KLIKONI MBI IMAZHIN PËR TË ZGJEDHUR

Chevrolet (Chevrolet) është një markë e makinave të prodhuara dhe të shitura nga divizioni ekonomikisht i pavarur i Korporatës General Motors me të njëjtin emër.
Marka është më e njohura ndër markat e koncernit; Në vitin 2007 u shitën rreth 2.6 milionë makina.

Prodhuesi: Divizioni Chevrolet (degë GM)
Prodhimi: 1964–1977
Klasa: Makinë me përmasa të mesme
Lloji i trupit: Coupe me 2 dyer / Kabrio me 2 dyer / Sedan me 2 dhe 4 dyer / Stacion vagon me 2 dhe 4 dyer
Projektuesi: —

Motorët:
Karburator, 4-stroke

194 I6 (3,2 l) 103 kW (140 l/s) 1964-67
230 I6 (3.8 l) 127 kW (172 l/s) 1964-72
250 V8 (4,1 l) 145 kW (195 l/s) 1964-77
283 V8 (4,6 l) 161 kW (220 l/s) 1964-67
327 V8 (5,4 l) 202 kW (275 l/s) 1964-72
396 V8 (6,5 l) deri në 280 kW (deri në 375 l/s) 1964-72
307 V8 (5.0 l) 147 kW (176 l/s) 1967-72
400 V8 (6,6 l) 170 kW (230 l/s) 1967-77
402 V8 (6,6 l) 198 kW (270 l/s) 1967-72
427 V8 (7,0 l) deri në 280 kW (deri në 375 l/s) 1967-72
454 V8 (7,4 l) deri në 373 kW (deri në 500 l/s) 1967-77
305 V8 (5.0 l) 101 kW (140 l/s) 1972-77
350 V8 (5,7 l) 121 kW (165 l/s) 1972-77

Transmetim:
Manual me 3 shpejtësi
Manual me 4 shpejtësi
Automatik me 2 shpejtësi
Automatik me 3 shpejtësi

Vozitja:
Klasike, e pasme

Rreth makinës

Chevrolet Chevelle është një makinë e mesme e prodhuar nga Divizioni Chevrolet i General Motors, i prodhuar në tre gjenerata nga 1964 deri në 1977. Chevelle ishte një nga modelet më të suksesshme të Chevrolet. Shenjat Chevelle zbukuronin sedanët, kupat, kabriotë dhe madje edhe vagonët e stacionit.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle u krijua si një konkurrent i madh si në madhësi ashtu edhe në koncept. Të apasionuarit shpejt vunë re se baza e rrotave 115 inç e Chevelle (2900 mm) ishte e ngjashme me Chevy 1955-57. Coupe dhe kabrio të forta me dy dyer, një sedan me katër dyer dhe një kamionçinë me katër dyer u ofruan gjatë gjithë historisë së prodhimit.

Chevelle SS

Chevelle SS përfaqësonte linjën dhe u prodhua duke filluar nga viti 1964. Kjo paketë, përveç tabelës "Super Sport", përfshinte rrota aliazhi 14 inç nga Impala SS, një pjesë të brendshme prej lëkure dhe një zgjedhje prej 2 transmetimesh - një manual me 4 shpejtësi nga Muncie ose një CVT me 2 shpejtësi nga Powerglide. .

Z16 SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 u prodhua në sasi jashtëzakonisht të kufizuara, vetëm 1 grumbull prej 200 kopjesh. Ishte një nga makinat më të rralla dhe më të dëshirueshme të prodhuara ndonjëherë nga Chevrolet. Shumë entuziastë janë përpjekur ta kthejnë '65-ën e tyre në një Chevelle, por ata nuk ia kanë dalë kurrë për shkak të mungesës së pjesëve dhe veshjeve unike.

1966–1967

Chevelle 1966

Në vitin 1966, bota pa një rivendosje të plotë të Chevelle, e cila mori konturet e hijshme, një grilë të gjerë, një parakolp të ri dhe dritare anësore të lakuara.

Chevelle SS 1967

Në vitin 1967, u bënë ndryshime në dritat e pasme; Frenat e diskut të përparmë ishin tashmë të disponueshme në të gjitha modelet e Chevelle, siç ishte një frenë e re me dy cilindra së bashku me një dritë paralajmëruese në brendësi. Më pas, kjo pajisje e re u bë një standard sigurie, duke përfshirë një timon të rregullueshëm në lartësi.

1968–1972

Chevelle 1968 Drag

Për vitin 1968, Chevelle mori parafanta të reja të përparme të ngushta dhe linja trupore më të rrumbullakosura. Chevrolet prodhonte rreth 60,500 mijë kupa Super Sport dhe vetëm 2,286 kabrio në vit. Nën kapuç, standardi 325 l/s lëngonte, dhe në versionin Turbo-Jet motori 396 kishte të gjitha 375 "mares".
Gjatë kësaj periudhe, u bë modë stilizimi i panelit si druri dhe lyerja e vinilit në brendësi që të përshtatej me ngjyrën e trupit, gjë që bëri Chevrolet.

Chevelle SS 1969

Në vitin 1969, Chevelles u faturua si "makina më e popullarizuar e mesme e Amerikës". Ndryshimet ishin të vogla, megjithëse projektuesit rishikuan pjesën e përparme të makinës dhe dritat e pasme, të cilat u rritën në madhësi.

Zgjedhjet e motorëve në vitin 1970 varionin nga standardi V-8 me gjashtë cilindra me 155 kuaj fuqi (116 kW) dhe V-8 307 inç kub me 200 kuaj fuqi, për një palë 350 V-8 dhe një palë 402 (396).

Në të njëjtin vit, Chevelle SS 396 me paketën Turbo-Jet përfshinte 350 kuaj fuqi (260 kW), një pezullim special, një kapuç, një grilë të zezë dhe goma të gjera sportive, megjithëse 375 kuaj fuqi ishte gjithashtu në dispozicion.

1970 Chevelle SS Convertible me motor 454

Por motorët më të fuqishëm ishin SS 454 me një vëllim prej 7,4 litrash, i cili kishte 450 l/s dhe 680 Nm çift rrotullues, duke përshkuar 1/4 milje në më pak se 13 sekonda, me një shpejtësi përfundimi 169-174 km/h. ; ZL1 dhe L88 me 427, të dyja të vlerësuara me 430 kf. (320 kW), por në fakt prodhoi mbi 500 hp (373 kW) në konfigurimin standard.

Në 1971, ndryshimet prekën përsëri elementët dekorativë të trupit - fenerët, grilën e radiatorit, parakolpët dhe dritat e pasme të dyfishta.
Si të gjitha modelet, edhe Chevelle u ndikua nga kriza mjedisore dhe është logjike të imagjinohet se ulja e numrit të oktanit, në fakt, kishte një ndikim negativ në raportin e kompresimit dhe fuqinë në përgjithësi.

Chevelle Wagon 1972

Për vitin 1972, modeli Super Sport tani mund të porositej me çdo motor V-8, duke përfshirë bazën 307. Chevelle SS tani ka një motor të lartë 270 hp. (201 kW) në përputhje me dekretin e General Motors që të gjithë motorët vlerësoheshin sipas fuqisë neto të motorit.

Super Makina Chevelle Yenko 1972

Don Yenko zhvilloi linjën e tij të Chevelle's, së bashku me Camaro's dhe Nova's të tij, të cilat u bënë të njohura si Yenko Super Cars. Kjo studio akordimi konvertoi një motor standard Chevrolet 427 V8 në një L72 427 - që është 425 hp (317 kW).

1973–1977

Chevelle SS 1973

Shitjet e Chevelle arritën në rreth 1.7 milionë gjatë kësaj periudhe.
Për pothuajse të gjithë vitin 1973, Chevrolet u mor me çështjet e sigurisë, të cilat nuk e anashkaluan këtë model. Dhe këto janë korniza në dritare, përforcimi i çatisë, një parakolp i përparmë dhe një kornizë jashtëzakonisht e hollë e xhamit të përparmë, e cila gjithashtu siguronte shikueshmëri më të mirë.

Shasia e Chevelle-s së re.

Në të njëjtin vit, 1973, u prezantua një dizajn i ri i shasisë, i cili siguronte stabilitet më të mirë në rrugë dhe rehati.

Për vitin 1974, Chevelle mori një grilë të re, parakolp të rinj dhe një shkallë të re shpejtësie - çdo rritje korrespondonte me 5 milje në orë (8 km/h). Inovacionet ndikuan gjithashtu në gomat e reja radiale GR70-15" dhe pezullimin e pranverës.

Chevelle 1975

Për vitin 1975, u bënë ndryshime të vogla - veshje më të ndritshme të fenerëve, dritat e pasme drejtkëndëshe të vendosura në të njëjtin nivel me pjesën e sipërme të trupit. Motorët varionin nga një version standard 250 me gjashtë cilindra, një V-8 me dy karbohidrate 350 dhe opsionet V8 me 400 dhe 454 inç kub, ky i fundit vlerësohet me 235 kuaj fuqi.

Pati gjithashtu një modifikim të Chevelle SE (Edicioni Special), i cili ishte i disponueshëm me instalimin e spoilerëve të përparme dhe të pasme dhe gomave të garave F60x15″. Mbi të ishte instaluar një pezullim i veçantë dhe i shënuar me targat "SE" në trup.

Chevelle 1977

1978 shënoi rënien e Chevelle.

Fillimisht, makina ishte krijuar për të konkurruar me Ford Fairlane - makinat ishin të ngjashme në pamje dhe dimensione. Modelet e trupit të ofruara gjatë gjithë prodhimit përfshinin coupe me dyer të forta, kabriolet, sedanët me katër dyer dhe kamionçinë të ngjashëm. Ndër modifikimet, u dallua versioni SS, i cili u prodhua që nga fillimi i historisë së Chevelle në 1964. Ajo u pozicionua nga kompania si një makinë muskulore. Paketa e zakonshme e makinave më pas kushtoi pesëmbëdhjetëqind dollarë dhe për 162 dollarë shtesë u ofrua një paketë SS (Super Sport), e cila paraqiste një pamje të përditësuar, emblema SS dhe rrota 14 inç me kapakë. Brendësia e Chevrolet Chevelle SS gjithashtu mori disa ndryshime: pjesa e brendshme ishte e zbukuruar në vinyl, leva e ndërrimit ishte prej alumini, katër llamba treguese dhe një tahometër ishin gjithashtu të disponueshme. Modifikimi ishte i pajisur me një motor V8 (një makinë e vërtetë muskulore nuk mund ta kishte ndryshe) me një vëllim prej 4.6 litrash dhe një fuqi prej 220 kf.

Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet

Duke marrë parasysh që konkurrentët e Chevrolet Chevelle SS ishin makina të tilla të famshme të muskujve si Pontiac GTO ose Oldsmobile Cutlass 442, në vitin 1965 inxhinierët propozuan një V8 të ri 5.4 litra me fuqi të shtuar. Në vitin 1966, modeli me performancë të lartë SS 396 u shtua në linjën Chevelle Ai u ndërtua në bazë të modelit të vjetër, dhe nën kapuçin e tij fshiheshin përbindësha të vërtetë me tetë cilindra, duke u zhvilluar nga 325 kf. deri në 375 kf Prodhimi i modifikimit pushoi në 1968. Edhe pse nuk mund të thuhet se është ndalur - përkundrazi, mund të konsiderojmë se versioni Chevrolet Chevelle SS 396 nga një model i veçantë bëhet një nga nivelet e zbukurimit, zgjedhja e të cilit shtoi 348 dollarë në koston origjinale.

1970 Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet

Në vitin 1970, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të vogël: nga jashtë, makinat u bënë më "katrore" dhe me kënd të mprehtë. Në atë kohë, Chevrolet Chevelle SS kishte një pezullim të veçantë, një kapuç "kupolë fuqie", një grilë të zezë, parakolpa të rinj dhe rrota sportive. Falë V8-ve të fuqishëm që përmendëm më parë, makina ishte një nga makinat më të shpejta të muskujve përreth. Kur shtypni pedalin e gazit, në kapuç hapen hyrje të posaçme ajri. Në vitin 1970, u prodhuan gjithashtu dy versione veçanërisht të gjallë me një motor 430 kuaj fuqi, megjithëse vetëm ata që kishin një licencë garash mund t'i blinin ato.

Edhe djemtë shumë të rinj e dinë se çfarë është një Chevrolet Camaro, por Chevelle 1970, një makinë më e madhe e muskujve nga Chevrolet, është praktikisht e panjohur në vendet e CIS. Ju mund ta shihni këtë makinë në filmin Fast and Furious 4, si dhe në shumë lojëra të serisë NFS, por shumë pak njerëz do të kenë fatin ta shohin një makinë të tillë drejtpërdrejt, veçanërisht nëse flasim për Chevelle SS 1970. e cila do të diskutohet më poshtë në Vlen të thuhet menjëherë se shkurtesa SS, e cila mund të gjendet si në Chevelle ashtu edhe në Camaro, nuk ka asgjë të përbashkët me kriminelët gjermanë, këto dy shkronja janë "Super Sport" dhe tregojnë se ky është modifikimi më i fuqishëm e Chevrolet Chevelle me një motor V8 me një vëllim prej 7.5 litrash. Chevelle i vitit 1970 ishte një makinë më e madhe se Camaro apo diçka tjetër, kështu që konkurrentët e saj ishin: , dhe .

Pavarësisht nga trupi i kornizës, motori i madh dhe dimensionet që rezultojnë në një bazë rrote prej 2,900 mm, pesha e frenuar e modifikimit SS është vetëm 1,482 kg. Model 1970 mund të njihet nga një grilë specifike e radiatorit dhe një pjesë e përparme më "katrore" e makinës, dhe versioni SS LS-6 dallohet nga kapakë të veçantë në kapuç, të cilat hapen kur shoferi shtyp gazin, si rezultat i të cilit motori merr një pjesë shtesë të ajrit. Në foton e Chevelle 1970 SS mund të shihni pamjen e kësaj makine dhe ta krahasoni atë me makinat e tjera të muskujve të atyre viteve.

Pajisjet standarde të SS përfshinin: një dritare të pasme me ngrohje, një marrës radioje dhe madje edhe një kasetë. një luajtës që transmetohet përmes dy altoparlantëve të pasmë. Timoni i Shevel-it mund të rregullohet për rregullimin e animit, si shumica e makinave të tjera amerikane. Shtë interesante që në makinat me një transmetim manual nuk ka dy vende përpara, por një divan, por leva e kutisë manuale është e vendosur në tunelin e transmisionit, por makinat me një transmetim automatik ishin të pajisura me dy vende të veçanta në foto mund të shihni se sa mbresëlënëse duket leva automatike e transmisionit Chevel. Matësi i shpejtësisë është i kalibruar vetëm në 120 milje, por sigurisht që një makinë me një motor kaq të fuqishëm do ta kapërcejë lehtësisht këtë shenjë.

Specifikimet teknike Chevrolet Chevelle SS 1970

Chevel ES ishte i pajisur me një 454 V8, vëllimi i të cilit, siç u përmend më lart, ishte 7.5 litra. Fuqia e një motori të tillë është 360 kf, por fuqia e versionit SS LS-6, i cili është i pajisur me një motor me të njëjtin zhvendosje, por me një raport kompresimi të rritur në 11.25:1, është 450 kf, çift rrotullimi i 680 N.m është mbresëlënëse edhe sot - tërheqje e mahnitshme edhe për një motor turbocharge, por për një motor me aspirim kjo është diçka krejtësisht e paimagjinueshme. Me një motor të tillë, shoferi Chevel SES arrin 100 km në orë në vetëm 6,1 s, dhe kësaj makine do t'i duhen 13,7 s për të kaluar një çerek milje.

Chevrolet Chevelle 1970 cmimi

Ju mund të blini një Chevrolet Chevelle SS të vitit 1970 në SHBA për 30,000 dollarë. Bëhet fjalë për një makinë në gjendje të mirë. Çmimi i Chevrolet SS 1970 në Rusi ka shumë pak gjasa të bjerë nën 100,000 dollarë.

Chevel ishte një nga makinat më të fuqishme dhe për këtë arsye më të shpejta në epokën e artë të makinave të muskujve. Mund të mos jetë aq i famshëm sa Mustang ose Camaro, por sot ky është më shumë një avantazh sesa një disavantazh, sepse Chevel, si në rrugët e qyteteve tona, duket se është alienë nga ato kohë të largëta kur benzina në Shtetet e Bashkuara ishte më e lirë se uji i rubinetit, dhe ndryshimi për litër në vëllimin e motorit u konsiderua i parëndësishëm.

Gjysma e dytë e shekullit të kaluar u shënua nga një revolucion në industrinë amerikane të automobilave. Në vitet 1960, filluan të shfaqen makina të famshme të muskujve, të cilat mahnitën të gjithë botën me motorë të fuqishëm dhe karizëm të veçantë, unike. Këto makina kanë mbledhur rreth tyre një ushtri të madhe fansash, për të cilët janë kthyer në objekt adhurimi. Kompania Chevrolet gjithashtu shënoi veten me një model interesant, i cili fitoi popullaritet të madh në mesin e adhuruesve të zhanrit dhe emri i tij është Chevel.

Chevrolet Chevelle u shfaq për herë të parë në 1964. Edhe atëherë, makina ishte një pajisje e fuqishme sportive që ishte më e shpejtë se pjesa më e madhe e makinës, ndërsa siguronte nivelin e duhur të rehatisë dhe hapësirës.

Që nga lëshimi i tij i parë, modeli i është nënshtruar modernizimit dhe u largua nga linja e montimit në 1977. Sidoqoftë, versioni më interesant i Chevrolet Chevelle është versioni SS, i cili u prezantua në 1970. Makina e paraqitur Muscle ishte në gjendje të tërhiqte vëmendjen e publikut për shkak të dizajnit sfidues të jashtëm me vija të zeza dhe rrota kromi, një brendshme të cilësisë së mirë dhe karakteristika të jashtëzakonshme dinamike.

Për të gjithë vitin 1970, 4 mijë e 574 Chevrolet Chevelle SS hynë në treg. Por as gjysma e këtyre makinave nuk kanë mbijetuar deri më sot. Prandaj, çmimi i tyre është shumë i lartë. Mesatarisht, do të duhet të paguani 10 milion rubla për një makinë sportive kolektive.

Komponenti teknik

Krenaria kryesore e Chevrolet Chevel SS është njësia e tij e energjisë me aspirim natyral 7.4 litra. Me një rregullim në formë V prej tetë cilindrash, motori është i aftë të zhvillojë një forca mbresëlënëse prej 450, si dhe 677 Njuton-metra çift rrotullues. E gjithë kjo zbatohet në boshtin e pasmë përmes një transmetimi automatik me tre shpejtësi ose manual me katër shpejtësi.

Të dhënat bazë:

Sipas testeve të shumta, makina amerikane e muskujve arrin 60 milje në orë (afërsisht 96 kilometra në orë) në më pak se gjashtë sekonda. Në të njëjtën kohë, Chevrolet përshkon një çerek milje (një distancë prej 402 metrash) në 13.7 sekonda (bazuar në testet, si dhe rishikimet nga pronarët). Por kjo shifër po përditësohet vazhdimisht në rënie, sepse tifozët e modelit akordojnë motorin, e furnizojnë atë me turbocharging dhe ndryshojnë raportin e marsheve në kutinë e marsheve. Informacioni i detajuar në lidhje me këtë është paraqitur në video tematike në internet.

Test drive

Thjeshtësi brutale

Chevrolet Chevelle SS i vitit 1970 nuk mund të mburret me format dhe linjat e ndërlikuara të trupit të tij. Megjithatë, ajo tërheq vëmendjen e të gjithëve falë dy vijave të zeza që kalojnë nga kapuçi në bagazh përmes çatisë, parakolpëve të kromit dhe rrotave të gjera, si dhe një kapuç të fryrë. Kjo e fundit lë të kuptohet qartë se diçka fshihet në ndarjen e motorit që mund t'i lërë kundërshtarët e Chevy në pasqyrën e pasme.

Kompromis i arsyeshëm

Pjesa e brendshme shquhet për panelin e instrumenteve analoge, i cili ka një tahometër. Në tastierën qendrore ka një njësi për sistemin e klimës dhe radion. Mungesa e një tuneli qendror bëri të mundur vendosjen e një divani përpara, të projektuar për tre pasagjerë dhe rritjen e hapësirës për këmbët.

Nëse flasim për rehati në divanin e rreshtit të dytë, ai mund të strehojë edhe tre pasagjerë. Për më tepër, lartësia e tyre mund të arrijë 180 centimetra, dhe gjunjët e tyre nuk do të qëndrojnë në pjesën e pasme të sediljes së përparme.

Gjenerator emocionesh

Vetë Chevrolet Chevel SS vendos tonin gjatë vozitjes. Kjo makinë nuk ka gjasa të drejtohet në heshtje dhe ka një sërë arsyesh për këtë. Së pari, vlen të përmendet motori me shtytje të tepërt në të gjithë gamën e shpejtësisë. Çdo shtypje në pedalin e gazit shoqërohet me rrëshqitje të rrotave lëvizëse dhe shkarkimi gërrmohet kërcënues, duke i trembur shikuesit.

Së dyti, gjatë kthesës, boshti i pasmë vazhdimisht përpiqet të rrëshqet. Kjo është padyshim shumë argëtuese. Megjithatë, një shofer i papërgatitur rrezikon të humbasë kontrollin dhe të fluturojë nga rruga. Për më tepër, timoni është shumë i rëndë, me ndjeshmëri të ulët, gjë që të detyron të drejtosh me shpejtësi të mëdha për të stabilizuar kursin e dhënë.

Megjithatë, pavarësisht nga të gjitha paqartësitë në drejtim të trajtimit, kjo makinë muskulore është në gjendje të dhurojë një nivel të lartë komoditeti ngarje. Ne duhet të falënderojmë për këtë pezullimin e butë, i cili trajton pa mundim edhe gropa të mëdha. Prandaj, ngasja në distanca të gjata nuk do të shkaktojë ndonjë shqetësim të veçantë.

Fotografitë e Chevrolet Chevelle SS (1970):

Chevrolet ka qenë prej kohësh i famshëm për kupat e tij sportive. Shembuj të gjallë të kësaj janë modelet dhe, të cilat janë bërë ikonë për shumë njerëz. Por ka pasur pak sedan të guximshëm, me të vërtetë të "ngarkuar" në historinë e markës amerikane. Megjithatë, amerikanët vendosën ta rregullojnë këtë dhe sollën në treg një SS ekzekutiv me prodhimin e një makine sportive. Sa e mirë është kjo makinë dhe a ka disavantazhe?

Chevrolet SS (shkurtesa e plotë ̶ Super Sport) u shfaq në treg në vitin 2013. Donatori origjinal për të ishte Australian Holden Commodore VF.

Ky sedan u bë pasardhësi ideologjik i modelit, i cili u krijua në platformën e trupit B. Megjithatë, ndryshe nga paraardhësi i tij, produkti i ri është projektuar në një platformë me rrota të pasme (Zeta) dhe ka potencial shumë më mbresëlënës të fuqisë.

Përmasat e modelit ishin gjithashtu mbresëlënëse. Në veçanti, gjatësia e trupit të Chevrolet SS është 5 metra 185 milimetra, dhe gjerësia është 1 metër 898 milimetra. Baza e rrotave të sedanit është 2 metra 916 milimetra. Kështu, kjo makinë mund të konsiderohet një përfaqësues i plotë i segmentit E.

Pajisjet Chevrolet SS përfshijnë:

• Tetë airbag.
• Sistemi argëtues multimedial MyLink me një ekran të madh me prekje dhe akses në internet.
• Kamera e pamjes së pasme.
• Sistemi audio Premium Bose.
• Kontrolli i klimës me dy zona.
• Ndihmë parkimi dhe më shumë.

Specifikimet

Nën kapuçin e makinës ka një njësi energjie jo-alternative 6.2 litra me një rregullim në formë V të tetë cilindrave, si dhe injeksion të shpërndarë të karburantit të benzinës.

Fuqia e deklaruar është 415 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi është 563 Njuton metra. Motori punon në lidhje me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi.

Baza për Chevrolet SS ishte platforma GM e quajtur Zeta. Ai siguron një transmetim me rrota të pasme. Për më tepër, pezullimi i përparmë është projektuar sipas skemës McPherson, dhe pjesa e pasme ka një konfigurim tradicional me shumë lidhje.

Për të optimizuar shpërndarjen e peshës përgjatë boshteve, termocentrali u zhvendos brenda bazës së rrotave. Gjithashtu, kjo bëri të mundur uljen e qendrës së masës, e cila pati një efekt pozitiv në trajtimin e sedanit sportiv amerikan.

Ristilim

Në Shtator 2015, Chevrolet prezantoi një modifikim të përditësuar të SS. E reja ndryshon nga makina e para-reformës nga dritat e ndryshme LED, buzët e ndryshme dhe parakolpët pak të ridizajnuar. Brenda, materialet e përfundimit janë përmirësuar dhe kompleksi multimedial dhe argëtimi është riprogramuar. Tani mund të mbështesë Apple CarPlay/Android Auto.

Pjesa teknike e modelit mbeti praktikisht e pandryshuar. Vetëm kutia e shpejtësisë automatike u rikalibrua dhe pezullimi u forcua.

Çmimi minimal i vitit model Chevrolet SS 2016-2017 është 46 mijë e 575 dollarë.

Mendimi i përdoruesit

Kërkesa për këtë sedan nuk mund të quhet e lartë. Sidoqoftë, është mjaft e mundur të gjesh komente të pronarëve në lidhje me të në internet. Më poshtë është një prej tyre.

• Dinamikë e madhe.
• Shasi e rregulluar mirë për ngarje.
• Brendshme e bollshme.

• Pezullim i fortë.
• Jo izolimi i zërit me cilësi më të mirë.
• Zëri mesatar nga sistemi audio standard.

Çfarë tjetër mund të shtoni? Duhet mbajtur mend se fillimet e shpeshta të mprehta nga ndalesa janë të mbushura me konsumim të përshpejtuar të gomave të boshtit të lëvizjes. Përveç kësaj, lëvizja me rrota të pasme kërkon disa aftësi kur vozitni në rrugë të lagështa - rrëshqitja lehtë rrëshqet në rrëshqitje.

Test drive

lodër për meshkuj

Dizajnit të Chevrolet SS i mungon hiri. Trupi është i pakomplikuar dhe nuk ka shumë për të rënë në sy. Dhe në përgjithësi, sedani amerikan duket si një lloj bandit fshati - është i madh, por në të njëjtën kohë i mungojnë muskujt e spikatur.

Megjithatë, notat sportive mund të gjurmohen ende në pamjen e tij. Vlen të theksohen harqet e zgjatura të rrotave, një komplet i ulët i trupit, një shpërndarës i pasëm me katër tuba shkarkimi dhe një parakolp i përparmë me një ndarës të zgjatur.

Gjëja kryesore është rehatia

Atributet sportive brenda kabinës përfshijnë një timon me një pjesë të poshtme të cunguar dhe baticë të theksuar, një levë kompakte transmetimi (mekanike), si dhe ndriçimin e kuq të panelit të instrumenteve. Ky i fundit është i zhytur në puse dhe është plotësisht i lexueshëm në çdo kusht.

Fokusi kryesor i tastierës qendrore është ekrani me ngjyra tetë inç i kompleksit argëtues multimedial Mylink. Sistemi menaxhon funksionet e navigimit, një kamerë me pamje të pasme dhe është gjithashtu i aftë të lexojë skedarë në formatet e njohura video dhe audio.

Selia e shoferit ka një konfigurim sportiv, por nuk është një vend pa kompromis. Mund të ndiheni rehat në të falë një game të gjerë rregullimesh dhe ajrimi do të shtojë rehati në udhëtime të gjata.

Divani i rreshtit të dytë mund të strehojë lehtësisht tre persona. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët edhe për kalorës, lartësia e të cilëve arrin 190 centimetra. Megjithatë, përveç një mbështetëseje të palosshme, nuk ka pajisje të tjera për kalorësit. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 464 litra, që nuk është shumë duke marrë parasysh dimensionet e makinës.

Forca brutale

Përshpejtimi i Chevrolet SS eksiton gjakun. Mund të mos jetë sedani më i shpejtë në klasën e tij, por jep shumë emocione kur rrit shpejtësinë. Motori me aspirim natyral rrënqethet këndshëm sa herë që shtypni pedalin e gazit dhe demonstron tërheqje të tepërt në zonën e shpejtësisë mesatare, gjë që bën që rrotat e pasme të rrëshqasin.

Sa i përket transmisionit, transmisionet manuale dhe automatike janë perfekte për ngarje aktive. Por kjo e fundit është shumë më e përshtatshme për përdorim në qytet, ndërsa "mekanika" është e bezdisshme me një pedale të shtrënguar të tufës.

Timoni kërkon pak përpjekje kur kthehet. Ai është informues dhe mjaft i përgjegjshëm. Me kthesa, mund të vëreni rrotulla të vogla, megjithatë, duhet të jeni më të kujdesshëm me shpejtësinë në hark. Fakti është se në kufirin e aftësive të shasisë, forca shpërthen në një rrëshqitje të zgjatur, të cilën vetëm një shofer me përvojë mund ta shuajë. Përndryshe, ju nuk mund të shmangni humbjen e kontrollit të makinës.

Komoditeti sakrifikohet për trajtimin. Ju duhet të paguani për reagimet e ndjeshme të timonit me një qetësi të ulët të lëvizjes edhe në gunga të vogla. Në të njëjtën kohë, në gropa të mëdha shfaqen goditje të forta, të cilat detyrojnë kalorësit të kërkojnë mbështetje në kabinë.

Chevrolet SS nuk është për racionalistët. Ky sedan sportiv është i endur nga kontradiktat, por megjithatë është i aftë t'i sjellë gëzim shoferit pas timonit. Pasagjerët gjithashtu do të jenë në gjendje të vlerësojnë sediljen e pasme të gjerë, por nuk ka gjasa të pëlqejnë pezullimin e fortë.

Fotot e Chevrolet SS të ri: