06.12.2016

Chevrolet Niva është një makinë e vogël që në pamje të parë duket si një SUV, por në fakt është një SUV i vërtetë. Falë madhësisë së saj të vogël, bazës së shkurtër të rrotave, lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat me një diferencial simetrik, pranisë së bravave dhe marsheve të ulëta, kjo makinë është në gjendje të dalë nga pothuajse çdo moçal. Gjatë katërmbëdhjetë viteve të ekzistencës së saj, makina nuk ka pësuar pothuajse asnjë ndryshim. Por tani do të përpiqemi të zbulojmë nëse gjithçka është kaq e qëndrueshme me besueshmërinë dhe çfarë të presim nga një Chevrolet Niva e përdorur.

Pak histori:

Historia e Chevrolet Niva daton në 1998, në të njëjtën kohë, në ekspozitën vjetore të automjeteve në Moskë, koncepti i makinës VAZ 2123 "Niva" u prezantua për herë të parë në publik. Produkti i ri duhej të zëvendësonte modelin e vjetëruar VAZ 2121 Niva, i cili ishte prodhuar pa ndonjë ndryshim të madh për më shumë se 20 vjet. Por në atë kohë, shqetësimi AvtoVAZ nuk kishte fonde për të nisur prodhimin masiv të produktit të ri. Si rezultat, menaxhmenti i AvtoVAZ vendosi të shesë licencën për prodhimin e VAZ 2123 dhe të drejtat e markës Niva për shqetësimin General Motors. Para fillimit të shitjeve, dizajnerët e shqetësimit bënë një numër kolosal ndryshimesh në pamjen e njohur të Niva, gjë që bëri të mundur ta konsideronte atë një model të pavarur.

Produkti i ri debutoi në tregun botëror në 2002. Supozohej se versioni i mëparshëm do të ndërpritet, por kjo nuk ndodhi (emri u ndryshua në "LADA 4×4"), pasi produkti i ri doli të ishte pothuajse dy herë më i shtrenjtë se paraardhësi i tij. Në treg, Chevrolet Niva konkurron me SUV të huaja në çmim, por, mjerisht, jo në cilësi. Në vitin 2009, u prezantua një version i përditësuar i SUV-së, ndryshimet prekën vetëm pjesën e jashtme dhe të brendshme, por pjesa teknike mbeti e pandryshuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e Chevrolet Niva të përdorur.

Trupi i Niva Chevrolet fillon të mbulohet me ndryshk tashmë në vitin e pestë të funksionimit, xhepat e korrozionit shfaqen pothuajse në të gjitha nyjet dhe qoshet e makinës. Boja është shumë e dobët, veçanërisht në elementët plastikë të trupit. Shumë pronarë nuk rekomandojnë larjen e makinës së tyre me rondele me presion të lartë, pasi ata shpesh heqin copa bojë. Nëse vozitni vazhdimisht me rrotën rezervë në derën e pasme, atëherë me kalimin e kohës menteshat e saj tërhiqen dhe dera fillon të mbyllet keq. Për të shmangur këtë problem, shumë pronarë mbajnë një gomë rezervë në bagazh.

Motorët

Makina ka në dispozicion dy motorë - 1.8 (125 kf) të prodhuar nga Opel, e cila është e pajisur vetëm me makina eksporti, dhe 1.7 litra (80 hp) të prodhuar nga AvtoVAZ, ky motor është i destinuar për tregun e CIS. Chevrolet Niva me motorin 1.8 është një ekzotik i vërtetë për tregun tonë, prandaj nuk ka kuptim të flasim për besueshmërinë e tij. Motori 1.7 ka një burim të mirë dhe ka një numër disavantazhesh të rëndësishme. Makina e kohës është e pajisur me një zinxhir metalik. Disavantazhi kryesor i kësaj njësie konsiderohet të jetë dizajni jo i besueshëm i tensionuesit standard të kohës, i cili shpesh çon në kërcimin e zinxhirit. Një sinjal se tensionuesi duhet të zëvendësohet do të jetë një zhurmë kërcitëse nga poshtë kapuçit kur filloni një motor të ftohtë dhe një gjëmim me naftë në shpejtësinë boshe. Nëse një motor që funksionon shpesh ngec në mënyrë të rastësishme, ka shumë të ngjarë që sensori i mbytjes dhe injektorët e karburantit të lahen ose të zëvendësohen (rekomandohet të lani të paktën një herë në 70-90 mijë km).

Gjithashtu, moduli i ndezjes nuk është i famshëm për besueshmërinë e tij, një sinjal për nevojën e zëvendësimit të tij do të jetë një përkeqësim i performancës dinamike dhe ndezjes së motorit. Rreth një herë në 100,000 km, kompensuesit hidraulikë duhet të zëvendësohen nëse ato nuk zëvendësohen në kohë, kjo do të çojë në dështim të parakohshëm të rampës dhe djegie të valvulave, gjë që përfundimisht do të zvogëlojë ndjeshëm ngjeshjen në cilindra. Për të zgjatur jetën e kompensuesve hidraulikë, specialistë nga stacionet e shërbimit të markës rekomandojnë monitorimin e nivelit të vajit dhe mbajtjen e tij mbi mesataren. Për makinat me një largësi prej më shumë se 150,000 km, konsumi i naftës rritet - deri në 300 gram për 1000 km. Shpesh, shkaku i rritjes së konsumit të vajit është vula e ngurtësuar e trungut të valvulave, mesatarisht një herë në 100,000 km, pompa e vajit, kontrolli i shpejtësisë së punës, sensori i rrjedhës së ajrit në masë, copë litari i kokës së cilindrit dhe motori duhet të zëvendësohen.

Sistemi i ftohjes zhgënjehet me shfaqjen e shpeshtë të rrjedhjeve të radiatorit, dhe cilësia e rezervuarit të zgjerimit nuk i përballon kritikave (ai plas), si rezultat, ai duhet të ndryshohet çdo 15-20 mijë kilometra. Herë pas here, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së kapëseve lidhëse të tubit të poshtëm që çon në radiator në mënyrë që të shmanget rrjedhja e ftohësit. Gjithashtu, kllapa e montimit të kolektorit të shkarkimit nuk është e famshme për besueshmërinë e saj, tingujt e jashtëm që të kujtojnë zhurmën do të shërbejnë si një sinjal për nevojën për zëvendësim. Funksionimi i zhurmshëm i pompës së karburantit është një fenomen mjaft i zakonshëm, kjo veçori nuk mund të trajtohet në asnjë mënyrë. Një herë në 4-5 vjet, kontrolloni gjendjen e tubave të karburantit që ndodhen nën fund, pasi me kalimin e kohës ato grumbullojnë një sasi të madhe papastërtie dhe reagentësh që kontribuojnë në korrozion, gjë që do të rezultojë në rrjedhje benzine.

Transmetim

Chevrolet Niva është i pajisur vetëm me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Siç ka treguar përvoja e funksionimit, mekanika është mjaft e besueshme, por ato kanë shumë të meta të vogla. Mund të theksohen ato kryesore: dridhja e dorezës së ndërrimit të marsheve me shpejtësi të lartë të motorit (2500 dhe më lart), në makinat nën garanci, tregtari ndryshoi montimin e levës nën garanci, por kjo nuk e zgjidhi problemin për një kohë të gjatë. Disa pronarë ishin në gjendje të eliminonin dridhjen e levës duke zëvendësuar pirunin dhe kushinetën. Nëse makina juaj fillon të rrëshqasë nga marshi i pestë dhe mbrapa, ka shumë të ngjarë të kërkojë rregullimin e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve. Lirimi i kapëses lëkundëse shpesh çon në lëvizjen e levës përpara, si rezultat, ingranazhet e pesta dhe të pasme nuk përfshihen më. Tufa ka një jetë të mirë shërbimi (80-100 mijë km), por kushinetat e lirimit mund të kërkojnë zëvendësim pas 40,000 km, është gjithashtu e nevojshme të monitorohet gjendja e çizmes së cilindrit; Rasti i transferimit konsiderohet një tjetër vulë e kështjellës së Akilit. Vlen gjithashtu të theksohet se çdo makinë e tretë, qoftë edhe një kuti transferimi në punë, lëshon një ulërimë të tmerrshme gjatë vozitjes.

Shasia Niva Chevrolet

Pezullimi Chevrolet Niva ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe nuk shkakton ndonjë problem të veçantë. Për shkak të dizajnit të tyre, kushinetat e rrotave duhet të rregullohen dhe të shtrëngohen të paktën një herë në 25,000 km, dhe nëse kjo kërkesë nuk neglizhohet, kushinetat do të zgjasin deri në 80,000 km. Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni çizmet e nyjeve CV për të çara në çdo mirëmbajtje dhe të injektoni pjesët e kryqëzuara një herë në gjashtë muaj. Më shpesh, kërkohet zëvendësimi i shufrave të pezullimit të pasmë - një herë në 40-50 mijë km. Disavantazhet e pezullimit të përparmë përfshijnë blloqet e heshtura të krahëve të sipërm dhe nyjeve të topit, jeta e tyre e shërbimit është 50-70 mijë km. Një herë në 70-90 mijë km duhet të ndërrohen kushinetat mbështetëse, amortizatorët dhe sustat e tyre. Çdo pesë vjet funksionim është e nevojshme të zëvendësohen zorrët e frenave me të reja. Jeta e shërbimit të jastëkëve të frenave të përparme është deri në 50,000 km, të pasme - deri në 60-80 mijë km.

Rezultati:

Chevrolet Niva është një SUV mjaft i besueshëm, jo ​​modest dhe i lirë. Makina do të jetë një mundësi e shkëlqyeshme për dashamirët e rekreacionit aktiv (peshkimi, gjuetia) të cilët nuk kanë frikë dhe duan të bëjnë riparime vetë. Zonat problematike të listuara janë vetëm statistika të defekteve më të zakonshme, sipas pronarëve të kësaj makine dhe stacioneve të specializuara të shërbimit. Kur blini këtë makinë, duhet të kuptoni se gjithçka mund të prishet këtu, prandaj, Niva nuk është një mik për entuziastët pedant të makinave. Kur blejnë këtë makinë, shumë varet nga fati, si rregull, fatlumët këndojnë oda për besueshmërinë e saj, por ata që janë të pafat duhet të rregullojnë vazhdimisht defekte të vogla të bezdisshme.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Përshëndetje, redaktor AutoAvenue

Chevrolet Niva është një SUV kompakt me pesë dyer i pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 2002. Vlen të hedhim një vështrim më të afërt në makinën Chevrolet Niva. Shqyrtime, pika të dobëta të SUV - më tej në artikullin tonë.

Historia e shkurtër e modelit

Në vitin 1977 të shekullit të kaluar, makina VAZ-2121 u hodh në prodhim në Uzinën e Automobilave Volzhsky. Një dizajn i thjeshtë, i papërsëritshëm, por performanca e mirë dhe karakteristikat teknike kanë çuar në faktin se prodhimi i Niva vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Në vitin 1998, AvtoVAZ prezantoi një koncept në shfaqjen e automjeteve që duhej të zëvendësonte Niva-n e rregullt.

Modeli mori indeksin 2123, por praktikisht nuk kishte dallime thelbësore - modeli ndryshonte vetëm në trupin e tij me pesë dyer.

Në vitin 2001, filloi prodhimi i Niva-s së re, megjithatë, problemet financiare në AvtoVAZ nuk bënë të mundur krijimin e prodhimit masiv. Makinat u krijuan në grupe të vogla. Menaxhmenti vendosi të shesë markën. General Motors veproi si blerës. Punonjësit e koncernit bënë shumë punë dhe bënë më shumë se 1700 ndryshime në dizajnin e Chevrolet Niva. Modeli është bërë plotësisht i pavarur.

Zhvillimi i mëtejshëm

Në vitin 2006, amerikanët blenë plotësisht të gjitha të drejtat për këtë model. Në vitin 2009, u krye një rivendosje në shkallë të gjerë, gjatë së cilës trupi mori një dizajn të ri. Edhe dekorimi i brendshëm ka ndryshuar dhe izolimi i zërit është përmirësuar ndjeshëm. Në vitin 2012, ata njoftuan zhvillimin e një modeli të ri, dhe në 2015 lindi. Por gjërat e para së pari.

Pamja e jashtme

Modeli i gjeneratës së parë kishte një dizajn mjaft tërheqës, por në të njëjtën kohë jo të ndritshëm.

Por në krahasim me makinat e tjera vendase, SUV me të gjitha rrotat dukej i freskët dhe i ri.

Në vitin 2009, së bashku me rivendosjen, makina mori një trup të ri nga dizajnerët italianë Bertone. Falë përpjekjeve të specialistëve që punojnë në paraqitjen e Chevrolet Niva, modeli filloi të dukej edhe më mirë.

Grila e radiatorit ka ndryshuar ndjeshëm - projektuesit vendosën të zgjerojnë stemën. Optikës iu dha gjithashtu një pamje e re origjinale - dritat e mjegullës morën një formë të rrumbullakët, dhe treguesit e rinj të drejtimit u instaluan në parafangat e përparme. Pjesët anësore të trupit ishin zbukuruar me mbulesa plastike, dhe pasqyrat ishin të lyera. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve janë të pajisura me rrota 16 inç.

Gjëja e parë që ju bie në sy nga pjesa e pasme është parakolpi. "Chevrolet Niva" ka një platformë të veçantë, e cila është krijuar për të lehtësuar ngarkimin. Parakolpi është i pajisur edhe me grila speciale, funksionet dhe qëllimet e të cilave nuk janë vetëm dekorative. Falë kësaj risi, u bë e mundur përmirësimi i qarkullimit të ajrit në makinë. Në përgjithësi, dizajni ngjall respekt edhe tek ata që me të vërtetë duan t'i kushtojnë vëmendje detajeve.

Salloni

Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer edhe në brendësi. Por kjo nuk u bë vetëm ashtu, por me kërkesë të pronarëve të makinave të gjeneratave të para. Për shembull, në Niva Chevrolet të rivendosur, pjesa e brendshme është bërë më ergonomike - janë shtuar disa ndarje të reja.

Shumë vlerësuan gjithashtu mbajtëset e filxhanit dhe kutinë e dorezave, të cilat nuk u varen më. Veç kësaj, ndryshimet kanë ndikuar dhe të cilat nuk zhurmojnë më. Pjesa e brendshme ndriçohet nga dy llamba.

Timoni është me tre fole dhe pulti duket më i pasur. Gjithashtu është përmirësuar ndjeshëm. Përveç kësaj, amerikanët u kujdesën edhe për sigurinë - makina është e pajisur me airbag dhe rripa para-tensionues. Është shtuar aftësia për të rritur volumin e bagazhit duke palosur rreshtin e pasmë të sediljeve. Dera e bagazhit ka një funksion mbylljeje në një nga tre pozicionet.

Të gjithë pronarët e këtyre makinave tani kanë një çelës ndezës me telekomandë. Çfarë mund të thoni në përgjithësi për makinën Chevrolet Niva? Pjesa e brendshme është më ergonomike, e bërë me cilësi të lartë, materialet janë mjaft të besueshme dhe rezistente ndaj konsumit, dhe montimi është në nivel të lartë.

Specifikimet

Përkundër faktit se pamja e SUV ka ndryshuar ndjeshëm, nuk ka nevojë të flasim për karakteristika të përmirësuara teknike në makinë nga viti 2009. Gjithçka është ende mjaft modeste.

Nën kapuç ka një njësi benzine 1.7 litra me 80 kuaj.

Por kjo nuk është një makinë sportive, por një pushtues i baltës dhe kënetave. Shpejtësia maksimale e mundshme, sipas të dhënave të pasaportës, është 140 km/h. Megjithatë, kjo është më se e mjaftueshme për një udhëtim të qetë.

SUV ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Rasti i transferimit është pothuajse identik me atë të përdorur në VAZ-2121. Konsumi i karburantit është 14.1 litra në kushte urbane dhe 8.8 litra në autostradë.

Opsionet dhe çmimet

Ekzistojnë disa konfigurime themelore të makinës Chevrolet Niva. Çmimi, karakteristikat - të ndryshme. Kështu, ajri i kondicionuar është i disponueshëm në versionin LC. Niveli i veshjes LE është i përgatitur për vozitje jashtë rrugës dhe është i pajisur me kondicioner.

Nivelet e veshjeve luksoze - GLS dhe GLC.

Versioni LE+ është gjithashtu i disponueshëm - ky është rehati i bazuar në luks. Sa i përket kostos, versioni bazë mund të blihet nga tregtarët zyrtarë me një çmim prej 399,000 rubla, i cili është mjaft i përballueshëm.

Shqyrtime: të mirat dhe të këqijat

Gjithçka është e qartë për avantazhet - makina Chevrolet Niva ka shumë prej tyre. Shqyrtimet gjithashtu theksojnë pikat e dobëta mjaft shpesh. Ndër mangësitë, ende bie në sy dizajni i brendshëm. Pronarët prisnin pak më shumë për paratë e tyre. Shumë njerëz nuk janë të kënaqur me butonat e ashpër dhe materialet e lira mbuluese. Dëshira për të ulur kostot e prodhimit është një veprim i gabuar, sipas komunitetit të automobilave.

Por pjesa e brendshme nuk është gjithçka. Gjatë funksionimit janë zbuluar edhe mangësi në makinën Chevrolet Niva. Shqyrtimet shpesh zbulojnë pikat e dobëta të një makine: blerësit vërejnë papërsosmëritë në shasi dhe problemet me pajisjet elektronike. Kjo manifestohet në funksionimin e rregullatorëve të dritareve. Sa i përket shasisë, klientët kritikojnë nyjet dhe vulat e topit. Këto pjesë janë bërë nga materiale me cilësi të ulët që i nënshtrohen konsumit të shpejtë. Motori dhe gjeneratori funksionojnë siç duhet vetëm për 80,000 km, dhe më pas mund të dështojnë dhe të dëmtojnë siguresat.

Trupi gjithashtu nuk është pa të meta: makina është e ndjeshme ndaj korrozionit. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur analizoni një makinë Chevrolet Niva janë rishikimet. Pikat e dobëta të korrozionit janë pragjet (nganjëherë klientët ofrojnë edhe foto si provë). Nëse ka patate të skuqura bojë në sipërfaqe, atëherë makina është veçanërisht e prekshme në këto vende.

Pronarët gjithashtu hasin probleme me funksionimin e kutisë së shpejtësisë: është pothuajse e njëjtë me atë të VAZ 2103. Kur punoni me të, shpesh dëgjohen tinguj të jashtëm, dhe nëse përshpejtoni Niva në 120 km, plastika në kabinë mund të fillojnë të dridhen.

Por në të njëjtën kohë, shumë njerëz e pëlqejnë makinën për koston dhe manovrimin e saj. Ai u vlerësua nga entuziastët e sporteve ekstreme dhe banorët e fshatrave ku kushtet jashtë rrugës janë një realitet i ashpër. Dhe ata janë të gatshëm të durojnë këto disavantazhe, sepse një makinë me cilësi të ngjashme me një çmim të tillë është e vështirë të gjendet. Përveç kësaj, nuk ka makinë pa të meta.

Njerëzit shpesh dhe me kënaqësi zgjedhin Chevrolet Niva SUV. Çmimi dhe karakteristikat e tij janë shumë të pranueshme. Asnjë prodhues tjetër nuk është i gatshëm të ofrojë lëvizje me të gjitha rrotat, një gamë të ulët ingranazhesh, një kuti transferimi dhe një bllokim diferencial për 400,000 rubla.

"Niva Chevrolet" i ri

Nga fotografia e jashtme mund të themi se dizajni është mjaft i suksesshëm. Trupi është mjaft brutal, duke personifikuar agresionin dhe fuqinë. Makina nuk është e përshtatshme për qytetin - këtu do të duket qesharake. Një motor i ri u shfaq në Chevrolet Niva - 16 valvola, fuqia e motorit. - 120 l. Me.

Çfarë ka ndryshuar?

Pjesa e përparme është e pajisur me një grilë të madhe radiatori që zë gjysmën e parakolpit.

Pjesa e poshtme e saj është e mbyllur me një çikrik. Optika është gjithashtu e mbuluar me një grilë metalike. Është e dukshme hapësira mbresëlënëse nga toka dhe harqet e mëdha të rrotave. Pragjet dhe harqet janë zbukuruar me mbulesa plastike. Sa i përket pjesës së pasme, ajo është gjithashtu mjaft mbresëlënëse. Një raft i fuqishëm për çati dhe fenerë shtesë janë instaluar në çati.

Brendësia nuk është inferiore në seriozitet ndaj pjesës së jashtme. Pronarët do të shijojnë një dizajn krejtësisht të ri. Paneli duket shumë modern. Timoni është mjaft i madh, me tre fole. Pjesa e brendshme ka sedilje të rehatshme dhe izolim të përmirësuar të zërit.

Siç sigurojnë prodhuesit, njësia e energjisë është e thjeshtë dhe e re, por në të njëjtën kohë jashtëzakonisht e besueshme.

Makina e re Niva Shervole ka 16 valvola, një motor benzine 1.8 litra me aspirim natyral i prodhuar nga Peugeot. Fuqia e saj është 120 kf. Me. Njësia ka një plan urbanistik, katër cilindra dhe një sistem injeksioni të shpërndarë.

Çiftuar me motorin është një transmetim manual me 5 shpejtësi. Gjatë zhvillimit të tij, theksi u vu në besueshmërinë, por një transmetim automatik do të jetë gjithashtu i disponueshëm si opsion. Kostoja e konfigurimit bazë do të jetë nga 500,000 rubla. Ky është një çmim mjaft i përshtatshëm për një makinë të këtij niveli.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Chevrolet Niva është një SUV kompakt rus. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane të Federatës Ruse, ishte automjeti më i shitur i të gjithë terrenit në Rusi në 2004-2008. Prodhuar në fabrikën GM-AvtoVAZ. Makina koncept VAZ-2123 u demonstrua për herë të parë në Motor Show në Moskë në 1998 dhe u prezantua si pasardhës i Niva VAZ-2121. Ndryshimet serioze në model prekën vetëm trupin, i cili u bë më i gjerë dhe mori një pamje më moderne, ndërsa pjesa mekanike mbeti praktikisht e pandryshuar. Në vitin 2001, licenca dhe të drejtat për markën Niva iu shitën General Motors, e cila rregulloi ndjeshëm dizajnin dhe në 2002 filloi prodhimin e Niva nën markën Chevrolet. Në Mars 2009, u prezantua një version i rivendosur i SUV. Dizajni i trupit u soll në përputhje me stilin e përgjithshëm të korporatës së linjës së modelit Chevrolet, ndryshimet kryesore ndikuan në dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm. Të gjitha makinat Chevrolet Niva janë të pajisura me një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat dhe një motor benzine 1.7 litra VAZ-2123 me 4 cilindra në linjë me një kapacitet 80 kf.

Versioni i rivendosur i Chevrolet Niva ofrohet në pesë nivele të veshjeve: L, LC, LE, GLS dhe GLC. Baza përfshin mbylljen qendrore, dyert elektrike të përparme, kolonën e drejtimit të rregullueshme në lartësi, timonin me energji elektrike, sistemin e alarmit, kontrollin e rrezes së fenerëve, sediljet e pasme të palosshme në një raport 60/40, pasqyrat e jashtme të palyera me lëvizje elektrike dhe ngrohje, goma me çelik 15" rrota”. Ka ngrohje për këmbët e pasagjerëve në sediljen e pasme, një filtër kabine, mbajtëse filxhani dhe një seksion për sende të vogla, përgatitje audio (blloku i lidhjes dhe lidhjet me altoparlantët akustikë në dyert e përparme). Paketa LC vjen me kondicioner. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve GLS dhe GLC përfshijnë veshje shtesë prej lëkure artificiale të përmirësuara, veshje dekorative të brendshme, dritat e pasme, sediljet e përparme me ngrohje, shinat e çatisë, pasqyrat e lyera dhe dorezat e dyerve, rrotat e aliazhit, xhami izotermik dhe dritat e mjegullës. Versioni LE veçohet në gamën e modeleve, ai është i përgatitur posaçërisht për kushte jashtë rrugës dhe përfshin një antenë të jashtme dhe shina çati, goma jashtë rrugës në rrota aliazhi të zeza, një hyrje të jashtme të ajrit (snorkel) për kapërcimin e pengesave të ujit; Kllapa për montimin e çikrikut të përparmë, mbrojtja e motorit dhe kutia e marsheve të boshtit të përparmë, mbrojtja e parakolpit të pasmë me shirit tërheqës (kthesë tërheqëse).

Makina është e pajisur me një motor VAZ-2123, i cili është një zhvillim i motorit të injektimit VAZ-21214 me përshtatje në ndarjen e re të motorit. I pajisur me një sistem injektimi të shpërndarë të karburantit, ai ka një fuqi prej 79.6 kf. në 5200 rpm dhe çift rrotullues prej 127.5 Nm në 4000 rpm. Është e qartë se me një motor të tillë, Niva nuk pretendon për dafinat e një makine dinamike - përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, sipas të dhënave të pasaportës, do të zgjasë 19 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 10.8 litra për 100 km. Standardet e toksicitetit përputhen me Euro-4.

Pezullimi i pavarur i dyfishtë i përparmë dhe i varur nga pas i Chevrolet Niva është në fakt një trashëgimi e paraardhësit të tij të largët, Niva VAZ-2121. Një dizajn i fortë, i besueshëm, ndoshta jo shumë i rehatshëm sipas standardeve moderne, por i shkëlqyeshëm për ngasje në terrene të vështira dhe rrugë të shtruara keq, dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Frenat janë disku në pjesën e përparme dhe daulle në pjesën e pasme. Sidoqoftë, kjo makinë vlerësohet ndryshe - makinë e përhershme mekanike e vërtetë ("e ndershme") me të gjitha rrotat, ku një gjë e tillë si përgjigja e transmetimit thjesht nuk ekziston. Siç thotë prodhuesi, "Chevrolet NIVA është vazhdimisht gati për përdorim jashtë rrugës". Gama e ulët (një veçori e rrallë këto ditë) në kutinë e transferimit lejon tërheqje shtesë. Parametrat e aftësisë gjeometrike ndër-vendore gjithashtu meritojnë respekt.

Duke marrë parasysh që rrënjët e makinës kthehen në zhvillimet e mesit të viteve '80, projektuesve iu desh të punonin shumë për të përmirësuar sigurinë. Në veçanti, mekanizmi i rripit të sigurimit u përmirësua dhe elementët e fuqisë së trupit u modernizuan për të thithur më mirë energjinë e goditjes. Versione të veçanta (FAM-1) u prodhuan me ABS, airbag dhe paratensionues të rripave të sigurimit. Që nga gushti 2011, kjo pajisje tashmë është përfshirë si standard në nivelet e veshjeve GLS dhe GLC. Në vitin 2014, sediljet u modernizuan - tani ato kanë një mbështetje anësore më të theksuar, një mekanizëm pa lojë për rregullimin e pozicionit të mbështetëses dhe një formë të re të mbështetëses së kokës.

Chevrolet Niva mbetet një nga SUV-të më të njohura në treg. Kjo makinë do t'u përshtatet atyre që janë të gatshëm të mbyllin një sy ndaj disa mangësive objektive (brendi i ngushtë, bagazhi i vogël, motori i dobët dhe joekonomik), por për të cilët çmimi i përballueshëm, aftësia ndër-shtetërore e Niva-s dhe një pamje më moderne. , ndryshe nga paraardhësi i tij, janë të një rëndësie vendimtare dhe të brendshme, shumëllojshmëria e niveleve të zbukurimit. Chevrolet Niva është për ata që janë të përgatitur mendërisht për faktin se mund t'u duhet të vendosin duart në makinë, veçanërisht nëse nuk është një makinë e re.

Lexo më shumë

Në vitin 1998, një model konceptual i SUV VAZ-2123 Niva u prezantua në Motor Show në Moskë. Siç ishte planifikuar nga projektuesit, makina ishte dashur të zëvendësonte modelin e vjetëruar Niva, i cili ishte prodhuar pa ndryshime për më shumë se 20 vjet. Makina e re kishte një trup të gjerë me pesë dyer. Sidoqoftë, motori dhe transmisioni mbeten kryesisht të njëjta. Prodhimi i modelit VAZ-2123, si një prototip, filloi në 2001. Por AvtoVAZ nuk kishte para të mjaftueshme për ta futur makinën në prodhim masiv. Si rezultat, General Motors mori licencën për makinën së bashku me të drejtat për markën Niva. Amerikanët bënë rreth 1700 ndryshime në komponentët dhe montimet e makinës dhe në vitin 2002 filluan të prodhonin modelin e prodhimit të Chevrolet Niva. Pritej që pas lëshimit të Niva-s së re në prodhim masiv, paraardhësi i tij, VAZ-2121, do të hiqej nga linja e montimit. Por kjo nuk ndodhi për shkak të kostos së lartë të modelit Chevrolet Niva. Në Mars 2009, GM-AvtoVAZ filloi prodhimin e një versioni të rivendosur të makinës. Specialistët nga studioja e famshme italiane Bertone u përfshinë në zhvillimin e modelit të përditësuar. Pjesa kryesore e ndryshimeve ka ndodhur në pjesën e jashtme dhe të brendshme. Sa i përket komponentit teknik, modeli Chevrolet Niva mori fenerë të rinj.

Video

Karakteristikat teknike të Chevrolet Niva

stacion vagon

SUV

• gjerësia 1786 mm
• gjatësia 4,048 mm
• lartësia 1652 mm
• largësia nga toka 200 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburanti	Udhëtoni	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1,7 5 MT (80 kuaj fuqi)	gls	≈ 514,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5 MT (80 kuaj fuqi)	glc	≈ 541,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5 MT (80 kuaj fuqi)	l	≈ 444,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h
1,7 5 MT (80 kuaj fuqi)	lc	≈ 473,000 fshij.	AI-95	Plot	8,8 / 14,1	19 s	140 km/h

Brezat

Test drives Chevrolet Niva

Test krahasimi 23 tetor 2015 Pa kuptuar rrugën

Është e vështirë të gjesh një konkurrent të drejtpërdrejtë në gamën e tij të çmimeve për Renault Duster të përditësuar. Ne vendosëm të krahasojmë "Francezin" me Chevrolet Niva, pasi blerësit shpesh zgjedhin midis këtyre dy makinave

15 1

Test drive më 26 mars 2013 Minimumi i arsyeshëm

Për të ndryshuar nga një makinë vendase në një makinë të huaj - çfarë mund të jetë më e natyrshme për një shofer rus? Po sikur të jetë anasjelltas? Edhe kjo ndodh! Për shembull, fqinji im, një gjahtar i zjarrtë, drejton një Land Cruiser, por absolutisht nuk dëshiron ta ngul atë në baltë, këneta dhe borë të thellë - ai thotë, "zhaba po mbytet". Për sulme në natyrë, ai po mendon seriozisht të blejë një UAZ ose një Chevrolet Niva.

21 14

Mirazhet Kareliane-2 Test krahasimi

Ne vazhdojmë raportin tonë për udhëtimin e madh veror të redaktorëve. Ne do t'ju tregojmë se si tre makina Chevrolet vozitën nga Liqeni Ladoga në Onega, çfarë çudirash zbuluam në qytetin e Medvezhyegorsk, sa të pabesë janë pragjet e Karelit, nëse ruhet me kujdes Kanali i Detit të Bardhë-Baltik dhe shumë më tepër.

Mirazhet kareliane Test krahasimi

Ne shpesh e neglizhojmë në mënyrë të pamerituar vendin tonë. Dhe kjo përkundër faktit se bukuritë tona natyrore dhe të krijuara nga njeriu shpesh mund t'u japin një hap të parë atyre të huajve. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është Veriu rus, në veçanti Karelia. Aty e pajisëm ekspeditën me tre automjete Chevrolet të gjithë terrenit – Niva, Captiva dhe Tahoe.

Për pjesën e jashtme ruse, nuk do të gjeni një makinë më të mirë se Chevrolet Niva. Sigurisht, ekziston Lada legjendar 4×4, por nëse keni nevojë jo vetëm për aftësi të mira ndër-vendesh, por edhe pak a shumë komoditet të mirë për udhëtime në qytet, atëherë në këtë rast Niva nga GM-AvtoVAZ është Zgjedhja më e mirë në tregun rus.

Ky SUV kompakt u shfaq për herë të parë në hapësirat tona në 2002, megjithëse debutimi i tij mund të kishte ndodhur më herët. Në vitin 1998, AvtoVAZ përgatiti për publikim një projekt që supozohej të zëvendësonte Niva 2121 të vjetëruar në formacionin e tij. Por, siç ndodhte shpesh me projektet interesante të asaj periudhe, nuk kishte para për prodhimin masiv të produktit të ri, dhe në vitin 2001 AvtoVAZ ia shiti licencën koncernit amerikan General Motors, i cili një vit më vonë, pasi kishte bërë më shumë se 1000 ndryshime në "ngjyra dhe shija" e saj, nisi prodhimin e gjeneratës së parë të kësaj makine.

Në vitin 2009, SUV u rivendos, duke marrë një pamje më moderne në frymën e stilit të korporatës së Chevrolet. Natyrisht, një SUV nuk mund të quhet standard i bukurisë, por në përgjithësi pamja e jashtme e Chevrolet Niva është mjaft tërheqëse, lehtësisht e dallueshme dhe praktike. Pavarësisht kompaktësisë së tij, SUV ka përmasa të ekuilibruara të trupit dhe distancë të lartë nga toka, gjë që përmirëson ndjeshëm vetitë e automjetit jashtë rrugës.
Gjatësia e Niva SUV është 3919 mm duke përjashtuar timonin rezervë dhe 4056 mm me një rrotë rezervë. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave është e ndarë 2450 mm, dhe mbingarkesat e përparme dhe të pasme janë përkatësisht 721 dhe 748 mm. Gjerësia e trupit është 1800 mm duke marrë parasysh pasqyrat, gjerësia e përgjithshme është 2120 mm; Lartësia e SUV është 1652 mm. Hapësira nga toka nën boshtin e pasmë është 200 mm për një automjet të ngarkuar plotësisht dhe 240 mm për një automjet me peshë të ulët me rrota 15 inç. Pesha e frenuar e SUV është 1410 kg.

Brendësia këtu vështirë se mund të quhet e gjerë, veçanërisht kur uleni në rreshtin e pasmë, ku ka një mungesë të dukshme të hapësirës për këmbët. Por në të njëjtën kohë, shoferit Niva i ofrohet një hapësirë ​​plotësisht ergonomike me një kënd të përshtatshëm rrotullimi të tastierës qendrore, shikueshmëri të shkëlqyeshme për shkak të xhamit të gjerë dhe një pozicioni të rehatshëm ndenjëse, veçanërisht në makinat e prodhuara që nga shkurti 2014, kur filloi SUV të pajiset me sedilje më moderne me mbështetje të vogël anësore dhe mbështetëse të reja koke.

Përparësitë e dukshme të Chevrolet Niva përfshijnë ndarjen e bagazhit, e cila mund të fshehë 320 litra ngarkesë në bazë dhe 650 litra me sediljet e rreshtit të dytë të palosura. Duhet të theksohet se bagazhi nuk ka prag dhe ka një hapje të gjerë të derës, gjë që e bën shumë më të lehtë ngarkimin/shkarkimin.

Specifikimet teknike. Aktualisht, Chevrolet Niva ofrohet vetëm me një opsion të motorit. Për rolin e tij, prodhuesi zgjodhi një motor të besueshëm me benzinë ​​me aspirim natyral në linjë me 4 cilindra me një zhvendosje totale prej 1.7 litra (1690 cm³), injeksion të shpërndarë të karburantit dhe një rrip kohor me 16 valvula. Motori përputhet plotësisht me kërkesat e standardit mjedisor Euro-4 dhe është i aftë të prodhojë deri në 80 kf. fuqia në 5000 rpm, si dhe deri në 127.4 Nm çift rrotullues në 4000 rpm. Motori shoqërohet me një transmision manual jo-alternativ me 5 shpejtësi, i cili lejon që SUV të përshpejtohet në një shpejtësi maksimale prej 140 km/h, ndërsa shpenzon rreth 19.0 sekonda në lëvizjen e nisjes nga 0 në 100 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, brenda kufijve të qytetit Niva konsumon rreth 14.1 litra, në autostradë është i kufizuar në 8.8 litra dhe në ciklin e kombinuar konsumon mesatarisht 10.8 litra benzinë ​​AI-95.

Le të shtojmë se nga viti 2006 deri në 2008 ky SUV ishte i disponueshëm në modifikimin FAM-1 (ose GLX), i cili ishte i pajisur me një motor 1.8 litra Opel Z18XE me një fuqi prej 122 kf. Përveç një motori të ndryshëm, ky version mori një transmetim manual Aisin me 5 shpejtësi me një kuti transferimi të integruar, të njohur nga Suzuki Grand Vitara. Niva FAM-1 SUV nuk ishte në kërkesë të veçantë dhe vetëm rreth një mijë makina u shitën në dy vjet.

Chevrolet Niva bazohet në një trup monokok me një pezullim të pavarur të pranverës së përparme të bazuar në kockat e dyfishta të dëshirave dhe një pezullim të varur nga pas me 5 shufra. Rrotat e boshtit të përparmë të makinës janë të pajisura me frena disku prodhuesi përdor frena të thjeshta daulle në rrotat e pasme. Sistemi i frenimit plotësohet me një përforcues vakum, dhe në nivelet më të larta të veshjes ai merr gjithashtu një sistem ABS. Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe shtyllës drejtuese funksionon së bashku me drejtimin elektrik. Të gjitha modifikimet e SUV-së janë të pajisura me një sistem mekanik të përhershëm me të gjitha rrotat, bazuar në një bllokim diferencial qendror dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi. I shoqëruar me distancë të lartë nga toka dhe dimensione kompakte, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e këtij SUV siguron manovrim të shkëlqyer jashtë rrugës, stabilitet kur kthen kthesat në rrugë të rrëshqitshme dhe aftësinë për të tërhequr rimorkio me peshë deri në 1200 kg.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Chevrolet Niva në 2017 ofrohet në gjashtë opsione pajisjesh: "L", "LC", "GL", "LE" dhe "GLC".

• Për pajisjet standarde të një SUV, çmimi minimal i kërkuar është 588,000 rubla. Lista e pajisjeve të saj përfshin: timon me energji elektrike ZF, imobilizator, xhamat elektrikë për dyert e përparme, brendësi prej pëlhure, rrota çeliku 15 inç, mbyllje qendrore, përgatitje audio me dy altoparlantë, xham izotermik, këmbët e pasme me ngrohje të pasagjerit dhe pasqyrat e jashtme me ngrohje me cilësimet elektrike.

• Modifikimi maksimal i makinës shitet me një çmim prej 719.500 rubla, dhe privilegjet e tij janë: dy airbagë të përparmë, dekorim i kombinuar i brendshëm, ABS, ajër të kondicionuar, drita mjegull, sedilje me ngrohje të përparme, pajisje standarde audio për katër altoparlantë, 16 inç. rrota aliazhi, shina çatie dhe alarmi i fabrikës (plus funksionalitetin e mësipërm).