Avto peč uporabljamo zelo pogosto, pozimi ogrevamo notranjost, poleti pa hladimo (hladen zrak iz klime). Po dolgem teku, in to je običajno 80 - 100.000 kilometrov, ko se pritegne zračni tok, se začne slišati razdražljivo žvižganje, verjetno so mnogi naleteli. Po izklopu ventilatorja piščalka izgine. Postane jasno, da peč žvižga, vendar ne sama - ampak element za pihanje. Kaj narediti, kako popraviti, ker je res neprijetno voziti tako! Obstaja izhod in v 70% primerov lahko vse naredite sami ...

Takoj želim opozoriti, da mi zdaj veliko ljudi piše o svojih specifičnih modelih, in to je ravno Lada Kalina in številni VAZ, Solaris, Ford Focus, Škoda. Fantje, danes ne bom analiziral nobenega posebnega modela, ker se bolezen zdravi skoraj enako. Poskušal ti bom dati nekaj za razmislek, kako in kaj narediti, in mislim, da lahko ventilator odstraniš sam, samo pojdi na forume o svojih modelih.

Kako poteka pihanje?

Naprava je zelo enostavna - v kabini pod panelom je radiator peči (zraven lahko tudi klimatska naprava), na katerega piha poseben močan ventilator. Praviloma ima več načinov pihanja, običajno razdeljenih od "1" do "4", bolj ko je vklopljen, močnejši bo pretok zraka. Kot je razvidno, se pozimi uporablja radiator peči - za ogrevanje potniškega prostora, pozimi pa radiator klimatske naprave - za hlajenje.

Pri novih tujih avtomobilih ne povzroča hrupa (v prvem in drugem položaju je praktično neslišen), natančneje, sliši se močan prihajajoči zračni tok, vendar ni zvokov tretjih oseb. To pomeni, da ventilator deluje pravilno in celoten sistem deluje pravilno.

Če imate žvižganje ali prasketanje, ko vklopite ventilator, potem tukaj nekaj ni v redu, morate razstaviti ploščo in odstraniti ventilator. Radiatorji nimajo nič s tem.

Glavne okvare

Žvižganje je že okvara - v tem vozlišču jih ni toliko. Morate reči "grelec" - ali deluje ali ne. Če peč sploh ne piha, to pomeni, da se je elektromotor zagozdil ali pa so se ščetke obrabile. Če ste še vedno nekako vozili s pokom in po lepem trenutku je izginil in je peč prenehala delovati, potem je motor zagotovo vstal, najverjetneje je težava v ležaju ali pušah.

Piščalka pa še ne pomeni, da je elektromotor v okvari, možno je, da se je tam preprosto nabrala umazanija (od dolgotrajne uporabe) in jo je treba očistiti.

Zato v 70% primerov mazanje res pomaga, če pa že dlje časa vozite hrupno, je možno, da je ležaj že dotrajan. Zato takoj, ko se pojavi pokanje in podobno, peč razstavimo in očistimo. Kaj bi še rad opozoril na naše VAZ, zlasti na "klasične", namesto ležajev so bile uporabljene puše, po razvoju pa jih je bilo treba zamenjati, vendar mnogi obrtniki še vedno nameščajo ležaje na grelec VAZ - kot sem misli, da je prav!

Demontaža - čiščenje ventilatorja

Kot sem že zgoraj napisal, se v vsakem avtu ta naprava drugače odstrani, vendar je bistvo vedno isto, ali ventilator v celoti odstranimo ali pa imamo direkten dostop do njega, da lahko podmažemo elemente.

ŽELIM opozoriti - preden odstranite elektromotor - na avto, da se izognete nepotrebnim kratkim stikom, ki jih nihče ne potrebuje.

Ventilator je skoraj vedno urejen na enak način - je elektromotor in cilindrični glavnik (rezila) na vrhu, ki črpa zrak. Tukaj je majhen primer.

Piščal prihaja iz samega motorja, ima enega ali dva ležaja, ki skrbita za vrtenje gredi. Če ležaji odpovejo, ali se zamašijo z (letno) umazanijo, se pojavijo nerazumljivi zvoki - žvižganje, prasketanje, brnenje itd. Obstajata dva scenarija razvoja dogodkov:

• Samo čiščenje . Diagnoza je preprosta, poskusite obrniti odstranjeni motor - če se vrti težko včasih tudi z znanimi zvoki, potem - vakuumiramo motor, namažemo ležaje - druge vrtljive elemente (lahko s katero koli silikonsko mastjo, včasih lahko uporabite WD-40), očistite vso umazanijo z gredi.

Običajno je to dovolj v 70% primerov, elektromotor začne delovati tiho, enostavno, brez nepotrebnih zvokov. Zadostuje za zelo dolgo tiho delovanje.

• Popravilo-menjava ležajev gredi . Diagnostika - gred se sploh ne vrti. Tukaj je zadeva bolj zapletena, razstaviti boste morali sam motor - "poglejte ga v notranjost". Zaradi dolgotrajnega nepravilnega delovanja se lahko ležaji zataknejo, preprosto zlomijo, kroglice se "zagozdijo" v njih. Mnogi lahko zdaj rečejo - zakaj bi trpeli, samo kupiti morate nov motor! Morda je to bolj poštena pripomba, vendar strošek grelnega ventilatorja (in praviloma je sestavljen) ni zelo majhen. Na primer, za navadnega vojaka se bo razlikoval, od približno 5.000 do 10.000 rubljev, kar je veliko! In če imaš avto višjega razreda, potem cene eksponentno rastejo. Zato je zamenjava ležajev zelo upravičena, stanejo peni.

SO : Rezila odvijemo, plastična ali kovinska (pogosto aluminijasta). Na sredini bo matica, ki jo je treba priviti, če vam jo je uspelo odviti, a rezila niso odstranjena, jih postavite, NE CELOTNEGA motorja - v vročo vodo, ne vrelo vodo, vendar ne mlačno (60 - 65 stopinj), jih lahko dodatno pritrdite na lepilo z vrelo vodo, le-to se bo nekoliko zmehčalo, plastika se bo razširila in rezila boste počasi odstranili.

Nato razstavimo sam elektromotor, običajno sta to dva ali trije vijaki (matice), ki jih je enostavno odviti. Motor morate "razpoloviti" previdno, da ne izgubite vseh majhnih delov. Ko odstranite pokrov, boste imeli nekaj podobnega tej sliki.

Nato odstranimo ležaje, še enkrat ponavljam - pogosto sta dva, nato pa jih zamenjamo. En vidik je praviloma ta, da ne boste mogli pobrati popolnoma enakih, kot ste jih vgradili. Vendar, ko smo odstranili parametre gredi ali vzeli staro različico - gremo v posebno trgovino, ki jo imamo veliko v mestu - kupimo primerno možnost.

Izberemo samo po velikosti, vzamemo navaden kroglični ležaj, lahko tudi našega domačega - hodili bodo dlje. Postavimo jih na gred, sestavimo motor in se veselimo.

Avto peč se zelo aktivno uporablja, zlasti v hladnem vremenu. Zelo pogosto se po daljšem delovanju ob prižganem grelcu zasliši nadležen žvižg, ki po izklopu ventilatorja izgine in tako postane jasno, da težava ni v sami peči, temveč le v ventilatorju.

O tem, kaj storiti, če žvižga na Ladi Kalini, boste izvedeli iz našega članka. V večini primerov, ko pride do piščalke, je okvaro mogoče popraviti in v več kot polovici primerov je to mogoče storiti neodvisno.

Bistvo problema

Naprava grelnika je precej preprosta: na radiatorju piha poseben močan ventilator, ki ima več načinov delovanja. Če se pojavi žvižganje ali hrup, potem grelni radiator nima nič s tem, najverjetneje bo treba odstraniti ventilator.

Večje okvare

Hrup in žvižganje je že okvara, omeniti velja, da peč deluje ali ne. Če iz njega sploh ni pretoka zraka, se je najverjetneje motor zataknil ali pa so se ščetke obrabile. In če je bil hrup in je v nekem lepem trenutku izginil in je grelec popolnoma prenehal delovati, to pomeni, da se je motor ustavil in je treba preveriti ležaj ali puše.

• Nato odstranite vse ostanke iz pristajalnega gnezda, da vam med odstranjevanjem ventilatorja ne bodo padli na glavo.
• Za nadaljnja dejanja boste morali odstraniti sovoznikov sedež, sicer boste morali zavzeti akrobatsko pozo v Kalinini kabini.
• Tirnice ventilatorja držijo štiri matice, ki jih je treba odviti. Nato odprite predal za rokavice in ga osvobodite vsebine, odvijte štiri vijake na zadnji steni in ne pozabite še na enega zunaj, pod zračno rešetko.
• Odstranite okrasno oblogo s sprednjega desnega stebrička, pod njo sta še dva vijaka, ki pritrjujeta plastično ploščo in sklop pretoka zraka. Treba jih je odviti, odstraniti enoto za pretok zraka in dvigniti plastično ploščo, ki je pritrjena na ježka. Pod njim boste našli dve matici, ki ju je treba zrahljati z nasadnim ključem. Nato premaknite torpedo čim dlje in ga pritrdite v tem položaju.
• Udobno se namestite na tla Lada Kalina in odstranite, medtem ko odklopite električni konektor. Njegovo turbino boste morali preurediti na nov motor ali popraviti starega in ga postaviti nazaj. Nato namestite enoto na svoje mesto in vse sestavite v obratnem vrstnem redu.

Postopek oživljanja motorja ventilatorja peči Lada Kalina

• Preden odstranite držalo, označite lokacijo tekača glede na gred, razstavite tekač.
• Ko dobite dostop do dveh vijakov, ju morate odviti in odpreti motor.
• Na vrhu odklopite sidrno ključavnico, odstranite podložke in izvlecite sidro.
• Tako si boste odprli dostop do puš.
• Očistite in namažite dele.
• Na sidru kontaktne plošče obrišite in očistite z najfinejšim brusnim papirjem.
• Prav tako morate očistiti tlačne blazinice in jih obrisati.
• Kontaktnih površin nikoli ne mažite! Vse mora biti sterilno čisto in sijoče.
• Z grafitno mastjo mažite samo površine, ki se močno drgnejo. V nobenem primeru pa za te namene ne uporabljajte olja ali masti, saj bodo v prihodnosti tekla.

Pomembno! Med odstranjevanjem cevi za hladilno tekočino ne vrtajte lukenj in polivajte olja na gred ter pršite WD. To ni priporočljivo, čeprav lahko na internetu najdete veliko priporočil o tem. Takšna dejanja so nevarna za motor, lahko povzročijo njegovo okvaro.

• Motor sestavite v obratnem vrstnem redu. Zdaj se bo vrtel brez škripanja in hrupa.
• Vse druge dele sestavite v obratnem vrstnem redu.

Kot lahko vidite, so koraki precej preprosti, glavna stvar je, da se med montažo ne zmedete, kaj priviti. Če imate težave s hrupom ventilatorja grelnika, poskusite težavo čim bolj rešiti sami. Če popravilo problematičnega dela ni mogoče, ga zamenjajte z novim, in če še vedno dvomite v svoje sposobnosti, poiščite pomoč strokovnjakov.

Mislim, da je veliko lastnikov avtomobilov naletelo na takšno težavo, ko jermen alternatorja piska. To se zgodi zaradi oslabitve napenjalca, še posebej jasno se razkrije v mokrem vremenu, ko se izpod pokrova pojavi ne zelo prijeten žvižg. Raztezanje je povsem preprosto in ne vzame veliko časa, potrebno pa je zelo malo orodja:

1. Ključ za škatlo 8 ali odprti, ali glava z ragljo - bo prav tako
2. Ključ za 19

Nastavitev jermena alternatorja na Kalini

Prva stvar, ki jo bomo morali storiti, je, da zrahljamo protimatico napenjalne palice, tako da jo rahlo odvijemo v nasprotni smeri urnega kazalca:

Nato odvijemo napenjalno palico in s tem se pas raztegne. Da se med napenjanjem ne boste preveč trudili, je potrebno z roko pritisniti na telo napenjalca in ga hkrati odviti, kot je prikazano na spodnji sliki:

Ko ste zategnili jermen, zategnite protimatico in preverite, ali je pri delujočem motorju več žvižganja. Da bi to preverili, je treba pri prižganem motorju vključiti čim več električnih naprav: dolge luči, peč za visoke hitrosti, ogrevanje zadnjega stekla itd. Če jermen po tem postopku ne zažvižga, je normalno napet.

Upoštevati pa je treba tudi, da tudi zožitev ne bo koristila napravi. Prvič, sam pas se bo zelo obrabil. Drugič, ležaj ne bo prenesel velike obremenitve, brnel bo in se celo zataknil za dokaj kratek čas. Enkrat na zadnjem avtu je bila žalostna izkušnja, premočno sem ga potegnil in po tednu vožnje je šel ležaj na zamenjavo. Zato ne pretiravajte pri tovrstnem vzdrževanju svoje Kaline.

Če je, nasprotno, potrebno popustiti, potem bo treba steblo zasukati v smeri urinega kazalca. Nato zategnite protimatico. Zdi se, da so to vsa priporočila, ki jih morate vedeti pri izvajanju tega preprostega postopka. Če imate kakršna koli vprašanja ali pripombe na gradivo, ki sem ga pripravil, se odjavite v komentarjih.

Pozdravljam vas, prijatelji, na spletnem mestu za popravilo avtomobilov naredi sam. Lastniki avtomobilov VAZ se pogosto soočajo s situacijo, ko se ob zagonu motorja sliši žvižg jermena alternatorja.

V takšni situaciji večina začetnikov vidi le en izhod - zamenjavo domnevno izrabljenega elementa. Pravzaprav ne bi smeli sprejemati nepremišljenih odločitev.

Suite lahko povzročijo številni razlogi, ki jih je mogoče odpraviti z lastnimi rokami in z minimalnimi stroški.

Značilnosti in možni vzroki žvižganja jermena alternatorja

Glavni namen generatorja je napajanje električne opreme avtomobila. Toda kako je zagotovljeno stalno vrtenje rotorja?

Na ročični gredi motorja in gredi generatorja so posebne jermenice, na katere se vleče jermen. Po zagonu motorja se ročična gred začne vrteti in poganja rotor generatorja.

Pojav škripanja je posledica povečanega trenja jermena na jermenici alternatorja (ročične gredi) ali običajnega zdrsa.

V praksi so lahko vzroki za škripanje in žvižganje naslednji:

• Povečana obraba pasu. Včasih tudi dodatna napetost ne reši.
• Stik z jermenico generatorja (ročična gred) ali neposredno s pasom različnih tekočin (antifriz, olje itd.).
• Pas slabe kakovosti.
• Obraba ležajev v generatorju.

Ta okvara se najpogosteje kaže pri povečanih obremenitvah. Ležaj lahko žvižga ali ropota. V takšni situaciji lahko pomaga le zamenjava "naredi sam" ali servis.

Diagnostika in odprava piščalke jermena alternatorja

Ali v avtu žvižga jermen alternatorja? - Ne bom paničen. Prva stvar je, da naredite majhno diagnozo. Preglejte pas za očitne poškodbe.

Preverite, ali je dobro napet, ali je vidna neusklajenost jermenice. Posebno pozornost posvetite površini pasu - na njej ne sme biti tekočine.

Po pregledu boste lahko naredili predhodne zaključke in sprejeli odločitev o nadaljnjih popravilih:

Če je pas vizualno poškodovan, na površini so resne razpoke in so robovi obrabljeni, brez zamenjave jermena ni več mogoče. Hkrati kupujte samo originalne dele za vaš model VAZ.

V nasprotnem primeru boste po nekaj tisoč kilometrih spet naleteli na to težavo. Mimogrede, nizkokakovostni kitajski ponaredki pogosto "žvižgajo" takoj po namestitvi.

Je na jermenu vidna umazanija (olje, antifriz)? – Previdno očistite jermen odvečne umazanije (če je mogoče). Če se je umazanija zažrla v izdelek in čiščenje ne daje vidnih rezultatov, je bolje zamenjati jermen alternatorja.

Če navzven ni težav, nadaljujte z mehanskim delom. Preverite napetost. Če želite to narediti, pritisnite jermen na sredini med jermenico ročične gredi in alternatorja.

Optimalna stopnja upogiba je približno 6-8 mm. Če se je ta parameter izkazal za več ali manj, je prilagoditev nepogrešljiva.

Takoj ugotavljamo, da je lahko za vsak model VAZ postopek nastavitve nekoliko drugačen. Upoštevali bomo splošni primer.

Pripravite ročaj z ragljo, obročni ključ na "19", globoko glavo na "17" in si priskrbite tudi 15-20 minut osebnega časa.

Zaporedje zategovanja jermena alternatorja

S ključem "17" rahlo odvijte zgornjo pritrdilno matico, ki povezuje generator z nosilcem.

Odvijte pritrdilno matico na dnu (dovolj je, da jo odvijete za nekaj obratov).

Če morate zrahljati jermen, zgrabite generator in ga povlecite proti sebi (če morate zategniti pas, stran od sebe). Po tem je potrebno zategniti matice in preveriti delovanje generatorja.

Pred zagonom motorja vključite več glavnih porabnikov, na primer peč, dolge luči in ogrevanje. Če piščalka izgine in raven napolnjenosti ostane na normalni ravni, se lahko delo šteje za uspešno.

Hkrati ne pozabite, da je tudi zožitev nesprejemljiva (to lahko povzroči večjo obrabo jermenic in jermena).

Obstajajo situacije, ko jermen alternatorja občasno žvižga, na primer, ko temperatura pade ali se vlaga dvigne zunaj.

V tem primeru lahko uporabite posebne dodatke (prodajajo se v standardnih pločevinkah). Način uporabe je zelo preprost.

Sestavo je treba razpršiti na notranjo stran jermena in jermenic. Stroški takšnih izdelkov so od 500 do 1500 rubljev.

Če jermen alternatorja piska na vašem avtomobilu, potem ne smete takoj hiteti na servis in opraviti dragih popravil.

V večini primerov se problem reši veliko lažje in v nekaj minutah. In zdaj veste, kako se to naredi. Srečno na cesti in seveda brez okvar.

Veliko napak na avtomobilu je mogoče prepoznati po zvoku. Ko se pojavijo zvoki tretjih oseb v obliki rožljanja, zavijanja ali žvižganja, lahko to pomeni okvaro ene od komponent avtomobila. Nekatere okvare je precej enostavno odpraviti skupaj s spremljajočimi simptomi v obliki nadležnih in neprijetnih zvokov. Vendar pa obstajajo določeni znaki okvar, ki se pojavljajo najpogosteje. Najpogosteje se ob zagonu motorja sliši žvižg, vzrok za katerega so lahko številni dejavniki. Obenem so takšni neprijetni zvoki lahko tudi pri že delujočem motorju. Nato bomo govorili o vzrokih za takšne pojave in o tem, kako jih odpraviti.

Žvižganje motorja pri zagonu in delovanju

Vedno se je lepo zavedati, da je vaš avto popolnoma funkcionalen in ne bo povzročal nevšečnosti v najbolj neprimernem trenutku. Vendar to ni vedno tako in mnogi lastniki avtomobilov se soočajo s številnimi manifestacijami okvare nekaterih delov avtomobila. Zaradi tega ljudje dvomijo o svojem "železnem konju" in tak avto očitno ne bo dodal pozitivnih čustev. Najpogostejši znak okvare je žvižg ob zagonu motorja. Poleg tega se s tem soočajo ne le lastniki starih avtomobilov, ampak tudi praktično novi, ki so pred kratkim odšli.

Razlog, da se med delovanjem motorja sliši žvižg, je lahko več različnih okvar v motorju avtomobila. Običajno to ni tako nevaren znak kot nadležen. Čeprav je motor začel oddajati takšne tuje zvoke in motor vedno bolj žvižga, potem je očitno nemogoče odložiti odpravo te težave. Nekatere prezrte napake lahko povzročijo draga popravila in številne težave.

Pasovi

Eden glavnih vzrokov žvižganja pri zagonu motorja so jermeni različnih pogonov v motornem prostoru avtomobila. Slaba napetost in njihova obraba povzročita pojav zelo motečega piskanja, ki se lahko poveča s povečanjem števila vrtljajev motorja. Ali pa morda, nasprotno, izgine, ko pritisnete stopalko za plin. V vsakem primeru je zvok, ki ga oddajajo pasovi, zelo dobro slišen in ga je nemogoče ne opaziti.

Ko se pojavi piščalka, je najprej treba preveriti napetost pogonskih jermenov.

Prvi korak je preveriti napetost vseh pogonskih jermenov. Če je katera od njih oslabljena, je možen zdrs, kar povzroči žvižganje, ko motor deluje. V tem primeru morate pas zategniti do sprejemljivih meja, da ga zapustite z normalno prosto igro. Drug razlog za drsenje pasov je lahko umazanija in olje, ki sta padla nanje. V tem primeru ga je treba temeljito očistiti, najbolje pa je zamenjati z novim.

Najpogosteje jermen alternatorja povzroča težave v smislu hrupa. Piščalka se pojavi ob zagonu motorja in izgine, ko se število vrtljajev motorja poveča, saj jermen vstopa v isto amplitudo z valji in jermenicami. To lahko ogrozi nezadostno napolnjenost baterije in vse težave, ki izhajajo iz tega. Zgodi se tudi, da motor žvižga, nato pa nenadoma preneha oddajati ta zvok. Hkrati se spremembe ne opazijo takoj. In razlog za to je lahko zlomljen jermen alternatorja. Ko se zlomi, se polnjenje akumulatorja pri delujočem motorju ustavi. Na to običajno opozarja posebna lučka na armaturni plošči, a vsi vozniki je ne opazijo in ji pripisujejo nekaj pomena. Takšni nepazljivi lastniki avtomobilov tvegajo, da ostanejo nekje na zapuščenem mestu s praznim akumulatorjem.

Drug najpogostejši vzrok žvižganja iz motornega prostora avtomobila je. Tu so lahko posledice ignoriranja problema veliko resnejše kot v prejšnjem primeru. Težava tukaj ni toliko v jermenu kot v ležaju, a na to morate biti vsekakor pozorni. Zlomljenemu zobatemu jermenu lahko sledi velik remont motorja zaradi zvitih ventilov, ki stane kar nekaj denarja. Zato se je treba pravočasno odzvati na vse vrste žvižgov med delovanjem motorja in ne spravljati situacije v skrajnosti. To ne velja za vse vrste motorjev, vendar je resnična težava zelo razširjena.

V večini primerov piščalko v motorju, ko je hladen, povzročajo isti jermeni. Če izgine, ko se motor ogreje, potem je razlog zagotovo v njih. V hladni sezoni obstaja možnost, da se mast v ležaju jermena alternatorja zelo zgosti in jermen ne bo mogel vrteti jermenice alternatorja, preprosto zdrsne. Rešitev tega problema je lahko zamenjava tega maziva in napetosti jermena alternatorja. Pred tem pa se morate prepričati, da se jermenica alternatorja na splošno vrti sama in ni zataknjena. Zato, kot lahko vidite, se piščalka na hladnem motorju zlahka odpravi.

Če ob zagonu motorja in nato med njegovim delovanjem slišite nekakšno žvižganje, najprej bodite pozorni na napetost vseh jermenov v motorju avtomobila in preverite njihovo stanje. Možno je, da je treba nekatere od njih napeti ali zamenjati.

Valji in ležaji

Drugi elementi avtomobilskega motorja, ki lahko povzročajo neprijetne zvoke, so vse vrste ležajev in valjev, ki so prisotni v številnih komponentah motorja. Pogosto v primeru okvare oddajajo zvoke, ki se nekoliko razlikujejo od običajne piščalke - nizke piščalke. Ta zvok se pojavi, ko motor še teče v prostem teku, vendar se poveča z naraščajočo hitrostjo in takoj izgine ali postane veliko tišji. Če ste ugotovili, da motor žvižga ravno zaradi teh elementov, potem je to mogoče "ozdraviti" z zamenjavo okvarjenih delov.

Motnje v delovanju sesalnega sistema

Če med delovanjem motorja slišite žvižg in ste se že prepričali, da razlog ni v nečem drugem, se je najverjetneje pojavila nekakšna okvara v sesalnem sistemu motorja. To je lahko dušilna loputa, ki občasno zagozdi in ustvarja posebne zračne turbulence, ali sesalni ventil PCV, ki je odgovoren za recirkulacijo plinov iz bloka motorja.

V prvem primeru se piščalka med delovanjem motorja odpravi s temeljitim izpiranjem. Da pa ga dobro očistimo umazanije, je treba ta sklop v celoti odstraniti, česar ne smemo pozabiti.

V drugem primeru je problem zamašen sesalni PCV ventil. Vroči zrak iz ohišja motorja zaradi tega ne more normalno krožiti, kar vodi do iztiskanja olja skozi tesnila zaradi previsokega pritiska in pojava tistega piskanja, ko motor deluje. Pravo težavo "ozdravi" navadno čiščenje tega ventila. Če želite to narediti, morate razstaviti ventil, ki se nahaja na pokrovu ventila ali poleg zračnega filtra na odzračevalni cevi ohišja motorja. Če je ventil kovinski, so vsa čistila, ki ne bodo opraskala površine, v redu. V primeru, da gre za plastiko, se je treba izogibati preveč agresivnim aerosolom in tekočinam. Po tem le vstavite ventil nazaj na mesto in piščalka se bo ustavila.

Okvara turbine

Številni sodobni avtomobili so opremljeni s turbopolnilniki, ki znatno povečajo njihovo moč in vozne lastnosti. Toda to je še eno vozlišče v motorju, ki lahko signalizira njegovo okvaro z značilnim in glasnim žvižganjem. Razlog za to je lahko puščanje zraka na stičišču motorja in turbopolnilnika. Običajno takšni zvoki govorijo o skorajšnji "smrti" te pomembne podrobnosti. Najpogosteje se ta okvara pojavi na strojih, ki uporabljajo dizelsko gorivo. Zato lastniki takšnih avtomobilov vedo, da žvižganje turbine dizelskega motorja ne vodi v nič dobrega.

Kaj storiti, ko se izpod pokrova pojavi piščal?

Našteli smo vse možne okvare, pri katerih lahko motor in njegove komponente zažvižgajo ob zagonu motorja ali med njegovim delovanjem. Za odpravo večine lastniku avtomobila ni treba imeti posebnih strokovnih znanj. Z zamenjavo številnih jermenov in valjev, z njihovo napetostjo, pa tudi s čiščenjem elementov sesalnega sistema se lahko spopadete sami. Če pa niste prepričani, da se lahko spopadete s takšnimi težavami, potem je bolje, da jih ne odlašate, ampak se obrnite na avtoservis k mojstrom svoje obrti in takrat se lahko izognete veliko dražjim popravilom in številnim nepotrebnim težavam, ki jih lahko te preseneti.