Avtobusi

Avtobusi

Iveco Magelys (49 sedežev)

Avtobus
"Iveco Magelys" - turistični luksuz! Luksuzni turistični avtobus. Avtobus je opremljen s kuhinjsko nišo, hladilnikom in suho omaro. Notranjost vključuje plišasto oblazinjene udobne mehke stole z nastavljivim naslonom za hrbet in roke. Avtobus ima široke prehode in dva LCD monitorja za oddajanje video signala. Vsak sedež je opremljen z gumbom za klic vodnika in individualno osvetlitvijo. Avtobus turističnega razreda "Iveco Magelys" je zasnovan za potovanje z največjim udobjem tako v Rusiji kot v tujini!

MAN Lion's Coach (R08) (57 sedežev)

Avtobus

MAN Lion's Coach (R07) (49 sedežev)

Avtobus
Luksuzni avtobusi MAN so primerni za kratka potovanja ter dolge izlete in transferje. "MAN" je evropski standard kakovosti! Avtobusi imajo pravico do potovanja v tujino in so opremljeni z ortopedskimi sedeži - potniki nikoli ne bodo imeli bolečin v hrbtu. Avtobusi "MAN" so opremljeni s sodobnim multimedijskim sistemom (DVD predvajalnik, 2 televizorja, ozvočenje); ortopedski stoli z različnimi nastavitvami; individualni pretok zraka; individualna razsvetljava; zložljive posamezne mize; stranišče; mini kuhinja. Idealno za poslovni prevoz, vključno s prefinjenimi tujci.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 sedežev)

Avtobus

NEOPLAN Cityliner P14 (49 sedežev)

Avtobus
Luksuzni avtobusi Neoplan so primerni tako za kratka potovanja kot za dolge izlete in transferje. "Neoplan" je evropski standard kakovosti! Avtobusi imajo pravico do potovanja v tujino in so opremljeni z ortopedskimi sedeži - potniki nikoli ne bodo imeli bolečin v hrbtu. Avtobusi "Neoplan" so opremljeni s sodobnim multimedijskim sistemom (DVD predvajalnik, 2 televizorja, ozvočenje); ortopedski stoli z različnimi nastavitvami; individualni pretok zraka; individualna razsvetljava; zložljive posamezne mize; stranišče; mini kuhinja. Idealno za poslovni prevoz, vključno s prefinjenimi tujci.

KING LONG KLQ6129Q (49 sedežev)

Avtobus
Avtobus "Higer" je že poznana novost, izdelana na Kitajskem. Visoka kakovost izdelave in bogata osnovna oprema Higer ločita od drugih priznanih znamk avtobusov. "Higer" je sodoben avtobus, ki izpolnjuje vse zahteve svetovnih standardov. Sedeži "Higer" so mehki in udobni, z vsemi potrebnimi nastavitvami: zložljivi nasloni za roke, nastavitev naklona naslonjala. Avtobusi "Higer" so opremljeni s sodobnim multimedijskim sistemom (DVD predvajalnik, TV, ozvočenje), individualnim pretokom zraka, individualno osvetlitvijo, individualnimi zložljivimi mizami. Avtobus "Higer" je rezerviran za izlete, poslovna potovanja in poslovne dogodke.

HIGER KLQ6129Q (49 sedežev)

Avtobus
Avtobus "Higer" je že poznana novost, izdelana na Kitajskem. Visoka kakovost izdelave in bogata osnovna oprema Higer ločita od drugih priznanih znamk avtobusov. "Higer" je sodoben avtobus, ki izpolnjuje vse zahteve svetovnih standardov. Sedeži "Higer" so mehki in udobni, z vsemi potrebnimi nastavitvami: zložljivi nasloni za roke, nastavitev naklona naslonjala. Avtobusi "Higer" so opremljeni s sodobnim multimedijskim sistemom (DVD predvajalnik, TV, ozvočenje), individualnim pretokom zraka, individualno osvetlitvijo. Avtobus "Higer" je rezerviran za izlete, poslovna potovanja in poslovne dogodke.

HIGER KLQ6129Q (47 sedežev)

Avtobus
Avtobus "Higer" je že poznana novost, izdelana na Kitajskem. Visoka kakovost izdelave in bogata osnovna oprema Higer ločita od drugih priznanih znamk avtobusov. "Higer" je sodoben avtobus, ki izpolnjuje vse zahteve svetovnih standardov. Sedeži "Higer" so mehki in udobni, z vsemi potrebnimi nastavitvami: zložljivi nasloni za roke, nastavitev naklona naslonjala. Avtobusi »Higer« so opremljeni s sodobnim multimedijskim sistemom (DVD predvajalnik, TV, ozvočenje), individualnim pretokom zraka, individualno razsvetljavo in sanitarijami. Avtobus "Higer" je rezerviran za izlete, poslovna potovanja in poslovne dogodke.

Golden Dragon (57 sedežev)

Avtobus
Avtobus Golden Dragon je zanesljiv in sodoben avtobus nove generacije, namenjen udobnemu in varnemu premiku potnikov do cilja. 57 potniških sedežev z možnostjo nastavitve naklona in širine naslona proti osrednjemu prehodu, z oporami za noge. Valovite zavese na oknih potniškega prostora. Individualni sistem razsvetljave in prezračevanja potnikov. Video-avdio sistem TV/DVD, dva 19-inčna LCD monitorja. Protizdrsna talna obloga iz kvarca. Deset kabinskih grelnikov in klimatskih naprav bo potnikom zagotavljalo udobje v avtobusu kadar koli v letu. Avtobus ima hladilnik, hladilnik in WC. Vsak sedež je opremljen z dvema USB priključkoma.Vsako potovanje bo udobno zahvaljujoč udobnim sedežem in dobri vidljivosti za potnike v panoramskih oknih!

Hyundai Universe (43 sedežev)

Avtobus
"Hyundai Universe" je turistični avtobus s povečanim udobjem. Avtobus je opremljen z veliko količino visokotehnološke opreme, ki bo potovanje naredila čim bolj udobno tako za potnike kot za voznika. Avtobus Hyundai Universe izpolnjuje vse sodobne varnostne zahteve za vozila tega razreda. To je resnično funkcionalen in udoben avtobus s sodobnim dizajnom.

Yutong (45 sedežev)

Avtobus
Avtobus Yutong lahko upravičeno imenujemo najbolj kompakten in okreten med številnimi turističnimi modeli, prilagojen je ruskim podnebnim in cestnim razmeram. Avtobusi "Yutong" so opremljeni s sodobnim multimedijskim sistemom (DVD predvajalnik, TV); mehki zložljivi stoli; individualni pretok zraka; individualna razsvetljava.

Zaradi nesreč, v katere so vpleteni turistični avtobusi, se popotniki sprašujejo, kako preprečiti, da bi postali žrtve. Kako izbrati najbolj varna mesta?

Načeloma velja, da avtobus zadostuje. Zaradi velikosti in teže mu je tako rekoč vseeno za srečanja z manjšimi brati, kot so osebni avtomobili. Edina prava grožnja predstavljajo težka vozila in izguba nadzora, ki jo lahko povzroči karkoli in lahko povzroči prevračanje. Tudi v najhujših primerih togi stebri trupa precej zanesljivo ščitijo potnike, zlasti tiste, ki so preudarno izbrali najvarnejše sedeže.

Večina avtobusov na dolge razdalje je opremljenih z varnostnimi pasovi, ki jih potniki iz nekega razloga ignorirajo. Ampak zaman. Navsezadnje njihova uporaba večkrat zmanjša verjetnost resnih poškodb pri trčenju.

Preglejte zasilne lopute in zasilne izhode. Da se izognete paranoičnemu videzu in povzročanju panike, počnite to, ne da bi vaši sosedje opazili. Verjemite mi, v kritični situaciji ne boste imeli časa, da bi pogledali navodila v bližini lopute, in "izvleči kabel in iztisniti steklo" je preprosto le v teoriji.

Med potovanjem vedno imejte pri sebi dokumente in denar. To je aksiom, ki ga vsi poznajo. Toda iz neznanega razloga je potovalni komplet prve pomoči, skrbno pripravljen doma, vržen čisto na dno kovčka, ki je seveda v prtljažniku. In, mimogrede, celo preprost povoj ali podveza, ki je pri roki v primeru nesreče, lahko nekomu reši življenje. Zato ga nosite v ročni prtljagi.

Kje je varneje sedeti na avtobusu?

Pri čelnem trčenju, ki velja za najpogostejšega in najnevarnejšega, je najmanj možnosti za preživetje potnikov v prvih vrstah, zato jih takoj pometemo vstran. Še posebej se izogibajte sedežu na desni strani voznika.

• Prvič, tuji predmeti pogosto letijo v ogromno vetrobransko steklo in delci letijo neposredno na vas.
• Drugič, v primeru nesreče boste prvi kandidat, ki bo letel skozi isto steklo.
• In tretjič, v kritični situaciji, ko voznik razume, da je trčenje neizogibno, bo nagonsko odvrnil udarec od sebe in vas tako izpostavil.

Iz istega razloga so edina varna mesta v sprednjem delu avtobusa sedeži za voznikom. Če se poleg tega nahajajo zadaj spredaj, potem je to na splošno elegantna možnost.

Naslednji najbolj "popularen" je udarec od zadaj zevajočega sponzorja prihodnjega popravila avtobusa. Dobro je, če je Oka, kaj pa, če je žerjav z roko ali nosilcem cevi? Zato zaradi varnosti zavržemo kot nevarne ne samo sedeže v zadnji vrsti, ampak celotno "krmo" (3-4 vrste sedežev). Poleg tega zadnjih sedežev ni mogoče imenovati ne samo varne, ampak tudi udobne. Tam je neprijetno sedeti, saj se tresenje čuti najmočneje, poleg tega pa vstopajo izpušni plini.

Ostane nam sredina kabine. Ne pozabimo pa na možnost bočnega trka. Katera stran ga bo bolj verjetno dobila? Tako je, s strani vozišča, torej levo. Kdo bo prvi trpel? Seveda, sedi ob oknu. Tako smo z metodo izločanja izračunali, kateri sedeži v avtobusu so najvarnejši.

Najbolj varno je zasesti sedeže, ki se nahajajo na sredini kabine, desno od prehoda.

Tudi če po neverjetnem naključju udarec pade na desno stran avtobusa, boste imeli dodatno zaščito v obliki bolj vedoželjnega potnika, ki je na škodo varnosti raje občudoval pokrajino zunaj okna.

Dodaten bonus teh krajev je, da bo v primeru izgube nadzora, ko avtobus vrže v različne smeri, amplituda tukaj minimalna. To pomeni, da boste imeli več možnosti, da "ostanete v sedlu", kot če potniki spredaj in zadaj letajo po kabini. In če so na sredini avtobusa dodatna vrata, menite, da je to jackpot. Kajti sedeti na najvarnejšem sedežu v ​​avtobusu je le polovica uspeha, v primeru nesreče pa se je treba znati z njega tudi hitro rešiti.

Če je trčenje neizogibno ...

Prvi znak bližajoče se nesreče je, da se začnete premikati proti robu ceste ali nasproti vozečemu pasu. Najprej morate poklicati voznika, da vidite, ali je zaspal. To ni neobičajno na avtobusu na dolge razdalje. Če ne, pomeni, da že vidi grožnjo in se ji poskuša izogniti. V preostalih sekundah morate imeti čas, da se združite in zavzamete najvarnejši položaj.

Rahlo se nagnite naprej in naslonite roke, komaj pokrčene v komolcih, na naslon prednjega sedeža. Nagnite glavo proti rokam čim bližje. Noge zravnajte in jih položite na tla, pri tem pa pazite, da jih ne potisnete preveč pod prednji sedež. V tem položaju imate najboljše možnosti za preživetje brez resnih poškodb.

Če je avtobus "ostal na nogah" in ostal delujoč, menite, da ste izstopili z rahlim strahom. Če leži na boku ali strehi, pa najbolj zanimivo šele prihaja. Požar lahko izbruhne vsak trenutek in v nekaj minutah se salon spremeni v pepel. Ni treba podleči vsesplošni paniki in vdreti v zaklenjena vrata ter ustvariti simpatijo.

Se spomnite, da smo na samem začetku pregledali zasilne izhode in lopute? Zdaj je čas, da jih naredite. Če ne popustijo, morate razbiti steklo. Samo ne poskušajte tega narediti z nogo ali še posebej z roko, kot to počnejo v filmih. V najboljšem primeru boste izgubili čas, v najslabšem pa se boste poškodovali.

Če je bila nesreča res resna (in, sodeč po postavitvah, je), potem ko se ozrete naokoli, boste našli koščke ograje, drobce stojal ali druge težke kovinske predmete. Z njimi udarite po steklu, pred tem pa zaprite oči.

Pomagajte ranjenim pri izstopu, v primeru eksplozije se odmaknite na nedosegljivo razdaljo in počakajte na reševalce. In ne pozabite, vaše potovanje bi se lahko končalo veliko slabše, če ne bi vedeli, kateri sedeži v avtobusu so najbolj varni ...

V sodobnih avtobusnih voznih parkih lahko najdete ogromno modifikacij avtobusov, ki se razlikujejo ne le po številu sedežev, ampak tudi po njihovi postavitvi v kabini. Ni enotne sheme, ki bi bila skupna vsem proizvajalcem. In ne samo proizvodna podjetja, ampak tudi prevozniki sami lahko po lastni presoji ponovno opremijo kabino. Zato ima lahko tudi oprema iste znamke in leta izdelave različno število sedežev in njihovo oštevilčenje.

Edina zahteva za takšna dejanja je, da ne kršite uveljavljenih varnostnih pravil.

Najpogostejši sedežni red v medkrajevnih avtobusih si lahko ogledate na fotografiji:

Razporeditev sedežev in vrstni red oštevilčenja v potovalnih avtomobilih MAN

Turistična oprema MAN Lion’S ima več modifikacij, ki se razlikujejo po številu sedežev in njihovem vrstnem redu oštevilčenja. Standardni model ima 59 sedežev. Številčenje se začne od prvega desnega sedeža. Pri avtomobilih z 49 sedeži je vrstni red drugačen. Številčenje se začne od druge vrstice na desni strani. In sedeži v prvi vrsti so oštevilčeni s številkami 46, 47, 48, 49.

Lokacija sedežev v različnih modifikacijah avtobusov PAZ

Skupna zmogljivost modifikacije PAZ-32053 je 41 potnikov, sedežev je 25. Številčenje v kabini je zelo zmedeno. Prvi trije sedeži, ki se nahajajo desno od voznika in so obrnjeni proti potniški kabini, imajo številke 23, 24, 25. Naslednji na levi sta številki 5 in 6, ki se nahajata vzporedno z osjo kabine in šele za njima na na levi strani so sedeži 1, 2, 3, 4. Desna vrsta se začne s številkami 21, 22. Možne so tudi druge možnosti.

Model PAZ 4234 spada v opremo majhnega razreda avtobusov. Ima 25 sedežev, stoje pa se lahko pelje še dodatnih 18 potnikov.

Na fotografiji razporeditve sedežev v notranjosti avtobusa je razvidno, da so vsi sedeži, razen zadnjega na desni, nameščeni v smeri vožnje avtomobila. V modifikaciji, ki ima 30 potniških sedežev, so trije kombinirani sedeži spredaj, obrnjeni proti notranjosti kabine. V slednjem primeru so številke prvih treh sedežev 30, 1, 2. Sedeži 3 in 4 se nahajajo v vrsti na levi. Nadalje si vse številke sledijo po vrsti.

V utoru VECTOR NEXT je glede na namembnost (mestno/primestno) predvidenih več možnosti za zapolnitev notranjega prostora.

Sedišč je lahko 17, 21, 25.

Razporeditev sedežev za avtobuse KAvZ

Avtobusi znamke KAvZ spadajo v opremo srednjega razreda, ki se uporablja na primestnih in medkrajevnih poteh. Število potniških sedežev je 31, skupna kapaciteta je 54 oseb.

Vsi sedeži so nameščeni vzdolž kabine. Številke se začnejo v prvi vrsti, na desni strani, s sedežem blizu prehoda.

Oprema KAvZ 4238 ima, odvisno od modifikacije, 34, 35 ali 39 sedežev. Številčenje je standardno. Modeli se uporabljajo za primestne in medkrajevne poti ter šolske avtomobile.

Diagrami postavitve avtobusa LiAZ

Medkrajevni modeli LiAZ 525662 imajo 44 mehkih nastavljivih sedežev, ki so obrnjeni v smeri vožnje. Oštevilčenje se začne s sedežem v prvi vrsti na desni, blizu prehoda.

Mestna pol-nizkopodna in nizkopodna vozila LiAZ imajo majhno število potniških sedežev - 18, 25 ali 28, odvisno od modifikacije. Odsotnost stopnic pri vhodu in lokacija sedežev zagotavljata hiter in udoben vstop/izstop potnikov.

Možnosti razporeditve sedežev za avtobuse Hyundai

Turistični avtobusi velike prostornine Hyundai Universe imajo 43 ali 47 potniških sedežev, ki so od voznikovega sedeža ločeni s trdno pregrado. Desno od voznika je vodniški stol. Številke se začnejo od levega sedeža prve vrste.

V podjetju YarKamp lahko izberete potniški avtobus za mestne, primestne, medkrajevne proge z zahtevano notranjo razporeditvijo. Večina modelov je na zalogi.

Torej, verjetno se sprašujete - kakšni so to avtobusi, na katerih boste opravili svoja čudovita potovanja v različna mesta in države?
To so avtomobili, posebej zasnovani za turizem, ki jih proizvajajo različna podjetja. Zagotovo poznate nekatere, na primer Mercedes, Neoplan, vendar je večina podjetij, ki proizvajajo turistične avtobuse (Van-Hool, Setra), običajno malo znana med ljudmi, ki se ne ukvarjajo s turizmom, hkrati pa - ta podjetja so "pošasti". ” "na vašem območju.

Če se odmaknemo od stereotipov in velikih imen, ugotovimo, kateri avtobusi obstajajo za turistična potovanja? Najprej jih lahko razdelimo na enonadstropne, enoinpol in dvonadstropne. Dostojna podjetja, ki skrbijo za svoje stranke, uporabljajo samo enoinpol in dvonadstropne avtobuse, ki veljajo za najprimernejše za turistične namene.

Razlike med enoinpol in dvonadstropnimi avtobusi

Razlika med tema avtobusoma je v tem, da je pri enoinpolnadstropnem avtobusu pod s potniki dvignjen glede na nivo voznikov in je edini potniški pod, pri dvonadstropnem pa je prvi nadstropju, kjer lahko sedijo tudi potniki. Zdaj pa preidimo na notranjost avtobusa. Je precej standarden, čeprav se lahko razlikuje v nekaterih ne zelo pomembnih podrobnostih. Sedeži so vedno nameščeni enako, kot je prikazano na fotografiji, le razdalja med njimi je drugačna.

Notranjost sodobnega avtobusa

Odvisno od razreda avtobusa – več kot je zvezdic, večja je razdalja med sedeži in manj je sedežev. A v vsakem primeru je prostora dovolj, poleg tega lahko vedno naslonite naslonjalo, ali sedeže odmaknete enega od drugega.Število sedežev v avtobusu se glede na proizvajalca nekoliko razlikuje. , vendar je v povprečju za en in pol avtobus 42 sedežev, za dvonadstropni pa 62 sedežev. V avtobusih so tudi sedeži z mizico, odvisno od vrste avtobusa jih je lahko različno število.

Poleg zunanjih podatkov in števila sedežev se avtobusi razlikujejo po opremi, t.j. prisotnost akustičnega sistema (glasba), video sistema (komplet: barvni monitorji, obešeni na strop, običajno 2, 3 ali 4, in videorekorder), klimatska naprava, bio-stranišče (čeprav je stranišče vedno prisotno).

Tako izgledajo televizorji zdaj v salonu

In na koncu je vredno dodati, da je med nedvomnimi prednostmi turističnih avtobusov tudi prtljažni prostor, ki lahko sprejme zelo veliko količino najrazličnejše prtljage.

Torej, to je glavna stvar, ki jo lahko rečemo o avtobusih, ki jih ponujajo potovalna podjetja.

Avtobus Setra je plod nemškega podjetja Setra Omnibusse iz mesta Ulm. Podjetje proizvaja turistične, medkrajevne in mestne avtobuse različnih stopenj zmogljivosti in udobja. Vsi so opremljeni z dizelskimi motorji Daimler-Benz AG, nameščenimi v zadnjem delu karoserije.

Zgodovina podjetja in značilnosti blagovne znamke

Zgodovina avtobusov SETRA sega v leto 1911. Podjetje je ustanovil Karl Kassbohrer, kar se je odražalo v dizajnu avtomobilov: do leta 1983 je bila na sredini rešetke hladilnika prikazana velika kovinska črka "K". Še vedno je prisoten, a iz plastike, pomaknjen v desno in pod napisom SETRA.

Blagovna znamka SETRA je okrajšava, tako je šifrirana glavna oblikovna značilnost teh avtobusov. Njihovo telo je samonosno - SelbstRAgende, z varjenim okvirjem iz kovinskih kotnikov. Prvi model te zasnove SETRA S8 se je na nemških cestah pojavil leta 1951.

Postavitev pogonskih enot je bila narejena po shemi "potiskanja" - motor je v zadnjem prostoru. V naslednjih letih se ni spreminjal, razen v primerih, ko je bila karoserija izdelana iz kompozita - serija zgibnih mestnih avtobusov SG. Od leta 1994 je podjetje del koncerna Daimler AG.

Na evropski lestvici je znamka SETRA med prvimi desetimi proizvajalci luksuznih turističnih in medkrajevnih modelov. Vendar je paleta avtomobilov, ki jih proizvaja, veliko širša. Vključuje tudi srednje udobne medkrajevne avtobuse (serije MD) ter redne avtobuse na občinskih linijah - serije SL.

Serija "200th" je konstruktivni temelj blagovne znamke

Leta 1976 je Setra Omnibusse začela serijsko proizvodnjo avtobusov serije 200, katerih zasnova in večina oblikovalskih rešitev tvorijo osnovo današnje modelne serije. Navzven so avtomobile odlikovali oblika prednjega dela in trdno vetrobransko steklo. Opremljeni so bili z disk zavorami in zračnim vzmetenjem. Karoserija z varjenim prostorskim okvirjem ostaja značilnost znamke.

Osnova modelne serije je bil model S200, predstavljen leta 1972 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Avto je imel revolucionarno enoinpolnadstropno zasnovo, ki je potnikom omogočila posebne udobne možnosti med dolgim ​​potovanjem. Na njegovi osnovi so bili zgrajeni modeli SETRA S215 HD, pa tudi vsi avtomobili z modelnima indeksoma HDH in HDS.

Izdaja "dvesto" je bila sestavljena iz naslednjega nabora modelov:

• S208, S209 – majhni stroji za lokalne linije.
• S211, S212 – mestni avtobusi.
• S213 in S215 sta medmestna in turistična modela.

Serije 400 in 500

Proizvodnja vseh modelov serije "200th" je bila prekinjena leta 1997. Najprej ga je zamenjal "tristoti", nato pa serije 400 in 500.

• Avtobusi serije 500 so luksuzna turistična vozila. Razdeljeni so v dva razreda: Top in Comfort. Med prvimi niso le tradicionalne enoinpolnadstropne (indeks HDH), ampak tudi dvonadstropne (DT). Tudi predstavniki tipa Comfort so razdeljeni v dva podrazreda - HD in MD, ki se razlikujejo po višini zaradi velikosti prtljažnega prostora.
• Serija 400 spada v razred Multi. To so mestni (tip UL) in medmestni enoinpolnadstropni predstavniki znamke srednjega udobja (tip H). Avtomobili SETRA Multiclass S415 so srednje velike potniške zmogljivosti in zato najpogostejši. Imajo 15 vrst sedežev in 53 sedežev.

Razporeditev sedežev modela 400 je prikazana na spodnji sliki.

Mere in število sedežev v novih avtobusih:

Zaključek

Sodobni modeli avtobusov Setra so dobro opremljeni za udobno potovanje na kratkih in dolgih relacijah. Vendar pa so modeli serije 200 še vedno v povpraševanju in se uporabljajo v Rusiji in drugih državah. Razlog je njihova ugodnejša cena, pa tudi dejstvo, da je bil transport prvotno premišljen za udoben prevoz.