Chery Historia e kompanisë Chery

Prodhuesi i automobilave Chery u shfaq në vitin 1997 në qytetin e Wuhu. Pak njerëz e dinë që në fillim të zhvillimit të saj kompania ishte një ndërmarrje shtetërore e specializuar në prodhimin e motorëve për makina. Në vitin 2001, u shfaq makina e parë e kompanisë, e cila në karakteristikat e saj teknike ishte identike me Seat Toledo. Gjatë dy viteve të ardhshme, menaxhmenti i kompanisë po negocion për të marrë një licencë për të prodhuar makina bazuar në gamë të modeleve SEAT. Modeli i parë u quajt "Amulet". Më pas kompania merr një porosi të madhe për makina nga qeveria, të cilat më pas përdoren si taksi. Pas marrjes së një licence nga SEAT, kompania prodhon Amulet në stilet e trupit të sedan dhe liftback. Pjesa e brendshme e makinës mbetet e pandryshuar. Këto modele po shiten mjaft shpejt në CIS.
Në vitin 2003, kompania demonstron modelin e saj të ri të quajtur QQ. Për sa i përket karakteristikave të jashtme dhe të brendshme, kjo makinë ishte e ngjashme me Daewoo Matiz. Njerëzit e quajnë modelin "të ëmbël" dhe po bëhet në kërkesë. Në vitin 2005, në ekspozitën e makinave në Shangai, shqetësimi prezantoi konceptin e tij S16. Dizajni i trupit të makinës është krijuar nga italianët. Më pas shfaqet modeli Jaggi, ai është i pajisur me motorë 1.1 dhe 1.3 litra. Çmimi me pakicë për makinën është 10 mijë dollarë amerikanë. Në vitin 2008, modeli QQ u përditësua. Ajo merr një dizajn të nënshkrimit nga studio në Bertone.
Pastaj fillojnë shitjet e modelit të ri Eastar, të cilin kompania praktikisht e kopjon nga Daewoo Magnus. Pas modifikimit dhe një sërë përmirësimesh, shfaqet një version i modernizuar - B11 Eastar, i cili tregoi qartë se makina të shtrenjta premium mund të krijohen edhe në Kinë. Pastaj shfaqet SUV i parë i kompanisë - Tiggo, i cili në dizajnin e tij të jashtëm të kujton me dhimbje Toyota RAV4. Ky model ishte shumë i popullarizuar për shkak të kostos së tij të ulët.
Kur u shfaq modeli Tiggo, Chery tashmë ishte në gjendje të shiste më shumë se 500 mijë kopje të makinës. Kompania kishte rreth 400 degë në mbarë botën. Ndër kompanitë kineze të prodhimit të makinave, Chery në atë kohë zuri vendin e 3-të, kjo u arrit në një kohë rekord - 5 vjet. Në fund të vitit 2008, kompania prodhon tashmë 400 mijë makina në vit, po krijon në mënyrë aktive njësi të reja testimi dhe po ndërton punëtori të reja.
2007: kompania prodhon motorët e saj turbo serial për makinat e saj. Fuqia e motorëve të rinj arrin në 170 kuaj fuqi. Në të njëjtin vit, kompania do të prezantojë një model të ri, A6 Coupe, prodhimi masiv i të cilit filloi vitin e ardhshëm.
Kompania po fiton vrullin e prodhimit dhe po demonstron një minibus të ri - Riich 2. Ai konsumonte një sasi të vogël karburanti dhe kishte siguri të shtuar. Modelet e reja janë demonstruar në ekspozitën e Shangait, ku Fengyn II Coupe u shfaq për herë të parë për publikun. Ajo u montua në shasinë Amulet. Chery ka prezantuar një gamë të tërë makinash të reja gjatë gjithë vitit - S12 dhe A18, kjo e fundit është një kamionçinë shërbimi. Është ndërtuar gjithashtu mbi bazën e Amuletit.
Në vitin 2007, kryeqyteti rus priti një prezantim të sedanit të ri të kompanisë, B21, i cili më pas hyri në prodhim masiv. Krijuesit i kushtuan vëmendje të veçantë besueshmërisë së makinës së re për shkak të instalimit të anëtarëve të rinj anësor. Me daljen në treg të këtij modeli, kompania donte të ndryshonte qëndrimin e blerësve vendas ndaj makinave nga vendi i diellit në rritje. Ishte në vitin 2007 që kompania prezantoi numrin më të madh të makinave të prodhimit dhe prototipet e tyre.
2008: fillon prodhimi i modelit të ri B22. Më pas, në vitin 2010, u lëshua një version i modernizuar i B23. Në 22 u prezantua në një trup hatchback, dhe në B23 ishte një coupe. Makinat morën karakteristika mjaft elegante falë punës së profesionistëve nga kompania e projektimit Bertone. Në vitin 2009, kompania lëshoi ​​​​një model të ri Chery A13, i cili është pasardhësi ideologjik i Amuletit të vjetëruar.
Makinat Chery nuk janë veçanërisht të njohura në tregjet evropiane dhe amerikane, pasi ato nuk perceptohen fare në Perëndim. Për shkak të kostos së tyre të ulët në CIS, ato janë shumë të njohura, dhe megjithë mangësitë ekzistuese në disa modele, kërkesa për to nuk bie.

Chery Automobile Co., Ltd, u themelua në vitin 1997 me iniciativën e zyrës së kryetarit të qytetit Wuhu në provincën kineze të Anhui-t, aksionerët ishin pesë kompani shtetërore dhe aksione të kësaj krahine. Deri më tani, 90% e aksioneve i përkasin shtetit.

Baza e parë e prodhimit ishin pajisjet e blera nga fabrika evropiane e Fordit. Dhe tashmë më 18 dhjetor 1999, makina e parë e markës Chery doli nga linja e montimit dhe më pak se dhjetë vjet më vonë, më 22 gusht 2007, u prodhua e milionta.

Teknologjitë e kohëve të reja

Chery Automobile përfshin 6 fabrika automobilash dhe 11 fabrika montimi në mbarë botën. Kompania gjithashtu krijoi një laborator për të kryer R&D dhe testimet e veta së bashku me kompaninë amerikane MTS Systems, një lider botëror në testimin e automobilave. Produktet dhe kërkimet e MTS Systems përdoren nga kompani të tilla si Mercedes-Benz, General Motors, Ford, Volkswagen, Boeing dhe Airbus.

Projekti përfshin jo vetëm gjetjen dhe aplikimin e programeve më të mira të inxhinierisë dhe testimit të prodhimit për komponentët e automobilave, por edhe trajnimin e personelit. E gjithë kjo i lejon Chery të mbajë një pozicion udhëheqës në Kinë në eksportet e makinave.

Përsosmëri në detaje

Zhvillimi është i pamundur i veçuar, menaxhmenti i Chery e kupton shumë mirë këtë dhe i kushton vëmendje të veçantë projekteve partnere. Bashkëpunimi me kompanitë amerikane Quantum dhe Chrysler dhe me kompaninë italiane Fiat kontribuon në përmirësimin e cilësisë dhe proceseve të punës. Zgjidhjet teknologjike po përmirësohen përmes partneriteteve me firma të njohura dizajni: British Lotus Engineering, e famshme për prodhimin e makinave sportive dhe garash, dhe japoneze Mitsubishi Automotive Engineering. Një përparim në dizajnin dhe komoditetin e shumë modeleve ishte rezultat i bashkëpunimit me byrotë e dizajnit Bertone dhe Pininfarina nga Italia. Këto kompani kanë punuar me markat standarde për tregun e automobilave: Ferrari, Lamborghini, Maserati dhe shumë të tjera.

Ekipi i projektimit

Çdo makinë e lindur në Chery është vepër e ekipit të projektimit të markës. Departamenti i dizajnit të markës udhëhiqet nga dy drejtorë, James Hope dhe Hakan Saracoglu, të cilët kanë mbledhur një ekip ekspertësh të automobilave nga e gjithë bota dhe i kanë bashkuar me një qëllim të përbashkët: të tregojnë thelbin e industrisë kineze të automobilave.

Për të arritur këtë qëllim, Hope dhe Saracoglu zhvilluan një sistem pune që bazohet në katër parime kryesore - proporcioni, markimi, dizajni dhe cilësia. Secili prej këtyre parimeve ka një ndikim të rëndësishëm. Nga kultura kineze, e cila shkon përtej lidhjes me markën dhe kërkon një kuptim të thellë të asaj që njerëzit kërkojnë për të kuptuar një makinë, për të përvetësuar, nëpërmjet dizajnit, sfondin kulturor dhe tendencat e tregut, duke synuar krijimin e modeleve të standardeve ndërkombëtare. .

Koncepti ANT 3.0

Koncepti është përgjigja e Chery ndaj problemeve të mbipopullimit dhe ndotjes në qytetet e mëdha. I prezantuar fillimisht në vitin 2012, koncepti është përmirësuar vazhdimisht, duke u afruar gjithnjë e më shumë me modelin e prodhimit. Makina ka një motor elektrik me emetim zero dhe mundësohet nga një sistem karikimi me valë, si dhe nga telemetria online. Në fund të vitit 2014, Chery prezantoi një aleancë strategjike në botë duke nënshkruar me Yongche Inc. (i specializuar në krijimin e një platforme për nënshkrimin e shërbimeve të internetit) dhe Pateo Corporation (një kompani që ka zhvilluar me sukses teknologjinë për automjete autonome) marrëveshje partneriteti. Qëllimi i aleancës është të krijojë një automjet inteligjent nga koncepti ANT që do të plotësojë radhët e transportit publik miqësor ndaj mjedisit në qytetet e mëdha.

përmasat

Chery fokusohet në raportin e artë. Linjat e forta, dinamike dhe simetrike, por në të njëjtën kohë energjike dhe të hijshme, të japin përshtypjen se modelet Chery janë gjithmonë gati për t'u hedhur në treg. Dizajni i vijave anësore të vazhdueshme që nxjerrin në pah siluetën e çdo modeli kombinohet në mënyrë harmonike me pamjen e përparme të pjesës së përparme. Në këtë mënyrë, duke rritur efektin e linjave horizontale, arrihet proporcioni ideal dhe një pamje unike.

markimi

Çdo markë e njohur lind me një ADN të veçantë. ADN-ja e Chery vjen nga elementë të kulturës kineze dhe ndikimi i saj në dizajnin ndërkombëtar gjatë historisë. Për më tepër, përpjekjet e dizajnit të Chery përpiqen të sigurojnë që çdo model të ketë karakteristika të përbashkëta, duke i integruar ato në një familje produktesh me frymën dhe karakterin e vet. Për këtë, marka është duke punuar në dy modele koncepti: Beta - për sedan dhe një model për variantet SUV. Të dy modelet kanë elemente të dizajnit që përpiqen të nxjerrin në pah bukurinë e natyrshme në kulturën kineze. Natyrisht, këto do të jenë produkte të ndryshme që do të formojnë gamën e modeleve Chery deri në vitin 2021.

Koncepti Chery TX

Fitues i kategorisë "Best Concept Car" në Motor Show 2013 në Gjenevë, si dhe Auto Award Design 2012. Ky është fillimi i një brezi të ri të produkteve të markës. Linjat e saj janë të frymëzuara nga forcat e natyrës dhe ujit.

Chery përpiqet të krijojë jo vetëm një pamje të përsosur, por gjithashtu përpiqet të evokojë shpirtin e çdo makine, e cila shpreh forcën dhe mençurinë e popullit kinez.

Motorët e familjes ACTECO

Ka shumë kuptime të fjalës ACTECO, ajo mund të kuptohet në tre kuptime:

Vlera e parë është një përcaktim i aftësisë së prodhimit të motorit. Shkronja e parë "A" i referohet kompanisë austriake AVL, e cila pretendon se është e vendosur në provincën Anhui të Kinës; shkronja e dytë "C" do të thotë Kinë/Chery; Dy shkronjat e fundit "CO" janë shkurtesa në anglisht e fjalës "cooperation" (bashkëpunim, bashkëpunim). Kështu, kuptimi i parë i fjalës ACTECO është një motor nga kompania austriake AVL, një vendndodhje në provincën kineze të Anhui dhe bashkëpunim në kuadrin e Chery Automobile Technology. AVL është një nga prodhuesit kryesorë të motorëve në Evropë dhe mban një pozitë udhëheqëse në Gjermani, duke furnizuar produktet e saj për prodhuesit e njohur gjermanë të makinave. Teknologjitë AVL së bashku me guximin dhe guximin e Chery i japin ACTECO-s një pikënisje.

Teknologjia e motorit acteco plotëson standardet globale për efikasitetin dhe kursimin e energjisë për të mbrojtur mjedisin

Kuptimi i dytë i ACTECO lidhet kryesisht me dizajnin dhe karakteristikat teknike. Shkronjat "TEC" në mes të fjalës përfaqësojnë fjalën angleze "technology"; tre shkronjat e fundit (ECO) nënkuptojnë efikasitetin dhe mbrojtjen e mjedisit); dy shkronjat e fundit (CO) janë një shkurtim i fjalës angleze "cost / low-cost" (e lirë). Kuptimi i dytë i fjalës ACTECO do të thotë se teknologjia e motorit plotëson standardet globale të efikasitetit dhe kursimit të energjisë për të mbrojtur mjedisin. Ky është një nga ato produkte që do të ndihmojë në uljen e kostove ekonomike (konsumi i ulët) dhe social (emetimet).

ACTECO gjithashtu përqendrohet në kuptimin e tretë të shkronjës së parë "A", e cila shpreh filozofinë e biznesit të Chery: në industrinë e automobilave, lufta e guximshme për vendin e parë (A). Dhe tre shkronjat e para "ACT" (veprim) kanë një rëndësi të madhe për Chery, sepse Kompania po zhvillon qasjen e saj në industrinë e automobilave: pavarësisht se sa kontradiktore është bota, veprimet flasin vetë.

Chery është një markë e re kineze me ambicie

Sot, kompania e re kineze Chery mund të quhet prodhuesi më i madh i pavarur i automjeteve në Kinë. Përveç kësaj, Chery është një nga markat e automobilave me rritje më të shpejtë në botë. Modelet e kompanisë janë të njohura në mesin e blerësve jo vetëm për shkak të çmimit të tyre të përballueshëm, por edhe për shkak të pajisjeve të tyre mjaft të pasura teknike.

Fillimi i aktivitetit Chery

Në fund të viteve '90 të shekullit të kaluar në provincën kineze të Anhui, industria ishte në një nivel tradicionalisht të ulët. Në këtë drejtim, në vitin 1997, administrata lokale e qytetit të Wuhu filloi të bënte peticion për ndërtimin e një fabrike automobilistike, në mënyrë që rajoni t'i siguronte vende të reja pune. Fabrika u ndërtua dhe disa kompani dhe aksione shtetërore nga provinca Anhui dhe disa investitorë të vegjël u bënë aksionarë të kompanisë së re. Fillimisht, Chery ishte e angazhuar kryesisht në prodhimin e motorëve, të cilët më vonë filluan të përdoren për të pajisur shumë makina të markës. Duke vendosur për të rritur ritmin e prodhimit, Cherry vendosi të fillojë prodhimin e makinave. Për ta bërë këtë, kompania bleu pajisje nga Ford për 25 milionë dollarë dhe gjithashtu mori një licencë për platformën Toledo nga Seat.

Prodhimi i makinave filloi në 1999. Por jo gjithçka po shkonte mirë për Chery-n me shitjet. Në vitin 2001, u lëshua varianti i parë i një makine pasagjerësh, i cili ishte diçka si Seat Toledo. Produkti i ri u quajt Chery Amulet. Për shkak të faktit se prodhuesi i automjeteve për një kohë të gjatë nuk arriti të marrë një licencë për të shitur produktet e tij në të gjithë Kinën, makinat Chery u prodhuan ekskluzivisht për flotën e taksive të provincës së saj të origjinës Anhui. Rishpërndarja e aseteve të kompanive shtetërore e kryer nga qeveria kineze në vitin 2001 ndihmoi për të dalë nga kjo situatë. Si rezultat, kompania e Shangait SAIC u bë pronare e 20% të të gjitha aksioneve të ndërmarrjes Chery. Licenca e SAIC i lejoi prodhuesit të automjeteve të shesë modelet e tij në të gjithë Kinën.

Zhvillimi i shpejtë i Chery

Në vitin 2001, kompania filloi eksportimin e makinave të saj në Siri dhe u bë prodhuesi i parë i automjeteve në Kinë që hyri në tregun e eksportit. Një vit më vonë, Chery arriti të marrë certifikatën ndërkombëtare të cilësisë ISO/TS 16949. Në vitin 2003, kompania filloi furnizimin e produkteve të saj në tregun iranian, duke zgjeruar gamën e modeleve dhe gjithashtu ndërtimin e një instituti kërkimor për automobila. Në të njëjtin vit, modeli QQ doli nga linja e montimit, i cili ka një ngjashmëri të jashtëzakonshme me Daewoo Matiz, dhe së shpejti doli makina Oriental Son (më vonë u quajt Chery Eastar), e cila ishte shumë e ngjashme me modelin Daewoo Magnus.

Në vitin 2004, prodhimi vjetor i makinave të markës arriti në 200 mijë kopje. Në vitin 2005, kompania arriti të shesë 189.1 mijë makina Chery.

Duke synuar të hyjë në tregun amerikan, Cherry, në bashkëpunim me AVL nga Austria, fillon të zhvillojë motorët e gjeneratës së re të teknologjisë së lartë ACTECO dhe me ndihmën e Bosch, krijon një transmetim të ri.

Pavarësisht sukseseve të saj, kompania fitoi një reputacion të keq në mbarë botën për prodhimin e kopjeve të paligjshme të modeleve Daewoo. Skandali që shpërtheu detyroi menaxhmentin e Cherry të përpiqet të gjejë një kompromis me Daewoo Motors të falimentuar, por këto negociata dështuan. Mungesa e një licence nuk e pengoi kompaninë të vazhdonte të prodhonte automjete të mëparshme Daewoo, gjë që çoi në ngritjen e një padie nga GM në fund të 2004. Pavarësisht bazës së provave të përgatitura nga General Motors, duke treguar qartë se imazhi i modeleve Chery ishte marrë nga makinat e tyre, gjykata kineze ende vendosi në favor të prodhuesit kinez të automjeteve. Më pas, GM vendosi të heqë dorë nga pretendimet, duke mbajtur kështu marrëdhënie të mira me qeverinë e KTR-së dhe interesat e saj të biznesit në rajon.

Në vitin 2005, Chery hapi fabrikën e saj në Rusi. Një vit më vonë, kompania modernizon ndjeshëm modelin Eastar dhe e riemërton Chery B11 Eastar. Një tipar dallues i produktit të ri ishte përdorimi i llojeve të shtrenjta të drurit, elementëve të kromit, lëkurës në përfundim, si dhe pajisjeve të mira. Gjatë disa viteve, Cherry prodhoi më shumë se 500 mijë kopje të makinave të saj, hapi më shumë se 400 qendra shitjesh dhe u bë lider në prodhimin e makinave në Kinë. Deri në fund të vitit 2007, vëllimi vjetor i prodhimit të makinave tejkaloi 400 mijë Në pranverën e vitit 2009, u bë e njohur për krijimin e tre markave: Rely, Riich dhe Karry (automjete komerciale).

Në vitin 2011, dy modele nga segmenti B hynë në tregun rus: hatchback Very dhe crossover kompakt IndiS. Kompania punoi në zhvillimin e produkteve të reja së bashku me stilistë italianë, të cilët bënë të mundur paraqitjen e modeleve në përputhje me të gjitha tendencat moderne.

Vitet e fundit, kompania nuk i ka llastuar veçanërisht fansat e saj me lëshimin e modeleve krejtësisht të reja, duke preferuar të përditësojë makinat ekzistuese, si dhe të zhvillojë makina konceptuale.

Chery në ditët e sotme

Praktika e viteve të fundit tregon se, duke i paraqitur botës një numër të madh kopjesh të paligjshme dhe jo shumë të njohura të makinave, marka kineze megjithatë vendosi të ndryshojë vektorin e saj. Duke joshur inxhinierë dhe stilistë nga kompanitë kryesore të automobilave, Chery filloi të krijojë makina tërheqëse dhe të sigurta të stilit evropian. Është e mundur që hapi i ardhshëm i kompanisë të jetë një përpjekje për të hyrë në segmentin premium.

Chery u themelua në vitin 1997 me iniciativën e zyrës së kryetarit të qytetit Wuhu në provincën Anhui. Aksionerët e kompanisë përfshinin disa kompani shtetërore dhe provinca provinciale, si dhe investitorë të vegjël. Prodhimi i makinave të para u organizua duke përdorur pajisje Ford, të cilat kompania i bleu për 25 ml. Makina e parë e prodhuar nga kompania në 1999 ishte Seat Toledo e licencuar.

Në vitin 2001, gjatë rishpërndarjes direktive të aseteve të kompanive shtetërore të kryera nga qeveria kineze, kompania e Shangait SAIC u bë pronare e 20% të aksioneve në Chery Automobile. Chery ishte në gjendje të përdorte licencën SAIC për të shitur makinat e saj në të gjithë Kinën. Vini re se më parë ajo mund të shiste makina vetëm në provincën e saj. Në të njëjtin vit, Chery filloi të furnizonte makinat e saj në Siri dhe u bë eksportuesi i parë kinez i makinave.

Në vitin 2003, Chery krijoi departamentin e vet të kërkimit dhe zhvillimit. Në të njëjtin vit, Chery nënshkroi një marrëveshje me Grupin Iranian SKT për furnizimin e komponentëve për prodhimin e makinave të markës Chery në Iran.
Në vitin 2004, kompania lidh një kontratë me qeverinë kubane për të furnizuar Kubën 1100 automjete Chery. Dhe deri në fund të vitit, zgjerimi i Chery shtrihet në më shumë se 24 vende në mbarë botën.

Fillimi i vitit 2005 u shënua për kompaninë nga lëshimi i crossover-it të parë, i cili ishte Tiggo. Dhe vëllimi i eksportit tashmë ka arritur në 1000 njësi. Dhe në dhjetor, Chery themeloi një degë në Rusi, e cila u bë filiali i parë jashtë vendit. Dhe tashmë në fillim të vitit 2006, u lidh një kontratë me kompaninë ruse Avtotor për të montuar makina Chery në Rusi, dhe tashmë në prill makina e parë doli nga linja e montimit.

Në fillim të të njëjtit vit, një tjetër produkt i ri nga kompania, Chery Fora, doli nga linja e montimit në Kinë. Në përgjithësi, viti 2006 u bë një vit me shumë ngjarje. Në mars, u nënshkrua një marrëveshje me Indonezian Indomobile Group për të montuar makina Chery në Indonezi. Në qershor, një marrëveshje e ngjashme nënshkruhet me Ukrainën. Gjatë rrugës, arrihen marrëveshje për shitjen e makinave në Turqi dhe për fillimin e montimit të makinave në Egjipt. Shitjet totale të motorëve të Chery në SHBA tejkalojnë 5000 njësi.

Në mars 2007, Chery u bë lider me shitje mujore prej 44,568 njësive, që tejkalon shifrat e kompanive të tilla si FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen dhe Shanghai GM. Për herë të parë, një prodhues i pavarur kinez i automobilave ka arritur një pozitë udhëheqëse për sa i përket shitjeve mujore, përpara gjigantëve të tillë të automobilave.

Në korrik të të njëjtit vit, minivani i parë kinez Riich II u lançua në tregun vendas.

Dhe tashmë në gusht, makina e miliontë Chery del nga linja e montimit. Kështu, Chery bëhet marka e parë e automobilave që arrin një vëllim prodhimi prej 1,000,000 automjetesh.

Në vitin 2010, makinat Chery morën pjesë në Rally Dakar dhe zunë vendin e 28-të dhe të 29-të.

Në pranverën e vitit 2011, modelet e reja Bonus dhe Very u shfaqën në tregun rus. Deri në verë, 3,000,000 makina do të dalin nga linja e montimit të uzinës. Në të njëjtin vit, motorët Chery përfshihen në "Top 10" motorët më të mirë në Kinë për herë të pestë.

Fillimi i vitit 2012 u shënua gjithashtu nga vlerësimi i kompanisë dhe u përfshi në "10 ndërmarrjet më të reja inovative në Kinë".

A1/ Kimo

Cowin/Amulet

Fulwin 2/Bonus

Fulwin 2 Hatchback /Shumë

Sedani A3/ M11

A3 Hatchback/M11

Rusia është një vend me një klimë të ashpër dhe të ashpër. Prandaj, në rrugët e brendshme shpesh ka makina që janë në gjendje të përshtaten dhe të funksionojnë në këto kushte. Tregu rus i makinave ofron një numër të madh të kryqëzimeve dhe SUV-ve të ndryshme. Veçanërisht i popullarizuar në mesin e tyre është modeli Chery Tiggo.

Kjo makinë është e përballueshme, dhe gjithashtu ka avantazhet dhe disavantazhet e saj. Bashkatdhetarët tanë dhe adhuruesit e kësaj marke po pyesin se ku është montuar Chery Tiggo 2017 për rrugët e brendshme? Fakti është se ky crossover na është sjellë në Rusi nga Kina. Atje, makina prodhohet në një fabrikë në Dalian (në verilindje të Perandorisë Qiellore). Në vendin tonë, për ca kohë u montua vëllai binjak i këtij modeli - Vortex Tingo në Taganrog në ndërmarrjen TAGAZ. Por uzina nuk funksionoi për shumë kohë dhe falimentoi.

Prandaj, në tregun e brendshëm mund të blini vetëm "kinez" të racës së pastër. Një fakt interesant është se që kur u lëshua makina, ajo nuk është përditësuar për tetë vjet. Por vitin e kaluar, kinezët vendosën ta modernizojnë këtë model makine dhe ta paraqesin atë në një dritë krejtësisht të re. Prodhuesi u përpoq të ndryshonte makinën, por megjithatë, ajo ruajti tiparet nga paraardhësit e tij.

Crossover e brendshme dhe e jashtme

Nëse krahasojmë brendësinë e gjeneratës së fundit Chery Tiggo me paraardhësin e tij, atëherë këtu gjithçka u bë ndryshe, si të thuash, nga e para. Makina është ende e projektuar për të transportuar pesë pasagjerë. Më të dukshmet janë materialet e reja të mbarimit tani nuk ka izolim plastik me cilësi të ulët ose të dobët. Kinezët përdorën materiale me cilësi më të lartë dhe përmirësuan ndjeshëm izolimin e zërit. Cilësia e materialeve përfundimtare të përdorura për këtë model makine nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj cilësisë gjermane.

Tani mund t'i përgjigjeni me krenari pyetjes: ku prodhohet Chery Tiggo? Meqenëse makina doli të ishte një konkurrent i denjë në segmentin e saj. Gjithashtu, kabina tani ka sedilje të reja me mbështetje dhe rregullim anësor. Pikërisht në qendër është pulti, i cili përfshin një sistem navigimi dhe një qendër të madhe multimediale. Të gjitha pjesët e brendshme janë të lidhura shumë mirë me njëra-tjetrën. Nëse blerësi dëshiron, ai mund të porosisë një makinë me tapiceri lëkure ose pëlhure të zakonshme. Tani pjesa e brendshme e makinës është e qetë dhe e qetë, pasi këtu nuk ka më elementë plastikë me cilësi të ulët. Më tej për paraqitjen e "kinezit". Duhet të theksohet se modeli Tiggo është makina e parë e kompanisë, dizajni i së cilës u zhvillua nga e para. Tani e tutje, kinezët nuk kopjojnë pamjen e makinave të tjera gjermane dhe evropiane, ata arritën të krijojnë diçka të tyren, dhe kjo është e këndshme.

Vërtetë, kur krijuan pamjen e Chery Tiggo, nuk ishte pa ndihmën e specialistëve të Opel-it, ata ndihmuan në krijimin e një kryqëzimi modern dhe origjinal. Ekspertët janë të bindur se një lëvizje e tillë do t'i lejojë kinezët të tërheqin më shumë blerës në mendjen e tyre. Falë pamjes së jashtme të paharrueshme dhe mbresëlënëse, crossover mund të konkurrojë jo vetëm në tregun vendas, por edhe në tregun global.

Ana teknike

Fakti se ku prodhohet Chery Tiggo luan një rol të rëndësishëm kur blini një makinë. Bashkatdhetarët tanë veçanërisht shpesh u bëjnë tregtarëve këtë pyetje. Kjo është mjaft normale, pasi cilësia e ndërtimit ka rëndësi për rusët. Crossover Chery Tiggo 2016 është bërë shumë më i madh në përmasa në krahasim me paraardhësin e tij. Tani dimensionet e tij janë pothuajse të njëjta me ato të SUV-ve të famshëm Land Rover dhe Volkswagen Tiguan. Dhe kështu, dimensionet e Tiggo: 4506 mm × 1841 mm × 1740 mm. Por, edhe me rritjen e madhësisë, ndarja e bagazhit është e vogël.

Vëllimi i tij është vetëm 370 litra. Ky "kinez" ka një pastrim të parëndësishëm të tokës - 16.3 centimetra. Makina e këtij modeli është e pajisur me vetëm një njësi energjie benzine. Chiggo ka një motor 2.0 litërsh që prodhon 139 kuaj fuqi. Por, blerësit kanë mundësinë të blejnë një makinë me transmision manual dhe automatik. Mund të jetë një transmision manual me pesë shpejtësi ose një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm. Natyra buxhetore e këtij kryqëzimi reflektohet pak në karakteristikat e tij teknike. Dihet që makina ka lëvizje me rrota të përparme, e cila nuk mjafton gjithmonë për përdorim jashtë rrugës. Prodhuesi e mori parasysh këtë pikë dhe premtoi se duke filluar nga ky vit, ata do të prodhojnë Tiggos me rrota të përparme për Rusinë.

Për të mbledhur Chery Tiggo 2016, nuk duhet shumë kohë, pasi procesi në ndërmarrjen kineze është plotësisht i automatizuar. SUV-i i ri kinez do t'u kushtojë rusëve 650,000 rubla. Për këtë çmim, pronari do të marrë një makinë me një gamë të mirë opsionesh. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë:

• kondicioner
• airbagët e përparmë
• Sistemet ABS dhe ABD
• sistem audio të markës
• paketë elektrike
• sensorë parkimi të pasëm.