Motorri	2.4 MT	2.4 AT	2.2 MT Naftë	2.2 AT Diesel	3.0 AT
Numri i cilindrave	4	4	4	4	6
Vëllimi i punës, cm 3	2 384	2 384	2 231	2 231	2 997
Fuqia maksimale, kW @ rpm.	123 @ 5600	123 @ 5600	135 @ 3800	135 @ 3800	183,5 @ 6900
Fuqia maksimale, hp @ rpm	167 @ 5600	167 @ 5600	184 @ 3800	184 @ 3800	249 @ 6900
Çift rrotullues maksimal N*m @ rpm.	230 @ 4600	230 @ 4600	400 @ 2000	400 @ 2000	288 @ 5800
Transmetim
Udhëtoni	Plot	Plot	Plot	Plot	Plot
Lloji i transmetimit	MT6	AT6	MT6	AT6	AT6
Pezullimi
Përpara (I pavarur, pranverë, MacPherson)	+	+	+	+	+
E pasme (Rregullimi automatik i nivelit)	+	+	+	+	+
Frenat
Përpara (disk i ajrosur)	+	+	+	+	+
E pasme (disk i ajrosur)	+	+	+	+	+
Dimensionet e jashtme
Gjatësia, mm	4673	4673	4673	4673	4673
Gjerësia, mm	1868	1868	1868	1868	1868
Lartësia, mm	1727/1756	1727/1756	1727/1756	1727/1756	1727/1756
Baza e rrotave, mm	2707	2707	2707	2707	2707
Dimensionet e brendshme
Gjerësia, mm	1486	1486	1486	1486	1486
Gjatësia, mm	1905/2644	1905/2644	1905/2644	1905/2644	1905
Hapësira e këmbëve para/prapa, mm	1036/946	1036/946	1036/946	1036/946	1036/946
Dhoma e shpatullave para/prapa, mm	1455/1455	1455/1455	1455/1455	1455/1455	1455/1455
Hapësira e kokës para/prapa, mm	1026/1017	1026/1017	1026/1017	1026/1017	1026/1017
Vëllimi i bagazhit, l (sediljet të palosura)	477/942	477/942	477/942	477/942	477/942
Pesha maksimale prej 5/7 vendesh, kg	2304/2427	2329/2452	2505/2513	2505/2538	2352/2474
Rezervuari i karburantit, l	65	65	65	65	65
Dinamika
Shpejtësia maksimale, km/h	186	175	200	191	198
Përshpejtimi 0-100 km/h, s	10,3	11,0	9,6	10,1	8,6
Konsumi i karburantit, qytet, l/100 km	12,2	12,8	8,5	10,0	15,5
Konsumi i karburantit, autostradë, l/100 km	7,6	7,4	5,5	6,4	8,0
Konsumi i karburantit i kombinuar l/100 km	9,3	9,3	6,6	7,7	10,7

Rishikimi i videos

Rishikimi i klientit.
Mikheev Vladimir:

I shpreh mirënjohjen time Elena Anatolyevna Ivashkina për shpejtësinë e saj profesionale...

I shpreh mirënjohjen time Elena Anatolyevna Ivashkina për punën e saj të shpejtë dhe profesionale. Gjithçka është e shpejtë, e rregullt dhe në kohë. Unë do t'ua rekomandoj sallonin tuaj të gjithëve. faleminderit!

Rishikimi i klientit.
Duglikerov Fedor:

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë për riparimin e makinës time...

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë për riparimin e makinës sime për punëtorët e karrocerisë së CITY AUTO CENTRE. Dhe gjithashtu të shpreh mirënjohjen time për mjeshtrin Artyom Shumeev për qëndrimin e tij të ndërgjegjshëm ndaj punës së tij. Puna u krye me efikasitet dhe në kohë. Faleminderit të gjithëve!!!

Rishikimi i klientit.
Sergej:

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për Alexander Matveev për ndihmën e tij në blerjen e Chevrolet tim të ri A...

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për Alexander Matveev për ndihmën e tij në blerjen e makinës time të re Chevrolet Aveo.

Rishikimi i klientit.
Alexey Sukhanov:

PËR...

Sallon i shkëlqyeshëm dhe shërbim i mirë dhe i shpejtë. Menaxherja Anastasia Simakina është thjesht e mrekullueshme.
Bleva një astra gtc me një zbritje të mirë. Faleminderit shumë për të.
E vetmja gjë e keqe është se nëse vini tek ju nga faqja zyrtare www.opel.ru dhe shikoni makinat në magazinë, çmimet për makinat nuk shfaqen atje. Dhe e gjeta këtë pasqyrë http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ thjesht rastësisht. Shumë njerëz e duan transparencën - kur mund të shihni pajisjet dhe çmimet.
Në përgjithësi, ju jeni të shkëlqyer.
Fat të mirë dhe shihemi së shpejti.))

Rishikimi i klientit.
Marchenkova Natalya:

Shërbim i shkëlqyer në showroom-in tuaj, blemë një makinë dhe ishim shumë të kënaqur me gjithçka. Një kursim i madh...

Shërbim i shkëlqyer në showroom-in tuaj, blemë një makinë dhe ishim shumë të kënaqur me gjithçka. Shumë faleminderit Yaroslav Danilevsky për ndihmën e tij shumë të mirë në zgjedhjen e një makine për ne. Ju urojmë punë të mbarë dhe shitje të mira në të ardhmen.

Rishikimi i klientit.
Sizova Irina Nikolaevna:

Unë do të doja t'i them FALEMINDERIT menaxheres së shitjeve të Opel Elena Ivashkina dhe Bogdan Khmelnitsky për të mrekullueshmen...

Unë do të doja të them FALEMINDERIT menaxheres së departamentit të shitjeve Opel Elena Ivashkina dhe Bogdan Khmelnitsky për punën e tyre të shkëlqyer profesionale dhe ndihmën në blerjen e një makine Opel Astra! U ndjeva fjalë për fjalë si kujdes dhe mbështetje familjare! Do të jem i lumtur të vazhdoj të kontaktoj me Qendrën tuaj Automatike

Rishikimi i klientit.
Valery Kozlov:

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time të thellë për menaxheren e departamentit të shitjeve Anna Khorina dhe asistentin e departamentit të shitjeve...

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time të thellë për menaxherin e departamentit të shitjeve Anna Khorina dhe asistentin e departamentit të shitjeve Olga Strelnikova për qëndrimin e tyre të vëmendshëm, dashamirës dhe qasjen profesionale kompetente ndaj punës së tyre. Gjithçka ishte e organizuar si orë. Autocenter City nuk është salloni i parë që kam vizituar. Por kudo diçka na ndaloi të kalonim në akordin e fundit. Një video rreth Chevrolet Aveo New gjithashtu më ndihmoi të vendos për zgjedhjen e makinës. I uroj të gjithë ekipit të auto qendrës fat dhe mbarësi.

Rishikimi i klientit.
Julia Vyacheslavovna:

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time të thellë për sallonin tuaj, për përgjegjshmërinë e punonjësve tuaj, në veçanti dua...

Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time të thellë për sallonin tuaj, për përgjegjshmërinë e punonjësve tuaj, në veçanti do të doja të theksoja Nikolai Maltsev dhe Alexander Myznikov. Falë tyre për shërbimin e këndshëm, ata më ndihmuan të zgjidhja një makinë dhe ofruan një të mirë! çmimi !!!

Rishikimi i klientit.
Elena Peikhel:

Unë kam qenë "i njohur" me Autocenter City për 1905 që nga viti 2007. Gjithmonë - gjithmonë! - duke filluar nga momenti...

Unë kam qenë "i njohur" me Autocenter City për 1905 që nga viti 2007. Gjithmonë - gjithmonë! - Nga momenti i blerjes së makinës dhe mirëmbajtjes së mëtejshme, mbetën vetëm përshtypje pozitive.
Falënderimi im i sinqertë kësaj radhe për recepsionistin Artem Pigalev për punën e tij profesionale me klientët. Kjo nuk është hera e parë që shënoj: ai shpjegon me shumë kompetencë dhe qartë se çfarë ka ndodhur saktësisht me makinën. Në përgjithësi, ai komunikon me shumë durim dhe mendim gjatë procesit të diskutimit. Largohem nga Auto Center me humor të mirë dhe i sigurt në gjendjen e makinës sime.

Rishikimi i klientit.
Chernikova Irina:

Shumë faleminderit për Evgeniy Zaitsev, ai ishte shpëtimtari im më 13 dhjetor, kur në mot të tmerrshëm të pistë, unë...

Shumë faleminderit për Evgeniy Zaitsev, ai ishte shpëtimtari im më 13 dhjetor, kur në mot të tmerrshëm të pistë uji nga larëset e mia të xhamit ndaloi të rrjedhë. Telefonova qendrën, u nisa me makinë pa takim dhe ai më ndërroi siguresën për pak minuta. Dhe gjithçka funksionoi përsëri. Është kënaqësi të takosh specialistë profesionistë dhe të përgjegjshëm. faleminderit

Rishikimi i klientit.
Ilya Pomerantsev:

Ishte kënaqësi të vizitoja sallonin në vitin 1905. Njerëz jashtëzakonisht miqësorë dhe të sjellshëm! Unë veçanërisht dua ...

Ishte kënaqësi të vizitoja sallonin në vitin 1905. Njerëz jashtëzakonisht miqësorë dhe të sjellshëm! Veçanërisht dua të vë në dukje punën profesionale të menaxherëve Bogdan dhe Elena (ai që flet në video) Këta të rinj dinë të punojnë dhe ta bëjnë mirë punën e tyre! I falënderoj shumë për kohën që më kushtuan dhe këshillat që më dhanë. Menaxherët këtu dinë të zgjedhin punonjës! Punë e madhe!

Rishikimi i klientit.
Olga Frolova:

Rishikimi i klientit.
Volobueva Marina:

Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për recepsionistin e dyqanit të trupit - Alexander Leonov! Faleminderit...

Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për recepsionistin e dyqanit të trupit - Alexander Leonov! Faleminderit për qëndrimin tuaj profesional dhe të kujdesshëm, human ndaj klientëve!

Rishikimi i klientit.
Podyablonskaya S.V.:

Shumë i kënaqur me makinën, shumë komode. Do të doja të shënoja punën e menaxherit të departamentit të shitjeve Saenko ...

Shumë i kënaqur me makinën, shumë komode. Do të doja të përgëzoja punën e menaxheres së departamentit të shitjeve Diana Saenko. Ajo është shumë e vëmendshme ndaj klientit, ajo do të tregojë dhe tregojë gjithçka për makinën dhe do të ofrojë të gjitha opsionet e mundshme për opsionet dhe pajisjet e makinës. Faleminderit kompanisë për një punonjës kompetent dhe me përvojë.

Ka katër nivele të veshjes Captiva: LS, LT, LT Plus dhe LTZ. Versioni bazë përfshin: rrota aliazh 17 inç, sedilje me ngrohje të përparme, ajër të kondicionuar, një sistem audio me radio, CD/MP3 player, 6 altoparlantë dhe kontrolle audio në timon. Paketa LT përfshin një kolonë drejtuese të rregullueshme me pjerrësi, kontroll të lëvizjes, tapiceri lëkure në timon dhe levë marshi, dritat e mjegullës, një sensor shiu, një pasqyrë të brendshme me veshje elektrokromatike, një sirtar nën sediljen e pasagjerit të përparmë, tapiceri të kombinuara të sediljeve (pëlhurë/lëkurë) . Përveç sa më sipër, LT Plus ofron një çati diellore, rondele të fenerëve, rrota 18 inç, pasqyra të jashtme të palosshme me makinë elektrike, ngrohje dhe përsëritës, tapiceri lëkure të sediljeve dhe një sedilje shoferi të rregullueshme me tetë drejtime. Modeli i fundit LTZ përfshin rrota aliazh 19 inç, shina çati, xhamat e pasmë të lyer dhe të pasmë, dhe një sistem audio me 8 altoparlantë. Për një tarifë shtesë, Captiva mund të pajiset me një rresht shtesë sediljesh, duke e kthyer makinën nga një 5-vendësh në një 7-vendëshe.

Fillimisht për Rusinë, Chevrolet Captiva u shit me dy opsione për motorët me benzinë: një DOHC me katër cilindra 2.4 litra (136 hp, 220 Nm / 2200 rpm) dhe një 3.2 litra Alloytec V6 (230 hp, 290 Nm / 3 ). Pas modernizimit në 2011, vendin e motorit 3.2 litra e zuri një njësi e re e fuqisë 3 litra me një kapacitet 258 kf. (nga 2013 - 249 kf). Fuqia e motorit 2.4 litra, i cili ishte i pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, u rrit në 167 "kuaj", dhe çift rrotullimi u rrit nga 220 Nm në 230 Nm, megjithëse u zhvendos në një zonë me shpejtësi më të lartë. U shfaq gjithashtu një motor nafte 2.2 litra me 184 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm, i cili mund të kënaqë pronarin me konsum të ulët të karburantit (6.6 litra për 100 km).

Pezullimi i përparmë i Chevrolet Captiva është i pavarur, i tipit McPherson. Pjesa e pasme është një shumë lidhje e pavarur. Gjatë përditësimit global të modelit, u modernizuan disa përbërës të pezullimit, në veçanti, u instaluan amortizues me karakteristika të ndryshme, amortizues të rinj të dridhjeve dhe blloqe të heshtura. E gjithë kjo e bëri sjelljen e Captiva-s më të balancuar dhe më të përmirësuar trajtimin. Makina me të gjitha rrotat lidhet automatikisht duke përdorur një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht. Sistemet e asistencës në ngjitje dhe zbritje e bëjnë më të lehtë drejtimin në situata të vështira. Hapësira e deklaruar e tokës prej 200 mm, e cila ndonjëherë shfaqet në karakteristika, në fakt rezulton të jetë 160-180 mm e vërtetë, e cila, natyrisht, nuk është e mjaftueshme për një SUV të vërtetë, por është mjaft e mjaftueshme për shumicën e situatave të përditshme.

Makina është e pajisur me një kornizë çeliku dhe ka zona të programuara deformimi që thithin energjinë e goditjes. Përveç kësaj, Captiva i përditësuar është i pajisur me ABS me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit EBV, kontroll dinamik të qëndrueshmërisë ESC, ndihmës hidraulik të frenimit HBA, kontroll të zbritjes nga kodra DCS dhe mbrojtje aktive nga rrotullimi ARP. Pajisjet standarde përfshijnë gjashtë airbagë - dy para dhe dy anë, të projektuar për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin e përparmë - dhe përveç kësaj - dy airbagë me perde për të mbrojtur nga goditjet anësore dhe pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve. Si dhe rripat e sigurimit me tre pika me paratensionues dhe spiranca për sediljet e fëmijëve.

Sapo u shfaq në treg, Chevrolet Captiva menjëherë "zënë" një vend në kategorinë "shumë vetura për para të arsyeshme". Sidoqoftë, koha ka bërë rregullimet e veta - në kohën e krizës, lokalizimi i vogël krijoi probleme me çmimet. Dhe kjo përkundër faktit se Captiva është një opsion i shkëlqyeshëm për "mesataren e artë", veçanërisht pas modernizimit - një makinë e gjerë, ekonomike, e rehatshme me pajisje të shkëlqyera. Sidoqoftë, falë popullaritetit të saj të merituar në kohën e tij, makina është e përfaqësuar mirë në tregun sekondar.

Vizitorët në panairin vjetor të makinave në Gjenevë (Mars 2013) ishin në gjendje të njiheshin me kryqëzimin e përditësuar të Chevrolet Captiva 2013. Qëllimi i rishikimit tonë është t'u tregojmë lexuesve për përditësimet në pjesën e jashtme dhe të brendshme të Chevrolet Captiva 2013, të tregojë dimensionet e përgjithshme të trupit dhe gomat dhe rrotat e propozuara për instalim, të ndihmojë në zgjedhjen e ngjyrës së smaltit, të kujtojmë të plotë specifikimet teknike dhe konsumi i karburantit (motorët, kutitë e shpejtësisë dhe shasia nuk janë ngatërruar) . Le të hedhim një vështrim më të afërt në opsionet e reja që më parë nuk ishin të disponueshme për instalim në SUV amerikano-koreane dhe të vlerësojmë nivelin e pajisjeve me sisteme rehati, argëtimi dhe sigurie. Lexuesit tanë do të jenë në gjendje të vlerësojnë Chevrolet Captiva-n e ri duke përdorur materiale fotografike dhe video, do të jetë e mundur të porosisni dhe blini një makinë në Rusi duke filluar nga vjeshta e vitit 2013, kohë në të cilën do të dihet çmimi i saktë.

Dimensionet

Le të fillojmë me dimensionet e jashtme të Chevrolet Captiva të përditësuar 2013:

• 4670 mm e gjatë, 1868 mm e gjerë, 1756 mm e lartë me shina çati, baza e rrotave 2707 mm, hapësira e tokës ndryshon në varësi të rrotave të instaluara, si rezultat zhdoganimi varion nga 171 mm me goma 235/60 R17 deri në 178 mm me goma 235/50 R19, instalimi i gomave 235/55 R18 është gjithashtu i mundur. Rrotat në përmasat 17, 18 ose 19 janë prej alumini.
• Le të plotësojmë të dhënat me parametrat e aftësisë gjeometrike ndër-vendore të trupit Captiva: këndi i afrimit - 20 gradë, këndi i rampës - 18 gradë, këndi i nisjes - 24 gradë, thellësia e kalimit 450 mm.

E jashtme

Me një vështrim të shpejtë në Chevrolet Captiva të përditësuar 2013-2014, është shumë e vështirë të gjesh detaje të reja të jashtme, por ato janë të pranishme. Dizajnerët koreanë ndryshuan modelin e rrjetës së grilës së radiatorit, dritat e mjegullës u vendosën në kuti dhe fituan një kornizë elegante kromi, parakolpi i përparmë ndryshoi në mënyrë delikate përmasat dhe konfigurimin e veshjes së poshtme.

Risitë kryesore ndodhin në pjesën e pasme të trupit. Dritat anësore krejtësisht të reja me llamba LED jo vetëm që duken elegant dhe të bukur, por gjithashtu ndizen më shpejt kur shtypni pedalin e frenave (ndikon pozitivisht në siguri). Parakolpi i pasmë i riformuar ka shirita të rinj reflektorësh dhe majat e tubit të shkarkimit janë bërë trapezoidale.

Përndryshe, ne kemi para nesh një Chevrolet Captiva të mirënjohur me përmasa harmonike të trupit dhe elementë origjinalë të ndritshëm në formën e një grile të rreme të radiatorit, një parakolp të madh të përparmë me një buzë të ulët të veshjes dhe mbrojtje të fuqishme të kryqëzimit për trupin e makinës.

Prodhuesi nuk kursen plastikë dhe mbulon bujarisht pjesët e poshtme të trupit të kryqëzimit, duke lënë të kuptohet kështu për mundësinë e drejtimit të Captiva jashtë rrugës. Por me pastrimin nga toka si një sedan i rregullt dhe një parakolp përpara që mund të dëmtohet edhe në kushte urbane, nuk ka dëshirë të largohet nga sipërfaqja e asfaltit.

Një SUV me një fjalë, dhe një pamje mashkullore - një haraç për modën dhe asgjë më shumë.

• Kur porositni një makinë, mund të zgjidhni ngjyra ngjyrat e trupit: e bardha bazë, për metalet - argjendi, gri e lehtë, bezhë, e kuqe, e zezë dhe perla blu ju duhet të paguani 15,000 rubla shtesë.

Brendshme

Brendësia e Chevrolet Captiva të përditësuar 2013, me kërkesë të pronarit të mundshëm, mund të ketë dy ose tre rreshta vendesh dhe, në përputhje me rrethanat, është projektuar për të akomoduar pesë ose shtatë pasagjerë, përfshirë shoferin.
Atributet kryesore të modelit të ristilluar Captiva janë një panel i ri instrumentesh, i përbërë nga dy rreze të mëdha të një tahometri dhe një matës shpejtësie me unaza kornizë kromi dhe një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord. Në versionet e pasura, ndriçimi i brendshëm i ambientit, sediljet me ngrohje të rreshtit të dytë, aksesi pa çelës në pjesën e brendshme dhe ndezja e motorit me butona, kontrolli i klimës me dy zona dhe një kamerë me pamje të pasme do të jenë të disponueshme për instalim.

Tradicionalisht për makinat Chevrolet të shitura në Rusi, kryqëzimi Captiva është i disponueshëm në katër nivelet e rregullimit: nga versioni fillestar LS, LT dhe LT+ më i ngopur deri te LTZ i pajisur shumë me tapiceri lëkure, sedilje elektrike shoferi dhe atribute të tjera të një makine moderne.
Shoferi dhe pasagjeri i përparmë do të ulen në ndenjëse të rehatshme të favorshme për një udhëtim të qetë. Profili i sheshtë i jastëkut dhe i mbështetëses së shpinës, pa një nuancë mbështetjeje anësore, nuk i mban mirë kalorësit në kthesa. Ka shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet, ergonomia është në një nivel të lartë, si për një makinë me një Chevrolet cross në grilën e radiatorit. Një timon i përshtatshëm shumëfunksional, leva e marsheve është e vendosur në vendndodhjen optimale, një pamje me cilësi të lartë të një ekrani me prekje 7 inç, një vendndodhje e përshtatshme e sistemit audio dhe njësive të kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës.

Në rreshtin e dytë, tre pasagjerëve u sigurohet hapësirë ​​e mjaftueshme për nga gjerësia dhe lartësia e kabinës. Edhe njerëzit mbi 190 cm të gjatë mund të ulen të qetë, gjunjët e atyre që janë ulur nuk arrijnë në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Një pasagjer i ulur në qendër nuk duhet të shqetësohet se ku t'i vendosë këmbët e tij, dyshemeja është absolutisht e sheshtë.

Për lehtësinë e hyrjes në rreshtin e tretë, sedilja e djathtë e rreshtit të dytë të sediljeve paloset dhe ngrihet vertikalisht për të siguruar kalim të përshtatshëm. Për dy pasagjerë në galeri nuk ka aq hapësirë ​​sa për banorët e rreshtit të parë dhe të dytë, por është e rehatshme të ulesh në karrige të plota dhe, jo më pak e rëndësishme, të rehatshme.

Vëllimi trungu për versionin me shtatë vende të Chevrolet Captiva, nga 97 litra me të gjitha vendet e zëna në kabinë rritet në 477 litra (769 litra ngarkim nën tavan) nëse sediljet e rreshtit të tretë palosen. Duke e shndërruar rreshtin e dytë të sediljeve në një dysheme të sheshtë, marrim 942 litra, dhe duke e palosur sediljen e pasagjerit - 1577 litra.
Versioni me pesë vende të Captiva ka një bagazh nga 477 litra me pesë në bord deri në 942 litra me shofer dhe pasagjer (të dhënat kur ngarkohen përgjatë vijës së poshtme të dritareve anësore).
Sipas përfaqësuesve të prodhuesit, materialet përfundimtare dhe cilësia e izolimit të zërit të brendësisë së Chevrolet Captiva të azhurnuar 2013 janë bërë dukshëm më të mira.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva 2013

Përbërësit teknikë të makinës mbetën të pandryshuar. Pezullimi është plotësisht i pavarur me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme, dhe është instaluar një pezullim i avancuar Soft Ride (duke mbajtur automatikisht një distancë konstante nga toka). Frenat me disk, timon elektrik me aftësinë për të ndryshuar performancën në varësi të shpejtësisë dhe një mori sistemesh elektronike sigurie - ABC me EBD dhe BAS, ESC, TCS, HDC dhe asistent për nisjen në kodër. Për rusët, kryqëzimi është i disponueshëm vetëm me një transmetim me të gjitha rrotat AWD.
Motorët për Chevrolet Captiva 2013 gjithashtu mbetën të pandryshuar, një turbodiesel dhe një palë motorë benzinë. Transmisionet: 6-shpejtësi manuale dhe automatike.

• Motori 2.2 litra VCDi me naftë (184 kf) me 6 transmisione manuale (6 transmetime automatike) dallohet nga një shtytje e shkëlqyer prej 400 Nm dhe siguron një kryqëzim me peshë 1928 (1953) kg me dinamikë deri në 100 mph në 9.7 (11.0) sekonda. me shpejtësi maksimale 200 (191) km/h. Sipas prodhuesit, konsumi i karburantit dizel në ciklin e kombinuar është 6.6 (7.7) litra.
• Benzina me katër cilindra 2.4 litra (167 kf) është çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi (ose një transmetim automatik 6 automatik), linja e motorit dhe kutisë së marsheve është në gjendje të përshpejtojë një makinë që peshon 1843 (1868) kg në qindra e para në 10.3 (11.0) sekonda dhe deri në një shpejtësi maksimale prej 186 (175) km/h. Konsumi i deklaruar i benzinës në ciklin e kombinuar është rreth 9.3 litra për njëqind.
• V6 me 3.0 litra benzinë ​​prodhon 249 kuaj fuqi të shoqëruar me 6 transmisione automatike, një makinë që peshon më shumë se 1900 kg përshpejton në 100 mph në 9.0 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 198 mph. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është të paktën 10.7 litra.

Sipas rishikimeve nga pronarët e Chevrolet Captiva 2011-2012, në kushte reale të përdorimit të përditshëm, konsumi i karburantit ndryshon ndjeshëm. Një motor nafte konsumon mesatarisht 9-10 litra naftë, një motor me benzinë ​​me katër cilindra konsumon 11-12 litra, por oreksi i gjashtë është rrallë më pak se 14-15 litra në modalitetin e kombinuar, gjatë drejtimit aktiv me përshpejtim të shpeshtë dhe frenimi, si dhe në trafikun e dendur të qytetit, konsumi mund të arrijë në 18 litra.

Sipas informacionit paraprak, kostoja e crossover-it të përditësuar Chevrolet Captiva të vitit të modelit 2013 në Rusi do të rritet, por jo ndjeshëm. Ju kujtojmë se Chevrolet Captiva 2012 mund të blihet në shitësit e makinave të tregtarëve zyrtarë në qytetet ruse me një çmim prej 1.065 milion rubla për konfigurimin fillestar LS. Çmimi i shitjes për një version të pajisur shumë të Chevrolet Captiva LTZ me një motor të fuqishëm benzine 249 kuajfuqi, transmetim automatik dhe brendësi prej lëkure është nga 1.375 milion rubla.
Shtuar. Siç pritej, Chevrolet Captiva 2013 i përditësuar është rritur në çmim me vetëm 10 mijë rubla. Ju mund të blini një crossover Captiva që i ka mbijetuar ngritjes së fytyrës me një çmim prej 1,075 mijë rubla për konfigurimin fillestar LS me një transmetim manual 2.4 (167 kf) me benzinë. Prania e 6 transmetimeve automatike do të rrisë koston në 1197 mijë rubla. Chevrolet Captiva 2013 me naftë (2.2 litra 184 kf) mund të blihet për një çmim prej 1.400 mijë rubla, gjë që është interesante me një gjashtë benzinë ​​të fuqishme me 249 kuaj fuqi nën kapuç, Chevrolet Captiva 2013 i ri kushton nga 1.372 mijë rubla.

Ky crossover u prezantua për publikun e gjerë më shumë se një vit më parë, njëkohësisht me Chevrolet Cruze. Pavarësisht identitetit të dukshëm me paraardhësin e tij, Chevrolet Captiva ka pësuar ndryshime të rëndësishme në specifikimet teknike, konfigurimet dhe çmimet, si dhe shumë aspekte të tjera si përmbajtja teknologjike.

Sigurisht, trupi i versionit të rivendosur të Captiva ka pësuar ndryshime të mëdha, si rezultat i të cilave janë shfaqur një numër i madh i risive të ndryshme. Gjithashtu, pjesa e brendshme e makinës dhe funksionaliteti i saj kanë ndryshuar në favor të shumëllojshmërisë më të madhe. Sot, Chevrolet Captiva është një nga makinat më të zakonshme që nuk dallohet veçanërisht midis analogëve të tij.

Është e rëndësishme të theksohet se pavarësisht nga shumëllojshmëria e niveleve dhe modifikimeve të veshjeve, vetëm dy versione të ndryshme të Chevrolet Captiva janë në dispozicion për konsumatorin rus:

• pesëvendësh;
• shtatëvendësh.

Sidoqoftë, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në dinamikën e kryqëzimit, pasi në Rusi mund ta blini këtë makinë me çdo prodhues të paraqitur, njësi të energjisë, pa asnjë kufizim. Në të njëjtën kohë, çmimi i versionit më të fuqishëm nuk është shumë më i lartë se konfigurimi minimal.

Për konsumatorin rus, Chevrolet Captiva është i disponueshëm në disa nivele të ndryshme të dekorimit, secila prej të cilave mund të pajiset me një nga njësitë e energjisë të krijuara posaçërisht për gamën e modeleve të përditësuara. Në të njëjtën kohë, si rregull, motorët, me përjashtim të motorit 3.0 litra, mund të gjenden në çdo konfigurim ekzistues në rangun e çmimeve që korrespondon me fuqinë.

Shumica e vlerësimeve nga pronarët në lidhje me Chevrolet Captiva janë pozitive dhe theksojnë gamën e gjerë të modifikimeve të ndryshme si një nga avantazhet kryesore. Kjo për faktin se falë kësaj, çdokush mund ta blejë këtë makinë pa kosto veçanërisht të larta financiare. Në të njëjtën kohë, ia vlen të dihet se konfigurimet dhe çmimet e makinave janë të lidhura fort me fuqinë.

Lista e konfigurimeve të disponueshme për blerje në Rusi dhe shumë vende të tjera të botës përfshin asambletë e mëposhtme:

• LS - nga 1 milion 565 mijë në 1 595 mijë rubla;
• LT - nga 1 milion 645 mijë në 1 milion 792 mijë rubla;
• LT+ - nga 1 milion 746 mijë në 1 milion 876 mijë rubla;
• LTZ - nga 1 milion 884 mijë rubla.

Është e rëndësishme të theksohet se dekorimi i nivelit të lartë LTZ mund të blihet ekskluzivisht për tarifën e mësipërme në kombinim me një 3.0 litra, unik për gamën e modelit, motorin dhe transmetimin automatik. Është ky modifikim që siguron gamën maksimale të funksioneve dhe dinamikën më të lartë.

Shënime

Duke pasur parasysh që shitjet e Chevrolet Captiva tashmë kanë filluar, gjithçka që mbetet është të njiheni me avantazhet e tij kryesore:

• manovrim i shkëlqyer;
• rehati e brendshme;
• nxitimi dinamik;
• karakteristikat e vagonit të stacionit.

Duke pasur një pamje mjaft universale, Chevrolet Captiva do të jetë një opsion i shkëlqyeshëm si për burrat ashtu edhe për gjysmën femërore të popullsisë së botës. Makina është e pajisur me dy kuti ingranazhesh:

• Transmision automatik me 5 shpejtësi;
• Transmision manual me 6 shpejtësi.

Ndër të tjera, një shënim i rëndësishëm është edhe se pas përditësimit global në Chevrolet Captiva 2018-2019, ka ndryshuar jo vetëm pamja, por edhe dizajni i brendshëm. Kështu, çdo pronar i kësaj makine mund të shohë detaje unike të brendshme në një farë mënyre.

Kritikët vunë në dukje në mënyrë specifike elementet teknologjike të kabinës, të cilat përfshijnë: elektronikë të përmirësuar, një nivel të rritur ndjeshëm të rehatisë dhe lehtësinë e drejtimit në çdo kusht.

Specifikimet

Performanca e fuqisë së makinës nuk ka asnjë pretendim si nga kritikët profesionistë ashtu edhe nga entuziastët e zakonshëm të makinave. Rishikimet ekzistuese lavdërojnë veçanërisht pjesët e reja të trupit, elektronikën dhe njësitë e energjisë. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se konfigurimet dhe çmimet varen fuqishëm nga karakteristikat teknike.

Përveç avantazheve kryesore, meritojnë vëmendje edhe detaje më pak të spikatura, të cilat, megjithëse të mërzitshme për konsumatorin modern, megjithatë përmbushin plotësisht rolin e tyre. Kjo vlen, natyrisht, si për brendësinë e makinës ashtu edhe për trupin e saj.

Funksionaliteti i brendshëm

Si rregull, Chevrolet Captiva 2018-2019 është një makinë jashtëzakonisht e përballueshme, kjo është arsyeja pse edhe versioni bazë është i pajisur me një numër të madh opsionesh:

• drita LED;
• kondicioner;
• dritat e mjegullës të përditësuara;
• sedilje me ngrohje;
• sistem i shkëlqyer audio;
• bllokohet me sistem telekomandimi.

Lista e të gjitha funksioneve të pranishme shihet më mirë personalisht duke parë fotot në internet. Ju gjithashtu mund të njiheni me makinën në detaje duke shikuar një video test drive dhe duke studiuar tabelat në burimet zyrtare të prodhuesit.

Funksionaliteti i jashtëm

Sa i përket rishikimeve dytësore, ata vërejnë veçanërisht pozitivisht ndryshimet në pamjen e makinës. Pas rivendosjes, Chevrolet Captiva, i lançuar në tregun e automobilave në vitin 2018, mori:

• trup i ri i modifikuar;
• dritat e mjegullës me një zbukurim të paharrueshëm kromi;
• grilë dekorative të radiatorit të rremë;
• parakolp i pasëm i përditësuar;
• Dritat LED.

Secila prej këtyre avantazheve, e kombinuar me nivele të larta fuqie dhe një nivel të pakrahasueshëm komoditeti, e bën Chevrolet Captiva 2018-2019 ideale për vozitje familjare në qytet dhe jashtë qytetit.

Fuqia

Para së gjithash, vlen të përmendet se produkti i ri, siç u përmend më herët, mund të pajiset ose me një transmetim automatik me 5 shpejtësi ose një transmetim manual me 6 shpejtësi. Secila prej njësive të mundshme të fuqisë, kur kombinohet me një ose një kuti ingranazhi, i siguron shoferit një dinamikë unike.

Janë gjithsej tre motorë me fuqi të ndryshme, të cilët, në kombinim me shtesat opsionale, mund të instalohen në nivele të caktuara të veshjes. Është e rëndësishme të merret parasysh këtu se disa njësi të energjisë, plotësisht identike me njëra-tjetrën, kanë dinamikë të ndryshme për shkak të llojit të transmetimit.

Motori i parë është një motor nafte 2.2 litra me performancë shumë të jashtëzakonshme:

• fuqia - 184 kuaj fuqi;
• koha e përshpejtimit në 100 km/h – 9.7 (MT) dhe 11.0 (AT) sekonda;
• Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 6.4 (MT) dhe 7.9 (AT) litra.

Ky motor është i pranishëm në nivelet LT dhe LT+.

Motori i dytë ka një vëllim prej 2.4 litrash, punon me benzinë ​​dhe ka treguesit e mëposhtëm:

• fuqia - 167 kuaj fuqi;
• koha e përshpejtimit në 100 km/h – 11.0 (MT) dhe 11.1 (AT) sekonda;
• Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 7.9 litra (MT dhe AT).

Kjo njësi e fuqisë është e disponueshme në tre nivele të dekorimit - LS, LT dhe LT+.

Njësia e tretë dhe e fundit e energjisë kërkon benzinë ​​për funksionim, ajo ka një vëllim prej 3.0 litrash dhe siguron tregues të tillë si:

• fuqia – 249 kuaj fuqi;
• koha e përshpejtimit deri në 100 km/h – 8,6 sekonda;
• Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 10.7 litra.

Motori 3.0 litra mund të kombinohet vetëm me një transmision automatik dhe është i pranishëm në një nivel të vetëm LTZ, i cili është gjithashtu niveli më i lartë.

Shënimet e pronarit

Përveç avantazheve, ka edhe disa disavantazhe. Gjegjësisht: ata vërejnë pakënaqësi me cilësinë e timonit, i cili mbeti i pandryshuar pas rivendosjes. Vërtetë, montimi i pjesës së brendshme është përmirësuar ndjeshëm dhe siguria e pasagjerëve dhe shoferit është rritur disi. Falë brendshme të bollshme dhe një bagazh mjaft të madh prej 770 litrash, makina është e domosdoshme gjatë udhëtimeve të gjata.

Ristilimi i Chevrolet Captiva synon të rivendosë pozicionin e modelit në segmentin urban SUV në Rusi. Kjo nuk do të thotë se nuk ka pasur kërkesë për Captiva, modeli ka qenë gjithmonë në kërkesë të qëndrueshme, por jo dërrmuese. Përveç dimensioneve të saj mbresëlënëse, makina tani krenohet me një grilë të re radiatori fals, me një shirit të madh horizontal që e ndan atë në dy pjesë. "Fytyra" e re mban dizajnin "nënshkrim" të markës, pa e dalluar atë nga modelet e tjera të Chevrolet.

Karakteristikat e brendshme

Brendësia e Captiva ka qenë gjithmonë e famshme për hapësirën e saj të brendshme, prandaj, në përgjithësi, projektuesit nuk ndryshuan ose ribënë asgjë, duke u fokusuar në përmirësimin e izolimit të zërit të kabinës. Për këto qëllime, u shfaq një xhami e re e përparme, u shfaq një kapak më i qëndrueshëm i papërshkueshëm nga zëri, vulat e derës u ndryshuan dhe veshjet më të fuqishme të parafangove u shfaqën në kamaret e krahëve.

Me sa duket, gjatë përgatitjes së makinës, u morën parasysh të gjitha llogaritjet e gabuara dhe mangësitë e versionit të mëparshëm. Dhe duket se kjo është me të vërtetë kështu, sepse makina mori jo vetëm izolim të ri të zërit, por edhe shasia e makinës u rikonfigurua seriozisht: ngurtësia e pranverës u rrit, shiritat e amortizatorit u rikonfiguruan në një mënyrë funksionimi më të ngurtë dhe shufrat kundër rrotullimit u bënë më të fuqishme. Zgjedhja e njësive të energjisë është zgjeruar gjithashtu: nëse më parë entuziast i makinave ruse ndihej i privuar, duke mos pasur mundësinë të zgjidhte një motor nafte, tani atij i ofrohet një zgjedhje e një motori me benzinë ​​V-6 me tre litra me një kapacitet 249 kuajfuqi, një motor nafte me turbocharged me një zhvendosje prej 2.2 litrash dhe me një fuqi prej 184 kuajfuqi dhe motori tashmë i njohur me benzinë ​​2.4 litra me fuqi të rritur në 167 kf. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në transmetimin: të dy ingranazhet automatike dhe manuale morën gjashtë hapa.

Ndryshimet e bëra kanë përfituar makinën: nuk dëgjohet asnjë zhurmë aerodinamike gjatë vozitjes, falë izolimit të zërit të përmirësuar të kabinës, dhe makina nuk vëren gropa dhe lloj-lloj parregullsish, duke i "gëlltitur" ato për shkak të pezullimit të saj me energji intensive. . Makina merr kthesat me më shumë siguri, gjë që reflektohet në mungesën e rrotullave kur kalon me shpejtësi të madhe. Turbodieseli i ri me çift rrotullues të lartë "e nxjerr" makinën nga fundi. Karakteristikat e shpejtësisë janë mbresëlënëse: makina përshpejton në "qindra" në 9.6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e Captiva turbodiesel është 200 km/h.

Ka edhe gjëra të vogla të këndshme si një fren parkimi elektromekanik, i cili ju lejon të bllokoni rrotat e makinës me një shtypje të një butoni, komunikim pa tel përmes Bluetooth, si dhe një sistem ndihmës në zbritje, kur elektronika parandalon "rrokullisjen" spontane. të rrotave.

Versioni me naftë i Chevrolet Captiva është i pajisur mjaftueshëm. Pajisjet e versionit jo shumë të shtrenjtë, që kushtojnë pak më shumë se një milion rubla, përfshijnë, përveç opsioneve të ndryshme si aksesorë me fuqi të plotë, veshje lëkure të timonit, të gjitha llojet e ngjyrosjes së fabrikës, sensorë parkimi dhe shina çati, përpara, airbagë anësorë dhe tavan (gjashtë gjithsej), sistemi i stabilizimit të drejtimit, sistemi i kontrollit të klimës dhe kontrollit të lundrimit, dritat e mjegullës.