“Goma është projektuar posaçërisht për kushte të vështira dimri...”, si rregull, prezantimi i shumicës së produkteve të reja të gomave për sezonin e dimrit fillon me një parathënie të tillë. Por në historinë me Pirelli Ice Zero, fjala kyçe mund të konsiderohet "veçanërisht", pasi, sipas zhvilluesve, ky është një produkt 100% i ri.

Klasa master mbi akullin e liqenit u drejtua nga askush tjetër përveç kampionit katër herë botëror në rally Juha Kankkunen. Foto: Stanislav Shustitsky

Nuk është sekret që bashkatdhetarët tanë paragjykojnë gomat e dimrit të zhvilluara në rajonet jugore të planetit. Është e qartë se Skandinavia është vendi ku i gjithë procesi, nga ideja deri te testimi i prototipeve, zhvillohet, siç thonë ata, në kushte natyrore të përcaktuara nga "habitati". Si është dimri në Itali? Por inxhinierët e Pirelli kategorikisht nuk pajtohen me këtë mendim. Dhe në të njëjtën kohë ata i referohen përvojës së pasur sportive të kompanisë. Në këtë rast, nuk po flasim për pjesëmarrjen e kompanisë në garat "mbretërore" të Formula 1 (edhe pse ky fakt flet edhe për potencialin serioz shkencor të kompanisë italiane). Kjo i referohet përvojës 40 vjeçare të Pirelli-t në zhvillimin dhe prodhimin e gomave të Rally. Vlera e një eksperience të tillë nuk mund të mbivlerësohet, pasi një gomë dimri duhet të ketë një sërë zgjidhjesh inovative që ofrojnë një nivel të lartë kapjeje në borë, akull dhe sipërfaqe të përziera. Dhe rally është pikërisht ai lloj sporti motorik ku betejat zhvillohen në kushte natyrore dhe moti dhe në rrugë publike. Dhe nuk është për t'u habitur që testi Ice Zero u zhvillua në Lapland, në qytetin Kuusamo, ku ndodhet akademia e vozitjes e katër herë kampionit botëror të garave Juha Kankkunen. Sigurisht, klasa master mbi akullin e një liqeni të ngrirë u zhvillua nga vetë Juha. Por vëmendja kryesore iu kushtua prezantimit dhe testimit të një produkti të ri - gomës Pirelli Ice Zero.

Rishikimi

Disa fjalë për vazhdimësinë. Pirelli nuk do të ishte një kompani me rrënjë garash nëse nuk do të prodhonte goma “civile” me indekse të shpejtësisë së lartë në secilin segment të saj. Dhjetë vjet më parë u lëshuan gomat Winter Sottozero për supermakinat, duke lejuar shpejtësi deri në 240 km/h dhe në vitin 2008 u arrit një shpejtësi prej 270 km/h. Ndër konsumatorët e gomave Pirelli, përfshirë modelet e dimrit, janë prodhues të tillë të njohur supermakinash si Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (Pirelli ka bashkëpunuar me këtë kompani që nga viti 1963). Siç u përmend tashmë, inxhinierët e Pirelli thanë se goma me kunja Ice Zero është një produkt qind për qind i ri. Sidoqoftë, në zhvillimin e tij u përdorën zgjidhje dhe teknologji të caktuara të përdorura në modelet Sottozero dhe Sottozero II.

Përmirëson depërtimin e kunjave në rrugët me akull. Foto: Stanislav Shustitsky

Është thënë më shumë se një herë se një gomë dimri është një "fëmijë kompromisi" dhe kjo është e vërtetë: një produkt i tillë duhet të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme në sipërfaqe të ndryshme dhe në të gjitha kushtet e motit. Sidomos nëse po flasim për një produkt premium. Vërtetë, vetë përcaktimi Zero në linjën e gomave Pirelli sugjeron "zero kompromise". Por megjithatë... Le të marrim, për shembull, veshjen e akullit, e cila konsiderohet si një nga më të vështirat për zhvilluesit e gomave. Duket se zgjidhja më e thjeshtë mund të jetë rritja e numrit të thumbave. Por në të njëjtën kohë, zhurma e lëshuar nga goma gjatë vozitjes rritet në mënyrë të pashmangshme dhe është gjithashtu shumë e vështirë të sigurohet standarde të larta për rezistencën e rrotullimit dhe performancën e mirë të gomave në asfalt të thatë dhe të lagësht. Për më tepër, ekzistojnë standarde strikte evropiane që përcaktojnë numrin maksimal të lejueshëm të kunjave për metër linear të një gome. Zgjidhja për Ice Zero ishte një majë inovative me një zgjidhje origjinale për bazën dhe pjesët e sipërme. Me këtë zgjidhje, bërthama e dyfishtë siguron tërheqje në akull, dhe sipërfaqja e madhe ruan tërheqjen dhe përmirëson ndjeshëm sjelljen e frenimit të gomës. Në realitet, gjithçka ndodh kështu: gjatë frenimit, bërthama e dyfishtë shkatërron sipërfaqen e akullt (në teste, bërthama siguroi depërtim të qëndrueshëm në sipërfaqen e akullt në temperatura minus 20-25 ° C), dhe baza e gjerë e kunjit lejon ju për të stabilizuar sjelljen e gomës. Duke marrë parasysh kushtet e vështira të motit në dimër dhe, në përputhje me rrethanat, karakteristikat e ndryshme të sipërfaqes së rrugës, vëmendje e veçantë i është kushtuar qëndrueshmërisë së stufave: ato janë të fiksuara në atë mënyrë që zhvendosja e tyre anësore të mos kalojë disa gradë. Sa i përket "provës së rrugës", do të vëreja se kurvari inovativ funksionon vërtet mirë në sipërfaqe të akullta. Në çdo rast, në mënyrat "përshpejtim-frenim" performanca ishte mjaft e mirë.

Mbërthimi i përforcuar i kapëseve ju lejon të mbani performancë të qëndrueshme në akull. Foto: Stanislav Shustitsky

Zhvilluesit e Pirelli janë të bindur se edhe gomat e verës me gjerësi 205 deri në 295 mm kërkojnë një qasje të veçantë. Gjithçka ka të bëjë me rezistencën ndaj aquaplaning. Çfarë mund të themi atëherë për modelet e dimrit, kur asfalti i lagësht nën rrota shpesh zëvendësohet me llucë dëbore! Prandaj dizajni i veçantë i grilave dhe brazdave në modelin Ice Zero, gjerësia e të cilit varion në varësi të gjerësisë së gomës - deri në 265 mm dhe më gjerë, ku dendësia e grykave është më e lartë. Një pikë e rëndësishme është se e gjithë puna e projektimit dhe testimit u zhvillua në bashkëpunim të ngushtë drejtpërdrejt me prodhuesit e makinave. Një faktor tjetër domethënës në zhvillimin e gomave të dimrit është nevoja për të marrë parasysh ndryshimin e madh të temperaturës sezonale në të cilën përdoren gomat - nga temperatura jashtëzakonisht të ulëta në temperatura mbi zero. Prandaj, përbërja e përbërjes së gomës duhet të përshtatet shpejt me një gamë kaq të gjerë të temperaturës. Zgjidhja ishte një përbërje me lidhje komplekse polimer. Jo komponentë më pak të rëndësishëm në modelin Ice Zero ishin profili i gomave dhe optimizimi i pjesës së kontaktit. Duke folur për to, zhvilluesit e Pirelli përsërisin edhe një herë se Ice Zero është një produkt krejtësisht i ri që përdor zgjidhje që nuk kanë lidhje plotësisht me modelet e modeleve të mëparshme. Qëllimi kryesor i këtyre zgjidhjeve inovative është të sigurojnë trajtim të mirë dhe frenim efektiv si në sipërfaqet e ngjeshura të borës ashtu edhe në asfalt të thatë. Këtu, përsëri, bëhet fjalë për kompromise...

Shtresa e kontaktit është rritur për ngjitje më të mirë në sipërfaqet e thata. Foto: Stanislav Shustitsky

Dhe në përfundim, sa i përket konsumatorëve potencialë të këtij produkti premium "nga Pirelli": goma Ice Zero është e disponueshme në 30 madhësi - nga 16 në 21 inç dhe është e destinuar si për automjetet me një rrotë ashtu edhe për automjetet me të gjitha rrotat.

Pirelli Ice Zero. Foto: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. Foto: Stanislav Shustitsky

Pirelli Ice Zero. Foto: Stanislav Shustitsky

Avantazhet

Më pëlqeu absolutisht gjithçka!

Të metat

Nuk e zbuloi.

Komentoni

Më pëlqeu shumë! E mora R22 per nje Range Rover Sport, e kam vozitur per 4 dimra dhe gomat kane mbetur ne gjendje shume te mire, e kam vozitur mjaft, dhe kam kaluar 165,000 km ne 4 vjet. Kam shitur makinën dhe gomat bashkë me të. Niveli i zhurmës është i ulët, ndoshta, sigurisht, kjo është për shkak të klasës së makinës. Unë patjetër do të blej një për makinën time të ardhshme!

Nikollaj

Avantazhet

Goma mjaft te mira. Thika të forta, asnjë i vetëm nuk ra gjatë sezonit. E butë.

Të metat

Një zhurmë e tmerrshme, mendova, por kur hipa në makinën e babait tim me të njëjtat goma, kuptova se ishte edhe më keq. Nuk do të thosha se mban shumë mirë, por është një katërshe solide.

Komentoni

Unë mendoj se ia vlen paratë, por në këtë kategori çmimesh ia vlen t'i hidhni një vështrim më të afërt modeleve të tjera nëse keni një zgjedhje. Nuk do ta blej më këtë model, por në përgjithësi gomat nuk janë të këqija.

Sergej

Avantazhet

Frenon mirë në akull. Për tre muaj nuk ka rënë asnjë gjemb, nuk ka hernie.

Të metat

Vendosim një karrocë stacioni në jelek (madhësia e gomave është e ndryshme) dhe ajo groposet në borën e lirshme. Kam vozitur një kulpër me goma të ndryshme pa lopatë. Edhe pse kjo mund të jetë për shkak të masave të ndryshme të makinave. Nuk më pëlqeu mënyra se si u soll në rrëmujë.

Rafail

Avantazhet

Dizajn i thellë i shkelës. Çmimi i arsyeshëm. Goma nga një prej liderëve në prodhimin e gomave. Spikes me një sy në sport.

Të metat

Nuk ka asnjë. Disa avantazhe.

Komentoni

Ju mund dhe duhet ta merrni atë.

Maks

Avantazhet

Trajtim i parashikueshëm në akull, stufa të forta. Nëse vozitni në rrugë ideale, atëherë ky është një opsion i mirë.

Të metat

Për një sezon, fitoi një formë vezake, të gjitha 4 rrotat, kërcejnë me shpejtësi nga 30 në 50 km/h

Komentoni

Një humbje parash.

Nastasya

Avantazhet

Çmimi, cilësia.

Të metat

Komentoni

Unë kam hipur në këto goma për sezonin e 3-të, kilometrazhi total i gomave është +/-40 t.km. Gjatë gjithë periudhës së përdorimit, 1 stufë ka humbur, goma nuk është konsumuar, thellësia e shkelës është pothuajse e njëjtë me ato të reja. Ai noton në llucë, por gjithçka varet nga shoferi. Ajo më shpëtoi në situata emergjente më shumë se një herë, herë për marrëzinë time, herë për fajin e të tjerëve. Unë jam i kënaqur me gomat, vetëm këtë dimër nuk jam shumë i mirë për të dalë nga bora. Patjetër që do të marr të njëjtat për sezonin e ri. Veroret jane edhe Pirelli, nuk jam penduar kurre. Sa herë kam rënë në gropa në rrugë, shasia nuk është dëmtuar kurrë. Nuk dëgjoj asnjë zhurmë nga gomat dhe nuk ka as zhurmë.

Vladimir

Avantazhet

Në të ftohtë gjithçka është në rregull.

Të metat

Nëse temperatura shkon mbi zero, ky është fundi i kësaj gome: noton, lëkundet dhe bëhet shumë i butë. Hyra me makinë në një vrimë të vogël me 20 km/h, dhe kishte një vrimë në murin anësor.

Komentoni

Nuk do ta marr më kurrë... Unë vozita nga një rrugë e lagësht në asfalt të thatë, u ktheva fort dhe gati u largova. Nuk më duhen vërtet këto goma. Nuk e di pse të gjithë janë të fiksuar pas saj.

Dmitri

Avantazhet

Deri tani jam i kënaqur me gomat, edhe pse fjalë për fjalë sapo i kam instaluar. Spikes ia vlen plotësisht kur ka akull në rrugë. Unë tashmë pata një shans për ta testuar këtë pothuajse menjëherë pas instalimit - ato qëndrojnë mirë në asfaltin e akullt me ​​një kore akulli. Besoj se edhe nëse nja dy herë gjatë dimrit gomat ju shpëtojnë vërtet në një situatë ekstreme, kjo tashmë e justifikon plotësisht blerjen e tyre. Në raste të tjera, shqetësimi i lehtë është plotësisht i justifikuar. Deri më tani cilësia mund të gjykohet vetëm vizualisht, por më pëlqyen stufat dhe shkelja. Gomat duken të forta dhe përshtaten mirë. Shkelja premton performancë të mirë jo vetëm në akull, por edhe në dëborë. Nga rruga, nuk kishte probleme me balancimin.

Të metat

Zhurma është e vetmja pengesë dhe e rëndësishme. Por për gomat me kurorë kjo është e natyrshme.

Disa entuziastë të makinave zgjedhin gomat bazuar në atë që prodhuesit u thonë atyre në reklama. Ata studiojnë karakteristikat e ofruara në faqen zyrtare dhe marrin një vendim në lidhje me gomat vetëm bazuar në fakte të thata. Por a keni menduar ndonjëherë se këto "fakte të thata" mund të krijohen vetëm për t'ju bërë të blini një model specifik gomash pa menduar për pasojat? Në fakt, kjo nuk do të thotë që nuk duhet t'i besoni asnjë prodhuesi - natyrisht, para së gjithash, duhet të njiheni me atë që ju ofrohet në një rast të veçantë. Sidoqoftë, nëse bëni një zgjedhje bazuar vetëm në të dhënat e prodhuesit, rrezikoni të gjendeni në një situatë të vështirë ku niveli i cilësisë nuk korrespondon me atë që u deklarua. Kjo është arsyeja pse ju gjithashtu duhet të dëgjoni se çfarë thonë blerësit për një model specifik gomash, domethënë ata njerëz që kanë blerë dhe provuar tashmë gomat që ju interesojnë. Ky artikull do të shikojë gomat Pirelli Ice Zero - rishikimet rreth tyre janë mjaft të zakonshme, por ky artikull do të mbledhë pikat kryesore që preken në këto rishikime, dhe do të ketë pika pozitive dhe negative. Nëse studioni informacionin që ju ofron prodhuesi, atëherë nuk mund të prisni që do të ketë të paktën një fjalë për mangësitë e gomës - të gjithë përpiqen të paraqesin produktet e tyre nga këndvështrimi më i mirë, dhe edhe nëse nuk ka plotësisht qëndron në faqen zyrtare, atëherë disa e vërteta mund të heshtin atje. Po në lidhje me gomat Pirelli Ice Zero? Shqyrtimet rreth këtij modeli janë kryesisht pozitive - 65 përqind e njerëzve e vlerësuan këtë gomë pesë pikë dhe vetëm pesë përqind i dhanë një. Epo, nëse ka të paktën pesë përqind të rishikimeve absolutisht negative, atëherë ia vlen të kuptoni më konkretisht se çfarë është.

Çfarë lloj gomash janë këto?

Pastroni kursin kur përdorni goma

Çfarë shkruajnë njerëzit në internet për gomat e dimrit Pirelli Ice Zero? Shqyrtimet, natyrisht, janë shumë të ndryshme dhe në shumë mënyra nuk pajtohen me njëra-tjetrën, por sipas disa tendencave, mund të identifikohen avantazhet dhe disavantazhet specifike. Për shembull, në shumicën e rasteve, njerëzit tregojnë se falë këtyre gomave ata janë në gjendje të mbajnë vazhdimisht makinën e tyre në një kurs të pastër, pavarësisht se sa të vështira janë kushtet e motit. Për më tepër, si në akull ashtu edhe në borë, këto goma nuk shkaktojnë probleme gjatë kthesave, kështu që mund të jeni të sigurt për sigurinë tuaj. Më vete, mund të themi për frenimin - shumë përdorues vunë re se funksionon shumë mirë në akull, në dëborë është pak më keq, por gjithsesi mjaft mirë, por ka disa vështirësi me ngasjen në dëborë shumë të thellë - askush nuk raportoi se u mbërthye në bora, por ende vëreheshin probleme në reshjet e borës. Por në përgjithësi, mund të themi se prodhuesit nuk mashtruan kur folën për performancën e gomave dimërore Pirelli Ice Zero në dëborë dhe akull - vlerësimet e përdoruesve e konfirmojnë këtë.

Spikes

Një tjetër pikë pozitive, e cila konfirmohet nga rishikimet e gomave Pirelli Winter Ice Zero, është kunja. Siç e mbani mend, përshkrimi tregoi se stufat janë bërë duke përdorur një teknologji të veçantë të avancuar, për shkak të së cilës ato rrisin efikasitetin e gomës në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me dëborë, dhe gjithashtu kanë stabilitet më të madh, domethënë, me fjalë të tjera, ato nuk e bëjnë bie jashtë. Pothuajse të gjitha rishikimet e disponueshme në internet e konfirmojnë këtë - stufat në fakt nuk bien, veçanërisht nëse vozitni me kujdes. Edhe ata njerëz që raportuan se ndonjëherë vozitnin në mënyrë të pakujdesshme, zhvillonin shpejtësi të mëdha dhe frenonin fort në kthesat, raportojnë se mbanin gjysmën e gomës, por humbën vetëm disa maja. Pra, teknologjia e avancuar është në të vërtetë funksionale dhe i ndihmon stufat të qëndrojnë në vend shumë më gjatë se çdo model konvencional. Pra, nëse vozitni me kujdes dhe mençuri, këto goma mund t'ju zgjasin shumë. Por a ka vërtet vetëm vlerësime pozitive për gomat e dimrit Pirelli Ice Zero? Në fakt, ata janë shumica, por edhe ata njerëz që janë të kënaqur me cilësinë e përgjithshme të këtij modeli ndonjëherë vënë në dukje disa mangësi, njëra prej të cilave është funksionaliteti i gomës në asfalt të thatë.

Asfalt i thatë

Nuk është sekret që gomat e dimrit janë të dizajnuara për të vozitur në rrugë me borë ose me akull pa asnjë problem dhe pa rrezikun e rrëshqitjes, daljes nga ana e rrugës apo edhe përmbysjes së makinës. Megjithatë, ekziston një pikë jo shumë e këndshme që duhet të keni parasysh gjithmonë kur blini goma. Rreth gomave Pirelli Ice Zero, vlerësimet nga pronarët, siç e keni parë tashmë, janë më shpesh pozitive, por këtu ia vlen të bëni një rezervë që në shumicën e rasteve goma është përdorur në kushte ideale për këtë gome. Por rruga nuk është gjithmonë e mbuluar plotësisht me borë ose akull gjatë gjithë dimrit - asfalti i pastër dhe i thatë shfaqet periodikisht. Dhe këtu fillojnë problemet për këtë model. Prodhuesi vëren se performanca e kësaj gome në asfalt të thatë është më e ulët se në kushte ekstreme, por megjithatë raporton se është shumë e lartë. Kjo është arsyeja pse, kur vozitni për një kohë të gjatë në asfalt të thatë, mund t'i konsumoni gomat shumë më shpejt sesa do të dëshironit. Prandaj, kini parasysh atë që komentet ju tregojnë për gomat Pirelli Ice Zero dhe përdorni ato në kushte vërtet ekstreme të rrugës. Nëse gjysma e dimrit tuaj është e thatë ose mjaft e ngrohtë, atëherë është më mirë të zgjidhni goma më pak ekstreme.

Vlera për para

Njerëzit janë gjithashtu të habitur me çmimin me të cilin mund të blihen gomat e dimrit Pirelli Ice Zero - rishikimet shpesh përmbajnë informacione që gomat e kësaj cilësie mund të blihen vetëm për para shumë më mbresëlënëse. Nëse jeni të interesuar për specifikat, atëherë mesatarisht duhet të paguani trembëdhjetë mijë rubla për këtë model, i cili, natyrisht, është dukshëm më i lartë se çmimi i gomave mesatare të dimrit, por cilësia është vërtet e mahnitshme. Dhe nëse krahasojmë çmimin dhe cilësinë në mënyrë specifike, atëherë në lidhje me këta tregues kjo gomë fiton me një diferencë të madhe. Po Pirelli Ice Zero Friction? Shqyrtimet e përdoruesve mund të gjenden gjithashtu për këtë temë, megjithatë, ato do të kenë një përmbajtje paksa të ndryshme, sepse kjo gomë është shumë e ndryshme nga origjinali - nuk përdor stufa, dhe në vend të kësaj përdor një teknologji të veçantë prodhimi për vetë gomën, në të cilën Shtohen mikroelementë të veçantë që zëvendësojnë për nga funksionaliteti i tyre, thumbat. Çmimi për këtë model, në përputhje me rrethanat, është më i lartë, por sa i përket performancës, mund të themi me siguri se ai gjithashtu rritet, por jo aq sa çmimi.

Zhurma

Çfarë tjetër duhet të dini përpara se të vendosni të blini goma Pirelli Ice Zero? Rishikimet përmbajnë gjithashtu informacion në lidhje me nivelin e zhurmës së këtyre gomave. Të gjithë e dinë që kur vozitni në asfalt, mund të lëshojë shumë tinguj të panevojshëm pikërisht për shkak të fërkimit të stufave. Megjithatë, njerëzit që e përdorin këtë gomë ekskluzivisht në kushte ekstreme e hedhin poshtë këtë informacion, duke raportuar se ky model është shumë më i qetë se shumica e produkteve kryesore në treg sot. Nga kjo mund të nxirret përfundimi i mëposhtëm - nëse i përdorni këto goma në dimër, atëherë nuk keni asgjë për t'u frikësuar, niveli i rehatisë do të jetë mjaft i lartë. Por nëse temperatura juaj shpesh ngrihet mbi zero, atëherë duhet të përgatiteni për zhurmën që mund të bëjnë gomat Pirelli Winter Ice Zero. Shqyrtimet tregojnë gjithashtu se koncepti i zhurmës është relativ dhe ajo që shkakton shqetësim të konsiderueshëm për një person mund të jetë normë për një tjetër. Prandaj, duhet ta provoni akoma këtë gomë në modalitetin e testimit përpara se ta blini.

Kontrollueshmëria

Gjithashtu ia vlen t'i kushtoni vëmendje llojit të makinës që do t'ju japin gomat Pirelli Ice Zero. Shqyrtimet nga ata njerëz që i kanë ngarë këto goma për disa dimra mund t'ju bindin se nuk do të keni asnjë problem për të kontrolluar makinën tuaj në një shumëllojshmëri të gjerë sipërfaqesh. Edhe këtu askush nuk pajtohet unanimisht - disa njerëz mendojnë se në një rrugë me borë performanca e gomave rritet në krahasim me atë që demonstrojnë në akull, ndërsa të tjerë raportojnë se ky model sillet më efektivisht pikërisht në akull. Por të gjithë pajtohen se krahasuar me shumë opsione më të lira të gomave të dimrit, ky model është shumë më i sigurt dhe më i këndshëm për t'u drejtuar. Nuk ka rrëshqitje, rrotullime të forta, rrëshqitje dhe telashe të tjera që shpesh u ndodhin shoferëve në rrugët e dimrit. Prandaj, kjo gomë mund të jetë një lloj garantuesi i cilësisë, dhe ju mund ta blini me siguri, por ia vlen të mbani mend se në dimër duhet të jeni në gjendje të vozitni, pavarësisht nga cilësia e gomave. Ka njerëz që kritikojnë gomat për rrëshqitje dhe rrëshqitje, por kur e përshkruajnë më hollësisht situatën, del qartë se ata vetë janë fajtorë për atë që ka ndodhur. Prandaj, duhet të praktikoni tërësisht vozitjen në kushte ekstreme në mënyrë që të mësoni se si të vozitni me kompetencë, megjithatë, ju lutemi vini re se për këtë është më mirë të zgjidhni versionin bazë të gomave Pirelli Ice Zero. "Velcro", rishikimet e të cilave, në parim, janë gjithashtu shumë të mira, do të jetë shumë e vështirë për ju të kontrolloni nëse sapo filloni të vozitni në kushte ekstreme të motit. Gomat e dimrit me fërkim, pra ato që funksionojnë pa stufa, kërkojnë aftësi serioze drejtimi për të arritur rezultate të mira prej tyre.

Patenca

Me akullin, gjithçka është e qartë - goma është shumë e kapshme dhe ju lejon të kontrolloni në mënyrë të përsosur makinën edhe në sipërfaqen më të rrëshqitshme, por çfarë ndodh me borën? Shumë modele të gomave të dimrit kanë demonstruar tashmë se nuk mund të përballojnë rrëshqitjet serioze të dëborës - në dëborë të thellë ata humbën kontrollin e tyre, dhe në reshje të rënda dëbore makina madje mund të ngecë. Por njerëzit që përdorën këtë model raportojnë se edhe në reshjet më të thella të borës, kur u dukej se kishin hyrë me makinë në një vend nga ku nuk mund të dilnin, gomat i shpëtuan. Çfarë mund të themi për rrjedhjen e zakonshme të borës, të cilën gomat e përballuan pa asnjë problem. Prandaj, nëse e dini se do t'ju duhet të vozitni në rrugë me borë apo edhe në dëborë që mbulon plotësisht sipërfaqen e rrugës, atëherë kjo gomë është ideale për ju, sepse aftësia e saj për të lëvizur edhe në borën më të thellë është afër idealit.

Forca

Qëndrueshmëria e këtyre gomave meriton vëmendje të veçantë - rishikimet tregojnë shumë për shkallën e konsumimit të tyre. Fakti që gomat konsumohen shpejt raportohet vetëm nga ata që pëlqejnë të vozisin pa kujdes në rrugë, ose nga ata që i përdorin këto goma në asfalt të thatë më shumë se ç'duhet. Sa i përket kushteve në të cilat duhet të përdoren këto goma, konsumimi këtu është minimal, kështu që nëse dini të drejtoni një makinë në dimër dhe dini ta bëni me kujdes, atëherë veshja e gomës do t'ju befasojë shumë këndshëm. Dhe në kombinim me humbjen e ulët të kurvarit (disa shoferë të kujdesshëm madje raportuan se pas dy sezonesh nuk ra asnjë kurvar), rezultati është gome shumë e besueshme dhe e qëndrueshme. Kushtojini vëmendje edhe rezistencës së saj ndaj goditjes - edhe nëse bini në një lloj vrime ose ju ndodh ndonjë incident i ngjashëm, për shkak të të cilit ushtrohet ndikim fizik i tepërt në gomë, atëherë për shkak të strukturës së saj mund të përballojë edhe një goditje mjaft të fuqishme , duke ruajtur kështu formën e saj. Përdoruesit e këtij modeli praktikisht nuk raportojnë "hernie" dhe pasoja të tjera të ngjashme të ndikimeve në rishikimet e tyre.

Prishja anësore

Pika e fundit e vogël që ia vlen t'i kushtohet vëmendje është zhvendosja anësore kur vozitni në akull. Nëse këto goma funksionojnë në mënyrë perfekte kur vozitni drejt dhe kur frenoni, atëherë kur lëvizni anash mund të vërehet një zhvendosje e lehtë - kjo është një veçori e të gjitha llojeve të gomave me goma, por prodhuesi e pozicionon produktin e tij si ideal, kështu që duhet të dini ende se nuk është perfekte, dhe makina ende kërkon vëmendje të madhe kur vozit në kushte ekstreme.

Konsumatorët vendas e vlerësojnë Pirelli si një nga gomat më të mira në botë. Ky është një fakt, pasi kompania italiane zë një pozicion udhëheqës në renditjen e revistave të automobilave, brirëve dhe burimeve të tjera të njohura. Prandaj, kostoja e tyre është mjaft e lartë, por edhe cilësia është në nivelin më të lartë.

Prodhimi i gomave Pirreli

Kompania italiane është një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të gomave të makinave. Ata filluan aktivitetet e tyre në 1894, kur u krijua goma e parë e biçikletës në botë.

Tani marka italiane ka rreth 24 fabrika në mbarë botën. Në Rusi janë ndërtuar dy fabrika për prodhimin e gomave Pirreli. Kompania gjithashtu ka një sistem të madh logjistik në Rusi.

Nëse po flasim për modelet e gomave të prodhuara në hapësirën shtëpiake, atëherë ia vlen të theksohen Pirelli Winter Carving dhe Pirelli Ice. Meqenëse stufat janë të ndaluara në territorin evropian, shumë kompani ndoqën shembullin e Pirelli dhe filluan të prodhojnë goma në Rusi.

Sa për modelet e tjera, ato prodhohen në Itali, Gjermani, Angli dhe Turqi. E gjitha varet nga modeli dhe madhësia e gomës.

Pirelli Ice Zero

Ice Zero me performancë të lartë është një gomë dimri e balancuar mirë. Ato i përkasin produkteve të kategorisë së parë. Gomat teknologjike karakterizohen nga kapje e lartë në akull dhe rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave të dimrit.

Në rrugën e asfaltuar të dimrit të Evropës Qendrore, ata sillen me vendosmëri falë kapjes së lartë dhe trajtimit të shkëlqyer.

Modeli i shkelës është identik me stilin "evropian". Këtu mund të shihni drejtimin e veçantë të pjesës së mesme të gomës, dhe brazda të vogla diagonale kanë një seksion tërthor pak më të madh në zonën e shpatullave. Ky hap largon shpejt ujin dhe mbulesën e borës nga sipërfaqja kryesore e gomës.

Sipas një rishikimi të gomave Pirreli Ice Zero, zonat e buta të shkelës mund të rrisin zonën e kontaktit me sipërfaqen. Versionet e vjetra të Ice Control kanë pika të rrumbullakëta, ndërsa Ice Zero ka pika pothuajse katrore.

Ndër karakteristikat e tjera, vlen të theksohet shpërndarja e balancuar e presionit në kontakt me sipërfaqen kryesore. Këto funksione janë mjaft të rëndësishme kur vozitni në një autostradë të rregullt dhe në dëborë.

Specialistët u kujdesën dhe zhvilluan gomë të butë për shkallën. Për ngjitjen maksimale, u përdorën dioksid silikoni dhe lamela të mëdha. Të ashtuquajturit elementë hapen në një rrugë të rrëshqitshme dhe formojnë një kontroll efektiv në rrugë.

Në asfalt të hapur, damat bëhen të ngurtë dhe majat fiken ose bllokohen nën ndikimin e forcave anësore të shtuara. Kështu, sjellja dhe kontrollueshmëria e makinës përmirësohet.

Karakteristikat kryesore të gomave dimërore Pirreli Formula Ice nga prodhuesi:

• nivel i lartë i stabilitetit në pistë dhe akull, trajtim i mirë;
• siguria e kategorisë më të lartë, falë ekzekutimit shumë efikas;
• provë e gomave në kushte të ndryshme klimatike;
• versioni i ri i RUNFLAT.

Bazuar në të dhënat e paraqitura, ne mund t'i quajmë me siguri gomat Pirelli më të besueshmet dhe të sigurtat.

Markimi dhe testimi i gomave Pirelli

Shenja e shënuar qartë Made in Russia do t'i përgjigjet pyetjes së entuziastëve të makinave se ku prodhohen gomat Pirelli Ice Zero.

Prodhimi rus i gomave të famshme nuk duhet të trembë blerësit. Meqenëse të gjitha produktet e prodhuara në uzinat Kirov dhe Voronezh plotësojnë standardet ndërkombëtare të cilësisë dhe besueshmërisë.

Fabrika e rinovuar e Voronezh Pirelli filloi prodhimin e gomave Pirelli Ice Zero me cilësi të lartë për vozitje dimërore. Një provë me makinë në akull tregoi se gomat me stufa me figura konkurrojnë seriozisht me analogët e prodhuesve të tjerë.

Sidoqoftë, në borën e ngjeshur, gomat janë pak më inferiore ndaj konkurrentëve të tyre, pasi trajtimi i makinës përkeqësohet pak.

Sipas rezultateve të garës në borë, makina me goma Pirelli përfundoi duke humbur rreth 3 sekonda në një distancë prej 1.5 km. Megjithatë, gjatë testimit në borë të thellë, gomat ishin seriozisht përpara konkurrentëve të tyre.

Kapje e sigurt në rrugë të lagështa dhe asfalt të rregullt. Megjithatë, gomat bëjnë një zhurmë serioze. Ato janë perfekte për rrugë të pastruara keq dhe me akull. Për drejtimin normal të qytetit, ato mund të përdoren gjithashtu nëse makina është e izoluar nga zhurma e jashtme.

Versione të reja të gomave nga Pirelli

Zhvillimi më interesant dhe tërheqës i kompanisë ishin gomat Formula Ice. Ato përdoren për automjete pasagjerësh dhe SUV të vogla. Koncerni u ofron klientëve të tij rreth 20 përmasa gomash për të gjitha llojet e rrugëve dimërore.

Gomat e reja Pirreli Formula Ice prodhohen dhe prodhohen në Itali. Këto goma mund të përdoren në kushte të vështira klimatike, ku ka ngrica të forta dhe rrugë me akull, me borë. Dizajnerët morën parasysh faktin se kohët e fundit Evropa filloi të "pushtohet" nga bora, gjë që nuk është më një gjë e rrallë.

Italianët, në një masë të madhe, kur projektuan dhe krijuan goma Ice Zero, llogariteshin në tregun e madh rus. Dhe klima lokale na lejon të krijojmë goma me cilësi të lartë për rrugët e brendshme.

Gomat prodhohen me pritjen e përdorimit afatgjatë, dhe prodhuesi garanton që karakteristikat dhe parametrat origjinalë do të ruhen për një kohë të gjatë.

Mbushja e gomave kryhet duke përdorur produkte alumini me maja të veçanta dhe elementë të përforcuar. Gomat Formula Ice Zero kanë qëndrueshmëri të lartë drejtimi falë brinjëve të tyre të gërvishtura.

Ky dizajn siguron një nivel të lartë sigurie në rrugët e dimrit dhe kontroll të mirë të automjeteve.

Thellësia e shkeljes në gomën Formula Ice është 9,5 mm. Për më tepër, shkelja ka një model të drejtuar, i cili siguron kapje të lartë në akull. Pavarësisht përzierjeve të buta të gomës, gomat e përfunduara janë mjaft rezistente ndaj konsumit.

Ky është një model shkelës i modifikuar dhe i përditësuar pak i përdorur në gomat e markave të tjera. Mbrojtësit janë treguar të shkëlqyer në heqjen efektive të borës dhe ujit.

Fillimisht, gomat u projektuan për vendet skandinave. Sidoqoftë, gomat tashmë e kanë provuar veten mirë në kushtet e vështira klimatike të Rusisë, dhe përballueshmëria e tyre ka filluar të tërheqë një numër në rritje të blerësve vendas.

Duke zgjedhur gomat Pirelli, çdo entuziast i makinave garanton një udhëtim të sigurt dhe trajtim të mirë.

Specifikimet teknike Pirelli Ice Zero

Goma dimërore Pirelli Ice Zero është projektuar për një gamë të gjerë automjetesh pasagjerësh dhe jashtë rrugës. Përvoja shumëvjeçare e Pirelli-t në zhvillimin e gomave ralli u përdor për prodhimin e Ice Zero. Dizajni i ri i kunjave, profili i optimizuar i shkallës dhe përbërja e gomës me shumë lidhje i sigurojnë gomës Pirelli Ice Zero një nivel të lartë kapjeje si në borë ashtu edhe në akull.

Teknologji e re e patentuar për prodhimin e kunjave Pirelli Dual Stud me një bërthamë të dyfishtë që përmirëson aftësinë depërtuese të kunjit në sipërfaqe të akullta. Specialistët e kompanisë vendosën të mos rrisin numrin e gomave për të rritur kapjen e gomës në akull, por të përdorin një dizajn inovativ që jo vetëm redukton nivelet e zhurmës, por gjithashtu siguron performancë të lartë të gomave në rrugë të thata dhe të lagështa. Bërthama e zgjatur e karbitit të tungstenit rrit rezistencën, dizajni me shumë drejtime redukton lëvizjen dhe trungu i gjerë optimizon ngarkesat.

Komponimi i gomës me shumë lidhje i përdorur në shkallën e gomës Pirelli Ice Zero është zhvilluar posaçërisht për të ofruar performancë të qëndrueshme dhe efikase në një gamë të gjerë temperaturash. Kjo u arrit duke rritur numrin e njësive në linjën molekulare të përbërjes.

Profili i optimizuar ka rritur ndjeshëm zonën e kontaktit midis gomës dhe rrugës, falë së cilës Ice Zero garanton trajtim të mirë dhe frenim efektiv, si në sipërfaqe të forta dëbore ashtu edhe në asfalt të thatë.