การผลิต Audi RS6 รุ่นแรก (ย่อมาจาก Renn Sport) เริ่มต้นในปี 2545 รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น Audi A6 และสามารถเป็นได้ทั้งซีดานหรือสเตชั่นแวกอน (Avant) RS6 เป็น RS รุ่นแรกที่มีวางจำหน่าย ทวีปอเมริกาเหนือ(สหรัฐอเมริกาและแคนาดา)

วิศวกรและนักออกแบบของโรงงานจากแผนก Quattro ทำงานเกี่ยวกับการสร้างสรรค์รถยนต์คันนี้ กระจังหน้าและกันชนหลังสีดำ ท่อไอเสียปลอม และขอบประตูและธรณีประตูแบบมินิมอลทำให้รถดูต่ำลงเล็กน้อย

ภายในพบกับสีดำ แดชบอร์ดพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลที่ 310 กม./ชม. และเบาะนั่งคู่หน้า Recaro ปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบเดิมบนพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยแป้นแพดเดิลคีย์แบบเดิมที่มีไอคอน “+” และ “-”

ใต้ฝากระโปรงเป็นรูปตัววีแปดเหลี่ยมปริมาตร 4.2 ลิตรซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวพัฒนา 450 แรงม้าและให้แรงบิดอันน่าทึ่งถึง 560 นิวตันเมตรที่ 1950 รอบต่อนาที จากการทดสอบ Audi RS6 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาที (Avant ใน 4.9 วินาที) RS6 ทำความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. ใน 17.6 วินาที (Avant 17.8 วินาที)

ระบบส่งกำลัง - อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมฟังก์ชั่น โหมดแมนนวลทิปโทรนิค. การทำงานของระบบส่งกำลังประกอบด้วยตัวเลือก "การตรวจจับเนินเขา" เธอสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใน ผิวถนนและเลือกเกียร์ที่ต้องการ นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมที่เกี่ยวข้องมากกว่า 200 โปรแกรม ประเภทต่างๆขับรถ

ระบบขับเคลื่อน - Quattro ทุกล้อ ล็อคเฟืองท้าย (EDL) ใช้สำหรับเฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลัง เริ่มแรกจะจ่ายพลังงานที่สร้างโดยเครื่องยนต์ให้กับ อุปกรณ์ส่วนกลางทอร์เซนแล้วกระจายระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังและล้อหน้า

เบรกหน้ามีคาลิเปอร์คงที่ 8 ลูกสูบ (ข้างละ 4 ลูกสูบ) และดิสก์เบรกขนาด 14.37 นิ้ว (หนา 1.3 นิ้ว) พร้อมช่องระบายอากาศ เบรกหลังประกอบด้วยลูกสูบที่มีคาลิเปอร์คงที่อย่างแน่นหนา (ข้างละ 2 อัน) ซึ่งเป็นกลไก เบรกจอดรถและดิสก์ขนาด 13.19 นิ้ว (หนา 0.9 นิ้ว) จานเบรกหน้าและหลังติดอยู่กับดุมด้วยสลักเกลียวโลหะ

เป็นที่น่าสังเกตว่า Audi RS6 เป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบควบคุมการขับขี่แบบไดนามิก (DRC - Dynamic Ride Control) ระบบประกอบด้วยปั๊มที่รักษาแรงดันในโช้คอัพในขณะที่รถเข้าโค้ง นอกจากนี้ ระบบ DRC ยังสามารถตรวจสอบโช้คอัพแต่ละตัวได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เกิดการขับขี่ที่สะดวกสบายและการยึดเกาะถนนสูงสุด

ลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยมผสมผสานกับ ระดับสูงสุดความสะดวกสบายและปลอดภัย อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ระบบเครื่องเสียงขั้นสูง BOSE, ช่วงล่างแบบสปอร์ตที่แข็งแกร่ง, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, ระบบเอบีเอสและอีบีดี

มีการผลิตรถยนต์ RS6 Plus จำนวนเล็กน้อยในปี 2547 ซึ่งแตกต่างจาก RS6 ทั่วไปในด้านกำลังและคุณลักษณะอื่น ๆ

กำลังเครื่องยนต์ RS6 Plus เพิ่มขึ้นเป็น 480 แรงม้า ที่ 6,000-6400 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุด 280 กม./ชม. ตัวชี้วัดดังกล่าวเกิดขึ้นได้เนื่องจาก ระบบใหม่กล่อง ECU และสอง หม้อน้ำเพิ่มเติมตั้งอยู่ระหว่างอินเตอร์คูลเลอร์ RS6 Plus มาพร้อมกับ DRC และ Sports Suspension Plus เป็นมาตรฐาน ตอนนี้รุ่น RS6 Plus ใช้ยางที่ได้รับการปรับปรุงขนาด 255/35 R19 รถคันนี้ผลิตในรุ่น Avant โดยเฉพาะและจำหน่ายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น

รุ่นที่สองถูกนำเสนอในปี 2550 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

รถดูดุดันมาก - ซุ้มล้อขยาย, ล้อขนาดใหญ่, ช่องนักล่า กันชนหน้าพวกเขาบอกเป็นนัยถึงความสามารถพิเศษของรุ่น RS6 ใหม่อีกครั้ง ท้ายที่สุดภายใต้ฝากระโปรงซ่อนเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตร 580 แรงม้า พร้อมกังหันคู่และแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร ต้องขอบคุณระบบเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 6 สปีดที่ได้รับการดัดแปลง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจายการยึดเกาะตามเพลา 40/60,100 ทำให้สามารถเร่ง 100 กม./ชม. ได้ใน 4.6 วินาที และ 200 กม./ชม. ในเวลาเพียง 14.9 วินาที ความเร็วสูงสุดตามกฎที่ยอมรับโดยทั่วไปจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม.

มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นเช่นกัน กันชนหลัง: แทนที่จะเป็นสองเท่า ท่อไอเสียมีอันเดียวปรากฏขึ้นและระหว่างนั้นก็มีตัวกระจายสัญญาณกีฬาที่ดุดัน

ภายในก็สะดวกสบาย ที่นั่งกีฬาหุ้มด้วย Alcantara สไตล์สปอร์ต พวงมาลัยหนังด้วยระบบควบคุม MMI และระบบควบคุมที่สะดวกสบายพร้อมระบบนำทางและจอภาพขนาดใหญ่ ทางเลือกหนึ่ง Audi เสนอให้ตกแต่งภายในด้วยระบบเครื่องเสียง BOSE อันทรงพลัง เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่น ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และระบบช่วยจอดรถ

RS6 ได้รับความสะดวกสบายจากระบบควบคุมไดนามิก "Dynamic Ride" ซึ่งช่วยลดการพลิกคว่ำด้านข้างและการลดลงแบบไดนามิกโดยไม่จำเป็น นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการปรับแชสซีแบบสปอร์ตในโหมดสามขั้นตอนซึ่งทำให้ฐานไดนามิกของ RS6 เข้ากันได้กับสนามแข่งเฉพาะมากขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับระบบ ESP ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่อยู่ในขอบเขตจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้

RS6 ใหม่สวมล้อขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 255/40 ล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง 275/35 และชุดจานเบรกเซรามิกมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

ในเดือนธันวาคม 2555 Audi ได้เปิดตัว RS6 Avant station wagon ที่ "ชาร์จแล้ว" ในตัวถัง C7 ใหม่ซึ่งกลายเป็นว่าทรงพลังเร็วขึ้นเบากว่าและประหยัดกว่ารุ่นก่อน และในแง่ของสมรรถนะแบบไดนามิก "รถยนต์" คันนี้แซงหน้าซุปเปอร์คาร์ชื่อดังได้แล้ว

ภายใต้ประทุน ออดี้ใหม่ RS6 Avant ปี 2017-2018 มาพร้อมเครื่องยนต์ 8 สูบ TFSI ขนาด 4.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ ให้กำลัง 560 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ส่งไปยังทุกล้อผ่านระบบเกียร์ Tiptronic 8 สปีด

ตัวเลือกและราคาของ Audi RS6 Avant 2019

AT8 - อัตโนมัติ 8 สปีด, quattro - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เครื่องยนต์นี้ยังติดตั้งอยู่ รถเก๋งออดี้เอส 8 และคูเป้ เบนท์ลีย์คอนติเนนตัล V8. โดยแทนที่เครื่องยนต์ไบเทอร์โบ V10 รุ่นก่อนหน้าที่มีกำลัง 579 แรงม้า (650 นิวตันเมตร) กับ สเตชั่นแวกอนรุ่นล่าสุดทะลุร้อยใน 4.6 วินาที และ RS6 Avant ใหม่ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที เร็วกว่า BMW M5 F10 ซีดาน 0.5 วินาที และเพียง 0.2 วินาที ช้าลง ลัมโบกินี่ กัลลาร์โด้ LP560-4!

ใน รุ่นพื้นฐาน ความเร็วสูงสุดสินค้าใหม่จำกัดความเร็วแบบเดิมไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่แพ็คเกจเสริม Dynamic ช่วยให้คุณสามารถเลื่อนลิมิตเตอร์ไปที่ 280 กม./ชม. และเมื่อสั่งซื้อแพ็คเกจ Dynamic Plus “ปลอกคอ” แบบอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มทำงานที่ความเร็วเพียง 305 กม./ชม.

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถ "ประหยัด" ไปหนึ่งร้อยกิโลกรัม (น้ำหนักลดลงเหลือ 1,765 กก.) ความสำเร็จหลักๆ นี้มาจากการใช้วัสดุน้ำหนักเบาเพิ่มมากขึ้น ตัวอย่างเช่น แผงตัวถังประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ทำจากอะลูมิเนียม

เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีการหยุดทำงานแบบครึ่งสูบและน้ำหนักที่ลดลงจะช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ Audi RS6 Avant C7 ใหม่สิ้นเปลือง วงจรผสม 9.8 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งน้อยกว่าตัวเลขเดียวกันของรถยนต์รุ่นก่อนถึง 40 เปอร์เซ็นต์

สเตชั่นแวกอนอันทรงพลังนั้นมาพร้อมกับเบรกที่เข้าคู่กับคาลิเปอร์หกลูกสูบในสีแดงหรือสีดำและ จานเบรกด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. ผู้ซื้อจะสามารถสั่งซื้อเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมดิสก์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ได้ คุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ รวมถึงการตั้งค่าอื่นๆ สำหรับระบบลดการสั่นไหวซึ่งสามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์

ภายนอก Audi RS6 Avant 2019 ใหม่อวดโฉม ชุดแต่งแอโรไดนามิกด้วยการขยาย ซุ้มล้อล้อพิเศษขนาด 20 นิ้ว (มีให้เลือกเป็นขนาด 21 นิ้ว), กันชนหน้าดุดัน, กระจังหน้าหม้อน้ำแบบต่างๆ พร้อมจารึก Quattro และป้ายชื่อ RS6 รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลังและท่อไอเสียทรงวงรีขนาดใหญ่ 2 ท่อ .

ภายในของผลิตภัณฑ์ใหม่ มีการติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัยที่มีขอบตัดสั้น มีการบุโลหะบนแป้นเหยียบ ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในการตกแต่ง และโซฟาด้านหลังได้รับการกำหนดค่าสำหรับสองคน แม้ว่าจะสามารถสั่งซื้อรุ่นหลังได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในเวอร์ชันดั้งเดิมสำหรับผู้โดยสารสามคน

ยอดขายในยุโรปของ Audi RS6 Avant (C7) ใหม่เริ่มต้นในปี 2556 และราคาของสเตชั่นแวกอนแบบ "ชาร์จ" ในรัสเซียเริ่มต้นที่ 7,130,000 รูเบิล

เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show 2014 อัปเดตสเตชั่นแวกอน Audi RS6 Avant รุ่นปี 2015 ซึ่งได้รับการเปลี่ยนกระจังหน้ากันชนดัดแปลงและเลนส์รีทัช ยิ่งไปกว่านั้น ไฟหน้าเมทริกซ์ซึ่งก่อนหน้านี้เคยปรากฏบน Audi A7 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็มีให้สำหรับรุ่นนี้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

แตกต่างจากตระกูล A6 ที่เหลือ การบรรจุทางเทคนิค RS6 Avant C7 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ภายในห้องโดยสารสามารถสังเกตรูปลักษณ์ของระบบมัลติมีเดียที่ได้รับการอัพเกรดได้และราคารถยนต์ในรัสเซียเพิ่มขึ้น 50,000 รูเบิล

การนำเสนอ Audi RS6 ใหม่ทั้งหมดเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของฤดูร้อนปี 2019 นี่เป็นเวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินจริงๆ เปรี้ยวสเตชั่นแวกอนรุ่นที่ห้าพร้อมดัชนี C8 ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดระบบไฮบริดระดับปานกลางพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทรวมถึงการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่พร้อมองค์ประกอบแบบสปอร์ตและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม ในส่วนของรูปลักษณ์นั้นตัวแบบได้รับรูปลักษณ์ภายนอกที่ดุดันมากขึ้น แม้จะดูเหมือน Avant ที่มีกันชนสไตล์สปอร์ตกว่า แต่มีเพียงหลังคา ประตูหน้า และฝาประตูที่ 5 เท่านั้นที่ยังคงมาจากรุ่นมาตรฐาน ที่ด้านหน้า คุณจะเห็นไฟหน้าแคบลงซึ่งสืบทอดมาจาก A7 พวกเขาสูญเสียส่วนล่างไป และยังได้รับส่วนเส้นประอันมีสไตล์ของไฟวิ่งกลางวัน LED ไฟวิ่ง- กระจังหน้ายังคงรูปทรงและดีไซน์ตาข่ายสีดำไว้ แต่กลับกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้านบนคุณจะเห็นคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ใหม่ของการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต - ช่องว่างการระบายอากาศระหว่างฝากระโปรงหน้าและกันชน ด้านข้างมีช่องระบายอากาศทรงสามเหลี่ยมขนาดใหญ่สองช่อง ที่ท้ายเรือ คุณจะเห็นสปอยเลอร์แบบยกสูงเหนือหน้าต่างด้านหลัง ซึ่งเป็นท่อขนาดใหญ่คู่หนึ่ง ระบบไอเสียเช่นเดียวกับการตัดแต่งหยักที่ผิดปกติบนดิฟฟิวเซอร์

ขนาด

Audi RS6 เป็นรถขนาดเต็มห้าที่นั่ง สปอร์ตสเตชั่นแวกอนคลาสพรีเมี่ยม ไม่คาดว่าจะมีรถซีดานในเวอร์ชันนี้แม้ว่าจะมีการวางแผนว่าจะจำหน่ายโมเดลดังกล่าวในตลาดอเมริกาก็ตาม เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนไม่เพียงลดลงเท่านั้น แต่ยังขยายระยะฐานล้อให้กว้างขึ้นอีกด้วย โดยรวมแล้ว ระยะทางเพิ่มขึ้น 80 มม. สำหรับแต่ละเพลา โดยค่าเริ่มต้นระบบกันสะเทือนจะมาพร้อมกับ องค์ประกอบนิวแมติกซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงค่าได้ กวาดล้างดิน- ภายใต้สภาวะปกติ ระยะห่างจากพื้นรถจะต่ำกว่ารุ่นปกติ 20 มม. เมื่อถึงความเร็ว 120 กม./ชม. ขึ้นไป รถจะดรอปลงอีก 10 มม. สำหรับการขับข้ามการกระแทกเทียมหรือ ถนนลูกรังในทางกลับกัน ระยะห่างจากพื้นดินสามารถเพิ่มเป็นของรุ่นมาตรฐานได้ เหนือสิ่งอื่นใดสามารถสั่งซื้อ RS Sports Suspension Plus ได้ ของเธอ คุณสมบัติที่สำคัญคือ สตรัท Dynamic Ride Control ประกอบด้วยคอยล์สปริงและ โช้คอัพแบบปรับได้ด้วยการปรับความแข็งสามระดับ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ Audi RS6 มีขนาดใหญ่สี่ลิตร รูปตัววีแปด TFSI. ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวและการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงวิศวกรจึงสามารถบีบกำลัง 600 แรงม้าและแรงบิด 800 นิวตันเมตรเข้าได้ หลากหลายจาก 2050 ถึง 4500 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที เป็นที่น่าสังเกตว่าคนรุ่นก่อนๆค่ะ รุ่นมาตรฐานพัฒนาม้า 560 ตัวและรุ่นประสิทธิภาพการผลิตมากขึ้น - 605 เหนือสิ่งอื่นใดเครื่องยนต์ติดตั้งระบบไฮบริดระดับปานกลางพร้อมสายพานขับเคลื่อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ท 48 โวลต์ ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านการพักฟื้นระหว่างการเบรก แต่ยังช่วยเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทอีกด้วย ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติไฮโดรเมคานิกส์แปดสปีดแบบคลาสสิก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้าย Torsen ระหว่างเพลาและระบบล็อคในตัว เพลาล้อหลัง- เป็นผลให้สเตชั่นแวกอนสามารถพุ่งจากศูนย์ถึงร้อยได้ในเวลาเพียง 3.6 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อุปกรณ์

ก่อนอื่นด้วย โชว์รูมออดี้ระบบมัลติมีเดียใหม่ของ RS6 ดึงดูดสายตาคุณ หน้าจอของมันไม่ได้ยืนอยู่คนเดียวบนแผงหน้าปัดอีกต่อไป แต่ตั้งอยู่บนคอนโซลกลางใต้แผงเบี่ยงท่ออากาศ ด้านล่างคุณจะเห็นหน้าจออื่นที่รับผิดชอบในการควบคุมบล็อก ระบบปรับอากาศ- เหนือสิ่งอื่นใด รถได้รับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมขอบที่ถูกตัดทอน ซึ่งด้านหลังซึ่งสามารถมองเห็นแผงหน้าปัดเสมือนใหม่ได้

วีดีโอ

ลักษณะทางเทคนิคของ Audi RS6

สเตชั่นแวกอน 5 ประตู

รถธรรมดา

• กว้าง 1,966มม
• ยาว 4,939มม
• ความสูง 1,467มม
• การกวาดล้าง???
• ที่นั่ง 5

รุ่น

ทดลองขับ Audi RS6

การทดสอบเปรียบเทียบ 22 พฤษภาคม 2557 น้ำใจนักกีฬา: โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟปกเกล้าเจ้าอยู่หัว GTI ปอร์เช่ เคย์แมน, จากัวร์ เอฟ-ไทป์, Audi RS 6 Avant, บีเอ็มดับเบิลยู M6 Gran Coupe

รถสปอร์ตไม่ใช่สินค้าทั่วไป แต่นั่นคือสิ่งที่ทำให้พวกเขาน่าสนใจ งานจากวิศวกรมากขึ้นและความพยายามน้อยลงจากนักการตลาด พวกเขาถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ แต่ไม่ได้ตกอยู่ในมือของพวกเขาเสมอไป พวกเขาไม่ถูก แต่ให้อารมณ์แก่เจ้าของมากขึ้น และคุณจะได้รับอะดรีนาลีนในปริมาณหนึ่งทุกวันเพราะว่า รถสปอร์ตไม่จำเป็นต้องทำไม่ได้

5 1

ทดลองขับ 12 กรกฎาคม 2556 นักสู้

ออดี้ใหม่ RS6 มีประสิทธิภาพน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็เร็วกว่ามากเช่นกัน เราไปทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ใหม่ในบ้านเกิด - บาวาเรีย

9 0

โอเวอร์คิล (RS6 Avant V8) ทดลองขับ

ฉันสงสัยว่าเมื่อใดการแข่งขันพลังอันบ้าคลั่งนี้จะจบลง? ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น น้ำมันเบนซินมีราคาแพงขึ้น และผู้ผลิตรถยนต์ยังคงบีบแรงม้าใหม่ๆ เข้าสู่เครื่องยนต์ของรถยนต์ของตน ก้าวสำคัญสู่ 500 แรงม้า ไม่มีใครประทับใจอีกต่อไป เราต้องการมากกว่านี้ มาดู Audi RS6 Avant กันดีกว่า รุ่นก่อนหน้าของซุปเปอร์สเตชั่นแวกอนนี้ผลิตกำลังสูงสุด 480 แรงม้า ฉันคิดว่ามันแข็งมาก แต่ตัวเลขนี้ดูเป็นเงาสีซีดเมื่อเทียบกับสมรรถนะของ “RS6” ใหม่ 580 แรงม้า บันทึก! ไม่เคยมีการผลิต Audi ที่ทรงพลังกว่านี้มาก่อน! -

รถเก๋ง “ออดี้ RS6” (RS6) ทดลองขับ

ท่ามกลางการแสดงรอบปฐมทัศน์โลกอื่น ๆ ที่กรุงมอสโก มหกรรมยานยนต์นานาชาตินอกเหนือจาก Audi A6 ที่ทันสมัยแล้ว ยังมีการแสดงซีดาน RS6 (ก่อนหน้านี้มีจำหน่ายเฉพาะกับสเตชั่นแวกอนเท่านั้น) ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผสมผสานความน่าเชื่อถือระดับธุรกิจเข้ากับอารมณ์ที่ไร้การควบคุมของรถสปอร์ต ประตูถัดไป “A6” และ “RS6” ก็จอดอยู่ในลานจอดรถในเมืองดุสเซลดอร์ฟเช่นกัน โดยเชิญนักข่าวให้ทดลองขับรถโมเดลเหล่านี้

ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงชีวิตของผู้ชายได้มากเท่ากับแหวนบนนิ้วของเขาและแถบสองแถบอันโด่งดัง และตอนนี้คุณปาดน้ำตาของชายขี้เหนียวแล้ว กำลังจะแลกรถสปอร์ตคันโปรดของคุณ การจ้องมองที่เย้ายวนของเด็กผู้หญิงและข้อเสนอที่เย้ายวนใจในการแข่งขันเป็นเรื่องของอดีต - การสิ้นสุดอาชีพของผู้เห็นแก่ตัวในรถยนต์นั้นน่าเศร้าและซ้ำซาก มีทางออก แต่จะราคาเท่าไหร่ล่ะ? หากคุณต้องการ: 9.5 ล้านรูเบิล – และคำนึงถึงส่วนลดด้วย กัดฟันทิ้งการสนทนาเกี่ยวกับจำนวนอพาร์ทเมนท์ธุรกิจและรถยนต์ที่เรียบง่ายกว่าที่คุณสามารถซื้อได้ด้วยเงินจำนวนนี้ แต่มาศึกษาเรื่องของความอิจฉาให้ละเอียดยิ่งขึ้น

รถสเตชั่นแวกอนเป็นชุดที่แข็งแกร่งของ Audi มาโดยตลอด แต่โรงนาใน Rivierablau Uni สีฟ้าแบบกำหนดเองจากจานสีของ Porsche นั้นยังห่างไกลจากความใหม่ที่เป็นประกายแวววาวอย่างน่ากลัว ไฟหน้าเมทริกซ์– นี่คือบางสิ่งบางอย่าง ความท้าทายที่แท้จริงของสีขาว-เทา-ดำ-เงิน น้ำหนักรถเติมเต็มถนนของเรา สมาชิกที่เหลืออยู่ของรถสามล้อระดับพรีเมียมของเยอรมันกำลังพักอยู่ข้างสนาม มองดูสเตชั่นแวกอนที่แต่งกายด้วยเกียร์ภายนอกที่เป็นคาร์บอนและล้อขนาด 21 นิ้วที่ดูไม่เรียบร้อย จ้องมองอย่างไม่เขินอายกับอายุที่น่านับถือของมัน

ข้างใน

พูดน้อยและ การตกแต่งภายในคุณภาพสูง“หก” ยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความเคารพต่อรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ความล้าสมัย เช่น แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกและปุ่มต่างๆ มากมายไม่ได้ทำให้เสียเลย แต่ให้เสน่ห์แบบสมัยเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีปัญหาเรื่องความสะดวกในการใช้งาน จอแสดงผลแนวทแยงขนาด 8 นิ้วมีขนาดเล็กตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่กราฟิกไม่ได้ดูล้าสมัย และตัวหน้าจอเองก็ไม่ได้ยื่นออกมาเหมือนเสาหลักในแฟชั่นล่าสุด แต่ซ่อนอยู่ในส่วนลึกของแผงด้านหน้าโดยไม่รบกวน สุนทรียศาสตร์

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

สำเนียงภายในเพื่อให้เข้ากับสีตัวถังเหมาะกับตัวโกง คาร์บอนไฟเบอร์สีน้ำเงินแวววาวและการเย็บด้วยหนังเป็นเครื่องพิสูจน์เรื่องนี้ อุปกรณ์ไม่สามารถจะสมบูรณ์กว่านี้ได้ ไม่เพียงแต่มีเพลงเสริมจาก Bang & Olufsen เท่านั้น แต่ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบสำหรับที่นั่งแถวที่ 2 และโซฟาด้านหลังแบบปรับอุณหภูมิได้ คุณลักษณะความเร็วสูงสุดจะไม่เป็นอุปสรรคต่อความสะดวกสบายอย่างสูงอีกต่อไป การขาดนี้สามารถตำหนิได้ในเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้า ซึ่งในการออกแบบ ความสะดวกในการนั่งและการรองรับด้านข้างนั้นเป็นไปตามมาตรฐานรถสปอร์ตสูงสุด แต่ก็น่าผิดหวังที่ไม่สามารถรวมทั้งหมดนี้เข้ากับการนวดและการระบายอากาศ ไม่ต้องพูดถึง multi- รูปร่างของ la Mercedes จู้จี้จุกจิก? ราคาและสถานะจุดสูงสุดของวิวัฒนาการของตระกูล A 6 ในปัจจุบันเป็นสิทธิ์ของพวกเขา

ในการย้าย

หลังจากความสัมพันธ์เล็กๆ น้อยๆ แต่สดใสกับ V10 RS6 ก็กลับคืนสู่ต้นกำเนิด - V8 biturbo กำลังเริ่มต้น 560 แรงม้า ชาวเยอรมันคิดว่ามันไม่เพียงพอดังนั้นเมื่อสองปีที่แล้วมีเวอร์ชันแก้ไขปรากฏขึ้นซึ่งแทนที่จะเป็นชื่อปกติพลัสซึ่งตามธรรมเนียมกำหนดให้มีการเรียกเก็บเงินมากที่สุด รุ่นของออดี้,สิ่งที่แนบมากับประสิทธิภาพ การปรับปรุงไม่ได้ลดลงเพียงการปรับแต่งชิปซ้ำๆ เท่านั้น ขอบคุณรูปทรงที่ปรับเปลี่ยนของเทอร์โบชาร์จเจอร์และการปรับเปลี่ยน วาล์วไอเสีย V8 สี่ลิตรให้กำลัง 605 แรงม้า ในตอนแรกแรงบิดยังคงอยู่ที่ระดับเดิม แต่ 700 นิวตันเมตรคือ 700 นิวตันเมตร นอกจากนี้ ยังไม่มีใครยกเลิกโหมดโอเวอร์บูสต์ เมื่ออยู่ภายใต้โหลดเต็มที่ในโหมดไดนามิกในช่วง 2,500–5,500 รอบต่อนาที แรงขับจะเพิ่มขึ้นในช่วงสั้นๆ เป็น 750 นิวตันเมตร

Audi จะไม่เป็นตัวของตัวเองถ้ามันทำอย่างนั้น เพื่อรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้น ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจึงถูกเขียนโปรแกรมควบคุมใหม่ แพ็คเกจตัวเลือก Dynamic Plus เพิ่มความเผ็ดร้อนยิ่งขึ้นไปอีก ซึ่งหมายความว่าจะละทิ้ง pneuma มาตรฐานไปแทนระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Dynamic Ride Control บนสปริงเหล็ก และด้วยโช้คอัพสามโหมดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ บวกกับเฟืองท้ายแบบไขว้หลังแบบสปอร์ต เบรกเป็นแบบคาร์บอนเซรามิก พร้อมจานเบรกขนาดใหญ่ 420 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 8 ลูกสูบที่ด้านหน้า ทั้งชุดมีราคาเกือบ 600,000 รูเบิล แต่เบรกส่งเสียงดังอย่างไม่เป็นที่พอใจเมื่อเย็น แต่เมื่อเครื่องร้อนขึ้น เขาก็เหยียบคันเร่ง - และราวกับว่าเขาชนเข้ากับกำแพง ทำได้ดีที่สุดด้วยความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 305 กม./ชม.

ออดี้ RS6 ประสิทธิภาพอันล้ำหน้า
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม

จลาจลทางเทคนิคทั้งหมดนี้หลับไปอย่างสงบจนกว่าคนขับจะปรารถนา ในโหมดการวัด สเตชั่นแวกอนจะหมุนอย่างสงบและเขย่ากระบอกสูบทั้งสี่อย่างเงียบ ๆ ความจริงที่ว่า V8 อันทรงพลังปิดสวิตช์ครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบโดยไม่จำเป็นโดยไม่จำเป็นสามารถเดาได้จากตัวเลขเพนนีของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันที ระบบกันสะเทือนซึ่งดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมั่นใจแม้จะอยู่ในโหมดการตั้งค่าที่ยากที่สุด จะไม่รบกวนบรรยากาศที่ผ่อนคลายซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยมากมาย หากคุณติดอยู่ในรถติด เขาจะชะลอความเร็ว หากคุณหักเลน เขาจะแก้ไขคุณ และหากคุณเปลี่ยนเลนตรงไปด้านข้าง เขาจะเตือนคุณ

เครื่องยนต์

V8 บิทเทอร์โบ 605 แรงม้า

หากต้องการปลุกปีศาจปีศาจที่หลับใหลอยู่ใต้ฝากระโปรง คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งแรงกว่าปกติเล็กน้อย คำตอบคือการเตะอันทรงพลังที่ด้านหลังและการควบคุมการยิงจากปืนลูกซองที่กำลังไล่ตาม เสียงคำรามของเครื่องยนต์และเสียงท่อไอเสียดังลั่นทำให้ตกใจและตื่นเต้นไปพร้อมๆ กัน แม้จะเป็นเพียง โหมดความสะดวกสบายสมรรถนะของเครื่องยนต์พร้อมเทอร์โบแล็กที่เห็นได้ชัดเจน ในโหมดอัตโนมัติและไดนามิก ซึ่งตามค่าเริ่มต้นจะคงความเร็วไว้อย่างน้อย 2,000 รอบต่อนาที ไม่มีการหน่วงเวลา การเร่งความเร็วจะเร็วมากจนคล้ายกับการเทเลพอร์ต เปิดใช้งานการควบคุมการเปิดตัว ถนนธรรมดามันน่ากลัวมาก

ความเสถียรของเส้นตรงเป็นสิ่งที่กำหนดไว้ แต่ถนนจะต้องราบรื่นจริงๆ Rutting คือศัตรูอันดับหนึ่งของ RS6 แต่ในมุมต่างๆ Avant ก็มีความคล่องตัวพอๆ กับบูลเทอร์เรียร์ ระบบกันสะเทือนแบบอัจฉริยะสามารถต่อสู้กับการพลิกคว่ำได้สำเร็จ โดยจะยึดโช้คอัพที่รับน้ำหนักมากกว่าในการเลี้ยวโดยอัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งกำหนดค่าไว้สำหรับการกระจายแรงบิด 40:60 เพื่อสนับสนุน เพลาล้อหลังและกีฬาเสริม ส่วนต่างด้านหลังโดยการบิดล้อด้านนอกที่บรรทุกของมาช่วยทำให้รถสเตชั่นแวกอนเลี้ยวได้ คุณประหลาดใจที่โรงนาน้ำหนัก 2 ตันเกาะติดกับวิถีของมันได้อย่างเหนียวแน่น หากต้องการค้นหาขีดจำกัด คุณจะต้องเป็นคนขี้โกงและมีแนวโน้มฆ่าตัวตาย

สะดวกสบาย รวดเร็ว เป็นสากลในทุกแง่มุม และในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่คำขาด คุณสามารถปรับแต่งอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ เช่น กระชับระบบกันสะเทือน ปรับพวงมาลัยให้คมขึ้น แต่ผ่อนคลายเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ RS 6 เป็นแจ็คของการซื้อขายทั้งหมด สมบูรณ์แบบมาก ในทุกสิ่งยกเว้นราคาซึ่งคุณจะได้รับ "โรงนา" ที่ทรงพลังน้อยกว่าสามเท่าของยี่ห้อใด ๆ และรถสปอร์ตให้เช่าและอาจมากกว่าหนึ่งคัน แต่ไม่ว่าในกรณีใด นี่จะเป็นทางเลือกของนักปฏิบัตินิยมที่น่าเบื่อ และในโลกที่ถูกต้องของเรา ซึ่งระบบอัตโนมัติจะเข้ายึดครองในไม่ช้า ก็มีคนบ้าจำนวนไม่น้อย RS มีที่เก็บสัมภาระขนาด 565 ลิตรเต็ม

ประวัติการซื้อ

หลังจากที่ GLE 63 AMG ของเขาถูกทำลายในอุบัติเหตุด้วย VAZ 2106 Victor ก็เริ่มคิดถึงรถยนต์คันใหม่ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ภายใต้เกณฑ์ “ปฏิบัติได้จริง รวดเร็ว และด้วย” ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ"มีสิทธิ์: Audi RS 7 และ SQ 7, BMW X 5M และ X 6M, Mercedes E 63 AMG และ GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo และ Panamera Turbo E 63 AMG และสองสามคันจาก Audi เข้าถึงรอบชิงชนะเลิศของการแข่งขัน Mercedes ถูกทิ้งเนื่องจากมีการสั่งซื้อ Mercedes-AMG GT S สำหรับการขับในช่วงสุดสัปดาห์แล้ว และ Victor ก็ต้องการสิ่งที่แตกต่างจากดาวสามแฉก Audi SQ 7 ถูกมองว่าเป็นรถในอุดมคติ แต่ไม่มีตัวแทนจำหน่ายรายใดสามารถบอกได้ว่าจะเริ่มส่งมอบเมื่อใด และรถก็เป็นสิ่งจำเป็นในตอนนี้

รถสเตชั่นแวกอน RS6 สีน้ำเงินซึ่งพบเห็นโดยบังเอิญระหว่างการเยี่ยมชมโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายครั้งหนึ่ง กลายเป็นรถยนต์ในอุดมคติ เวอร์ชัน Restyled Performance สีและการตกแต่งภายใน Audi Exclusive แพ็คเกจภายนอกคาร์บอนไฟเบอร์ เบรกคาร์บอนเซรามิก ล้อขนาด 21 นิ้ว แทบจะอดใจไม่ไหว โบนัสที่น่าพอใจคือการรับประกันสี่ปีสำหรับทั้งหมด ช่วงโมเดลแสตมป์ในปี 2560 และส่วนลดหนึ่งล้านรูเบิล วิกเตอร์ไม่ได้ถูกขัดขวางแม้จะไม่สามารถนำ RS 6 ไปทดลองขับได้ ต่างจากแบรนด์เยอรมันอื่น ๆ Audi ไม่มีตัวเลือกนี้ในรุ่นประสิทธิภาพสูง หลังจากขับรถสเตชั่นแวกอนก่อนจัดทรงของเพื่อนๆ แล้ว วิกเตอร์ก็ตัดสินใจครั้งสุดท้าย: “เราต้องจัด!” เมื่อคำนึงถึงส่วนลดแล้วราคาอยู่ที่ 9,500,000 รูเบิล นโยบาย CASCO อิจฉารุ่นแมสราคาเพียง 3% ของราคารถ

การดำเนินการ

RS 6 แทบไม่พังเลย สิ่งที่เพิ่มเติมเพียงอย่างเดียวในตอนนี้คือการหุ้มเบาะใหม่ทั้งหมดด้วยฟิล์มป้องกันกรวด การแสดงผลเป็นบวกอย่างมาก บางทีนี่อาจเป็นรถคันแรกของวิคเตอร์ซึ่งเขาไม่อยากเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหนึ่งปีเหมือนเคยเกิดขึ้นมาก่อน

ค่าใช้จ่าย

• CASCO - 3% ของราคารถยนต์ (285,000 รูเบิล)
• เชื้อเพลิง – AI 98, EKTO-100

แผน

RS6 จะไม่หนีจากการจูน จะมีทั้งสเตจ 1 และสเตจ 2 โชคดีที่ทุกอย่างสำหรับโมเดลนี้ได้รับการคิดค้นและทดสอบมากกว่าหนึ่งครั้งแล้ว แทนที่จะใช้ระบบไอเสียแบบเดิม Victor วางแผนที่จะติดตั้งระบบจาก Akrapovič ภายนอกจะได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย: ทำให้องค์ประกอบโครเมียมทั้งหมดดำคล้ำและตัวกระจายคาร์บอน

ประวัติรุ่น

รถสเตชั่นแวกอนที่ชาร์จในตัว C7 เปิดตัวในปี 2013 หนึ่งปีหลังจากการเริ่มขายรถยนต์ Audi A 6 พลเรือน เพื่อไม่ให้สร้างการแข่งขันสำหรับรถเร็ว RS 7 ที่เกี่ยวข้องจึงตัดสินใจละทิ้งรถซีดาน V 10 ที่ถูกสำลักโดยธรรมชาติถูกแทนที่ด้วย biturbo V 8 560 แรงม้าซึ่งพัฒนา 560 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร ถึงร้อยแรก. สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อัตราเร่งใน 3.9 วินาที

ในภาพ: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013–14

ในปี 2558 RS6 Performance เวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินมากยิ่งขึ้นก็ปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งพัฒนาให้มีกำลัง 605 แรงม้า ทำให้สเตชั่นแวกอนสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที ยังไม่มีข่าวเกี่ยวกับผู้สืบทอดต่อจากสเตชั่นแวกอนที่ทันสมัยที่สุดของ Audi

ในภาพ: Audi RS 6 Avant Performance (4G,C7) "2015–ปัจจุบัน"

Audi RS6 Avant เป็นสเตชั่นแวกอนรุ่นที่ "ชาร์จพลัง" มากที่สุดในกลุ่มรถธุรกิจ A6 รถคันนี้ยังคงมีและ ตัวละครสปอร์ต- และด้วยการอัปเดตบรรทัดล่าสุด รุ่นนี้ไม่ได้รับการยกเว้น

สำหรับ Audi RS6 Avant อัปเดตล่าสุดส่งผลให้มีการปรับโฉมเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเนื่องจากมัน ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่ต้องปรับปรุงก็ดีมากอยู่แล้ว แต่ถึงกระนั้นก็ควรพิจารณาว่า Audi RS6 รุ่นปัจจุบันแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร

รูปร่างหน้าตาและขนาดของ Audi RS6

ด้วยการออกแบบด้านหน้ารถใหม่เล็กน้อย สเตชั่นแวกอนนี้จึงเริ่มดูดุดันยิ่งขึ้น ไฟหน้ามีการเปลี่ยนแปลงบ้าง แต่รูปร่างไม่เปลี่ยนแปลง เพียงแคบลง เพิ่มรูปลักษณ์แบบ "เหล่นักล่า" ไฟหน้าและเลนส์ถูกแทนที่

รูปร่างของกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่ได้รับการตัดแต่งด้วยโครเมียมที่ชัดเจนยิ่งขึ้นพร้อมมุมที่เด่นชัดยิ่งขึ้น พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนตาข่ายหยาบที่ใช้ตกแต่งกระจังหน้าหม้อน้ำ ทุกสิ่งที่อยู่ในนั้นยังอวดได้นอกเหนือจากป้ายชื่อและการกำหนดเวอร์ชัน - "RS6" ช่องรับอากาศด้านข้างของกันชนถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แต่มีรูปร่างเหมือนเดิม

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ที่ด้านข้างของรถคันนี้ แต่มีบางอย่างเปลี่ยนแปลงที่ด้านหลัง

นอกเหนือจากอุปกรณ์ไฟส่องสว่างต่างๆ ในไฟท้ายแล้ว รูปร่างยังได้รับการปรับแต่งให้กลมกลืนกับสถาปัตยกรรมด้านหลังโดยรวมได้ดียิ่งขึ้น

แต่พวกเขาไม่ได้สัมผัสกันชนหลัง มันยังคงอยู่อย่างนั้น โดยมีการป้องกันส่วนล่างที่เด่นชัดพร้อมซี่โครงที่แข็งทื่อ ปลายท่อไอเสียยังคงแยกจากกันและรวมเข้ากับแผ่นปิดป้องกัน

การปรับรูปลักษณ์ไม่ส่งผลกระทบแต่อย่างใด ขนาดโดยรวมออดี้ RS6 ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิมและแสดงไว้ในตาราง:

มิติ พารามิเตอร์ของออดี้อาร์เอส 6 2015
พารามิเตอร์	หน่วย เปลี่ยน	ตัวบ่งชี้
ความยาว	มม	4979
ความกว้าง	มม	2086
ความสูง	มม	1461
ฐานล้อ	มม	2915
การกวาดล้างดิน	มม	100-120
ลดน้ำหนัก	กก	2010
ปริมาณลำตัว	ล
ปริมาณถัง

ภายในของ Audi RS6

สถาปัตยกรรมภายในไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ แผงด้านหน้าเหมือนกับรุ่นพรีเรสสไตล์ลิ่งเหมือนกัน แดชบอร์ด, ตำแหน่งอุปกรณ์บนคอนโซลกลางและจอแสดงผลระบบนำทางมัลติมีเดียแบบพับเก็บได้

แต่ก็มีความแตกต่างเช่นกัน Audi RS6 มาพร้อมพวงมาลัยมัลติสปอร์ตแบบสามก้านเป็นมาตรฐานแล้ว ตกแต่งด้วยขอบอะลูมิเนียม ตามค่าเริ่มต้น รถจะติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีเครื่องหมาย “RS6” ที่ด้านหลัง

หากเป็นไปได้ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนและอะลูมิเนียม เพิ่มความสปอร์ต

ลักษณะทางเทคนิคของ Audi RS6

ลักษณะทางเทคนิคของ Audi RS6 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยน รถสปอร์ตสเตชั่นแวกอนมีโรงไฟฟ้าเพียงแห่งเดียว แต่มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ของสเตชั่นแวกอนมีความจุ 4.0 ลิตร มี 8 กระบอกสูบให้เลือก นอกจากนี้การติดตั้งนี้ยังมีระบบปิดครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในการขับขี่ในระดับปานกลาง

ด้วยปริมาณดังกล่าวโรงไฟฟ้าจึงสามารถผลิตกำลังได้ 560 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ทำงานควบคู่กับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วยให้สเตชั่นแวกอนมีความเร็วและสมรรถนะไดนามิกที่น่าประทับใจ

หากไม่มีแพ็คเกจไดนามิกเพิ่มเติม ความเร็วสูงสุดของ RS6 จะถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่แพ็คเกจไดนามิกที่มีให้คุณสามารถย้ายเครื่องหมายนี้ไปที่ 280 หรือ 315 กม./ชม. และในแง่ของอัตราเร่ง สเตชั่นแวกอนคันนี้ไม่ด้อยไปกว่ารถสปอร์ตชื่อดัง เนื่องจากใช้เวลาเพียง 3.9 วินาทีในการเข้าถึง 100 กม./ชม.

ด้วยปริมาตรการทำงานดังกล่าว ตัวเลขการบริโภคของสเตชั่นแวกอนจึงไม่สูงนักในโหมดผสม - เพียง 9.6 ลิตร ซึ่งทำได้สำเร็จด้วยระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบ

รถยังมีฟังก์ชันต่างๆ มากมายที่ให้คุณปรับแต่งรถให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณได้มากที่สุด

อุปกรณ์และราคาของ Audi RS6

Audi RS6 ไม่มีชุดอุปกรณ์ดังกล่าว มีอุปกรณ์พื้นฐานที่มาพร้อมกับรถยนต์ทุกคัน และอุปกรณ์เสริมสำหรับเงินเพิ่มเติม แต่ถึงแม้จะอยู่ในฐานรถก็มีอุปกรณ์ครบครัน:

• ระบบ (ABS, ASR, EBA, ESP);
• ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมฟังก์ชันควบคุมความแข็ง
• การตกแต่งภายในแบบรวม
• เบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• ระบบปรับสภาพอากาศ 4 โซน;
• ระบบนำทางมัลติมีเดียระดับพรีเมียม

บ้าน คุณสมบัติของออดี้ RS6 ยังคงเป็นองค์ประกอบทางเทคนิค ไม่ใช่ความสะดวกสบายหรือฟังก์ชันการใช้งานสูง แม้ว่าสเตชั่นแวกอนจะมีคุณสมบัติเหล่านี้เช่นกัน นอกจากนี้คุณสมบัติสองประการสุดท้ายสามารถปรับปรุงได้โดย ตัวเลือกเพิ่มเติมแต่ราคาของตัวเลือกบางตัวนั้นไม่น้อยดังนั้นเนื่องจากการติดตั้งบน Audi RS6 ราคาจึงอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นอกจากนี้นอกเหนือจากแพ็คเกจไดนามิกที่ให้คุณปรับปรุงแล้ว ตัวชี้วัดทางเทคนิครถยนต์ยังมีแพ็คเกจตกแต่งรถ - Audi Exclusive ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความเป็นตัวคุณให้กับรถได้

ความสัมพันธ์ของสาย A6 ทั้งหมดกับกลุ่มรถยนต์ธุรกิจทำให้ได้ราคาที่น่านับถือ และหากเราคำนึงว่าสเตชั่นแวกอนนี้มี "การชาร์จ" สูงสุดและยังมีระดับสมรรถนะของรถสปอร์ตระดับพรีเมียมด้วย ปรากฎว่าราคาของ Audi RS6 ไม่ได้ด้อยกว่ารถสปอร์ตรุ่นเดียวกัน

ดังนั้นสำหรับรถสเตชั่นแวกอน RS6 ที่ "ชาร์จแล้ว" ด้วย อุปกรณ์พื้นฐานคุณจะต้องจ่ายประมาณ 6,000,000 รูเบิล อุปกรณ์เสริมสำหรับรถคันนี้ก็ไม่ถูกเช่นกัน คุณสมบัติเพิ่มเติมอาจเพิ่มต้นทุนได้มากกว่า 1,000,000 รูเบิล