Karikuesi më i thjeshtë i baterive të makinës. Si të bëni një karikues baterie me duart tuaja? Karikues pulsi

Pajtueshmëria me mënyrën e funksionimit të baterive, dhe në veçanti mënyrën e karikimit, garanton funksionimin e tyre pa probleme gjatë gjithë jetës së shërbimit. Bateritë ngarkohen me një rrymë, vlera e së cilës mund të përcaktohet nga formula

ku I është rryma mesatare e karikimit, A., dhe Q është kapaciteti elektrik i baterisë, Ah.

Një karikues klasik i baterisë së makinës përbëhet nga një transformator në rënie, një ndreqës dhe një rregullator i rrymës karikuese. Reostatet me tela përdoren si rregullues të rrymës (shih Fig. 1) dhe stabilizues të rrymës së tranzistorit.

Në të dyja rastet, një fuqi e konsiderueshme termike lëshohet në këta elementë, gjë që zvogëlon efikasitetin e karikuesit dhe rrit mundësinë e dështimit të tij.

Për të rregulluar rrymën e karikimit, mund të përdorni një depo kondensatorësh që janë të lidhur në seri me dredha-dredha parësore (rrjeti) të transformatorit dhe veprojnë si reaktansë që zbehin tensionin e tepërt të rrjetit. Një version i thjeshtuar i një pajisjeje të tillë është paraqitur në Fig. 2.

Në këtë qark, fuqia termike (aktive) lëshohet vetëm në diodat VD1-VD4 të urës ndreqëse dhe transformatorit, kështu që ngrohja e pajisjes është e papërfillshme.

Disavantazhi në Fig. 2 është nevoja për të siguruar që tensioni në mbështjelljen dytësore të transformatorit të jetë një herë e gjysmë më i madh se tensioni i vlerësuar i ngarkesës (~ 18÷20V).

Në Fig. 3.

Është e mundur të fikni automatikisht pajisjen kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Nuk ka frikë nga qarqet e shkurtra afatshkurtra në qarkun e ngarkesës dhe prishet në të.

Me çelsat Q1 - Q4, ju mund të lidhni kombinime të ndryshme të kondensatorëve dhe në këtë mënyrë të rregulloni rrymën e karikimit.

Rezistenca e ndryshueshme R4 vendos pragun K2, i cili duhet të aktivizohet kur voltazhi në terminalet e baterisë është i barabartë me tensionin e një baterie plotësisht të ngarkuar.

Në Fig. 4 tregon një karikues tjetër, në të cilin rryma e karikimit rregullohet vazhdimisht nga zero në vlerën maksimale.

Ndryshimi i rrymës në ngarkesë arrihet duke rregulluar këndin e hapjes së trinistorit VS1. Njësia e kontrollit është bërë në një tranzistor bashkues VT1. Vlera e kësaj rryme përcaktohet nga pozicioni i rrëshqitësit të rezistencës së ndryshueshme R5. Rryma maksimale e ngarkimit të baterisë është 10A, e vendosur nga një ampermetër. Pajisja sigurohet në rrjet dhe në anën e ngarkesës nga siguresat F1 dhe F2.

Një variant i tabelës së qarkut të printuar të karikuesit (shih Fig. 4), me madhësi 60x75 mm, është paraqitur në figurën e mëposhtme:

Në diagramin në fig. 4 dredha-dredha dytësore e transformatorit duhet të projektohet për një rrymë tre herë më të madhe se rryma e karikimit, dhe në përputhje me rrethanat fuqia e transformatorit duhet të jetë gjithashtu trefishi i fuqisë së konsumuar nga bateria.

Kjo rrethanë është një pengesë e rëndësishme e karikuesve me një trinistor rregullator aktual (tiristor).

Shënim:

Diodat e urës ndreqëse VD1-VD4 dhe tiristori VS1 duhet të instalohen në radiatorë.

Është e mundur të zvogëlohen ndjeshëm humbjet e energjisë në trinistor, dhe për këtë arsye të rritet efikasiteti i ngarkuesit, duke transferuar elementin e kontrollit nga qarku i mbështjelljes dytësore të transformatorit në qarkun primar të mbështjelljes. një pajisje e tillë është paraqitur në Fig. 5.

Në diagramin në Fig. 5, njësia e kontrollit është e ngjashme me atë të përdorur në versionin e mëparshëm të pajisjes. Trinistor VS1 përfshihet në diagonalen e urës ndreqëse VD1 - VD4. Meqenëse rryma e mbështjelljes parësore të transformatorit është rreth 10 herë më e vogël se rryma e ngarkimit, një fuqi termike relativisht e vogël lëshohet në diodat VD1-VD4 dhe trinistorin VS1 dhe ato nuk kërkojnë instalim në radiatorë. Për më tepër, përdorimi i një trinistor në qarkun primar të transformatorit bëri të mundur përmirësimin paksa të formës së kurbës së rrymës së karikimit dhe zvogëlimin e faktorit të formës së kurbës aktuale (që gjithashtu çon në një rritje të efikasitetit të ngarkuesit ). Disavantazhi i këtij karikuesi është lidhja galvanike me rrjetin e elementeve të njësisë së kontrollit, i cili duhet të merret parasysh gjatë zhvillimit të dizajnit (për shembull, përdorni një rezistencë të ndryshueshme me një bosht plastik).

Një variant i tabelës së qarkut të printuar të karikuesit në figurën 5, me madhësi 60x75 mm, është paraqitur në figurën më poshtë:

Shënim:

Diodat e urës ndreqëse VD5-VD8 duhet të instalohen në radiatorë.

Në karikuesin në figurën 5, ura diodike VD1-VD4 e tipit KTs402 ose KTs405 me shkronjat A, B, C. Dioda zener VD3 e tipit KS518, KS522, KS524, ose e përbërë nga dy dioda zener identike me një Tensioni total i stabilizimit prej 16 ÷ 24 volt (KS482, D808, KS510, etj.). Transistori VT1 është me një lidhje, tip KT117A, B, C, G. Ura diodike VD5-VD8 përbëhet nga dioda, me një rrymë jo më pak se 10 amper(D242÷D247 dhe të tjerët). Diodat janë instaluar në radiatorë me një sipërfaqe prej të paktën 200 sq.cm, dhe radiatorët do të nxehen shumë, mund të instaloni një tifoz për fryrje në kutinë e karikuesit.

Tani nuk ka kuptim të montoni vetë një karikues për bateritë e makinave: ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të gatshme në dyqane, çmimet e tyre janë të arsyeshme. Sidoqoftë, le të mos harrojmë se është mirë të bësh diçka të dobishme me duart e tua, veçanërisht pasi një karikues i thjeshtë për një bateri makine mund të montohet nga pjesë të improvizuara, dhe çmimi i tij do të jetë një qindarkë.

E vetmja gjë për të cilën duhet paralajmëruar menjëherë është se qarqet pa rregullim të saktë të rrymës dhe tensionit të daljes, të cilat nuk kanë ndërprerje të rrymës në fund të karikimit, janë të përshtatshme për të ngarkuar vetëm bateritë me acid plumbi. Për AGM dhe përdorimi i karikuesve të tillë dëmton baterinë!

Si të bëni një pajisje të thjeshtë transformatori

Qarku i këtij ngarkuesi nga një transformator është primitiv, por i zbatueshëm dhe është mbledhur nga pjesët e disponueshme - karikuesit e fabrikës të llojit më të thjeshtë janë projektuar në të njëjtën mënyrë.

Në thelbin e tij, ky është një ndreqës me valë të plotë, prandaj kërkesat për transformatorin: meqenëse voltazhi në daljen e ndreqësve të tillë është i barabartë me tensionin nominal AC të shumëzuar me rrënjën e dy, atëherë në 10 V në mbështjelljen e transformatorit ne do të marrë 14.1 V në daljen e karikuesit. Çdo urë diodë merret me një rrymë të drejtpërdrejtë prej më shumë se 5 amper ose mund të montohet nga katër dioda të veçanta, dhe një ampermetër matës zgjidhet me të njëjtat kërkesa aktuale. Gjëja kryesore është ta vendosni në një radiator, i cili në rastin më të thjeshtë është një pllakë alumini me një sipërfaqe prej të paktën 25 cm2.

Primitiviteti i një pajisjeje të tillë nuk është vetëm një minus: për shkak të faktit se nuk ka as rregullim dhe as mbyllje automatike, mund të përdoret për të "ringjallur" bateritë e sulfatuara. Por nuk duhet të harrojmë mungesën e mbrojtjes kundër ndryshimit të polaritetit në këtë qark.

Problemi kryesor është se ku mund të gjesh një transformator me fuqi të përshtatshme (të paktën 60 W) dhe me një tension të caktuar. Mund të përdoret nëse shfaqet një transformator inkandeshent sovjetik. Megjithatë, mbështjelljet e saj dalëse kanë një tension prej 6.3 V, kështu që do t'ju duhet të lidhni dy në seri, duke zbërthyer njërën prej tyre në mënyrë që të merrni një total prej 10 V në dalje. Një transformator i lirë TP207-3 është i përshtatshëm, në të cilin mbështjelljet sekondare janë të lidhura si më poshtë:

Në të njëjtën kohë, ne lëshojmë mbështjelljen midis terminaleve 7-8.

Karikues i thjeshtë elektronik

Sidoqoftë, mund të bëni pa kthim duke e plotësuar qarkun me një rregullator elektronik të tensionit të daljes. Për më tepër, një skemë e tillë do të jetë më e përshtatshme në aplikimet e garazhit, pasi do t'ju lejojë të rregulloni rrymën e ngarkimit gjatë rënies së tensionit të furnizimit, përdoret gjithashtu për bateritë e makinave me kapacitet të vogël nëse është e nevojshme.

Roli i rregullatorit këtu kryhet nga transistori i përbërë KT837-KT814, rezistenca e ndryshueshme rregullon rrymën në daljen e pajisjes. Kur montoni ngarkesën, dioda zener 1N754A mund të zëvendësohet me D814A Sovjetike.

Qarku i karikuesit të rregulluar është i thjeshtë për t'u përsëritur dhe montohet lehtësisht nga montimi në sipërfaqe pa pasur nevojë për gravurë PCB. Sidoqoftë, mbani në mend se transistorët me efekt në terren vendosen në një radiator, ngrohja e të cilit do të jetë e dukshme. Është më i përshtatshëm të përdorni një ftohës të vjetër kompjuteri duke e lidhur tifozin e tij me prizat e karikuesit. Rezistenca R1 duhet të ketë një fuqi prej të paktën 5 W, është më e lehtë ta mbështillni atë nga nikromi ose fechral vetë ose të lidhni paralelisht 10 rezistorë me një vat prej 10 ohmi. Ju nuk mund ta vendosni atë, por nuk duhet të harrojmë se mbron transistorët në rast të një qarku të shkurtër.

Kur zgjidhni një transformator, përqendrohuni në tensionin e daljes prej 12.6-16 V, merrni ose një transformator inkandeshent duke lidhur dy mbështjellje në seri, ose zgjidhni një model të gatshëm me tensionin e dëshiruar.

Video: Karikuesi më i thjeshtë i baterisë

Ndryshimi i karikuesit nga laptopi

Sidoqoftë, mund të bëni pa kërkuar një transformator nëse keni në dorë një karikues të panevojshëm laptop - me një ndryshim të thjeshtë, do të marrim një furnizim kompakt dhe të lehtë komutues që mund të ngarkojë bateritë e makinave. Meqenëse duhet të marrim një tension në daljen 14.1-14.3 V, asnjë furnizim i gatshëm i energjisë nuk do të funksionojë, por konvertimi është i thjeshtë.
Le të shohim një seksion të një skeme tipike, sipas së cilës montohen pajisje të këtij lloji:

Në to, mbajtja e një tensioni të stabilizuar kryhet nga një qark nga një mikroqark TL431 që kontrollon një optobashkues (nuk tregohet në diagram): sapo voltazhi i daljes tejkalon vlerën e vendosur nga rezistorët R13 dhe R12, mikroqarku ndizet LED i optoçiftit, informon kontrolluesin PWM të konvertuesit një sinjal për të reduktuar ciklin e punës së furnizuar në transformatorin e pulsit. E veshtire? Në fakt, gjithçka është e lehtë për t'u bërë me duart tuaja.

Pasi kemi hapur karikuesin, gjejmë jo shumë larg lidhësit të daljes TL431 dhe dy rezistorë të lidhur me këmbën Ref. Është më i përshtatshëm të rregulloni krahun e sipërm të ndarësit (në diagram - rezistenca R13): duke ulur rezistencën, ne zvogëlojmë tensionin në daljen e ngarkuesit, duke e rritur atë - e ngremë atë. Nëse kemi një karikues 12 V, na duhet një rezistencë me një rezistencë të madhe, nëse ngarkuesi është 19 V, atëherë me një më të vogël.

Video: Ngarkimi i baterive të makinave. Mbrojtje kundër qarkut të shkurtër dhe ndryshimit të polaritetit. DIY

Ne lidhim rezistencën dhe në vend të kësaj instalojmë një makinë prerëse, të para-konfiguruar nga multimetri për të njëjtën rezistencë. Më pas, pasi kemi lidhur një ngarkesë (një llambë nga feneri) në daljen e karikuesit, ne e ndezim atë dhe e rrotullojmë pa probleme motorin e prerësit, duke kontrolluar njëkohësisht tensionin. Sapo të marrim një tension në intervalin 14.1-14.3 V, fikim memorien nga rrjeti, rregullojmë motorin e rezistencës së prerjes me llak (të paktën për thonjtë) dhe montojmë kasën përsëri. Nuk do të marrë më shumë kohë sesa keni shpenzuar për të lexuar këtë artikull.

Ekzistojnë gjithashtu skema më komplekse stabilizimi, dhe ato tashmë mund të gjenden në blloqet kineze. Për shembull, këtu optoçiftuesi kontrollohet nga çipi TEA1761:

Sidoqoftë, parimi i vendosjes është i njëjtë: rezistenca e rezistencës së bashkuar midis daljes pozitive të furnizimit me energji elektrike dhe këmbës së 6-të të mikrocirkut ndryshon. Në diagramin e mësipërm, për këtë përdoren dy rezistorë paralelë (kështu, fitohet një rezistencë që është jashtë serisë standarde). Ne gjithashtu duhet të bashkojmë një makinë prerëse në vend të tyre dhe të rregullojmë daljen në tensionin e dëshiruar. Këtu është një shembull i një prej këtyre bordeve:

Duke thirrur, mund të kuptoni se ne jemi të interesuar për një rezistencë të vetme R32 në këtë tabelë (të rrethuar me të kuqe) - duhet ta bashkojmë atë.

Rekomandime të ngjashme shpesh gjenden në internet se si të bëni një karikues shtëpiak nga një furnizim me energji kompjuteri. Por mbani në mend se të gjitha ato janë në thelb ribotime të artikujve të vjetër që nga fillimi i viteve 2000, dhe rekomandime të tilla nuk janë të zbatueshme për furnizimet me energji pak a shumë moderne. Nuk është më e mundur që thjesht të ngrihet tensioni 12 V në vlerën e dëshiruar në to, pasi tensionet e tjera të daljes kontrollohen gjithashtu, dhe ato në mënyrë të pashmangshme do të "notojnë larg" me këtë cilësim dhe mbrojtja e furnizimit me energji do të funksionojë. Ju mund të përdorni karikues laptopë që prodhojnë një tension të vetëm daljeje, ata janë shumë më të përshtatshëm për ripunim.

Karikues për bateritë e makinave.

Nuk është e re për askënd nëse them që çdo shofer në garazh duhet të ketë një karikues baterie. Sigurisht, mund ta blini në një dyqan, por kur u përballa me këtë çështje, arrita në përfundimin se nuk dua të marr një pajisje padyshim jo shumë të mirë me një çmim të përballueshëm. Ka nga ato në të cilat rryma e ngarkimit rregullohet nga një ndërprerës i fuqishëm që shton ose zvogëlon numrin e kthesave në mbështjelljen sekondare të transformatorit, duke rritur ose ulur rrymën e karikimit, ndërsa në thelb nuk ka asnjë pajisje kontrolli të rrymës. Ky është ndoshta versioni më i lirë i një karikuesi të prodhuar në fabrikë, por një pajisje inteligjente nuk është aq e lirë, çmimi është me të vërtetë, kështu që vendosa të gjej një qark në internet dhe ta montoj vetë. Kriteret e përzgjedhjes ishin:

Një skemë e thjeshtë, pa zile dhe bilbila të panevojshme;
- disponueshmëria e komponentëve të radios;
- rregullim i qetë i rrymës së karikimit nga 1 në 10 amper;
- është e dëshirueshme që ky të jetë një qark i një pajisjeje karikimi dhe trajnimi;
- rregullim jo i komplikuar;
- stabiliteti i punës (sipas vlerësimeve të atyre që e kanë bërë tashmë këtë skemë).

Duke kërkuar në internet, hasa në një qark ngarkues industrial me tiristorë rregullues.

Gjithçka është tipike: transformator, ura (VD8, VD9, VD13, VD14), gjenerator pulsi me cikël të rregullueshëm të punës (VT1, VT2), tiristorët si çelësa (VD11, VD12), njësia e kontrollit të karikimit. Duke e thjeshtuar disi këtë ndërtim, marrim një skemë më të thjeshtë:

Nuk ka asnjë njësi të kontrollit të ngarkesës në këtë qark, dhe pjesa tjetër është pothuajse e njëjtë: trans, urë, gjenerator, një tiristor, koka matëse dhe siguresë. Ju lutemi vini re se tiristori KU202 është në qark, është pak i dobët, prandaj, për të parandaluar prishjen nga impulset e rrymës së lartë, duhet të instalohet në një radiator. Transformatori është 150 vat, ose mund të përdorni TS-180 nga një televizor i vjetër me tub.

Karikues i rregullueshëm me një rrymë ngarkimi prej 10A në tiristorin KU202.

Dhe një pajisje tjetër që nuk përmban pjesë të pakta, me një rrymë karikimi deri në 10 amper. Është një kontrollues i thjeshtë i fuqisë së tiristorit me kontroll të fazës së pulsit.

Njësia e kontrollit të tiristorit është montuar në dy transistorë. Koha gjatë së cilës do të ngarkohet kondensatori C1 para kalimit të tranzitorit përcaktohet nga rezistenca e ndryshueshme R7, e cila, në fakt, përcakton vlerën e rrymës së karikimit të baterisë. Dioda VD1 shërben për të mbrojtur qarkun e kontrollit të tiristorit nga tensioni i kundërt. Tiristori, si në qarqet e mëparshme, vendoset në një radiator të mirë, ose në një të vogël me një tifoz ftohës. Pllaka e qarkut të nyjës së kontrollit duket si kjo:

Skema nuk është e keqe, por ka disa të meta:
- luhatjet në tensionin e furnizimit çojnë në luhatje në rrymën e karikimit;
- nuk ka mbrojtje ndaj qarkut të shkurtër përveç siguresave;
- pajisja jep ndërhyrje në rrjet (trajtohet me një filtër LC).

Karikues dhe pajisje rikuperimi për bateritë.

Kjo pajisje pulsi mund të karikojë dhe rikuperojë pothuajse çdo lloj baterie. Koha e karikimit varet nga gjendja e baterisë dhe varion nga 4 deri në 6 orë. Për shkak të rrymës pulsuese të karikimit, ndodh desulfimi i pllakave të baterisë. Shih diagramin më poshtë.

Në këtë qark, gjeneratori është montuar në një mikroqark, i cili siguron funksionimin e tij më të qëndrueshëm. Në vend të NE555 mund të përdorni analogun rus - kohëmatësin 1006VI1. Nëse dikujt nuk i pëlqen KREN142 për fuqizimin e kohëmatësit, atëherë ai mund të zëvendësohet me një stabilizues parametrik konvencional, d.m.th. rezistenca dhe dioda zener me tensionin e dëshiruar të stabilizimit dhe zvogëloni rezistencën R5 në 200 ohm. Transistor VT1- në radiator pa dështuar, nxehet shumë. Qarku përdor një transformator me një dredha-dredha dytësore prej 24 volt. Ura e diodës mund të montohet nga diodat e tipit D242. Për ftohje më të mirë të ftohësit të transistorit VT1 mund të përdorni një ventilator nga një furnizim me energji kompjuteri ose të ftohni njësinë e sistemit.

Rikuperimi dhe karikimi i baterisë.

Si rezultat i përdorimit jo të duhur të baterive të makinave, pllakat e tyre mund të sulfohen, dhe kjo dështon.
Ekziston një metodë e njohur e rikthimit të baterive të tilla kur i ngarkoni ato me një rrymë "asimetrike". Në këtë rast, raporti i rrymës së ngarkimit dhe shkarkimit u zgjodh si 10:1 (modaliteti optimal). Kjo mënyrë ju lejon jo vetëm të rivendosni bateritë e sulfatuara, por edhe të kryeni trajtimin parandalues të atyre të shërbimit.

Oriz. 1. Diagrami elektrik i karikuesit

Në fig. 1 tregon një karikues të thjeshtë të krijuar për të përdorur metodën e mësipërme. Qarku siguron një rrymë ngarkimi pulsi deri në 10 A (përdoret për karikim të përshpejtuar). Për të rivendosur dhe trajnuar bateritë, është më mirë të vendosni një rrymë ngarkimi pulsi prej 5 A. Në këtë rast, rryma e shkarkimit do të jetë 0,5 A. Rryma e shkarkimit përcaktohet nga vlera e rezistencës R4.
Qarku është projektuar në atë mënyrë që bateria të ngarkohet nga pulset e rrymës gjatë gjysmës së periudhës së tensionit të rrjetit, kur voltazhi në daljen e qarkut tejkalon tensionin në bateri. Gjatë gjysmë-ciklit të dytë, diodat VD1, VD2 mbyllen dhe bateria shkarkohet përmes rezistencës së ngarkesës R4.

Vlera e rrymës së karikimit vendoset nga rregullatori R2 në ampermetër. Duke marrë parasysh që gjatë karikimit të baterisë, një pjesë e rrymës rrjedh edhe përmes rezistencës R4 (10%), atëherë leximet e ampermetrit PA1 duhet të korrespondojnë me 1.8 A (për një rrymë ngarkimi pulsuese prej 5 A), pasi ampermetri tregon vlera mesatare aktuale gjatë një periudhe kohore dhe tarifa e prodhuar brenda gjysmës së periudhës.

Qarku siguron mbrojtje të baterisë nga shkarkimi i pakontrolluar në rast të një ndërprerjeje aksidentale të energjisë. Në këtë rast, stafeta K1 do të hapë qarkun e lidhjes së baterisë me kontaktet e tij. Rele K1 përdoret i llojit RPU-0 me një tension pune dredha-dredha prej 24 V ose një tension më të ulët, por një rezistencë kufizuese është e lidhur në seri me mbështjelljen.

Për pajisjen, mund të përdorni një transformator me fuqi të paktën 150 W me një tension në mbështjelljen sekondare prej 22 ... 25 V.
Pajisja matëse PA1 është e përshtatshme me një shkallë prej 0 ... 5 A (0 ... 3 A), për shembull M42100. Transistori VT1 është instaluar në një radiator me një sipërfaqe prej të paktën 200 metra katrorë. cm, i cili është i përshtatshëm për të përdorur kutinë metalike të modelit të karikuesit.

Qarku përdor një tranzistor me një fitim të lartë (1000 ... 18000), i cili mund të zëvendësohet nga një KT825 kur ndryshon polaritetin e diodave dhe diodës zener, pasi ka një përçueshmëri të ndryshme (shih Fig. 2). Shkronja e fundit në përcaktimin e tranzistorit mund të jetë çdo.

Oriz. 2. Diagrami elektrik i karikuesit

Për të mbrojtur qarkun nga një qark i shkurtër aksidental, një siguresë FU2 është instaluar në dalje.
Rezistorët e përdorur janë të tipit R1 C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, vlera e R2 mund të jetë nga 3.3 në 15 kOhm. Çdo diodë zener VD3 është e përshtatshme, me një tension stabilizimi prej 7,5 deri në 12 V.
tension i kundërt.

Cili tel është më i mirë për t'u përdorur nga ngarkuesi në bateri.

Sigurisht, është më mirë të marrësh bakër fleksibël të bllokuar, por duhet të zgjidhni seksionin kryq bazuar në atë rrymë maksimale që do të kalojë nëpër këto tela, për këtë ne shikojmë pllakën:

Nëse jeni të interesuar për qarkun e ngarkuesve të pulsit dhe pajisjeve të rikuperimit duke përdorur kohëmatësin 1006VI1 në oshilatorin kryesor, lexoni këtë artikull:

Pothuajse çdo automobilist modern ka hasur probleme me baterinë. Për të rifilluar funksionimin e tij normal, është e nevojshme të keni një karikues celular. Kjo ju lejon të ringjallni pajisjen në pak sekonda.

Komponenti kryesor i çdo ngarkese është një transformator. Falë tij, ju mund të bëni një karikues të thjeshtë me duart tuaja në shtëpi.

Këtu do të zbuloni se cilat pjesë do të nevojiten gjatë montimit të strukturës. Këshilla nga ekspertë me përvojë do t'ju ndihmojnë të shmangni gabimet e zakonshme.

Si duhet të ngarkohet bateria?

Është e nevojshme të ngarkoni baterinë sipas rregullave të caktuara që do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës funksionale të kësaj pajisjeje. Shkelja e njërës prej pikave mund të provokojë dështim të parakohshëm të pjesëve.

Parametrat e karikimit duhet të zgjidhen në përputhje me tiparet karakteristike të baterisë së makinës. Ky proces ju lejon të rregulloni një pajisje të specializuar që shitet në departamente të specializuara. Si rregull, ai ka një kosto mjaft të lartë, gjë që e bën atë jo të përballueshme për çdo konsumator.

Kjo është arsyeja pse shumica e njerëzve preferojnë të bëjnë një furnizim me energji ngarkues me duart e tyre. Para se të filloni rrjedhën e punës, duhet të njiheni me llojet e karikuesve për makinën.

Llojet e karikimit për bateritë

Procesi i karikimit të baterive është rikthimi i fuqisë së humbur. Për këtë përdoren terminale speciale, të cilat prodhojnë rrymë direkte dhe tension konstant.

Kur lidhni, është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin. Instalimi i gabuar do të shkaktojë një qark të shkurtër, i cili do të çojë në një zjarr të pjesëve brenda makinës.

Për ringjalljen e shpejtë të baterisë, rekomandohet përdorimi i një tensioni konstant. Është në gjendje të rivendosë performancën e makinës në 5 orë.

Një qark i thjeshtë karikuesi

Nga çfarë mund të bëni një karikues? Të gjitha pjesët dhe materialet harxhuese mund të përdoren nga pajisjet e vjetra shtëpiake.

Për këtë do t'ju duhet:

Një transformator në rënie. Gjendet në televizorët e vjetër me tuba. Ndihmon për të ulur 220 V në 15 V të kërkuar. Prodhimi i transformatorit do të jetë një tension i alternuar. Në të ardhmen, rekomandohet ta drejtoni atë. Për ta bërë këtë, ju duhet një diodë korrigjuese. Në diagramet se si të bëni një karikues me duart tuaja, tregohet një vizatim i lidhjeve të të gjithë elementëve.

Ura diodike. Falë tij, ata marrin rezistencë negative. Rryma është pulsuese, por e kontrolluar. Në disa raste, përdoret një urë diodë me një kondensator zbutës. Ofron rrymë të drejtpërdrejtë.

Artikuj harxhues. Ka siguresa, si dhe njehsorë. Ato ndihmojnë në kontrollin e të gjithë procesit të karikimit.

Multimetër. Do të tregojë luhatje të energjisë në procesin e karikimit të një baterie makine.

Kjo pajisje do të nxehet shumë gjatë funksionimit. Një ftohës i veçantë do të ndihmojë në parandalimin e mbinxehjes së instalimit. Do të kontrollojë rritjet e fuqisë. Përdoret në vend të një ure diodë. Fotoja e bërë vetë e karikuesit tregon pajisje të gatshme për rimbushjen e një baterie makine.

Ju mund ta kontrolloni procesin duke ndryshuar rezistencën. Për ta bërë këtë, përdorni një rezistencë akordimi. Kjo metodë përdoret në shumicën e rasteve.

Mund ta rregulloni manualisht rrymën e furnizimit duke përdorur dy transistorë dhe një rezistencë akordimi. Këto pjesë sigurojnë një furnizim uniform të tensionit konstant dhe sigurojnë nivelin e duhur të tensionit në dalje.Ka shumë ide dhe udhëzime se si të bëni një karikues në internet.

Foto e karikuesit DIY

Shumë shpesh, veçanërisht në sezonin e ftohtë, shoferët përballen me nevojën për të ngarkuar një bateri makine. Është e mundur, dhe e dëshirueshme, të blini një karikues fabrike, mundësisht një karikues-starter për përdorim në garazh.

Por, nëse keni aftësi për punë elektrike, njohuri të caktuara në fushën e inxhinierisë radio, atëherë mund të bëni një karikues të thjeshtë për një bateri makine me duart tuaja. Përveç kësaj, është më mirë të përgatiteni paraprakisht për një rast të mundshëm kur bateria shkarkohet papritmas larg shtëpisë ose një vendi parkimi dhe shërbimi.

Informacione të përgjithshme rreth procesit të karikimit të baterisë

Karikimi i baterisë së makinës është i nevojshëm kur rënia e tensionit nëpër terminale është më pak se 11,2 volt. Përkundër faktit se bateria mund të ndezë motorin e makinës edhe me një ngarkesë të tillë, gjatë një ndalese të gjatë në tensione të ulëta, fillojnë proceset e sulfimit të pllakave, të cilat çojnë në humbjen e kapacitetit të baterisë.

Prandaj, gjatë dimërimit të makinës në parking ose në garazh, është e nevojshme të rimbushni vazhdimisht baterinë, të monitoroni tensionin në terminalet e tij. Një opsion më i mirë është të hiqni baterinë, ta çoni në një vend të ngrohtë, por gjithsesi mos harroni të ruani ngarkesën e saj.

Bateria ngarkohet me rrymë direkte ose pulsuese. Në rastin e karikimit nga një burim tensioni konstant, zakonisht zgjidhet një rrymë ngarkimi e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë.

Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 amp-orë, rryma e karikimit duhet të jetë 6 amp. Sidoqoftë, studimet tregojnë se sa më e ulët të jetë rryma e ngarkesës, aq më pak intensive janë proceset e sulfimit.

Për më tepër, ekzistojnë metoda për desulfimin e pllakave të baterive. Ato janë si më poshtë. Së pari, bateria shkarkohet në një tension prej 3 - 5 volt me rryma të mëdha me kohëzgjatje të shkurtër. Për shembull, si kur ndizni motorin. Pastaj vjen një ngarkesë e plotë e ngadaltë me një rrymë prej rreth 1 Amper. Procedura të tilla përsëriten 7-10 herë. Ekziston një efekt desulfimi nga këto veprime.

Praktikisht, karikuesit e pulsit desulfues bazohen në këtë parim. Bateria në pajisje të tilla është e ngarkuar me një rrymë pulsuese. Gjatë periudhës së karikimit (disa milisekonda), një puls i shkurtër shkarkimi me polaritet të kundërt dhe një polaritet më i gjatë i drejtpërdrejtë i karikimit aplikohen në terminalet e baterisë.

Është shumë e rëndësishme që gjatë procesit të karikimit të parandalohet efekti i mbingarkesës së baterisë, pra momenti kur ajo ngarkohet në tensionin maksimal (12,8 - 13,2 volt, në varësi të llojit të baterisë).

Kjo mund të shkaktojë një rritje të densitetit dhe përqendrimit të elektrolitit, shkatërrim të pakthyeshëm të pllakave. Kjo është arsyeja pse karikuesit e fabrikës janë të pajisur me një sistem elektronik kontrolli dhe mbylljeje.

Skemat e karikuesve të thjeshtë shtëpiak për një bateri makine

Protozoar

Konsideroni rastin se si të ngarkoni baterinë me mjete të improvizuara. Për shembull, situata kur e keni lënë makinën afër shtëpisë në mbrëmje, duke harruar të fikni disa pajisje elektrike. Deri në mëngjes bateria kishte ngelur dhe makina nuk nisi.

Në këtë rast, nëse makina juaj ndizet mirë (me gjysmë rrotullimi), mjafton të "tërheqni" pak baterinë. Si ta bëjmë atë? Së pari, keni nevojë për një burim tensioni konstant që varion nga 12 në 25 volt. Së dyti, kufizimi i rezistencës.

Çfarë mund të këshillohet?

Tani pothuajse çdo shtëpi ka një laptop. Furnizimi me energji i një laptopi ose netbook, si rregull, ka një tension daljeje prej 19 volt, një rrymë prej të paktën 2 amper. Kunja e jashtme e lidhësit të energjisë është minus, kunja e brendshme është plus.

Si një rezistencë kufizuese, dhe është e detyrueshme!!!, mund të përdorni llambën e brendshme të makinës. Ju, sigurisht, mund të jeni më të fuqishëm nga sinjalet e kthesës ose edhe më keq se ndalesat ose dimensionet, por ekziston mundësia e mbingarkesës së furnizimit me energji elektrike. Qarku më i thjeshtë është duke u montuar: minus furnizimin me energji elektrike - një llambë - minus baterinë - plus baterinë - plus furnizimin me energji elektrike. Pas disa orësh, bateria do të rimbushet mjaftueshëm për të mundësuar ndezjen e motorit.

Nëse një laptop nuk është i disponueshëm, mund të blini paraprakisht një diodë ndreqëse të fuqishme me një tension të kundërt prej më shumë se 1000 volt dhe një rrymë prej 3 amperësh në tregun e radios. Ka një madhësi të vogël, mund ta vendosni në ndarjen e dorezave për raste urgjente.

Çfarë duhet bërë në rast urgjence?

Llambat e zakonshme mund të përdoren si një ngarkesë kufizuese inkandeshente në 220 Volt. Për shembull, një llambë 100 vat (fuqi = tension x rrymë). Kështu, kur përdorni një llambë 100 vat, rryma e ngarkimit do të jetë rreth 0,5 amper. Jo shumë, por gjatë natës do t'i japë baterisë 5 Amp-orë kapacitet. Zakonisht mjafton për të kthyer motorin e makinës disa herë në mëngjes.

Nëse lidhni tre llamba 100 vat paralelisht, rryma e karikimit do të trefishohet. Ju mund të ngarkoni pothuajse gjysmën e baterisë së makinës gjatë natës. Ndonjëherë, në vend të llambave, ndizet një sobë elektrike. Por këtu dioda tashmë mund të dështojë, dhe në të njëjtën kohë bateria.

Në përgjithësi, eksperimente të këtij lloji me një ngarkesë të drejtpërdrejtë të një baterie nga një rrjet i tensionit alternativ 220 volt jashtëzakonisht i rrezikshëm. Ato duhet të përdoren vetëm në raste ekstreme kur nuk ka rrugëdalje tjetër.

Nga furnizimet me energji kompjuterike

Para se të filloni të bëni vetë karikuesin e baterisë së makinës tuaj, duhet të vlerësoni njohuritë dhe përvojën tuaj në fushën e inxhinierisë elektrike dhe radio. Prandaj, zgjidhni nivelin e kompleksitetit të pajisjes.

Para së gjithash, duhet të vendosni për bazën e elementit. Shumë shpesh, përdoruesit e kompjuterit kanë njësi të vjetra të sistemit. Ka furnizime me energji elektrike. Së bashku me tensionin e furnizimit +5V, ata kanë një autobus +12 volt. Si rregull, është projektuar për rrymë deri në 2 amper. Kjo është mjaft e mjaftueshme për një karikues të dobët.

Video - udhëzime hap pas hapi të prodhimit dhe një diagram i një ngarkuesi të thjeshtë për një bateri makine nga një furnizim me energji kompjuteri:

Vetëm se voltazhi prej 12 volt nuk mjafton. Është e nevojshme të "shpërndahet" në 15. Si? Zakonisht me metodën "poke". Ata marrin një rezistencë rreth 1 kiloOhm dhe e lidhin atë paralelisht me rezistenca të tjera pranë mikroqarkut me 8 këmbë në qarkun dytësor të furnizimit me energji elektrike.

Kështu, fitimi i qarkut të reagimit ndryshon, përkatësisht, dhe tensioni i daljes.

Është e vështirë të shpjegohet me fjalë, por zakonisht përdoruesit e kuptojnë atë. Duke zgjedhur vlerën e rezistencës, mund të arrini një tension daljeje prej rreth 13,5 volt. Kjo është e mjaftueshme për të ngarkuar një bateri makine.

Nëse nuk ka furnizim me energji elektrike në dorë, mund të kërkoni një transformator me një dredha-dredha dytësore prej 12 - 18 volt. Ato u përdorën në TV me tuba të vjetër dhe pajisje të tjera shtëpiake.

Tani transformatorë të tillë mund të gjenden në furnizimet me energji të pandërprerë të përdorur, mund të blihen për një qindarkë në tregun sekondar. Tjetra, vazhdoni me prodhimin e një ngarkuesi transformatori.

Ngarkuesit e transformatorëve

Ngarkuesit e transformatorëve janë pajisjet më të zakonshme dhe më të sigurta që përdoren gjerësisht në praktikën e automobilistëve.

Video - një karikues i thjeshtë i baterisë së makinës duke përdorur një transformator:

Qarku më i thjeshtë i ngarkuesit të transformatorit për një bateri makine përmban:

transformator rrjeti;
ura ndreqëse;
ngarkesë kufizuese.

Një rrymë e madhe rrjedh përmes ngarkesës kufizuese, ajo nxehet shumë, prandaj, kondensatorët në qarkun primar të transformatorit shpesh përdoren për të kufizuar rrymën e karikimit.

Në parim, në një qark të tillë, ju mund të bëni pa një transformator, nëse zgjidhni kondensatorin e duhur. Por pa izolim galvanik nga rrjeti AC, një qark i tillë do të jetë i rrezikshëm për sa i përket goditjes elektrike.

Qarqet më praktike të karikuesit për bateritë e makinave me rregullim dhe kufizim të rrymës së karikimit. Një nga këto skema është paraqitur në figurë:

Si dioda ndreqëse të fuqishme, mund të përdorni urën ndreqëse të një gjeneratori të dëmtuar të makinës duke ndërruar pak qarkun.

Ngarkuesit më të sofistikuar të impulsit të desulfimit zakonisht bëhen duke përdorur mikroqarqe, madje edhe mikroprocesorë. Ato janë të vështira për t'u prodhuar, kërkojnë aftësi të veçanta instalimi dhe konfigurimi. Në këtë rast, është më e lehtë të blini një pajisje fabrike.

Kërkesat e sigurisë

Kushtet që duhen plotësuar kur përdorni një karikues të baterive të makinës së bërë në shtëpi:

ngarkuesi dhe bateria gjatë karikimit duhet të vendosen në një sipërfaqe të papërshkueshme nga zjarri;
në rastin e përdorimit të karikuesve më të thjeshtë, është e nevojshme të përdorni pajisje mbrojtëse personale (doreza izoluese, dyshek gome);
gjatë përdorimit të pajisjeve të sapo prodhuara, është i nevojshëm monitorimi i vazhdueshëm i procesit të karikimit;
parametrat kryesorë të kontrolluar të procesit të karikimit - rryma, voltazhi në terminalet e baterisë, temperatura e karikuesit dhe kutia e baterisë, kontrolli i momentit të vlimit;
kur karikoni natën, është e nevojshme të keni pajisje të rrymës së mbetur (RCD) në lidhjen e rrjetit.

Video - një diagram i një karikuesi për një bateri makine nga një UPS:

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë-diagnostikim të një makine

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e një makine

Çfarë jep instalimi i autobuferëve?

DVR pasqyrë DVR makinash Pasqyrë

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Lyokha

Informacioni i paraqitur këtu është, natyrisht, kurioz dhe informues. Unë, si ish-inxhinier radiofonik i shkollës sovjetike, lexoja me shumë interes. Por në realitet, tani edhe amatorët "të dëshpëruar" të radios nuk ka gjasa të shqetësohen me gjetjen e qarqeve për një karikues të bërë në shtëpi dhe më vonë ta montojnë atë me një hekur saldimi dhe komponentë radio. Këtë do ta bëjnë vetëm radioamatorët fanatikë. Është shumë më e lehtë të blesh një pajisje fabrike, veçanërisht pasi çmimet, mendoj, janë të përballueshme. Si mjet i fundit, ju mund t'i drejtoheni shoferëve të tjerë me një kërkesë për ta "ndizur", për fat të mirë, tani ka shumë makina kudo. Ajo që është shkruar këtu është e dobishme jo aq shumë për vlerën e saj praktike (edhe pse kjo është gjithashtu), por për të ngjallur interes për inxhinierinë radio në përgjithësi. Në fund të fundit, shumica e fëmijëve modernë jo vetëm që nuk mund të dallojnë një rezistencë nga një transistor, por ata nuk do ta shqiptojnë atë herën e parë. Dhe është shumë e trishtueshme ...

Michael

Kur bateria ishte e vjetër dhe gjysmë e vdekur, shpesh përdorja një furnizim me energji laptopi për rimbushje. Si kufizues i rrymës, përdora një dritë të pasme të vjetër të panevojshme me katër llamba 21-vat të lidhura paralelisht. Unë kontrolloj tensionin në terminalet, në fillim të karikimit është zakonisht rreth 13 V, bateria e ha me padurim ngarkesën, pastaj rritet tensioni i ngarkimit dhe kur të arrijë 15 V, ndaloj së ngarkuari. Duhen gjysmë ore deri në një orë për të nisur me siguri motorin.

Ignat

Unë kam një karikues sovjetik në garazhin tim, të quajtur "Volna", viti i 79-të i prodhimit. Brenda është një transformator i fuqishëm dhe i rëndë dhe disa dioda, rezistorë dhe transistorë. Pothuajse 40 vjet në radhë, dhe kjo pavarësisht se e përdorim me babanë dhe vëllain tonë gjatë gjithë kohës dhe jo vetëm për karikim, por edhe si furnizim me energji 12 V. Dhe tani është vërtet më e lehtë të blesh një pajisje të lirë kineze për pesë hektarë se sa të mërzitesh me saldator. Dhe në Aliexpress mund të blini edhe për njëqind e pesëdhjetë, do të duhet shumë kohë për të dërguar. Edhe pse më pëlqeu opsioni nga furnizimi me energji i kompjuterit, kam vetëm një duzinë të vjetra të shtrira në garazh, por mjaft funksionale.

San Sanych

Hmm. Sigurisht, gjenerimi i pepsikolit po rritet ... :-\ Karikuesi i duhur duhet të japë 14.2 volt. As më shumë e as më pak. Me një ndryshim më të madh potencial, elektroliti do të vlojë dhe bateria do të fryhet, kështu që më pas do të jetë problematike ta tërhiqni ose, anasjelltas, të mos e instaloni përsëri në makinë. Me një ndryshim më të vogël potencial, bateria nuk do të ngarkohet. Qarku më normal i paraqitur në material është me një transformator zbritës (i pari). Në këtë rast, transformatori duhet të prodhojë saktësisht 10 volt në një rrymë prej të paktën 2 amper. Ka shumë të tilla për shitje. Është më mirë të instaloni dioda shtëpiake, - D246A (është e nevojshme të vendosni një radiator me izolues mikë). Në rastin më të keq - KD213A (këto mund të ngjiten me super ngjitës në një radiator alumini). Çdo kondensator elektrolitik me një kapacitet prej të paktën 1000 mikrofarad për një tension operativ prej të paktën 25 volt. Një kondensator shumë i madh gjithashtu nuk nevojitet, pasi për shkak të valëve të tensionit të nën-rregulluar, marrim ngarkesën optimale për baterinë. Pra, marrim 10 * rrënjë prej 2 = 14.2 volt. Unë vetë kam një karikues të tillë që nga koha e Moskovitit 412. Nuk është vrarë fare. 🙂

Kirill

Në parim, nëse keni transformatorin e nevojshëm, nuk është aq e vështirë të montoni vetë qarkun e ngarkuesit të transformatorit. Edhe për mua një specialist jo shumë i madh në fushën e radio-elektronikës. Shumë thonë, thonë ata, pse të mashtroni, nëse është më e lehtë për të blerë. Jam dakord, por kjo nuk është çështje e rezultatit përfundimtar, por e vetë procesit, sepse është shumë më e këndshme të përdorësh një gjë të bërë nga duart e veta sesa një të blerë. Dhe më e rëndësishmja, nëse ky produkt i bërë në shtëpi del nga një pozicion në këmbë, atëherë ai që e ka montuar e di mirë ngarkimin e baterisë së tij dhe është në gjendje ta rregullojë atë shpejt. Dhe nëse një produkt i blerë digjet, atëherë ju ende duhet të gërmoni dhe nuk është aspak një fakt që do të gjendet një avari. Unë votoj për pajisjet e montimit tim!

Oleg

Në përgjithësi, unë mendoj se opsioni ideal është një karikues industrial, kështu që unë e kam këtë dhe e mbaj në bagazh gjatë gjithë kohës. Por situatat e jetës janë të ndryshme. Disi po vizitoja vajzën time në Mal të Zi, por atje nuk mbajnë asgjë me vete, madje rrallë kush e ka. Kështu që ajo harroi të mbyllte derën gjatë natës. Bateria është e shkarkuar. Asnjë diodë në dorë, pa kompjuter. Nga ajo gjeta një kaçavidë Boshevsky për 18 volt dhe 1 amper rrymë. Këtu është ngarkesa e tij dhe e përdorur. Vërtetë, ngarkova gjithë natën dhe preka periodikisht për mbinxehje. Por asgjë nuk rezistoi, në mëngjes ata filluan me një goditje gjysmë. Pra, ka shumë opsione për të kërkuar. Epo, sa i përket karikuesve të bërë në shtëpi, si inxhinier radioje mund të këshilloj vetëm ato transformatorë, d.m.th. të shkëputura nga rrjeti, ato janë të sigurta në krahasim me kondensatorin, diodën me një llambë.

Sergej

Ngarkimi i baterisë me pajisje jo standarde mund të çojë në konsumim të plotë të pakthyeshëm ose një ulje të funksionimit të garantuar. I gjithë problemi është lidhja e produkteve shtëpiake, pavarësisht se çfarë tensioni nominal e kalon atë të lejuar. Është e nevojshme të merren parasysh ndryshimet e temperaturës dhe kjo është një pikë shumë e rëndësishme, veçanërisht në dimër. Kur uleni me një shkallë, rriteni atë dhe anasjelltas. Ekziston një tabelë e përafërt në varësi të llojit të baterisë - nuk është e vështirë ta mbani mend atë. Një pikë tjetër e rëndësishme është se të gjitha matjet e tensionit dhe densitetit bëhen vetëm në një motor të ftohtë dhe boshe.

Vitalik

Në përgjithësi, unë rrallë përdor një karikues, mbase një herë në dy ose tre vjet, dhe pastaj kur largohem për një kohë të gjatë, për shembull, në verë për disa muaj në jug për të vizituar të afërmit. Dhe kështu në thelb makina është pothuajse çdo ditë në punë, bateria është duke u ngarkuar dhe nuk ka nevojë për pajisje të tilla. Prandaj, mendoj se të blesh për para atë që praktikisht nuk e përdor nuk është shumë e zgjuar. Mundësia më e mirë është të montoni një zanat kaq të thjeshtë, për shembull, nga një furnizim me energji kompjuteri dhe ta lini të shtrihet në pritje të orës së tij. Në fund të fundit, këtu është thelbësore të mos e ngarkoni plotësisht baterinë, por ta gëzoni pak për të nisur motorin, dhe më pas gjeneratori do të bëjë punën e tij.

Nikolla

Vetëm dje e rikarikova baterinë nga një karikues për një kaçavidë. Makina ishte në rrugë, ngrica -28, bateria u rrotullua nja dy herë dhe u ngrit. Ata nxorën një kaçavidë, nja dy tela, e lidhën dhe pas gjysmë ore makina u ndez e sigurt.

Dmitri

Një karikues i gatshëm i dyqanit është, sigurisht, një opsion ideal, por kush dëshiron të vendosë duart mbi të dhe duke qenë se nuk duhet ta përdorni shpesh, nuk mund të shpenzoni para për një blerje dhe të bëni ushtrimet. veten.
Një karikues i bërë në shtëpi duhet të jetë autonom, të mos kërkojë mbikëqyrje, kontroll aktual, pasi ngarkojmë më shpesh gjatë natës. Përveç kësaj, duhet të sigurojë një tension prej 14.4 V dhe të sigurojë që bateria të fiket kur rryma dhe voltazhi janë mbi normën. Ai gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje nga polariteti i kundërt.
Gabimet kryesore që bëjnë "kulibin" janë lidhja direkt me një furnizim me energji shtëpiake, kjo nuk është as një gabim, por një shkelje e rregullave të sigurisë, kufizimi tjetër i rrymës së karikimit sipas kapaciteteve dhe akoma më i shtrenjtë: një bateri prej 32 Kondensatorët microfarad për 350-400 V (më pak nuk mund të jenë) do të kushtojnë si një karikues i markës së lezetshme.
Mënyra më e lehtë është të përdorni një furnizim me energji komutuese kompjuterike (UPS), tani është më e përballueshme se një transformator në hekur, dhe nuk keni nevojë të bëni një mbrojtje të veçantë, gjithçka është gati.
Nëse nuk ka furnizim me energji kompjuteri, duhet të kërkoni një transformator. Fuqia e përshtatshme me mbështjellje filamenti nga televizorët e vjetër të tubave - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Ata kanë shumë fuqi pas syve të tyre. Në tregun e makinave mund të gjeni një transformator të vjetër inkandeshent TN.
Por e gjithë kjo është vetëm për ata që janë miq me elektricistin. Nëse jo, mos u shqetësoni - nuk do të bëni një tarifë që plotëson të gjitha kërkesat, kështu që blini të gatshme dhe mos humbni kohë.

Laura

Kam marrë një karikues nga gjyshi im. Nga koha sovjetike. E bërë në shtëpi. Unë nuk e kuptoj fare këtë, por të njohurit e mi, duke e parë me admirim dhe respekt, klikonin gjuhën e tyre, thonë, kjo gjë është "për shekuj". Thonë se është montuar në disa llamba dhe është ende duke punuar. Unë në fakt nuk e përdor, por kjo është përtej çështjes. Të gjitha pajisjet sovjetike janë qortuar, por rezulton të jenë shumë herë më të besueshme se moderne, madje edhe të bëra në shtëpi.

Vladislav

Në përgjithësi, një gjë e dobishme në familje, veçanërisht nëse ka një funksion për rregullimin e tensionit të daljes

Aleksei

Nuk arrita të përdor ose të montoj karikues të bërë në shtëpi, por mund ta imagjinoj plotësisht parimin e montimit dhe funksionimit. Unë mendoj se produktet shtëpiake nuk janë më keq se ato të fabrikës, thjesht askush nuk dëshiron të ngatërrohet, veçanërisht pasi çmimet e dyqaneve janë mjaft të përballueshme.

Viktori

Në përgjithësi, skemat janë të thjeshta, ka pak detaje dhe janë të përballueshme. Është gjithashtu e mundur të bëhet rregullimi me njëfarë përvoje. Pra, është mjaft e mundur për të mbledhur. Sigurisht, është shumë e këndshme të përdorni pajisjen, të mbledhur me duart tuaja)).

Ivan

Ngarkuesi, natyrisht, është një gjë e dobishme, por tani ka ekzemplarë më interesantë në treg - emri i tyre është karikues fillestar