Krijuar: 20 nëntor 2018

Trupi metalik i makinave të huaja dhe veturave të pasagjerëve vendas rrallë tejkalon trashësinë 0,6 - 0,8 mm, prandaj deformohet lehtësisht, duke formuar gërvishtje të formave të ndryshme. Për një kohë të gjatë, drejtimi manual ishte mënyra kryesore për të hequr gërvishtjet, duke kërkuar çmontimin e një pjese të trupit të makinës. Teknikat moderne lejojnë riparimin e një numri të gërvishtjeve pa çmontuar dhe lyer elementët e trupit.

Si shfaqen gërvishtjet në trup?

Një gërvishtje në një makinë mund të ndodhë për një sërë arsyesh. Trashësia dhe butësia e fletës së çelikut, aluminit të përdorur për prodhimin e pjesëve të trupit është e pamjaftueshme për t'i rezistuar goditjes ose presionit. Trupi metalik i kapakut, çatisë, kapakut të bagazhit, parafangove të makinës dhe dyerve është i deformuar:

• nëse mbështeteni fort në makinë me bërryl ose gju;
• nga mbeturinat e rrugës, gurët;
• kur bie nga çatitë e tufave të borës së fortë, akullnajave;
• nga goditjet e degëve në anë të rrugës;
• kur goditet nga dera e një makine fqinje;
• si rezultat i parkimit të pasuksesshëm (gjatë përplasjeve të pasme me blloqe ndërtimi, shtylla, mure, barriera rrugore);
• nga veprimet huligane (goditja e makinës me dorë, këmbë);
• në çdo aksident trafiku.

Pa marrë parasysh dëmtimin e rëndë të trupit në një aksident, i cili shoqërohet me shpërthime metali, një pjesë e konsiderueshme e gërvishtjeve dallohet nga ruajtja e shtresës së bojës. Prandaj, ato mund të riparohen pa lyerje, duke çmontuar pjesërisht pajisjet e trupit.

Teknikat lokale të riparimit

Riparimi lokal zakonisht quhet puna me një pjesë të veçantë të trupit, e cila kryhet me lyerje të pjesshme të elementit të trupit ose pa lyerje. Riparimi lokal është më i lirë dhe më i shpejtë se drejtimi manual, nuk kërkon çmontimin e trupit. Për pjesët jo të lëvizshme të trupit (çati, parafango të pasmë), preferohet riparimi lokal, pasi nuk kërkon punë komplekse - çmontim të brendshëm, prerje elementesh, saldim, operacione montimi.

Teknologjia bazë PDR

Shkurtesa PDR përdoret për të shkurtuar emrin e gjatë të teknikës. Përkthimi fjalë për fjalë i termit "heqja e dhëmbëve pa bojë" tingëllon si "heqja e dhëmbëve pa bojë". Metoda u përdor për herë të parë nga mjeshtri i karrocerisë së Mercedesit, Oskar Flyg, i cili zbuloi se metali mund të drejtohej nga brenda me një levë të gjatë çeliku susta. Leva futet në vrimat teknologjike të pjesës së trupit përmes vrimave teknologjike ose nën veshjen e hequr të ndarjes së pasagjerëve, bagazhit.

Që nga mesi i shekullit të kaluar, janë zhvilluar dhjetëra forma levash dhe grepash, por thelbi i metodës ka mbetur i njëjtë. Për gërvishtjet e thella, përveç levës, përdoren aspiratorë me vakum. Gjatë riparimit pa bojë të pjesëve prej alumini, krahas teknikës kryesore, përdoren pajisje induksioni që ngrohin aluminin me rryma me frekuencë të lartë.

Një shembull i heqjes së dhëmbëve duke përdorur metodën PDR

Heqja e një gërvishtjeje të madhe në kapuç, pa lyerje.

Foto e dhëmbëzuar

Foto e kapuçit pas riparimit të dhëmbëve

Ngjitës, ekstrakt me vakum

Me kapuç ngjitës, "kërpudhat" ngjiten në gropë me ngjitës të nxehtë, kapele, për të cilat metali tërhiqet me një çekiç të kundërt. Metoda e vakumit përdor gota thithëse të madhësive të ndryshme, nga të cilat ajri pompohet nga një pompë ose kompresor. Diferenca e presionit midis anëve të jashtme dhe të brendshme të dhëmbëzimit e shtyn metalin jashtë. Pasi ajri furnizohet përmes valvulës, kupa e thithjes hiqet pa dëmtuar bojën.

Ngjitëset dhe aspiratorët me vakum drejtojnë mirë gërvishtjet e cekëta të formës së duhur. Kur redaktoni gërvishtje të gjera, teknikat kombinohen me një kapuç bazë levë.

Cilat gërvishtje nuk mund të "tërhiqen":

• nëse ka shpërthime metali;
• gërvishtjet në stampimet, skajet, skajet e një pjese të trupit;
• gërvishtje në pjesë me mure të trasha ose të paarritshme;
• smalt i copëtuar i makinës;
• vendet e stukoit (stukoja qërohet bashkë me bojën).

Për një dëmtim të tillë, përdoret një kapuç pikash (kërkon lyerje lokale të zonës së riparuar) ose drejtim manual me çmontimin e elementit të trupit.

A mund ta rregulloni vetë një gërvishtje?

Një dashnor i riparimit të garazhit mund të rregullojë një gërvishtje vetë, por kjo do të kërkojë trajnim dhe kosto të caktuara financiare.

E nevojshme:

1. Bleni një grup të shtrenjtë pajisjesh PDR.
2. Praktikoni në mënyrë të përsëritur për të fituar aftësi në dyert ose krahët e thyer.

Metodat artizanale që gjenden në internet mund të bëjnë më shumë dëm sesa mirë. Riparimet me tharëse flokësh të ndërtesës, pistën hidraulike, thithëse shtëpiake ose të lira nuk sjellin rezultate. Përdorimi jo i duhur i teknikave të tilla shkakton qërimin e smaltit. Përveç një gërvishtjeje të vogël, në trup shfaqen edhe flluska.

Heqja me cilësi të lartë e një gërvishtjeje pa lyerje është e mundur vetëm në një dyqan të pajisur për riparimin e makinave; specialistë me përvojë duhet të kryejnë punën.

Ka disa mënyra për të drejtuar gërvishtjet, bazuar në përdorimin e mjeteve të ndryshme. Në të njëjtën kohë, këto punime kryhen sipas një parimi, i cili konsiston në faktin se trupi në zonën e dëmtuar i nënshtrohet ndikimit fizik. Ky artikull diskuton metodat kryesore të shtrirjes

Rreshtimi mekanik nga brenda

Përdorimi i kësaj teknologjie ju lejon të barazoni defektet pa lyerje. Në këtë rast, përdoren kapuç dhe leva me vakum. Rreshtimi i gërvishtjeve në trupin e makinës në këtë mënyrë bazohet në ndryshimin e presionit.

Puna konsiston në faktin se një levë me përmasa të përshtatshme, domethënë që arrin defektin, vendoset në vrimën teknologjike të trupit të makinës dhe shtypet mbi të derisa zona e dëmtuar të kthehet në gjendjen e saj origjinale. Kthimi i materialit në gjendjen e tij origjinale zakonisht shoqërohet me një klikim.

Presioni duhet të ushtrohet me kujdes për të parandaluar që metali të përkulet në drejtim të kundërt. Nëse kjo ndodh, zona mund të nivelohet me një copëz fluoroplastik.

Nëse gropa ndodhet afër hapjes së trupit, atëherë mund të ushtrohet presion mbi të nga brenda pa përdorur një levë. Megjithatë, trupi i makinës nuk dëmtohet gjithmonë pranë vrimave teknologjike dhe mund të jetë problematike afrimi i defektit nga brenda.

Në mungesë të një mundësie të tillë, shtrirja e dëmit kryhet me një nga metodat e diskutuara më poshtë.

Rregullimi i një gërvishtjeje me një magnet

Duhet të theksohet se kjo teknologji është e përshtatshme për të rregulluar vetëm dëmtime të vogla. Gjatë funksionimit, magneti zhvendoset përgjatë sipërfaqes së zonës së dëmtuar nga skajet në qendër të dhëmbëzimit, duke e tërhequr atë drejt vetes.

Vendosni një leckë të butë nën magnet për të parandaluar dëmtimin e bojës.

Shtrirja e jashtme duke përdorur teknologjinë ngjitëse

Kjo metodë quhet edhe vakum, dhe thelbi i kësaj teknologjie është tërheqja e dhëmbëzimit me një piston të fiksuar në zonën e dëmtuar të trupit me ngjitës. Megjithatë, është gjithashtu e mundur të përdoren pajisje joprofesionale, të përfaqësuara nga gota thithëse.

Aplikuesi fiksohet me ngjitës në zonën e dëmtuar të trupit. Pas përfundimit të tharjes së saj, pika qendrore e dhëmbëzimit tërhiqet me një mini-ngritës. Kupa e thithjes përdoret në të njëjtën mënyrë.

Kjo metodë mund të korrigjojë defektin, por jo ta eliminojë plotësisht. Për më tepër, nuk rekomandohet përdorimi i kësaj teknologjie për të niveluar pjesët me çarje, pasi qërimi i metalit është i mundur.

Në përgjithësi, metoda ngjitëse e ndreqjes së dhëmbëve konsiderohet si një nga më të thjeshtat dhe më të shpejtat.

Korrigjimi i defektit me ndikim termik

Metoda në shqyrtim përfshin përdorimin e një tharëse flokësh ndërtimi dhe një kanaçe me ajër të kompresuar. Ju gjithashtu do të keni nevojë për pajisje mbrojtëse në formën e syzeve dhe dorezave, pasi puna kryhet në temperatura nga 300 në 650 ° C.

Kjo teknologji bazohet në dëshirën e metalit për t'u kthyer në gjendjen e tij origjinale. Së pari, pjesa e dëmtuar e trupit të makinës nxehet me një tharëse flokësh ndërtimi, dhe më pas ftohet me një kuti llak (temperatura e ajrit të emetuar prej tij është -78 ° C).

Një ndryshim i tillë i temperaturës çon në kthimin e metalit në gjendjen e tij origjinale.

Në disa raste, nëse trupi ka një dëmtim të madh, ky operacion kryhet në disa pika. Për një gërvishtje të rrumbullakët, zgjedhja e tyre bëhet përgjatë rrezes, dhe për një dhëmbëz ovale, përgjatë anës së ngushtë.

Nëse ka elementë të ngurtë në zonën e dëmtuar, rreshtimi fillon me to. Nëse efekti termik nuk ju lejon të heqni qafe plotësisht dëmtimin, kjo metodë kombinohet me goditje me çekiç druri.

Në të njëjtën kohë, për të mbrojtur bojën, trupi në vendin e defektit është i mbuluar me një material të butë të gomës.

Perkusion

Kjo metodë e drejtimit përfshin përdorimin e çekiçëve gome të madhësive dhe grepave të ndryshme. Mënyra më e lehtë është të prekni zonën e dëmtuar në anën e pasme të defektit.

Në të njëjtën kohë, një bllok druri aplikohet nga jashtë në mënyrë që metali të parandalohet të përkulet në drejtim të kundërt.

Nëse nuk ka qasje në gropë nga brenda, atëherë përdorni grepa ose vida. Këto mjete futen në vrimat e para-shpuara në qendër të defektit dhe nxirren jashtë. Pas përfundimit të punës, vrimat vendosen ose saldohen, pastaj fërkohen dhe lyhen.

Në mungesë të aftësive, këshillohet të provoni këtë metodë në disa pjesë të panevojshme.

Pas përfundimit të goditjes, pjesa e restauruar ose fragmenti i saj lëmohet. Kjo metodë zakonisht përdoret nëse trupi ka gërvishtje të mëdha.

Shfaqet një dhëmb

Ky emër është një grup i specializuar mjetesh të krijuara për të niveluar gërvishtjet. Ai përfshin grykë, një kllapa plastike, ngjitës dhe riparimet kryhen si më poshtë:

• Qendra e dhëmbëzimit është para-degreased.
• Pastaj ngjitësi nxehet. Për ta bërë këtë, shkopi i ngjitësit futet në armë dhe lidhet me rrjetin elektrik.
• Ngjitësja aplikohet në grykën e gomës dhe ngjitet në një lëvizje rrethore në drejtim të akrepave të orës në qendër të dëmtimit.
• Pas 2-3 minutash, mbi të është instaluar një kllapa.
• Më pas me ndihmën e qengjit mbështillet në grykë derisa të drejtohet defekti.
• Pas përfundimit të punës, pajisja nuk hiqet për 5 minuta.

Burimi: autokuz.ru

Gjatë funksionimit të makinës, në trup shfaqen gërvishtje, patate të skuqura dhe gërvishtje. Arsyeja e paraqitjes së tyre mund të jenë faktorë negativë të mjedisit dhe drejtimi i pakujdesshëm. Patate të skuqura dhe gërvishtje janë lyer. Riparimi dhe nxjerrja e gërvishtjeve në makinë kryhet duke përdorur metoda dhe pajisje të ndryshme që ju lejojnë të eliminoni bllokimet metalike.

Para se të drejtoni një gërvishtje në një makinë me duart tuaja, duhet të dini se cilat lloje të dëmtimeve ekzistojnë. Dëmtimet në një makinë vijnë në forma dhe shkallë të ndryshme dëmtimi. Defekte të vogla, si rregull, shfaqen në çatinë dhe kapuçin e makinës për shkak të breshërit dhe gurëve të vegjël. Rrudhat e mesme dhe të mëdha metalike janë rezultat i drejtpërdrejtë i drejtimit të pakujdesshëm. Dhimbje të tilla në trupin e makinës mund të kenë një formë komplekse.

Nëse bojë në vendin e një rrudhë të madhe ishte e mbuluar me çarje dhe filloi të binte, atëherë, përveç eliminimit të gërvishtjes, do të jetë e nevojshme të rivendosni bojën. Përndryshe, në pjesën e trupit ku ka ndodhur dëmtimi, formohen xhepa korrozioni.

Mënyrat për të hequr gërvishtjet e thjeshta në një makinë

Riparimi i gërvishtjeve të vogla, kryhet pa rilyer zonën e dëmtuar. Korrigjimi i defektit kryhet duke përdorur teknologjinë PDR (riparim i dhëmbëve pa bojë), domethënë pa rilyer pjesën e restauruar. Për të kryer punën e përdorur:

• Magnetët. Ju lejon të barazoni dëmtimet e vogla në trup. një copë e vogël leckë pa garzë vendoset nën pajisje.
• Aplikues ngjitës, pajisja është ngjitur në trupin e makinës me ngjitës. Pasi ngjitësi të jetë tharë, specialisti e tërheq pak aplikuesin në drejtimin e tij, duke niveluar kështu rrudhat e trupit.
• Kupat e thithjes ju lejojnë të korrigjoni defekte të thjeshta. Metoda e tërheqjes me vakum heq rrudhat metalike të krijuara pas rënies së gurëve të vegjël, breshrit dhe akullit në makinë.
• Një tharëse flokësh ndërtimi, me ndihmën e një mjeti, eliminon defektet që kanë një formë tjetër. Ajri i ngrohtë fryhet mbi dëmtimin, pas së cilës ato lyhen menjëherë me ajër të ftohtë nga një kanaçe.
• grepa. Këto mjete janë të dobishme për nxjerrjen e pjesëve të fshehura. Ata marrin kuti dhe stampime nga zonat e fshehura të sipërfaqes së trupit.
• Parafango. Ajo ka një formë në formë puro dhe është projektuar për të rrafshuar metalin e harkuar nga jashtë.
• Shtizë gome. Një mbështetëse gome vendoset në anën e pasme të zonës së dëmtuar. Me goditje të buta niveloni sipërfaqen. Metoda e heqjes së gërvishtjeve në një makinë është e zbatueshme si për defektet e vogla ashtu edhe për ato të thella.

Gjithashtu në listën e mjeteve të nevojshme është një grup për shtrirjen e defekteve Pops a Dent. Ai përfshin grykë, kllapa plastike, ngjitës. Riparimi kryhet si më poshtë:

1. Qendra e zonës së dëmtuar është pastruar me kujdes.
2. Ngrohni ngjitësin. Për ta bërë këtë, shkopi i ngjitësit futet në armë dhe lidhet me rrjetin.
3. Përbërja e nxehtë aplikohet në një grykë gome, ngjitur në qendër të dëmtimit në një lëvizje rrethore.
4. Pas 2-3 minutash, një kllapa është ngjitur në mbivendosje.
5. Kllapa e qengjit vidhoset në grykë derisa të eliminohet defekti.
6. 5 minuta pas përfundimit të punës, pajisja hiqet nga trupi.

Përdorimi i pajisjeve speciale Pops a Dent këshillohet në rast të gërvishtjeve të shpeshta në trupin e makinës. Nëse defektet e këtij plani shfaqen rrallë, do të jetë më fitimprurëse përdorimi i teknologjive të tjera për tërheqjen e dëmeve.

Si të rregulloni një gërvishtje të rëndë me duart tuaja

Për të eliminuar gërvishtjen më të thellë, përdoren jastëkë me goditje të formave dhe çekiçëve të ndryshëm. Lugët përdoren si mjet i falsifikuar. Ata kanë një formë dhe madhësi të ndryshme, në varësi të llojit të dëmtimit.

Në qendër të dëmtimit, metali është më i hollë se në skajet. Para se të drejtoni, është e nevojshme të tërhiqni hekurin në qendër të defektit. Për ta bërë këtë, përdorni një djegës gazi. Më pas, kryeni shtrirjen e gërvishtjeve.

Pas shtrirjes së përafërt të defektit, ai mbulohet me stuko.

Riparimi i gërvishtjeve me një fole

Tërhiqni gropën e trupit të makinës me duart tuaja, një fole do t'ju ndihmojë. Pajisja përdoret për të riparuar dëmtime të thella në krahët e makinës.

Përpara se të kryeni punë, çmontoni sinjalin e kthesës së përparme dhe fenerin. Nga ana e dhëmbëzimit, foleja mbështetet në thembër (nën të vendoset paraprakisht një shufër gome), leva e pajisjes duhet të mbështetet në skajin e kundërt të hapjes. Operacioni ndërpritet pas drejtimit të defektit dhe zona e dëmtuar mbulohet me stuko.

Heqja e gërvishtjeve në një makinë me një çekiç të kundërt

Drejtimi i gërvishtjeve me një çekiç mbrapa kryhet kur shoferi ka vështirësi për të hyrë në vendin e dëmtimit ose pjesët e riparuara nuk mund të çmontohen. Ky lloj riparimi i dhëmbëve të trupit zakonisht kërkon lyerje të mëvonshme të pjesës së riparuar. Për të rregulluar një gropë, ndiqni këto hapa:

• Pastroni, thani dhe fshijeni sipërfaqen që do të restaurohet. Hiqni gjurmët e korrozionit.
• Njëra skaj i çekiçit të kundërt është ngjitur në qendër të dëmtimit. Kryeni operacionin duke përdorur një filxhan thithës ose aplikues të veçantë.
• Redaktimi kryhet duke rritur gradualisht goditjet e peshës në dorezën e çekiçit.
• Pas përfundimit të restaurimit të anës së jashtme të trupit, çekiçi shkëputet.

Aplikuesi ose filxhani thithës është efektiv në drejtimin e trupit vetëm nëse dëmtimi nuk është serioz. Në prani të defekteve të thella dhe komplekse, çekiçi ngjitet në sipërfaqe, ose ato ngjiten në vrima teknologjike duke përdorur grepa speciale.

Drejtimi

Një proces që ju lejon të hiqni një gërvishtje në një makinë dhe të riparoni një zonë lokale të trupit. Puna, me një përvojë dhe kohë të caktuar, kryhet me duart e veta sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Lani dhe thani sipërfaqen e punës.
2. Degresoni dëmin.
3. Kryeni riparime të trupit.

Drejtimi i dëmtimeve të vogla mund të kryhet pa ngjyrosje të mëvonshme të zonës së dëmtuar. Me ndihmën e çekiçëve të kundërt, grepave, një tharëse flokësh ndërtimi, filxhanëve thithës dhe aplikuesve, çekiçëve të gomës eliminohet defekti.

Nëse keni nevojë të rregulloni një gërvishtje të thellë në një makinë, të shoqëruar me rrudha, lëkurë të bojës dhe grisje të metalit, atëherë përdorni mjetin e mëposhtëm:

1. Çekiç dhe kudhëra të formave dhe madhësive të ndryshme.
2. Lugët.
3. Jack.
4. Skedari.
5. Makinë saldimi.
6. pajisje bluarëse.

Kudhërat aplikohen në pjesën e jashtme të dhëmbëzimit, dhe nga qendra, me goditje të buta, kryhet një nivelim i përafërt i sipërfaqes. Lugët veprojnë si një substrat për një instrument goditjeje, por ato përdoren për të eliminuar defektet që janë shfaqur në vende të vështira për t'u arritur. Pas shtrirjes, inspektoni zonën e riparuar. Nëse ka thyerje në metal, ato bashkohen së bashku. Hiqni fryrjet e tepërta me një skedar. Tjetra, ju duhet të stukoni trupin për të niveluar sipërfaqen e punës. Zona e trajtuar është lëmuar me rërë, astar, lyer dhe lëmuar.

Stuko e saktë

Para se të vendosni trupin e makinës me duart tuaja, duhet të përgatiteni. Kjo do të ndihmojë për të shmangur defektet e dukshme pas lyerjes së makinës:

1. Lëmoni me rërë dhe hiqni fryrjet e tepërta metalike.
2. Degresoni dhe pastroni sipërfaqen e trajtuar. Në disa raste, operacioni kryhet disa herë.
3. Riparoni zonën e korrigjuar të dëmtimit duke aplikuar stuko në mënyrë të barabartë në disa shtresa.
4. Pasi të thahet, sipërfaqja lëmohet. Është e rëndësishme të siguroheni që shtresa e vendosur të jetë në të njëjtin nivel me pjesën tjetër të sipërfaqes së trupit të makinës.
5. Aplikoni primer në dy shtresa.
6. Lyeni sipërfaqen me një pistoletë llak. Aplikohet llak dhe sipërfaqja është e lëmuar.

Zëvendësimi i një pjese ose një pjese të saj

Nëse ka dëmtime më serioze, heqja e gërvishtjeve nuk do të ndihmojë në rivendosjen e integritetit të pjesës. Në këtë rast, elementi i trupit, ose pjesa e tij më e dëmtuar, zëvendësohet me një të ri. Gjatë zëvendësimit, është e nevojshme të gjeni një pjesë identike me atë që zëvendësohet. Nëse një zonë specifike është duke u zëvendësuar, atëherë copëza pritet nga i njëjti metal. Pastaj ngjitet në pjesën e restauruar.

Dëmtime të vogla në trup, patate të skuqura, gërvishtje dhe gërvishtje në makinë mund të riparohen pa rilyerje. Pjesët e padëmtuara më parë të bykut i nënshtrohen restaurimit. Nëse boja plasaritet, prishet dhe shfaqet, nuk do të funksionojë të riparohet pa lyerje.

Heqja e gërvishtjeve pas breshrit- ky është një problem plotësisht i zgjidhshëm për çdo pronar makine, makina e të cilit është ekspozuar ndaj këtij fenomeni atmosferik. Për ta bërë këtë, mund të përdoret një nga katër metodat e riparimit të trupit pa bojë. Secila prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e saj, si dhe nivelin e kompleksitetit të zbatimit të tyre. Përveç kësaj, ata përdorin mjete të ndryshme që duhet të jenë në dispozicion të mjeshtrave. Më tej, ne do të diskutojmë në detaje këto metoda riparimi.

Metodat ekzistuese të heqjes së dhëmbëve nga breshri

Procedura për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje është thelbësisht e ndryshme nga riparimi i trupit me restaurimin e bojës. Në të vërtetë, në rastin e kësaj të fundit, trupi i makinës i nënshtrohet çmontimit të pjesshëm, gjë që kërkon një kohë dhe përpjekje të konsiderueshme. Procesi i heqjes së gërvishtjeve zhvillohet drejtpërdrejt në trup pa pasur nevojë të çmontoni pjesët e tij individuale. Aktualisht, ekspertët përdorin katër metoda kryesore:

• levë;
• ngjitës;
• vakum;
• termike.

Të gjitha ato i përkasin të ashtuquajturave metoda PDR, pra metodat e heqjes së dhëmbëve pa bojë (Paintless Dent Removal - Anglisht). Le të analizojmë secilën prej tyre veç e veç:

• Metoda e levës- më i popullarizuari në stacionin e shërbimit, pasi përfshin përdorimin e levave speciale. Riparimet ndonjëherë mund të pengohen nga fakti se nuk është e mundur të vendosni levat direkt nën zonat e prekura të trupit të makinës. Përveç kësaj, shpesh, për të arritur në sipërfaqet individuale të trupit, është e nevojshme të çmontoni elementët e dekorimit të brendshëm ose mekanizmave teknologjikë.
• metoda e ngjitjes kryhet me ndihmën e mjeteve speciale që fjalë për fjalë tërheqin sipërfaqen e prerë prapa. Për ta bërë këtë, kapele speciale janë ngjitur në zonën e dëmtuar, të cilat më pas tërhiqen lart, dhe ata, nga ana tjetër, tërheqin sipërfaqen e trupit së bashku me ta.
• metoda e vakumit. Kjo metodë është e ngjashme me ngjitësin. Dallimi i tij i vetëm është se në vend të kapakëve të ngjitur, përdoren gota thithëse me vakum.
• metodë termike heqja e gërvishtjeve pas breshrit pa lyerje bazohet në një ngrohje të mprehtë të sipërfaqes së dëmtuar me ftohjen e saj të mprehtë pasuese. Si rezultat i kësaj qasjeje, trupi deformohet dhe merr formën e tij origjinale. Zakonisht ato ngrohen me tharëse flokësh dhe ftohen me ajër të kompresuar.

Mos vononi me riparimet pas deformimit të sipërfaqes së kasës, pasi metali tenton të kujtojë formën e re. Prandaj, sa më shumë të kalojë koha, aq më e vështirë do të jetë korrigjimi i situatës. Përveç kësaj, gjatë deformimit, ekziston rreziku i dëmtimit të bojës. Nëse nuk restaurohet, atëherë ekziston rreziku i korrozionit.

Grepa për heqjen e dhëmbëve të levës

Kjo metodë është më e zakonshme në stacionet e shërbimit. Funksionon më së miri në sipërfaqe të mëdha, larg ngurtësuesve. Për të kryer procedurën, përdoren mjete të posaçme - leva të gjata, njëra skaj i të cilave vepron në drejtim të pikës në gërvishtjet nga brenda.

Nëse një gërvishtje është formuar në një vend ku ka një ngurtësues në brendësi, atëherë ekziston një mundësi kur izoluesi mbi të cilin është fiksuar përforcuesi nxehet me një tharëse flokësh ndërtimi, pas së cilës ajo është e përkulur prapa, duke i dhënë akses në sipërfaqe e dëmtuar nga brenda. Më tej, procedura kryhet në mënyrë të ngjashme.

Shpesh, pas drejtimit të gërvishtjeve, është e nevojshme të lustrohet boja. Si ta bëni këtë mund të lexoni në.

Aktualisht, ka në shitje grupe të tëra levash për heqjen e gërvishtjeve. Ato mund të përfshijnë nga 10 deri në 40 (dhe nganjëherë më shumë) grepa dhe leva të ndryshme, me të cilat mund të hiqni shumicën e gërvishtjeve në sipërfaqen e trupit të makinës. Megjithatë, me drejtësi, duhet të theksohet se komplete të tilla nuk do të jenë të dobishme për një pronar të makinës private. Në fund të fundit, ato kushtojnë shumë para dhe do t'ju duhet t'i përdorni ato, për ta thënë butë, rrallë. Prandaj, ato janë më të përshtatshme për stacionet e shërbimit profesional.

Sidoqoftë, nëse ende keni leva të tilla, atëherë mund të përpiqeni të kryeni vetë procedurën e riparimit. Procesi varet nga situata specifike dhe shkalla e dëmtimit, megjithatë, mesatarisht, zbatohet algoritmi i mëposhtëm:

Përpara se të kryeni vetë procedurat e përshkruara, do të jetë e dobishme për ju të praktikoni disa pjesë të vjetra të trupit. Procesi është i thjeshtë, por kërkon disa aftësi.

Heqja e gërvishtjeve nga breshëri duke përdorur metoda ngjitëse dhe vakum

Duhet të theksohet menjëherë se këto metoda mund të përdoren vetëm nëse kur integriteti i bojës nuk cenohet në vendin e deformimit. Nëse ka patate të skuqura ose gërvishtje, atëherë duhet t'i hiqni qafe ato. Si ta bëni këtë, mund të lexoni në faqen tonë të internetit. Fakti është se mjetet e përshkruara më poshtë kanë një efekt të fortë mekanik në sipërfaqe, gjë që mund të çojë në shtrembërim të bojës.

Për të hequr gërvishtjet nga breshëri me duart tuaja duke përdorur metodën e ngjitësit, ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Kompleti për heqjen e dhëmbëve

• minilifter (quhet gjithashtu një çekiç i kundërt);
• kërpudha ngjitëse (kapakë) me diametra të ndryshëm;
• ngjitës;
• armë termike ngjitëse;
• lëng për të hequr mbetjet ngjitëse;
• çekiç;
• bërthama teflon me një majë të hapur.

Minilifterët profesionistë të krijuar për të ngritur gërvishtjet deri në 2 cm në diametër janë të shtrenjtë. Megjithatë, sot në treg ka dizajne më të thjeshta dhe më të lira, të cilat janë një kapëse me thithëse, e cila mund të përdoret funksionalisht në vend të minilifterëve. Çmimi i pajisjeve të tilla është shumë më i ulët. Një shembull i kësaj është kompleti Dent Remover.

Teknologji për riparimin e dhëmbëve pa bojë

Një nga teknologjitë PDR është përdorimi i "kërpudhave". Duke ngjitur gota të vogla thithëse me një qendër të fortë, por me skaje të buta, gërvishtja mund të tërhiqet shpejt pa lyerje. Mjeshtri do të tregojë dhe tregojë me një demonstrim vizual

Heqja e dhëmbëve nga breshri metodë ngjitëse kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Së pari, trupi duhet të lahet dhe zona e dëmtuar të fshihet nga yndyra. Kjo mund të bëhet duke përdorur mjete të ndryshme - alkool ose shpirt i bardhë ( mos përdorni tretës për heqjen e yndyrës, pasi ato mund të dëmtojnë bojën).
2. Ngjitësja aplikohet në piston me diametrin e kërkuar, pas së cilës instalohet në qendër të prerjes në trup. Lëreni për rreth 10 minuta që ngjitësi të thahet.
3. Pas kësaj, duhet të merrni një miniliftues ose kapës dhe të vendosni skajin tjetër të pistonit në brazdë të tij. Së pari ju duhet të shtrëngoni vidën e sipërme në mënyrë që të përjashtoni lojën e saj të lirë.
4. Tjetra, filloni të shtrëngoni dorezën e pajisjes. Në këtë rast, ndodh një nivelim i qetë i sipërfaqes së pjesës së dëmtuar të trupit.
5. Kur puna përfundon, pistoni shkëputet dhe mbetjet e ngjitësit hiqen duke përdorur lëngun në dispozicion.

Heqja e gërvishtjeve me ngjitës

Si rregull, pas kryerjes së procedurave të përshkruara më sipër, një fryrje mbetet me një depresion në qendër. Ju gjithashtu duhet ta hiqni qafe atë - duke përdorur një bërthamë fluoroplastike ose Teflon me një majë të hapur duke trokitur butësisht në skajet e fryrjes. Pas kësaj, fryrja do të zhduket, në vend të kësaj do të shfaqet një dhëmb me një diametër më të vogël. Për ta hequr atë, duhet të ndiqni hapat e përshkruar në paragrafët 1-5 të listës së mëparshme, megjithatë, duke përdorur pistoni me diametër më të vogël. Në disa raste, procedura do të duhet të kryhet tre ose më shumë herë radhazi për të eliminuar plotësisht defektin në trupin e makinës.

Kompletet profesionale kanë një numër të madh kapakësh me diametra të ndryshëm, falë të cilave mjeshtrit heqin qafe çdo gërvishtje. Shumica e kompleteve të lira janë të kufizuara në dy ose tre pistona, të cilat nuk bëjnë të mundur heqjen e gërvishtjeve me diametër të vogël.

Punë metoda e vakumit të ngjashme në terma të përgjithshëm me metodën e përshkruar më sipër. Sekuenca e punës do të jetë si më poshtë:

Përdorimi i një filxhani thithës për të hequr gërvishtjet nga trupi i makinës

1. Lani sipërfaqen e trupit të makinës dhe hiqni të gjitha mbeturinat dhe grimcat e vogla nga vendet ku ndodhet gërvishtja.
2. Ngjitni filxhanin e thithjes në dhëmbëzimin që do të riparohet.
3. Fiksoni filxhanin e thithjes në vend (disa modele kanë mjete të posaçme që ju lejojnë të lëvizni filxhanin e thithjes në sipërfaqen e trupit).
4. Thithni të gjithë ajrin midis filxhanit të thithjes dhe trupit, duke siguruar kështu një nivel të lartë vakumi.
5. Pas fiksimit të filxhanit të thithjes në vend, duhet ta tërhiqni atë. Në varësi të modelit specifik, mund të tërhiqni drejtpërdrejt trupin e filxhanit të thithjes, ose mund të rrotulloni një dorezë të veçantë me fileto.
6. Kupa e thithjes do të lëvizë dhe do të tërheqë sipërfaqen e trupit të makinës së bashku me të.

Metoda e heqjes së dhëmbëve me breshër me vakum është më e buta në lidhje me veshjen e bojës dhe llakut të makinës. Prandaj, nëse boja e makinës suaj nuk është e cilësisë më të mirë ose është aplikuar për një kohë të gjatë, atëherë metoda e vakumit do t'ju përshtatet më mirë se të tjerat.

Metoda termike e heqjes së gërvishtjeve pas breshrit

Procesi i shtrirjes në këtë rast përfshin ngrohjen e zonës së dëmtuar të trupit në një temperaturë të lartë, e ndjekur nga ftohja, për të cilën përdoren mjete speciale. Vlen të përmendet menjëherë se ekspozimi ndaj temperaturave të larta ndikon negativisht në bojën e trupit. Prandaj, pas kthimit të gjeometrisë së saj, shpesh është e nevojshme të rilyeni zonën e trajtuar.

Një tharëse flokësh e fuqishme ndërtimi përdoret shpesh për të ngrohur metalin. Dhe për ftohje - rrjedha e ajrit të ftohtë nga kompresori.

Kur kryeni vetë procedurën, mbani mend masat paraprake personale, si dhe respektimin e rregullave të sigurisë nga zjarri.

Metoda e riparimit termik është joefektive për dëmtime shumë të mëdha dhe të vogla, por të thella. Me të, ju mund të heqni qafe vetëm gërvishtjet e mesme që kanë një thellësi të vogël. Përveç kësaj, përdorimi i kësaj metode nuk mund të çojë gjithmonë në rezultatet e dëshiruara.. Fakti është se gjithçka varet nga trashësia dhe klasa e metalit nga i cili është bërë trupi i makinës. Nëse është mjaft i trashë, atëherë edhe ngrohja e tij në një temperaturë të konsiderueshme nuk do të arrijë një rezultat të kënaqshëm. Prandaj, metoda termike e heqjes së gërvishtjeve nga breshëri përdoret rrallë.

Rezultatet

Gjëja e parë që pronari i një makine të dëmtuar nga breshëri duhet të mbajë mend është se është e nevojshme kryeni riparimet sa më shpejt të jetë e mundur. Metali ka një "memorie", për shkak të së cilës, pas një kohe të gjatë, deformimi do të marrë një bazë të përhershme dhe do të jetë e vështirë të kthehet në formën e tij origjinale.

Mënyrat më të përshtatshme për të hequr gërvishtjet me duart tuaja - kjo është zam dhe vakum. Sidoqoftë, për zbatimin e tyre, është e nevojshme të blini mjetet dhe materialet e përshkruara më sipër. Përveç kësaj, kompletet e lira të heqjes së dhëmbëve kanë 2-3 pistona, gjë që ndonjëherë nuk mjafton për të riparuar dëmtimet me një diametër të vogël. A metoda më efektive është leva. Megjithatë, ne nuk ju rekomandojmë që ta bëni vetë pa aftësinë e duhur, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një stacion shërbimi.

Rezulton se shumë gërvishtje të bezdisshme që shfaqen në trupin e makinave mund të drejtohen. Kjo do të thotë, metali mund të kthehet në formën e tij origjinale, sipërfaqja e tij mund të restaurohet pa iu drejtuar riparimeve që kërkojnë kohë me lyerjen e mëvonshme. Specialistët e servisit "Pa gërvishtje" flasin se si mund të riparohet dhe si kryhet riparimi.

Cilat gërvishtje mund të riparohen pa lyerje?

Teknologjia e heqjes pa bojë është e përshtatshme për pothuajse çdo gërvishtje, në sipërfaqen e së cilës shtresa e bojës nuk është thyer.

“Nëse një goditje ose ndonjë goditje tjetër në metal ka çuar në plasaritje të bojës, atëherë, e kuptoni vetë, plasaritja do të mbetet pas nivelimit,” shpjegon specialisti i servisit.

Gjithashtu ndodh shpesh që kur ekspozohet ndaj trupit me formimin e një gërvishtjeje, metali shtrihet: në fakt sipërfaqja e tij në zonën e dhëmbëzimit rritet. Kur riparoni duke përdorur teknologjinë pa bojë, është e pamundur të kompensoni ose eliminoni sipërfaqen e tepërt metalike që është shfaqur. Për të riparuar gërvishtje të tilla, duhet t'i drejtoheni metodave të riparimit të trupit, të cilat në çdo rast përfundojnë me lyerje.

Përveç kësaj, ka nuanca të riparimit të gërvishtjeve që janë formuar në sipërfaqen e rilyer të trupit. Sidomos nëse ka stuko nën shtresën e re të bojës jo-fabrike. Fakti është se kur ekspozohet ndaj metalit për të hequr një gërvishtje, një shtresë bojë ose stuko jo-vendase mund të plasaritet ose të bjerë.

– Në këtë rast, ne paralajmërojmë klientin se boja ose stuko ka mundësi të plasaritet. Më pas, në marrëveshje me klientin, riparojmë për lyerje, duke e niveluar sa më shumë metalin, në mënyrë që më vonë të mos jetë e nevojshme të nivelohet me një shtresë edhe më të trashë stuko, - shpjegon specialistja. – Praktikisht ka pasur raste që ka dalë stuko 300 mikron dhe ka ndodhur edhe të mbahet një shtresë 500 mikron. E gjitha varet nga cilësia e shtresës së aplikuar dhe elasticiteti i stukoit.

Mirëmbajtja e një gërvishtjeje të caktuar mund të përcaktohet duke vizituar stacionin e shërbimit "Pa gërvishtje" ose nga një foto që mund t'u dërgohet specialistëve me email. Një vendim më i saktë, natyrisht, bëhet aty për aty. Në të njëjtën kohë, mjeshtri ekzaminon gërvishtjen në trupin e pastruar nga papastërtia, në dritë natyrale ose në dritën e një llambë të veçantë. Gjithashtu, specialistët e stacionit të shërbimit "No Vmyatin" matin trashësinë e shtresës së bojës me një matës trashësie në mënyrë që të paralajmërojnë klientin për të gjitha nuancat e riparimit dhe të shënojnë vetë tiparet e sipërfaqes që riparohet.

– Shumë gërvishtje mund të riparohen në çdo pjesë të trupit: dyer, kapuç, çati, pragje, si dhe skaje, brinjë të derdhur dhe shtylla çati. Gërmimet janë riparuar në pjesët e çelikut dhe në alumin. Sidoqoftë, drejtimi i aluminit është një punë që kërkon më shumë kohë, shpjegon eksperti.

Riparimi i gërvishtjeve në pjesët e aluminit (për shembull, në kapuç), madje edhe në skajet, është gjithashtu i mundur, por do të marrë më shumë kohë.

Për të hequr gërvishtjet, është shumë e rëndësishme t'i hedhim një sy mirë vetë gërvishtjes dhe punës së mjetit të përdorur. Për ta bërë këtë, është instaluar një llambë e veçantë që ndriçon zonën e punës. Në raste të rralla, kur sipërfaqja e riparuar është shumë mat ose është pastruar paraprakisht me çelik, nuk ka shkëlqim dhe reflektime, të cilat mund të shihen në gërvishtjen dhe funksionimin e mjetit. Dhe kjo e komplikon shumë punën e heqjes së dhëmbëve pa bojë.

Kur hiqni gërvishtjet, është e rëndësishme të merrni parasysh sipërfaqen nga të gjitha anët dhe këndet. Këtu nuk mund të bëni pa ndriçim të veçantë. Në foto shihni të njëjtën gërvishtje, e ndriçuar nga një llambë e veçantë dhe e parë nga kënde të ndryshme.

Sa kohë zgjat një riparim i dhëmbëve?

Nëse specialisti i është përgjigjur "Po" klientit dhe është gati të fillojë të rregullojë dhëmbëzimin, atëherë puna do të zgjasë të paktën një orë. Koha maksimale varet si nga madhësia e dhëmbëzimit ashtu edhe nga numri i gërvishtjeve. Gërmimet e breshrit janë më të lehtat për t'u riparuar: zakonisht ato nuk shoqërohen me ënjtje dhe gunga në sipërfaqen e metalit.

Nëse dëmtimi është kompleks, i madh (më shumë se 10 cm nga njëra anë) dhe heqja e tij zgjat më shumë se një orë, atëherë, nëse është e mundur, pjesa e trupit hiqet. Gërmimet në dyer dhe kapuç janë më të përshtatshme për t'u riparuar kur kjo pjesë është në tavolinë. Pastaj mund t'i afroheni nga anë të ndryshme, në kënde të ndryshme. Për më tepër, vetë gërvishtja është shumë më e përshtatshme për t'u marrë në konsideratë dhe është më e lehtë të kontrollohet ndikimi i mjetit në metal.

Çfarë mjeti përdoret për heqjen e dhëmbëve pa bojë?

Ekzistojnë të paktën tre teknologji për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje dhe të gjitha përdoren në servisin “Pa Dents”. E para, e shpikur në Gjermani (në fabrikën e Mercedes-Benz), është drejtimi i gërvishtjeve me grepa speciale.

Për riparime me cilësi të lartë, përdoren grepa origjinale nga prodhuesit gjermanë dhe amerikanë.

– Ky grep kushtoi rreth 180 dollarë. (tani është më lirë), ky është 250 USD. – thotë specialistja duke demonstruar mjetet që përdoren për të hequr gërvishtjet. – Grepa speciale të prodhuara nga kompania gjermane Nussle. Ato janë të punuara me dorë nga çeliku i Damaskut, kjo është arsyeja pse ato janë kaq të forta dhe të qëndrueshme.

Është interesante se nuk ka grepa identike Nussle. Për shkak të punës me dorë, ka gjithmonë një ndryshim të vogël në gjatësi dhe kënd të përkuljes.

Grepa nuk përdoren për tërheqje, por për presion mbi gërvishtjen nga brenda. Grepa funksionojnë edhe si levë dhe punojnë në përdredhje. Ka disa lloje grepash që ndryshojnë në gjatësi dhe profil. Për shembull, ka grepa me shufra të sheshta - është e përshtatshme t'i afroheni dhëmbëzimit midis amplifikatorit të trupit dhe fletës së panelit të tij përballues. Ekzistojnë gjithashtu grepa të veçantë që rregullojnë pozicionin e dorezës në lidhje me shufrën. Doreza është e fiksuar në cilindo nga 16 pozicionet, duke e bërë të përshtatshme shtypjen mbi një gropë që është formuar, për shembull, në sipërfaqen e një dere.

Me ndihmën e një grepi mund t'i afroheni gropës nga brenda dhe gradualisht ta hiqni (drejtoni) duke shtypur metalin me majën e grepit.

Për të riparuar gërvishtjet e thjeshta në derë, zakonisht mund të bëni pa e çmontuar atë dhe pa hequr lëkurën. Por në këtë rast, është e detyrueshme t'i drejtoheni mbrojtjes së xhamit: është ngjitur me shirit maskues dhe është instaluar një ekran plastik mbrojtës. Nëse gërvishtja në derë është komplekse, atëherë për një rezultat cilësor, specialistët e Stacionit të Shërbimit No Vmyatiny heqin derën dhe heqin veshjen e saj (kartën e derës) në mënyrë që të mund t'i afrohen me lehtësi dhëmbëzimit nga brenda.

Gërmimet e thjeshta në dyer mund të hiqen pa e çmontuar më parë vetë derën dhe veshjen e saj. Sidoqoftë, ekspertët përdorin masa që synojnë mbrojtjen e xhamit nga gërvishtjet që mund të ndodhin kur përdorni një grep.

Grepa mund të barazojë gërvishtjet në parakolp. Këtu procesi është saktësisht i njëjtë: ju duhet të veproni në dhëmbë nga brenda. Por për ta bërë plastikën elastike, ajo nxehet me tharëse flokësh industriale gjatë procesit të nivelimit.

Një grep i veçantë për heqjen e gërvishtjeve që janë shfaqur mbi amplifikatorët e elementeve të trupit.

Riparimi i kërpudhave

Shpesh gërvishtjet krijohen në sipërfaqe specifike si shtyllat e çatisë, veçanërisht rreth skajeve të xhamit të përparmë dhe pragjeve. Vështirë se është e mundur t'i afrohesh gërvishtjeve në këto pjesë me grepa. Pastaj "kërpudhat" ose "kapelet" vijnë në shpëtim.

Thelbi i teknologjisë së heqjes pa bojë të gërvishtjeve me kërpudha është që kjo kërpudhat ngjitet në sipërfaqen e gërvishtjes, më pas një çekiç i kundërt të lidhet me të dhe dhëmbja "të shtypet". Ngjitësja e përdorur për rregullimin e kërpudhave hiqet më pas me një tretës alkooli dhe nuk mbeten asnjë gjurmë në bojë. Edhe këtu vlen të përmendet se riparime të tilla vështirë se janë të zbatueshme për sipërfaqet stuko.

"Kërpudhat”, ose kapakët, ngjiten përkohësisht në sipërfaqen e niveluar.Dërmia nxirret duke “trokitur” me një çekiç të kundërt.

“Në çdo rast, nxjerrja e gërvishtjeve me kërpudha është një punë mjaft e vrazhdë, jo gjithmonë të çon në një rezultat ideal”, shpjegon specialisti i servisit “No Dents”. - Ndonjëherë, nëse është e mundur, duhet të përfundoni sipërfaqen me grepa. Kërpudhat janë shumë të mira për heqjen e gërvishtjeve të breshërit.

Përzierja

Shpesh gërvishtjet që krijohen në sipërfaqet konvekse të trupit, si buza e përparme e kapuçit, rrethohen nga gunga: një lloj ënjtjeje ku metali është ngritur dhe është fryrë kur është formuar gropa. Në këtë rast, është e nevojshme t'i drejtoheni të ashtuquajturës përzierje: prishja e gungave, e cila gjithashtu çon në heqjen e një gërvishtjeje. Nëse është e nevojshme, përzierja mund të kombinohet me riparimin e grepave.

Rivendosja kryhet me bërthama speciale të bëra prej fluoroplastike: maja e bërthamës është ngjitur në fryrje, më pas një goditje aplikohet në bërthamë me një shkop të veçantë - një kërcell. Me një goditje të tillë, gungat drejtohen në dhëmbë.

A mund ta rregulloni vetë një gërvishtje?

Vështirë. Tashmë kemi shpallur koston e instrumentit. Po, specialistët kanë grepa popullore, por për një qasje fleksibël të riparimit, duhet të keni një grup prej 8-12 copë.

Përvoja dhe kualifikimet janë gjithashtu të rëndësishme. Është e nevojshme të merret parasysh siç duhet dhëmbëzimi, të kuptohen veçoritë e tij dhe të dini se ku të filloni "heqjen" e metalit. Një person i papërvojë menjëherë dëshiron të "klikojë" gërvishtjen me një klik. Një specialist me përvojë fillon të thur me grep metalin dhe gërvishtjen, sikur ta masazhojë atë. Dhe hiqeni gradualisht. Përvoja është e rëndësishme këtu.

Për heqjen korrekte dhe me cilësi të lartë të gërvishtjeve, duhet të keni si mjetin ashtu edhe përvojën e duhur.

- Ne kishim gërvishtje në punën tonë që njerëzit në njëfarë mënyre u përpoqën t'i rregullonin vetë, asgjë e mirë nuk doli prej saj. Gërmimi dhe metali rreth tij rezultuan të jenë të dëmtuara. Na u desh të bënim shumë më tepër përpjekje për të arritur një rezultat të mirë, - thotë specialistja e Servisit No Dent. “Ne nuk erdhëm për të bërë heqjen e dhëmbëve me provë dhe gabim, por e mësuam këtë aftësi në qendrën e trajnimit PDR.

Faleminderit për bisedën e specialistëve të servisit "Pa gërvishtje".
netvmyatin.nga
Evgeny Dudarev
faqe interneti