Klubi gjithë-rus i motoçikletave "Ujqërit e natës" do të mbyllë sezonin e motoçikletave më 15 tetor 2018. Për nder të kësaj ngjarje të rëndësishme, të gjithë motoçiklistët në kryeqytet dhe rajone të tjera të Rusisë do të udhëtojnë nëpër rrugët e Moskës.

Veprimtaria do të përfshijë gjithashtu koncerte tematike që do t'i kënaqin të ftuarit me shfaqje nga grupet ruse të rock-ut. Çmime do të ndahen edhe për motoçiklistët më të mirë të vitit, ndërsa drejtuesit e sindikatës do të raportojnë për arritjet e Ujqërve të Natës të arritura gjatë vitit 2018.

Çiklistët nga e gjithë Rusia do të fillojnë të dynden në kryeqytet shumë përpara 15 tetorit 2018. Vetë ngjarja në këtë ditë do të fillojë në orën 15:00 me kohën lokale. Të gjithë pjesëmarrësit e ngjarjes domethënëse do të mblidhen pranë kolonës së Qendrës së Biçikletave që ndodhet në Nizhnye Mnevniki.

Organizatorët ndanë një orë për përshëndetje, komunikim ndërmjet motoçiklistëve dhe përgatitje për udhëtimin e ardhshëm. Kortezhi i motoçiklistëve fillon në orën 16:00. Brenda një ore ata do të udhëtojnë përgjatë autostradave të Moskës dhe do të përfundojnë udhëtimin e tyre në zonën e Vorobyovy Gory.

Pas koncertit të parë në Vorobyovy Gory, kortezhi i motoçiklistëve do të bëjë një tjetër vrapim. Ata do të kthehen në Qendrën e Biçikletave. Pjesëmarrësit që nuk kanë kohë të mbërrijnë deri në orën 16:00 do të mund të bashkohen në këtë seancë të mbrëmjes, e cila do të fillojë në orën 19:00 me kohën e Moskës.

Organizatorët u bënë thirrje të gjithë pjesëmarrësve që të jenë të sjellshëm në rrugë dhe të mos krijojnë shqetësim tek shoferët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Gjithashtu u njoftua se numri i motoçiklistëve rusë po rritet çdo vit. Këtë vit, Ujqërit e Natës presin një fluks shumë më të madh njerëzish për të mbyllur sezonin e motoçikletave.

Midis udhëtimeve, motoçiklistët do të ndalojnë në sallat e koncerteve për të dëshmuar ngjarje madhështore. Në orën 17:00, pasi kanë arritur në Vorobyovy Gory, ata do të vendosen në Parkun e Legjendave SRC. Këtu do të organizohet një vend koncerti, ku organizatorët do t'u drejtohen pjesëmarrësve dhe do t'i shpërblejnë fituesit e garave të 2018-ës. Çiklistët gjithashtu do të inkurajohen të marrin pjesë në festivalin e automjeteve "Trafiku i sigurt".

Drejtuesit e shoqatës Ujqërit e Natës raportuan se shumë njerëz kanë ende stereotipin se çiklistët janë shkelës të rregullave të trafikut. Sipas tyre, kjo ka qenë prej kohësh e pavërtetë. Shkelësit e “Ujqërve të Natës” dënohen me gjoba shtesë. Nëse incidentet përsëriten, ata mund të përjashtohen edhe nga klubi.

Në orën 20:00 motoçiklistët do të mblidhen për koncertin e dytë, i cili do të zhvillohet në shtëpinë e tyre Bike Center. Ata do t'i thonë lamtumirë sezonit të motoçikletave me një shfaqje madhështore fishekzjarre dhe një shfaqje në shkallë të gjerë të efekteve speciale të dritës dhe zjarrit. Këtu do të zhvillohet edhe një koncert, në të cilin do të marrin pjesë grupi "Black Coffee" dhe Olga Kormukhina.

Theksi në koncert do të jetë tek muzika rock, siç është tradicionale për komunitetin e biçikletave. Megjithatë, sipas organizatorëve, koncertin do ta shijojnë edhe dashamirët e muzikës, pasi përzgjedhja e këngëve do t'i kënaqë ata që kanë ndonjë preferencë muzikore.

Pritja e gjashtë muajve të reshjeve të borës dhe ngricave nuk është aq e lehtë për adhuruesit e "erës në fytyrë", kështu që sapo temperatura kalon plus 5 gradë, qytetet e mëdha mbushen me motoçikleta dhe pronarët e tyre të lumtur. Por me fillimin e sezonit të ri, hynë në fuqi ndryshimet në rregullore që mund të prishin festën e tyre “mirëpritëse pranverore”.

Pa pasagjer

Diskutimet për dënime më të ashpra për motoçiklistët kanë vazhduar prej disa vitesh. Shpesh, të rinjtë që sapo janë ulur në shalë të një motori, si dhe të dashurat e tyre që guxojnë të përjetojnë një rritje të adrenalinës, përplasen. Por hapat e parë të ndrojtur për të kufizuar një argëtim të tillë u morën këtë prill.

Ndryshimet kanë për qëllim “të rinjtë” që kanë më pak se dy vjet përvojë drejtimi. Besohet se për të arritur aftësi solide në ngasjen e një motoçiklete, një shofer duhet të udhëtojë të paktën 20 mijë km, që përbën afërsisht dy sezone verore.

Shoferëve të rinj do t'u ndalohet të transportojnë miqtë në sediljen e pasme. Zakonisht, kur një pasagjer bie, ai ose ajo pëson lëndime më të rënda, prandaj përvoja e shoferit është më kritike këtu. Së pari duhet të futet në telashe vetë dhe të mësojë të shmangë aksidentet.

Propozohet kapja e të ardhurve duke përdorur datën e lëshimit të të drejtave. Nëse kanë kaluar dy vjet nga marrja e patentës, shoferi i bashkohet klubit të motoçiklistëve të plotë. Për shkelje të rregullave, motoçiklistët përballen me gjobë prej 500 rubla.

Zhvilluesit e ndryshimeve nuk e fshehin se një masë e tillë nuk siguron një garanci të plotë të mbrojtjes nga papërvojë, pasi një person nuk mund të ngasë një njësi me dy rrota për një ditë, dhe pastaj menjëherë të marrë dorezat e një biçiklete të rëndë. Por një mekanizëm ligjor më efektiv për monitorimin e përvojës nuk ekziston ende.

Ka pasur propozime për kufizimin e shpejtësisë për motoçiklistët pa përvojë, por një iniciativë e tillë nuk kaloi për shkak të pamundësisë së përcaktimit në distancë të përvojës së drejtimit. Dhoma Publike diskutoi mundësinë e kufizimit të shitjes së motoçikletave të rënda të fuqishme për personat me përvojë të pamjaftueshme, por vendosën ta shtyjnë këtë çështje për një kohë tjetër. Të paktën për përfaqësuesit e Ministrisë së Punëve të Brendshme ky kufizim nuk duket i panatyrshëm.

Më shpejt se rrjedha

Por në autostrada kanë dhënë një lehtësim për motoçikletat. Kufiri i shpejtësisë për ta është rritur dhe është i barabartë me atë të një makine. Nëse më parë motoçiklistëve u ndalohej të përshpejtonin mbi 90 km/h, tani ata mund të fluturojnë me 110 km/h. Autostradat janë të shënuara me shenja të veçanta që paraqesin një rrugë me dy mbikalime në një sfond të gjelbër. Sa për autostradat e zakonshme ndërqytetare, kufiri i shpejtësisë në to mbetet i njëjtë - 90 km/h për të gjitha llojet e transportit.

Përveç kësaj, nuk ka asnjë kërkesë për të shfaqur ngjitëset "Shofer fillestar" në motoçikleta, që është një katror i verdhë me një pikëçuditëse. Më parë kërkohej të vendosej në motoçikleta, por tani është shfuqizuar me ligj për mungesë të hapësirës së lirë. Thjesht nuk ka ku t'i vendosni ato.

Mbrojtësit e sigurisë nga Oda Publike shprehën dëshirat e tyre edhe për rregullat e pashkruara ndërmjet shoferëve dhe motoçiklistëve. Fillimi i një sezoni të ri të motoçikletave është gjithmonë i mbushur me surpriza. Gjatë gjashtë muajve të fundit, shoferët kanë harruar se si t'i shohin motoçikletat që afrohen në pasqyrat e tyre, që do të thotë se ata shpesh ndërmarrin manovra që janë të rrezikshme për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Në këtë drejtim, duhet të mbahet mend se në rrugët me shumë korsi, motoçiklistët zakonisht ngasin në të djathtë të korsisë së majtë. Ky është vendi më i sigurt për ta, pasi këtu ka më pak ndryshime në trafik. Shpatulla dhe korsia e dedikuar A konsiderohen si më të dëmshmet, pasi ekziston një rrezik i lartë i përplasjes me makinat që kthehen djathtas ose, anasjelltas, taksi nga zonat ngjitur.

Pjesëmarrësit në diskutime dhe oficerët e policisë rrugore rekomandojnë që motoçiklistët të mbajnë shpejtësinë jo më të lartë se shpejtësia e qarkullimit me 10-20 km/h, por brenda rregullave. Nëse është krijuar një bllokim trafiku, atëherë është më mirë të mos vozitni më shpejt se 40 km/h midis rreshtave. Sidoqoftë, motoçiklistët tashmë po paralajmërohen se me futjen e dënimit për "ngarje të rrezikshme", ngasja midis korsive do të dënohet me një gjobë prej 5 mijë rubla.

1. Hapeni sezonin pak më vonë

Janë thyer shumë kopje për temën se kur dhe si duhet të hapet sezoni. Një rregull universal që do t'i përshtatet shumicës së motoçiklistëve është të mos ecin jashtë derisa të ketë një "plus" të qëndrueshëm, të paktën gjatë ditës.

Por edhe në mot në dukje të ngrohtë, asfalti mbetet ende i ftohtë, kështu që për të shmangur pasojat e pakëndshme, duhet të shmangen nisjet e papritura nga semaforët, këndet ekstreme të animit dhe frenimi emergjent.

Rruga zakonisht ngroh deri në temperaturat e kërkuara jo më herët se fundi i prillit, ndaj zgjidhni datën e hapjes bazuar në idetë tuaja për një temperaturë të rehatshme udhëtimi dhe jini jashtëzakonisht të kujdesshëm nëse vendosni të "hapni" herët.

2. Kontrolloni plotësisht motoçikletën

Ne kemi diskutuar tashmë se si të kontrolloni siç duhet një motoçikletë në fillim të sezonit. Pikat kryesore që ia vlen t'i kushtohet vëmendje janë: gjendja e gomave, funksionimi i motorit dhe sistemi i frenimit, niveli i lëngjeve dhe rëndësia e dokumenteve.

3. Prisni shiun

Kontrolli i akullit në dimër ka pasoja: kripa, rëra, zhavorri dhe mbeturinat e tjera mbeten në rrugë shumë kohë pasi bora shkrihet. Rrugët qendrore pastrohen më shpesh dhe ky problem nuk është aq urgjent atje. Dhe në oborre dhe në rrugë dytësore ka vetëm një rrugëdalje - prisni shiun e parë të fortë, i cili do të lajë të gjithë papastërtitë e grumbulluara, ose do të largohet pasi të pastroni qytetin me makina ujitëse.

Gjithashtu nuk rekomandohet të hipni direkt në shi (përveç disavantazheve të dukshme të një shiu të ftohtë, në minutat e para formohet një film i rrëshqitshëm pluhuri në rrugë) dhe menjëherë pas larjes së rrugëve - pas dimrit, një shampo speciale. përdoret për pastrimin e asfaltit, i cili gjithashtu nuk shton kapjen e rrugës (më pas lahet).

4. Vishuni ngrohtësisht

Imazhi në këtë rast nuk është asgjë, sepse ne po flasim jo vetëm për ftohjet dhe inflamacionet banale, por edhe për një kërcënim real për jetën. Nëse në mes të udhëtimit ju mpihen duart, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni rrugën.

Dhe lehtë mund të fryni gjunjët, pjesën e poshtme të shpinës ose qafën, në mënyrë që të vazhdojë t'ju ndjekë deri në pleqëri. Prandaj, mos nxitoni të vendosni në dollap të brendshmet termale të skive, çorapet e ngrohta dhe shallin dhe më vonë do të keni kohë të tregoni dorezat tuaja të reja me gishta të prerë.

5. Përdorni një bllokues pink

Nëse helmeta juaj është e pajisur me montime për xhami shtesë, është koha ta blini atë (dhe nëse jo, kjo është një arsye për të menduar për blerjen e një helmete të re). E ashtuquajtura pinlock mbron vizoren nga mjegullimi, i cili është i domosdoshëm në mot nën zero dhe lagështi të lartë. Ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet se çfarë mund të ndodhë nëse dukshmëria në rrugë humbet plotësisht ose pjesërisht në fillim të sezonit. Dhe të shpërqendrohesh vazhdimisht për të fshirë maskën është gjithashtu e pasigurt.

Kur zgjidhni një helmetë, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe pranisë së një "prerës të frymëmarrjes" - një futje gome ose plastike në pjesën e përparme të saj. Kjo pajisje gjithashtu redukton mjegullimin e vizorit, por përdorimi i saj veçmas nga kyçi i pinit nuk është aq efektiv.

6. Rikuperoni aftësitë tuaja në fushë.

Kalorësit profesionistë stërviten në pistat e brendshme të kartingut gjatë gjithë dimrit për të qëndruar në formë. Është naive të besohet se një trajnim i tillë do të jetë i tepërt për përdorimin "civil" të një motoçiklete, megjithëse nuk është e nevojshme të shqetësoheni shumë as me këtë. Mjafton të rrotulloni figurën tetë disa herë dhe të përmirësoni distancën tuaj të frenimit në një parking të shkretë për të rifituar besimin te motori dhe për të përmirësuar aftësitë tuaja të drejtimit.

Por edhe pas përgatitjes, udhëtimi i parë në fazën shtesë në fillim të sezonit është gjithmonë i paharrueshëm dhe emocionues. Ju duhet të jeni të përgatitur për këtë dhe të mos planifikoni gara nate ose marshime të detyruara prej njëqind ose dy kilometrash.

7. Rritja e dukshmërisë në rrugë

Në fillim të pranverës errësohet herët, bie shi shpesh dhe “Russian Drist” lyhet në xhamin e përparmë të makinave. Por më e rëndësishmja është që entuziastët e makinave arrijnë të harrojnë se në rrugë mund të jetë edhe dikush tjetër përveç tyre. E gjithë kjo zvogëlon shanset që një motoçiklist të vihet re në kohë, që është një nga shkaqet më të shpeshta të aksidenteve me motor.

Mos harroni të pastroni dhe kontrolloni rregullisht funksionalitetin e pajisjeve tuaja të ndriçimit, si dhe të vishni veshje me ngjyra të ndezura me futje reflektuese. Opsioni ideal do të ishte një "jelek DPS" acid. Harrojeni modelin "hark" - në këtë rast, siguria është më e rëndësishme. Më besoni, asnjë motoçiklist i vetëm i vërtetë nuk do t'ju fajësojë për një zgjedhje të papërshtatshme të veshjeve.

8. Mos ndërmerr rreziqe të panevojshme

Përpiquni të përmbaheni nga çlirimet e pakontrolluara të testosteronit të grumbulluara gjatë dimrit. Së bashku me ju, vrapuesit e parë të ndrojtur në rrugë po bëjnë rrugën e tyre, mos i ushqeni me bukë, lërini të provokojnë dikë. Rrëshqitja gjatë përshpejtimit ose frenimi i tepërt në asfalt të ftohtë mund të ndodhë vetëm një herë, kështu që është më mirë ta shtyni fillimin e argëtimit deri në mes të verës, kur rruga fjalë për fjalë do të "ngjitet" tek rrotat.

Gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm kur lëvizni midis rreshtave dhe afër anës së rrugës - rëra mbetet në shenjat dhe skajet e rrugës, e cila nuk hiqet për një kohë të gjatë dhe nuk merret nga rrotat e makinës.

Dhe është më mirë të shmangni udhëtimin së bashku me një pasagjer në fillim të sezonit të motoçikletave. Pas një pushimi të gjatë, kjo do të kthehet në shqetësim të panevojshëm dhe rrezik të panevojshëm.

Nga rruga, sezoni i dytë dhe i tretë në një motor janë shumë më të rrezikshëm se i pari. Arsyeja është e thjeshtë - frika largohet, shfaqet besimi i paarsyeshëm në aftësitë e veta dhe, si rezultat, një rritje e shkallës së aksidenteve në fillim të sezonit.

9. Shikoni sipërfaqen e rrugës

Asfalti tradicionalisht shkrihet në Rusi në pranverë. Vrimat e mëdha në rrugë, riparimet masive me katranin e zhveshur dhe të shkrirë, si dhe derdhja e zhavorrit dhe rërës nga kamionët mund të krijojnë shumë përvoja të paharrueshme. Nëse nuk jeni pronar krenar i një motoçiklete enduro, kërkimet e rregullta për të kapërcyer terrenin e ashpër janë praktikisht të garantuara për ju.

Pellgjet paraqesin një rrezik të veçantë - nën një pellg të vogël, në shikim të parë, me ujë mund të ketë një çati të hapur ose një kullim të dështuar stuhie. Dhe me një minus të vogël, pellgjet mund të kthehen në mënyrë të parashikueshme në akull (i cili kërcënon të kthehet në një fatkeqësi nëse nuk jeni mjeshtër i rrugës së shpejtësisë).

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë këshillë universale për të hequr qafe këtë plagë (përveç ndryshimit të vendit të banimit), ndaj duhet të shikoni me shumë kujdes se ku po shkoni. Rritja e vëmendjes ndaj sipërfaqes së asfaltit nuk ka dëmtuar askënd, dhe në fillim të sezonit të motoçikletave është veçanërisht e rëndësishme.

10. DDD

Një nga rregullat kryesore të pashprehura të trafikut të sigurt është "I jepni rrugë budallait". Kjo mund të shqetësojë jo vetëm huliganët e natës në makina të fuqishme sportive, por edhe disa banorë të verës, pensionistë "dorë bore" dhe maturantë që morën licencën në ditëlindjen e tyre.

Është e kotë të përpiqesh të mësosh pjesëmarrësit mbizotërues ose "budallazë" të trafikut - kjo vetëm rrit nivelin e agresionit në rrugë. Për më tepër, mësime të tilla janë thjesht të rrezikshme për jetën dhe shëndetin e vetë motoçiklistit, i cili nuk mbrohet nga trupi i hekurt i makinës. Është më mirë në çdo situatë të kujdeseni për karmën dhe të lini personin e papërshtatshëm të kalojë sesa të prishni qëllimisht disponimin tuaj dhe të ekspozoni veten në rrezik.

Abonohu ​​në përditësimet e revistës Omoimot

Autoritetet ekuadoriane i kanë refuzuar azilin Julian Assange në ambasadën në Londër. Themeluesi i WikiLeaks u arrestua nga policia britanike dhe kjo tashmë është quajtur tradhtia më e madhe në historinë e Ekuadorit. Pse po hakmerren ndaj Assange dhe çfarë e pret atë?

Programuesi dhe gazetari australian Julian Assange u bë i njohur gjerësisht pasi uebsajti WikiLeaks, të cilin ai e themeloi, publikoi dokumente sekrete nga Departamenti Amerikan i Shtetit në vitin 2010, si dhe materiale që lidhen me operacionet ushtarake në Irak dhe Afganistan.

Por ishte mjaft e vështirë për të gjetur se kë po nxirrte nga pallati policët e mbështetur nga krahët. Assange kishte rritur mjekrën dhe nuk ngjante aspak me njeriun energjik që ishte shfaqur më parë në fotografi.

Sipas presidentit ekuadorian Lenin Moreno, Assange-it iu refuzua azili për shkak të shkeljeve të vazhdueshme të konventave ndërkombëtare.

Ai pritet të qëndrojë në paraburgim në një stacion policor qendror të Londrës derisa të paraqitet në Gjykatën e Magjistraturës në Westminster.

Pse presidenti i Ekuadorit akuzohet për tradhti?

Ish-presidenti ekuadorian Rafael Correa e quajti vendimin e qeverisë aktuale tradhtinë më të madhe në historinë e vendit. "Ajo që bëri ai (Moreno - shënim i redaktorit) është një krim që njerëzimi nuk do ta harrojë kurrë," tha Correa.

Londra, përkundrazi, falënderoi Moreno. Ministria e Jashtme Britanike beson se drejtësia ka triumfuar. Përfaqësuesja e departamentit diplomatik rus, Maria Zakharova, ka një mendim tjetër. "Dora e "demokracisë" po shtrëngon fytin e lirisë," vuri në dukje ajo. Kremlini shprehu shpresën se të drejtat e personit të arrestuar do të respektohen.

Ekuadori e strehoi Assange sepse ish-presidenti kishte pikëpamje të qendrës së majtë, kritikoi politikat e SHBA-së dhe mirëpriti publikimin e dokumenteve sekrete nga WikiLeaks në lidhje me luftërat në Irak dhe Afganistan. Edhe para se aktivisti i internetit të kishte nevojë për azil, ai arriti të takonte personalisht Correan: ai e intervistoi atë për kanalin Russia Today.

Megjithatë, në vitin 2017, qeveria në Ekuador ndryshoi dhe vendi vendosi një kurs drejt afrimit me Shtetet e Bashkuara. Presidenti i ri e quajti Assange "një gur në këpucën e tij" dhe menjëherë e bëri të qartë se qëndrimi i tij në ambientet e ambasadës nuk do të zgjatej.

Sipas Correa, momenti i së vërtetës erdhi në fund të qershorit të vitit të kaluar, kur zëvendëspresidenti amerikan Michael Pence mbërriti në Ekuador për një vizitë. Pastaj gjithçka u vendos. "Ju nuk keni dyshim: Lenini është thjesht një hipokrit, ai tashmë është pajtuar me amerikanët për fatin e Assange dhe tani ai po përpiqet të na bëjë të gëlltisim pilulën, duke thënë se Ekuadori gjoja po vazhdon dialogun". një intervistë për kanalin Russia Today.

Si Assange krijoi armiq të rinj

Një ditë para arrestimit të tij, kryeredaktori i WikiLeaks, Kristin Hrafnsson tha se Assange ishte nën vëzhgim total. "WikiLeaks zbuloi një operacion spiun në shkallë të gjerë kundër Julian Assange në ambasadën e Ekuadorit," vuri në dukje ai. Sipas tij, rreth Assange janë vendosur kamera dhe regjistrues zëri dhe informacioni i marrë i është transferuar administratës së Donald Trump.

Hrafnsson sqaroi se Assange do të dëbohej nga ambasada një javë më parë. Kjo nuk ndodhi vetëm sepse WikiLeaks publikoi këtë informacion. Një burim i rangut të lartë i tha portalit planet e autoriteteve ekuadoriane, por kreu i Ministrisë së Jashtme të Ekuadorit, Jose Valencia, i mohoi thashethemet.

Përjashtimi i Assange u parapri nga skandali i korrupsionit që rrethoi Moreno. Në shkurt, WikiLeaks publikoi një paketë me dokumente INA, e cila gjurmonte operacionet e kompanisë offshore INA Investment, e themeluar nga vëllai i liderit ekuadorian. Quito tha se ishte një komplot midis Assange dhe presidentit venezuelian Nicolas Maduro dhe ish-udhëheqësit ekuadorian Rafael Correa për të rrëzuar Moreno.

Në fillim të prillit, Moreno u ankua për sjelljen e Assange në misionin e Ekuadorit në Londër. “Ne duhet të mbrojmë jetën e zotit Assange, por ai tashmë i ka kaluar të gjitha kufijtë për sa i përket shkeljes së marrëveshjes që arritëm me të,” tha presidenti “Kjo nuk do të thotë se ai nuk mund të flasë lirshëm, por nuk mundet gënjeshtër dhe hak." Në të njëjtën kohë, në shkurt të vitit të kaluar u bë e ditur se Assange në ambasadë u privua nga mundësia për të bashkëvepruar me botën e jashtme, në veçanti, qasja e tij në internet u ndërpre.

Pse Suedia ndaloi ndjekjen penale të Assange?

Në fund të vitit të kaluar, mediat perëndimore, duke cituar burime, raportuan se Assange do të akuzohej në Shtetet e Bashkuara. Kjo nuk u konfirmua kurrë zyrtarisht, por ishte për shkak të qëndrimit të Uashingtonit që Assange duhej të strehohej në ambasadën e Ekuadorit gjashtë vjet më parë.

Në maj 2017, Suedia ndaloi hetimin e dy rasteve të përdhunimeve në të cilat u akuzua themeluesi i portalit. Assange kërkoi kompensim nga qeveria e vendit për shpenzimet ligjore në shumën 900 mijë euro.

Më herët, në vitin 2015, prokurorët suedezë gjithashtu hoqën tre akuza ndaj tij për shkak të skadimit të afatit të parashkrimit.

Ku ka shkuar hetimi për rastin e përdhunimit?

Assange mbërriti në Suedi në verën e vitit 2010, me shpresën për të marrë mbrojtje nga autoritetet amerikane. Por ai u hetua për përdhunim. Në nëntor 2010, u lëshua një urdhër arresti për të në Stokholm dhe Assange u vendos në listën e kërkimit ndërkombëtar. Ai u ndalua në Londër, por shpejt u lirua me kusht prej 240 mijë paund.

Në shkurt 2011, një gjykatë britanike vendosi të ekstradojë Assange në Suedi, pas së cilës pasuan një numër apelimesh të suksesshme për themeluesin e WikiLeaks.

Autoritetet britanike e vendosën atë në arrest shtëpiak përpara se të vendosnin nëse do ta ekstradonin në Suedi. Duke thyer premtimin ndaj autoriteteve, Assange kërkoi azil në ambasadën e Ekuadorit, gjë që iu dha. Që atëherë, Mbretëria e Bashkuar ka pasur pretendimet e veta kundër themeluesit të WikiLeaks.

Çfarë e pret Assange tani?

Burri u ri-arrestua pas një kërkese ekstradimi nga SHBA për publikimin e dokumenteve të klasifikuara, tha policia. Në të njëjtën kohë, Zëvendës Shefi i Ministrisë së Jashtme britanike Alan Duncan tha se Assange nuk do të dërgohej në Shtetet e Bashkuara nëse do të përballej me dënimin me vdekje atje.

Në Mbretërinë e Bashkuar, Assange ka të ngjarë të dalë në gjykatë pasditen e 11 prillit. Kështu thuhet në faqen e WikiLeaks në Twitter. Autoritetet britanike ka të ngjarë të kërkojnë një dënim maksimal prej 12 muajsh, tha nëna e burrit, duke cituar avokatin e tij.

Në të njëjtën kohë, prokurorët suedezë po shqyrtojnë rihapjen e hetimeve për përdhunimin. Këtë do ta kërkojë avokatja Elizabeth Massey Fritz, e cila përfaqësonte viktimën.

Hapja zyrtare tërheq një numër jorealist pjesëmarrësish çdo vit. Herë pas here miqtë tuaj ju pyesin: do të shkoni në hapje? E megjithatë, ngjarja është vërtet interesante. Njerëzit me përvojë vendosin vetë nëse do të shkojnë apo jo, por shumica ende vijnë të paktën për kompaninë.

Fillestarët shpesh kanë dyshime serioze nëse duhet të shkojnë. Është e nevojshme, por pse?

Bëhuni pjesë e kulturës

Arsyeja e parë pse duhet të paraqiteni në hapjen zyrtare të paktën një herë është të njiheni si pjesë e një kulture të përbashkët. Dëshira për t'u përfshirë në diçka më të madhe është një nga nevojat e fshehura njerëzore, prandaj njerëzit bashkohen me komunitete të ndryshme, krijojnë klube etj. Koncepti "një motoçiklist është një vëlla me një motoçiklist" ndihet shumë mirë përpara një nisjeje të përgjithshme, kur arrini dhe shihni se sa shumë prej jush keni!

Ky është momenti kur kolona juaj e larmishme, gjëmuese njihet në qytet si përdorues të vërtetë të rrugës. Drejtuesit e automjeteve po shqetësohen në heshtje ndërsa policët e trafikut po bllokojnë rrugën përgjatë rrugës së autokolonës. Këmbësorët kthehen dhe me gëzim ju tundin me dorë, duke vënë në dukje mendërisht se ata vetë do të donin të merrnin pjesë. Për ata pa kuaj, ekziston mundësia të ulen me dikë si çift dhe të jenë në këtë rrjedhë.

Pjesëmarrja në hapjen e sezonit motorik është një arsye e mirë për të bërë miq të rinj

Për motoçiklistët, veçanërisht fillestarët, lidhjet në botën e motoçiklizmit bëjnë ndryshimin. Sigurisht, nuk është fakt që do të gjeni menjëherë kolegë vetëm "sepse", por nuk mund të mendoni për një arsye më të mirë për të bërë njohje.

Kur një fillestar nuk ka një grup për të udhëtuar ose shokë kalorës që e kuptojnë jetën në dy rrota, pilotët aspirantë, edhe ata me potencial të madh, thjesht mund të zhgënjehen në zgjedhjen e tyre. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është jashtëzakonisht e nevojshme të keni të paktën disa miq të mirë.

Komunikimi, krahasimi, përfundimet

Një mbledhje e përgjithshme është një mundësi ideale për të mbledhur informacion. Nga shoferët e tjerë do të mësoni se si janë kushtet në rrugë të caktuara, do të mësoni përshtypjen e përdorimit të kësaj apo asaj pajisjeje dhe pjesa më e mirë është se mund të prekni motoçikletën e ëndrrave tuaja. Në një koleksion kaq të madh, me siguri do të gjeni një model që do të bëjë që zemra juaj të rrahë. Dhe këtu do ta shihni drejtpërdrejt dhe do të flisni me pronarin, do të zbuloni se si sillet motoçikleta dhe sa e shtrenjtë është mirëmbajtja e saj.

Meqenëse gjithçka mësohet nga krahasimi, sytë e një fillestari thjesht do të jenë të egër në një rrjedhë kaq të madhe motoçikletash dhe pajisjesh të ndryshme. Por ju do të jeni në gjendje, megjithëse vizualisht, të krahasoni se si sillen motoçikletat e ndryshme, sa i rehatshëm është pozicioni i ndenjësisë, sa i këndshëm është tingulli i shkarkimit të tyre.

Unë do të shtoj në emrin tim. Jo gjithçka është aq rozë sa duket. Do të gënjeja nëse nuk do t'ju paralajmëroja për një detaj të vogël. Nëse jeni fillestar dhe motoçikleta juaj nuk është e madhe, dhe nuk keni ardhur direkt nga pista RSBK dhe modeli nuk është zhvillimi më i fundit nga Ducati, atëherë mund të hasni në një qëndrim të njëanshëm. Nuk supozoj të gjykoj të gjitha qytetet e vendit, gjykoj në bazë të udhëtimeve të mia. Ne jemi të gjithë njerëz, kështu që parimi "ne përshëndetemi nga rrobat tona" nuk largohet. Ndonjëherë, motoçiklistët fillestarë kthehen të zhgënjyer sepse nuk u morën seriozisht ose nuk u lanë mënjanë disa çështje sinqerisht urgjente për kalorësin e sezonit të parë. Miq, ju lutem mos u ofendoni. Kuptoni që gjatë kësaj dite shumë profesionistë tashmë janë rrethuar nga një turmë e re të interesuarish që vazhdimisht bëjnë të njëjtat pyetje: si është ai shpenzues, a ia vlen, a është i shtrenjtë etj. Në sezonin tuaj të parë, ju vini të shpalleni veten si pjesë e kësaj bote, por kjo nuk do të thotë se do të pranoheni krahëhapur. Kjo është veçanërisht e vërtetë për klubet, shumë të rinj goditën murin e përjashtimit në sezonin e tyre të parë, kur menduan se do të pranoheshin lehtësisht në radhët e tyre.

Historia e njërit prej pjesëmarrësve do të jetë një frymë frymëzimi. Jo të gjithë e patën të lehtë motoçikletën; jo të gjithë morën ndihmë nga prindërit ose miqtë e tyre. Dikush me të vërtetë ka punuar shumë për të fituar motoçikletën e tij të fuqishme dhe të lezetshme, po, të njëjtin që po e shikoni tani me sy kaq të mëdhenj. Ata që kujtojnë se si filluan dhe ata gjithmonë ndajnë përvojën e tyre do të jenë vërtet të hapur dhe të sjellshëm.

Një shembull nga jeta. Sezoni im i parë i motorëve ishte thjesht i tmerrshëm, sepse qyteti im është një nga rajonet më të varfra të vendit, është shumë, shumë e vështirë të blesh një motoçikletë të mirë këtu, thjesht për shkak të nivelit të ekonomisë. Prandaj ndarja logjike: makinat e huaja të shtrenjta janë në pronësi të të rriturve me përvojë dhe me përvojë, ndërsa brezi i ri mjaftohet me motoçikleta të thjeshta dhe të vjetra, disa prej të cilave janë montuar në gjunjë nga donatorë të ndryshëm. Në vitin tim të parë, kisha një motoçikletë shumë të vjetër që mezi e përpunonte motorin e saj 250 cc, u desh më shumë për t'u riparuar sesa për të hipur, në hapjen e sezonit përgjigjja e pyetjeve të mia për riparimet ishte vetëm e qeshura. , thone se e ke me te lehte ta djegesh sesa ta besh dhe ne pergjithesi vajze me motor... kaq.

Disa nga fillestarët në fillim nuk mund të fillonin sepse kompleti nuk kishte një nisës dhe gjeneratori thjesht hoqi dorë. Dhe kështu, lojtarët më me përvojë dhe më të ftohtë u larguan në një rubrikë, duke lënë lojtarët e gjelbër të sezonit të parë të zgjidhin problemet teknike. Sepse nuk është gjë e zot të ndihmosh Sibikhs dhe Bros të vjetër me 750 metra kub e lart fuqinë tënde. Ishte tmerrësisht fyese.

Piloti, me një litër Honda, erdhi në ndihmë kur u kthyem në qytet të zhgënjyer. Ai tregoi sesi në sezonin e tij të parë bleu, si ne, një motoçikletë të lashtë, por me një kornizë të salduar. Dhe kjo kornizë u plas pikërisht gjatë mitingut të motoçikletave për nder të hapjes. Rrota e përparme shkoi përpara, rrota e pasme u kthye dhe ai dhe motori u rrëzuan në mes! Djaloshi nuk u dorëzua, restauroi motorin e tij gjatë verës dhe mbërriti në mbyllje në magazinë. Ata e njohën dhe e përshëndetën me gëzim, sikur djali të mos kishte hequr dorë.

Për çfarë po flas? Për më tepër, lloji i motoçiklistëve që jeni, kultura e motoçikletave do të jetë e tillë. Sa i hapur jeni me shokët do të jetë kultura. Nëse jeni fillestar, hapja e sezonit të motoçikletave do të vendosë vektorin e drejtimit tuaj, do t'ju japë ushqim për të menduar dhe ndoshta do t'ju japë miq të mirë. Mos e injoroni këtë ngjarje, mos e humbisni mundësinë për të fituar eksperienca të reja dhe për të mësuar historinë e një motoçiklisti tjetër.