Oddaljenost od tal Suzuki CX4 ali oddaljenost od tal, kot za vsak drug osebni avtomobil, je pomemben dejavnik na naših cestah. Zaradi stanja cestne površine ali njene popolne odsotnosti se ruski avtomobilisti zanimajo za oddaljenost Suzuki SX4 od tal in možnost povečanja oddaljenosti od tal z uporabo distančnikov ali celo ojačanih vzmeti.

Za začetek je vredno povedati iskreno, da pravi odmik Suzuki CX4 se lahko bistveno razlikujejo od tistih, ki jih je navedel proizvajalec. Vsa skrivnost je v metodi merjenja in mestu merjenja oddaljenosti od tal. Zato lahko ugotovite resnično stanje le sami, oboroženi z merilnim trakom ali ravnilom. Suzuki CX4 uradno odobren različne generacije se razlikujejo glede na vrsto pogona in tip karoserije. Navsezadnje so poleg najnovejših kombilimuzin pred nekaj leti na ruski trg pripeljali tudi limuzine SX4.

• Oddaljenost od tal Suzuki CX4 od leta 2006 – od 160 do 175 mm
• Oddaljenost od tal Suzuki CX4 4WD od leta 2006 – 190 mm
• Oddaljenost od tal Suzuki CX4 limuzina od leta 2007 – 165 mm
• Oddaljenost od tal Suzuki CX4 od leta 2012 – 175 mm
• Oddaljenost od tal Suzuki CX4 od leta 2015 – 175-180 mm
• Prenova Suzuki CX4 od leta 2016 – 180 mm

Nekateri proizvajalci se odločijo za trik in zahtevajo višino oddaljenosti od tal v "praznem" avtomobilu, v resničnem življenju pa imamo prtljažnik, poln najrazličnejših stvari, potnikov in voznika. To pomeni, da bo v naloženem avtomobilu razdalja popolnoma drugačna. Drugi dejavnik, ki ga malokdo pomisli, je starost avtomobila in obraba vzmeti, njihovo "povešanje" od starosti. Zadeva se reši z vgradnjo novih vzmeti ali nakupom distančnikov pod povešene vzmeti Suzuki CX4. Distančniki vam omogočajo, da kompenzirate umik vzmeti in dodate nekaj centimetrov oddaljenosti od tal. Včasih igra pomembno vlogo tudi kakšen centimeter na parkirišču ob robniku.

Toda ne odnesite se z "dvigom" oddaljenosti od tal Suzuki CX4, ker so distančniki za povečanje oddaljenosti osredotočeni samo na vzmeti. Če ne boste pozorni na amortizerje, katerih potek je pogosto zelo omejen, lahko samonadgradnja vzmetenja povzroči izgubo nadzora in poškodbe amortizerjev. Kar zadeva sposobnost teka na smučeh, je visoka oddaljenost od tal v naših težkih razmerah dobra, vendar pri visokih hitrostih na avtocesti in v ovinkih pride do resnega kopičenja in dodatnega nagibanja karoserije.

Merjenje videa realna oddaljenost od tal novega Suzukija SX4 pod zaščito motorja.

Na zadnji strani Suzuki CX4 je pod vzmetjo običajno nameščen distančnik (glej sliko spodaj).

Sprednji del je malo težji, ker se je tam treba ubadati s stojalom. Poleg namestitve distančnikov pod blazino amortizerja boste morali podaljšati palico amortizerja, sicer sprednjega vzmetenja ni mogoče sestaviti. Foto distančniki s podrobnimi merami spodaj.

Podaljški sprednjih nog.

Fotografije so klikljive.

Vsak proizvajalec avtomobilov pri načrtovanju vzmetenja in izbiri vrednosti zračnosti išče zlato sredino med vodljivostjo in sposobnostjo teka na smučeh. Morda je najlažji, najvarnejši in najbolj nezahteven način za povečanje zračnosti namestitev koles z "visoko" gumo. Zamenjava koles omogoča preprosto povečanje oddaljenosti od tal za še en centimeter. Ne pozabite, da lahko resna sprememba zračnosti poškoduje CV spoje Suzuki SX4. Navsezadnje bodo morale "granate" delati malo z drugega zornega kota.

Utišano dolgo pričakovano dviganje avtomobila.

Zbrano, pripravljeno, izrezljano vse potrebno. nabrusil vse drugače - tako podaljške kot vrulke različnih velikosti, vse stehtal, izračunal.

Najtežje je bilo pravilno namestiti distančnike.

Na zadnji strani sem naredil 18 mm. Pod amortizerje sem dal podložke 11mm, za tovarniški hod palice ali blizu tovarniške.

Na sprednji strani sem izračunal distančnike višine 26 mm, upoštevajoč sprostitev stebla zaradi dodatne tulčne matice, privijačene na navoj stebla. Za to ni risb, izračunal sem in prilagodil na mestu. Točno se je združilo. Zgornja matica je popolnoma privita, sam blažilnik deluje tudi pri trku brez odboja, pri skupni masi potnika nad 300 kilogramov in na jašku z enim voznikom.

Zakaj je pri meni takšna razlika v višini distančnikov: - Zadnji del avtomobila, bi rekel, je bil malo potegnjen navzgor. To se vidi navzven, gobec pa pogosto kljuva. Odločil sem se, da prilagodim karoserijo glede na višinsko razliko med sprednjimi in zadnjimi distančniki. S podaljški stebla se nisem obremenjeval, ker sem mislil, da so vzmeti odšle že 67 tisočakov, se naveličali, jih še ne bom menjal za nove, zato ne potrebujem dodatnega 20 mm podaljška delovnega. površina stebla.V mojem primeru je bil poudarek na togosti vzmeti.

Skupna mera odstranjene sprednje vzmeti je bila 365 mm. To je 5 mm nižje od tovarniškega, predvidenega za japonski 2VD, + upošteval je utrujenost kovine. v glavnem dodal sem 26 mm distančnik, privijačil vrulko, za večji hod, ko je stojalo (pit) iztisnjeno in je bilo vse nameščeno.

Za vsak slučaj sem si mislil, če bo pri vožnji trda vzmet, jo bom dvignil do 20 mm visoko. Vendar se je vse dobro izšlo. vzmetenje je postalo trdo, ne!. Postala je gosta. Zelo subtilno in subtilno. V nasprotju s tem, da vsaka avtodvigala nekaj doda, a nekaj izgubi, bom rekel tole: - v stilu vožnje vam ni treba ničesar dodajati ali odvzemati. Zdi se mi še bolj veselo, kot je zdaj. Mojemu dvigalu težko rečemo dvigalo, prej gre za vrnitev v tovarniško stanje, z rahlim povečanjem zračnosti zaradi napetosti vzmeti.

Objavljam fotografijo avtomobila, preden je dvignjen (metrski trak blizu loka), pa tudi fotografijo izpod dna, kjer se jasno vidi, kako so nameščeni spodnji vzvodi.

In potem še fotografija že dvignjenega avtomobila iz istih kotov. Upoštevajte, da so kolesa na avtomobilu manjša od zahtevane velikosti - 205/65/15.

Če bi bili sorodniki - 205/65/16, bi bila višina 15-20 mm večja.

Samo fotografija puš, izdelanih distančnikov in podložk.

če koga zanima kakšne velikosti in kje vzdržati, lahko postavim skice.

Prav tako vas želim opozoriti na dejstvo, da se japonski 4vd in 2vd razlikujejo po dolžini giba in višini vzmeti.

Tako je tudi z madžarskim 2vd in 4vd - drugačen nosilec in drugačne vzmeti.

Z drugimi besedami, če postavite ojačane vzmeti s 4vd na 2vd, potem počakajte na vadbo na dnu stojala s tirnicami, neravnimi cestami in majhnimi luknjami.

Veliko informacij o sexiku v smislu dvigala sem dobil na spletni strani Cuzuki sx4 + fiat sedici. Za kar sem domačim fantom iz srca hvaležen.

Danes se bomo naučili, kako sami zamenjati sprednje ročice v avtomobilu Suzuki cx4.

Dvignemo avto, odvijemo kolesa. S kovinsko krtačo očistimo kovinski del vijaka, ki pritrjuje kroglični zglob prednje ročice na krmilni členek, nanj poškropimo WD-40. Z glavo 17 odvijemo matico vijaka, ki pritrjuje kroglični zglob sprednje ročice na krmilni členek:

Vijak lahko lažje odstranite z rahlimi udarci kladiva.

Odvijte vijak s 17 glavo:

Če je potrebno, olajšamo naknadno odstranitev zatiča krogličnega zgloba tako, da zelo previdno odpremo priključek z dletom in kladivom:

Odvijemo vijak sprednje pritrditve ročice vzmetenja na podokvir z glavo 17:

Nato zadnji vijak:

Po potrebi odstranimo sprednjo ročico, pri čemer previdno izbijemo zatič krogličnega zgloba iz sponke krmilnega členka. Dokler ne postavimo vzvoda, "poganjamo" nit, kar olajša naknadno zvijanje. Imamo nove ročice Febesta 0724-SX4RH (desno) in 0724-SX4LH (levo). Pred montažo vse navojne povezave namažemo z bakreno ali grafitno mastjo. Novo sprednjo ročico namestimo na mesto, začenši z zadnjega nosilca (ne privijte). Zatič krogličnega zgloba namestimo v končni priključek krmilnega zgloba. Po potrebi previdno zapeljite skozi leseno kocko:

Sprednji nosilec vzvoda začnemo na mestu njegove namestitve, morda boste potrebovali podporo (prenosno stojalo ali nekaj iz improviziranih materialov). Privijte vijak sprednje pritrditve ročice, vendar ne da bi ga privili do konca:

S pomočjo menjalnika (ali podpore iz improviziranih materialov) postavimo vzmetenje v položaj. Stojalo zamenjamo pod krogličnim zglobom

Privijte vijak zadnje pritrditve ročice. Vijak sprednjega pritrdišča vzvoda zategnemo do konca. Z glavo in ključem 17 privijemo vijak, ki pritrjuje kroglični zglob v krmilnem členku.

Kolo smo postavili na svoje mesto.

Video zamenjava sprednjih ročic v Suzuki SX-4:

Varnostni video kako zamenjati sprednje krmilne roke v Suzuki cx4: