Goma për të gjitha sezonet ROAD VENTURE MT KL71 nga Kumho, të krijuara për SUV të mëdhenj. Gomat janë të pozicionuara si universale dhe të përshtatshme për ngasje në çdo sipërfaqe rruge dhe temperaturë.

Goma për të gjitha sezonet ROAD VENTURE MT KL71 nga Kumho, të krijuara për SUV të mëdhenj. Gomat janë të pozicionuara si universale dhe të përshtatshme për ngasje në çdo sipërfaqe rruge dhe temperaturë. Brinja qendrore e ngurtë me një model të shkelës zigzag siguron trajtim të shkëlqyeshëm dhe përgjigje të shpejtë ndaj kthesave të drejtimit. Një model i veçantë i thellë parandalon bllokimin e shkallës sa më shumë që të jetë e mundur dhe siguron vetëpastrim të shpejtë. Gomat Kumho ROAD VENTURE MT KL71 duken shumë mbresëlënëse dhe janë perfekte si një element akordimi për një SUV të madh. Kanalet e kullimit largojnë në mënyrë të përsosur ujin nga pika e kontaktit. Gomat ROAD VENTURE MT KL71 mund t'i blini në dyqanin Euro Rims me çmim të ulët.

★★★★ model i mire

Përparësitë:

Mesatarisht i zhurmshëm, rezistent ndaj konsumit, asnjë shpim i vetëm në 2 vjet.

Të metat:

Jo miqësor me rrënojat. Ju futeni në të, këtu do të qëndroni. Edhe kama amtare (për bukë) nuk sillet kështu. Në Kama u futa në një rrëmujë dhe kur të duhej, u largova. Kjo nuk do të funksionojë në një RV. Mendova se me shtylla anësore si ato në një RV, pista ishte një çështje e parëndësishme. e kisha gabim. Lahet shpejt.

Koment:

Në parim, për para, këto janë goma mjaft të mira. Ajo nuk kujdeset për gurët, rërën, papastërtitë (jo vetëm llucën). E varrosem deri në topat e mia në dheun e zi herë pas here, asgjë nuk shkon, largohem.

★★★★ model i mire Përvoja: Disa vite

Përparësitë:

Rreshtat mirë nëpër baltë: balta, dheu i zi, rëra, po ta lësh të shkojë mirë. Shkon derisa të hipësh në ura, ia vlen paratë. Shkelja linte 3 mm për 3 vera dhe 2 dimër, rreth 90 t.km. E fortë, asnjë shpim apo prerje anësore Ju harroni gropat, herniet u shfaqën në rrotat e përparme vetëm pas 3 vitesh përdorim të pamëshirshëm.

Të metat:

Pak e rëndë, konsumohet shpejt në asfalt, bën zhurmë të moderuar.

Koment:

Fluturova në vrima përgjatë boshtit, gjithçka mbijetoi, u kontrollua! Isha i kënaqur! Padyshim që ia vlen paratë.

★★★★★ model i madh Përvoja: Disa muaj

Përparësitë:

Pamja, aftësia ndër-vend, makina është rritur me 0.8 mm

Të metat:

Konsumi i karburantit të naftës.

Koment:

Instaluar në një stok Kyron 275/75/R16 funksionimi 90% asfalt 10% papastërti + 1. Aftësia për të lëvizur në vend është bërë shumë më e mirë! 2. i plotë është bërë më pak gjasa për t'u ndezur! 3. Largësia nga toka është rritur (por jo shumë, maksimumi 1 cm)! 4. Makina filloi të dukej më harmonike! 5. nuk planifikon në pellgje - 1. konsumi është rritur (2000 rubla për rezervuar dhe maksimumi në rrugët e vendit mund të arrijë 500 km) 2. nxitimi është rritur (në fillim ishte shumë i bezdisshëm, pastaj u mësova me të) 3 Shpejtësia ka rënë, mesatarisht është bërë 100-120 km. E bleva të re në shtator 2016 për 7000 rubla për cilindër. kur bleva, ata madje u përpoqën të më bindnin, por nuk mundën) Unë u përpoqa ta drejtoja atë në dimër, më pëlqeu nëpër fusha dhe pyje, por në qytet në dimër nuk është definitivisht JO! me pelqen!

★★★★★ model i madh Përvoja: Disa vite

Përparësitë:

Rreshtat në mënyrë perfekte (baltë, rërë, pellgje), pellgjet nuk ndihen, edhe me një shpejtësi të mirë, ashtu si një rrugë fshati me një sasi të mjaftueshme pluhuri, pastrohet mirë, kërcen nga rrënojat (dhe kërcen po aq mirë në bordurat nëse ju fshij anash))) ), i butë.

Të metat:

Me një shpejtësi më të madhe se 80 fillon të bëjë zhurmë të dukshme, është e vështirë për të përzënë distanca të gjata, pastaj ka një gumëzhimë në veshët tuaj, me një shpejtësi prej 120, kontrolli i rrugës lë shumë për të dëshiruar, dhe nëse përshpejtoni mbi 120 ju filloni të ndjeheni si një kamikaz. Kur frenon ashpër, makina kërcen.)))) (për herë të parë u befasova). E rëndë (edhe pse mund ta krahasoj vetëm me një makinë rrugore).

Koment:

Është në një Chevrolet Niva (R15 75 215, kur timoni është kthyer plotësisht anash, fshihet në harqe). Mbuloi afërsisht 35-40 mijë km në katër stinë. Nuk do të ishte prishur nëse nuk do të ishte për shtrirjen e rrotave të prishura (ishte si e re, por për shkak të shtrirjes së gabuar të rrotave, ajo u prish brenda një jave). Është pothuajse e pamundur të gjesh në madhësinë time, dhe kur e bleva, të gjitha dyqanet u mbushën me të. Unë nuk shkoj në këneta, por kam katër vjet peshkim të sigurt dhe në pyll, ku të vetmet rrugë janë drejtimet. Në autostradë e pompoj deri në 2.5 atmosfera, por nëse e ulni në 2.2 është dukshëm më e vështirë për të vozitur. Në krahasim me gomat e dimrit, ndryshimi në përshpejtimin në asfalt është i dukshëm në rrugë; Jam shume i kenaqur me gomat.

Modeli baltë i kategorisë së çmimeve të mesme. Miqësore me asfalt, ju lejon të ngasni në kushte të moderuara jashtë rrugës. Hidhni një vështrim më të afërt nëse:

• ju hipni shpesh dhe shumë në qytet dhe në autostradë
• Dëshironi të shkoni lirshëm për gjueti ose peshkim, të pushoni në mënyrë aktive në natyrë?
• jashtë rrugës më së shpeshti merreni me abetare dhe sipërfaqe shkëmbore
• dashuri rehati
• duke kërkuar opsione buxhetore

Modeli i hapit Kumho Road Venture M/T KL71

Karakteristikat kryesore të gomës Kumho Road Venture M/T KL71 jashtë rrugës

• Lloji i këmbës: i drejtuar, simetrik, terren baltë
• Diametri: R14-R24
• Profili: i lartë, i plotë në disa madhësi
• Indeksi i shpejtësisë: Q (160 km/h)
• Indeksi i kapacitetit të ngarkesës: 100-110 (690-1750 kg për rrotë)
• Mbërthimi në asfalt të lagësht: C-F
• Konsumi i karburantit: E-G
• Niveli i zhurmës: 76-78 dB
• Diametri i jashtëm: 27-38 inç
• Gjerësia: 8,5-15,5 inç
• Thellësia e modelit: 14-16,8 mm
• Muri anësor i përforcuar XL: i disponueshëm në disa madhësi
• Prodhimi: Koreja e Jugut, Kinë

Kumho Road Venture M/T KL71 në një kamionçinë jashtë rrugës Ford

Rishikimet e shoferit: avantazhet dhe disavantazhet e Kumho Road Venture MT KL 71

Kumho nuk është shumë i njohur në tregun e gomave të baltës. Për sa i përket parametrave thjesht jashtë rrugës, gomat e tyre nuk janë ende veçanërisht konkurruese me përbindëshat klasikë jashtë rrugës. Megjithatë, kompania energjike dhe me rritje të shpejtë ka diçka për të ofruar për t'i interesuar xhipat me më shumë se vetëm fjalë. Ekzistojnë një numër karakteristikash dhe avantazhesh interesante, në të cilat do të ndalemi më në detaje - praktika tregon se KL71 patjetër meriton vëmendje dhe mund të tërheqë shumë, veçanërisht duke marrë parasysh çmimin e tij.

Asfalti

Zakonisht mudat e rënda janë mjaft të trishtueshme në asfalt. Ata mund të ngasin makinën, por për shkak të goditjeve të mëdha dhe dridhjeve, nuk do të jetë veçanërisht e rehatshme edhe në një rrugë krejtësisht të sheshtë. Prodhuesit e avancuar vijnë me truke të ndryshme, por produktet e nivelit të lartë që zgjidhin këtë çështje janë shumë të shtrenjta. Modelet më të thjeshta, si rregull, janë të dizajnuara për përdorim jashtë rrugës, cilësia e udhëtimit në rrugët e asfaltuara është rrallë një prioritet për këdo. Me KL71 është ndryshe, ky model ka adoptuar vetitë tradicionale të gomës Kumho - butësinë, heshtjen dhe elasticitetin.

Le të themi menjëherë - mos prisni veçori të garave në rrugë dhe pa zhurmë të përsosur këtu, në fund të fundit, ky është një terren balte. Sidoqoftë, mund të themi me siguri se ngarkesa akustike me këto këpucë do të jetë dukshëm më e ulët se ajo e shumicës së llojeve të gomës me baltë. Gungat përthithen mirë, gropat kalohen lehtë dhe një rrugë e prishur në periferi të largët nuk krijon probleme. Udhëtimet e gjata përgjatë autostradave dhe ngasja e përditshme në qytet nuk do të tronditin brendësinë dhe nuk do të provokojnë një dhimbje koke nga mbingarkesa e zërit, e cila padyshim do të tërheqë ata që nuk kanë dëshirë të blejnë rrota të veçanta për udhëtime, të cilët hipin në të njëjtat goma të dy. në jetën e përditshme dhe në pushime. Për më tepër, rehatia e asfaltit nuk do të jetë e tepërt nëse udhëtoni larg në vende të egra.

Pronat e drejtimit, kur krahasohen me mudat e tjera, janë mesatare, por mjaft të mira. Timoni është informues, ju mund të ndjeni rrugën, ka një rrokje, por manovrat e mprehta janë kundërindikuar, mund të ketë probleme me bindjen e një makine të rëndë. Në rrugët e thata mund të ketë rrëshqitje - mbani distancën, mos shtypni pedalin e gazit më shpesh sesa duhet. Në një rrugë të lagësht është mirë për sa i përket tërheqjes, por në pellgje do të ketë aquaplaning, duke filluar nga rreth 80-90 km/h.

Abutare

Ai ecën me qetësi në çdo rrugë të papastër, duke përfshirë tokën me baltë me gropa dhe gropa. Udhëtimi është relativisht i rehatshëm, butësia e gomës kompenson lëkundjen. Tërhiqet mirë përpjetë, në mënyrë adekuate në bar të lagur. Shtigjet dhe fushat pyjore janë të aksesueshme në të gjitha kushtet e motit. Rërë - mund të vozitni, por kini kujdes me përshpejtuesin në mënyrë që të mos gërmoni.

Kumho Road Venture M/T KL71 jashtë rrugës

Gurë dhe gurë

Ai mbërthehet mirë, vozis mbi gurë të grimcuar dhe kalëron nëpër terrene shkëmbore pa asnjë problem. Guralecët e vegjël nuk ngecin. Rrugët malore me tokë të dendur shkëmbore mund të kapërcehen pa as përpjekjen më të vogël.

Balta dhe papastërtia

Balta e lehtë deri në mesatare nuk do të përbëjë shumë problem për sa kohë që është mjaft e lëngshme dhe ka një fund të fortë. Vështirësitë me vetëpastrim do të ndodhin në argjilë dhe në grykë të thellë me llucë viskoze.

KL71 është mjaft i përshtatshëm nëse nuk e konsideroni baltën si një disiplinë të veçantë jashtë rrugës dhe gjithçka që ju nevojitet është aftësia për të vozitur aty ku rruga është e bllokuar nga një pellg i pakëndshëm dhe i rrezikshëm për sa i përket ngecjes. Nëse keni nevojë për disa avantazhe të veçanta në terren, kërkoni goma më tematike.

Mos harroni se ju duhet të vozitni fort nëpër baltë, me një shpejtësi të ulët, në mënyrë që të mos gërmoni. Është më mirë të ulni presionin e gomave, por pasi të ktheheni në një sipërfaqe të fortë, pomponi përsëri - KL71 nuk është i përshtatshëm për ngarje afatgjatë me goma të sheshta, ekziston rreziku i çmontimit.

Borë, akull

Më afër zeros, KL71 ngurtësohet dhe fillon të humbasë vetitë e tij të dobishme. Një pjesë e performancës do të ruhet në dëborë dhe llucë për shkak të hollësisë së shkallës dhe aftësisë për t'u vetëpastruar, por gomat do të rrëshqasin në akull dhe borë të mbushur. Në asfalt, kontrollueshmëria do të ulet dhe frenimi do të bëhet më i vështirë. Ka kuptim ta përdorim këtë model gjatë gjithë vitit më afër gjerësive gjeografike jugore, ku akulli është i rrallë. Në të gjitha rastet e tjera, është më mirë të blini goma dimërore për dimër.

Nuanca shtesë

• qëndrueshmëria është e kënaqshme - më e keqe se ajo e drejtuesve në segmentin e baltës, por shumë më e mirë se gomat MT me butësi të ngjashme
• rezistencë ndaj konsumit nën mesatare
• Road Venture M/T KL71 është një model mjaft i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave vendase

Gomat e baltës Kumho Road Venture MT KL 71: përshkrim nga prodhuesi, teknologji

Vizatim

Blloqet e mprehta poligonale ofrojnë një bollëk pikash kapëse efektive. Masiviteti i elementeve të modelit mbron gomën nga vrimat. Thikat që shtrihen në sipërfaqen anësore përmirësojnë manovrimin në nënshtresa viskoze dhe të lirshme dhe mbrojnë kundër prerjeve anësore. Rregullimi i shahut dhe ekscentriciteti i damëve rrit tërheqjen në shkëmbinj dhe asfaltin e pabarabartë. Në fund të brazdave në zonën e shpatullave ka heqës gurësh që mbrojnë shkallën nga ngecja e gurëve midis blloqeve.

Struktura

Një kordon me dy shtresa stabilizon strukturën e gomës dhe rrit forcën e saj. Ndërprerësi i çelikut merr pjesën më të madhe të ngarkesës së goditjes dhe përmirëson rezistencën ndaj shpimeve. Ekziston një shtresë amortizimi midis ndërprerësit dhe rutines, e cila zbut dridhjet dhe rrit komoditetin në kabinë. Butësia e gomës dhe mungesa e mbinxehjes për shkak të shpërndarjes së optimizuar të nxehtësisë ndihmojnë në uljen e zhurmës së kontaktit gjatë vozitjes.

Përparësitë:

Mesatarisht i zhurmshëm, rezistent ndaj konsumit, asnjë shpim i vetëm në 2 vjet.

Të metat:

Jo miqësor me rrënojat. Ju futeni në të, këtu do të qëndroni. Edhe kama amtare (për bukë) nuk sillet kështu. Në Kama u futa në një rrëmujë dhe kur të duhej, u largova. Kjo nuk do të funksionojë në një RV. Mendova se me shtylla anësore si ato në një RV, pista ishte një çështje e parëndësishme. e kisha gabim. Lahet shpejt.

Komentet:

Në parim, për para, këto janë goma mjaft të mira. Ajo nuk kujdeset për gurët, rërën, papastërtitë (jo vetëm llucën). E varrosem deri në topat e mia në dheun e zi herë pas here, asgjë nuk shkon, largohem.

Përparësitë:

Rreshtat mirë nëpër baltë: balta, dheu i zi, rëra, po ta lësh të shkojë mirë. Shkon derisa të hipësh në ura, ia vlen paratë. Shkelja linte 3 mm për 3 vera dhe 2 dimër, rreth 90 t.km. E fortë, asnjë shpim apo prerje anësore Ju harroni gropat, herniet u shfaqën në rrotat e përparme vetëm pas 3 vitesh përdorim të pamëshirshëm.

Të metat:

Pak e rëndë, konsumohet shpejt në asfalt, bën zhurmë të moderuar.

Komentet:

Fluturova në vrima përgjatë boshtit, gjithçka mbijetoi, u kontrollua! Isha i kënaqur! Padyshim që ia vlen paratë.

Përparësitë:

Pamja, aftësia ndër-vend, makina është rritur me 0.8 mm

Të metat:

Konsumi i karburantit të naftës.

Komentet:

Instaluar në një stok Kyron 275/75/R16 funksionimi 90% asfalt 10% papastërti + 1. Aftësia për të lëvizur në vend është bërë shumë më e mirë! 2. i plotë është bërë më pak gjasa për t'u ndezur! 3. Largësia nga toka është rritur (por jo shumë, maksimumi 1 cm)! 4. Makina filloi të dukej më harmonike! 5. nuk planifikon në pellgje - 1. konsumi është rritur (2000 rubla për rezervuar dhe maksimumi në rrugët e vendit mund të arrijë 500 km) 2. nxitimi është rritur (në fillim ishte shumë i bezdisshëm, pastaj u mësova me të) 3 Shpejtësia ka rënë, mesatarisht është bërë 100-120 km. E bleva të re në shtator 2016 për 7000 rubla për cilindër. kur bleva, ata madje u përpoqën të më bindnin, por nuk mundën) Unë u përpoqa ta drejtoja atë në dimër, më pëlqeu nëpër fusha dhe pyje, por në qytet në dimër nuk është definitivisht JO! me pelqen!

Përparësitë:

Rreshtat në mënyrë perfekte (baltë, rërë, pellgje), pellgjet nuk ndihen, edhe me një shpejtësi të mirë, ashtu si një rrugë fshati me një sasi të mjaftueshme pluhuri, pastrohet mirë, kërcen nga rrënojat (dhe kërcen po aq mirë në bordurat nëse ju fshij anash))) ), i butë.

Të metat:

Me një shpejtësi më të madhe se 80 fillon të bëjë zhurmë të dukshme, është e vështirë për të përzënë distanca të gjata, pastaj ka një gumëzhimë në veshët tuaj, me një shpejtësi prej 120, kontrolli i rrugës lë shumë për të dëshiruar, dhe nëse përshpejtoni mbi 120 ju filloni të ndjeheni si një kamikaz. Kur frenon ashpër, makina kërcen.)))) (për herë të parë u befasova). E rëndë (edhe pse mund ta krahasoj vetëm me një makinë rrugore).

Komentet:

Është në një Chevrolet Niva (R15 75 215, kur timoni është kthyer plotësisht anash, fshihet në harqe). Mbuloi afërsisht 35-40 mijë km në katër stinë. Nuk do të ishte prishur nëse nuk do të ishte për shtrirjen e rrotave të prishura (ishte si e re, por për shkak të shtrirjes së gabuar të rrotave, ajo u prish brenda një jave). Është pothuajse e pamundur të gjesh në madhësinë time, dhe kur e bleva, të gjitha dyqanet u mbushën me të. Unë nuk shkoj në këneta, por kam katër vjet peshkim të sigurt dhe në pyll, ku të vetmet rrugë janë drejtimet. Në autostradë e pompoj deri në 2.5 atmosfera, por nëse e ulni në 2.2 është dukshëm më e vështirë për të vozitur. Në krahasim me gomat e dimrit, ndryshimi në përshpejtimin në asfalt është i dukshëm në rrugë; Jam shume i kenaqur me gomat.

Përparësitë:

2.5 vjet pa shpime apo riparime, modeli LT me mur anësor të përforcuar. Deri tani i riu bën pak zhurmë dhe ecën me tolerancë në baltë.

Të metat:

Aftësia e makinës për të lëvizur në baltë (përkatësisht në baltë, dhe jo në abetare me baltë) shuhet shpejt në asfalt dhe fillon të bëjë zhurmë.

Komentet:

Nuk do të them asgjë për sjelljen në asfalt dhe konsumin e karburantit, nuk më intereson kjo dhe nuk mbaj mend se si u soll makina në gomat e rrugës. Unë po shkruaj për ata që planifikojnë të përdorin gomat për qëllimin e tyre të synuar - jashtë rrugës, pasi unë vetë e përdor makinën ekskluzivisht për udhëtimet e fundjavës. Largësia mesatare për udhëtim është 200-300 km, nga të cilat 20-40 km. pa rrugë, pjesa tjetër është asfalt. Për abetare të ndryshme mund të mos jetë keq, por në baltën e vërtetë të Moskës dhe rajoneve fqinje ecën mediokër për të vozitur në mënyrë të pranueshme, duhet të derdhni gjak deri në 0,5 Atm, dhe në një presion të tillë ekziston rreziku i heqjes suaj; këpucët. Ndërsa ndodh veshja, përshkueshmëria bie ndjeshëm dhe zhurma rritet. Praktikisht nuk del nga rutina, nuk ka priza anësore, kjo është e dukshme vizualisht. Ndërsa gomat MT, ato janë mjaft të dobëta. Pas ~ 25 mijë km, bilanci i shkelës është 7-9 mm, tashmë është e frikshme të dalësh jashtë rrugës, aftësia ndër-vend është bërë si ajo e një AT të dobët.

Përparësitë:

Aftësia ndër-shteti Qetë

Të metat:

Është më mirë t'ia lini instalimin një profesionisti.

Përparësitë:

1. Zgjedhje e mirë e madhësive për R 15 dhe 16. 2. E qetë në asfalt 3. E fortë

Të metat:

1. Fshini shpejt, ndryshe nga i njëjti BFG ose Cooper. 2. E rëndë 3.

Komentet:

E bleva në madhësi 245/75/16 për një Patriot të aksioneve në prill të këtij viti, megjithëse më kushtoi 2 herë më lirë atëherë (5880 rubla për cilindër) sesa kushton tani. Unë isha duke zgjedhur midis kësaj dhe BFG KM2, zgjedhja ra në drejtim të KL. Kryesisht për shkak të çmimit, është dukshëm më i lirë. Rreshtat mirë në baltë (sigurisht, varet nga ajo me çfarë po e krahasoni; është pothuajse 30 km nga fshati në një rrugë të thyer të dheut; pas shiut, nuk mund të vozitësh fare me goma tullac). Natyrisht, ajo konsumohet shpejt në asfalt, ndoshta rreth 5 mm tashmë është konsumuar në pjesën e përparme (nga prilli në dhjetor). Mendoj se do të zgjasë edhe 1.5 vjet dhe më pas do të fshihet gjithçka. Është më mirë të mos e ngasësh në asfalt. Nuk ia vlen paratë që po i kërkojnë tani!

Përparësitë:

Rreshtat shumë mirë, është mjaft i qëndrueshëm në rrugë, nuk ndjen pellgje me shpejtësi dhe lëviz pa probleme mbi gropa))

Të metat:

Shumë e rëndë, e zhurmshme!, ka diçka për të krahasuar nga MT,

Komentet:

Gomat e dyta MT, në MPS2 time, ajo që dua të them është se këto goma nuk janë për udhëtime të gjata, janë të rënda, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, më është dukur e vështirë, kur krahasohet me Hankuk MT, është e zhurmshme. si ne aeroplan, pavaresisht se kam zhurme shtese, gomat e meparshme qe kam pasur ishin HankukMT, keshtu qe nuk benin zhurme fare, kam vozitur me to ne det ne rere dhe ne Astrakhan, nuk kam bere. ndihem veçanërisht i rëndë, por me këtë u mërzita edhe pak ((por ndryshe gjithçka është në rregull, në baltë është thjesht super dhe balta dhe dalja nga makina është super. Në asfalt të lagësht është shumë e sigurt dhe e qëndrueshme, unë Kam bërë patina rreth 6 mijë, kam në plan ta ndërroj, është shumë e vështirë me të në distanca të gjata ((

Përparësitë:

Qetë, çmim i arsyeshëm, vizatim i zemëruar.

Të metat:

Rreshtohet normalisht vetëm nëse është karrem më pak se 1

Komentet:

Ai ulet në një Shnivy të ngritur 235/75/15. E përdor kudo, nga udhëtimi në punë e deri te përgatitja e pistave për gara. Gomat janë më të përshtatshmet për ekspedita, pasi ato janë shumë të qeta dhe trajtohen mirë në kushte të lehta jashtë rrugës. Por e njëjta gjë, patjetër që duhet ta helmoni atë në të paktën 0.8 (por tashmë është e lehtë të hiqni këpucët). Përndryshe ai nuk dëshiron të shkojë, e lëre më të dalë nga rutina. Per mut te vertete... nuk pershtatet, ne fund te fundit eshte me AT se MT. Në pranverë do të marr një më të përshtatshme për jashtë rrugës dhe në një madhësi më të madhe. Por këtë do ta lë për ekspedita dhe udhëtime, ky është elementi i saj

Përparësitë:

Sillet me siguri dhe në mënyrë të parashikueshme në çdo lloj sipërfaqeje, përveç akullit të pastër, jo të zhurmshëm, të butë, në baltë dhe borë është më mirë të mos përpiqeni të "drejtoni", por t'i lini gomat të bëjnë punën e tyre dhe vetëm pak të korrigjoni drejtimin, testuar në një fushë me patate të lagur, në një moçal (motale) nuk jam ngjitur, por del pa problem nga balta “mbi” shpërndarës.

Të metat:

Kur frenoni fort nga shpejtësia mbi 80 km/h, ai endet, por mund ta mbani pa probleme

Komentet:

makina - Patriot 2014, pa akordim OFFROAD

Një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të gomave me performancë të lartë. Modeli sportiv-agresiv i shkelës u zhvillua duke përdorur modelimin kompjuterik dhe kontribuon në rezistencë të lartë ndaj dëmtimeve mekanike, duke përfshirë shpejtësitë e larta jashtë rrugës. Ndërprerësi i çelikut ndodhet brenda shtresës, detyra e tij është të zvogëlojë zhurmën dhe të rrisë cilësitë e thithjes së goditjeve.

Cilësitë pozitive të Kumho Road Venture MT KL71

Me ndihmën e një strukture unike kornizë, marka arriti të arrijë kombinimin optimal të udhëtimit të rehatshëm dhe qëndrueshmërisë. Për më tepër, Kumho Road Venture MT KL71 ka një numër avantazhesh të tjera:

• Për shkak të karkasës së përpunuar, forma e gomës ruhet pavarësisht nga ngarkesa dhe kushtet e drejtimit.
• Blloqet qendrore të shkelës kanë një funksion vetë-mbytës, i cili përmirëson tërheqjen.
• Vetëm ky model ka grepa shtesë në formë kthetra në anët. Me ndihmën e tyre, makina hyn me siguri edhe në një kthesë të mprehtë, dhe në të njëjtën kohë ata kryejnë funksionin e vetëpastrimit nga toka, uji dhe papastërtia e imët.
• Pastrimi shtesë i rrotave është bërë i mundur falë rregullimit unik të kanaleve të kullimit.

Duke përdorur teknologjinë inovative ESCOT, muret anësore janë të përforcuara, duke zbutur dridhjet me shpejtësi të lartë.

Kumho Road Venture MT KL71 me porosi

Kumho Road Venture MT KL71 në Moskë është goma për të gjitha sezonet, të cilat mund t'i porosisni lehtësisht vetë përmes formularit të blerjes ose me telefon. Për çdo porosi të vendosur në faqen e internetit, jepen pikë bonus, të cilat mund të përdoren për të marrë një zbritje për blerjet e ardhshme. Ka promovime dhe shitje të shkëlqyera në grupe të gatshme të rrotave, rimave dhe aksesorëve.

Kompania Kumho ka qenë rreth e rrotull për mjaft kohë, por vetëm kohët e fundit ka filluar të fitojë popullaritet të madh. Në asortimentin e tij mund të gjeni goma për çdo makinë dhe pajisje të ndryshme.

Suksesi i kompanisë varet kryesisht nga qëllimet e saj - prodhuesi monitoron gjithmonë cilësinë e produkteve të tij dhe vazhdimisht i përmirëson ato, pa u përpjekur të prodhojë numrin maksimal të gomave. Kështu, pa menduar as për këtë, kompania u dha konkurrencë të denjë të tjerëve.

Përshkrimi i gomave Kumho Road Venture MT KL71

Ky model gomash është projektuar për crossover dhe SUV në çdo stinë të vitit. Gomat kanë performancë të shkëlqyer kur vozitni nëpër qytet dhe në autostradë, por qëllimi i tyre kryesor është jashtë rrugës. Ata përballen edhe me këtë.

Një aftësi e tillë tërheqjeje dhe ndër-shteti u arrit kryesisht vetëm për shkak të modelit të shkelës së gomave Kumho Road Venture MT KL71. Ai është i drejtuar dhe i paraqitur në disa shtresa. Mbrojtësi është i përforcuar dhe për këtë arsye më pak i ndjeshëm ndaj hernieve dhe prerjeve. Nën të ka një shtresë ndërprerëse, e cila është bërë nga çeliku. Gjatë lëvizjes, ju lejon të përpunoni më mirë ndikimet, dhe gjithashtu shtyp zhurmën e jashtme.

Misioni kryesor i shtresës së ndërprerësit është të sigurojë forcën dhe ngurtësinë e strukturës.

Modeli i shkallës së gomave Kumho Road Venture MT KL71

Shumë vëmendje i është kushtuar modelit të shkelës gjatë zhvillimit të këtij modeli. Ai përmirëson ndjeshëm kontrollin në çdo lloj rruge. Aftësia e shkëlqyeshme e gomave Kumho Road Venture MT KL71 për të lëvizur jashtë vendit sigurohet nga pjesa anësore e shkallës, në të cilën ka priza. Ato ofrojnë trajtim të shkëlqyeshëm gjatë manovrimeve të mprehta dhe kthesave në qoshe.

Ekziston edhe një sistem kullimi. Ai përfshin brazda me gjerësi të rritur. Lagështia dhe bora kalojnë nëpër to, të cilat më pas hiqen nga sipërfaqja e gomave Kumho Road Venture MT KL71 R16. Ato gjithashtu parandalojnë ngecjen e gurëve në hap.

Është forcuar më tej edhe pjesa anësore e gomave, e cila ka një shtresë rripi. Falë tij, shfaqja e dëmtimit praktikisht eliminohet.

Veçoritë

Këto goma kanë disa veçori në krahasim me modelet e tjera, përkatësisht:

Gomat Kumho Road Venture MT KL71 janë të përshtatshme për ngasje në sipërfaqe asfalti, por potenciali i tyre i plotë do të zbulohet vetëm kur vozitni jashtë rrugës.

Përbërja e përzierjes së gomës është ndryshuar në mënyrë që gomat të jenë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre dhe të mbeten elastike në një interval të madh temperaturash. Shtresa shtesë e rripit përmirëson ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit të gomave.

Shtresa e ndërprerës gjithashtu përmirëson performancën e goditjes kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta.

Modeli i shkelës ndikon ndjeshëm në vetitë e tërheqjes, veçanërisht jashtë rrugës.

Në pjesën qendrore të shkelës ka blloqe që ndihmojnë në përmirësimin e stabilitetit të drejtimit.

Në pjesën anësore, blloqet janë përgjegjëse për kontrollueshmërinë kur bëni manovra të mprehta dhe kthesa.

Goma mbrohet nga dëmtimi dhe shfaqja e hernieve, prerjeve, nga një shtresë rripi e bërë nga çeliku dhe shtresa shtesë gome.

Pjesa anësore e gomave është bërë pa përdorimin e qepjeve, kështu që kur vozitni me shpejtësi të madhe në rrugë të pabarabarta, sasia e dridhjeve është minimale.

Sistemi i kullimit përfaqësohet nga brazda me madhësi dhe gjatësi të ndryshme. Pjesa kryesore e tyre është rritur në gjerësi, gjë që siguron largimin shumë të shpejtë të ujit dhe borës, si dhe papastërtive.

Si përfundim

Sigurisht, këto goma nuk janë të përshtatshme për çdo shofer. Megjithatë, në qarqe të caktuara ky model është shumë i popullarizuar, sepse ka performancë të shkëlqyer jashtë rrugës. Shqyrtimet e Kumho Road Venture MT KL71 janë gjithashtu shumë pozitive. Motoristët e duan këtë gomë për cilësinë dhe besueshmërinë e saj.

Më shumë detaje." data-ellipsis="" > Madhësia standarde	Lexo më shumë këtu"> Lexo më shumë këtu"> NË IS	Lexoni më shumë këtu"> NË	Lexoni më shumë këtu"> IP	Çmimi nuk përfshin kostot e transportit. Zbritje në kartat e zbritjes ofrohen vetëm për shërbime. Çmimi për gomat dhe rrotat tashmë është i zbritur Çmimi	Në magazinë	Blej." data-ellipsis="" > Blej
R14
27/8.5 R14	95 Q	95	P	8800 fshij.	2copë.

Përshkrimi Kumho Road Venture MT KL71 (dimër)

goma koreane KumhoRruga SipërmarrjeM.T.KL71

Kumho Rruga Sipërmarrje M.T. KL71

• Vetëpastruese.

• Forca.
• Komoditet akustik.
• Stabiliteti i drejtimit.

Sinonimet:

Më shumë detaje." data-ellipsis="" > Madhësia standarde	Lexo më shumë këtu"> Lexo më shumë këtu"> NË IS	Lexoni më shumë këtu"> NË	Lexoni më shumë këtu"> IP	Çmimi nuk përfshin kostot e transportit. Zbritje në kartat e zbritjes ofrohen vetëm për shërbime. Çmimi për gomat dhe rrotat tashmë është i zbritur Çmimi	Në magazinë	Për të blerë një produkt - klikoni butonin Blej." data-ellipsis="" > Blej
R15
195/0 R15	100 Q	100	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
215/75 R15	106/103Q	106/103	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
R16
205/0 R16	104 Q	104	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
225/75 R16	115/112Q	115/112	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
235/85 R16	120/116Q	120/116	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
245/75 R16	120/116Q	120/116	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
R17
265/70 R17	P		P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet
R17C
265/70 R17C	121/118Q	121/118	P	nuk disponohet	0 copë.	nuk disponohet

Kumho Road Venture MT KL71 - gomë për të gjithë terrenin

goma koreane KumhoRruga SipërmarrjeM.T.KL71 Instaluar në automjete me të gjitha rrotat. Goma i përket kategorisë së gomave ekstreme M/T. Zhvilluesi i dha produktit një buzë të zmadhuar dhe një model agresiv të shkelës për të maksimizuar aftësinë ndër-vend. Produkti është shumë efektiv në terrene shkëmbore, demonstron veti të mira frenimi në rrugët me zhavorr dhe aftësi vetëpastruese. Indeksi i shpejtësisë - Q (160 km/h).

Specifikimet e gomave Kumho Rruga Sipërmarrje M.T. KL71

Inxhinierët përdorën zgjidhje teknike të avancuara në dizajnin e gomave, të cilat siguruan manovrimin e gomave në kushte të vështira:

• Vetëpastruese. Thikat e vendosura në anën e zonave të shpatullave e shtyjnë gomën përmes baltës. Dizajni i hapjes së hapur ndihmon në kullimin e ujit dhe llucës. Kanalet e gjera të kullimit parandalojnë akuaplanifikimin dhe stabilizojnë kapjen në sipërfaqet e lagura.

• Forca. Prodhuesi e ndërtoi gomën në bazë të një hapi me dy shtresa, i cili ka rritur rezistencën ndaj stresit mekanik dhe rezistencës në tërheqje.
• Komoditet akustik. Ndërmjet shtresës së shkallës dhe strukturës së kornizës së çelikut, prodhuesi ka vendosur një copë litari shtesë që neutralizon dridhjet rezonante. Niveli i zhurmës që krijon goma kur rrotullohet zvogëlohet.
• Stabiliteti i drejtimit. Një brinjë agresive e dyfishtë e vendosur në pjesën qendrore të shkallës përmirëson stabilitetin e drejtimit dhe rrit saktësinë e drejtimit.

Goma Kumho Road Venture MT KL71 ofron aftësi për të lëvizur dhe demonstron performancë të lartë në zonat e kontaminuara, zhavorr dhe rrugët fshatare. Goma mund të përdoret edhe në sipërfaqe të përhershme. Rekomandohet instalimi i produktit në automjete me të gjitha rrotat.

Sinonimet: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche MTKL 71.