Si të vendosni ndezjen në një Chery Tiggo. Zëvendësim i shpejtë dhe me cilësi të lartë i rripit të kohës Chery

Bëni vetë Chery Tigo 1.8 kërkon një grup çelësash që përmbajnë çelësa për "16" dhe "18", dhe gjashtëkëndësha, si dhe dy pajisje, një pjatë dhe një kunj, natyrisht, do t'ju duhet edhe vetë rripi (origjina 481H1007073BA) me rula (tensionues 473H1007060AB dhe bypass 481H1007070).

Kjo është e gjitha, ne mund të fillojmë, gjëja e parë që bëjmë është të ngremë makinën tonë, ta vendosim atë në një mbështetje (ndiz marshin e 5-të dhe ngremë frenën e dorës). Rrota e përparme e djathtë duhet të hiqet. Motori gjithashtu duhet të ngrihet për ta ngritur atë.

Rezervuari i zgjerimit hiqet, tubi nxirret prej tij dhe më pas e heqim nga montimi.

Mbështetja e motorit është çmontuar për ta bërë këtë, duhet të hiqni 2 dado dhe 4 bulona. Hiqni astarin e parafangos dhe mbrojtjen plastike të motorit.

Tani, duke përdorur një çelës 16 mm, hiqni rulin dhe më pas hiqni mekanizmin e tensionit. Nën të ka një rrufe fiksuese të shtresës së jashtme. Në të njëjtën kohë, ju mund të kontrolloni lojën dhe integritetin e kushinetave.

Ju duhet të hiqni rrotullën e boshtit me gunga, kur hiqni boshtin me gunga, mos e hiqni bulonën qendrore, por rulja e boshtit duhet të hiqet. Tjetra, ne fillojmë të çmontojmë pjesën e dytë të montimit të motorit për këtë ju do të duhet të hiqni 3 bulona. Grupet e sipërme dhe të poshtme duhet të hiqen.

Tani telat shpërthyes janë shkëputur dhe kandelat janë fikur, sensori i goditjes është fikur, tubi i shkarkimit të karterit është hequr dhe mbulesa e valvulës duhet të hiqet ende.

Mos harroni të vendosni boshtin me gunga në pikën e shërbimit. Detyra juaj është kjo: do t'ju duhet të vendosni shenja horizontale në boshtet e kohës në mënyrë që rrotullat e dhëmbëzuara të lëvizin në pikën ku shenjat e vogla përkojnë.

Ekziston një mënyrë tjetër rregullimi: pozicioni i boshtit me gunga mund të rregullohet duke përdorur katër shufra identike për ta bërë këtë, ato duhet të ulen në puset e kandelave; Pasi boshti me gunga të vendoset siç duhet, shufrat do të ulen drejt.

Më pas, duke përdorur një pllakë (CH-20010) boshtet fiksohen në një pozicion horizontal. Tani, buloni i fiksimit në rulin e tensionit është liruar, më pas, duke përdorur një gjashtëkëndësh, e kthejmë pjesën e brendshme derisa rripi të lirohet. Kjo është ajo, rripi i kohës mund të hiqet.

Tani boshtet e sipërme janë të siguruara me një pllakë mbyllëse, dhe vetë rripi është i tensionuar. Tani duhet të lironi dy bulonat që sigurojnë rrotullat e sipërme të dhëmbëzuara. Për të parandaluar përkuljen e pllakës së kyçjes, mbajeni boshtin e poshtëm me gunga me një çelës. Tani po kërkojmë një bulon prizë në pjesën e përparme të motorit, ndodhet në të djathtë dhe pak mbi zonën me numrin, duhet të zhvidhoshet. Kur rrotulloni boshtin e poshtëm me një çelës, do t'ju duhet të fusni një rrufe fiksuese (CH-20003), por gjithashtu mund të përdorni një kunj për të punuar me kunjat, pasi nëse boshti me gunga është i pozicionuar gabimisht, kunja mund të bjerë; .

Nëse kunja është instaluar saktë, ajo do të pushojë dhe afërsisht 2-3 cm e tepërt do të mbetet jashtë, boshti me gunga do të bllokohet. Ne shikojmë pozicionin e pistonëve, ato duhet të jenë të nivelit, pllaka nuk deformohet dhe qëndron në vend. Kjo është ajo, ju mund të shtrëngoni bulonat dhe të vizatoni një shenjë të re. Ne nxjerrim të gjithë aksesorët dhe i bashkojmë gjithçka në rend të kundërt. Për të qetësuar veten, ktheni timonin dhe sigurohuni që të mos ketë ndalesa dhe pistonët të mos qëndrojnë kundër valvulave. Rripi që ndërrova sipas udhëzimeve ishte si i ri dhe më duket se do të qëndronte deri në 80 - 90 mijë.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM) në çdo makinë ka për qëllim përmirësimin e performancës së motorit dhe rritjen e fuqisë së tij. Kjo siguron funksionim më të rehatshëm të automjetit.

Rripi i kohës në Chery Tiggo, si në çdo makinë, drejton gjithashtu pompën e ujit. Ai, nga ana tjetër, furnizon sistemin e ftohjes me antifriz ose antifriz. Kjo është arsyeja pse është shumë e rëndësishme të monitoroni gjendjen e rripit të kohës, si dhe ta zëvendësoni menjëherë atë në rast të një mosfunksionimi.

Më shumë informacion rreth asaj se cilat rripa të kohës ekzistojnë për Chery Tiggo, analoge të kësaj pjese, si dhe si ta zëvendësoni atë, do të diskutohen në këtë artikull.

Ku ndodhet rripi i kohës?

Në të gjitha modelet moderne të makinave, mekanizmi i shpërndarjes së gazit ndodhet në pjesën e përparme të ndarjes së motorit. Nëse flasim për një vendndodhje më të saktë, ajo ndodhet midis bllokut të cilindrit të motorit dhe radiatorit.

Një rrip i kohës së punës drejton dy boshte menjëherë - boshtin me gunga dhe boshtin me gunga. Kjo ju lejon të arrini një rritje të shpejtësisë, e cila çon në një rritje të fuqisë së motorit. Arritja në rrip është mjaft e lehtë, veçanërisht nëse makina është në pronësi të një shoferi me përvojë. Prandaj, nëse lindin probleme me rripin e kohës, riparimi i tij nuk duhet të lindë.

Çmimi, numri i artikullit dhe analogët

Sa i përket kostos, mesatarisht një rrip kohor për një Chery Tiggo mund të kushtojë 1000-2000 rubla. Sidoqoftë, duhet të merret parasysh se në rast të një avarie serioze, do të duhet të blini përbërës shtesë për strukturën, si rezultat i të cilave çmimi rritet ndjeshëm. Çdo pjesë në makinë ka numrin e vet të pjesës. Kështu, numri i artikullit të rripit të kohës origjinale për Chery Tiggo është: 481H1007073BA01.

Nëse flasim për analoge të rripave dhe kompleteve të kohës, atëherë më poshtë është një tabelë që paraqet opsionet më të njohura.

Kompleti i kohës	Neni	Kostoja në rubla
Çift rrotullues	KR5147	2300
Dayco	94327	3400
SNR	GT37315	3700
Portat	SMD336149	3800
INA	531077610	4000
Ruville	57315	4200

Zëvendësimi i rripit të kohës

Zëvendësimi i rripit të kohës në Chery Tiggo nuk është aq i lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Sidoqoftë, puna mund të bëhet nëse studioni se çfarë është elementi dhe ku ndodhet. Gjithashtu, ata që prej kohësh janë mësuar të servisin makinën me duart e tyre, mund ta zëvendësojnë lehtësisht rripin.

Materialet zëvendësuese

Para se të filloni të zëvendësoni rripin e kohës, duhet të përgatisni të gjitha materialet e nevojshme për punën. Ato kryesore përfshijnë:

rrip i ri;
rollers devijimi;
rrip klimatizimi;
një grup mjetesh që përfshin kaçavida dhe çelësa me diametra të ndryshëm.

Pas kësaj ju mund të bëni ndërrimi i rripit të kohës.

Punë përgatitore

Së pari, pronari i makinës duhet ta përgatisë atë në mënyrë që struktura të zëvendësohet pa asnjë problem. Për ta bërë këtë, ju duhet:

Hiqni rrotën e djathtë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një fole. Do t'ju duhet gjithashtu të instaloni mbështetëse për rrotat për çdo rast.

Hiqni të gjithë mbrojtjen ekzistuese plastike, si dhe astarin e parafangos.
Hiqni rezervuarin e drejtuesit të energjisë.
Shkëputni telin që siguron funksionimin e sensorit të boshtit të gungës.
Hiqni rezervuarin që përmban ftohësin.

Ngrini motorin me një fole.

Së fundi, hapi i fundit do të jetë çmontimi i kapakut të sipërm të strukturës së rripit. Pas kësaj, fillon puna kryesore.

Zëvendësimi i drejtpërdrejtë i rripit të kohës

Para së gjithash, për të kryer zëvendësimin, do t'ju duhet të lironi bulonën e tensionit të rripit. Vlen të përmendet se në shumicën e rasteve problemi nuk lind në vetë rripin, por në rrotullat që janë përgjegjës për tensionin e tij. Prandaj, nuk duhet të habiteni nëse këto pjesë të veçanta duhet të zëvendësohen.

Pronari i makinës do të duhet gjithashtu të shkëpusë terminalet nga bateria. Kjo është e nevojshme për të organizuar sigurinë në punë, përndryshe ekziston një probabilitet i lartë që një person të marrë një goditje elektrike.

Pasi të lirohet rripi, mund të vazhdoni në hapat e mëposhtëm:

Hiqni rrotullat e pompës dhe të boshtit të gungës.

Zhvidhosni kapakun e rripit të poshtëm dhe hiqni gjithashtu sensorin e boshtit të gungës.
Vendosni të gjitha shenjat e nevojshme në mënyrë që ta zëvendësoni me lehtësi pjesën.

Vlen të theksohet se gjetja e shenjave nuk është aspak e vështirë. Për shembull, ka një çarë të veçantë në rrotull, e cila duhet të lidhet me një shenjë të vendosur në bllokun e motorit.

Kur të vendosen shenjat, mund të zhbllokoni bulonën e vendosur prapa kolektorit të shkarkimit. Në vend të kësaj, ju duhet të instaloni një M6 të gjatë për fiksim.
Duke përdorur një prizë 14 mm, lironi tensionin në rripin e kohës dhe hiqni rripin e dëmtuar.

Instaloni një të ri në vendin e tij dhe ndryshoni gjithashtu rulin e tensionit të rripit.

Pas kësaj, do t'ju duhet të shtrëngoni rripin dhe të kryeni të gjitha hapat e mësipërm në rend të kundërt. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë etiketave, përndryshe do t'ju duhet të përsërisni përsëri procedurën nëse i instaloni gabimisht.

Pas përfundimit të zëvendësimit, do t'ju duhet të ndizni përsëri motorin dhe të kontrolloni performancën e tij. Nëse problemi ishte me rripin e kohës, atëherë të gjitha defektet ose problemet e zbuluara më parë do të zhduken dhe makina do të fillojë të funksionojë. Nëse problemi vazhdon, duhet të kërkoni ndihmë nga profesionistë, pasi rripi i kohës nuk ishte fajtor për mosfunksionimin.

Shumë ekspertë rekomandojnë ndryshimin e mekanizmit të tensionit së bashku me rripin e kohës. Sidoqoftë, siç tregon praktika, një mekanizëm i tillë zgjat më shumë se një rrip. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni për zëvendësimin e tij edhe pas zbulimit të konsumimit të rripit të kohës. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur ndërroni një pjesë është gjendja e rulit të boshtit të balancuesit. Kështu, për shembull, nëse janë vërejtur probleme në funksionim, është më mirë ta zëvendësoni atë.

Në fund, duhet thënë se për të shmangur prishjet e rregullta ose konsumimin e parakohshëm të rripit të kohës (më pak se 60-70 mijë km), rekomandohet që rregullisht të kryhet një kontroll teknik i makinës.

Për të filluar punën për zëvendësimin e rripit të kohës së një Chery Tiggo 1.8 me duart tuaja, duhet të përgatisni një grup çelësash që përmbajnë çelësa për "16" dhe "18", dhe gjashtëkëndësha, si dhe të përgatisni dy pajisje - një pjatë dhe një kunj. Epo, është e natyrshme të blini vetë rripin paraprakisht (origjinal 481H1007073BA) me rula (tensionues 473H1007060AB dhe anashkalim 481H1007070).

Tani mund të shkoni në punë, së pari ne e ngremë makinën tuaj dhe e vendosim atë në një mbështetje (ndizni marshin e 5-të dhe ngrini frenat e dorës). Hiqni rrotën e përparme të djathtë dhe ngrini motorin për ta ngritur atë.

Tani ju duhet të hiqni rezervuarin e zgjerimit për ta bërë këtë, tërhiqni tubin dhe hiqni rezervuarin nga montimi i tij.

Mbështetja e motorit është çmontuar për ta bërë këtë, duhet të hiqni 2 dado dhe 4 bulona. Hiqni astarin e parafangos dhe mbrojtjen plastike të motorit.

Tjetra, duhet të hiqni rrotullën e boshtit të gungës (kur hiqni boshtin me gunga, mos e zhbllokoni bulonën qendrore, por ruli i boshtit duhet të hiqet). Tjetra, ne fillojmë të çmontojmë pjesën e dytë të montimit të motorit për këtë ju do të duhet të hiqni 3 bulona. Ne gjithashtu heqim kafazet e sipërme dhe të poshtme.

Tani telat shpërthyes janë shkëputur dhe kandelat janë fikur, sensori i goditjes është fikur, tubi i shkarkimit të karterit është hequr dhe mbulesa e valvulës duhet të hiqet ende.

Rripi duhet të vishet në mënyrë që boshti i poshtëm i gungës të mos lëvizë. Rripi duhet të jetë i ngushtë, përndryshe do të ulet midis rrotullave të mëdha të sipërme deri në pikën e poshtme. Tensioni i rripit vendoset duke rrotulluar pjesën e brendshme të rrotullës së tensionit derisa të rrotullohet derisa vrimat të rreshtohen me shigjetën, pastaj rregulloni atë. Tani kontrollojmë që rripi i kohës të jetë instaluar saktë. Pozicionohet saktë nëse: shenjat në rrotullat e sipërme përputhen, boshti i poshtëm me gunga është në pikën e shërbimit. Tani boshtet e sipërme janë të siguruara me një pllakë mbyllëse, dhe vetë rripi është i tensionuar. Tani duhet të lironi dy bulonat që sigurojnë rrotullat e sipërme të dhëmbëzuara. Për të parandaluar përkuljen e pllakës së kyçjes, mbajeni boshtin e poshtëm me gunga me një çelës. Tani po kërkojmë bulonën e prizës në pjesën e përparme të motorit, ndodhet në të djathtë dhe pak mbi zonën me numrin, duhet të zhvidhoshet. Kur rrotulloni boshtin e poshtëm me një çelës, do t'ju duhet të fusni një rrufe fiksuese (CH-20003), por gjithashtu mund të përdorni një kunj për të punuar me kunjat, pasi nëse boshti me gunga është i pozicionuar gabimisht, kunja mund të bjerë; .

Mjetet e zëvendësimit

Një grup çelësash, duke përfshirë çelësat për 16 dhe 18
Komplet çelësash gjashtëkëndor
Pajisje speciale - një kunj dhe një pllakë për fiksimin e boshteve me gunga.
Epo, sigurisht, ju duhet të blini një rrip të ri. Gjatë procesit, mund të zbuloni se edhe rrotullat e kohës duhet të zëvendësohen, por kjo nuk është e nevojshme. Ndodh që rrotullat në makinë nuk bëjnë absolutisht asnjë zhurmë dhe funksionojnë në mënyrë perfekte, por vetëm rripi është i konsumuar.

Faza përgatitore

Para se të zëvendësoni rripin e kohës, makina duhet të ngrihet duke përdorur një fole. Është e nevojshme të hiqni rrotën e përparme në anën e pasagjerit, si dhe rezervuarin e zgjerimit, pasi së pari të hiqni tubin prej tij dhe ta lironi atë nga montimi. Mos harroni të vendosni makinën në frenën e dorës dhe të vendosni marshin e pestë përpara se të ngjiteni.

Zëvendësimi i rripit të kohës

Për të ndryshuar rripin, duhet të arrini tek ai. Për ta bërë këtë ju duhet:

Hiqni montimin e motorit, duke e shkëputur duke hequr 4 bulonat dhe 2 dadot që sigurojnë montimin.
Pas kësaj, hiqni mbrojtjen plastike të motorit si dhe astarin e parafangos në anën e dëshiruar.
Tani na duhet një çelës për 16. Ky përdoret për të hequr videon.
Mekanizmi i tensionit të rripit gjithashtu duhet të hiqet.
Nën të gjejmë bulonën që mban kutinë plastike të kohës dhe e zhvidhosim duke hequr mbrojtjen.
Tjetra do të jetë heqja e boshtit të gungës. Duhet të hiqet rrotulla e boshtit të gungës, si dhe rrotulla boshe, por është më mirë të mos e zhbllokoni bulonën qendrore që ndodhet mbi të. Ne gjithashtu heqim kafazin e poshtëm dhe të sipërm duke hequr tre bulonat që i mbajnë në vend.
Shkëputni telat e tensionit të lartë dhe sensorin e goditjes, hiqni kandelat. Tubi i shkarkimit të karterit do të ndërhyjë në heqjen e kapakut të valvulës, ai gjithashtu duhet të shkëputet nga motori. Pasi të keni liruar mbulesën e valvulës, hiqeni edhe atë.
Është e nevojshme të vendosni shenja në boshtet me gunga, të cilat duhet të përkojnë kur boshtet rrotullohen. Dhëmbët në rrotullat duhet të lëvizin derisa të përputhen shenjat e vogla.
Ekziston një mënyrë alternative për të rregulluar pozicionin e boshtit të gungës. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni katër shufra metalike që janë instaluar në puset e kandelave. Me pozicionin e saktë të boshtit të motorit, këto shufra do të bëhen rreptësisht të drejta.
Tani na duhet një pllakë që rregullon boshtet me gunga në një pozicion horizontal.
Pasi boshtet të jenë fiksuar mirë, lironi rulin e tensionit.
Duke përdorur një çelës gjashtëkëndor, hiqni ngadalë bulonën që fikson rulin në kllapa. E kthejmë pjesën e brendshme të saj derisa të lirohet rripi i kohës.
Dhe vetëm tani mund të hiqet nga makina.
Duhet të vendosni rripin e ri me shumë kujdes, duke siguruar me kujdes që boshti me gunga të jetë në të njëjtin pozicion. Për të tendosur siç duhet rripin dhe për të shmangur varjen, duhet të rregulloni shkallën e tensionit duke rrotulluar pjesën e brendshme të rulit të tensionit.
E kthejmë rulin derisa shigjeta dhe vrimat të përkojnë. Pas kësaj ne rregullojmë videon.
Ne kontrollojmë instalimin e saktë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit si më poshtë: shenjat në rrotullat e boshtit me gunga duhet të përkojnë me boshtin me gunga. Bulonat në rrotullat e boshtit të sipërm duhet të lirohen.
Për të parandaluar përkuljen e pllakës së fiksimit, është më mirë të mbani boshtin me gunga me një çelës. Zhvidhosim spinën që ndodhet në pjesën e përparme të motorit dhe ngadalë kthejmë boshtin me gunga duke përdorur një çelës.
Tani na duhet një kunj. Përdoreni atë për të bllokuar boshtin e poshtëm. Kur pozicionohet siç duhet, kunja do të qëndrojë dhe vetëm maja e saj do të duket jashtë. Kështu, boshti do të ndalet.
Rripi duhet të vishet në mënyrë që boshti i poshtëm i gungës të mos lëvizë. Duhet të tensionohet, përndryshe do të ulet midis rrotullave të mëdha të sipërme deri në pikën e poshtme.
Tensioni i rripit rregullohet duke rrotulluar pjesën e brendshme të rulit të tensionit. Rrotullohet derisa slotat të rreshtohen me shigjetën. Më pas ju duhet të rregulloni pozicionin.
Tani duhet të kontrolloni nëse rripi i kohës është instaluar saktë. Pozicionohet saktë nëse: shenjat në rrotullat e sipërme përputhen, boshti i poshtëm me gunga është në pikën e shërbimit. Nëse mungon një nga artikujt, është e nevojshme të përsëritet procedura.
Tani boshtet e sipërme janë të siguruara me një pllakë mbyllëse, dhe vetë rripi është i tensionuar.
Më pas, duhet të lironi dy bulonat që sigurojnë rrotullat e sipërme të dhëmbëzuara. Për të parandaluar përkuljen e pllakës së kyçjes, mbajeni boshtin e poshtëm me gunga me një çelës. Tani po kërkojmë një bulon prizë në pjesën e përparme të motorit, ndodhet në të djathtë dhe pak mbi zonën me numrin, duhet të zhvidhoshet.
Kur rrotulloni boshtin e poshtëm me gunga me një çelës, do t'ju duhet të fusni një rrufe fiksuese, por mund të përdorni edhe një kunj (punoni me kunjin me kujdes, pasi nëse boshti me gunga është pozicionuar gabim, kunja mund të bjerë).
Nëse kunja është instaluar saktë, ajo do të pushojë dhe afërsisht 2-3 cm e tepërt do të mbetet jashtë, boshti me gunga do të bllokohet. Ne shikojmë pozicionin e pistonëve, ato duhet të jenë të nivelit, pllaka nuk duhet të deformohet dhe të qëndrojë në vend. Nëse gjithçka është e saktë, atëherë mund të shtrëngoni bulonat dhe të vizatoni një shenjë të re. Ne nxjerrim të gjitha mjetet e përdorura dhe i bashkojmë gjithçka në rend të kundërt. Për të qetësuar veten, ktheni timonin dhe sigurohuni që të mos ketë ndalesa dhe pistonët të mos qëndrojnë kundër valvulave.

Në Chery Tigo 1.6, njësia e kohës drejtohet nga një rrip. Funksionimi sinkron i të gjithë montimit dhe i boshteve me gunga dhe boshteve me gunga varet prej tij. Prodhuesi thotë se rripi do të duhet të ndërrohet pas 100,000 km. Është mjaft e mundur që në të vërtetë është kështu, por është ende e nevojshme që herë pas here të kryhen procedura diagnostikuese në lidhje me ngasjen e rripit.

Shenjat e konsumimit dhe kur të ndërroni rripin

Fakti është se rripi mund të bëhet i papërdorshëm edhe para periudhës së specifikuar nga prodhuesi, dhe arsyet e mëposhtme mund të kontribuojnë në këtë:

stili i drejtimit të shoferit është shumë agresiv;
rrugë të këqija;
kushtet lokale të motit;
kontakti me vaj ose ftohës në sipërfaqe;
dështimi i pompës;
mosfunksionim i rulit.

Nëse zbuloni se ka gjurmë vaji në rrip, kjo do të thotë që ju duhet të ndryshoni jo vetëm atë, por edhe vulat. Rrjedhja e mëtejshme në një rrip të ri do të shkaktojë dështimin e tij të parakohshëm, sepse vaji ka një efekt të dëmshëm në gomë. Prania e lojës ose defekteve të tjera në rrotullat tregon se është gjithashtu më mirë t'i zëvendësoni ato, sepse shumë shpejt ato do të bëhen akoma të papërdorshme, por më pas mekanizmi do të duhet të çmontohet vetëm për shkak të tyre.

Por cilat shenja të jashtme tregojnë se ky material harxhues duhet të zëvendësohet menjëherë:

sipërfaqja është e mbuluar me çarje;
u shfaq ënjtje;
skajet ishin grisur.

Nuk është rastësi që këtu u tha për zëvendësim të menjëhershëm nëse zbulohen defekte të tilla. Nëse rripi nuk zëvendësohet kur shfaqen defekte në të, atëherë mund të prishet në të ardhmen, dhe kjo është shumë e pakëndshme, pasi do të kërkojë riparime të mëdha. Gjykoni vetë: një transmision i prishur do të bëjë që pistonët të përplasen me valvulat. Kjo do të çojë në deformim të kësaj të fundit. Pra, rezulton se nëse jeni shumë dembel për të zëvendësuar një material harxhues me defekt, do t'ju duhet të shpenzoni para dhe kohë për riparime të mëdha të makinës, të cilat mund të ishin shmangur.

Sigurisht, ju mund t'i besoni riparimet specialistëve, por ky artikull është shkruar për ata që janë mësuar të bëjnë gjithçka vetë. Kostoja e një materiali të ri harxhues arrin 5000 rubla. Nëse i shtoni kësaj koston e riparimeve, do të merrni një shumë mjaft të madhe, nëse keni parasysh gjithashtu se përveç rripit vetë, do t'ju duhet të ndryshoni disa pjesë të tjera - rula, vula dhe ndoshta diçka tjetër.

Kur blini një material të ri harxhues, nuk duhet të kurseni para, pasi një rrip me cilësi të ulët do të bëhet shumë shpejt i papërdorshëm dhe do të duhet të zëvendësohet përsëri. Prandaj, mos blini materiale harxhuese të dorës së dytë, por kurseni në riparime - bëjeni vetë. Përveç kursimit të parave, do të fitoni edhe përvojë të paçmueshme riparimi, e cila patjetër do t'ju vijë në ndihmë në të ardhmen.

Nëse vendosni që do t'i kryeni vetë riparimet, atëherë përgatitni një grup çelësash, një fole, sigurojeni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe filloni.

Zëvendësimi i makinës së rripit

Së pari, hiqni rrotën e djathtë, ngrini motorin dhe ngrijeni atë lart. Tani duhet të çmontojmë fuçinë e zgjerimit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tubin dhe të hiqni fuçinë nga montimi i tij.

Hiqni mbështetësin e motorit. Kjo do të kërkojë heqjen e katër bulonave. Është gjithashtu e nevojshme të çmontoni astarin plastik të parafangos dhe mbrojtjen e motorit.

Tani na duhet një çelës 16 mm Me ndihmën e tij do të heqim rulin së bashku me mekanizmin e tensionit. Poshtë saj ka një rrufe të fshehur të montimit të strehimit. Tani mund ta heqim lehtësisht. Ne kontrollojmë lojën në rrotullat dhe gjendjen e kushinetave. Nëse është e pakënaqshme, kushinetat duhet të ndërrohen pa hezitim.

Tani mund të filloni çmontimin e rrotullës së boshtit të gungës. Kur hiqni boshtin me gunga, buloni qendror i tij nuk ka nevojë të zhvidhoset, por briri i anashkalimit duhet të hiqet. Tani pjesa tjetër e fiksimit është hequr. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni 3 bulona. Ne gjithashtu çmontojmë të dy strehimet - të poshtme dhe të sipërme. Pas kësaj, mbulesa e valvulës hiqet, kandelat zhvishen dhe tubi i shkarkimit të gazit hiqet.

Boshti me gunga duhet të jetë në qendër të vdekur. Është e nevojshme të lëvizni rrotullat e dhëmbëzuara derisa shenjat të jenë të lidhura plotësisht.

Ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar boshtin me gunga për ta marrë atë në pozicionin e dëshiruar. Marrim 4 shufra dhe i ulim në sediljet e qirinjve. Ato do të pozicionohen saktësisht kur boshti me gunga është në pozicionin e duhur. Ne i rregullojmë boshtet me një pllakë metalike të veçantë. Lironi rulin e tensionit dhe kthejeni derisa rripi të lirohet. Për kthim ne përdorim një gjashtëkëndësh. Tani rripi mund të hiqet lehtësisht.

Tani fillojmë të instalojmë materialet e reja harxhuese. Gjatë kësaj, sigurohuni që boshti me gunga të mos lëvizë. Rrotulloni rulin e tensionit për të shtrënguar rripin. Tensioni duhet të jetë optimal: rripi nuk duhet të ulet, nuk duhet të shtrëngohet shumë dhe vrimat duhet të jenë në linjë me shigjetën. Shenjat në rrotullat e sipërme duhet të rreshtohen. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë montimi është montuar gabimisht. Boshti i poshtëm me gunga duhet të jetë në qendër të vdekur. Tani ne lirojme bulonat që sigurojnë rrotullat e dhëmbëzuara. Boshti i poshtëm me gunga duhet të sigurohet me një çelës. Kjo është bërë në mënyrë që pllaka e fiksimit të mos përkulet.

Zhvidhosim bulonën e prizës në motor. Ndodhet në pjesën e përparme të saj. Ne rrotullojmë boshtin e poshtëm me gunga dhe e rregullojmë me një kunj. Kontrollimi i pistonëve. Ata duhet të qëndrojnë drejt. Pas kësaj, të gjitha bulonat janë shtrënguar dhe të gjithë përbërësit janë mbledhur në rendin e kundërt të çmontimit.