Avtomobili Chery Amulet so opremljeni s suho enoploščno sklopko s centralno membransko vzmetjo.

Tlačna plošča 1 (slika 6.1) je nameščena v ohišje iz litega jekla 3, pritrjeno s šestimi vijaki na ročično gred motorja.

Pogonski disk 1 (slika 6.2) je nameščen na utorih vhodne gredi menjalnika in pritrjen z vzmetjo diafragme 2 (glej sliko 6.1) med vztrajnikom 2 (glej sliko 6.2), pritrjenim z devetimi vijaki na ohišje 3 (glej sliko 6.1 ) sklopka in tlačna plošča 1.

Pogon za sprostitev sklopke je kabelski. Na prosto roko ročice 3 (slika 6.3) za izklop sklopke vpliva pogonski kabel 1...

riž. 6.1. Ohišje sklopke s tlačno ploščo: 1 - tlačna plošča; 2 - membranska vzmet; 3 - pokrov sklopke

riž. 6.2. Pogonski disk sklopke z vztrajnikom: 1 - gnani disk; 2 - vztrajnik

Drugi konec je pritrjen na ročico pedala sklopke. Ročica 3 obrača vilice, nameščene v menjalniku, te pa se premikajo skozi sprostitveni ležaj sklopke ...

Palica za sprostitev sklopke (na fotografiji prikazana s puščico), ki poteka znotraj votle vhodne gredi menjalnika.

Palica za sprostitev sklopke deluje na potisni ležaj (prikazan na fotografiji s puščico z odstranjenima vztrajnikom in diskom sklopke zaradi jasnosti), pritrjen z zaklepno vzmetjo na cvetnih listih vzmeti tlačne membrane.

riž. 6.3. Pogon za sprostitev sklopke: 1 - kabel pogona za sprostitev sklopke; 2 - nastavitveni tulec za konec kabla; 3 - ročica za sprostitev sklopke

Za kompenzacijo obrabe oblog diskov, ki jih poganja sklopka, in za povečanje dolžine pogonskega kabla zaradi njegovega raztezanja se dolžina kabelskega plašča med delovanjem prilagodi z nastavitvenim tulcem 2 (glej sliko b.3), nameščenim na spodnji konec kabla (glejte »Nastavitev pogona za sprostitev sklopke«) .

Koristni nasveti
Da bi sklopka služila dolgo in brez napak, ne držite noge nenehno na stopalki sklopke. To slabo navado pogosto pridobimo med učenjem vožnje v avtošolah zaradi strahu, da ne bi imeli časa za sprostitev sklopke med ustavljanjem avtomobila. Poleg hitre utrujenosti noge, ki je vedno nad pedalom, je vsaj malo stisnjena sklopka, gnani disk zdrsne in se obrabi. Iz istega razloga ne priporočamo, da sklopko držite izklopljeno dlje časa (na primer v prometnih zastojih). Če se vam ni treba takoj odmakniti, je bolje, da menjalnik postavite v prosti tek in spustite pedal.
Zdrs sklopke lahko enostavno določite s pomočjo tahometra. Če med vožnjo, ko močno pritisnete na pedal za plin, hitrost močno naraste, nato pa nekoliko pade in avto začne pospeševati, sklopka zahteva popravilo.

Možne okvare sklopke, njihovi vzroki in rešitve

Vzrok okvare	Zdravilo
Nepopoln izklop sklopke (sklopka "vozi")
Nezadosten polni hod pedala sklopke	Prilagodite pogon za sprostitev sklopke
Zvijanje gnanega diska (čelni iztek več kot 0,5 mm)	Poravnajte ali zamenjajte pogon
Zagozditev pesta gnanega diska na utorih vhodne gredi	Očistite zareze in sperite z belim špiritom. Če so zobniki obrabljeni, zamenjajte vhodno gred ali gnani disk
Popačenje ali zvijanje tlačne plošče
Zrahljane zakovice ali zlomljene torne obloge gnanega diska	Zamenjajte obloge ali gnani disk, preverite mehansko odtekanje diska
Testiranje delovanja pletenice sklopke	Zamenjajte kabel
Nepopoln vklop sklopke (sklopka »zdrsne«)
Povečana obraba ali izgorevanje tornih oblog gnanega diska	Zamenjajte torne obloge ali sklop gnanega diska
Poškodba ali zagozditev pogona sklopke
Trzanje med delovanjem sklopke
Oljenje tornih oblog gnanega diska, površin vztrajnika in tlačne plošče	Naoljene površine temeljito umijte z belim špiritom, zamenjajte obrabljena ali poškodovana tesnila menjalnika in motorja
Zatikanje v pogonu sklopke	Odpravite vzroke zastoja. Zamenjajte poškodovane dele
Poškodba površine ali zvijanje tlačne plošče	Zamenjajte sklop tlačne plošče
Povečan hrup pri vklopu sklopke
Zlomljene blažilne vzmeti gnanega diska	Zamenjajte pogonski disk

Življenjska doba kabla sklopke na Chery Amulet se giblje od 30 do 50 tisoč kilometrov, odvisno od kakovosti samega kabla in natančnosti voznika. Enako pomembna je pravilna namestitev in nastavitev kabla ter izbira pravega proizvajalca. Kako pravilno in hitro zamenjati kabel sklopke Cherie Amulet, kako ga prilagoditi, bomo zdaj razkrili vse podrobnosti vprašanja.

Vsak voznik, ki se spoštuje, ima navado, da v prtljažniku nosi rezervno pletenico sklopke. To ni paranoja, to je resničnost, s katero se soočajo vsi lastniki Chery Amulet in drugih nizkocenovnih avtomobilov z mehanskim pogonom sklopke. Oddih na poti daleč od civilizacije se morda ne konča preveč optimistično. Zato bi moral biti še kakšen kabel na zalogi. Težava je v tem, da Fordov kabel ni primeren za Amulet A15. Tudi kabli iz drugega Golfa, na platformi katerega je zgrajen Amulet, ne sodijo v konfiguracijo.

Bodite pozorni na to, kako izgleda originalni kabel

"> Visokokakovostna ohišja in tesnila"> Ustrezna dolžina ohišja">

Sodeč po ocenah lastnikov dajejo prednost originalnemu kablu sklopke Chery s kataloško številko A11-1602040. Njegova cena se razlikuje glede na pohlep prodajalca in se lahko giblje od 120 do 450 grivn (od 4 do 15 dolarjev). Cenovni razpon je soliden, a kabel je samo en. Obstajajo tudi analogi. Kar zadeva kakovost, niso nič slabši od originala, čeprav vam brezimnih kablov sploh ni treba kupovati. Na policah trgovin je več možnosti:

• Avtodeli KLM, Kitajska, kataloška št A11-1602040АВ ;
• kabel nameščen iz tovarne Chery A11-1602040AB-1 in v trgovinah je najdražji, medtem ko se pravi proizvajalec ne oglašuje;
• GLOBER, kataloška št 83-4129 .

Lahko je tudi uporaben za zamenjavo zapah kabel s številko artikla A11-1602103 in gumo rokav(blažilnik pletenice sklopke) A11-1602101če se zazna obraba.

Znaki pokvarjenega kabla sklopke Cherie Amulet

Glavni in najbolj neprijeten razlog za zamenjavo kabla je zlom. Vendar pa ni nobenih prelomov kar naenkrat in stanje kabla vedno vpliva na obnašanje avtomobila. Tukaj je le nekaj znakov, da bo kabel sklopke popustil:

• sklopka se ne izklopi popolnoma, vodi, v tem primeru je povsem možno, da je razlog ravno v kablu, saj bo vsako zagozditev kovinskega kabla v ohišju zaradi zloma vsaj enega jedra povzročilo takšne simptome;
• sklopka stojnice, se ne vklopi popolnoma, za to je lahko krivo tudi stanje kovinskega kabla, ki se premika pretesno v ohišju; vzrok je lahko zlomljena žica ali upogib zaradi nepravilne namestitve.

Razlog za izpad kabla je počeno ohišje...

"> ">
... in pomanjkanje mazanja pod valovi

Poleg tega napačna nastavitev prostega hoda pedala sklopke povzroči tudi nepravilno delovanje celotnega mehanizma. Očitno se ne splača odlašati z zamenjavo, saj izpostavljamo ne le svoje živce in varnost, ampak tudi precej drago gnani disk, sprostitveni ležaj, košara sklopke, kot tudi zobniki in sinhronizatorji menjalniki In zamenjava ne bo trajala več kot 15 minut z golimi rokami.

Kako zamenjati kabel sklopke Chery Amulet

Za zamenjavo ni potrebno nobeno orodje. Vse delo je mogoče opraviti dobesedno z golimi rokami in zelo hitro. Samo sledite navodilom po korakih in ne pozabite namazati novega kabla.

»Preden namestite novo pletenico sklopke, obvezno izdolbite ohišje sveže motorno olje, in napolnite kabel pod valovitostjo mast. To nas bo rešilo pred škripanjem in nam omogočilo, da podaljšamo življenjsko dobo kabla vsaj enkrat in pol.”

Metoda zamenjave kabla je naslednja:

1. Dvignite ročico za sprostitev sklopke in odstranite kovinsko držalo."> ">2. Odklopimo kabel iz ročice. ">3. Odstranite kabel iz nosilca na ohišju menjalnika. ">4. Odstranite gumijasti blažilnik in ga preglejte. 5. Po potrebi izvedemo zamenjavo."> 6. V kabini izvlecite kabel iz ročice pedala.">

Po tem lahko varno odstranite kabel in na enak način vstavite novega, ne da bi ga pozabili namazati. Prosimo, bodite pozorni na stanje gumijastega blažilnika. Pogosto se obrabi, kar vodi do deformacije ohišja in drgnjenja, zaradi česar lahko prah, voda in umazanija pridejo pod plašč kabla. Ostane le še nastavitev prostega hoda pedala sklopke.

Kako prilagoditi prosti hod pedala sklopke na Chery Amulet

Za preverjanje in nastavitev prostega hoda pedala sklopke potrebujemo le dva viličasta ključa: 18 in 19. Po namestitvi nove pletenice moramo opraviti nastavitev, saj lahko sklopka zdrsne ali vozi. Nazivne vrednosti prostega hoda ročice sklopke so v območju od dveh do treh mm. Naredimo to:

">1. Dvignite ročico sklopke in preverite prosti hod. Nominalna vrednost ni večja od 3 mm. 2. Dvignite kabelsko valovitost in jo potisnite navzgor vzdolž ohišja.">

DIZAJNSKE ZNAČILNOSTI SKLOPKE

Avtomobili Chery Amulet so opremljeni s suho enoploščno sklopko s centralno membransko vzmetjo.

Tlačna plošča 1 (slika 6.1) je nameščena v ohišje iz litega jekla 3, pritrjeno s šestimi vijaki na ročično gred motorja.

Pogonski disk 1 (slika 6.2) je nameščen na utorih vhodne gredi menjalnika in pritrjen z membransko vzmetjo 2 (glej sliko 6.1) med vztrajnikom 2 (glej sliko 6.2), pritrjen z devetimi vijaki na ohišje 3 (glejte sliko 6.1 ) sklopka in tlačna plošča 1.

Pogon za sprostitev sklopke je kabelski.

Na prosto roko ročice 3 (slika 6.3) za izklop sklopke vpliva pogonski kabel 1...

Drugi konec je pritrjen na ročico pedala sklopke. Ročica 3 obrača vilice, nameščene v menjalniku, te pa se premikajo skozi sprostitveni ležaj sklopke ...

Palica za sprostitev sklopke (na fotografiji prikazana s puščico), ki poteka znotraj votle vhodne gredi menjalnika.

Palica za sprostitev sklopke deluje na potisni ležaj (prikazan na fotografiji s puščico z odstranjenima vztrajnikom in diskom sklopke zaradi jasnosti), pritrjen z zaklepno vzmetjo na cvetnih listih vzmeti tlačne membrane.

Za kompenzacijo obrabe oblog diskov, ki jih poganja sklopka, in za povečanje dolžine pogonskega kabla zaradi njegovega raztezanja se dolžina kabla med delovanjem prilagodi z nastavitvenim tulcem 2 (glej sliko 6.3), nameščenim na spodnjem delu konec kabla.

riž. 6.1. Pokrov sklopke s tlačno ploščo: 1-tlačni disk; 2-membranska vzmet; Ohišje s 3 sklopkami

riž. 6.2. Pogonski kolut sklopke z vztrajnikom: 1-podrejeni disk; 2-vztrajnik

riž. 6.3. Pogon za sprostitev sklopke: 1-kabel za sprostitev sklopke; 2-prilagoditveni tulec za konec kabla; Ročica za sprostitev 3 sklopke

KORISTNI NASVETI

Da bi sklopka služila dolgo in brez napak, ne držite noge nenehno na stopalki sklopke. To slabo navado pogosto pridobimo med učenjem vožnje v avtošolah zaradi strahu, da ne bi imeli časa za sprostitev sklopke med ustavljanjem avtomobila. Poleg hitre utrujenosti nog,

če je vedno nad pedalom, je sklopka vsaj malo pritisnjena, gnani disk pa zdrsne in se obrabi. Iz istega razloga ne priporočamo, da sklopko držite izklopljeno dlje časa (na primer v prometnih zastojih).

Če se vam ni treba takoj odmakniti, je bolje, da menjalnik postavite v prosti tek in spustite pedal.

Zdrs sklopke lahko enostavno določite s pomočjo tahometra. Če med vožnjo, ko močno pritisnete na pedal za plin, hitrost močno naraste, nato pa nekoliko pade in avto začne pospeševati, sklopka zahteva popravilo.

Poglavje je delno predstavljeno samo v informativne namene. Ilustracije so očitno slabe kakovosti.

Splošne značilnosti

Vozilo je opremljeno z enolamelno suho sklopko s centralno membransko tlačno vzmetjo in hidravličnim pogonom sklopke. Na gnanem disku so nameščene štiri blažilne vzmeti. Gnani disk je nameščen na utorih pogonske gredi menjalnika.

Tlačna pogonska plošča je nameščena na vztrajniku. Membranska tlačna vzmet je nameščena tako, da ob sprostitvi pedala membranska vzmet pritisne pogonsko tlačno ploščo ob gnano ploščo. Ko pritisnete na pedal sklopke, sprostitveni ležaj pritisne na notranjo stran tlačne vzmeti diafragme, medtem ko vzmet, ki se upogne, premakne tlačni pogonski disk stran od gnanega.

riž. 5.2. Deli hidravličnega pogona sklopke: 1 - pomožni cilinder sklopke; 2 - glavni valj sklopke; 3 - pritrdilni nosilec vakuumskega ojačevalnika 4 - nosilec s pedalom sklopke; 5 - pogonska cev sklopke.

Odstranjevanje zraka iz hidravličnega pogona

Pozor! Delovno tekočino je treba odstraniti z lakirane površine. Če je v hidravličnem pogonu sklopke zrak, ga je treba odstraniti. Nivo tekočine je treba redno preverjati in po potrebi dolivati.
1. Dodajte hidravlično tekočino v hidravlični rezervoar.
2. Priključite cev na odzračevalni ventil, drugi konec cevi pa postavite v posodo z delovno tekočino.

3. Izčrpajte zrak iz hidravličnega pogona:
- počasi pritiskajte na pedal sklopke;
- Ne da bi spustili pedal sklopke, odvijte odzračevalni vijak, dokler ne začne teči tekočina, nato pa ponovno privijte vijak;
- Nadaljujte z zgornjim postopkom, dokler zračni mehurčki ne izginejo iz tekočine.

Pedal sklopke

Preverjanje in nastavitev pedala sklopke
1. Preverite višino pedala. Višina pedala nad tlemi je 160 - 180 mm. Odvijte matico in vrtite vijak, dokler ni pedal na želeni višini, nato privijte matico.
2. Preverite prosti hod pedala in razdaljo od potiskala. Prosti hod pedala sklopke - pritiskajte na pedal, dokler ne začutite upora. Prosti hod mora biti 5 - 15 mm. Razdalja od potisne palice - Rahlo pritisnite na pedal, dokler ne začutite rahlega upora. Odmik potiska: 1 - 5 mm.
3. Po potrebi prilagodite prosti hod pedala in razdaljo od potiskala:
- odvijte matico in obračajte potisno ročico, dokler hod pedala in razdalja med potisno ročico nista normalna;
- zategnite matico;
- nastavite prosti hod pedala in preverite višino pedala.
4. Preverite delovanje sklopke:
- zategnite parkirno zavoro in zavrtite kolesa;
- zaženite motor, mora delovati v prostem teku;
- Brez pritiska na pedal sklopke počasi prestavite ročico v vzvratno prestavo.
- počasi pritiskajte na pedal sklopke in merite hod od trenutka, ko hrup izgine, do konca giba. Standardni hod: 25 mm ali več. Če gibanje ne ustreza standardu, je treba preveriti naslednje:
1. Preverite višino pedala.
2. Preverite razdaljo od potiskala in prosti hod pedala.
3. Odstranite zrak iz hidravličnega pogona sklopke.
4. Preverite stanje diskov sklopke.

Hidravlični pogon

Glavni valj sklopke
Odklop glavnega cilindra
1. Odstranite hidravlično tekočino iz pogona.
2. Odklopite pogonsko cev.
3. Odklopite potiskalo glavnega cilindra s pedala sklopke.
4. Odvijte matico, odklopite pedal sklopke od glavnega valja in ga odstranite.
Demontaža glavnega cilindra
1. Odstranite cev
2. Odstranite potiskalo, zaščitni pokrov in O-tesnilo vzmeti.
3. Odstranite bat.

Preverjanje glavnega cilindra
Za čiščenje razstavljenih delov uporabite stisnjen zrak.
1. Preverite, ali so na delih cilindra praske ali rja; če so, je treba črpalko očistiti ali zamenjati.
2. Preverite bat in čašo bata glede obrabe, prask, razpok ali robov.
3. Preverite, ali je potiskalo obrabljeno ali poškodovano.
Sklop glavnega cilindra
1. Namažite obe strani obroča bata s hidravlično tekočino sklopke.
2. Vstavite bat v glavni valj.
3. Zavarujte potiskalo z O-tesnilom.
Namestitev glavnega cilindra
1. Vstavite drog glavnega valja v pedal sklopke in privijte matico na 7,8 Nm. Privijte matice s silo 11±1 Nm na dva vijaka, ki se nahajata na pritrdilnem nosilcu vakuumskega ojačevalnika in namestite glavni valj sklopke na pritrdilni nosilec vakuumskega ojačevalnika;
2. Priključite cev.
3. Odstranite zrak iz hidravličnega pogona in prilagodite višino pedala sklopke.

Zdrs diska sklopke vam ne omogoča upravljanja avtomobila, vendar omogoča dostop do mesta popravila. Treba je povedati nekaj o nekoliko nenavadni zasnovi sklopke tega avtomobila.

Privit je neposredno na ročično gred motorja (običajno je privit vztrajnik), v notranjosti pa je nanj pritrjena tlačna plošča v obliki vzmetne membrane z potisnim ležajem v sredini.

Stisnjen med košaro in vztrajnikom, nameščenim na košari. Palica pritisne na potisni disk (ko je pedal sklopke pritisnjen), membrana se poravna in njeni robovi delujejo na cvetne liste košare - disk sklopke je prost.

Palica gre skozi votlo vhodno gred in se naslanja na konec škatle v kotni ležaj. Na ta ležaj deluje ročica za sprostitev sklopke.

Pravzaprav to ni kitajski izum - to zasnovo sklopke in menjalnika so inženirji skupine VW Audi na veliko uporabljali že od 80. let.
Pri zamenjavi obrabljene lamele sklopke je za kakovostno delovanje sklopke priporočljivo zamenjati potisni ležaj in njegov drog.
1. Najprej ga odklopimo in sprostimo zaklepno ploščo.

2. Odstranite žični konektor s senzorja za vzvratno vožnjo

3. Odklopite in odstranite senzor položaja motorne gredi.

4.

5. in ga odstranite tako, da odklopite maso.

6. Odklopite obe povezavi pogona zibalnika menjalnik.

8. Zdaj odvijte pogonsko matico na pestu in odstranite kolesa, ki je predhodno postavil stroj na nosilce.

9. Odvijte tri vijake krogličnega zgloba in ga odklopite od vzvoda.
10. Odklopite krmilno palico s krmilnega členka, Zdaj bo pogon zlahka prišel iz nazobčanega dela pesta.
11. Ponovimo operacije 8,9,10 na drugi strani.
12. Odvijte vijak, s katerim je pritrjen levi nosilec menjalnika.
13. Odvijte vijake, s katerimi je pritrjena ojačevalna plošča bloka cilindrov in izpušno cev.

Dva pod izpušnim kolektorjem...
... dva vijaka pod oljnim filtrom.
Ko smo odvili še tri, odstranimo ojačevalnik.
14. Zdaj Pod motor morate postaviti zanesljivo oporo in lahko odvijete nosilec, ki pritrjuje sprednji nosilec na ohišje sklopke.
15. Odvijte vijake, s katerimi je škatla pritrjena na motor.
Dva vijaka na strani oljnega filtra.
Še dva na vrhu škatle.
16. Trije vijaki sprostijo zadnji nosilni nosilec.
POZOR: Zaradi jasnosti so bile fotografije posnete z odstranjenim pogonom. V našem primeru za zamenjavo sklopke ni treba odviti pogona, dovolj je, da odstranite njegov utorni del s pesta. Tako boste lahko premaknili škatlo in jo pustili viseti, ne da bi jo odstranili izpod avtomobila.
17.Premikanje menjalnika pred izstopom vhodne gredi.
18. Ko ste pridobili dostop do vztrajnika (to ni košara!), odvijte vijake, s katerimi je pritrjen na košaro. POZOR: Vsi vijaki imajo nestandardno glavo 9 mm.
Pazljivo morate pregledati vztrajnik- površina, na katero deluje disk sklopke, mora biti popolnoma gladka, zobni obroč pa nepoškodovan. Po potrebi zamenjajte vztrajnik.
Površina košare sklopke (privijačena na ročično gred) mora biti enako gladka. Če je poškodovana, zamenjajte košaro.
Puščica prikazuje vzmet, ki jo je treba odstraniti, da dobite dostop do vijakov, s katerimi je košara pritrjena na vztrajnik (če je zamenjan).
19. Namestitev novega diska sklopke s štrlečim delom pesta navzven in ga previdno poravnajte na sredino. POZOR: Vztrajnik in košara sta uravnotežena skupaj in spreminjanje njihovega položaja glede na ročično gred ni dovoljeno. Za pravilno montažo so na vztrajniku nameščeni zatiči, ki jih je treba poravnati z režo v košari ali s predhodno nastavljenimi oznakami.
20.Sestavite vse nazaj v obratnem vrstnem redu, upoštevajoč zatezne momente navojnih povezav.
21. Pred namestitvijo koles bo priročno zamenjajte potisni ležaj in njegove zaloge.
22. Na koncu škatle previdno upognemo rob in odstranimo pokrov.Če je močno deformiran, boste morda morali namestiti novega.
23. Odstranite potisni ležaj z magnetom.
24. Odstranite palico potisnega ležaja.
25. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu, vgradnja novih rezervnih delov.
26. Nastavite sklopko z matico in pušo kabla sklopke.
27. Po kratkem teku ponovno nastavite sklopko - prosti hod ročice naj bo 2-3 mm.
Ročico premikamo, dokler ni občutnega upora - to je prosta igra.
OPOZORILO: Menjalnik je precej težak., in pogonske matice na pestu koles so zategnjene z znatnim navorom, zato je priporočljivo, da delo opravite s pomočnikom.