Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Chery Amulet (A15) shoqërohet më së shpeshti me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një të ri gjatë punës për të eliminuar rrjedhjet e vajit, pasi duhet të kullohet për punë. Vaji i transmisionit automatik mbushet nga prodhuesi një herë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Rekomandohet t'i besoni profesionistëve ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Chery Amulet (A15), por në disa raste mund ta trajtoni vetë këtë operacion.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Cherry Amulet (A15):

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.

Ngjyra e vajit ATF për transmetimin automatik Chery Amulet (A15) ju lejon jo vetëm të bëni dallimin midis llojeve të vajit, por gjithashtu ndihmon për të zbuluar në rast rrjedhjeje, nga cili sistem u largua lëngu. Për shembull, vaji në transmetimin automatik dhe timonin elektrik është i kuq, antifrizi është i gjelbër dhe vaji i motorit është i verdhë.

• Arsyet e rrjedhjes së vajit nga transmetimi automatik në Chery Amulet (A15):
• veshja e vulave të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• luajtja e boshtit të hyrjes automatike të transmisionit;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;

lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;

Niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik Chery Amulet (A15) është arsyeja kryesore e dështimit të tufave. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, kthetrat nuk shtypen mirë në disqet e çelikut dhe nuk kontaktojnë njëra-tjetrën fort mjaftueshëm.

• Si rezultat, veshjet e fërkimit në transmetimin automatik Cherry Amulet (A15) nxehen shumë, karbonizohen dhe shkatërrohen, duke ndotur ndjeshëm vajin.
• Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të dobët në transmetimin automatik Chery Amulet (A15):
• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• disqet e çelikut të kutisë së shpejtësisë mbinxehen dhe konsumohen shpejt;

Vaji i kontaminuar i transmisionit automatik nuk mund të largojë plotësisht nxehtësinë dhe të sigurojë lubrifikimin me cilësi të lartë të pjesëve, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme të transmetimit automatik Cherry Amulet (A15).
Vaji shumë i kontaminuar është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon një efekt rërës. Ndikimi intensiv në trupin e valvulës çon në hollimin e mureve të tij në vendet e valvulave të kontrollit, gjë që mund të rezultojë në rrjedhje të shumta. Mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Cherry Amulet (A15) duke përdorur një shirit tregues.

Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.

Kur zgjidhni vajin e transmisionit automatik Chery Amulet (A15) për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Chery. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni vaj gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klase më të ulët" se ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimin automatik Chery Amulet (A15) quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet për tërë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi nga Chery Amulet (A15). Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

• Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Chery Amulet (A15):
• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Chery Amulet (A15);

Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Chery Amulet (A15); Një ndryshim i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik Chery Amulet (A15) mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kullimin në tigan, drejtojeni makinën në një mbikalim dhe mblidhni vajin në një enë. Zakonisht deri në 25-40% të vëllimit rrjedh jashtë, pjesa e mbetur 60-75% mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, domethënë, në fakt ky është një përditësim, jo ​​një zëvendësim. Për të përditësuar vajin në transmetimin automatik Cherry Amulet (A15) në maksimum në këtë mënyrë, do të kërkohen 2-3 ndryshime. specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast, do t'ju duhet më shumë vaj ATF sesa mund të mbajë transmetimi automatik Chery Amulet (A15). Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se një zëvendësim i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në transmetimin automatik Chery Amulet (A15) sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
3. Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
6. Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Mbushim vajin përmes vrimës së mbushësit teknologjik (ku ndodhet pika e treguesit automatik të transmisionit), me anë të pikës kontrollojmë nivelin e vajit në transmisionin automatik kur është i ftohtë. Pas ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e tij pasi të keni vozitur 10-20 km, tashmë me transmetimin automatik të ngrohur. Nëse është e nevojshme, mbusheni në nivel. Rregullsia e ndryshimeve të vajit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e drejtimit të Chery Amulet (A15). Ju nuk duhet të përqendroheni në kilometrazhin e rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së vajit, duke e kontrolluar atë në mënyrë sistematike.

Lubrifikantët janë një element i domosdoshëm për funksionimin e sigurt të automjeteve.

Një nga pyetjet më të zakonshme nga shoferët është: çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motor. Kjo është veçanërisht e vërtetë për njerëzit që blenë një makinë nga një prodhues për të cilin nuk dinë shumë.

Cherie Amulet në gjithë lavdinë e saj

Për shembull, pronarët e Cheri Amulet. Për të bërë zgjedhjen e duhur, të gjithë duhet të përpiqen të kuptojnë karakteristikat e vajrave motorikë. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni se cili është më i miri për makinën tuaj.

Viskoziteti i produktit është gjithmonë i koduar në mbishkrimin, i cili duket si ky: SAE 10W-40. Shkurtesa SAE do të thotë që ky vaj është testuar nga Shoqata e Inxhinierëve të Motorëve, e cila rregullon viskozitetin e lubrifikantëve të automobilave ndërkombëtarisht. Simboli W do të thotë që produkti mund të përdoret në dimër. Një tipar i veçantë i këtij lubrifikuesi është se ju lejon të filloni shpejt motorin në kushte të rënda ngrica.

Numri pas shkronjës W tregon temperaturën maksimale në të cilën vaji i motorit ruan vetitë e tij. Kombinimi i simboleve 10W-40 do të thotë që ky lubrifikant mund të përdoret në të gjitha kushtet e motit, pavarësisht nga koha e vitit. Vaji i dimrit ka përcaktimin e mëposhtëm: SAE 10W.

Kur zgjidhni vajra Sipas parametrit të viskozitetit, kushtojini vëmendje rregullsisë së shënimit të tij në varësi të temperaturës në të cilën mund të përdoret.

• Në temperatura negative prej 30 gradë ose më poshtë, lubrifikuesi duhet të ketë një shenjë 0W.
• Në temperatura nga .20 deri në .25 gradë. 5 W.
• Nga.15 deri në.20. 10 W.
• Nëse temperatura e dimrit varion nga 0,10 në 0,15, duhet të zgjidhni një vaj motori të caktuar 15 W.
• Nga.5 deri në.10. 20 W.
• Nëse temperatura mesatare është deri në 5, përdoren kimikate automatike me ikonën 25 W.

Merrni parasysh këto karakteristika kur zgjidhni një lubrifikant dhe makina juaj nuk do ta dijë kurrë se çfarë është uria e naftës. Një situatë e ngjashme lind nëse, kur filloni motorin, lubrifikuesi nuk ka kohë të lajë të gjitha pjesët, duke e detyruar mekanizmin të thahet, gjë që mund të çojë në shkatërrimin e tij.

Dallimi midis produkteve minerale dhe atyre sintetike

Secili prej këtyre llojeve të ushqimeve ndryshon nga njëri-tjetri në nivel molekular. Vaj motorik sintetik, si kimikisht ashtu edhe termikisht, ka stabilitet më të madh të parametrave. Kjo do të thotë që gjatë funksionimit të motorit ata nuk ndryshojnë vetitë e tyre, gjë që nuk ka një efekt shumë të dobishëm në mekanizmin e makinës.

Ndryshimi i vajit në kutinë Chery Amulet dhe mbajtësin e drejtimit me energji elektrike

Zëvendësimi vajra V kuti Cherie Amulet dhe zëvendësimi i mbajtësit të drejtimit me energji elektrike Cherie Amulet pa shkëputur drejtuesin elektrik.

Zëvendësim CHERY AMULET, duke shtuar vaj në kutinë e marsheve

Bëj pyetje, do të jem i lumtur të përgjigjem! Regjistrohu në kanal, jepi një gisht lart))).

Produktet sintetike nuk lejojnë formimin e pllakave në pjesët e motorit, dhe ky është avantazhi i tyre ndaj lubrifikantëve mineral. Përveç kësaj, ata kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Kur përdorni lubrifikant, kontrolloni për çarje në pjesët e motorit. Nëse janë, nuk do të shmangni vijat. Kalimi në sintetik rekomandohet pasi motori Cheri Amulet të jetë përdorur në një produkt mineral dhe më pas në një produkt gjysmë sintetik.

Kur kaloni në sintetikë, është e nevojshme të kontrolloni forcën e vulave dhe mungesën e rrjedhjeve dhe depozitave. Nëse gjenden, zëvendësoni vulat. Depozitat mund të hiqen duke shpëlarë sistemin e vajit. Për të zbuluar rrjedhjet, mbusheni me materiale gjysmë sintetike dhe inspektoni motorin. Nëse ato nuk u shfaqën gjatë përdorimit të këtij lloji të kimikateve automatike, ne mund të kalojmë me siguri në sintetikë.

Zëvendësimi i lubrifikantit dhe filtrit të motorit

Prodhuesi i Cheri Amulet rekomandon zëvendësimin e lubrifikantit një vit pas fillimit të përdorimit ose pasi makina ka përshkuar 10 mijë km. Nëse Amulet Chery E operuar në kushte të vështira dhe me pluhur, është e nevojshme të zëvendësohet lubrifikuesi pas 5 mijë kilometrave.

Për të ndryshuar vajin e motorit në motorin tuaj Cheri Amulet, do t'ju duhet një i ri vaj motori, një leckë, një filtër dhe një çelës për ta çaktivizuar. Ngrohni motorin e makinës përpara se të filloni procedurën e zëvendësimit. Pastaj rimbushni me të njëjtën markë vaj motori si më parë. Nëse keni ndërmend të ndryshoni markën, atëherë së pari shpëlajeni plotësisht sistemin e lubrifikimit të Chery Amulet-it tuaj.

Pas kësaj, mund të mbushni me yndyrë të re, por vetëm në shenjën minimale të sondës. Pastaj filloni motorin Amulet Chery dhe lëreni të pushojë për rreth 10 minuta. Pas kësaj, kullojeni lëngun e përdorur dhe zëvendësoni filtrin. Vetëm tani mund ta rimbushni vajin deri në majë të pistës.

Mos e hidhni punën në tokë, përdorni një enë.

Procesi i ndryshimit të vajit në një makinë Cheri Amulet përbëhet nga disa faza.

• Zhvidhosni spinën e filtrit të vajit.
• Pastroni spinën që mbulon vrimën e shkarkimit të karterit.
• Vendosni një enë nën vrimë dhe më pas kullojeni vajin e përdorur në të.
• Mbështilleni tapën.
• Hiqni filtrin.
• Trajtoni unazën e re të filtrit me vaj të pastër motori. Por kjo duhet të bëhet vetëm nëse nuk është trajtuar paraprakisht me lubrifikant ose pluhur talk gjatë procesit të prodhimit.
• Vendoseni filtrin në vend pa përdorur mjete.
• Plotësoni të reja vaj motori në nivelin e kërkuar.
• Shtrëngoni kapakun e mbushësit.

Kullimi i lubrifikantit të përdorur

Kujdes sepse temperatura e lëngut të kulluar është e lartë. Kontrolloni copë litari të instaluar në pirun. Nëse është dëmtuar rëndë, duhet të zëvendësohet. Për të çaktivizuar filtrin, zakonisht përdoret një çelës i veçantë. Nëse nuk keni një të tillë, do ta bëjë një kaçavidë normale. Ju gjithashtu mund të përdorni letër zmerile për ta lëvizur atë.

Pasi të kenë përfunduar operacionet, mbetet vetëm të ndizni motorin Cheri Amulet dhe ta lini atë në punë për disa minuta. Drita paralajmëruese, që tregon një rënie të presionit në motorin e makinës, duhet të ndizet disa sekonda pas ndezjes së motorit.

Nëse kjo nuk ndodh, kërkoni ndihmë profesionale.

Ndërsa motori i makinës suaj është në punë, kontrolloni për njolla vaji nën spinën e shkarkimit ose filtrin. Pastaj ndaloni motorin dhe kontrolloni përsëri nivelin e sondës. Nëse është e nevojshme, shtoni lubrifikant. Amuleti juaj Chery është gati për të shkuar!

Niveli i vajit të kutisë së marsheve mund të kontrollohet me motorin të fikur, makinën e parkuar në tokë të sheshtë dhe kur kutia e kutisë së marshit është mjaft e ftohtë për t'u prekur.

Zhvidhosni spinën e mbushësit, kontrolloni nivelin e vajit dhe shtoni vaj në pjesë të vogla. Nëse niveli është shumë i ulët, shtoni vaj në nivelin e dëshiruar dhe më pas shtrëngoni spinën.

Shënim: Gjatë vozitjes, temperatura e vajit në kutinë e shpejtësisë mund të jetë shumë e lartë. Përpara se të kontrolloni nivelin e vajit, lëreni vajin në kuti dhe spinën e mbushësit të ftohet. Për të mbrojtur mjedisin, vaji i përdorur dhe kontejneri duhet të dorëzohen në vende të veçanta depozitimi.

Lëngu i frenave është hidroskopik dhe prania e lagështisë në lëngun e frenave do të shkaktojë dëmtim të sistemit të frenave. Prandaj, lëngu i frenave duhet të ndryshohet në përputhje me këto udhëzime. ...

Niveli i lëngut në drejtimin elektrik Kur motori është i ftohtë, niveli i lëngut të drejtimit të drejtimit duhet të jetë midis shenjave "maksimale" dhe "minimale" në rezervuarin e zgjerimit. Nëse niveli është më i ulët, duhet të...

Të tjera në faqe:
Bosht me gunga. Boshtet e boshtit me gunga

1. Hiqni boshtin e lëkundësit dhe krahët lëkundëse (seksioni 2.8). 2. Hiqni rrotullën e drejtuar nga boshti me gunga (seksioni 2.6.14-2.6.16). 3. Hiqeni boshtin me gunga nga koka e cilindrit drejt volantit. Boshti me kujdes...
Lehtësimi i presionit në sistemin e furnizimit me energji elektrike të motorëve me benzinë

Mos harroni se benzina është një lëng shumë i ndezshëm! Kur punoni me komponentët e sistemit të energjisë, ndiqni të gjitha masat paraprake të sigurisë nga zjarri. Mos pini duhan! Mos iu afroni muajit...
Heqja dhe instalimi i bllokimit të kapakut të kapakut të tubit të mbushësit të rezervuarit të karburantit dhe ngasjes së tij

Kapitulli është paraqitur pjesërisht vetëm për qëllime informative. Ilustrimet janë padyshim të cilësisë së dobët.

Oriz. 2.1. Dimensionet e përgjithshme të makinës.

Parametrat dhe dimensionet kryesore

Diametri i kthesës nuk është më shumë se 9.5 m.
Kutia e marsheve është një manual me pesë shpejtësi. Pezullimi i rrotave të përparme është i pavarur, në kockat e detit, me amortizues teleskopik hidraulikë dhe një stabilizues.
Pezullimi i rrotave të pasme është gjysmë i pavarur, në krahët pasues të lidhur me një rreze tërthore, me amortizues hidraulikë teleskopik, elementi elastik është një pranverë spirale.
Drejtues - me mekanizëm rafti dhe pinioni dhe përforcues hidraulik.
Sistemi i frenave të punës - hidraulik, me qark të dyfishtë, me qarqe të ndara diagonalisht, me një përforcues vakum, frenat e përparme - disk, frenat e pasme - daulle; ABS është një opsion.
Sistemi i frenave rezervë - qarku i parë ose i dytë i sistemit të frenave të shërbimit.
Sistemi i frenave të parkimit është mekanik, me një lidhje me kabllo në mekanizmat e frenave të rrotave të pasme.
Rruga minimale
pastrimi: 125 mm
Këndi i kamerës së rrotës së përparme:
-30"+20"
Këndi i prirjes gjatësore të majës së mbretit:
1є30"+30"
Këndi i gishtit të rrotës së përparme:
0"+10"
Këndi i kamerës së rrotave të pasme:
1є30"+10"
Këndi i gishtit të rrotës së pasme:
20"+10"
Vaj motorik. Viskoziteti i vajit duhet të jetë SAE 5W/40 (indeksi i cilësisë jo më i ulët se SL).
Karburanti. Benzinë ​​pa plumb me një vlerësim oktan prej 95 ose më të lartë.
Vaj transmisioni. Për një transmetim manual, përdoret vaji SAE 75W-90 (GL-4).
Ftohës. Përzieni BASF Glysantin G34-91 me ujë të distiluar në një raport 1:1.

Specifikimet e përgjithshme teknike

Tabela 2.1

Modeli i makinës	SQR7162L	SQR7162TL	Lëngjet operative
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	55	55	Benzinë ​​pa plumb me një vlerësim oktan prej të paktën 95
Vëllimi i sistemit të ftohjes, l	8	8	BASF Glysantin G34-91 me ujë të distiluar në një raport 1:1
Vëllimi i vajit të motorit, l	3,4	3,4	SAE 5W/40 (SL)
Vëllimi i vajit të kutisë së shpejtësisë, l	2,0	2,0	SAE 75W-90 (GL-4)
Vëllimi i lëngut të sistemit të frenave dhe tufës hidraulike, l	0,5	0,5	PIKË 4
Vëllimi i lëngut të drejtimit të fuqisë, l	1,0	1,0	DEXRON III
Vëllimi i lëngut për larje xhami, l	2,2	2,2	"Arktik", "Obzor-20"
Lëngu i punës së kondicionerit, g	850±25	850±25	Ftohësi R - 134a
Shpejtësia maksimale, km/h	160	160	-
Pesha e mjetit në gjendje pune, kg	1130	1170	-
Pesha totale e automjetit, kg	1505	1545	-

Presioni i gomave

Tabela 2.2

Paralajmërim. Presioni i gomave duhet të kontrollohet të paktën një herë në muaj; Veçanërisht duhet t'i kushtoni vëmendje presionit të gomave kur vozitni shpejt. Treguesit e shënuar në tabelë kanë të bëjnë me presionin e ajrit në gomat e ftohta nëse presioni i gomave rritet pak për shkak të ngrohjes, ai nuk ka nevojë të reduktohet.