Ob prihodu na testni poligon T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) na severu Japonske so se novinarji sklonili k oknom in opazovali, kako se štirje spretni Japonci, oboroženi s strgali in krtačami, spretno vrtijo okoli koles avtobusa. Izkazalo se je, da ta postopek ni nič drugega kot čiščenje kolesnih obokov našega avtobusa pred umazanijo. Novinar časopisa Autoreview Oleg Rastegaev je opazil skoraj popolno čistočo na celotnem ozemlju testnega poligona Yokohama, pa naj bodo to tehnološke ceste ali testne steze. Prav na tem mestu je potekala predstavitev novih zimskih pnevmatik brez žebljev Yokohama iceGUARD iG50.
Skupino novinarjev je pričakal vodja Yokohaminega razvojnega centra za potniške pnevmatike Yoshimasa Hashimoto, ki nam je sporočil, da bo Yokohama letos prvič predstavila nove zimske pnevmatike japonskim in ruskim novinarjem hkrati.
Na prvi pogled v tem ni nič posebnega, a če se spomnimo, da Japonci vse, kar je moderno in napredno, najprej naredijo zase, smo lahko cenili besede gospoda Hašimote. V potrditev tega smo v vrsti videli japonske in evropske avtomobile z "desnim volanom", za volanom katerih smo morali oceniti novost.
Poleg tega, da so bile nove zimske gume istočasno predstavljene tako japonskim kot ruskim novinarjem, so se istočasno in v enaki specifikaciji pojavile tudi v trgovinah obeh držav. Za novost sta značilna edinstven asimetričen dezen tekalne plasti z mikročrpalkami, ki absorbirajo vlago s cestišča, in nova gumijasta zmes, ki jo Japonci imenujejo »bel gel«.
Na vsa novinarska vprašanja o novi sestavi gumene zmesi Japonci niso niti za joto dvignili tančice skrivnosti, omejili so se le na kvalitativne lastnosti. Uporaba belega gela je znatno povečala elastičnost tekalne plasti v širokem razponu delovnih temperatur, kar je novemu modelu zagotovilo visok oprijem na zimskih cestah. Očitno je beli gel nova formulacija silicijevega dioksida na osnovi silicijevega dioksida, ki je v prostem stanju bel prah. Na splošno povprečnemu avtomobilskemu navdušencu ni mar za strukturo in komponente gumene zmesi tekalne plasti. Glavno merilo pri tem so visokokakovostne lastnosti oprijema in oprijema na težkih odsekih zimskih cest.
Med prvo dirko smo imeli priložnost preizkusiti prejšnji paradni model podjetja – zimske pnevmatike Yokohama iceGUARD iG30. Pogoji testa, ki je potekal za volanom Toyote Mark X z volanom na desni strani, so izjemno preprosti in razumljivi: pospešek do 30 km/h in ostro zaviranje do tal. Za odpravo napak dirko ponovimo. Zavorna pot je v obeh primerih približno 34 metrov. Nato se presedemo v Toyoto, obuto v nove gume Yokohama iG50. Po občutkih in meritvah se zavorna pot ni bistveno zmanjšala - na 33 metrov.
Iskreno povedano, predstava ni bila preveč impresivna. Ko se spomnimo, kako se je model iceGUARD iG30 odrezal na testu Autoreview leta 2009, so obstajali veliki dvomi, da bo s prihodom novega modela Yokohama naredila preboj in prehitela svoje evropske tekmece. Razen na "toplem ledu" pri temperaturah blizu ničle, kjer so zimske gume brez žebljev tradicionalno močne.
V okviru tega programa žal niso bili napovedani primerjalni testi s tekmeci. V zameno smo lahko še enkrat dokazali neposredno odvisnost zavorne poti od povečanja hitrosti. Pospešek do 40 km/h, zaviranje “do tal”, zavorna pot se je skoraj podvojila in ni več 33, ampak 65 metrov. To še enkrat potrjuje, da je energija gibanja obratno sorazmerna s kvadratom hitrosti, tudi na Japonskem!
Primerjalni testi na snegu so pokazali, da novi izdelek prehaja v drsenje bolj gladko in predvidljivo, kar vam omogoča, da ohranite nadzor nad avtomobilom. Preizkusi vodljivosti na električnih avtomobilih Audi A4 quattro in Nissan Leaf so potrdili predvideno drsno obnašanje iG50.
Če povzamemo predstavitev, je precej težko potegniti informirane zaključke o učinkovitosti Yokohama iceGUARD iG50. Kazalnike kakovosti novega izdelka bo mogoče oceniti na podlagi rezultatov prihajajočih testov zimskih pnevmatik Autoreview. Zdaj, ko primerjate cenovne oznake, ste lahko veseli, da novi izdelek, ki nadaljuje tradicijo, ostaja eden najbolj dostopnih na trgu. Tako komplet štirih koles v eni izmed najbolj priljubljenih velikosti 205/55R16 stane približno 20 tisoč rubljev. Za primerjavo, najnovejši model japonskega konkurenta, predstavljen na ruskem trgu v tej velikosti, bo stal 1 tisoč rubljev več, komplet tornih pnevmatik Nokian ali Continental pa kar 6-8 tisoč rubljev več.
Yokohama ice GUARD iG50 je nordijska zimska torna pnevmatika z asimetričnim dezenom, namenjena osebnim avtomobilom.
Država izvora: Japonska.
Test Yokohama iG50 ice GUARD iz publikacije “Automobiles Kazakhstan”, izveden leta 2015
Leta 2015 so strokovnjaki iz revije Automobiles Kazakhstan preizkusili zimsko pnevmatiko Yokohama Ice Guard 50 v velikosti 185/65 R15 in jo primerjali s štirimi podobnimi pnevmatikami nizkocenovnega, srednjega in premium razreda. Poleg tega so zaradi jasnosti rezultatov v testu sodelovali ena pnevmatika evropskega tipa in dva modela z žeblji.
Preizkusi so bili izvedeni na poligonu na Finskem na Škodi Rapid Spaceback.
Rezultati testa
Po rezultatih testa je Yokohama ice GUARD iG50 zasedel zadnje mesto med modeli brez čepov.
Pnevmatika je pokazala eno najkrajših zavornih poti na ledu, hkrati pa sta bila njena vodljivost in čas pospeševanja povprečna. Pnevmatika tudi na snegu dobro zavira, omogoča hitro pospeševanje in učinkovito vodljivost, edina pomanjkljivost na tej podlagi pa je bila odpornost proti poševnini: Yokohamina hitrost vzpona na snežni brozgi se je izkazala za eno najnižjih (slabša je bila le Kamina). Prav tako se je pnevmatika na suhem asfaltu izkazala povprečno, na mokrem pa najslabše.
| Disciplina | Mesto | Komentiraj | |
|---|---|---|---|
| Zaviranje na suhem asfaltu | 6 | Zavorna pot je za 2,4 metra daljša od vodilnega na testu (pnevmatike evropskega tipa). | |
| Zaviranje na mokrem asfaltu | 8 | Najslabši rezultat. Zavorna pot je za 7,9 metra daljša od vodilnega na testu (pnevmatike evropskega tipa). | |
| Ravnanje na mokrem asfaltu | 7-8 | Eden najslabših rezultatov. Čas steze je 4,6 sekunde daljši od vodilnega na testu (evropske pnevmatike). | |
| Zaviranje na snegu | 6 | Zavorna pot je za 0,6 m daljša od vodilne na testu (nordijska torna pnevmatika). | |
| Ravnanje na snegu | 3 | Čas steze je 2 sekundi daljši od časa vodilnega na testu (nordijska torna pnevmatika). | |
| Bočna stabilnost na snegu | 3 | Čas kroga je 1,7 sekunde daljši od časa vodilnega na testu (nordijska torna pnevmatika). | |
| Oprijem na snegu | 2 | Čas pospeška do 20 km/h je za 0,1 sekunde daljši kot pri vodilnem na testu. | |
| Odporen na rez | 7 | Hitrost vzpona na snežni brozgi je za 4,06 km/h nižja od hitrosti vodilnega na testu. | |
| Zaviranje na ledu | 2 | Zavorna pot je za 0,5 metra daljša od vodilnega na testu. | |
| Bočna stabilnost na ledu | 6 | Čas kroga je 2,2 sekunde daljši od vodilnega na preizkušnji. | |
| Oprijem na ledu | 4 | Čas pospeška do 20 km/h je 2 sekundi daljši od časa vodilnega na testu. | |
Zimska potniška pnevmatika brez žebljev Yokohama Ice Guard IG50 je eden najnovejših dosežkov enega od vodilnih v japonski industriji pnevmatik. Ta model je na voljo v več kot 40 različnih velikostih, ki se prilegajo od 14 do 17 palcev.
Dizajn tekalne plasti
Pnevmatiko odlikuje novodobna usmerjena asimetrična zasnova tekalne plasti. Hkrati je glede na širino tekalne plasti tekalna plast pnevmatike opremljena z drugačnim vzorcem. Če širina tekalne plasti presega 235 mm, je njen vzorec dodatno opremljen z enim dodatnim vzdolžnim rebrom, ki se nahaja v osrednjem delu tekalne plasti. V obeh primerih je asimetričen vzorec tekalne plasti zagotavljal odličen oprijem tako na snegu kot na ledu.
Notranji vzorec tekalne plasti je zasnovan tako, da zagotavlja najboljši oprijem na ledenih površinah. Poleg tega so njegove dimenzije bistveno večje od površine zunanje strani tekalne plasti. Poleg tega je zunanja stran tekalne plasti opremljena z manj masivnimi bloki, pa tudi s povečanim številom lamel. Zahvaljujoč tej rešitvi je bilo mogoče zagotoviti kontaktno površino z velikim številom ostrih rezalnih robov.
Notranji dezen tekalne plasti Yokohama IG50 je opremljen s tremi vzdolžnimi rebri, vključno z ramenskim delom. Dve vzdolžni rebri, ki se nahajata v osrednjem delu tekalne plasti, predstavljata dve vrsti pravokotnih blokov, ki se nahajajo vzdolžno glede na smer gibanja. Ta struktura notranje strani vzorca tekalne plasti je omogočila doseganje visoke vzdolžne togosti, kar je privedlo do izboljšanih oprijemnih lastnosti na snegu.
Ramenski predeli na obeh straneh tekalne plasti so dve vrsti pravokotnih blokov, katerih prečna razporeditev zagotavlja visoko učinkovitost zaviranja, zlasti na zasneženih površinah. Poleg tega se ramenski predeli odlikujejo po zelo togi zasnovi, ki ni le izboljšala lastnosti upravljanja, temveč je prispevala tudi k bolj enakomerni porazdelitvi pritiska po kontaktni površini.
Samozavesten in zanesljiv oprijem na ledu
Ta model ima kljub odsotnosti čepov odlične zmogljivosti na poledenelih cestah, s čimer zagotavlja visoko raven varnosti. Takšne zmogljivosti je pnevmatika pridobila zaradi številnih oblikovalskih rešitev, med katerimi so najbolj opazne 3D lamele in inovativna gumijasta zmes.
Ta pnevmatika je ena prvih, ki je prvič uporabila dve vrsti tridimenzionalnih lamel - trojne prostorninske lamele, ki se nahajajo v osrednjem delu tekalne plasti, in trojne tridimenzionalne lamele, ki se nahajajo v ramenskih predelih. V obeh primerih večplastna površina sten omogoča ustvarjanje močne povezave med njimi v trenutku stika s površino ceste, kar znatno poveča togost blokov tekalne plasti, hkrati pa tvori številne dodatne vlečne robove. Posledično pnevmatika ne kaže le odlične vodljivosti na suhem asfaltu, temveč tudi stabilen in zanesljiv oprijem na ledenih površinah.
Druga komponenta, ki je zagotovila pnevmatiko Yokohama Ice Guard IG50 Odlična zmogljivost na ledu zahvaljujoč inovativni zmesi tekalne plasti. Kot veste, je eden glavnih razlogov za slab oprijem pnevmatike na ledenih površinah vodni film, ki nastane kot posledica trenja. Tekalna plast tega modela je narejena iz gumene zmesi, ki ima odlične vpojne lastnosti, kar omogoča, da se tekalna plast oprime površine ledu z vpijanjem vodnega filma. Takšne lastnosti gumijaste mešanice so bile dosežene zaradi prisotnosti v njeni strukturi posebnih vpojnih mikromehurčkov, katerih votla oblika učinkovito odstranjuje vlago iz kontaktne površine. Hkrati je za lupino mikromehurčkov značilna povečana togost, ki ustvarja učinek mikrorobov, kar posledično poveča odpornost blokov tekalne plasti na deformacijo. Gumijasta mešanica poleg mikromehurčkov vsebuje posebno vpojno komponento - Beli gel. Ta snov je naredila mešanico gume bolj elastično, kar zagotavlja učinkovitejše odstranjevanje vodnega filma z ledene površine.
Glavne značilnosti zimske pnevmatike Yokohama Ice Guard IG50
— Asimetrična oblika usmerjenega vzorca tekalne plasti je omogočila doseganje odličnih zmogljivosti tako na snegu kot na ledu;
— Zmanjšan kotalni upor zaradi visoke odpornosti pnevmatike na deformacije;
— Kombinacija dveh vrst tridimenzionalnih lamel, zahvaljujoč katerim ima pnevmatika odličen oprijem na snegu in ledu;
— Večvrstni bloki tekalne plasti v osrednjem delu zagotavljajo visoko učinkovitost pospeševanja ter odličen oprijem na zasneženih in ledenih površinah
— Inovativna mešanica gume z mikromehurčki in "belim gelom" ima odlične vpojne lastnosti.
Morda vas bodo zanimali tudi naslednji modeli.
Torne zimske pnevmatike Yokohama IG50 v Moskvi znane japonske blagovne znamke so uspešna utelešenje inovativnega razvoja in učinkovitih tehnoloških rešitev v resničnost. Predstavljeni model zmogljivih pnevmatik je na voljo v široki paleti velikosti s premerom sedeža od 14 do 17 palcev.
Avtomobilisti dajejo prednost zanesljivosti in varnosti
Asimetrična zasnova smernega vzorca delovne površine zagotavlja stabilen, kakovosten oprijem na spolzkih in zasneženih cestnih površinah. Omeniti velja, da se zasnova koles različnih širin odlikuje po prisotnosti dodatnih vzdolžnih reber.
Sredinska tekalna površina zavzema večjo površino in je opremljena z masivnejšimi bloki, kar zagotavlja varno gibanje po ledenih površinah. Zunanjo stran delovne površine poceni pnevmatik Yokohama IG50 odlikuje veliko število ostrih robov, ki jih tvorijo lamele.
Tehnični potencial modela
Odsotnost čepov v poceni zimskih pnevmatikah Yokohama IG50 v Moskvi je v celoti kompenzirana s številnimi učinkovitimi tehničnimi in oblikovalskimi rešitvami. Njihov seznam je vključeval tudi posodobljeno sestavljeno sestavo. Gumijasta mešanica predstavljenega modela pnevmatike japonske blagovne znamke ima odlične vpojne lastnosti, kar vam omogoča, da avto ostane stabilen na ledu zaradi absorpcije vodnega filma s tekalno plastjo. Strokovnjaki so lahko dosegli ta rezultat zaradi prisotnosti votlih mikromehurčkov v strukturi gume. Ne samo, da učinkovito odstranjujejo vodo iz kontaktne površine, ampak tudi preprečujejo deformacijo tekalne plasti.
Zimske pnevmatike Yokohama IG50 lahko kupite v spletni trgovini Wheels for Free.
Avtomobilske pnevmatike Yokohama Ice Guard IG50 - prednosti, slabosti, značilnosti
Specifikacije
| Splošne značilnosti | |
|---|---|
| Namen | Namembnost: za osebno vozilo |
| Sezonskost | Sezonskost: zima |
| Premer | Premer: 12/13/14/15/16/17/18/19" |
| Širina profila | Širina profila: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm |
| Višina profila | Višina profila: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80 |
| Funkcije in funkcije | |
| Indeks največje hitrosti | Indeks največje hitrosti: Q (do 160 km/h) |
| Indeks obremenitve | Indeks obremenitve: 68...100 |
| Metoda tesnjenja | Način tesnjenja: brez cevi |
| Oblikovanje | Oblikovanje: radialno |
| Tehnologija Runflat | Tehnologija Runflat: št |
| Konice | Konice: št |
Ocene zimskih pnevmatik Yokohama Ice Guard IG50
Prednosti
- plin kilometrina, tišina, cena
Napake
- Nisem ga še odkril.
Komentiraj
Avto Camry, 2014, zima je prišla na Ural oktobra ....
Dolgo sem razmišljal, ali naj kupim konice ali lipo, odločil sem se, da tvegam, avto je kot ulit, ker je teža velikega Camryja še vedno tiha na sipkem snegu, kot na tanku. na asfaltu. Skratka, vesela sem.
Evgeniy 28 let, 10 let vozniških izkušenj.
Vjačeslav Petrov, 2014-10-20
Ocena 5
Prednosti
- Tih hrup, odlično obnašanje na asfaltu, predvidljivo zaviranje
Napake
- Šibka stranska stena
Komentiraj
Moja standardna velikost je 21550 r17. Prej sem vozil samo Nokian spike. Zato primerjam samo s 5 in 7 Hakko. Nekaterim to morda ne bo všeč, drugim pa bo pomagalo pri odločitvi.
1. ko sem vozil nokiana, je delal hrup kot hudič. Zdaj je kot na poletnih Michelinih - tišina in rahlo šumenje! preprosto čudovite akustične lastnosti!
2. Veliko prijetneje vpija neravnine kot poletne Michelinke ali zimske Nokianke.
3. poraba v primerjavi z letnimi gumami ostala skoraj enaka (povečana le za 0,2 litra)
4. Na mestnem asfaltu od 0 do -10 zavirajo bolje kot Nokian Hakka 5 ali 7.
5. Bočnica je šibkejša - sploh ne plezam na robnike, bojim se, da bi povzročil kilo.
6. Na ledu na ravnini ni velike razlike, v poledeneli hrib pa zdrsnejo, če pretiravaš z gasom. Ampak v bistvu je vse v redu.
7. Pri nenadnih menjavah se avto trese tako kot pri zimskih Nokianih.
Zaključek. Nikoli več ne bom kupil vrhunskih gum. Pravzaprav se Yoko v ničemer bistveno ne razlikuje od Nokianov. Prej sem bil neizkušen in sem kupil Nokian - mislil sem, da je božanstvo. zaman. Povprečna Yoko (kot verjetno katera koli druga znamka v tej ponudbi) ni nič slabša. Glede konic s čepki pa sem včasih letela v ledeni hrib, kot bi drsala, zdaj pa razmišljam, kaj in kako, preden grem in kam. Torej, če je vaše mesto slabo očiščeno, potem vseeno izberite konice. in za Moskvo je na primer ig50 idealna izbira.
Bikadorov Maksim, 2014-11-26
Ocena 5
Prednosti
- .Mehkoba (ne porjavi niti pri dokaj nizkih temperaturah (Delovala pri -30 C, ni padla pod t)).
- .Nizka raven hrupa gume.
- .Visoka tekaška sposobnost v snegu.
- .Izdelava, osebno sem naredil na Japonskem. Zdaj je izdelano v Rusiji, mislim, da so slabe ocene o pnevmatikah naše proizvodnje.
- .Cena primerna (kupljen za 2500 cilinder, 185/65 R15).
Napake
- . Nekoliko zamegljeni pregledi pri upravljanju, predvsem ob otoplitvah in temperaturah nad ničlo. A v nobenem primeru ne motijo vožnje, saj voznik to občuti šele ob menjavi letnih gum na zimske. V samo nekaj dneh se voznik navadi na mehkobo gume in do konca zimske sezone ne doživlja več nelagodja med vožnjo. Še enkrat, to so moji osebni občutki.
- . Po 140 km/h je prisotna rahla počasnost (nerazločnost) vodenja, a to načeloma ni presenetljivo. Indeks teh pnevmatik je Q, kar je enako 160 km/h. Ne vem, ali je to mogoče uvrstiti med slabosti, morda za nekatere - da. Zame ni pomembno.
Komentiraj
Dolgo sem razmišljal, katere gume naj vzamem. Pred 2 leti je moj oče kupil Lacettija, Yokohama Ice Guard IG30, gume so dobro delovale. In jeseni 2013 sem se odločil za nakup Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Veste, nikoli nisem bil razočaran. Seveda je neumno pričakovati, da se bo Velcro na ledu obnesel enako kot pnevmatike z žebljički. V 3 mesecih delovanja nisem našel resnih pomanjkljivosti, ki bi povzročale nelagodje pri vožnji avtomobila. In voziti se morate tako po mestu kot po avtocesti (60% - mesto, 40% - avtocesta). Po mojem mnenju odlična izbira glede na razmerje med ceno in kvaliteto in za tiste, ki razumejo razliko med letno cesto in zimsko, ker še niso prišli do pravih gum za vožnjo po zimski cesti. enako kot na poletnem. Nasvet pri nakupu bodite pozorni na proizvajalca in kupujte gume izdelane na Japonskem.
Efanov Evgenij, 2014-02-25
Ocena 5
Prednosti
- mehkoba, zadostna tihost v primerjavi s trdimi vrstami, kot je Pirelli/Bridge
Napake
- po več noben mesec ni identificiran
