Napake Lacettija. Chevrolet Lacetti trza in ne pridobiva zagona

Lastniki avtomobilov pogosto opazijo, da avto trza pri pospeševanju. Takšni padci se pojavijo predvsem pri nizkih in srednjih hitrostih. Zanje je značilno naslednje:

Napaka od 2 do 9 sekund;
S sunkom 1-2 sekund;
Jerking - serija sunkov;
Zibanje - niz neuspehov.

Vzroki za neuspeh pri overclockingu

Plinska napeljava;
Slaba masa.

Če zgornji nasveti niso pomagali, bo le diagnostika odpravila razlog za takšno obnašanje stopalke za plin. Nepravilno delovanje sistemov, napake, sestava mešanice goriva - diagnostik bo imenoval določeno okvaro.

Tudi če motor deluje pravilno, se lahko avto pri pospeševanju premika sunkovito. To neprijetno lastnost imajo motorji, ki izpolnjujejo okoljske standarde Euro-4 in višje. Bistvo je reakcija elektronskega plina na pritisk na stopalko za plin. Prve 3-4 centimetre vožnje je nelinearen. Zaradi tega lahko med overclockingom pride do okvare.

Prestavljanje prestav bolj gladko;

Lastniki avtomobilov pogosto opazijo, da avto trza pri pospeševanju. Takšni padci se pojavijo predvsem pri nizkih in srednjih hitrostih. Zanje je značilno naslednje:

Napaka od 2 do 9 sekund;
S sunkom 1-2 sekund;
Jerking - serija sunkov;
Zibanje - niz neuspehov.

Malo ljudem je všeč takšno obnašanje avtomobila. Če avto pri pospeševanju obstane, morate močneje pritiskati na stopalko, kar poveča porabo goriva. To je tudi vprašanje varnosti voznika in potnikov. Pri prehitevanju je potrebna hitra reakcija na plin, vendar avto "dolgo razmišlja", zato morda ne boste imeli časa za dokončanje manevra. S takšno premišljenostjo stopalke za plin postane vožnja neudobna.

Vzroki za neuspeh pri overclockingu

Razlog za trzanje avtomobila lahko ugotovite z diagnostiko. Možne težave:

Na HBO lahko do težave pride zaradi:

Okvarjena krmilna enota HBO;
Prišlo je do motenj v kabelskem snopu, na katerega so priključeni injektorji goriva;
Plinska napeljava;
Slaba masa.

Kako odpraviti napake pri overclockingu

Preverite žice in tuljave za vžig. Ko pride do okvare, se žice svečk iskrijo in svetijo v temi. Motor trese in trza. To se zgodi zaradi starosti, slabe kakovosti delov ali slabega stika s svečkami. Motnja je lahko povezana s temperaturo motorja. Medsebojni upor tuljav in toplotni pogoji delovanja se spreminjajo skupaj, zato bencinski avtomobil med pospeševanjem trza.
Če imate dizelski motor, sunki med pospeševanjem zagotovo niso povezani z delovanjem tuljav, jih ni.
Preglejte svečke. Slab stik z žicami, močne usedline ogljika, preveč revna ali bogata mešanica goriva jih onesposobijo. Odvijte in preverite vsako vžigalno svečko kot v našem članku "Diagnostika delovanja motorja z notranjim zgorevanjem z uporabo vžigalnih svečk", kjer smo navedli primere pokvarjenih svečk.
Preverite filtre za gorivo, olje in zrak. Sčasoma se zamašijo, kar vodi do poslabšanja dinamike, povečane porabe goriva in občasnih okvar. Lahko jih zamenjate sami; so poceni in enostavni za namestitev.

Tudi če motor deluje pravilno, se lahko avto pri pospeševanju premika sunkovito. To neprijetno lastnost imajo motorji, ki izpolnjujejo okoljske standarde Euro-4 in višje. Bistvo je reakcija elektronskega plina na pritisk na stopalko za plin. Prve 3–4 centimetre poti je nelinearen. Zaradi tega lahko med overclockingom pride do okvare.

Nastavitev čipov na standarde Euro-2 ali Euro-0 izboljša odzivnost stopalke za plin in reši težavo. Vdelana programska oprema ECU ima številne druge prednosti:

Izboljša splošno dinamiko, delovanje v prostem teku in oprijem pri nizkih hitrostih;
Avto se ne ustavi, ko je klimatska naprava vključena;
Prestavljanje prestav bolj gladko;
Poraba goriva se zmanjša ob ohranjanju načina vožnje.

Videoposnetek našega partnerja o tem, kako se chip tuning spopada z okvarami in "mravljenjem" pedala za plin na Gazelle Next:

Obrnite se na partnerje ADACT v vašem mestu za chip tuning. Zagotavljamo 10-dnevno testno vožnjo, vračilo denarja in zamenjavo, če vam strojna programska oprema ni všeč.

9 ocen, povprečje: 4,33 od 5

Če imate v svojem Lacettiju luknje, se jih lahko s to metodo znebite. To je resnična zgodba o tem, kako smo se znebili neuspehov pri Lacettiju.

Vedno bolj sem prepričan, da je problem okvar pri manipulaciji stopalke za plin pri Chevrolet Lacetti v večini primerov posledica utrujenosti in slabe kakovosti ožičenja krmilnega sistema motorja.

Priključil sem ohmmeter na pine 19 in 55 bloka ECU ...

... in ni videl želenega ničelnega odpora. Zaslon multimetra je pokazal vrednosti 7 ohmov.

Najpomembneje pa je, da se je ta upor pri vlečenju snopa z žicami spremenil od 0 do deset ohmov. Očitno so težave z napeljavo.

Toda kje in kaj lahko tako izgubi stik?

Če pogledate diagram, vam bo osumljenec takoj padel v oči. Tako kot pri problemu treh gmot je tudi tukaj prisoten ta nesrečni spopad.

To je povezava med ozemljitvijo TPS in senzorjem temperature hladilne tekočine.

Odločeno je bilo razstaviti kabelski snop in poiskati ta spoj ali druge možne težave. Je najdebelejši in gre v ECU za škatlo z varovalkami v motornem prostoru

Odločil sem se, da vse skupaj razstavim, da preučim stanje žic.

Takih skokov je več

Vendar moramo najti osumljenca - tanko črno žico z rumeno črto.

Predstavljajte si moje presenečenje, ko sem odvil polovico snopa, upor je padel na nič in se ni več dvignil, niti ko sem poskušal premakniti žice.

Obveza je bila zelo močno zategnjena in čez čas se je očitno tako posušila, da je bil stik nekje prekinjen.

Vendar tega še vedno ne morete pustiti tako - delo morate dokončati do konca. Poleg tega merimo upor od ECU do TPS, vendar je merjenje od ECU do senzorja temperature hladilne tekočine problematično zaradi neprimerne lokacije tega senzorja. Zato je bolje, da poiščete ta spoj in ga spajkate, da bo vaša duša mirna.

Lokacija tega zloveščega priključka je pod cevjo, ki vodi do grelca v kabini, na zelo neprimernem mestu.

Ta spoj smo odrezali in postavili drug eksponat v muzej Lacettijevih podbojev

Odstranite tri žice

Vzemite kos dobre žice in žici temeljito spajkajte skupaj

Vse dobro izoliramo in skrijemo nazaj v valovitost. Svetujem vam, da ne varčujete z električnim trakom, ampak ga kupite po dražji ceni. Je bolj priročno in zanesljivo.

Po teh manipulacijah je ta avto zaživel novo življenje in se ne boji več napak Lacettija. In njegov lastnik je prenehal jemati pomirjevala

10.05.2017
. . Prejemam veliko pisem in na forumih se ljudje pritožujejo, da Lacetti trza. Zdi se mi, da sem našel enega od razlogov za ta zastoj. In izkazalo se je, da je ta zastoj v sistemu samega plinskega sklopa. Od začetka mi ni bilo jasno, ko so mi pisali, da avto naredi sunek, ko pritisneš na plin že na samem začetku. Mislil sem, da misliš močno pospeševanje s senzorjem DBP, saj ko odpreš plin, dobiš veliko spremembo v vakuumu. in avto naredi sunek, kot bi bilo 150 konjev pod havbo. Za gladko pospeševanje sem nastavek DBP samo premaknil bližje sesalnemu ventilu:
. . In potem sem pred kratkim začel gledati video: in se odločil ponoviti ta poskus, da bi iz BC razumel, kdo je vozil s hitrostjo. Toda zunaj je bila že pomlad, postalo je toplo in motorja nisem mogel spraviti v ta način. Enostavno se je loputa zaprla na 2 stopinji in OZ je šel v minus. Ko pa sem pritisnil na stopalko za plin, sem opazil, da ga že na začetku nekaj drži. Malo močneje in zdelo se je, da ne uspe, nato pa se je nenadoma močno dodal plin. Če bi bilo na poti, bi delovalo dober kreten ali lahko rečeš trzanje ko pritisneš na pedal. Poskušal sem ga pritisniti z roko izpod pokrova. V notranjosti so plastični IAC zobniki, kot v budilki. In zvok je bil, kot bi zobje skakali drug čez drugega. Ugotovil sem, da sem preprosto premagal silo IAC motorja, ki deluje na blažilnik, da ga pokrijem do 2 stopinj. Ali niso o tem pisali bralci mojega bloga? « sem pomislil in se začel ukvarjati s tem problemom.

Toda za mojega bralca iz Tverja, Alekseja Berezkina, se zdi, da je bila ta razlika večja, sodeč po njegovih razlagah o obnašanju avtomobila. Limuzina letnik 2008 ima 1.6 ročni menjalnik in je trpel zaradi teh sunkov. Z elektriko je pri “VAS”, zato več informacij ni bilo mogoče dobiti. Potem sem mu kot test svetoval, da odstrani kontakt z žico iz čipa DZ 6 in s tem prepreči, da bi ECU vklopil IAC in vozil. Bil je zelo zadovoljen z rezultatom - vsi kreteni so izginili. Samo brez končnega stikala gredo obrati na XX (to sem že gledal na mojem), avto pa ne vžge brez pritiska na plin, daljinec kaže 1 stopinjo, potem se vidi, da se odpre pretok zraka na 2. In potem ECU ne dovoli, da bi se motor zaustavil, in ker IAC ne deluje, poskuša povečati hitrost s pomočjo OZ in jo dvigniti na 12 - 17 - 12 stopinj. V tem času začnejo plavati revolucije. Na splošno, da Alexey ne bi kupil dragega plinskega sklopa, in glede na to, da ni električar, sem mu ponudil mehansko rešitev tega problema - prilagoditev mikrostikala na krmiljenje plina. Nanj povežite kontakt 6 z žico iz čipa daljinskega upravljalnika, drugi kontakt mikroskopa pa na maso in bo deloval namesto končnega stikala. To je tudi storil – trzanje je izginilo. Pravi, da je avto postal še hitrejši. Ampak to je verjetno zaradi dobre volje, da so vsi sunki izginili in je vožnja postala udobna. Obljubil je, da bo poslal video, kako je prilagodil to malenkost.
. . Danes praznujemo naš 72. 9. maj - vesel praznik vsem! Snežilo je in postalo je hladno. Ko bo malo topleje, bom posnel video za ta članek, da bo bolj jasno. Alexejev videoposnetek bom vstavil naenkrat - morda bo komu koristen. Mogoče bo kdo našel boljšo možnost montaže. Glavna stvar za nas je ideja. In kmalu bom razstavil to enoto in videl, ali lahko nekako prilagodim to končno stikalo. Težko je razbrati s fotografije na internetu. Bolje na lastne oči in na svoj plin. Naslednji video na to temo

Veliko avtomobilov ima značilne napake, ki se odkrijejo šele med delovanjem. Za proizvajalce avtomobilov je postalo običajno, da odpokličejo ogromne količine modelov avtomobilov.

V Rusiji vpoklici avtomobilov niso tako pogosti. Če pa avto kupite pri uradnem prodajalcu, bo trgovec, če se odkrije kritična napaka, dolžan napako odpraviti na stroške podjetja. Ruski proizvajalci, mimogrede, tudi na ta način ohranjajo zvestobo kupcev. Največji ruski avtomobilski proizvajalec AvtoVAZ se je 27. maja 2013 odločil za vpoklic več kot 30.000 avtomobilov LADA Kalina in LADA Granta zaradi težav z zavornimi sistemi serije, s sistemom ABS in žičnim menjalnikom (ročni menjalnik), proizvedenih do vključno 7. aprila. , 2013.

Mimogrede, Audi leta 2019 odpoklicuje avtomobile.

Vrnimo se k temi pogostih okvar Chevrolet Lacetti.

Postalo je moteče, da Chevroletov motor ugasne, ko zmanjšate hitrost, pri zaviranju z motorjem ali pri zaviranju. Hkrati je bilo opaziti nestabilno število vrtljajev v prostem teku. Težave z motorjem Chevrolet Lacetti so sprva spontane, nato pa se pojavljajo redno. Kaj je vzrok okvare motorja Chevrolet Lacetti? Zakaj motor zastane in težave s hitrostjo Chevrolet? Kako popraviti?

Problem je znan in že rešen. Če nimate izkušenj, v bližini ni avtomobilskega servisa, na terenu, vaše roke niso od tam, vam bo ta vodnik pomagal popraviti vaš Chevrolet.

Okvara:

Motor ob upočasnitvi ugasne
Nestabilen prosti tek

Vzrok okvare motorja:

Senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju (MAP).
Poškodba vakuumske cevi.

rešitve:

GENERAL MOTORS 96276354 – Senzor absolutnega zračnega tlaka (MAP)

Iskanje analogov senzorja 96276354 ni težko, na primer ERA. Na spletni strani proizvajalca si lahko ogledate tudi uporabnost senzorja v vašem avtomobilu.

Kako deluje ta senzor? Meri razliko med atmosferskim tlakom in tlakom v sesalnem kolektorju. Zato je tesnost cevi vakuumske cevi pomembna.

Kje je v Lacettiju nameščen senzor absolutnega tlaka? Ni vam ga treba dolgo iskati - viden je takoj na sesalnem kolektorju.