Oksidimi i terminaleve - një problem i ngjashëm u shfaq në pothuajse çdo automobilist me përvojë dhe jo vetëm. Në fakt, një terminal i tillë është i mbuluar me një shtresë që parandalon funksionimin e duhur të baterisë. Ndërsa grumbullohet, pllaka mund të çojë në faktin se makina nuk funksionon fare. Dhe kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër - në mot të ftohtë. Ndonjëherë oksidimi është aq intensiv sa pllaka mbulon plotësisht terminalin.

Veshja e bardhë në terminalet është një shenjë e sigurt e oksidimit

Kjo është arsyeja pse kontaktet duhet të pastrohen periodikisht. Por vetëm eliminimi i pasojave të problemit nuk do ta zgjidhë problemin. Është e nevojshme të kërkohet shkaku i këtij fenomeni.

Shkaqet e oksidimit të terminalit

1. Rrjedhja e elektrolitit të mbushur është ndoshta problemi më i zakonshëm. Elektroliti është një acid, i cili, kur godet sipërfaqen e terminalit, hyn në një reaksion kimik me të, si rezultat i të cilit fillon oksidimi.

Si rregull, probleme të tilla nuk janë tipike. Në fund të fundit, këto janë bateri të tipit të mbyllur, në të cilat elektroliti është në një enë të mbyllur, ku avullohet dhe precipiton. Sidoqoftë, dizajni i baterisë parandalon lëshimin e saj në mjedis.

Megjithatë, ndërsa bateria konsumohet, kutia e saj plasaritet dhe elektroliti në formën e avullit fillon të hyjë në këto mikroçarje. Kështu që vendoset pikërisht në terminal, si rezultat i të cilit fillon reagimi. Një fenomen i ngjashëm me pronarin e një makine duhet të konsiderohet si një shenjë e mosfunksionimit dhe përkeqësimit të baterisë.

Nëse terminali i baterisë nuk është shtrënguar plotësisht, ky mund të jetë shkaku i oksidimit të tij.

2. Shtrëngimi i terminalit - situata të tilla lindin periodikisht. Kjo do të thotë që pronarët e makinës thjesht vendosin një terminal në elektrodë, pas së cilës ata menjëherë hipin pas timonit pa e shtrënguar atë me bulona. Fiksimi i pamjaftueshëm i cilësisë çon në kontakt të dobët dhe oksidim në elektrodë dhe terminal. Në këtë rast, mjafton të hiqni terminalin, ta pastroni atë dhe elektrodën me cilësi të lartë, më pas ta vendosni dhe ta shtrëngoni mirë. Por jo me gjithë fuqinë tuaj, përndryshe mund t'i prishni lidhësit.

Në këtë rast, është e nevojshme të përdorni 2 çelësa në të njëjtën kohë, njërin prej tyre dhe të mbani bulonën me tjetrin. Por tërheqja me të gjitha forcat nga njëra anë nuk rekomandohet, sepse kjo është e mbushur me deformim të plastikës. Vlen gjithashtu të jeni të kujdesshëm për një problem tjetër të zakonshëm - lirimin gradual të kunjave. Kjo ndodh si rezultat i çmontimit me cilësi të dobët të kapëseve nga telat. Prandaj, është e nevojshme të dozoni me saktësi forcën.

Pasojat e oksidimit

Ato manifestohen në një përkeqësim të dukshëm të njollës dhe cilësisë së kontaktit. Si rezultat, bateria nuk është në gjendje të ngarkohet dhe të funksionojë siç duhet. Më pas, kjo do të çojë në shkarkime serioze të baterisë, gjë që ndikon në të jashtëzakonisht negativisht. Për më tepër, kjo reflektohet në një reagim të ndërlikuar, nëse jo jo, ndaj rrotullimit të çelësit.

Mënyrat për t'u marrë me oksidimin e terminaleve të baterisë

Lëmimi

Në përgjithësi, metoda është e thjeshtë dhe e pakomplikuar. Mund të realizohet me furçë metalike ose letër zmerile. Së pari ju duhet të hiqni terminalin nga elektroda. Me këtë, mund të shfaqen komplikime, sepse pllaka që rezulton ndërhyn në punë. Më tej, të armatosur me letër zmerile (por vetëm të imët) ose një furçë metalike, është e nevojshme të pastroni plotësisht vendin e kontaktit midis elektrodës dhe terminalit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sipërfaqes së brendshme të terminalit. Kërkohet të pastrohet deri në një shkëlqim, por jo të teprohet.

Video: Si të lubrifikoni terminalet e baterisë?

Benzine

Një pjesë e shoferëve për të eliminuar pllakën. Ata njomet leckën dhe më pas fshijnë terminalet dhe elektrodat derisa pllaka të pastrohet. Sidoqoftë, përdorimi i një metode të tillë kërkon kujdes. Në fund të fundit, benzina i përket kategorisë së lëngjeve të ndezshme. Dhe është gjithashtu e nevojshme të parandaloni kontaktin e tij me përbërës plastikë ose gome, sepse benzina është një tretës. Prandaj, mund të shkaktojë dëmtim të plastikës dhe gomës.

Metodat e kontrollit të oksidimit

Për të filluar, kërkohet të përcaktohet qartë nëse ndodh kalimi i elektrolitit nëpër elektroda. Nëse përgjigja është po, atëherë ky faktor duhet të përjashtohet.

Zëvendësimi

Kjo është mënyra më radikale për zgjidhjen e problemit. Sidoqoftë, jo të gjithë janë gati të shkojnë menjëherë për të blerë një bateri të re. Sidoqoftë, kjo metodë është e vetmja nëse fiksimi i elektrodës prishet. Në këtë rast, rrjedhja e elektrolitit është e garantuar.

Diçka tjetër e dobishme për ju:

Izolimi

Për ta bërë këtë, mund të përdorni si metodën e provuar "gjyshi" dhe zgjidhjet moderne.

Video: Oksidimi i terminaleve të baterisë

Shumë pronarë makinash e dinë që nëse armatosni veten me një unazë ndjerë dhe e ngopni me vaj motori, mund ta zgjidhni me sukses problemin e oksidimit. Si rezultat, formohet një shtresë e vajosur, për shkak të së cilës avullimi i elektrolitit përjashtohet, dhe pllaka nuk shfaqet në kontaktet. Ekzekutimi i kësaj metode është jashtëzakonisht i thjeshtë - duhet të vendosni një unazë me ndjesi të njomur me vaj në elektrodën e baterisë, pastaj të rregulloni terminalin dhe të vendosni një unazë tjetër sipër. Por vaji i motorit nuk është alternativa e vetme. Në vend të kësaj, lejohet përdorimi i vazelinës teknike, yndyrës ose substancave të tjera izoluese.

Mund të shkoni në një mënyrë më moderne. Ai përfshin përdorimin e jo një vaji të thjeshtë motorik, por të një impregnimi të veçantë - "elektrofat". Një mjet i ngjashëm u krijua fillimisht për të mbrojtur terminalet e baterisë.

Rezultati

Për të zgjatur funksionimin e suksesshëm dhe të pandërprerë të baterisë, është e nevojshme jo vetëm të luftohet oksidimi dhe formimi i pllakës në terminale, por edhe të eliminohet me kohë shkaku i këtij fenomeni. E gjithë kjo do të lehtësojë shumë fillimin e motorit në mot të ftohtë.

Pothuajse çdo automobilist ka dëgjuar ose ka hasur personalisht një gjë të tillë si oksidimi i terminaleve të baterisë. Thelbi i këtij fenomeni qëndron në procesin kimik, i cili shkakton një pllakë karakteristike dhe vështirëson funksionimin normal të baterisë. Në këtë artikull do të flasim për shkaqet dhe pasojat e këtij procesi të pakëndshëm, si dhe do të japim disa këshilla të vlefshme.Pothuajse çdo automobilist ka dëgjuar ose hasur personalisht një gjë të tillë si oksidimi i terminaleve të baterisë. Thelbi i këtij fenomeni qëndron në procesin kimik, i cili shkakton një pllakë karakteristike dhe vështirëson funksionimin normal të baterisë. Në këtë artikull, ne do të flasim për shkaqet dhe pasojat e këtij procesi të pakëndshëm, si dhe do të japim disa këshilla të vlefshme.

Kështu që, oksidimi i baterisë dhe terminalet e tij është një proces që herët a vonë ndodh në çdo bateri makine. Më shpesh kjo ndodh në mot të ftohtë dhe të lagësht, gjë që kontribuon në përhapjen dhe rritjen e intensitetit të reaksionit kimik në sipërfaqet e kontaktit. Ju pyesni, çfarë premton një gjendje e tillë e baterisë? Rezultati i oksidimit është një dështim i plotë ose i pjesshëm i makinës. Thjesht do të ndalojë së ndezuri dhe nuk do të mund të vazhdoni ta përdorni makinën.

Për të hequr qafe pllakën në terminalet e baterisë, mjafton të pastroni me një furçë të veçantë, si dhe të lyeni kontaktet me yndyrë antioksiduese. Sidoqoftë, ndonjëherë kjo nuk do të jetë e mjaftueshme, sepse rrënja e problemit mund të fshihet në një vend krejtësisht tjetër.

Arsyet e oksidimit të kontakteve të baterisë:

1. Një shkak i zakonshëm dhe lehtësisht i korrigjueshëm është kontakti i dobët midis terminalit dhe elektrodës së baterisë. Shumë shpesh shoferët thjesht vendosin unazën e terminalit në bateri dhe fillojnë të përdorin makinën pa menduar as që duhet të kryejnë shtrëngimin e duhur të bulonave. Në këtë rast, mjafton të hiqni terminalin dhe ta pastroni me furçë, më pas ta vendosni dhe ta shtrëngoni mirë. Mundohuni të mos përdorni forcë të tepruar në mënyrë që të mos e zhveshni fillin.

2. Një shkak i zakonshëm i oksidimit të baterisë është rrjedhja ose rrjedhja e elektrolitit - acidit, i cili ndodhet brenda baterisë. Duke zotëruar veti të caktuara, ai futet në metalin e terminalit dhe nxit një reaksion kimik, rezultati i të cilit është një shtresë karakteristike e bardhë. Nëse kjo ndodh, atëherë duhet të mendoni për zëvendësimin e baterisë, sepse ngushtësia e saj është thyer. Bateri e re. mohon rrjedhjet e ndryshme të elektroliteve.

E RËNDËSISHME: Pasojat e proceseve oksiduese në bateri është e vështirë për të nisur motorin, për shkak të kontaktit të dobët midis terminalit dhe elektrodës. Zona e kontaktit zvogëlohet ndjeshëm dhe rritet edhe rezistenca, gjë që pengon që rryma të rrjedhë normalisht në sistemin elektrik të automjetit.

konkluzioni

Nëse jeni përballur me faktin se makina nuk fillon dhe treguesit në pajisje janë të ndezura dobët, para së gjithash kontrolloni cilësinë e kontakteve në bateri, dhe gjithashtu kryeni mirëmbajtjen e kalit tuaj të hekurt në kohën e duhur.

Për të shmangur një problem të tillë, duhet të rishikoni periodikisht kontaktet dhe nëse është e nevojshme, t'i pastroni ato. Megjithatë, thjesht pastrimi i terminaleve nuk e zgjidh gjithmonë problemin, prandaj është më mirë të kërkoni shkakun rrënjësor të oksidimit.

Shkaqet e oksidimit të terminaleve të baterisë

Nëse keni një problem të tillë, para së gjithash, duhet të gjeni arsyen pse terminalet e baterisë së makinës janë oksiduar. Mund të ketë disa arsye:

1. Zhvillimi i jetëgjatësisë së baterisë kur shufrat e vulosjes tashmë janë tharë.
2. Rrjedhja e elektrolitit të mbushur. Arsyeja më e zakonshme. Meqenëse elektroliti është një acid, dhe kontakti i tij me kontaktet shoqërohet me një reagim, si rezultat i të cilit ndodh procesi i oksidimit.
3. Një elektrolit që ka një lexim të pavlefshëm të densitetit. Për të shmangur situata të tilla, kur e zëvendësoni, duhet të përdorni vetëm përbërjen e përfunduar. Nuk rekomandohet matja e pavarur e përbërësve në përmasat e përcaktuara.
4. Shtrëngimi i terminalit. Mbërthimi i rrjedhshëm i elektrodës në terminal bën kontakt të dobët, duke shkaktuar një reagim. Kjo situatë mund të korrigjohet duke pastruar elektrodën dhe terminalin. Instaloni gjithçka në vend dhe shtrëngoni mirë, por mos e teproni, pasi ka një shans për të thyer fiksimet.

Drejtuesit me përvojë e kanë hasur këtë problem më shumë se një herë, kështu që ata mund të shpjegojnë lehtësisht pse terminali pozitiv ose negativ i baterisë është oksiduar.

Më shpesh, terminali negativ i baterisë oksidohet. Shkaku kryesor i oksideve është konsumimi i baterisë. Në trupin e tij fillojnë të shfaqen mikroçarje, nga të cilat rrjedh elektrolit në mënyrë aktive, avujt e të cilit kthehen në okside.

Në këtë rast, terminali negativ duhet të pastrohet periodikisht deri në një shkëlqim, megjithëse shumica e drejtuesve heqin vetëm oksidet, pa prekur plumbin. Kjo është e gabuar, sepse nëse kontaktet janë të zhveshur, atëherë ato duhet të përpunohen në mënyrën më të kujdesshme.

Pse oksidohet terminali pozitiv në bateri? Këtu ka vetëm dy përgjigje:

1. Mbingarkimi sistematik i baterisë, si rezultat i së cilës elektroliti mbinxeh dhe fillon të avullojë.
2. Diku ka pasur një shkelje të ngushtësisë së kutisë së baterisë, e cila kërkon ndërhyrje të shpejtë në situatë, pasi acidi madje mund të hajë përmes kutisë me kalimin e kohës.

Oksidimi i terminaleve të baterisë - simptoma dhe shenja

Një nga shenjat më të dukshme dhe më të zakonshme të oksidimit të terminalit është drita e zbehtë dhe jo e ndritshme e fenerëve, dritave të parkimit, dritave të frenave, sinjalizimeve të kthesës kur bateria është plotësisht e ngarkuar. Është gjithashtu e mundur të oksidohet terminali nëse, nëse është e nevojshme, ndizni makinën dhe motori nuk "kap" herën e parë ose e fikson boshtin me gunga shumë fort, sikur bateria të shkarkohet, megjithëse në realitet nuk është kështu.

Si dhe si të pastroni terminalet e baterisë

Pllaka e bardhë në terminalet e baterisë është plumb i oksiduar, i cili duhet të fshihet në mënyrë që elektroda dhe kontakti të ndërveprojnë. Meqenëse këta elementë zinxhir janë sipërfaqe metalike, ato pastrohen intensivisht pa frikë nga dëmtimi dhe pa respektuar rregulla të veçanta.

Ka shumë mënyra për të pastruar terminalet e baterisë. Ju mund të hiqni shpejt dhe në mënyrë efektive pllakën e bardhë si me reagentë kimikë të disponueshëm në rrjetin e shpërndarjes ashtu edhe me mjete të improvizuara. Më efektive dhe më të përballueshme janë metodat e mëposhtme:

• Letër zmerile. Para se të hiqni terminalet dhe elektrodën, fikni motorin dhe hiqni çelësin nga ndezja. Në mënyrë që ky proces të mos marrë shumë kohë, është më mirë të përdorni letër zmerile me madhësinë më të madhe të kokrrës për këto qëllime. Kjo metodë është mjaft e thjeshtë, dhe letra zmerile fshin në mënyrë të përkryer gjurmët e oksidimit dhe pothuajse të gjithë e kanë atë. Është e nevojshme të zhvishet elektroda dhe terminali në një gjendje me shkëlqim.
• Për të hequr acidin e mbetur nga terminalet, mund të përdorni një zgjidhje sode. Nëse acidi ka rënë në kontakt me metalin, flluska të vogla do të shfaqen gjatë përpunimit të terminaleve. Raporti i sodës dhe ujit: 1 lugë gjelle. lugë në gotë. Pas larjes me një zgjidhje të tillë, është e nevojshme të hiqni mbetjet e sodës nga terminalet; për këtë, mjafton t'i fshini ato me një leckë të lagur.
• Benzine. Një metodë më pak e përshtatshme për heqjen e elektrodës dhe terminaleve nga oksidimi. Benzina gërryen oksidet mirë dhe shpejt, por ekziston mundësia e kontaktit të saj me përbërës gome ose plastikë, gjë që mund të ndikojë negativisht në forcën e tyre. Nëse vendosni të pastroni terminalet në këtë mënyrë, njomni një leckë me benzinë ​​dhe fërkoni butësisht terminalet derisa gjurmët e oksidimit të hiqen plotësisht.

E rëndësishme! Është shumë e padëshirueshme përdorimi i produkteve WD për të pastruar terminalet dhe kontaktet elektrike. Përveç vajit, ato përmbajnë agjentë pastrimi agresivë përçues me përbërje të panjohur për blerësin. Gjithashtu, mos përdorni aceton, pasi gërryen edhe metalet.

Metodat efektive për mbrojtjen e terminaleve të baterive

1) Litol, yndyrë. Për të mbrojtur terminalet nga ndikimet agresive, lubrifikantët e ngurtë janë përdorur prej kohësh si materialet kryesore - yndyrat ose litoli, të cilët janë jopërçues. Si rezultat i proceseve të zgjerimit të kontaktit, nën ndikimin e temperaturës, këta lubrifikantë depërtojnë në zonën e kontaktit, dhe përfundimisht në pothuajse të gjitha zgavrat e zonës së kontaktit.

Për më tepër, në procesin e veshjes natyrale, si dhe me ndryshime të konsiderueshme të temperaturës, karakteristikat teknike të yndyrës dhe litolit ndryshojnë - ato ngurtësohen. Nëse vendosni të përdorni litol ose yndyrë, rekomandohet: kur pastroni kontaktin dy herë në vit, është i nevojshëm një zëvendësim i plotë i lubrifikantit (heqja e të vjetrit, aplikimi i një të riu).

2) Grease silikoni. Ideale për përpunimin e terminaleve dhe lidhjeve elektrike. Sidoqoftë, kur e blini, duhet t'i kushtoni vëmendje që nuk ka aditivë përçues në përbërje (si rregull, prodhuesit paralajmërojnë për këtë).

Një lubrifikant i tillë jo vetëm që vonon ndikimin e një mjedisi agresiv, por edhe e zmbraps atë. Përpunimi i terminaleve të baterisë ndodh ekskluzivisht në përdorim kompleks me materiale të tjera parandaluese. Zbatohet në një sipërfaqe të pastër të trajtuar, pas së cilës ata fillojnë të lidhin pjesët.

Ky lubrifikant ka një pengesë që është domethënëse për përpunimin e terminaleve të baterisë - rrjedhshmërinë. Yndyra silikoni e lë kontaktin me kalimin e kohës dhe, kur përdoret, është e nevojshme të spërkatet rregullisht.

3) Mjete speciale. Tani në shitje ka shumë mjete të krijuara posaçërisht për përpunimin e terminaleve të baterisë. Tubat e tyre kanë udhëzime të hollësishme për përdorim. Pa dyshim, mjete të tilla janë më të mira se përdorimi i yndyrës ose substancave të tjera të dyshimta. Ato bazohen në një medium mbrojtës vaji dhe, si rregull, është vaj vazelinë. Si të lubrifikoni terminalet e baterisë në mënyrë që të mos oksidohen - zgjedhja i takon pronarit të makinës. Të gjitha mjetet dhe metodat e mësipërme janë po aq të mira, mbetet vetëm të zgjidhni më të përshtatshmet.

Mirëmbajtja e baterisë

Për të parandaluar që oksidimi i terminaleve të baterisë të shkaktojë ndalimin e papritur të automjetit, duhet të kryhen rregullisht puna e mëposhtme:

• inspektimi i jashtëm i sipërfaqes dhe kontakteve të baterisë një herë në muaj;
• nëse gjenden gjurmë oksidimi në terminalet, kontrolloni menjëherë ngushtësinë e baterisë;
• në sezonin e ngrohtë, në bateritë e servisuara, një herë në muaj, kontrolloni nivelin e elektrolitit;
• një herë në 3-4 muaj (në verë dhe dimër më shpesh) fshijeni sipërfaqen e baterisë me një leckë të thatë;
• para fillimit të sezonit të dimrit, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e terminaleve (sa nxehen gjatë fillimit "të ftohtë" të motorit), edhe nëse ka ngrohje të lehtë, duhet të kontrolloni kontaktet dhe të kryeni shtesën e tyre. përpunimit.

Duhet mbajtur mend se në sezonin e ftohtë, një nga shkaqet e zakonshme të dështimit të fillimit të motorit janë problemet që lidhen me baterinë. Shpesh kjo arsye qëndron pikërisht në oksidimin e terminaleve të baterisë. Mbrojtja e terminaleve të baterisë nga oksidimi është një proces i rëndësishëm, kështu që monitorimi i rregullt dhe masat parandaluese do të ndihmojnë për të shmangur një situatë të tillë.

Ne trashëguam zakonin e lubrifikimit të terminaleve të baterive nga oksidimi nga gjyshërit tanë.

Le të përpiqemi të kuptojmë se sa efektive është kjo masë mbrojtëse, nëse ia vlen ta përdorni atë në bateritë moderne të makinave në përgjithësi.

Pse oksidohen terminalet e baterisë?

Nuk është plotësisht e saktë ta quajmë procesin e formimit të pllakës së huaj dhe manifestimeve të tjera të shkatërrimit të sipërfaqes dhe kontakteve të terminaleve të baterisë thjesht oksidim. Në përgjithësi, ky është një kombinim i disa proceseve kimike. Le të përcaktojmë ato kryesore.

oksidimi natyror

Të gjitha substancat në ajër, ku ka shumë oksigjen, hyjnë në procesin e oksidimit, ose oksidimit. Plumbi, domethënë, terminalet e baterisë janë bërë prej tij, nga ky këndvështrim, nuk është shumë i ndjeshëm ndaj oksidimit, ka metale "më të dobëta", merrni të njëjtin bakër.

Megjithatë, plumbi i paoksiduar (brilliant) mund të vërehet vetëm gjatë heqjes së kontakteve të baterisë. Pas disa minutash, ajo fillon të errësohet, domethënë të oksidohet.

Nuk ka asgjë të keqe me oksidimin natyral të plumbit, filmi i oksidit të plumbit është shumë i hollë, është e lehtë ta shkatërrosh atë duke lëvizur pak terminalin. Përveç kësaj, është pothuajse e pamundur të lejohet mbrojtje 100% nga oksigjeni, përveçse duke e vendosur baterinë në një dhomë presioni. Edhe lubrifikantë të tillë të trashë si antifrizi dhe yndyrat i lënë grimcat e oksigjenit të kalojnë.

shkatërrimi i acidit

Ky lloj reaksioni kimik rezulton në formimin e një shtrese të bardhë "me borë" në terminalet e baterisë. Përveç një pamje jo mjaft estetike, pllaka paraqet rezistencë shtesë kontakti në pikën e kontaktit, çon në shkatërrimin e terminaleve dhe mund të shkaktojë rrjedhje.

Nga vjen acidi? Në shumicën e rasteve nga bateria. Bateritë e servisuara kanë hapje teknologjike për mbushjen e elektrolitit dhe monitorimin e nivelit të tij.

Video - çfarë të bëni nëse terminalet e baterisë oksidohen:

Pothuajse të gjitha bateritë e makinave janë të pajisura me një sistem shkarkimi gazi. Nëse këto zona rrjedhin (dalja e gazit rrjedh gjithmonë nëse tubacioni i daljes së gazit nuk është i lidhur me të), gjatë funksionimit, avujt e elektrolitit lëshohen përmes tyre.

Kjo është veçanërisht e dukshme në sezonin e ngrohtë, megjithëse nën kapuçin e një makine ndodh edhe në dimër pas njëzet minutash lëvizje.

Edhe më i tmerrshëm nga pikëpamja e çlirimit të acidit është procesi i mbinxehjes së baterisë, veçanërisht vlimi. Kjo është e mundur në rastet e mëposhtme:

• shkatërrimi i pllakave të qelizave të baterisë;
• qark i shkurtër i kanaçeve të baterive;
• e pasaktë (mbingarkim);
• mungesa e ftohjes natyrale të baterisë në sezonin e ngrohtë.

Veshja e bardhë që shfaqet në terminalet e baterisë është klorur plumbi. Ky është një mjedis mjaft agresiv, veçanërisht për lidhjet elektrike. Nëse nuk hiqet në kohë, ai do ta “hajë” kontaktin pas nja dy muajsh dhe në atë mënyrë që të mos i nënshtrohet rikuperimit.

shkatërrimi i kripës

Rrugët ruse janë ende të spërkatura me kripëra natriumi dhe kaliumi në dimër. Përbërja e produkteve moderne kundër akullit është një sekret i industrisë, të paktën për shoferët.

Por të gjitha përzierjet në përbërje me avujt e ujit dhe papastërtitë e substancave të tjera në rrugë përfundimisht mbështjellin të gjitha pjesët e makinës, përfshirë kontaktet e baterisë.

Kripa plus uji është një elektrolit i shkëlqyer, dhe aty ku ka një elektrolit, metale dhe tension elektrik, ka një proces elektrolize. Shkatërron ngadalë pjesët metalike.

Elektroliza nuk mund të shkatërrojë një terminal masiv të baterisë, por është e mundur të bëhet një ndryshim në zonën e kontaktit.

Pastrimi si një metodë lufte

Metoda më e thjeshtë dhe më e besueshme është heqja në kohë e pllakës, pastrimi i terminaleve të baterisë.

Këshilla teknike: pavarësisht se si i mbroni terminalet e baterisë, të paktën një herë në gjashtë muaj (më mirë në kufijtë e stinës së dimrit dhe verës), pastroni terminalet mekanikisht.

Kjo do t'ju shpëtojë nga problemet me ndezjen e motorit, proceset e rrjedhjes dhe ngrohjen e kontaktit. Për t'i pastruar ato, është e nevojshme të hiqni bulonat e shtrëngimit, është më mirë të shkëputni plotësisht terminalet. Më pas i lagni me lëng që përmban alkool dhe i fshini të thahen.

Nëse një i tillë nuk është i disponueshëm, mund të përdoret një tretës i holluar me ujë. Pra, është më i papërshkueshëm nga zjarri, përveç kësaj, agresiviteti i tretësit zvogëlohet.

Për të hequr mbetjet e mundshme të acidit të rrënjosur nga terminalet, duhet të përdorni një zgjidhje sode (një lugë gjelle sode në një gotë ujë). Nëse acidi bie në kontakt me metalin, flluska të vogla do të shfaqen gjatë përpunimit me një sfungjer ose leckë të njomur në tretësirë. Pas larjes me sode, fshijini terminalet me një leckë të lagur.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdoren produktet WD për pastrim. Përveç vajit, ato përmbajnë agjentë pastrimi agresivë përçues me përbërje të panjohur për konsumatorin. Për përpunimin e kontakteve elektrike, produktet WD janë shumë të padëshirueshme.

Gjithashtu, acetoni nuk mund të përdoret për të trajtuar kontaktet elektrike, ai gërryen edhe metalet.

Pastrimi i mëtejshëm kryhet me ndihmën e letrës zmerile të imët, është e mundur në bazë letre. Trajtimi paraprak i terminaleve shumë të ndotura mund të bëhet me një furçë metalike. Për këtë lloj pune janë në treg furça të veçanta.

Video - si të pastroni terminalet e baterisë:

Rezultati ideal i punës është një sipërfaqe me shkëlqim, jo ​​domosdoshmërisht krejtësisht e sheshtë. Plumbi është një material i butë, kështu që kur terminalet janë të shtrënguara, kontaktet do të marrin kontaktin maksimal.

Pas kryerjes së punës së pastrimit mekanik, lind një pyetje e natyrshme: si të ruhet gjendja ideale e kontakteve në periudhën midis mirëmbajtjes rutinë? Përgjigja është e thjeshtë: përdorni materiale të ndryshme për të mbrojtur terminalet nga hyrja e substancave agresive.

Për këtë përdoren lubrifikantë të ndryshëm dhe materiale të tjera.

Si të lubrifikoni terminalet e baterisë nga oksidimi

Litol, vaj i ngurtë

Që nga kohërat e lashta, lubrifikantët e ngurtë janë përdorur si materialet kryesore për mbrojtjen nga ndikimet kimike agresive: litoli, yndyrat, yndyrat.

Për të mbrojtur terminalet e baterisë, kryesisht është përdorur yndyrë ose litol. Këta janë lubrifikantë jopërçues.

Si rezultat i proceseve të zgjerimit termik të kontakteve dhe nyjeve mekanike, këta lubrifikantë depërtojnë gradualisht në zonën e ndërveprimit. Me kalimin e kohës, ajo depërton në pothuajse të gjitha zgavrat e brendshme të zonës së kontaktit.

Për më tepër, me ndryshime të mëdha të temperaturës, si dhe në procesin e veshjes natyrore, karakteristikat teknike të litolit dhe yndyrës ndryshojnë: ato ngurtësohen. Si rezultat i kësaj, kontakti elektrik është menjëherë i mundur.

Rekomandime për ata që vendosin të përdorin litol ose yndyrë: kur kryejnë mirëmbajtje rutinë për të pastruar kontaktin (të paktën dy herë në vit), kërkohet një zëvendësim i plotë i lubrifikantit, d.m.th. heqja e vjetër dhe aplikimi i yndyrës së re.

Grease silikoni

Një lubrifikant i shkëlqyer në të gjitha aspektet për përpunimin e lidhjeve elektrike. Por vetëm kur e blini, duhet t'i kushtoni vëmendje që është pa aditivë përçues (prodhuesit zakonisht paralajmërojnë për këtë në shishe).

Lubrifikimi është i ndryshëm në atë që jo vetëm ruan mjedise agresive, por i zmbraps ato. Është si një pallto leshi që largon të ftohtin.

Lubrifikimi është i përshtatshëm për përpunimin e terminaleve të baterisë vetëm kur përdoret në kombinim me materiale të tjera. Aplikohet në sipërfaqet e pastra të përpunuara, pastaj vazhdohet me lidhjen mekanike të pjesëve.

Disavantazhi kryesor i lubrifikimit për sa i përket përpunimit të terminaleve të baterisë është rrjedhshmëria. Me kalimin e kohës, yndyra silikoni largohet nga kontakti.

Nëse përdorni yndyrë silikoni, duhet ta injektoni rregullisht, më pas përdorni një leckë për të hequr yndyrën që nuk është vendosur nga zona e kontaktit. Pak e mundimshme.

lubrifikant grafit

Disa shoferë përdorën yndyrën e grafitit për të trajtuar kontaktet e baterisë, duke justifikuar përdorimin e saj me vetitë përçuese. Megjithatë, kjo yndyrë ka një rezistencë të lartë dhe, në mungesë të kontaktit elektrik metalik të terminaleve, kalimi i një rryme të lartë përmes vetvetes mund të çojë në ngrohje dhe madje edhe ndezje.

Aplikoni yndyrë grafiti për të përpunuar terminalet e baterisë është e ndaluar!!!

Fonde të veçanta

Tani ka shumë produkte të krijuara posaçërisht për përpunimin e terminaleve të baterive të automobilave. Ne nuk do të përshkruajmë përfitimet e përdorimit të markave specifike, vetë prodhuesit bëjnë një punë të mirë me këtë.

Video - si mund të lubrifikoni terminalet e baterisë në mënyrë që të mos oksidohen (mjet MS-1710):

Tubat e këtyre trajtimeve kanë udhëzime për mënyrën e përdorimit të tyre. Sigurisht, produkte të tilla janë më të mira se yndyrat e gjyshit, megjithëse bazohen edhe në një medium vaji, zakonisht vaj vazelinë.

Lubrifikantët me spërkatje janë shumë të dobishëm.

Procesi i aplikimit të agjentëve mbrojtës në kontaktet e baterisë

Pasi të keni vendosur për materialin për veshjen mbrojtëse, vazhdoni me aplikimin e tij. Për ta bërë këtë, së pari kryeni pastrim mekanik (shih më lart).

Pasi të pastrohen terminalet, është më mirë të trajtoni paraprakisht zonat e kontaktit me yndyrë silikoni.

Cila është më e mirë? Këtu, mendimet e elektricistëve të automjeteve ndryshojnë. Në favor të së parës është fakti që në çdo rast ka zgavra ajri nën terminal, nëse yndyrat futen në këto vende, vetëm do të përmirësohet.

Megjithatë, nëse terminalet shkëputen shpesh, për shembull, për të rimbushur baterinë, është më mirë të mos aplikoni yndyrë nën terminale.

Kur përdorni lubrifikantë të markës, udhëzimet do të tregojnë se si aplikohen.

Bateritë e makinave funksionojnë në kushte mjaft të vështira të shoqëruara me luhatje të mëdha të temperaturës, dridhje, ekspozim ndaj mjediseve agresive dhe faktorë të tjerë negativë. Në këtë drejtim, ata shpesh përjetojnë probleme dhe probleme të ndryshme. Një nga problemet që ndodh shpesh në bateritë e automobilave është oksidimi i terminaleve të tyre të kontaktit.

Mirëmbajtja

Shkaqet e oksidimit të terminaleve të baterisë

Problemet që lidhen me kontaktin e dobët janë shkaku më i zakonshëm i dështimit të çdo pajisjeje elektrike. Shfaqja e oksideve në kontaktet e baterisë dëmton pajisjet elektrike të makinës dhe mund të tregojë një problem në bateri.

Një oksid i vogël në sipërfaqet metalike shfaqet në mënyrë të pashmangshme si rezultat i ndërveprimit të sipërfaqes së tyre me oksigjenin atmosferik dhe reagjentë të tjerë. Prandaj, edhe kontakti elektrik me cilësi shumë të lartë përkeqësohet me kalimin e kohës për shkak të proceseve natyrore të oksidimit. Përveç kësaj, nëse kontaktet janë bërë nga metale të ndryshme, midis tyre lind një ndryshim potencial galvanik, i cili gjithashtu çon në oksidim të parakohshëm të sipërfaqes.

Me shfaqjen e faktorëve agresivë shtesë ose fiksimin e pahijshëm të terminaleve, mund të ndodhin shumë shpejt shqetësimet e përcjelljes dhe oksidet e jastëkëve të kontaktit.

Oksidimi i tepërt i terminaleve të baterisë së makinës zakonisht ndodh për katër arsye:

• ndikim agresiv kur avulli i elektrolitit rrjedh nga kutia e një baterie të dëmtuar (korrozioni elektrokimik) - një oksid i tillë ka një ngjyrë të bardhë;
• kontakt i dobët në kryqëzimin e terminaleve të baterisë me përçuesit e automjetit për shkak të shtrëngimit të dobët, lagështisë së lartë në ndarjen e motorit dhe hyrjes së papastërtive në një hendek të pafiksuar, gjë që çon në ndezjen dhe djegien e pikës së kontaktit, duke çuar në nxirje;
• lagështia në ndarjen e motorit oksidon bakrin që gjendet në terminal - për shkak të kësaj, shfaqet një shtresë e gjelbër dhe ndryshk;
• kontakti i baterisë është prej plumbi, dhe përçuesi i instalimeve elektrike të makinës është prej një metali tjetër (bakri ose bronzi), i cili çon në një reaksion kimik midis tyre - ngjyra e oksidit mund të jetë e gjelbër.

Oksidet që shfaqen për këto arsye mund të shfaqen në të dy elektrodat e baterive. Për shkak të dallimeve të vogla të projektimit të këtyre kontakteve, frekuenca e shfaqjes së tyre në secilën elektrodë është paksa e ndryshme.

Pse terminali pozitiv në bateri është i oksiduar

Terminali pozitiv në shumicën e makinave është i mbuluar me një mbulesë plastike, e cila kontribuon në akumulimin e kondensatës nën të. Nëse bateria është e mbyllur keq nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta gjatë funksionimit të motorit, si dhe kur është shumë e mbingarkuar, avulli i elektrolitit rrjedh. Grimcat e acidit nga këto avuj përfundimisht përqendrohen nën mbulesën izoluese në zonën e terminalit pozitiv dhe çojnë në oksidimin e tij.

Në të njëjtën kohë, për shkak të faktit se elektroda pozitive është e mbuluar me një mbulesë, më pak ndotje e jashtme hyn në lidhje, gjë që zvogëlon gjasat e kontaktit të dobët, ndezjes dhe nxirjes së shoqëruar.

Kështu, në anën pozitive, shfaqja e oksidit të bardhë që lidhet me rrjedhjen e avullit të elektrolitit është më e mundshme.

Pse terminali negativ i baterisë është i oksiduar

Terminali negativ i baterisë është më i ndjeshëm ndaj ndikimeve të jashtme sepse nuk ka një mbulesë mbrojtëse. Për shkak të kësaj, avujt e acidit të elektrolitit kondensohen më pak në të, por më shumë pluhur dhe papastërti hyjnë. E gjithë kjo çon në një përkeqësim më të shpejtë të kontaktit elektrik të katodës së baterisë me instalimet elektrike, shfaqjen e shkarkimeve të vogla të shkëndijës gjatë fillimit të motorit, të cilat përfundimisht çojnë në djegie dhe nxirje të sipërfaqes së kontaktit.

Këto probleme shfaqen më shpesh kur lidhni një bateri me kontakte fillimisht të kontaminuara dhe duke i shtrënguar lirshëm ato.

Çfarë mund të çojë në oksidim përfundimtar

Me kalimin e kohës, rezistenca në vendin e kontakteve të oksiduara bëhet aq e madhe sa pjesa më e madhe e rrymës së baterisë humbet në të dhe motori nuk mund të kthehet. Në këtë drejtim, do të jetë e pamundur të filloni motorin e makinës.

Metali i terminaleve të oksiduar bëhet i copëtuar, sipërfaqja e kontaktit zvogëlohet, gjë që do të përkeqësojë përçueshmërinë edhe pas pastrimit dhe do të kontribuojë në shfaqjen më të shpejtë të oksideve gjatë funksionimit të mëtejshëm. Prandaj, është e nevojshme që rregullisht të kryhet një inspektim vizual i terminaleve të baterisë dhe të merren masa parandaluese në lidhje me eliminimin e kontakteve të këqija dhe pllakës duke i pastruar ato, si dhe lubrifikimin e terminaleve për t'i mbrojtur ato nga oksidimi.

Nëse shfaqet një shtresë acidi e bardhë për shkak të shkeljes së integritetit të kutisë së baterisë, atëherë është e nevojshme ta zëvendësoni atë. Kjo për faktin se çarjet në kutinë e baterisë nga dridhjet dhe goditjet gjatë funksionimit të makinës do të rriten vetëm me kalimin e kohës, gjë që do të çojë në depërtimin e elektrolitit acid në ndarjen e motorit me pasojat katastrofike që pasojnë.

Shfaqja e pllakës së gjelbër në kontaktet mund të tregojë lagështi të lartë në parkingun e makinës, e cila mund të çojë në korrozioni të pjesëve të tjera metalike të saj.

Si të identifikoni shenjat e oksidimit përfundimtar

Oksidimi i kontakteve të baterisë mund të përcaktohet si nga inspektimi vizual ashtu edhe nga shenjat indirekte të shoqëruara me një ulje të rrymës së fillimit në startuesin e makinës dhe një ulje të shkëlqimit të pajisjeve të ndriçimit.

Inspektimi vizual shoqërohet me kërkimin e mikroçarjeve, lirshmërinë e elektrodave, gjurmët e rrjedhjes së elektrolitit dhe praninë e papastërtive në hapjet e ventilimit. Nëse jeni i sigurt se bateria është plotësisht e ngarkuar, por motori e lëshon motorin dobët, shkaku mund të jetë kontakti i dobët me baterinë.

Për të përcaktuar nëse një shtresë e bardhë është acidike, është e nevojshme, duke përdorur doreza mbrojtëse, të shpëlani kontaktet dhe kutinë e baterisë me një zgjidhje të dobët sode (deri në 10%) në ujë të ngrohtë dhe më pas ta fshini të thatë. Kur një tretësirë ​​alkaline bie në kontakt me një acid, do të ndodhë një reagim, i shoqëruar nga fërshëllima dhe gjenerimi i nxehtësisë.