Një model popullor i përditësuar i shqetësimit amerikan GM, një nga modelet e pakta të makinave që prodhohet në disa fabrika montimi në Rusi. Makina prodhohet gjithashtu në SHBA, por me një emër tjetër - Chevrolet Sonic.

Makinat nga SHBA janë të shënuara në rrugë në kopje të vetme, padyshim të importuara nga jashtë, kështu që është shumë e vështirë të gjykosh sjelljen e tyre në rrugët tona dhe të marrësh parasysh cilësinë e ndërtimit.

Ndërmarrja në Nizhny Novgorod

Chevrolet Aveo mori një leje qëndrimi në Nizhny Novgorod jo menjëherë, por vetëm në fillim të vitit 2013. Kjo ishte për shkak të marrëveshjes së nënshkrimit të montimit të kontratës në shkurt 2012. Fillimisht, u lançua një makinë sedan, dhe një hatchback gjithashtu u hodh në prodhim pak më vonë. Prodhimi është projektuar për të prodhuar deri në 30 mijë makina në vit.

Në fazat fillestare të montimit, u vunë re mangësitë e mëposhtme:

• Në makina, tinguj të jashtëm u zbuluan në kalipat e rrotave. Problemi u korrigjua më vonë.
• Izolimi i pamjaftueshëm i kabinës në zonën e harqeve të rrotave dhe dyerve. Disavantazhi manifestohet kur makina lëviz në sipërfaqe të dëmtuara rrugore, por eliminohet duke instaluar materiale shtesë.
• Gjatë depërtimit, u vu re një ulje e nivelit të ftohësit, pa shenja rrjedhjeje jashtë ose brenda zgavrave të motorit.
• Gjatë periudhës së garancisë, u vu re dështimi i sensorëve ABS ose instalimet elektrike në të.
• Gjatë vitit të parë të funksionimit, ka pasur zhurma të jashtme në sistemin e ventilimit dhe ngrohjes së dhomës së pasagjerëve.
• Me përdorimin aktiv të prizës së çakmakut, ka një siguresë të fryrë shpesh.

Vlen të përmendet se transmetimi automatik nuk është më efikasi, kështu që është transmisioni manual ai që kërkohet. Por edhe atje vërehen rrjedhje vulash dhe priza mbushëse.

Kur punon në kushte dimërore, motori mund të ngrohet ngadalë, gjë që mund të shkaktojë keqfunksionime në sistemin e ftohjes dhe ngrohjes.

Grupi i kompanive Avtotor në Kaliningrad

Prodhimi i makinave Chevrolet në një nga fabrikat e këtij gjiganti automobilistik filloi në fund të vjeshtës 2008. Edhe atëherë dihej se ndërmarrja ishte projektuar për të arritur kapacitetin e saj të projektimit deri në 150 mijë makina. Makina e parë më pas u bë Chevrolet Lacetti.

Fillimi i prodhimit të gjeneratës së dytë Chevrolet Aveo u bë në vitin 2011, kur filloi furnizimi i komponentëve për montimin SKD të modelit.

Reagimet e përgjithshme për cilësinë e ndërtimit të makinës nga kjo fabrikë janë mjaft të favorshme. Objektivisht, makinës i jepet epërsi e pashprehur në klasë, por zbulohen edhe shumë mangësi:

• Ka pasur raste kur drejtuesi i drejtimit është fikur gjatë periudhës së garancisë (në periudhën deri në 10 mijë km).
• Shiritat e instaluar të stabilizatorit mund të bëjnë trokitje, të cilat eliminohen pas shtrëngimit në servis.
• Në disa automjete, u zbulua neglizhencë gjatë operacioneve të montimit të pjesëve të jashtme të trupit dhe paneleve të brendshme. Vihen re boshllëqe të pabarabarta midis trupit dhe parakolpëve të përparmë, materialeve të lëkurës dhe paneleve të trupit.
• Pas funksionimit në kushte të ndryshme klimatike, shfaqen kërcitje të paneleve plastike.
• Ka probleme me mbylljen e dyerve, e cila shkaktohet nga rregullimi i gabuar i mekanizmit të mbylljes. Dhe vulat e derës nuk ishin fiksuar fort.

Test drive 07 shtator 2011 Avion i vogël (Aveo 1.6 (2012))

Chevrolet Aveo ka përhapur krahët e tij të marketingut në gjysmën e botës. Së shpejti ai do të "zbarkojë" në Rusi.

9 4

Tregu sekondar 07 korrik 2011 Zgjedhja e duhur (Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Kia Rio)

Ne nuk po nxitojmë të largohemi nga segmenti i automobilave "B", të cilin filluam ta konsiderojmë në numrin e fundit të revistës, sepse shitjet vjetore ruse në këtë segment arrijnë në shumë qindra mijëra, ose 39% të numrit të përgjithshëm të makinave shitur ne vitin 2008.

9 2

Çmimet korrespondojnë me (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo) Test krahasimi

Ekspertët kanë parashikuar prej kohësh një zhvendosje në interesat e konsumatorëve të rusëve drejt makinave të klasit të vogël, përkatësisht sedanëve të segmentit B, të cilat ofrohen me një çmim prej më pak se 400,000 rubla për "bazë". Në fund të vitit 2009, për herë të parë, vetëm një model i tillë u ngrit në krye të renditjes së shitjeve. Që atëherë, konkurrenca në këtë klasë ka ardhur vetëm në rritje, gjë që ka ndihmuar blerësit të përmirësojnë cilësinë e makinave, të zgjerojnë zgjedhjen e tyre.

Të vegjlit e këndshëm (Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Hyundai i20, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Seat Ibiza SC, Volkswagen Polo) Test krahasimi

Kapelet kompakte të segmentit B po bëhen gjithnjë e më të popullarizuara në mesin e banorëve të qyteteve ruse. Në këtë klasë të madhe, ka makina për një gamë të gjerë grupesh klientësh dhe modele praktike familjare me pesë dyer dhe me tre dyer elegante, për të cilat do të flasim në rishikimin tonë.

Në tregun tonë, Chevrolet Aveo ofrohej me motorë benzinë ​​1.2 litra (72 kf) dhe 1.4 litra: me tetë valvula (83 kf) dhe gjashtëmbëdhjetë valvula me 94 kf. Me. Kuti ingranazhesh - manuale me pesë shpejtësi ose automatike me katër shpejtësi.

Në vitin 2006, filloi prodhimi i sedanëve të rivendosur me një pamje të re të jashtme dhe të brendshme dhe të njëjtin "mbushje" teknike. Në të njëjtën kohë, versionet për tregun e Evropës Perëndimore morën gjithashtu emrin Aveo, dhe në atdheun e tyre makina u riemërua në. Hatchback-ët e azhurnuar me tre dhe pesë dyer u shfaqën disa vjet më vonë se sedani - në 2008. Gjithashtu në 2008, Aveo filloi të instalojë motorë të rinj 1.2 (84 kf) dhe 1.4 (101 kf)

Chevrolet Aveo u prodhua deri në vitin 2012. Makinat për Evropën u bënë në Kore, dhe që nga viti 2007 - në uzinën FSO në Poloni. Makinat për Rusinë u mblodhën në Avtotor në Kaliningrad, dhe që nga viti 2012 modeli është prodhuar në Ukrainë me emrin.

Në vitin 2016, shitjet e sedanëve të montuar në Uzbekistan me emrin e ri "" filluan në tregun rus.

Në Meksikë, gjenerata e parë Aveo u ofrua deri në vitin 2017, dhe në Egjipt makina ende shitet.

Gjenerata e dytë, 2011

Gjenerata e dytë e Chevrolet Aveo debutoi në vitin 2011 me trupa sedan dhe hatchback. Makina u shit në të gjithë botën, por në Australi dhe Zelandën e Re makina njihej si Holden Barina, dhe në Amerikën e Veriut, Afrikën e Jugut, disa vende aziatike - si Chevrolet Sonic.

Montimi i makinave SKD për tregun rus u organizua në Avtotor në Kaliningrad, dhe në vitin 2013 prodhimi i ciklit të plotë u lançua në GAZ në Nizhny Novgorod. Ne ofruam sedan dhe hatchback me një motor benzine 1.6 me një kapacitet 115 kf. Me.

Çmimet për Chevrolet Aveo filluan nga 444,000 rubla: që nga viti 2012, versioni bazë me dy airbag, ABS, dritare elektrike dhe një regjistrues radio kasetë ka kushtuar kaq shumë. Për një shtesë, ishte e mundur të porositej një "automatik" me gjashtë shpejtësi.

Në vitin 2015, Aveo, si modelet e tjera masive të markës, u largua nga tregu rus, prodhimi lokal i makinave përfundoi. Së shpejti makina u largua nga tregjet e vendeve të tjera evropiane.

Sidomos për Kinën në vitin 2014, u krye një ristyling, duke i hequr modelit fenerët karakteristikë të rrumbullakët. Makina për tregun vendas ishte e pajisur me motorë 1.4 dhe 1.6 me kapacitet 103 dhe 121 kf. Me. përkatësisht. Në vitin 2015, ky model u ndërpre në Kinë.

Si rezultat i përditësimit të vitit 2016, Chevrolet Aveo globale mori një dizajn të përditësuar të jashtëm dhe të brendshëm. Tani makina me atë emër shitet zyrtarisht në Kore, në vendet arabe të Lindjes së Mesme dhe në Kazakistan (montimi lokal i makinave kryhet atje). Motori kryesor është 1.6 litra "aspiruar", dhe në tregun korean modeli ofrohet me motor 1.5 turbo me kapacitet 140 forca.

Me siguri, nuk ka njerëz të tillë në vend që nuk do të kishin dëgjuar për markën e famshme - Chevrolet, makinat e së cilës janë një sukses pothuajse në të gjithë botën. Vendi prodhues i Chevrolet është SHBA, dhe kompania është e vendosur në strukturën e një korporate të madhe - General Motors. Sot do të mësoni gjithçka për këtë kompani, si dhe për makinat më të famshme.

Fillimisht, GM nuk kishte një kompani të tillë, por ishte kreu i ndërmarrjes strukturore të Buick Motor Company, William Durant. Në vitin 1910, ai u përjashtua nga ndërmarrja dhe, për të rivendosur reputacionin e tij, ai vendosi të përdorte talentin inxhinierik të shoferit të famshëm të garave Louis Chevrolet. Kështu, Louis filloi të performojë në makinat Buick për qëllime reklamimi.

Nëntori i vitit 1911 ishte i famshëm për faktin se marka Chevrolet hyri për herë të parë në tregun botëror me lançimin e sedanit Classic Six. Ky model duhej të konkurronte me Ford T-në e atëhershme të famshme, i cili tashmë kishte shitur miliona kopje në të gjithë Amerikën. Sedani ishte një pesëvendësh, dhe gjithashtu ishte i pajisur me një motor, vëllimi i të cilit ishte pothuajse 5 litra. Në të njëjtën kohë, ai zhvilloi një shpejtësi prej gati 104 kilometra në orë.

Emblema në formën e një papioni të kompanisë së famshme u prezantua vetëm në 1913. Origjina e tij ishte objekt polemikash, njëra anë e së cilës pretendonte se William pa rastësisht modelin në letër-muri në hotel dhe e mori atë si bazë, ndërsa tjetra besonte se ky ishte një lloj kryqi zviceran, pasi vrapuesi i famshëm ishte nga Zvicra.

Pas marrëveshjeve të suksesshme sipas një marrëveshjeje për prodhimin e makinave në Kanada, Chevrolet ishte në gjendje të gjeneronte fitime të mjaftueshme dhe më pas William bleu të gjitha aksionet e GM, duke u bërë presidenti i saj. Kështu, Chevrolet u bë një ndërmarrje strukturore e një korporate të njohur.

1955 u karakterizua nga fakti se kompania prezantoi për herë të parë një motor me 8 cilindra në formë V, i cili ishte i pajisur me dy karburatorë dhe zhvilloi një fuqi prej gati 165 kuajfuqi. Më vonë, ky motor u finalizua dhe tashmë kishte katër karburatorë, të cilët e ngritën fuqinë në 185 kf.

Në vitin 1960, kompania filloi të prodhojë makinat e saj në Argjentinë nën markën Chevy II. Megjithatë, pas 18 vjetësh, ndodhi inflacioni, për shkak të të cilit prodhimi duhej të kufizohej.

Kompania tani është një markë globale. Makinat e kësaj marke prodhohen edhe në Rusi, duke qenë në kërkesë të madhe në mesin e konsumatorëve të ndryshëm. Për më tepër, kompania ruse LADA, së bashku me inxhinierët GM, prodhuan një makinë nën markën Chevrole Niva, e cila ka gjetur aplikimin e saj në mesin e shumë shoferëve në vend.

Makina të dukshme

Duke folur për makinat më të famshme të kësaj marke, do të doja, para së gjithash, të përmendja të famshmen Bel Air, e cila u bë një makinë vërtet popullore e viteve 1950. Makina në modifikime të ndryshme: nga një e konvertueshme në një sedan u shpërnda shumë shpejt në të gjithë Shtetet e Bashkuara. Bel Air u bë një legjendë në kulturën amerikane të atyre kohërave.

Shumë prej atyre që janë të dhënë pas "monstrave të makinave" amerikane, me siguri e dinë se Chevrolet është prodhuesi i famshëm i Muscle Car, ndër të cilët mund të përmendim Chevrolet Camaro, i cili ka pësuar ndryshime të rëndësishme dhe ende po prodhohet, si dhe Chevrolet Impala, i cili. ka qenë gjithmonë makina kryesore e rojeve.rend.

Nëse i kushtoni vëmendje shumë filmave aksion amerikanë, është e lehtë të shihet se ishte Chevrolet Caprice që u bë ylli kryesor i automobilave. Makina e famshme ka arritur pothuajse në të njëjtin nivel me Ford Crown Victoria, e cila përdoret gjerësisht edhe nga oficerët e policisë në të gjitha shtetet amerikane.

Shumica e makinave të asaj kohe ishin të gjera dhe kishin motorë mjaft të mëdhenj që i lejonin ata të kapnin me lehtësi shpejtësinë e dëshiruar. Aktualisht, kompania ka arritur nivelin evropian, duke e bërë pjesën më të madhe të makinave të saj buxhetore, dhe i plotëson ato me motorë konvencionalë në linjë.

Regjistrimi origjinal i modelit Aveo në Korenë e Jugut nuk është i rastësishëm: pasi Seuli zyrtar likuidoi Daewoo, ndarja e tij për prodhimin e makinave u ble nga General Motors. Korporata amerikane vendosi të prodhojë makina buxhetore për vendet në zhvillim në objektet e prodhimit Daewoo. Meqenëse sfera ekzistuese e modeleve të kompanisë koreano-jugore nuk i përshtatej pronarëve të rinj, u vendos që të zhvillohen modele të reja, ndër të cilat ishte Aveo. Fillimisht, makina u quajt Daewoo Kalos, dhe në tregjet e tjera ajo u markua nën Holden, Pontiac, Suzuki dhe Chevrolet.

Gjenerata e parë u shfaq në fillim të vitit 2002. Dhe deri në fund të të njëjtit vit, makina mbërriti në shitje në 120 vende të botës. Nga rruga, Aveo u mblodh në njëmbëdhjetë vende, duke përfshirë Ukrainën dhe Kazakistanin.

Modeli që zëvendësoi Daewoo Lanos mori një platformë të re T200 (bazë e rrotave 2480 mm), dizajn të jashtëm nga Italdesign dhe tre modifikime të trupit - një hatchback me 3 dhe 5 dyer dhe një sedan me 4 dyer.

Dizajni i makinave të shitura në tregjet aziatike dhe amerikane ndryshonte nga ai i modeleve që shiteshin në Evropë. Dallimet ishin në dizajnin e fenerëve. Për tregjet aziatike dhe amerikane, Aveo erdhi me tregues të veçantë kthesash të vendosura poshtë njësisë së fenerëve, dhe për atë evropian ato u integruan në një njësi të përbashkët.

Makina ishte e pajisur vetëm me motorë benzine. Motorë të ndryshëm u ofruan për tregje të ndryshme. Pra, një linjë e njësive të energjisë me një vëllim prej 1.2, 1.4 dhe 1.5 litra u prezantua në tregun evropian. Një njësi benzine 1.6 litra u instalua në makinat që do të shiten në Amerikën e Veriut, Azi, Australi dhe Ukrainë. Këta motorë u grumbulluan me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi.

Në vitin 2005, u krye ngritja e modelit, dhe prodhuesit përditësuan vetëm sedanin.

Dimensionet e makinës dhe baza e rrotave janë rritur pak (me 9 mm). Tradicionalisht, ndryshimet prekën pjesën e përparme dhe të pasme të makinës (forma e grilës së rreme të radiatorit, fenerëve, optikës së pasme, parakolpëve të përparmë dhe të pasmë ka ndryshuar). Gjithashtu, sedani Aveo ka doreza të tjera të dyerve. Ndryshimet stilistike ndikuan gjithashtu në brendësi: këtu u instalua një pult i ri, dhe izolimi i zërit i kabinës u përmirësua. Gjithashtu janë përmirësuar motorët 1.2 dhe 1.6 litra, të cilët janë bërë më ekonomikë.

I prezantuar në vitin 2007 në Motor Show në Frankfurt, hatchback-u i përditësuar tashmë kishte skicat e gjeneratës së ardhshme Aveo. Ku është montuar Chevrolet Aveo

Pjesa e përparme e makinës u ridizajnua rrënjësisht: grila e radiatorit u nda në gjysmën e sipërme dhe të poshtme, dhe "kryqi" i markës së Chevrolet u ngrit në kërcyesin që i ndante ato. Fenerët kanë ndryshuar, të cilët janë bërë të thyer-drejtkëndësh. Kishte një formë tjetër të parakolpit të përparmë, i cili tani ishte i ndarë qartë në tre pjesë - një qendrore e gjerë dhe dy anësore të ngushta drejtkëndëshe, në të cilat janë "të veshura" dritat e rrumbullakëta të mjegullës.

Pati gjithashtu një përditësim të dritave të frenave të pasme, në qendër të të cilave u montuan dritat gjysmërrethore të kthimit, dhe sipër tyre - treguesit e drejtimit gjysmë rrethor. Për t'u përshtatur me optikën e re, forma e parakolpit të pasmë u ndryshua, në të cilën u shfaq një grilë e rreme e stilizuar.

Udhëheqja e General Motors Corporation vendosi të takojë dekadën e re të shekullit të 21-të me një Aveo të përditësuar rrënjësisht.

Prezantimi i një mostre konceptuale të një gjenerate të re të kësaj makine u bë në vitin 2010 në Motor Show në Paris. Gjenerata e dytë nuk do të montohet në një numër vendesh ku gjenerata e mëparshme ishte montuar më parë. Në të njëjtën Ukrainë, do të krijohet montimi i gjeneratës së parë të modelit, i cili mori emrin ZAZ Vida. Risia do të prodhohet në Korenë e Jugut, SHBA, Venezuelë dhe Kinë.

Aveo i përditësuar është ndërtuar në një platformë thelbësisht të re të shqetësimit Gamma II, baza e së cilës është 45 mm më e gjatë se ajo e T200 e mëparshme. Modeli ka ndryshuar në madhësi. Gjatësia e trupit të sedanit është rritur me 81 mm (nga 4318 në 4399 mm), ndërsa hatchback është rritur me 160 mm (nga 3880 në 4040 mm). Në gjerësi, makina "ngacmoi" me 25 mm (nga 1710 në 1735 mm). Dhe lartësia e makinës u shtua 12 mm (nga 1505 në 1517 mm).

Dizajni i jashtëm gjithashtu ka ndryshuar - është bërë më agresiv, kryesisht për shkak të kapuçit të ri të ngulitur të fenerëve me optikë të veçantë dhe grilës së rreme të radiatorit "të vrenjtur" që duket "me vrull". Ai është i ndarë, si hatchback i vitit 2007, në dy gjysma - sipërme dhe të poshtme. Parakolpi është bërë një formë tjetër, si dhe kamare për dritat e mjegullës të vendosura në të. Harqet e rrotave janë bërë më konveks, atletikë. Dizajni i kapakut të bagazhit, optikës së pasme dhe parakolpit ka ndryshuar plotësisht. Pjesa e jashtme e hatchback-ut në pjesën e përparme nuk ndryshon nga sedani.

Në pjesën e pasme, në krahasim me hatchback-un e vitit 2007, ka pasur ndryshime të dukshme: dera e pasme dhe optika e pasme janë bërë një formë tjetër.

Ndryshime dramatike kanë ndodhur në brendësi të modelit. Para së gjithash, hapësira në kabinën dhe ndarjen e bagazhit është rritur (për shkak të dimensioneve të rritura) (me 100 litra për një sedan, dhe me 70 për një hatchback). Materialet e zbukurimit dhe tapiceri i sediljeve janë përmirësuar ndjeshëm. Dizajni i kabinës ka ndryshuar ndjeshëm.

Pulti analog u zëvendësua nga një elektronik-analog (takometër analog + odometër dixhital), u shfaq një timon i ri.

Konsola qendrore me skaje plastike në anët "nën krom" është transformuar fort. Një vend për gjëra të vogla u shfaq në krye, dhe një sistem i ri audio ishte vendosur në qendër. Levat e kontrollit të sistemit të klimës kanë ndryshuar gjithashtu, është shfaqur një kuti dorezash me dy fletë, në ndarjen e sipërme të së cilës ka një lidhës iPod.

Për më tepër, nën sediljen e pasagjerit të përparmë u shfaq një kamare, ku është e përshtatshme të palosni dokumentet. Tashmë në versionin bazë, modeli është i pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, një imobilizator, një bllokim qendror me telekomandë, ajër të kondicionuar, një sistem audio me kontrolle në timon.

Aveo i ri është i pajisur me motorë modernë ekonomikë, duke përfshirë një motor nafte 1.3 litra të prodhuar nga Fiat (furnizohet në të gjitha tregjet përveç tregjeve të vendeve të CIS). Për më tepër, dizel është i disponueshëm në dy versione - duke zhvilluar përkatësisht 74 dhe 94 kuaj fuqi. Një motor më i fuqishëm bashkohet me një transmetim manual me 6 shpejtësi, dhe një më pak i fuqishëm me një "automatik" me 5 banda.

Ndër motorët me benzinë ​​ka motorë 1.2, 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra. Modelet me motorë 1.4 litra turbo dhe 1.8 litra me aspirim natyral janë të disponueshme vetëm për tregun amerikan.

Në tregun e CIS, modeli është i disponueshëm me një motor 1.6 litra, i cili është i bashkuar ose me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një "automatik" me 6 shpejtësi.

ku eshte prodhuar chevrolet aveo

Test drive Chevrolet Aveo rivendosja e gjeneratës së parë (rishikim)

Përshkrim:
Test drive Chevrolet Aveo rivendosja e gjeneratës së parë (rishikim) 2007. Filloi dhe shkoi.
Makinë me buxhet të mirë, për 200 mijë rubla. Bashkohuni me grupin VK

Sponsorët tanë:

Cleanservice.rf

gjurmët:
SNDR & Joey Shigrov - Memories
ZEDION-Rrezatim