น้ำมันอเมริกันในร้านค้า Favorit Oil
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคยกับบริษัท Favorit Oil สินค้าที่บริษัทจำหน่ายสู่ตลาดภายในประเทศมีคุณภาพสูง บริษัทเป็นตัวแทนจำหน่ายน้ำมันเครื่องรถยนต์อย่างเป็นทางการในรัสเซีย ซื้อผลิตภัณฑ์โดยตรงจากผู้ผลิตและทำให้สามารถใช้น้ำมันที่เชื่อถือได้ ผลิตภัณฑ์ Favorit Oil มีจำหน่ายเฉพาะในมอสโกเท่านั้น บริษัทยังจัดส่งผลิตภัณฑ์ไปยังส่วนใดส่วนหนึ่งของรัสเซีย
ในบรรดาผลิตภัณฑ์ทั้งหมด น้ำมันจากสหรัฐอเมริกามีความภาคภูมิใจ ส่วนนี้นำเสนอน้ำมันอเมริกันที่เชื่อถือได้ บริษัททำให้แน่ใจว่าเว็บไซต์ของร้านค้ามีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอ นอกจากนี้ยังมีคำอธิบายของน้ำมันแต่ละชนิด ประเภทของน้ำมัน ราคาของมันด้วย นอกจากนี้ ในส่วนนี้ยังมีรายการรถยนต์ที่น้ำมันที่ผลิตในสหรัฐฯ เหมาะสม น้ำมันอเมริกันมีชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพสูง น้ำมันนี้ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับรถยนต์อเมริกันเท่านั้น แต่ยังได้รับการแนะนำโดยกลไกต่างๆ วิศวกรได้พัฒนาสูตรเฉพาะที่ตอบสนองความต้องการของรถยนต์สมัยใหม่ได้อย่างลงตัว
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
ในการเลือกน้ำมันอเมริกันที่เหมาะกับรถของคุณ คุณเพียงแค่ไปที่เว็บไซต์ของร้าน Favorit Oil และทำความคุ้นเคยกับการแบ่งประเภท หากการเลือกทำได้ยากให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ที่ปรึกษาของเราจะช่วยคุณเลือกน้ำมันที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณจากประเทศสหรัฐอเมริกา พวกเขาจะตอบทุกคำถามของคุณ ไม่เพียงแค่แนะนำการเลือกน้ำมัน แต่ยังให้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับรถของคุณอีกด้วย ราคาของน้ำมันอเมริกันบนเว็บไซต์ของร้านค้าของเรามีความโดดเด่นด้วยความพร้อมใช้งาน แต่คุณภาพยังคงไร้ที่ติ เนื่องจากแคมเปญทำงานโดยไม่มีคนกลางและซื้อน้ำมันโดยตรงจากโรงงาน จึงประหยัดได้มาก ซึ่งโดยทั่วไปจะสะท้อนอยู่ในราคา
บริษัท Favorit Oil ไม่ได้ให้บริการเฉพาะน้ำมันรถยนต์อเมริกันคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังแจ้งลูกค้าและส่งมอบด้วย ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนในรัสเซีย สินค้าของคุณจะถูกส่งตรงถึงบ้านคุณ ภายในไม่กี่วันหลังจากทำการสั่งซื้อ คุณจะสามารถเทน้ำมันจากสหรัฐอเมริกาลงในรถของคุณได้ การทำงานกับเราเป็นเรื่องที่น่าพอใจ ให้ผลกำไร และประหยัด เรามีระบบส่วนลดที่ยืดหยุ่น เราขายสินค้าของเราทั้งปลีกและส่ง ร่วมงานกับเรา คุณจะได้ซัพพลายเออร์และพันธมิตรที่เชื่อถือได้
ระดับน้ำมันอเมริกัน
ระดับน้ำมันอเมริกัน
มีคุณภาพสูงและราคาต่ำ ดูเหมือนจะไม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้ผลิตเชื้อเพลิงในยุโรป - และการกล่าวอ้างมักปรากฏว่าเนื่องจากความแตกต่าง "สำคัญ" ในข้อกำหนดของระบบการรับรอง ในการออกแบบเครื่องยนต์ สภาพการทำงาน ฯลฯ พวกเขากล่าวว่า "น้ำมันเครื่องของอเมริกาคือ ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ยุโรป สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือสิ่งต่อไปนี้ไม่ถือเป็นการโต้แย้ง:
พอจะพูดได้: ในอเมริกา สภาพการใช้งานที่ง่าย แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ชัดเจนนัก มาจำกัน "ดี" แค่ไหน ที่รถติด ? และเมืองต่างๆ เช่น นิวยอร์ก ขึ้นชื่อเรื่องรถติดหลายไมล์ แล้วทรัพยากรของน้ำมันเครื่องและเครื่องยนต์ล่ะ "น้ำมันเสีย" เปลี่ยนทุก 5,000 กม. และทรัพยากรที่ใช้ไปจริงนั้นใกล้ถึง 10,000 กม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับน้ำมันแร่ ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมด (!) ต่างก็พิจารณาถึงวัฏจักรของเมือง การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูง การลากจูงสภาพการทำงานที่ยากลำบากสำหรับรถ และแนะนำให้ลดช่วงเวลาการบริการลง
- ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินงานรถยนต์ในประเทศ ยุโรป และญี่ปุ่นกับเรา
- การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นกับน้ำมันอเมริกันในอเมริกา
- การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นกับน้ำมันอเมริกันในยุโรป
แล้วมาตรฐานล่ะ? ในปี 1994 คณะกรรมการออกแบบรถยนต์ของ Euro Union - CCMC หยุดอยู่ ผู้สืบทอดทางกฎหมายขององค์กรนี้ - ACEA ซึ่งเป็นสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1996 ใช้มาตรฐาน CCMC ภายในปี 1996 บริษัทได้พัฒนาข้อกำหนดของตนเอง และในปี 1998 ความต้องการใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเครื่องยนต์จริงๆ
ดูวันที่แนะนำมาตรฐาน ปีที่ผลิตรถ และราคา "ใหม่" ของน้ำมันเครื่องที่ผลิตในยุโรป คุณได้รับความรู้สึกว่าคุณถูกบังคับให้จ่ายเงินสำหรับสิ่งที่คุณไม่ต้องการจริงๆหรือไม่? การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันทั่วโลกทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทต่างๆ มีปฏิกิริยาแตกต่างไปจากการเพิ่มขึ้นนี้ สำหรับน้ำมันของอเมริกา เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการลดเปอร์เซ็นต์ของส่วนลดสำหรับผู้ค้าส่ง ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อราคาขายปลีกแต่อย่างใด ในขณะเดียวกัน ราคาน้ำมันยุโรปก็ปรับตัวสูงขึ้นโดยเฉลี่ย 20-25%
คำถามที่ว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์นั้นเป็นที่สนใจของเจ้าของรถหลายคน ในตลาดน้ำมันเครื่อง ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้มีตัวแทนจากผู้ผลิตหลายราย หากต้องการทราบว่าควรเติมน้ำมันชนิดใด การจัดอันดับน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดจะช่วยได้ รายการดังกล่าวจะรวบรวมตามความคิดเห็นของลูกค้า
น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด
1.เชลล์
รายชื่อน้ำมันที่ดีนำโดยบริษัทน้ำมันเชลล์ที่มีชื่อเสียง
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเชลล์ helix ultra 5w 40 ยังคงความโปร่งใส ระดับความหนืดดั้งเดิม เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า 5w 40 ให้การทำความสะอาดชิ้นส่วนคุณภาพสูง รักษาความหนืดที่เหมาะสมระหว่างการใช้งาน
ข้อบกพร่อง:เพิ่มการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นในหน่วยเก่า
2. มือถือ
น้ำมันเครื่องอย่างดี MOBIL 1 ESP สูตร 5W-30 MOBIL Formula เป็นสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติการทำงานที่โดดเด่น
MOBILE ติดอันดับท็อป 10 น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดในสหราชอาณาจักร
3. ลูกอุ้ย
องค์กรในประเทศ Lukoil ทำสามอันดับแรกสำเร็จ แบรนด์ยอดนิยม: Lux, Standard
ตามที่ผู้บริโภคแสดงความคิดเห็น Lukoil ไม่ถูกและในขณะเดียวกันก็ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ
4. LIQUI MOLY
น้ำมันแร่ที่มีความหนืดคงตัวจากผู้ผลิตเยอรมัน LIQUI MOLY ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง (200,000 กิโลเมตร)
5 คาสตรอล
ตำแหน่งที่ห้า "น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด" - Castrol EDGE 5W-30 / พร้อมสารเติมแต่งที่ประกอบด้วยไททาเนียม การทดสอบอิสระได้พิสูจน์แล้วว่าแบรนด์คาสตรอลเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
6. อิเดมิตสึ
เมื่อพูดถึงน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดในญี่ปุ่น Idemitsu นั้นไม่คลุมเครือ และยังอยู่ใน 10 อันดับแรกของน้ำมันเครื่องอีกด้วย แนะนำสำหรับประเภทเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล เครื่องหมาย SN เน้นคุณภาพที่ไร้ที่ติ
ZIK รักษาประสิทธิภาพที่ประกาศไว้ที่อุณหภูมิสูงและต่ำ ป้องกันการสะสมของคาร์บอน ข้อดี - ราคาสมเหตุสมผล มีข้อเสียคือการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ
8. โตโยต้า
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นของโตโยต้ามุ่งเน้นไปที่การใช้ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิต่ำ สารเติมแต่งความเสียดทานจะถูกเพิ่มลงในส่วนผสมด้วยสารเติมแต่ง ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างราบรื่น ข้อดี: คุณภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ราคาไม่แพง, ผู้ขับขี่ที่มีงบประมาณจำกัดสามารถซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้
9.Motul
น้ำมัน Motul ใช้ในน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล ขอแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่มีภาระเพิ่มขึ้น ในช่วงฤดูหนาว Motul จะรักษาคุณสมบัติทางเทคนิคและการทำงานที่สูง ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างเสถียร สารเติมแต่ง Motul ทำความสะอาดชิ้นส่วนได้ดี เก็บสารแขวนลอยเขม่า
ข้อเสียตามเจ้าของรถยนต์: ราคาสูง พวกเขาขายสูตรปลอม
10. วิวัฒนาการของเอลฟ์
ปิด ELF EVOLUTION สิบอันดับแรก ซินธิติกส์ที่มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมดีดูแลความสะอาดของระบบในเครื่องยนต์ ข้อดี:
แตกต่างในการใช้งานที่ยาวนาน
ลดการสึกหรอของชิ้นส่วน
· ราคาไม่แพง.
ตามความคิดเห็นของลูกค้าไม่มีข้อบกพร่อง
11. รวม
บริษัทฝรั่งเศสเสนอของเหลวสำหรับทุกสภาพอากาศ มีสารเติมแต่งขั้นต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
ข้อดี,ตามความคิดเห็นของลูกค้า:
· รักษาความหนืดที่เหมาะสม ความลื่นไหลในสภาวะอุณหภูมิต่ำ
ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร
12. KIXX
รายชื่อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังคงดำเนินต่อไปด้วยองค์ประกอบพื้นฐานสังเคราะห์ KIXX มีความทนทานแตกต่างกัน รักษาคุณสมบัติทางกายภาพที่ประกาศไว้ (คงความหนาแน่นที่เหมาะสมที่สุดที่น้ำค้างแข็ง ไม่เหลวเมื่อถูกความร้อน) ผลิตในแพ็ค 4 ลิตร
13. โททาจิ
น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงจากผู้ผลิตญี่ปุ่น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ Porsche, Mercedes ที่ตรงตามมาตรฐานเชิงนิเวศ เมื่อพูดถึงน้ำมันที่ดีกว่าที่จะเทตามข้อกำหนดของมาตรฐานเชิงนิเวศเราแนะนำให้เลือก Totachi
14. Eneos
น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเทจากผู้ผลิตเกาหลี? แน่นอน - น้ำมันหล่อลื่น Eneos เครื่องมือนี้เป็นที่นิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ ส่วนผสมของน้ำมันกับสารเติมแต่งของญี่ปุ่นช่วยให้ชิ้นส่วนต่างๆ หล่อลื่นได้ลึกสม่ำเสมอ
เจเนอรัล มอเตอร์ส เปิดตัว Dexos2 Longlife 5W30 สู่ตลาดในประเทศ ของเหลวยังคงคุณสมบัติเชิงคุณภาพที่ระบุที่อุณหภูมิ +50, - 25 องศา เมื่อตอบว่าน้ำมันเครื่องตัวไหนดีกว่าด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำให้เลือก GM
16. มานอล
สูตร MANNOL - สารสังเคราะห์สากลที่ใช้ได้ที่อุณหภูมิต่างกัน ถือเป็นน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น เกาหลี และอเมริกา นอกจากคุณสมบัติที่เป็นบวกแล้วเจ้าของยังทราบว่าที่อุณหภูมิต่ำระบบเครื่องยนต์จะเริ่มแย่ลง
17. บาร์ดาห์ล
น้ำมันเครื่องระดับบนยังคงดำเนินต่อไปด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมของ BARDAHL สูตรของของเหลวที่มีฟิล์มโมเลกุลช่วยให้การยึดเกาะขององค์ประกอบที่เป็นมันกับชิ้นส่วนโลหะของมอเตอร์คุณภาพสูง ข้อเสีย - ค่าใช้จ่ายสูง
18 Mazda
สำหรับ "ผลิตผล" พื้นเมือง Mazda Corporation ผลิตน้ำมันที่ดีที่สุดเป็นพิเศษ เจ้าของมาสด้าชอบของเหลวนี้จากน้ำมันที่ดีที่สุดที่มีให้ มีความต้องการอย่างมากในด้านคุณภาพ สูตรอาหารได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวด ผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีก
19. ฮอนด้า
ข้อกังวลของฮอนด้าคือการผลิตผลิตภัณฑ์หล่อลื่นและติดไฟได้เฉพาะสำหรับรถยนต์พื้นเมือง ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค มันสอดคล้องกับข้อกำหนดของโลกอย่างสมบูรณ์และสามารถใช้ในรถยนต์ยี่ห้ออื่นได้
20. G-พลังงาน
ผลิตภัณฑ์ของ Grazpromneft ในประเทศเป็นของแบรนด์ระดับพรีเมียมที่ผลิตในองค์กรของตนเองในอิตาลี มีการใช้สารเติมแต่งเฉพาะซึ่งให้การปกป้องหน่วยช่วยปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับโหมด G-Energi เป็นน้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับรถสปอร์ต รถแข่ง รถสปอร์ตคลาส
21. ราเวนอล
Ravenol เป็นองค์ประกอบเยอรมันที่มีประสิทธิภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ตามที่เจ้าของรถระบุว่าการเลือกที่เหมาะสมของ Ravenol แสดงให้เห็นว่าเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง
22. เปโตร-แคนาดา
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นของ Petro-Canada ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี HT Purity และมีสารเติมแต่งประเภทต่างๆ ลักษณะเชิงคุณภาพของ Petro-Canada ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่ง แต่มีราคาถูกกว่ามาก
23. TNK
รายการน้ำมันที่ดียังคงดำเนินต่อไปโดย TNK ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียเฉลิมฉลองการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและราคาสมเหตุสมผล เมื่อเลือกจะแนะนำให้คำนึงถึงลักษณะของผลิตภัณฑ์
24. แอดดินอล
Addinol หลากหลายให้คุณเลือกของเหลวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน คุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอเป็นคุณลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ Addinol สำหรับรถยนต์เอเชีย Addinol เหมาะอย่างยิ่ง
25.Fucs
Fucs เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น โดยมีต้นทุนที่สมเหตุสมผล น้ำมัน Fucs เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม หลักฐานแสดงว่ามีเครื่องหมายที่เหมาะสม
25. ซาโด
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น XADO เป็นที่ต้องการอย่างมากในรัสเซีย อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ชั้นนำและไม่ถูก หน่วยพลังงานที่มีของเหลว XADO ทำงานเงียบและราบรื่น
26. นิสสัน
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นของนิสสันยังคงเป็นน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด โดดเด่นด้วยองค์ประกอบหลายองค์ประกอบ ซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์นิสสันของญี่ปุ่น ตามความเห็นของเจ้าของรถ ผู้ที่ชื่นชอบความเร็วและการขับขี่ที่ดุดัน
27. Petronas Syntium
น้ำมันหล่อลื่นที่มีสารเติมแต่งผลิตขึ้นตามเทคโนโลยี "การแข่งรถ" ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท มาเลเซียรวมอยู่ในน้ำมันชั้นนำสำหรับรถสปอร์ตของการแข่งขัน Formula 1 "ราชวงศ์" เทคโนโลยี CoolTech ทำให้สามารถบรรลุคุณสมบัติคุณภาพสูงได้
28. สูตรฟอร์ด
ข้อกังวลของ FORD ผลิตยางสำหรับทุกสภาพอากาศแบบสากลสำหรับหน่วยของรถยนต์พื้นเมือง ตามลักษณะที่ประกาศไว้ ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับรถยนต์ Volvo, Mazda, Land Rover, Volkswagen, Honda
29 มือถือ
น้ำมันที่ต้องการมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ได้แก่ กองทุนของ บริษัท Mobile ในยุโรป Lubricants Mobile ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล SUV และมินิบัสในต่างประเทศ
30.Valvoline
ผลิตภัณฑ์ของ Valvoline บริษัท ฝรั่งเศสโดยเฉพาะซีรี่ส์ Total Quartz 9000 5W-40 ครองตำแหน่งผู้นำในด้านคุณลักษณะด้านคุณภาพเป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางในหมู่เจ้าของรถรัสเซียและมีความโดดเด่นในด้านราคาสูง
31. บีพี วิสโก้ 5000 5w40
ซีรีส์ระดับพรีเมียมนี้มีตำแหน่งสูงในการจัดอันดับ "น้ำมันที่ดีสำหรับรถยนต์" ซึ่งแนะนำให้ใช้โดยผู้ผลิต BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen มีของปลอม.
32. เส้นสีแดง
ซีรีย์ยอดนิยมคือ 5w30 เส้นสีแดงได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตในยุโรป ญี่ปุ่น และอเมริกาหลายราย
33. แก๊ซพรอม
Gazpromneft 5W-30 เป็นซีรีย์ยอดนิยมที่ได้รับการคัดเลือกโดยเจ้าของ Gazelles, VAZ และรถยนต์มือสองจากต่างประเทศ Gazpromneft 5W-30 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี ข้อดีของผลิตภัณฑ์คือต้นทุนต่ำ
34. ไอโมล
ผลิตภัณฑ์รุ่นล่าสุด เหมาะสำหรับระบบส่งกำลังใดๆ Aimol เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ SUV รถมินิบัสที่วิ่งในเส้นทางในเมืองและระหว่างเมือง
ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เยอรมัน SRS นั้นไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้บริโภคชาวรัสเซียและค่อนข้างเป็นที่นิยมในเยอรมนีและรวมอยู่ในอันดับต้น ๆ ของ บริษัท ที่ดีที่สุดที่ผลิตน้ำมันหล่อลื่น
36. โวลก้า-ออยล์
บริษัทรัสเซียที่ผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมากกว่า 30 ชนิด เรานำเสนอผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์ราคาไม่แพงแก่ผู้บริโภค รวมถึงผลิตภัณฑ์สำหรับทุกฤดูกาล
37. โพลีเมอเรียม
โพลีเมอเรียมผลิตสารผสมที่เป็นพอลิเมอร์ด้วยการเพิ่มตัวดัดแปลง POLYMERIUM - ผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาโดยนักเคมีจากรัสเซีย เยอรมนี ญี่ปุ่น ผลิตตั้งแต่ปี 2559 ซึ่งผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่ค่อยรู้จัก
38. แฟนฟาโร
Fantaro เป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นของเยอรมันที่ผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ในรัสเซีย น้ำมันเครื่อง Fantaro แทบจะหาซื้อไม่ได้เลย
39. AREOL
น้ำมันหล่อลื่น Areol เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เลือก AREOL สำหรับเครื่องยนต์ที่รับน้ำหนักมาก บริษัทวางตำแหน่งสินค้าเป็นพรีเมี่ยมในราคาที่เหมาะสม
40.ยาคโค
ผู้ผลิตในฝรั่งเศสผลิตเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ รวมทั้งเครื่องบินและเครื่องยนต์น้ำ ผู้บริโภค Yacco ทราบคุณภาพสูง
41. แอมซอยล์
Amsoil ผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ รวมถึงรถเอทีวี รถวิ่งบนหิมะ ของเหลวมีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยม
42.Eurol
ผลิตภัณฑ์ Eurol ของชาวดัตช์ซึ่งผู้ขับขี่ชาวรัสเซียไม่ค่อยรู้จักนั้นมีความโดดเด่นในด้านราคาที่ต่ำ NGN เพิ่งได้รับความนิยมเนื่องจากมีลักษณะคุณภาพที่ไร้ที่ติ
43. ปิโตรนาส
ผู้ผลิตน้ำมันที่ดีที่สุดที่มีชื่อเสียงผลิตผลิตภัณฑ์ส่วนบุคคลสำหรับรถยนต์ Euro-5, Euro-6 บนถังบรรจุมีการชี้แจงเช่น "โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรโนลต์" ราคาของผลิตภัณฑ์เป็นพรีเมี่ยม
44. อารัล
Aral - คุณภาพเยอรมันที่มีชื่อเสียง 100 ปี น้ำมันหล่อลื่นรุ่นที่ 6 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบรนด์รถยนต์ล่าสุด (Audi, SEAT, Skoda, Porsche ฯลฯ )
45. Xyskvarna
ของเหลวที่ผลิตในสวีเดนมีคุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอ สินค้าไม่ถูกมีของปลอมแนะนำให้ซื้อในร้านค้าเฉพาะ
46. ไฮเกียร์
ผู้ผลิตเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ดีที่สุดในโลก น้ำมันหล่อลื่นถูกปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซีย เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีต้นทุนที่เหมาะสม จำเป็นต้องเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม
47.Spectrol
Spectrol เป็น บริษัท รัสเซียที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาตลาดสหรัฐและผลิตผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม ผู้บริโภคทราบถึงคุณภาพของของเหลวที่มีราคาสูง ต้นทุนเฉลี่ย ผลิตภัณฑ์ Spectrol ไม่ค่อยขาย
48. วินดิโก
Windigo เป็นผลิตภัณฑ์ของ WAGNER แบรนด์เยอรมันซึ่งมีสารป้องกันการสึกหรอ ไม่ค่อยพบในการขาย
49. มอร์ริส
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทในอังกฤษประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ รถย้อนยุค และชุดกีฬา มอร์ริสเป็นที่ต้องการในภูมิภาคทางเหนือ ตะวันออกไกล
50. เฮสโซล
แบรนด์เยอรมันมีตัวแทนอยู่ใน 30 ภูมิภาคของรัสเซีย ความคิดเห็นของลูกค้าในเชิงบวกเป็นเครื่องยืนยันถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ดี
บนอินเทอร์เน็ตบนฟอรัมผู้ขับขี่มักโต้แย้งว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าในยุโรปหรืออเมริกา? อะไรคือความแตกต่าง? ลองคิดดูสิ
ชาวอเมริกันและชาวยุโรปมีความคิด ขนบธรรมเนียมในการบำรุงรักษาและการบริการรถยนต์ที่แตกต่างกัน ในอเมริกา เจ้าของรถมักมีนิสัยชอบเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถบ่อยครั้ง ซึ่งอยู่ที่ใดที่หนึ่งในภูมิภาค 3,000-5,000 ไมล์ (4827-8045 กม.) ช่วงเวลาสั้นๆ ดังกล่าวถูกนำมาใช้เมื่อนานมาแล้ว เมื่อผลิตเฉพาะน้ำมันแร่ที่ผ่านการกลั่นแบบคัดเลือกเท่านั้น และไม่มีน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันไฮโดรแคร็ก และตามกฎแล้วผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายยังคงยึดตามกรอบนี้เพราะจะเป็นประโยชน์สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งจริง ๆ แล้วดีมากสำหรับเครื่องยนต์เพราะน้ำมันเปลี่ยนบ่อยและโหมดการทำงานค่อนข้างง่าย - วิ่งบนทางหลวง, น้ำมันเบนซินคุณภาพดี, ถนนที่ยอดเยี่ยมไม่มีฝุ่นและหลุม
ในทางกลับกัน การแข่งขันกันของผู้ผลิตเพื่อผู้ซื้อได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์เริ่มเพิ่มช่วงการให้บริการสูงถึง 15-30,000 กม. ซึ่งทำให้ได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับรถยนต์ของพวกเขา สิ่งนี้ต้องการความสามารถของน้ำมันในการทนต่อการวิ่งที่ยาวนาน (Long life) ดังนั้นยุโรปจึงเลือกเส้นทางการผลิตน้ำมันเครื่องฟูลเถ้า ในขณะที่น้ำมันเถ้าปานกลางในอเมริกาเป็นที่นิยมมากที่สุด
นี่เป็นเพราะความแตกต่างของน้ำมันในองค์ประกอบ ผู้ผลิตน้ำมันในยุโรปจึงเพิ่มสารเติมแต่ง (ผงซักฟอก สารป้องกันการสึกหรอ) เพื่อให้น้ำมันสามารถทนต่อระยะการใช้งานสูงโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ น้ำมันดังกล่าวมีเลขฐานสูง สังกะสีและฟอสฟอรัสในระดับสูงตามลำดับ และมีปริมาณเถ้าซัลเฟตสูง นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียหลายคนคิดว่าน้ำมันดังกล่าวดีกว่า แต่อย่ารีบเร่งที่จะสรุป เหรียญนี้มีด้านหลัง
ปัจจุบันเลขฐาน (TBN) ไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการประเมินคุณภาพของน้ำมันอีกต่อไป พารามิเตอร์การจัดอันดับน้ำมัน TBN เหล่านี้ถูกใช้เมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้วในการประเมินคุณภาพน้ำมันหล่อลื่น และค่า TBN นั้นเกี่ยวข้องกับปริมาณกำมะถันของน้ำมันดีเซล ไม่ใช่คุณภาพของน้ำมัน ค่า TBN ที่สูงถือเป็นสโลแกนทางการตลาดที่ดีสำหรับลูกค้าที่ไม่เชี่ยวชาญเรื่องน้ำมัน และไม่ถือว่าเหนือกว่าน้ำมันอื่นๆ อย่างแท้จริง จำนวนฐานที่สูงทำให้เกิดเถ้าซัลเฟตในระดับสูง เถ้าซัลเฟตคืออะไรและผลที่ตามมาคืออะไร? มันเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมัน เถ้าประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันของสารประกอบโลหะอินทรีย์ - ออกไซด์ (เช่น BaO, CaO, MgO) และซัลเฟตของโลหะ (เช่น BaSO4, CaSO4, MgS04) น้ำมันเถ้ามากเกินไปในระหว่างการเผาไหม้จะสร้างเถ้ามากขึ้นซึ่งเมื่อผสมกับสารเรซินจะเกิดการสะสมที่อุณหภูมิสูงบนลูกสูบ แหวน วาล์ว คราบที่ลูกสูบและวงแหวนเป็นอันตรายเพราะจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเสียดสีบนพื้นผิวของแรงเสียดทาน และเนื่องจากการเสื่อมสภาพของการกระจายความร้อน ลูกสูบสามารถละลายหรือแตกได้ คราบเขม่าบนวงแหวนมีส่วนทำให้เกิดวงแหวนในร่อง ส่งผลให้กำลังอัดและกำลังเครื่องยนต์ลดลง ในขณะที่วงแหวนสำหรับขูดน้ำมันที่ติดอยู่จะหยุดทำงานตามปกติและการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น คราบสกปรกบนวาล์วทำให้วาล์วปิดไม่สนิท ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ในที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วและการสูญเสียแรงอัดของมอเตอร์ นอกจากนี้ ปริมาณเถ้าที่สูงอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของหัวเทียน (ขั้วไฟฟ้าสั้น) และยังเป็นอันตรายต่อระบบบำบัดไอเสียสมัยใหม่ - ตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค
ในปัจจุบัน วิธีที่ทันสมัยกว่าในการประเมินน้ำมันเครื่องคือสัมประสิทธิ์ SAPS (SAPS - ย่อมาจากเถ้าซัลเฟต ฟอสฟอรัส กำมะถัน) น้ำมันเครื่องทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท:
- SAPS เต็ม, น้ำมันเถ้าเต็ม, เถ้าซัลเฟต >1.0%,
- Mid SAPS น้ำมันเถ้าปานกลาง เถ้าภายใน 0.5%-1.0%
- SAPS ต่ำ น้ำมันเถ้าต่ำ 0.5% หรือน้อยกว่า
การจำแนกประเภทที่ทันสมัยและข้อกำหนดของ OEM กำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับเนื้อหาของเถ้าซัลเฟตในน้ำมันสำเร็จรูป ด้วยเหตุนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและข้อกำหนดที่ทันสมัย จึงมีลักษณะเฉพาะของเถ้าซัลเฟตและ TBN ในระดับต่ำ ซึ่งไม่ใช่ตัวบ่งชี้คุณภาพต่ำและสารเติมแต่งต่ำ การชะล้างของน้ำมันแสดงโดยเนื้อหาของเกลือที่เป็นกลาง ไม่ใช่โดยเลขฐาน TBN
เกลือที่เป็นกลางจะไม่เพิ่มจำนวนฐานในน้ำมัน และด้วยเหตุนี้น้ำมันสมัยใหม่จำนวนมากจึงมีเลขฐานต่ำ ขีดจำกัดของเถ้าซัลเฟตทำให้เกิดตะกอนน้อยลงอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่อง (ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์เสมอ น้ำมันบางส่วนถูกเผาไหม้และคราบเขม่า ตะกอนและเขม่าเกาะติดอยู่ที่ส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ ซึ่งปริมาณมากสามารถเกิดขึ้นได้ ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย)
องค์ประกอบหนึ่งของการประเมินคุณภาพน้ำมันคือผลการทดสอบเครื่องยนต์ โดยที่พารามิเตอร์คุณภาพหลักคือความสะอาดของเครื่องยนต์หลังการทดสอบ (ยิ่งตะกอนและการสะสมของคาร์บอนน้อยยิ่งดี) ในทางปฏิบัติ การลดลงของค่า TBN ในน้ำมันใช้แล้วมีน้อย และไม่เคยเกิดขึ้นที่ค่า TBN ลดลงเหลือศูนย์อันเป็นผลมาจากการสึกหรอ คุณภาพน้ำมันหล่อลื่นได้รับผลกระทบจากสารเติมแต่งอื่นๆ เช่น สารช่วยกระจายตัว สารต้านอนุมูลอิสระ สารป้องกันการสึกหรอ และคุณภาพของน้ำมันพื้นฐาน การประเมินองค์ประกอบทั้งหมดของน้ำมันหล่อลื่นอาจเป็นพารามิเตอร์คุณภาพโดยอิงจากการทดลองในห้องปฏิบัติการ มากกว่าค่าของพารามิเตอร์เดียว เช่น TBN
นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตเครื่องจักรกลหนักต้องการให้น้ำมันเครื่องที่ใช้ต้องสอดคล้องกับการจำแนกประเภท API บางประเภท และในขณะเดียวกันไม่ได้กำหนดขีดจำกัดของหมายเลขฐาน โดยยืนยันเฉพาะในการตรวจสอบการลดลงระหว่างการทำงานเท่านั้น
ความแตกต่างอีกประการระหว่างน้ำมันของอเมริกาและยุโรปนั้นเกิดจากโครงสร้างเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและภาระความร้อนที่ต่างกัน เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันต้องการความหนืดของน้ำมันเครื่อง ขณะนี้มีแนวโน้มลดความหนืดของน้ำมันเครื่องในโลก ผู้นำเทรนด์ในเรื่องนี้คือวิศวกรและผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่น ฮอนด้าและโตโยต้าเป็นคนแรกที่ใช้น้ำมัน 0w-20 ที่มีความหนืดต่ำที่สุดในเครื่องยนต์สมัยใหม่ของพวกเขา ฟอร์ดยังได้แนะนำน้ำมันความหนืดต่ำ (5w-20) มาเป็นเวลานานสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ของพวกเขา ต่อมามาสด้าได้ร่วมกับพวกเขาด้วยการเปิดตัวชุดเครื่องยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ ชาวญี่ปุ่นและชาวอเมริกันเริ่มลดช่องว่าง เพิ่มพื้นที่ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ภายใต้ภาระเพื่อลดแรงดัน เริ่มทำให้พื้นผิวลูกปืนเรียบขึ้น (เหมือนกระจก) และมีรูพรุนน้อยกว่าในเครื่องยนต์รุ่นเก่า การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้และอื่นๆ ทำให้สามารถเปลี่ยนไปใช้น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีความหนืดต่ำได้
ในอเมริกา เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ ความหนืดของน้ำมันที่วิ่งมากขึ้นคือ 5w-20, 5w-30, 10w-30 (HTHS = 2.6-2.9) ยุโรปยึดมั่นในโรงเรียนอนุรักษ์นิยมด้านการก่อสร้างเครื่องยนต์และยังคงใช้น้ำมันความหนืด 5w-40, 10w-40 แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มอเตอร์สมัยใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งต้องการความหนืด 0w-30, 5w-30 (HTHS = 3.5)
ความแตกต่างอีกประการระหว่างน้ำมันอเมริกันและยุโรปคือการใช้น้ำมันพื้นฐานที่แตกต่างกัน แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ในยุโรปจนถึงปัจจุบัน โรงกลั่นน้ำมันซึ่งใช้อุปกรณ์ทางเทคโนโลยีได้ผลิตน้ำมันพื้นฐานจากแร่จำนวนมากของกลุ่มแรก (I) และน้ำมันพื้นฐานกลุ่มที่สอง (II) น้อยมาก ดังนั้นยุโรปจึงผลิตน้ำมันพื้นฐานกลุ่ม I และ III เป็นหลัก ในขณะที่ในอเมริกาเหนือสถานการณ์แตกต่างกัน มีการผลิตกลุ่ม I น้อยมาก พวกเขาส่วนใหญ่ผลิตกลุ่มที่สองและสาม ทั้งหมดนี้กำหนดทางเลือกของสูตรสำหรับโรงงานผสมสำหรับการผลิตน้ำมันเครื่องเชิงพาณิชย์ ในทางปฏิบัติ อเมริกาไม่ได้ใช้กลุ่ม I สำหรับการผลิตน้ำมันเครื่อง มิฉะนั้น น้ำมันพื้นฐานที่ผมผลิตขึ้นจำนวนเล็กน้อยจะถูกนำมาใช้สำหรับการผลิตน้ำมันเกียร์และน้ำมันอุตสาหกรรม ดังนั้นตามกฎแล้วในยุโรปน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของน้ำมันพื้นฐานกลุ่ม I โดยเพิ่มน้ำมันพื้นฐานกลุ่ม III (จาก 18%) หรือ IV (จาก 15%) ลงไป และในอเมริกาสำหรับการผลิตน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จะใช้น้ำมันของกลุ่ม II และ III (Synthetic Blend) หรือกลุ่ม II เท่านั้น น้ำมันดังกล่าวมีเบสคุณภาพสูงกว่า (เบส) ทนทานกว่า ต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้ดีกว่า
การประยุกต์ใช้ฐานที่สร้างใหม่
การรวบรวมและการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันเสียเป็นที่นิยมอย่างมากในยุโรปด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ ราคาถูกกว่าการซื้อน้ำมันดิบมาก มีหลายบริษัทที่เกี่ยวข้องในการรวบรวมและสร้างใหม่น้ำมันใช้แล้ว ในอเมริกาเหนือ มีวิสาหกิจดังกล่าวและผลิตน้ำมันจากฐานที่สร้างใหม่ รวมถึงน้ำมันเครื่อง แต่ข้อมูลนี้ต้องระบุไว้บนกระป๋องสำหรับผู้บริโภค ซึ่งไม่สามารถพูดถึงผู้ผลิตน้ำมันในยุโรปได้ ควรสังเกตว่าในยุโรป ฐานที่สร้างใหม่ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการผลิตน้ำมันอุตสาหกรรมและน้ำมันเกียร์ และสำหรับน้ำมันเครื่อง น้ำมันแร่และกึ่งสังเคราะห์เท่านั้น ในท่อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ระดับพรีเมียมสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงสูง จะไม่ใช้ฐานดังกล่าว
ไม่สามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าน้ำมันของยุโรปดีกว่าหรือแย่กว่าของอเมริกาจำเป็นต้องพิจารณาผลิตภัณฑ์เฉพาะซึ่งทำมาจากน้ำมันพื้นฐานและใช้สารเติมแต่งชนิดใด และเลือกน้ำมันเครื่องตามคู่มือสำหรับรถคุณ
