Metra, kuaj elastikë dhe Njuton me motorë. Kur blejnë një makinë, pothuajse të gjithë i kushtojnë vëmendje numrit të "kuajve" në të, megjithatë, disa shikojnë më shumë ngjyrën dhe praninë e pasqyrave në mbulesën e diellit.
Çdo automobilist do t'ju tregojë se kuaj-fuqia mesatare për një sedan buxhetor këto ditë është rreth 100-120. Por jo shumë njerëz e dinë se çfarë është çift rrotullimi, pse është i nevojshëm dhe si ndikon Njutoni te kuajt.
Sot do të përpiqemi t'i kuptojmë të gjitha.
Sa shpesh, kur shtypni gazin, keni vënë re se makina "nuk lëviz", megjithëse nën kapuç dukej se kishte një tufë prej 150 krerësh kuajsh të racës së pastër (gjermane/koreane apo të tjera) që duhej të vëzhgoja? sa me dembelizëm fillon të lëvizë gjilpëra e takometrit që nga viti 2000, dhe kur arrin pikën 3000-3200, makina shfaqet me krahë dhe dinamika e nxitimit rritet ndjeshëm?
Prodhuesit zakonisht rendisin kuajfuqinë maksimale të automjeteve të tyre. Maksimumi - sepse nuk është gjithmonë i disponueshëm. Gjatë vozitjes normale në qytet, përdoret vetëm një pjesë e kuaj fuqisë së automjetit. "Kuajt" maksimalë arrihen me shpejtësi mjaft të larta. Për makinat "civile" me katër cilindra, kjo shifër është brenda 5-6 mijë rrotullimeve, por fuqia ndikon më shumë në shpejtësinë maksimale, por dinamika e nxitimit varet nga çift rrotullimi dhe elasticiteti i motorit.

Çift rrotullues është prodhimi i forcës nga krahu i levës në të cilën aplikohet, Mkr = F x L. Forca matet në njuton, leva - në metra. 1 Nm është çift rrotullimi i krijuar nga një forcë prej 1 N e aplikuar në fundin e një levë 1 m të gjatë Në një motor me djegie të brendshme, roli i levës luhet nga fiksimi i boshtit. Forca e krijuar nga djegia e karburantit vepron në piston, përmes të cilit krijon çift rrotullues. Ajo që është e rëndësishme për shoferin është se çift rrotullimi është sasia që përcakton se sa shpejt motori mund të fitojë fuqinë maksimale, që do të thotë se do të arrijë dinamikën maksimale të përshpejtimit. Ashtu si fuqia, çift rrotullimi maksimal tregohet për shpejtësi specifike të motorit. Në këtë rast, parametri i rëndësishëm nuk është aq shumë madhësia e çift rrotullues, sa shpejtësia me të cilën arrihet. Për shembull, për përshpejtimin e mprehtë gjatë drejtimit të qetë (2500-3000 rpm), një motor çift rrotullimi i të cilit arrihet me shpejtësi të ulët është më i preferueshëm - shtypni pedalin dhe makina ndizet.

Figura tregon dinamikën e një BMW 318i.

Grafiku tregon se fuqia po rritet vazhdimisht, deri në 6500 rpm, por çift rrotullimi maksimal është në intervalin 3400-4000 rpm, gjë që duket jo plotësisht logjike, sepse shpejtësia e motorit është ende në rritje.
Megjithatë, nëse shikoni më nga afër, nuk ka kontradikta në këtë grafik. Fakti është se çift rrotullimi në cilindër vazhdon të rritet, por çift rrotullimi matet në daljen e motorit, dhe një motor standard i makinës civile me katër goditje më shpesh ka katër cilindra. Rezulton se një pjesë e çift rrotullues të cilindrit të parë shpenzohet në goditjen e shkarkimit të cilindrit të dytë, dhe cilindri i tretë duhet të kalojë nëpër goditjen e kompresimit të përzierjes së karburantit, gjë që është mjaft e vështirë të bëhet me një rritje të shpejtësia e cilindrave, dhe në të katërtin - goditja e marrjes, e cila gjithashtu harxhon energji.
Pra, shohim që në rpm të lartë do të kemi fuqi të mjaftueshme për të arritur shpejtësinë maksimale, por kjo do të marrë shumë kohë. Për të zvogëluar kohën e nxitimit dhe për ta bërë atë të qetë dhe të rehatshëm, duhet të merrni parasysh elasticitetin e motorit, domethënë atë segment të grafikut të çift rrotullimit ku treguesit janë më afër maksimumit. Në rastin tonë është 3400-3800 rpm. Kështu, pasi të keni arritur shenjën 4000-4200, duhet të kaloni në një më të lartë, atëherë shpejtësia do të bjerë në 3000-3200 rpm, e cila, kur shtypni gazin, do ta sjellë shpejt motorin në zonën maksimale të çift rrotullimit. I njëjti qark funksionon në të kundërt kur zvogëlohet shpejtësia dhe fiket.

Kuajfuqia (hp) është një njësi matëse e fuqisë jo-sistem. Aktualisht, ai është hequr zyrtarisht në Rusi (njësia standarde SI për shprehjen e fuqisë është vat), por ende vazhdon të përdoret gjerësisht në industrinë e automjeteve si një tregues i fuqisë së motorit.

Në 1789, inxhinieri dhe shpikësi skocez James Watt shpiku termin "kuajfuqi" për të treguar se sa kuaj mund të zëvendësonin motorët e tij me avull.

Duhet të dini se kuajfuqia nuk është maksimumi, por treguesi mesatar i fuqisë së kalit, të cilin ai mund ta ruajë për një kohë të gjatë. Për një kohë të shkurtër, kali mesatar mund të zhvillojë një fuqi prej rreth 1000 kg * m / s, domethënë fuqia e një kali është 13.3 kuaj fuqi.

Njësitë bazë të fuqisë së motorit dhe përcaktimi i tyre

1. Kuaj fuqi(735,49875 W). Shënohet si: hp (kjo është fuqia e motorit neto, e matur duke përdorur njësi ndihmëse të motorit, si çanta, gjenerator), bhp (kjo është fuqia bruto e motorit, e matur pa përdorimin e njësive shtesë).

Mund të gjeni edhe emërtime të tjera: PS (gjermanisht), CV (frëngjisht), pk (Nid.).

Në vendet anglishtfolëse, kuaj-fuqia barazohet akoma më shpesh me 745.6999 W, që është afërsisht e barabartë me 1.014 kuaj-fuqi evropiane.

2. vat

Meqenëse përshkrimi i vat është përtej qëllimit të këtij artikulli, ne nuk do ta prekim këtu.

Kuajfuqia është një njësi konvencionale dhe e paqartë e matjes së fuqisë.

Në Rusi dhe pothuajse të gjitha vendet evropiane, kuajfuqia përkufizohet si 75 kg*m/s (kuajfuqi metrike), domethënë si fuqia e mjaftueshme për të ngritur një ngarkesë që peshon 75 kg në një lartësi prej 1 metër në 1 sekondë. Në këtë rast, 1 litër. Me. është saktësisht 735.49875 watts.

Fuqia maksimale që një kal mund të zhvillojë zakonisht quhet kuajfuqi bojler. Ju lehtë mund të llogarisni fuqinë tuaj maksimale. Për ta bërë këtë, ju duhet të matni kohën t gjatë së cilës ngjiteni shkallët me lartësi h dhe ta zëvendësoni atë në formulën: m*h/t, ku m është masa e trupit tuaj.

Për të përcaktuar fuqinë e motorit, përdoren stenda speciale, më shumë për këtë shkruhet më poshtë.

Fuqia e motorit matet kryesisht për të vlerësuar efektivitetin e akordimit.

Për të përcaktuar fuqinë e motorit, ekziston vetëm një mënyrë e saktë: hiqeni atë nga makina dhe instaloni në një stendë të veçantë. Heqja dhe instalimi i një motori është një proces mjaft i mundimshëm dhe i shtrenjtë që mund ta bëjnë vetëm prodhuesit e automjeteve dhe ekipet serioze të garave.

Për një matje më pak të saktë të fuqisë, përdoren stendat e fuqisë së dinamometrit (si në foto), të cilat ju lejojnë të merrni lexime "nga rrotat". Rezultati mund të ndikohet nga: presioni i gomave, vetitë e kapjes së tyre, temperatura e gomave (gjatë matjes shkelja nxehet shumë) dhe madje edhe shkalla e tërheqjes së makinës me linjat e sigurisë.

Teknika e matjes

Makina e ngrohur niset me marshin e parë, përshpejton në 40–50 km/h, pas së cilës fiksohet marshi i fundit, pedali i gazit shtypet deri në fund dhe fillon simulimi i nxitimit. Me arritjen e shpejtësisë maksimale (që nga momenti kur fillon rënia e fuqisë, e dukshme në monitor), ingranazhet neutrale futen.

Rezultati i matjes shfaqet në formën e një grafiku që tregon varësinë e fuqisë nga shpejtësia e motorit (kurba blu - në kuaj fuqi).

Për të marrë një ide të gamës së fuqisë së motorëve, ju lutemi referojuni figurës së mëposhtme:

• 0-100 l. Me. - makina të vogla;
• 100-200 l. Me. - makina me motorë me fuqi mesatare;
• 200-500 l. Me. - makina sportive;
• 500 l. Me. dhe më shumë - makina garash dhe supermakina.

• 

Fuqia në një makinë është një nga kriteret kryesore. Sot mund të gjeni makina me nivele të ndryshme fuqie, por cilat zgjidhje të zgjidhni për udhëtimin më cilësor? Ndonjëherë ofertat e motorëve të kompanisë janë aq të gjera sa i njëjti model ofrohet me njësi fuqie nga 100 deri në 250 kuaj fuqi. Kjo është ajo që ndodh, për shembull, në korporatën britanike Mini. Por ekspertët dhe shoferët me përvojë e quajnë këtë të pakuptimtë dhe një ide të keqe. Meqenëse çdo makinë ka një numër mjaft të madh avantazhesh në një dizajn specifik. I gjithë pezullimi, trupi, elementët e brendshëm - gjithçka llogaritet për fuqinë, dinamikën dhe shpejtësinë specifike. Pesha e motorit dhe parametrat e tjerë janë gjithashtu të rëndësishëm. Prandaj, me një përhapje të madhe, është e vështirë të bësh një makinë të mirë për secilën njësi në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat.

Megjithatë, korporata Mercedes ka precedentë se si një dhe e njëjta makinë mund të jetë oferta optimale me një motor 120 dhe 350 kuajfuqi. Seria AMG është ridizajnuar pak në gjithçka - pezullim, brendësi, kontrolle. Prandaj, makinat më të fuqishme shpesh justifikohen plotësisht. Megjithatë, vetëm disa përfaqësues të transportit sillen hapur në këtë mënyrë. Në shumicën e situatave ka një problem specifik që duhet zgjidhur. Dhe makina zgjidh një problem specifik. Prandaj, shpesh është plotësisht e padobishme të instaloni një motor me treqind kuaj në një makinë të zakonshme qyteti. Kjo thjesht rrit konsumin e karburantit dhe nuk i sjell asnjë të mirë blerësit. Pra, duhet të jeni më të kujdesshëm kur zgjidhni një motor dhe karakteristikat e tij teknike.

Klasa e vogël e makinave hatchback urban - cila është "mesatarja e artë"?

Për klasën e vogël, grupi optimal i kuaj-fuqive konsiderohet të jetë nga 80 në 110 kuaj. Çdo gjë mbi këtë shifër rezulton të jetë e panevojshme. Çdo gjë më poshtë është e bezdisshme dhe e bezdisshme kur udhëtoni. Prandaj, i njëjti Matiz me 52 kuajt e tij thjesht nuk merr vlerësime të mira për shkak të fuqisë së ulët. Cilësitë optimale për makinën janë si më poshtë:

• përshpejtimi në 100 km/h në jo më shumë se 11-12 sekonda, përndryshe dinamika do të jetë shumë e ulët për të marrë një udhëtim pak a shumë cilësor në rrugët e qytetit;
• një kuti ingranazhi i përshtatshëm me ndërrime të shkurtra, i cili nuk do ta detyrojë shoferin të punojë me ndërrime dhe të lodhet nga kjo detyrë, gjithçka duhet të jetë e qartë;
• gjatë tejkalimit nuk duhet të ketë probleme që mund të çojnë në aksidente dhe pasoja të tjera të pakëndshme duhet të ketë gjithmonë një rezervë të caktuar fuqie;
• Konsumi i karburantit është një çështje qendrore për shumë blerës makinash sot, ky është një tregues vërtet i rëndësishëm, nuk duhet të kalojë 7 litra për 100 km në qytet.

Parametra të tillë të një makine të vogël qyteti hapin një zgjedhje mjaft të madhe për ne. Ka makina evropiane, koreane, kineze që meritojnë vëmendjen tuaj. Por duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së ndërtimit dhe dizajnit të mirë të brendshëm. Çdo blerës do të ketë grupin e tij të kritereve që duhet të merren parasysh.

Makina të klasës C - segment masiv në Rusi

I barabartë në këtë klasë ka qenë gjithmonë VW Golf, kështu që shpesh perceptohet si opsioni i vetëm i saktë për krahasim. Sot, Golf vjen standard me një motor 110 kuaj-fuqi, dhe kjo është shumë pak. Ekziston një njësi e dytë - 1.4 TSI me 122 kuaj, dhe rezulton të jetë optimale për këtë makinë. Detyrat e makinës janë si më poshtë:

• siguroni jo vetëm dinamikë të mirë, por një udhëtim mjaft aktiv, nëse po flasim për një makinë me një pamje sportive dhe avantazhe të tjera të rëndësishme;
• kutitë e marsheve duhet të kryejnë ndërrime të qarta dhe të shpejta, ndërkohë që kutia e shpejtësisë gjermane robotike 7DSG është e përsosur;
• me më pak fuqi, makina mbetet e pambrojtur në rrugë, dhe nëse shoferi nuk e ndjen këtë menjëherë pas blerjes së makinës, atëherë pas një muaji funksionimi e kap;
• Konsumi i karburantit është një pikë e rëndësishme, por jo kritike, për blerësin e një makine të klasës C, është e rëndësishme të ruhet një ekuilibër midis shpenzimit të parave dhe realizimit të një udhëtimi cilësor.

Flamurtari japonez në këtë segment, Toyota Corolla, vjen me një motor bazë prej 99 kuajfuqish, por nuk është vetëm i vogël, është i vogël për një makinë. Por njësitë 122 dhe 140 kuajfuqi thjesht kryejnë funksionet e tyre në mënyrë perfekte. Interesante, njësitë e vogla nuk kursejnë karburantin është pothuajse e njëjtë si në motorët e rritur;

Sedanët luksoz - a janë të rëndësishëm parametrat e vëllimit dhe fuqisë?

Në sedanët e shtrenjtë luksoz, parametri i konsumit të karburantit nuk ka rëndësi. Ata gjithashtu nuk marrin parasysh numrat që tregojnë vëllimin e njësisë së fuqisë dhe numrin e kuaj-fuqi. Njerëzit blejnë një makinë bazuar në komoditetin, shpejtësinë dhe përshpejtimin, dinamikën dhe trajtimin. Sidoqoftë, motori luan një rol të caktuar kur zgjedh një automjet dhe kryen funksionet e mëposhtme:

• nxitimi - sa më i fuqishëm të jetë njësia, aq më i rëndësishëm do të jetë nxitimi në çdo pjesë të rrugës, kjo është e rëndësishme për një udhëtim dinamik dhe të rehatshëm në çdo situatë;
• dinamika - ndonjëherë duhet të nxitoni shumë, kështu parakalimi i shpejtë në pistë bëhet një mjet i rëndësishëm për të kursyer kohë, kështu që vëllimi rezulton të jetë i rëndësishëm;
• besueshmëria - nuk mund të lejoni që makina të prishet në rrugë ose të dështojë gjatë udhëtimit në takime të caktuara dhe ngjarje të tjera të rëndësishme në jetën e një biznesmeni;
• Stili dhe cilësia e të gjitha pjesëve ndonjëherë rezulton të jetë më e rëndësishme se të gjitha karakteristikat e motorit, kështu që ata shpesh zgjedhin një makinë vetëm sipas parametrave të projektimit.

Kështu që madhësia e motorit ndonjëherë rezulton të mos jetë faktori më i rëndësishëm në një makinë të tillë. Numri i kuajve në sedanët luksoz varion nga 120 në 500. Është e rëndësishme të kuptohet pika e blerjes së një makine. Mund t'i jepni përparësi Passat-it me 122 kuaj fuqi ose të blini një Bentley me një motor 625 kuaj-fuqi. Zgjedhjet gjithmonë do të kenë pasoja të caktuara.

Crossovers - duke zgjedhur vlerësimin më të mirë të fuqisë

Për krahasim, ne do të marrim crossover të madhësisë së mesme si Toyota RAV4. Ky përfaqësues i klasës ka një motor bazë që zhvillon 146 kuaj fuqi, dhe ka edhe njësi për 150 dhe 180 kuaj fuqi. Këta janë tregues optimalë që mbështeten nga të gjithë drejtuesit e klasave. Prandaj, në rangun nga 140 në 200 ju duhet të zgjidhni një njësi të energjisë. Një motor i tillë do të jetë në gjendje të kryejë detyrat e mëposhtme:

• lëvizje optimale në çdo rrugë me një cilësi mjaft të lartë të funksionimit, mungesë të mbingarkesave dhe probleme që rezultojnë me makinën;
• nxitim i mirë, dinamikë e mirë në autostradë për parakalim të sigurt, përgjigje e shkëlqyer ndaj të gjitha ngjarjeve rrugore dhe prania e rezervave të energjisë;
• besimi në lëvizje, i cili krijon avantazhe të caktuara për secilin blerës dhe siguron përfitime të rëndësishme të funksionimit të një makine në çdo kusht;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria - është në këtë gamë fuqie që njësitë mund të funksionojnë për kohën më të madhe dhe të marrin veçoritë më të këndshme.

Për një crossover, një motor 105 kuajfuqi, siç ndodh shpesh në zgjidhjet kineze, është shumë i dobët. Ai nuk do të jetë në gjendje të ngrejë makinën në një kodër të pjerrët dhe nuk do ta lejojë atë të parakalojë normalisht trafikun që kalon. Kjo kufizon lirinë e lëvizjes dhe e bën blerjen e një crossover një ide krejtësisht jointeresante. Pra, është më mirë të jepet përparësi motorëve më të fuqishëm.

SUV luksoze - matja e fuqisë ideale

Përsëri, ia vlen të shikoni liderët e tregut. Në Toyota LC 200, motorët fillojnë me 249 kuaj fuqi dhe përfundojnë me një përfaqësues prej 400 kuajfuqish. Nissan Patrol ka vetëm një motor me 405 kuaj fuqi. SUV-i më i madh, Mercedes G-Class, ofron motorë 245 dhe 422 kuaj fuqi. Detyrat kryesore të njësive janë:

• transporton blerësin e makinës përgjatë rrugëve të thjeshta në mënyrë që të mos ketë ndjenjën e vëllimit dhe ngathtësisë së një makine të madhe, duke tejkaluar makinën pa asnjë problem;
• siguroni liri mjaft të lartë në rrugë, liri për të marrë vendime për parakalimin, shpejtësinë dhe nxitimin, jepni besim normal gjatë udhëtimit;
• të jetë një zgjidhje e besueshme dhe e qëndrueshme për çdo automobilist, pavarësisht stileve të caktuara të udhëtimit dhe veçorive të tjera të udhëtimit;
• Konsumi i karburantit, megjithëse nuk është gjëja më e rëndësishme, megjithatë ka një ndikim të caktuar në zgjedhjen e një makine me një motor specifik kur blini nga një sallë ekspozite.

Pothuajse të gjithë drejtuesit e klasave ofrojnë kushte të tilla edhe me njësitë bazë të energjisë. Në këtë segment, është shumë e vështirë të veçosh ndonjë makinë që do të bëhej lider i padiskutueshëm dhe do të ofronte shumë më tepër përfitime se të gjithë konkurrentët e saj. Është e vështirë të zgjedhësh një makinë luksoze referuese për faktin se secili blerës do të mbrojë zgjedhjen e tij. Ne ofrojmë një përmbledhje të shkurtër të një prej përfaqësuesve të SUV-ve elitare:

Le ta përmbledhim

Siç mund ta shihni, fuqia është vërtet e rëndësishme për një shofer. Shpesh ne blejmë një makinë, duke i kushtuar vëmendje vetëm parametrave bazë të automjetit, por duhet të kemi parasysh shumë më tepër. Në veçanti, ka kuptim të shikoni opsionet e transportit që i përshtaten plotësisht stilit tuaj të udhëtimit. Fuqia dhe zhvendosja e motorit janë një nga treguesit e rëndësishëm që duhet rishikuar gjithmonë për performancë të mjaftueshme kur blini një makinë. Nëse nuk merrni parasysh parametrat e rëndësishëm të njësisë së energjisë, nuk do të jeni në gjendje të blini një makinë të mirë me performancë të mirë.

Megjithatë, çdo blerës ka disa kritere për blerjen e një makine, kështu që gjithmonë do të ketë dikush që do të kritikojë një zgjedhje të mirë. Duhet të kuptohet se drejtimi i një makine dhe operimi i transportit janë gjëra thjesht individuale. Prandaj, nuk duhet të lejoni që ekspertët e zgjuar dhe pronarët me përvojë të automjeteve t'ju çojnë në rrugë të gabuar. Ju blini një makinë sipas kërkesave tuaja dhe nuk do t'ia falni vetes nëse blini motorin më të dobët dhe përjetoni probleme me funksionimin e tij në të ardhmen. A zgjidhni opsionin më të fuqishëm apo më ekonomik të njësisë kur blini një makinë?

Për të llogaritur fuqinë e motorit, përdoret një parametër i quajtur kuajfuqi. Çdo person i afërt me industrinë e automobilave e di se ky parametër duhet të tregohet në dokumentet e automjeteve. Sidoqoftë, fuqia nuk përcaktohet gjithmonë nga kuaj-fuqi. Pra, fuqia e motorit mund të matet në kilovat në orë. Për të marrë llogaritjet e sakta do t'ju duhet të dini disa gjëra.

Ju do të keni nevojë për sa vijon:

• automjet;
• TO stacion.

Për të kuptuar qartë procesin e matjes së fuqisë së motorit të makinës, më poshtë është një algoritëm vijues hapash që ju lejon të kuptoni shpejt procesin e interesit.

Procedura:

Interesante të dini! Në 1789 në Skoci, James Watt ishte i pari që përdori konceptin e "kuaj-fuqi" për të përcaktuar fuqinë e një motori makine.

Kështu, duke përdorur njohuritë e marra në mësimet e matematikës në shkollën e mesme, si dhe duke kaluar pak kohë, mund të përcaktoni një parametër të rëndësishëm të automjetit tuaj - fuqinë e motorit.

Termi "kuaj-fuqi" u shpik nga inxhinieri James Watt. Watt jetoi nga viti 1736 deri në 1819 dhe është një nga shkencëtarët më të famshëm dhe më të nderuar për punën e tij në përmirësimin e efikasitetit të motorëve me avull. Mbiemrin e tij e themi pothuajse çdo ditë kur flasim për llamba 60 vat.

Historia thotë se Watt punonte në një minierë qymyri ku qymyri nxirrej nga boshti duke përdorur poni. Watt donte të gjente një mënyrë për të vërtetuar dhe folur për fuqinë e prodhuar nga kjo kafshë. Ai zbuloi se një kalë i vogël mesatar mund të bënte 22,000 paund punë në një minutë. Më pas ai e rriti atë numër me 50 për qind dhe e lidhi matjen e një kuajfuqie me 33,000 këmbë-paund punë në një minutë. Kjo njësi matëse arbitrare ka bërë rrugën e saj nëpër shekuj dhe tani përdoret për të matur performancën e makinës suaj, kositësit të lëndinës, sharrës me zinxhir dhe madje në disa raste, fshesës me korrent.

Për ta thënë thjesht, kuajfuqia matet si më poshtë: Sipas matjeve të Watt, një kalë mund të bëjë 33,000 paund punë çdo minutë. Pra, imagjinoni një kalë duke ngritur qymyr nga një minierë qymyri, siç tregohet në foto. Një kalë me një kuaj fuqi mund të ngrejë 330 paund (~150 kg) qymyr 100 këmbë (30.5 metra) çdo minutë, ose 33 paund (15 kg) qymyr 1000 këmbë (305 metra) në minutë - Mund të krijoni çdo kombinim të peshës dhe lartësia për një kohë që ju pëlqen. Ndërsa po bëhen 33,000 ft-lbs për minutë punë, ju keni saktësisht një kuaj fuqi.

Ju mund të provoni një kombinim të tillë si, për shembull, të ngarkoni 33,000 paund (15 ton) qymyr në një enë të madhe dhe t'i kërkoni një kalë ta ngrejë atë 1 këmbë (30 centimetra) në minutë, vetëm për të gjetur se kali fizikisht nuk mund të lëvizë nga një vend me një peshë të tillë. Ju ndoshta mund të imagjinoni gjithashtu të vendosni 1 paund (450 gram) qymyr në një kovë dhe t'i kërkoni një kalë ta ngrejë atë 33,000 këmbë (rreth 838 metra) në minutë, duke arritur kështu një shpejtësi prej 1183 km/h, dhe kalit, natyrisht. , nuk do të jetë në gjendje të zhvillojë një shpejtësi të tillë. Megjithatë, nëse keni lexuar Arkimedin, dhe thjesht nëse jeni mbi 10-12 vjeç, atëherë e dini se çfarë është leva dhe se mund ta ndryshoni lehtësisht raportin e masës dhe shpejtësisë duke përdorur një levë. Kështu që ju mund të krijoni një bllok dhe të zgjidhni një sistem që nuk vendos një peshë të rehatshme mbi kalin ose nuk e lejon kalin të lëvizë me një shpejtësi të rehatshme, pavarësisht se sa peshë ju duhet në të vërtetë për të lëvizur.

Tani ju dhe unë e dimë se çfarë donte të thoshte James Watt me kuaj-fuqi. Megjithatë, sot fuqia matet në një mënyrë paksa të ndryshme dhe mund të konvertohet në njësi të tjera. Për më tepër, në Rusi termi "kuaj-fuqi" përdoret zyrtarisht vetëm kur llogaritet taksa e transportit, ndërsa në zona të tjera njësia zyrtare e matjes konsiderohet të jetë Watts. Sot ekziston edhe një matje metrike e fuqisë së kuajve - pa hyrë në detaje, është e barabartë me rreth 735,5 vat, ose 75 kgf m/s (puna që bëhet kur ngrihet një ngarkesë që peshon 75 kg në një lartësi prej 1 metër në 1 e dyta, dhe kjo është e gjitha kjo është duke marrë parasysh vlerën tokësore të përshpejtimit të gravitetit).

Tani pak për praktikën e përdorimit të termit "kuaj-fuqi" dhe performancën e përgjithshme të makinës.

Një makinë konsiderohet "shumë efikase" nëse ka më shumë fuqi nën kapuç në krahasim me peshën e përgjithshme të makinës. Kjo ka kuptim, sepse sa më pak peshë të keni, aq më shumë fuqi do të keni për të përshpejtuar makinën. Për një sasi të caktuar energjie, ju dëshironi të minimizoni peshën për të maksimizuar përshpejtimin.

Tabela e mëposhtme tregon raportet kuaj-fuqi-peshë të disa prej makinave më të famshme të performancës. Tashmë e kuptoni që sa më i lartë të jetë raporti fuqi-peshë, aq më mirë dhe do të shihni që kjo jo gjithmonë ndikon drejtpërdrejt në çmimin e makinës.

	Fuqia (hp)	Pesha bruto(kg)	Raporti fuqi/peshë	Përshpejtimi 0-100 km/h(sek)	Çmimi
Dodge Viper	450	3 320	0.136	4.1	$66 000
Ferrari 355 F1	375	2 975	0.126	4.6	$134 000
Seria Shelby 1	320	2 650	0.121	4.4	$108 000
Lotus Esprit V8	350	3 045	0.115	4.4	$83 000
Chevrolet Corvette	345	3 245	0.106	4.8	$42 000
Porsche Carrera	300	2 900	0.103	5.0	$70,000
Mitsubishi 3000GT	320	3 740	0.086	5.8	$45,000
Ford Escort	110	2 470	0.045	10.9	$12 000
Lada Kalina (Norma 1.6)	81	1 555	0.052	13.3	335,000 rubla
UAZ Patriot (Mirë se vini 2.7)	128	2 650	0.048	19	580,000 rubla

Ju mund të shihni një korrelacion shumë të caktuar midis raportit të fuqisë ndaj peshës dhe kohës së nxitimit në shumicën e rasteve, një raport më i lartë që tregon një makinë më të shpejtë. Është interesante se ka dukshëm më pak korrelacion midis shpejtësisë dhe çmimit. Kjo shpjegohet nga një numër i madh faktorësh, duke filluar nga marka e makinës deri tek specifikimet specifike.

Nëse doni një makinë të shpejtë, keni nevojë për një raport të mirë fuqi-peshë.