Çdo pronar makine përballet me korrozion, shumë prej tyre janë të shqetësuar për heqjen e ndryshkut nga trupi i makinës. Ka disa mënyra për të luftuar këtë problem. Të gjithë kanë efektivitet të ndryshëm. Natyrisht, është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar. Sidoqoftë, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta luftoni vetë luftën kundër ndryshkut. Pra, le të shohim se si të eliminojmë korrozionin në mënyra të ndryshme.
Ndryshku: llojet, shkaqet
Ky është një nga llojet e korrozionit. Për të qenë më të saktë, tashmë është produkt i një procesi kimik. Në thelb, është oksid hekuri, i cili shfaqet si rezultat i shkatërrimit të strukturës metalike. Korrozioni mund të jetë i lagësht ose i thatë.
Kjo e fundit ndodh plotësisht pa asnjë lagështi. Çeliku dhe hekuri thjesht mund të njollosin. Nëse një zonë e tillë e prekur është gjithashtu e ekspozuar ndaj lagështirës, atëherë do të fillojë korrozioni i lagësht. Do të prekë pjesët e trupit edhe më intensivisht. Kjo është arsyeja pse heqja e ndryshkut nga trupi i makinës duhet të bëhet sa më shpejt dhe me efikasitet të jetë e mundur. Ka disa situata në të cilat pronarët e makinave veprojnë gabimisht, gjë që çon në pasoja të tmerrshme.
Ndryshimet e temperaturës
Të gjithë kanë hasur në një situatë ku, pas një udhëtimi në mbrëmje, një makinë e ftohtë që ishte e parkuar në rrugë futet në një garazh ose kuti me ngrohje. Dhe është mirë nëse dhoma ku do të ruhet makina ka një sistem të mirë ventilimi.
Nëse nuk është aty, atëherë kondensimi do të fillojë të formohet në sipërfaqen e trupit. Kjo do të rrisë lagështinë e ajrit, e cila është shkaku i korrozionit intensiv.
Bora në fund të makinës
Kjo është një nga situatat ku gabimet ose injoranca çojnë në pasoja të pakëndshme. Pra, nëse në dimër shoferi nuk pastron pjesën e poshtme të makinës nga shtresa e borës, atëherë korrozioni nuk do të marrë shumë kohë për të ndodhur. Nëse vozitni shpesh në dimër, duhet të hiqni vazhdimisht borën dhe të pastroni pjesën e poshtme të trupit. Përndryshe, entuziastja e makinës do të duhet të heqë ndryshkun nga trupi i makinës.
Larje të rregullta të makinave në verë
Gjatë kësaj periudhe është e rëndësishme të lani makinën shpesh në mënyrë që papastërtia të mos ketë efektin e saj shkatërrues.
Pas shirave, është e nevojshme të thahet plotësisht trupi, por disa njerëz e mbyllin makinën pasi të lahen direkt në garazh. Nuk është e drejtë.
Dëmtimi më i zakonshëm i korrozionit
Pra, ndryshku mund të jetë i ndryshëm, dhe në varësi të vendit ku ndodhet zona e prekur, ndahet në lloje specifike. Më poshtë do të shikojmë secilën prej tyre.
Kozmetike
Ndodh aty ku janë instaluar veshje të ndryshme të bëra nga materiale të tjera jo metalike. Shpesh xhepat e ndryshkut shfaqen nën fenerët, fenerët, grilat e radiatorit dhe nën kallëpe. Nëse proceset kimike hiqen menjëherë, duke përdorur trupin e makinës, atëherë nuk ka asnjë rrezik. Por nëse e lini të shkojë, atëherë korrozioni do të shkojë në nivelin tjetër.
Nënfilm
Ky lloj korrozioni nuk formohet në sipërfaqet e pjesëve metalike, por nën bojë. Ky ndryshk duket si arna të vogla. Disavantazhi kryesor i një korrozioni të tillë është se nuk është gjithmonë e mundur të shihen vatra të dukshme.
Herë pas here, ndodh ënjtje e bojës. Një tjetër disavantazh serioz është se një ndryshk i tillë jo vetëm që rritet dhe më pas përhapet në të gjithë zonën e elementit, por gjithashtu prek metalin mjaft thellë. Shpesh, në raste të avancuara, edhe heqja e ndryshkut me cilësi të lartë nga trupi i makinës mund të jetë një proces i padobishëm.
Megjithatë, me kalimin e kohës, do të shfaqet një vrimë përmes. Vetëm puna e saldimit do të ndihmojë këtu.
Përmes korrozionit
Kjo është faza e fundit. Është për shkak të kësaj që në trup shfaqen vrima të mëdha. Por vetëm ndryshkja në pika është më e shpejtë sesa përmes ndryshkjes. Këto janë pika të vogla të vogla. Ata rriten jo në sipërfaqe, por thellë.
Mjet për heqjen e lezioneve
Tani që dihet pothuajse gjithçka për korrozionin, duhet të zbuloni se cilat metoda ekzistojnë për të hequr ndryshkun nga trupi i makinës. Por së pari duhet të flasim për mjetet që do të jenë të dobishme në punë. Puna me metal kërkon mjete dhe pajisje të caktuara. Në këtë rast, blerja e produkteve kimike profesionale auto mund të justifikohet. Do t'ju duhet gjithashtu një makinë lëmuese.
Ju gjithashtu duhet të blini një makinë rërës. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë do të duhet të jeni të kënaqur me furça metalike dhe letër zmerile. Nga materialet kimike të konsumueshme, do t'ju duhet çdo lëng kullues, lëng për heqjen e ndryshkut nga trupi, stuko,
Metodat e luftës kundër ndryshkut
Për të luftuar korrozionin, duhet të gjeni burimet e tij. Ajo mund të fshihet në vende mjaft të papritura dhe, më e rëndësishmja, të vështira. Ekspertët rekomandojnë larjen dhe tharjen e plotë të makinës dhe vetëm atëherë të kërkoni për pika të nxehta. Zgjedhja e një metode të përshtatshme varet nga sa i neglizhuar është trupi.
Sandblasting
Është shumë efektiv për faktin se edhe poret e vogla dhe të vogla kapen gjatë procesit. Në këtë rast, integriteti i metalit rreth burimit nuk cenohet. Nëse përdorni një pajisje që ka funksion të qarkullimit të kundërt, atëherë nuk do t'ju duhet të grumbulloni rërë. Por nuk është gjithmonë e mundur të marrësh me qira një pajisje të tillë. Blerja e pajisjeve për shkak të kostos së lartë mund të mos justifikohet. Në përgjithësi, pastrimi me rërë funksionon në mënyrë ideale dhe pastron vendet më të paarritshme në trup dhe në pjesën e poshtme të trupit.
Bluarje
Kjo metodë kërkon një pajisje të veçantë. Procesi është mjaft i shpejtë. Metali do të lëmohet fjalë për fjalë në një shkëlqim. Por ka një pengesë - së bashku me korrozionin, do të hiqet edhe një shtresë e metalit normal, e cila është varfëruar si rezultat i proceseve të korrozionit.
Lëmim me dorë
Thelbi i kësaj metode është i njëjtë si në rastin e një makinerie. Dallimi këtu është se ju duhet të bëni gjithçka vetë. Në punë do të përdoret një furçë metalike me madhësi të ndryshme kokrrizash. Avantazhi i vetëm që ka kjo heqje ndryshku e trupit të makinës është çmimi. Gjithçka që ju nevojitet mund të blihet me çmim të ulët në çdo dyqan harduerësh.
Gjithashtu, me lëmim me dorë mund të pastroni vendet që një makinë thjesht nuk mund t'i arrijë. Siç tregon praktika, kostoja e të gjithë punës varion nga 1 deri në 3 mijë rubla.
Metoda kimike
Njollat e ndryshkut duhet të trajtohen me aerosole speciale. Ato janë gjithashtu të veshura me një konvertues zinku. Më pas, të gjitha këto komponime lahen me ujë të zakonshëm, dhe zonat e pastra thahen dhe trajtohen me agjentë kundër korrozionit. Ka një konvertues primer në shitje. Por e keqja është se pas aplikimit të lëngjeve nuk mund të lyeni zonën e prekur. Bojë thjesht nuk do të ngjitet. Si rezultat i ndërveprimit të konvertuesit me ndryshkun, formohet një strukturë e caktuar e veçantë që sillet si një abetare.
Heqja elektrokimike e ndryshkut nga trupi i makinës
Kjo metodë përfshin reaksione redoks në zonat e dëmtuara. Procesi zhvillohet në një tretësirë elektrolitike nën ndikimin e rrymës. Duket e ndërlikuar, por është vetëm në shikim të parë. Kjo është në fakt metoda më e thjeshtë. Tashmë ka komplete të gatshme - nëse lexoni me kujdes udhëzimet, atëherë të gjithë mund ta kuptojnë procesin. Ndër avantazhet e kësaj metode është heqja e plotë e korrozionit në sipërfaqen e prekur. Aplikimi i zinkut, siguri për lyerjen e makinave, rezultate të shpejta, thjeshtësi. Ana negative është se kjo teknologji nuk është efektive për të punuar me zona të mëdha dhe përmes korrozionit. Këtu është e nevojshme të përdoren mjete shtesë.
Luftimi i korrozionit: fazat kryesore
Le të shohim se si hiqet ndryshku nga trupi i makinës (fazat e punës). Për të kryer kontrollin mekanik, do t'ju duhet të lani plotësisht makinën. Më pas, duke përdorur një makinë bluarëse ose letër zmerile, elementi i ndryshkur pastrohet deri në metal. Më pas, sipërfaqja e pastruar në këtë mënyrë fshihet plotësisht nga yndyra dhe më pas trajtohet me një konvertues. Dhe së fundi, zona mbulohet me smalt në rast dëmtimi të vogël ose stuko dhe lyer nëse është një dëmtim i madh. Për të punuar elektrokimikisht, duhet të blini një çantë. Është projektuar për të përpunuar 1 m2.
Përmbledhje
Siç mund ta shihni, është e mundur të luftoni ndryshkun dhe ta bëni atë në mënyrë mjaft efektive. Gjëja kryesore është të zgjidhni metodën e duhur.
Siç tregon praktika, jo të gjithë entuziastët e makinave kujdesen për trupin e automjetit të tyre. Por më kot, sepse edhe hekuri i ri është i ndjeshëm ndaj korrozionit. Për disa arsye, njerëzit janë të sigurt se gjithmonë mund t'i shesin makinën një personi tjetër kur shfaqen problemet e para. Por praktika tregon se edhe makinat e huaja mund të ndryshken, dhe nuk ka rëndësi se ku është bërë makina ose cili është çmimi i saj. Nëse jeni një nga ata njerëz që janë të gatshëm të kujdesen për trupin e makinës së tyre, atëherë ky artikull do të jetë shumë i dobishëm.
Ku të fillojë?
Së pari, inspektoni me kujdes pjesën e poshtme të makinës suaj. Kjo mund të bëhet në një mbikalim ose vrimë inspektimi. Kushtojini vëmendjen më të madhe një numri zonash problematike - pragjet, krahët, pjesët anësore. Më shpesh, të ashtuquajturat xhepa ku uji grumbullohet vazhdimisht i nënshtrohen kalbjes. Sigurisht, në vende të tilla duhet të ketë vrima të veçanta për kullimin e ujit, por, si rregull, ato rezultojnë të jenë të lyera ose të bllokuara me papastërti. Në këtë rast, mund të pastroni të vjetrat ose të bëni vrima shtesë.
Pas kontrollit të vrimave të kullimit, inspektoni cilësinë e trajtimit kundër korrozionit. Kushtojini vëmendje të veçantë vendeve të përshkruara më sipër. Shumë shpesh, trajtimi kundër korrozionit bëhet keq dhe jo të gjitha zonat mund të mbulohen. Në përgjithësi, këshillohet që zonat problematike të mbulohen me përbërës të veçantë edhe para se të shfaqet ndryshku. Përndryshe, së pari do të duhet të përgatisni sipërfaqen (të hiqni çdo gjurmë korrozioni), dhe vetëm atëherë të aplikoni komponime speciale në trup.
Karakteristikat e përpunimit
Nuk ka ndonjë vështirësi të veçantë në procedurën e përpunimit. Ju duhet të rezervoni një furçë metalike me cilësi të lartë, disa furça (forma dhe madhësia duhet të jenë të ndryshme), letër zmerile, lecka, shpirt i bardhë dhe vetë mastikë. Duhet të vishni doreza në duar (lëkura duhet të mbrohet). Kushtojini vëmendje të veçantë heqjes së ndryshkut në sipërfaqe. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë të gjitha përpjekjet mund të jenë të kota. Për më tepër, aplikimi i mastikës mbi ndryshkun ekzistues vetëm mund ta përkeqësojë situatën.
Së pari, hiqni plotësisht çdo papastërti që është mbërthyer në fund të automjetit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një avion të fuqishëm uji. Nëse nuk keni një pajisje të posaçme në dorë, shkoni në lavazhin më të afërt, ku specialistët do ta lajnë makinën tuaj shpejt dhe me efikasitet.
Pasi të jetë hequr e gjithë papastërtia dhe pjesa e poshtme të jetë pastruar në mënyrë të përsosur, duhet të thahet ose të fshihet mirë me një leckë të butë. Pas kësaj, zonat e dyshimta duhet të trajtohen duke përdorur një kruese speciale ose furçë metalike. Nëse zbulohet ndryshk, trajtojeni me letër zmerile. Kontrolloni të gjitha zgavrat për papastërti dhe ujë.
Pasi të përfundojë kontrolli, pjesa e poshtme trajtohet me frymë të bardhë. Vetëm pas kësaj mund të përdoren materiale kundër korrozionit. Aplikoni mastikën vetëm me një furçë të veçantë ose me duart tuaja (këtu gjithçka varet nga konsistenca dhe aplikimi specifik i saj). Nëse viskoziteti i materialit është i ulët, atëherë është më mirë ta përpunoni atë në disa kalime. Çdo centimetër sipërfaqe duhet të trajtohet me vëmendje maksimale. Përndryshe, lagështia do të fillojë të grumbullohet midis mastikës dhe trupit, gjë që do të përshpejtojë procesin e korrozionit.
Mundësia më e mirë është përdorimi i mastikës së bitumit, i cili ka viskozitet të shkëlqyeshëm. Mjafton ta aplikoni me shpatull ose me dorë në një shtresë për të siguruar mbrojtje maksimale. Ky material nuk ka frikë nga ngrica, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e trupit të makinës në dimër. Sa i përket përbërjeve të dyllit, ato janë gjithashtu të përshtatshme për të mbuluar trupin. Opsioni më i mirë është trajtimi me bitum dhe mastikë dylli. Në të njëjtën kohë, mbani mend se edhe në rastin e përpunimit të dyfishtë, efikasiteti 100% nuk bëhet fjalë. Rreziku i korrozionit mbetet gjithmonë.
Një tjetër agjent popullor kundër korrozionit është Movil. Avantazhi i tij është se përbërja mund të aplikohet edhe në një sipërfaqe të papërgatitur (jo të pastruar). Për më tepër, falë formës së lëngshme të produktit, ai mund të derdhet në vendet më të paarritshme, gjë që lejon trajtimin e plotë të makinës. Movil aplikohet duke përdorur spërkatës të veçantë. Ju mund të blini "anti-korrozioni" në një kanaçe dhe ta bëni detyrën tuaj shumë më të lehtë.
Disa hollësi të procesit
Mos harroni se ju po e bëni përpunimin për veten tuaj, kështu që është më mirë të hiqni menjëherë të gjitha pjesët e panevojshme që mund të ndërhyjnë në përpunimin efektiv. Nëse nuk mund të gjeni një vrimë për mbushjen e yndyrës në ndonjë zgavër, atëherë shponi të reja (natyrisht, kjo duhet të bëhet me mençuri, duke marrë parasysh tiparet e projektimit të makinës suaj).
Pjesët e kromit gjithashtu duhet të trajtohen. Në të njëjtën kohë, rezervoni komponime speciale të destinuara për këto qëllime. Në dyqan, sigurohuni që të kontrolloni nëse produkti është i përshtatshëm për përpunimin e pjesëve të kromit. Përndryshe, pamja e produktit do të dëmtohet ndjeshëm.
Llojet kryesore të mbrojtjes së përdorur
Së fundi, le të kujtojmë se cilat lloje të mbrojtjes nga korrozioni i trupit përdoren sot. Ka disa prej tyre:
Mbrojtja katodike është një lloj i veçantë i mbrojtjes elektrokimike, kur një "mbrojtës" i veçantë katodë aplikohet në zonën më problematike të trupit. Kur lagështia futet në trup, ai reagon dhe thith efektet e dëmshme të ndryshkut;
Priming është një nga metodat më të vjetra të trajtimit të sipërfaqes. Vitet e fundit, ajo tashmë ka humbur rëndësinë e saj dhe praktikisht nuk përdoret nga entuziastët e makinave;
Galvanizimi. Në këtë rast, metali është i veshur me një shtresë të veçantë (trashësia e tij është rreth 8-9 mikronë). Një nga metodat më efektive të mbrojtjes nga ndryshku;
Elektronike. Sipas prodhuesve, ai siguron mbrojtje kundër korrozionit deri në 10 vjet. Duket si një pajisje e veçantë.
konkluzioni
Për të mbrojtur trupin nga korrozioni dhe për të zgjatur jetën e tij, ju jeni të detyruar të monitoroni gjendjen e metalit dhe të kryeni kohë pas kohe trajtim kundër korrozionit. Përndryshe, makina do të humbasë shumë shpejt paraqitjen e saj. Paç fat.
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Si të merreni me ndryshkun në trupin e makinës?
Ndryshku në trupin e makinës është një makth për çdo pronar makine. Nëse korrozioni nuk eliminohet me kohë, atëherë në një kohë të shkurtër ai do të përhapet shpejt në të gjithë trupin dhe në fund dhe do të gërryejë metalin deri në vrima. Për të shmangur pasoja të tilla negative, duhet të dini për metoda të ndryshme të kontrollit të ndryshkut.
Para se të flisni për metoda të ndryshme luftimi, duhet të kuptoni pse trupi i makinës ndryshket. Ky proces përshkruhet në detaje në tekstet e kimisë: kur hekuri ndërvepron me ujin, ajrin, acidet dhe alkalet, ndodhin reaksione kimike, si rezultat i të cilave fitojmë oksid hekuri dhe hidrogjen.
Meqenëse trupi i çdo makine është një fletë e hollë çeliku me një shtresë bojë të aplikuar në të, detyra kryesore e trajtimit kundër korrozionit është mbrojtja e çelikut nga kontakti i drejtpërdrejtë me mjedisin.
Ata e bëjnë këtë duke përdorur mjete të ndryshme, shumë prej të cilave ne kemi shkruar tashmë në sit:
- - largon në mënyrë efektive ujin nga sipërfaqja e makinës;
- - mbrojtje kundër korrozionit të trupit dhe izolimin e zërit;
- - duke e mbuluar trupin me to, shmangni shfaqjen e gërvishtjeve të vogla dhe patate të skuqura;
- depilimi është një metodë efektive, veçanërisht në pritje të dimrit që vjen, kur rrugët janë të ngarkuara;
- galvanizimi - mund të thuhet metoda më e besueshme, megjithëse e shtrenjtë;
- elektrokimike - teknika kontradiktore duke përdorur pajisje të tilla si "Rust Stop" ose "Final Coat".
Kur blini një makinë të re, ajo zakonisht i është nënshtruar të gjithë trajtimit të nevojshëm kundër korrozionit. Në këtë drejtim, makinat gjermane dhe japoneze janë të famshme, pasi prodhuesit e tyre përdorin të gjitha mjetet në dispozicion - të njëjtin Dinitrol për pjesën e poshtme dhe harqet e rrotave, bojëra dhe llaqe speciale kundër ujit, galvanizim. Kjo është e lehtë për t'u verifikuar duke krahasuar gjendjen e një Audi A100 të prodhuar në 1990 dhe një VAZ-2104 vendas.
Makinat me buxhet kinez, për shembull Chery Amulet ose Lifan X60, nuk kanë mbrojtje të mirë kundër ndryshkut, kështu që trupi ndryshket shumë shpejt në zonat më problematike:
- pragjet;
- harqet e rrotave;
- vendet e nyjeve të pjesëve.
Kështu, nëse dëshironi që makina juaj të zgjasë sa më gjatë, përdorni ndonjë nga metodat e mësipërme.
Por çfarë të bëni nëse në trup shfaqen gjurmët e para të korrozionit?
Heqja e ndryshkut
Cipa më e vogël e bojës kur baza metalike është e ekspozuar duhet të riparohet menjëherë.
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Disa opsione janë të mundshme:
- dëmtime të vogla që nuk arrijnë në bazë - lustrim;
- është e dukshme një shtresë toke - pikturë lokale;
- çarje të thella - trajtimi i zonës së dëmtuar i ndjekur nga lyerja, lyerja dhe lustrimi.
Vlen të thuhet se shpesh gërvishtjet e tilla nuk janë të dukshme për shkak të një shtrese papastërtie dhe pluhuri, por pas larjes ato duken qartë. Lustrimi i patate të skuqura të cekëta vjen në aplikimin e një llak të pastër ose një lustrim të veçantë. Nëse toka dhe metali janë të dukshme, atëherë është e nevojshme të zgjidhni bojën dhe llakun e duhur - o.
Është shumë më e vështirë për të mposhtur korrozionin e rrënjosur thellë; për këtë do t'ju duhet të blini një konvertues ndryshku.
Algoritmi i veprimeve është si më poshtë:
- ne pastrojmë pjesët e dëmtuara të trupit - letra zmerile ose bashkëngjitjet e lëmimit me kokërr të mesme në një stërvitje janë të përshtatshme;
- ose ne e trajtojmë atë me komponime anti-korrozioni (WD-40, Rust Killer, Rust Treatment) - ata jo vetëm që shpërndajnë oksidin e hekurit, por edhe degresin metalin;
- më pas vazhdoni sipas një skeme të thjeshtë - stuko (nëse ka gërvishtje), aplikoni një abetare, pastaj bojë dhe llak;
- lustrim
Është e qartë se është më mirë t'ia besoni këtë punë specialistëve të cilët mund të zgjedhin hijen e dëshiruar dhe të lustrojnë gjithçka në mënyrë korrekte - nuk do të ketë gjurmë të gërvishtjeve ose çarjeve.
Ekziston edhe një shërbim i tillë si galvanizimi - bëhet gjithashtu në shtëpi, kur zinku në formën e një shtrese të hollë vendoset në zonat problematike.
Është shkruar shumë për mbrojtjen elektrokimike, e cila mbron nga vetë pamja e korrozionit. Kjo metodë ngre dyshime tek shumë, pasi pllaka të vogla nën tension të ulët janë ngjitur në trup. Pajisjet e tilla janë mjaft të shtrenjta dhe efektiviteti i tyre nuk është vërtetuar, kështu që trajtimi sezonal kundër korrozionit një herë në vit para fillimit të dimrit do të jetë shumë më i lirë.
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Një plagë e kuqe e quajtur ndryshk mundon shumë entuziastë të makinave. Sa më pak i mbrojtur trupi i makinës nga korrozioni në fabrikë (galvanizimi), aq më shpesh pronarët do të duhet të bëjnë përpjekje për të eliminuar pikat e kuqe. Për më tepër, është e padëshirueshme të vonohet likuidimi, pasi me kalimin e kohës, dëmtimi i metalit vetëm rritet. Si rezultat, në gjashtë muaj do t'ju duhet të shpenzoni shumë më tepër kohë dhe para sesa sot. Pra, çfarë do t'ju duhet për të hequr kapakët e qumështit të ndryshkut dhe shafranit me duart tuaja dhe si t'i hiqni ato pa dëmtuar trupin.
Shkaqet dhe vendet e ndryshkut në trupin e një makine
Ndryshku është oksidimi i metalit që ndodh nën ndikimin e ajrit, ujit dhe elektricitetit statik. Prandaj, arsyeja kryesore e shfaqjes së saj është dëmtimi i bojës së trupit të makinës. Mikroçarjet dhe dëmtimet fizike lejojnë që ajri dhe lagështia të arrijnë në hekur. Shpejtësia e ndikimit shkatërrues do të varet nga shkalla e mbrojtjes së vetë trupit dhe agresiviteti i mjedisit. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur shumë kimikate shfaqen në rrugët tona.
Faktorët e mësipërm ndikojnë drejtpërdrejt në formën, ngjyrën dhe thellësinë e korrozionit. Njerëzit i quajnë ato ndryshe: "kapakë qumështi shafrani", "mete" ose thjesht "njolla të ndryshkura", por thelbi i tyre është i njëjtë (vetëm shkalla e neglizhencës ndryshon). Një pikë e vetme ndryshku është më e lehtë për t'u trajtuar sesa shumë njolla të vogla të kuqe. Kjo e fundit zakonisht tregon metal me cilësi të dobët ose riparime të pasuksesshme të trupit. Sipërfaqja totale e përpunimit do të jetë më e madhe. Për më tepër, këto pika shpesh përhapen në thellësi dhe jo në gjerësi. Flluska e bojës sinjalizon gjithashtu nevojën për të hequr korrozionin që ka filluar të zhvillohet nën bojë.
Vendet më të zakonshme për defektet dhe pikat e ndryshkut (foto)
Puna mund të bëhet me dorë ose duke përdorur makina speciale
Gjëja kryesore është të punoni me kujdes dhe ngadalë. Nuk duhet të ketë gërvishtje të thella ose tranzicion të ashpër. Mundohuni të merrni një sipërfaqe të lëmuar me pjerrësi të lëmuar.
Një mulli shpesh përfshihet në arsenalin e një entuziastësh të makinave.
Boja e dëmtuar hiqet shtresë pas shtrese dhe zonat e dëmtuara pasuese përpunohen.
Jetëgjatësia e rezultatit varet nga tërësia e punës.
Llojet universale të stukove, çuditërisht, nuk janë të përshtatshme për të gjitha llojet e trupave të makinave
Aplikohet në disa shtresa dhe secila lyhet me rërë derisa të jetë e qetë. Qëllimi juaj është të mbushni të gjitha depresionet dhe të arrini një sipërfaqe të përkryer të lëmuar kur puna të përfundojë.
Për të punuar, do t'ju nevojiten disa lloje letre zmerile.
Mos kurseni në pajisjet mbrojtëse, veçanërisht nëse jeni duke e bërë punën për herë të parë.
Filmi, gazetat dhe shiriti maskues janë perfekt për këtë. Nëse punoni jashtë, sigurohuni që të keni parasysh drejtimin e erës.
Sigurohuni që pluhuri dhe grimcat e tjera gërryese të mos bien në sipërfaqen e trajtuar.
Puna e pikturës kërkon aftësi minimale!
Rezultati nuk është gjithmonë i njëjtë si në foto; shpesh është e nevojshme të modifikohen dhe eliminohen të metat
Një mënyrë e mirë për të hequr dhe riparuar ndryshkun në derën e makinës (video)
Bëjeni vetë një mënyrë kimike për të hequr qafe korrozionin
Metoda kimike ndryshon vetëm në fazën fillestare - pastrimi i pjesës nga ndryshku. Sipas rishikimeve nga prodhuesit, këto substanca janë në gjendje të zhdukin ndryshkun, të ndalojnë përhapjen e mëtejshme të tij dhe të mos dëmtojnë vetë hekurin (ndryshe nga "letër zmerile"). Aplikimi është shumë i thjeshtë - aplikojeni produktin në sipërfaqen e ndryshkur për 30–40 minuta, më pas fshijeni me një leckë ose shpëlajeni me ujë. Por, për të marrë një sipërfaqe të bukur dhe të lëmuar, do t'ju duhet ende të pastroni, stuko dhe lustroni (përveç fazave fillestare të korrozionit).
Disa fonde janë në dispozicion të shoferëve edhe me buxhetin më modest
Ka komplete në shitje që ju lejojnë të aplikoni në mënyrë të pavarur një shtresë mbrojtëse zinku në trupin e makinës. Kompleti tashmë përmban një zgjidhje për heqjen e ndryshkut dhe aplikimin e një shtrese mbrojtëse, si dhe një elektrodë me një majë zinku. Ky proces është elektrokimik, kështu që kërkohet një lidhje me një bateri.
Kompleti përfshin lëngje dhe të gjitha mjetet e nevojshme të punës
Si të hiqni "kapakët e qumështit të shafranit" dhe "mekat"
Shumë njerëz duan të besojnë se nëse ndryshku sapo është shfaqur dhe lezionet janë të vogla, atëherë ato mund të eliminohen me ndonjë ilaç mrekullibërës. Fatkeqësisht, kjo është e pamundur në parim. Ndryshku që shfaqet në sipërfaqen e bojës është si maja e një ajsbergu; dëmtimi kryesor është thellë brenda.
Ka produkte në shitje që do të ndihmojnë në largimin e ngjyrës së kuqe nga trupi. Për shembull, ekziston pasta Anti-Rust - ajo heq njollat e kuqe mjaft shpejt dhe mirë. Ky është i njëjti konvertues i ndryshkut që diskutuam më lart. Ai eliminon shenjat e dukshme, por jo vetë burimin. Manipulime të tilla zakonisht zgjasin 2-6 javë (në varësi të kushteve të motit), dhe ato përdoren më shpesh menjëherë para shitjes së makinës.
"Gazet" e vogla ndonjëherë shkaktojnë probleme të mëdha për shitësin e makinave!
Nëse dëshironi të hiqni qafe problemin për një kohë të gjatë, atëherë nuk mund të bëni pa ndërhyrje fizike. Është e nevojshme të ndaloni hyrjen e ajrit dhe lagështisë direkt në metal. Teorikisht, ju mund të zgjasni efektin e pastës nëse, pas trajtimit, mbuloni zonën e dëmtuar të trupit me llak të pastër. Por do të funksionojë nëse konverteri ka arritur të heqë të gjithë ndryshkun. Në shumicën e rasteve, kjo nuk ndodh, pasi thellësia e depërtimit të produktit është e vogël.
Fatkeqësisht, nuk do të jetë e mundur të fshihen dëmet për një kohë të gjatë vetëm me ndihmën e pastës.
Parandalimi dhe mbrojtja e automjeteve
Mjetet e disponueshme për çdo automobilist, por që shumica e tyre i shpërfillin, do t'ju ndihmojnë të shmangni punën e bërë:
- larja e rregullt e makinave, edhe në dimër (depilimi shtesë rrit mbrojtjen ndaj mjediseve agresive);
- inspektimi i rregullt i një makine të pastër (në fazat fillestare është shumë më e lehtë për të rregulluar problemin);
- veshjet e harkut të rrotave dhe mbrojtëset e baltës në të gjitha rrotat (do ta mbajnë bojën të paraqitshme për shumë më gjatë);
- film anti-zhavorr në kapuç dhe një pjesë të çatisë mbi xhamin e përparmë (një alternativë është një "miza e mizave");
- trajtim kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës.
Puna e eliminimit të "mete" dhe "tapave të qumështit të shafranit" është në fuqinë e të gjithëve. Por për një rezultat të mirë do të duhet skrupulozitet dhe kohë (sidomos herën e parë). Mendoni nëse jeni në gjendje të parandaloni burime të tilla telashe. Korrozioni i avancuar çon në riparime të shtrenjta të trupit pa garanci. Kujdesuni për makinën tuaj dhe ajo do të përgjigjet.
