Autobusët

Autobusët

Iveco Magelys (49 vende)

Autobus
"Iveco Magelys" - luks turistik! Autobus luksoz turistik. Autobusi eshte i pajisur me aneks kuzhine, frigorifer dhe dollap te thate. Pjesa e brendshme me tapiceri prej pelushi përmban karrige të rehatshme të mbështetura të buta me mbështetëse dhe mbështetëse krahu të rregullueshme. Autobusi ka korridore të gjera dhe dy monitorë LCD për transmetimin e sinjaleve video. Çdo ndenjëse është e pajisur me një buton thirrjeje udhëzuese dhe ndriçim individual. Autobusi i klasit turistik "Iveco Magelys" është krijuar për të udhëtuar me komoditet maksimal si në Rusi ashtu edhe jashtë saj!

Trajneri i MAN Lion (R08) (57 vende)

Autobus

Trajneri i MAN Lion's (R07) (49 vende)

Autobus
Autobusët luksoz MAN janë të mirë si për udhëtime të shkurtra ashtu edhe për ekskursione dhe transferta të gjata. "MAN" është një standard evropian i cilësisë! Autobusët kanë të drejtë të udhëtojnë jashtë vendit dhe janë të pajisur me ulëse ortopedike - pasagjerët nuk do të kenë kurrë dhimbje shpine. Autobusët "MAN" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, 2 TV, sistem zanor); karrige ortopedike me rregullime të ndryshme; rrjedha individuale e ajrit; ndriçim individual; tavolina të palosshme individuale; tualet; mini kuzhine. Ideale për transport biznesi, duke përfshirë të huaj të sofistikuar.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 vende)

Autobus

NEOPLAN Cityliner P14 (49 vende)

Autobus
Autobusët luksoz Neoplan janë të mirë si për udhëtime të shkurtra ashtu edhe për ekskursione dhe transferta të gjata. "Neoplan" është një standard evropian i cilësisë! Autobusët kanë të drejtë të udhëtojnë jashtë vendit dhe janë të pajisur me ulëse ortopedike - pasagjerët nuk do të kenë kurrë dhimbje shpine. Autobusët "Neoplan" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, 2 TV, sistem zanor); karrige ortopedike me rregullime të ndryshme; rrjedha individuale e ajrit; ndriçim individual; tavolina të palosshme individuale; tualet; mini kuzhine. Ideale për transport biznesi, duke përfshirë të huaj të sofistikuar.

KING LONG KLQ6129Q (49 vende)

Autobus
Autobusi “Higer” është tashmë një produkt i ri i njohur i prodhuar në Kinë. Niveli i lartë i cilësisë së ndërtimit dhe pajisjet e pasura bazë e veçojnë Higer nga markat e tjera të njohura të autobusëve. “Higer” është një autobus modern që plotëson të gjitha kërkesat e standardeve botërore. Sediljet "Higer" janë të buta dhe komode, me të gjitha rregullimet e nevojshme: mbështetëse krahësh të palosshme, rregullim i animit të mbështetëses. Autobusët "Higer" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, TV, sistem zëri), fluks ajri individual, ndriçim individual, tavolina të palosshme individuale. Autobusi "Higer" është i rezervuar për ekskursione, udhëtime pune dhe ngjarje korporative.

HIGER KLQ6129Q (49 vende)

Autobus
Autobusi “Higer” është tashmë një produkt i ri i njohur i prodhuar në Kinë. Niveli i lartë i cilësisë së ndërtimit dhe pajisjet e pasura bazë e veçojnë Higer nga markat e tjera të njohura të autobusëve. “Higer” është një autobus modern që plotëson të gjitha kërkesat e standardeve botërore. Sediljet "Higer" janë të buta dhe komode, me të gjitha rregullimet e nevojshme: mbështetëse krahësh të palosshme, rregullim i animit të mbështetëses. Autobusët "Higer" janë të pajisur me një sistem multimedial modern (DVD player, TV, sistem zëri), fluks ajri individual, ndriçim individual. Autobusi "Higer" është i rezervuar për ekskursione, udhëtime pune dhe ngjarje korporative.

HIGER KLQ6129Q (47 vende)

Autobus
Autobusi “Higer” është tashmë një produkt i ri i njohur i prodhuar në Kinë. Niveli i lartë i cilësisë së ndërtimit dhe pajisjet e pasura bazë e veçojnë Higer nga markat e tjera të njohura të autobusëve. “Higer” është një autobus modern që plotëson të gjitha kërkesat e standardeve botërore. Sediljet "Higer" janë të buta dhe komode, me të gjitha rregullimet e nevojshme: mbështetëse krahësh të palosshme, rregullim i animit të mbështetëses. Autobusët "Higer" janë të pajisur me një sistem multimedial modern (DVD player, TV, sistem zëri), fluks ajri individual, ndriçim individual dhe tualet. Autobusi "Higer" është i rezervuar për ekskursione, udhëtime pune dhe ngjarje korporative.

Dragoi i Artë (57 vende)

Autobus
Autobusi Golden Dragon është një autobus i besueshëm dhe modern i gjeneratës së re, i projektuar për lëvizjen komode dhe të sigurt të pasagjerëve drejt destinacionit të tyre. 57 sedilje pasagjerësh me kënd të rregullueshëm të mbështetëses dhe gjerësi drejt rreshtit qendror, me mbështetëse për këmbë. Perde të valëzuara në dritaret e ndarjes së pasagjerëve. Sistem ndriçimi dhe ajrimi individual për pasagjerët. Sistemi video-audio TV/DVD, dy monitorë LCD 19 inç. Mbulesa e dyshemesë me kuarc kundër rrëshqitjes. Dhjetë ngrohës të kabinës dhe ajër të kondicionuar do t'u ofrojnë pasagjerëve rehati brenda autobusit në çdo kohë të vitit. Autobusi ka frigorifer, frigorifer dhe tualet. Çdo vend është i pajisur me dy porte USB. Çdo udhëtim do të jetë i rehatshëm falë sediljeve të rehatshme dhe dukshmërisë së mirë për pasagjerët në dritaret panoramike!

Hyundai Universe (43 vende)

Autobus
"Hyundai Universe" është një autobus turistik me rehati të shtuar. Autobusi është i pajisur me një sasi të madhe pajisjesh të teknologjisë së lartë që do ta bëjnë udhëtimin sa më komod si për pasagjerët ashtu edhe për shoferin. Autobusi Hyundai Universe plotëson të gjitha kërkesat moderne të sigurisë për automjetet e kësaj klase. Ky është një autobus vërtet funksional dhe komod me një dizajn modern.

Yutong (45 vende)

Autobus
Autobusi Yutong me të drejtë mund të quhet më kompakti dhe i manovrueshëm nga një numër modelesh turistike, ai është përshtatur me kushtet klimatike dhe rrugore ruse. Autobusët "Yutong" janë të pajisur me një sistem modern multimedial (DVD player, TV); karrige të buta mbështetëse; rrjedha individuale e ajrit; ndriçim individual.

Aksidentet që përfshijnë autobusët turistikë i lënë udhëtarët të pyesin se si të shmangin të bëhen viktimë. Si të zgjidhni vendet më të sigurta?

Në parim, autobusi konsiderohet i mjaftueshëm. Për shkak të madhësisë dhe peshës së tij, praktikisht nuk i intereson takimet me vëllezër më të vegjël, siç janë makinat e pasagjerëve. I vetmi kërcënim real është automjetet e rënda dhe humbja e kontrollit, e cila mund të shkaktohet nga çdo gjë dhe mund të rezultojë në një përmbysje. Edhe në rastet më të këqija, shtyllat e ngurtë të bykut mbrojnë me mjaft besueshmëri pasagjerët, veçanërisht ata që zgjodhën me maturi vendet më të sigurta.

Shumica e autobusëve në distanca të gjata janë të pajisur me rripa sigurie, të cilat për disa arsye pasagjerët i shpërfillin. Por më kot. Në fund të fundit, përdorimi i tyre zvogëlon mundësinë e lëndimit serioz në një përplasje disa herë.

Inspektoni kapakët e emergjencës dhe daljet e emergjencës. Për të mos u dukur paranojak dhe për të shkaktuar panik, bëjeni këtë pa e vënë re fqinjët tuaj. Më besoni, në një situatë kritike nuk do të keni kohë të shikoni udhëzimet pranë kapakut, dhe "nxirreni kordonin dhe shtrydhni xhamin" është e lehtë vetëm në teori.

Gjatë udhëtimit duhet të mbani gjithmonë dokumente dhe para me vete. Kjo është një aksiomë që të gjithë e dinë. Por për disa arsye, një çantë e ndihmës së parë e udhëtimit e përgatitur me kujdes në shtëpi hidhet në fund të valixhes, e cila, natyrisht, është në bagazh. Dhe, meqë ra fjala, edhe një fashë e thjeshtë ose turniket, e cila është pranë në rast aksidenti, mund të shpëtojë jetën e dikujt. Prandaj, mbajeni atë në bagazhin tuaj të dorës.

Ku është më e sigurt të ulesh në autobus?

Në një përplasje ballore, e cila konsiderohet më e zakonshme dhe e rrezikshme, pasagjerët në rreshtat e parë kanë më pak gjasa të mbijetojnë, kështu që ne i fshijmë ata menjëherë. Shmangni veçanërisht sediljen në të djathtë të shoferit.

• Së pari, objektet e huaja shpesh fluturojnë në xhamin e përparmë të madh dhe fragmente fluturojnë drejtpërdrejt drejt jush.
• Së dyti, në rast aksidenti, ju do të jeni kandidati i parë që do të fluturoni në të njëjtën xhami.
• Dhe së treti, në një situatë kritike, kur shoferi kupton se një përplasje është e pashmangshme, ai do ta shmangë instinktivisht ndikimin nga vetja, duke ju ekspozuar ndaj tij.

Për të njëjtën arsye, të vetmet vende të sigurta në pjesën e përparme të autobusit janë sediljet pas shoferit. Nëse, për më tepër, ato janë të vendosura prapa në pjesën e përparme, atëherë ky është përgjithësisht një opsion elegant.

Më "popullorja" tjetër është një goditje nga pas nga një sponsor i hapur i një riparimi autobusi të ardhshëm. Është mirë nëse është një Oka, por çfarë nëse është një vinç me një bum ose një bartës tubash? Prandaj, për të qenë në anën e sigurt, ne hedhim si të rrezikshme jo vetëm ndenjëset në rreshtin e fundit, por të gjithë "rreshtin" (3-4 rreshta vendesh). Përveç kësaj, sediljet e pasme nuk mund të quhen jo vetëm të sigurta, por edhe të rehatshme. Është e pakëndshme të ulesh atje, pasi lëkundjet ndihen më fort, dhe përveç kësaj, gazrat e shkarkimit hyjnë.

Kjo na lë me mesin e kabinës. Por të mos harrojmë mundësinë e një goditjeje anësore. Cila palë ka më shumë gjasa ta marrë atë? Është e drejtë, nga ana e rrugës, domethënë në të majtë. Kush do të vuajë i pari? Sigurisht, ulur pranë dritares. Kështu, duke përdorur metodën e eliminimit, kemi llogaritur se cilat vende në autobus janë më të sigurtat.

Është më e sigurt të zëni vendet e vendosura në mes të kabinës, në të djathtë të korridorit.

Edhe nëse, rastësisht, goditja bie në anën e djathtë të autobusit, do të keni mbrojtje shtesë në formën e një pasagjeri më kureshtar, i cili, në dëm të sigurisë, preferoi të admironte peizazhin jashtë dritares.

Një bonus shtesë i këtyre vendeve është se në rast të humbjes së kontrollit, kur autobusi hidhet në drejtime të ndryshme, amplituda këtu do të jetë minimale. Kjo do të thotë që ju do të keni një shans më të mirë për të "qëndruar në shalë" sesa pasagjerët e përparmë dhe të pasëm që fluturojnë rreth kabinës. Dhe nëse ka një derë shtesë në mes të autobusit, konsiderojeni atë një çmim të parë. Sepse të ulesh në sediljen më të sigurt në autobus është vetëm gjysma e betejës, gjithashtu duhet të jesh në gjendje të dalësh shpejt prej saj në rast aksidenti.

Nëse një përplasje është e pashmangshme...

Shenja e parë e një fatkeqësie që po afrohet është se ju filloni të lëvizni drejt anës së rrugës ose korsisë që po afrohet. Para së gjithash, duhet t'i telefononi shoferit për të parë nëse ai ka rënë në gjumë. Kjo nuk është e pazakontë në një autobus në distanca të gjata. Nëse jo, do të thotë se ai tashmë e sheh kërcënimin dhe po përpiqet ta shmangë atë. Në sekondat e mbetura, duhet të keni kohë për t'u grupuar dhe për të marrë pozicionin më të sigurt.

Përkuluni pak përpara dhe mbështetni krahët, mezi të përkulura në bërryla, në pjesën e pasme të sediljes së përparme. Kthejeni kokën drejt duarve sa më afër që të jetë e mundur. Drejtoni këmbët dhe vendosini në dysheme, duke pasur kujdes që të mos i fusni shumë poshtë sediljes së përparme. Është në këtë pozicion që ju keni shanset më të mira për të mbijetuar pa lëndime serioze.

Nëse autobusi "mbeti në këmbë" dhe mbeti në funksion, konsideroni se keni zbritur me një frikë të lehtë. Nëse shtrihet anash ose çati, më interesantja nuk do të vijë ende. Një zjarr mund të shpërthejë në çdo moment dhe në pak minuta salloni do të kthehet në hi. Nuk ka nevojë t'i nënshtroheni panikut të përgjithshëm dhe të futeni në një derë të bllokuar, duke krijuar një dëshpërim.

E mbani mend që në fillim inspektuam daljet dhe kapakët e emergjencës? Tani është koha për t'i bërë ato. Nëse ata nuk dorëzohen, ju duhet të thyeni xhamin. Thjesht mos u përpiqni ta bëni atë me këmbën tuaj ose, veçanërisht, me dorën tuaj, siç bëjnë në filma. Në rastin më të mirë, do të humbni kohën tuaj, në rastin më të keq, do të lëndoheni.

Nëse aksidenti ishte vërtet i rëndë (dhe, duke gjykuar nga paraqitjet, është), atëherë kur shikoni përreth, do të gjeni copa parmakë, fragmente raftesh ose objekte të tjera metalike me peshë. Përdorni ato për të goditur xhamin, pasi keni mbyllur më parë sytë.

Ndihmoni të plagosurit të dalin, lëvizin në një distancë të paarritshme në rast shpërthimi dhe prisni për shpëtimtarët. Dhe mbani në mend, udhëtimi juaj mund të kishte përfunduar shumë më keq nëse nuk e dinit se cilat vende në autobus janë më të sigurtat...

Në flotat moderne të autobusëve mund të gjeni një numër të madh modifikimesh të autobusëve, që ndryshojnë jo vetëm në numrin e vendeve, por edhe në paraqitjen e tyre në kabinë. Nuk ka asnjë skemë të vetme të përbashkët për të gjithë prodhuesit. Dhe jo vetëm kompanitë prodhuese, por edhe vetë transportuesit mund të ripajisin kabinën sipas gjykimit të tyre. Prandaj, edhe pajisjet e së njëjtës markë dhe viti i prodhimit mund të kenë një numër të ndryshëm sediljesh dhe numërim të tyre.

Kërkesa e vetme për veprime të tilla është të mos shkelen rregullat e vendosura të sigurisë.

Aranzhimet më të zakonshme të ndenjëseve në autobusët në distanca të gjata mund t'i shihni në foto:

Rregullimi i sediljeve dhe renditja e numrave në makinat turistike MAN

Pajisjet turistike të MAN Lion'S kanë disa modifikime që ndryshojnë në numrin e vendeve dhe renditjen e numrave të tyre. Modeli standard ka 59 vende. Numërimi fillon që në ndenjësen e parë djathtas. Në makinat me 49 vende, rendi është i ndryshëm. Numërimi fillon nga rreshti i dytë në anën e djathtë. Dhe vendet në rreshtin e parë numërohen 46, 47, 48, 49.

Vendndodhja e vendeve në modifikime të ndryshme të autobusëve PAZ

Kapaciteti i përgjithshëm i modifikimit PAZ-32053 është 41 pasagjerë, kapaciteti i ulëseve është 25. Numri në kabinë është shumë konfuz. Tre sediljet e para, të vendosura në të djathtë të shoferit dhe përballë ndarjes së pasagjerëve, kanë numrat 23, 24, 25. Më pas në të majtë janë numrat 5 dhe 6, të vendosur paralel me boshtin e kabinës dhe vetëm pas tyre në në anën e majtë janë vendet 1, 2, 3, 4. Rreshti i djathtë fillon me numrat 21, 22. Mundësi të tjera janë të mundshme.

Modeli PAZ 4234 i përket pajisjeve të autobusëve të klasës së vogël. Ka 25 vende dhe 18 pasagjerë të tjerë mund të hipin në këmbë.

Fotografia e paraqitjes së sediljeve brenda autobusit tregon se të gjitha sediljet, përveç asaj të pasme në të djathtë, janë të vendosura në drejtimin e lëvizjes së makinës. Në modifikimin, i cili ka 30 vende për pasagjerë, ka tre sedilje të kombinuara përpara me pamje nga pjesa e brendshme e kabinës. Në rastin e fundit, numrat e tre vendeve të para janë 30, 1, 2. Vendet 3 dhe 4 janë të vendosura në rreshtin në të majtë. Më tej, të gjithë numrat vijojnë me radhë.

Në groove VECTOR NEXT, në varësi të qëllimit (urban/periferike), ofrohen disa opsione për plotësimin e hapësirës së brendshme.

Vendet mund të jenë 17, 21, 25.

Planimetria e sediljeve për autobusët KAvZ

Autobusët e markës KAvZ i përkasin pajisjeve të klasës së mesme që përdoren në rrugët periferike dhe ndërqytetëse. Numri i vendeve të pasagjerëve është 31, kapaciteti i përgjithshëm është 54 persona.

Të gjitha sediljet janë të vendosura përgjatë drejtimit të kabinës. Numrat fillojnë nga rreshti i parë, në anën e djathtë, nga sedilja e vendosur pranë korridorit.

Pajisja KAvZ 4238 ka, në varësi të modifikimit, 34, 35 ose 39 vende. Numërimi është standard. Modelet përdoren për rrugë periferike dhe ndërqytetëse, si dhe makina shkollore.

Diagramet e paraqitjes së autobusit LiAZ

Modelet ndërqytetëse LiAZ 525662 kanë 44 sedilje të buta të rregullueshme të vendosura përballë drejtimit të udhëtimit. Numërimi fillon me sediljen e vendosur në rreshtin e parë në të djathtë, pranë korridorit.

Automjetet e qytetit LiAZ me dysheme gjysmë të ulët dhe me dysheme të ulët kanë një numër të vogël vendesh pasagjerësh - 18, 25 ose 28, në varësi të modifikimit. Mungesa e shkallëve në hyrje dhe vendndodhja e sediljeve sigurojnë hyrje/dalje të shpejtë dhe të përshtatshme të pasagjerëve.

Opsionet e rregullimit të sediljeve për autobusët Hyundai

Autobusët turistikë me kapacitet të madh Hyundai Universe kanë 43 ose 47 vende pasagjerësh, të ndarë nga sedilja e shoferit me një ndarje të fortë. Ka një karrige udhëzuese në të djathtë të shoferit. Numrat fillojnë nga sedilja e majtë e rreshtit të parë.

Në kompaninë YarKamp ju mund të zgjidhni një autobus pasagjerësh për rrugët urbane, periferike, ndërqytetëse me paraqitjen e kërkuar të brendshme. Shumica e modeleve janë në magazinë.

Pra, me siguri po pyesni veten - çfarë lloj autobusësh janë këta me të cilët do të bëni udhëtimet tuaja të mrekullueshme në qytete dhe vende të ndryshme?
Bëhet fjalë për makina të projektuara posaçërisht për turizëm, të cilat prodhohen nga një sërë kompanish. Ju sigurisht i njihni disa, për shembull, Mercedes, Neoplan, por shumica e kompanive që prodhojnë autobusë turistikë (Van-Hool, Setra) zakonisht janë pak të njohura në mesin e njerëzve që nuk janë të përfshirë në biznesin e turizmit, por në të njëjtën kohë - këto kompani janë "monstra ” “në zonën tuaj.

Duke u larguar nga stereotipat dhe emrat e mëdhenj, le të zbulojmë se çfarë autobusësh ekzistojnë për udhëtimet turistike? Para së gjithash, ato mund të ndahen në njëkatëshe, njëkatëshe e gjysmë dhe dykatëshe. Kompanitë e mira që kujdesen për klientët e tyre përdorin vetëm autobusë njëkatësh e gjysmë dhe dykatësh, të cilët konsiderohen më të përshtatshëm për qëllime turistike.

Dallimet midis autobusëve njëkatësh e gjysmë dhe dykatësh

Dallimi midis këtyre autobusëve është se në një autobus njëkatësh e gjysmë dyshemeja me pasagjerë është e ngritur në raport me nivelin e drejtuesve dhe është dyshemeja e vetme e pasagjerëve, ndërsa në një autobus 2-katësh ka një të parë. dysheme ku mund të ulen edhe pasagjerët. Tani le të kalojmë në brendësi të autobusit. Është mjaft standard, megjithëse mund të ndryshojë në disa detaje jo shumë domethënëse. Sediljet janë gjithmonë të pozicionuara në të njëjtën mënyrë, siç tregohet në foto, vetëm distanca midis tyre ndryshon.

Brendësia e një autobusi modern

Varet nga klasa e autobusit - sa më shumë yje, aq më e madhe është distanca midis vendeve dhe aq më pak vende ka. Por në çdo rast, ka hapësirë ​​të mjaftueshme, përveç kësaj, ju gjithmonë mund të mbështeteni në shpinë, ose t'i zhvendosni sediljet larg njëra-tjetrës, në varësi të prodhuesit, numri i sediljeve ndryshon pak , por mesatarisht për një autobus një e gjysmë është 42 vende, dhe për një dykatësh - 62 vende. Në autobusë ka edhe vende me tavolinë, në varësi të llojit të autobusit mund të ketë një numër të ndryshëm të tyre.

Përveç të dhënave të jashtme dhe numrit të vendeve, autobusët ndryshojnë në pajisje, d.m.th. prania e një sistemi akustik (muzikë), i një sistemi video (seti: monitorë me ngjyra të varura nga tavani, zakonisht 2, 3 ose 4, dhe një VCR), klimatizimi, bio-tualeti (edhe pse tualeti është gjithmonë i pranishëm).

Ja si duken televizorët tani në sallon

Dhe së fundi, vlen të shtohet se avantazhet e padyshimta të autobusëve turistikë përfshijnë ndarjen e bagazheve, e cila mund të strehojë një sasi shumë të madhe të një shumëllojshmërie të gjerë bagazhesh.

Pra, kjo është gjëja kryesore që mund të thuhet për autobusët që ofrojnë kompanitë e udhëtimit.

Autobusi Setra është ideja e kompanisë gjermane Setra Omnibusse nga qyteti i Ulm. Kompania prodhon autobusë turistikë, ndërqytetës dhe urbanë me shkallë të ndryshme kapaciteti dhe komoditeti. Të gjithë ata janë të pajisur me motorë dizel nga Daimler-Benz AG, të vendosur në pjesën e pasme të trupit.

Historia e kompanisë dhe veçoritë e markës

Historia e autobusëve SETRA daton që nga viti 1911. Kompania u themelua nga Karl Kassbohrer, e cila u pasqyrua në modelin e makinave: deri në vitin 1983, një shkronjë e madhe metalike "K" u shfaq në qendër të grilës së radiatorit. Ajo është ende e pranishme, por prej plastike, e zhvendosur në të djathtë dhe e vendosur nën mbishkrimin SETRA.

Emri i markës SETRA është një shkurtim, kështu është koduar tipari kryesor i dizajnit të këtyre autobusëve. Trupi i tyre është vetë-mbështetës - SelbstRAgende, me një kornizë të salduar të bërë nga kënde metalike. Modeli i parë i këtij dizajni, SETRA S8, u shfaq në rrugët gjermane në 1951.

Paraqitja e njësive të fuqisë është bërë sipas skemës "shtytje" - motori në ndarjen e pasme. Ai nuk ndryshoi në vitet e mëvonshme, përveç në ato raste kur trupi i automjetit ishte bërë nga një i përbërë - seria SG e autobusëve të artikuluar të qytetit. Që nga viti 1994, kompania ka qenë pjesë e shqetësimit Daimler AG.

Në tabelën e renditjes evropiane, marka SETRA është ndër dhjetë prodhuesit më të mirë të modeleve luksoze turistike dhe ndërqytetëse. Megjithatë, gama e makinave që prodhon është shumë më e gjerë. Ai përfshin gjithashtu autobusë ndërqytetës me rehati të mesme (seri MD), si dhe autobusë të rregullt që operojnë në linjat komunale - seria SL.

Seria "200" është themeli konstruktiv i markës

Në vitin 1976, Setra Omnibusse filloi prodhimin masiv të autobusëve të serisë 200, dizajni dhe shumica e zgjidhjeve të projektimit të të cilëve janë baza për gamën e modeleve të sotme. Nga jashtë, makinat dalloheshin nga forma e pjesës së përparme dhe një xhami e fortë. Ato ishin të pajisura me frena me disk dhe pezullim ajri. Trupi me një kornizë hapësinore të salduar mbetet një veçori e veçantë e markës.

Baza e gamës së modelit ishte modeli S200, i paraqitur në 1972 në Motor Show në Gjenevë. Makina kishte një dizajn revolucionar njëkatësh e gjysmë, i cili bëri të mundur ofrimin e pasagjerëve me opsione të veçanta komode gjatë një udhëtimi të gjatë. Mbi bazën e tij u ndërtuan modelet SETRA S215 HD, si dhe të gjitha makinat me indekse modeli HDH dhe HDS.

Edicioni "dyqind" përbëhej nga grupi i mëposhtëm i modeleve:

• S208, S209 – makineri me përmasa të vogla për linjat lokale.
• S211, S212 - autobusë të qytetit.
• S213 dhe S215 janë modele ndërqytetëse dhe turistike.

Seritë 400 dhe 500

Prodhimi i të gjitha modeleve të serisë "200" u ndërpre në 1997. Ai u zëvendësua së pari nga "treqindëshi", dhe më pas nga seritë 400 dhe 500.

• Autobusët e serisë 500 janë automjete luksoze turistike. Ato ndahen në dy klasa: Top dhe Comfort. Ndër të parët, nuk ka vetëm tradicionale njëkatëshe e gjysmë (indeksi HDH), por edhe dykatëshe (DT). Përfaqësuesit e tipit Comfort ndahen gjithashtu në dy nënklasa - HD dhe MD, të ndryshme në lartësi për shkak të madhësisë së ndarjes së bagazhit.
• Seria 400 i përket klasës Multi. Këta janë përfaqësues urbanë (lloj UL) dhe ndërqytetës njëkatëshe e gjysmë të markës së rehatisë mesatare (lloji H). Makinat SETRA Multiclass S415 janë të mesme në kapacitet pasagjerësh dhe për këtë arsye më të zakonshmet. Ata kanë 15 rreshta vendesh dhe 53 vende.

Paraqitja e sediljeve të modelit 400 është paraqitur në figurën më poshtë.

Dimensionet dhe numri i vendeve në autobusët e rinj:

konkluzioni

Modelet moderne të autobusëve Setra janë të pajisura mirë për udhëtime të rehatshme në rrugë të shkurtra dhe të gjata. Sidoqoftë, modelet e serisë 200 janë ende në kërkesë dhe përdoren në Rusi dhe vende të tjera. Arsyeja është çmimi i tyre më i lirë, si dhe fakti se transporti fillimisht ishte i menduar mirë për transport të rehatshëm.