor kisika. To zahteva kondenzator ali upor. Ta motorist, katerega znanje je omejeno, ne more uporabiti metode - nerazumevanje procesov grozi, da bo negativno vplivalo na celotno krmilno enoto. Za rešitev težave se kupi že pripravljen dizajn. Načelo delovanja emulatorja z mikroprocesorjem je naslednje:

• Mikrovezje oceni koncentracijo plina in analizira signal iz prvega senzorja.
• Po tem ustvari impulz, ki ustreza signalu iz drugega.
• Posledično se dobijo povprečni odčitki, ki ne vplivajo na normalno delovanje krmilne enote, saj je vhodna vrednost vedno manjša od kritične vrednosti.

Utripa

Za prevaro kisikove lambda sonde, po možnosti s pomočjo kardinalnega utripanja krmilne enote. Bistvo je pomanjkanje odziva na signal po katalizatorju - senzor se odziva samo na stanje enote, nameščene pred katalizatorjem, to je, kjer ni izpušnih hlapov ali je majhna količina, ki ne vpliva na rezultat analize.

Pozor! Garancijske storitve bodo zavrnile opravljanje dela, saj je to v nasprotju z običajnim vzdrževanjem avtomobila - vsako vozlišče mora delovati in se odzvati na izredne razmere.

To še posebej velja za nove avtomobile. Zato je vdelana programska oprema kupljena neodvisno - v nobenem primeru prek interneta - ali nameščena pri domačih obrtnikih. Sicer pa škoda, povzročena na avtomobilu v prihodnje, ne bi smela povzročati zmede pri lastniku avtomobila.

Video pregled trikov

Ugotavljamo okvaro videa lambda sonde

​

Danes je skoraj vsak avtomobil ustvarjen z elektronskimi krmilnimi sistemi. Pomagajo doseči rahlo zmanjšanje porabe goriva, prav tako pa so dobri pomočniki pri normalizaciji delovanja motorja. Del, ki ga danes razstavljamo, je odgovoren za sisteme za izpušne pline. Zlomljena lambda sonda povzroči, da motor opravlja svoje delo v zasilnem načinu. Trik lambda sonde že dolgo pomaga pri obvladovanju te težave. Lahko ga kupite ali naredite sami. Danes bomo le analizirali, kako je lambda sonda narejena z lastnimi rokami, in izvedeli tudi nekaj koristnih informacij o tej temi. Začnimo.

Kako deluje lambda sonda?

Kaj ta podrobnost dejansko počne? Ta senzor pomaga pretvoriti podatke o količini kisika v izpušnih plinih v signal. Ta signal je treba občasno prenašati na krmilnik (nadzorno ploščo) in primerjati z indikatorji, ki so v njegovih podatkih.

OGLEJ SI VIDEO

Če se indikator v podatkih, shranjenih v krmilniku, ne ujema s trenutno prejetim indikatorjem, mora krmilna enota začeti reševati ta problem s povečanjem ali zmanjšanjem dolžine vbrizga mešanice v zgorevalno komoro. Mimogrede, pogosto postavijo kar dve sondi, tako da lahko, ko ena odpove, uporabijo drugo. Kakšen je splošni učinek teh delov? Obstaja več precej pomembnih vidikov:

• Največja zmogljivost motorja;
• ekonomičnost porabe goriva;
• Zmanjšanje onesnaženosti zraka z zmanjšanjem emisij.

Kaj se zgodi, ko senzor katalizatorja odpove?

Običajno se lambda sonda pokvari po prevoženih sto tisoč kilometrih. To je povprečna maksimalna meja obrabe senzorja, po kateri bi morala slediti njegova zamenjava, saj ga ni mogoče popraviti.

V primeru okvare lambda sonde se na zaslonu armaturne plošče prikaže nujni napis "Check Engine". Seveda še vedno obstaja možnost, da naprava preprosto ne deluje pravilno, vendar jo je najverjetneje treba zamenjati, katere stroški so precej impresivni. Seveda lahko zelo natančno spremljate instrumente v avtomobilu in trideset tisoč km. naredite diagnostiko senzorja, vendar bo še nekaj časa pomagalo. In tu nastopi zatika na lambda sondi.

Kako nam lahko varanje pomaga?

Lažni senzor katalizatorja dela skoraj enake stvari, vendar po bistveno nižji ceni. Ta naprava omogoča, da motor ignorira težave in deluje v običajnem standardnem stanju brez sprožitve alarma.

Katere so različice emulatorja lambda sonde?

Standardni emulator lambda sonde, ki ga naredite sami, je narejen na tri različne načine:

• Z namestitvijo mehanskega tulca;
• S priključitvijo posebnega elektronskega vezja;
• Ponovno utripanje krmilnika.

Vsakega od njih bomo podrobno analizirali, da boste lahko izbrali tistega, ki vam najbolj ustreza. Vsaka metoda je učinkovita na svoj način.

Prva možnost: lažna mehanska sonda z risbo

Kot ste že razumeli, boste morali ta del narediti sami. Če želite to narediti, boste potrebovali več materialov:

• bronaste ali jeklene gredice;
• izvijač;
• Obdelovalni stroj;
• Ključi v kompletu.

Naša bronasta mešanica lambda sonde je izdelana na stružnici. Pri izdelavi se obvezno obrnite na risbo, saj prikazuje prav oblike in velikosti, ki so potrebne za izdelavo kakovostnega in ustreznega senzorja. Tukaj je podroben diagram katalizatorja, ki ga naredite sami.

Namestitev izdelanega dela se mora začeti z dvigom vašega stroja na nadvoz. Nadalje je treba na akumulatorju izklopiti "minus", nato pa se odvijeta sonda in lambda sonda, ki se nahajata pred izpušno cevjo. Pomembno je tudi odviti senzor.

Po fotografijah privijte sondo na tulec in našo zaponko namestite na senzor krmilnika. Zdaj lahko vse namestite na svoje mesto, vklopite baterijo in preverite rezultat.

Možnost 2: lambda sonda kot elektronsko vezje

Elektronska zapora na lambda sondi je že dražja in zapletena možnost, vendar bolj optimalna. Kot smo že povedali, senzor pošilja signale krmilniku, ki jih lahko spremenite tako, da na žice priključite posebno trik vezje. Toda najprej ga je treba narediti. Za to boste potrebovali:

• Spajkalnik in posebna tanka šoba na njem;
• Nož;
• Kolofonija;
• Kondenzator 1uF;
• Upor 1 MΩ.

Pri izdelavi same naprave vam bo v pomoč to vezje elektronske mešanice lambda sonde.

Ko ga namestite, morate znova odklopiti minus iz akumulatorja, nato pa je pomembno izolirati povezave. Običajno se za to mešanico postavi v plastiko in napolni z epoksi lepilom.

Priključiti ga morate na žice, ki gredo od senzorja do konektorja. Mesto, kamor morate namestiti mešanico, je za vsak avto drugačno, zato preverite armaturno ploščo, motorni prostor in tunel med sedežema.

Tretja možnost: utripanje krmilnika

Včasih se sam senzor odloči, da se ne spremeni, sam krmilnik pa se ponovno utripa. To je precej priročna možnost, saj je za nekatere nemogoča stvar, ki jo naredite sami za drugo lambdo, saj ni dovolj ustreznih materialov.

Če želite to narediti, morate preprosto spremeniti algoritem dejanj računalnika. Vendar je to precej težavna naloga, ki zahteva znanje, saj če jo nastavite nepravilno, boste dobili pokvarjen računalnik. Tovarniška vdelana programska oprema krmilnika je veliko dražja od zamenjave lambda sonde, zato delo zaupajte strokovnjaku. Toda nakup vdelane programske opreme na internetu ali na trgu je zelo odsvetovan, saj obstaja velika nevarnost, da bi padli v roke prevarantom.

Kaj lahko obrne namestitev različnih trikov?

Seveda imajo vsa naša dejanja posledice in nepravilno nameščen zatič na 1 lambda sondi lahko povzroči najbolj neprijetne posledice. Kaj lahko gre narobe po nepravilni samonamestitvi naprave? Tukaj je nekaj zelo pogostih možnosti za to, kaj gre lahko narobe:

• Drugi senzorji bodo poškodovani;
• Zmogljivost motorja bo poslabšana zaradi pokvarjene nastavitve vbrizgavanja mešanice v zgorevalno komoro s krmilnikom;
• Prekinjena bo tesnost električne napeljave in sam krmilnik bo poškodovan, kar bo motilo delovanje vgrajenega računalnika.

OGLEJ SI VIDEO

Da bi se izognili takšnim težavam, se posvetujte z mojstrom, če nimate ustreznih izkušenj. Prav tako ne naročajte sami po internetu in ne kupujte na tržnicah. Bolje je kuhati sami ali slediti delu mojstra.

Sodobne zahteve za delovanje vozil zahtevajo izvajanje okoljsko varnostnih ukrepov. Za to so bili proizvajalci avtomobilov dolžni poskrbeti za vgradnjo posebnih naprav v proizvodnjo avtomobilov, ki lahko zmanjšajo količino nevarnih kemikalij, ki se sproščajo v naravno okolje.

Večina avtomobilov ima katalizatorje, ki zmanjšajo koncentracijo dušika in ogljika v izpušnih plinih s spreminjanjem njihove kemične sestave in zgorevanjem. Obvezen element katalizatorja je lambda sonda ali, kot jo avtomobilisti radi imenujejo, senzor kisika.

Zahvaljujoč njegovim podatkom je elektronska krmilna enota avtomobila popolnoma prevzela nadzor nad količino goriva in zraka v izstopni mešanici, saj je količina škodljivih emisij odvisna od stopnje njegovega zgorevanja.

Danes je senzor za kisik sestavni del avtomobila. Pri dolgotrajni uporabi vozila lahko opazimo poslabšanje delovanja katalizatorja, zaradi česar ga bo treba zamenjati z dražjimi modeli. Najbolj donosna rešitev v tem primeru je izdelava zavore lambda sonde.

• Odprite motorni prostor, poiščite katalizator in sondo. Preglejte njegovo površino. Če je prekrit s sajami ali lahkim premazom, to kaže na slabo delovanje sistema za gorivo. V tem primeru je treba del v celoti zamenjati z diagnozo pomembnih komponent vozila.
• Če je del čist, preverite verodostojnost odčitkov senzorja za kisik. Zaženite avto s postopnim povečanjem hitrosti na 2500 / min in ga spustite na 200. V delovnem stanju naj bi odčitki senzorja nihali med 0,8-0,9W. Odsotnost reakcije ali verodostojnost podatkov je dokaz okvare sonde.

Zanesljive informacije o okvari katalizatorja ali lambda sonde lahko zagotovi le diagnostika v specializiranem centru.

Če želite prihraniti pri nakupu nove opreme, upoštevajte glavne možnosti emulatorja, da sami izdelate in namestite lambda snag. Danes obstaja veliko različnih internetnih virov, ki odražajo sheme emulatorjev. Od avtomobilistov bosta potrebna le znanje in potrpežljivost.

Vrste zatičev

1. Mehanski.
2. Utripajoči senzorji.
3. Elektronski.

Različica mehanske mešanice

Del je izdelan iz visokokakovostnega toplotno odpornega jekla ali brona. Posebej natančno je treba upoštevati dimenzije dela. Oblike in velikosti so prikazane na diagramu. Po risbi se v notranjost izvrta luknja, ki mora biti zelo tanka. Potreben je za sproščanje plinov skozi to.

Princip delovanja

Zaradi oksidacije plinov s keramičnimi čipi se zmanjšajo indikatorji škodljivih snovi, ki povzročajo nihanje sinusoidov prehodnega signala. Zaradi tega krmilna enota zaznava delovanje naprave kot normalno, kar pomeni, da je emulator v celoti potrdil svojo delovanje.

Namestitev

Vsak avtomobilist lahko namesti senzor. Če želite to narediti, morate najti lambdo, jo odviti in na to mesto priviti sondo. Po približno 30 minutah odstranite negativni terminal iz akumulatorja, kar vam bo omogočilo ponastavitev sistema in izklop CheckEngine na armaturni plošči.Po manipulacijah ponovno povežite vse kontakte. Namestitev končana.

Utripa senzor za kisik

To pomeni popolno odstranitev senzorja kisika in potrebne spremembe v krmilnem programu. Za izdelavo utripanja bodo potrebna določena znanja in kvalifikacije, saj lahko nepravilna izvedba povzroči nepopravljivo škodo celotnemu sistemu.

Nevarnost je v tem, da bo ob nepravilnem izvajanju dejanj zelo težko obnoviti prejšnje delovanje krmilne enote. Originalna tovarniška programska oprema je zelo draga in jo bo zelo težko dobiti. Zato je bolje, da to delo takoj zaupate strokovnjakom.

Elektronska lambda zagozda

Ena izmed kompleksnih naprav, za katero je značilna povečana zmogljivost. Odčitki elektronskega senzorja so najbolj natančni. Navedeni emulator je za razliko od drugih majhen, v katerem je mikroprocesor, ki pretvarja dohodne signale v podoben originalnemu uporabnemu katalizatorju.

Za avtomobiliste, ki imajo omejeno znanje o mehaniki, je najboljša možnost nakup končne konstrukcije in samostojna namestitev namesto prvotne. Ko mikroprocesor sprejme signal, naprava analizira način obdelave signala iz prve lambda sonde. Po izvedenih ukrepih se ustvari izhodni signal, ki bi moral biti podoben delujočemu katalizatorju.

Namestitev zavorne lambda sonde

To bo zahtevalo komplet za spajkanje in kondenzator. Postopek je naslednji:

1. Odklopite negativni pol iz akumulatorja.
2. Poiščite signalne žice, na katere bo spajkan kondenzator (v signalnih žicah ni napetostnega toka).
3. Odrežite modro žico in odstranite belo žico, vendar jo pustite cele.
4. Spajkajte kondenzator med modre žice in ogoljeno belo žico v skladu z risbo.
5. Priključite terminal na akumulator in zaženite avto.

Podrobnosti namestitve elektronske mešanice opisuje risba.

Naredite si sam lambda sondo, ki vam omogoča, da lastnika avtomobila rešite pred številnimi neprijetnimi težavami s katalizatorjem in prihranite proračun. Izbira vrste sonde je v celoti odvisna od vaših zmožnosti in želja.

Preden namestite kakršno koli zadrgo, se morate podrobno seznaniti z možnimi posledicami, saj vsako delo vključuje določeno tveganje.

Glavne vrste možnih okvar

• okvare pogonske enote, ki so posledica nepravilne nastavitve vbrizgavanja vgrajenega računalnika
• poškodbe električne napeljave, ki so posledica nepravilnega spajkanja
• napake v delovanju vgrajenega računalnika, ki vodijo do napačnega prikaza podatkov
• poškodbe senzorja

Vse netočnosti pri delu z elektroniko lahko privedejo do delovanja celotne opreme. Zato ne bi smeli eksperimentirati in varčevati na svojem avtomobilu z nakupom lambda snags prek dvomljivih spletnih mest. Poskusite narediti vse z lastnimi rokami, ob strogem upoštevanju priporočil, in naprava vam bo hvaležna za to.