บทความเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดจากประวัติของแบรนด์ Maybach การก่อตัวและการพัฒนาของ บริษัท การขึ้นและลง ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์ Maybach

เนื้อหาของบทความ:

ประวัติของรถยนต์ Maybach นั้นคลุมเครือและน่าสนใจในเวลาเดียวกัน น้อยคนนักที่จะรู้ว่าเส้นทางนี้กว้างใหญ่เพียงใด บริษัทเยอรมันทิ้งไว้ในประวัติศาสตร์ คำนึงถึงมากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจจากชีวประวัติของแบรนด์ระดับตำนานนี้

1. บุคลิกภาพ

ผู้ก่อตั้งแบรนด์คือ Wilhelm Maybach ลูกชายของช่างไม้กำพร้าตั้งแต่อายุ 10 ขวบ เขาเติบโตในชุมชนที่ตัวแทนผู้ดูแลหมู่บ้านสอนเด็กๆ เกี่ยวกับวิศวกรรม แม้ว่าองค์กรจะไม่ประสบความสำเร็จมากนักจากมุมมองทางการค้า แต่ก็เผยให้เห็นนักออกแบบรุ่นใหม่ที่มีพรสวรรค์ มีพรสวรรค์มากจนแม้แต่คู่แข่งก็เรียกเขาว่า "ราชาแห่งนักออกแบบ"

เป็นปัจจัยนี้ที่มีบทบาทอย่างมากในการพัฒนาแบรนด์และพรสวรรค์ได้รับการสืบทอดมาจากลูกชายของเขา Karl Maybach ซึ่งอยู่ภายใต้การนำของ บริษัท ที่โด่งดังไปทั่วโลก

จากนั้นโชคชะตาก็นำพา Maybach มาพร้อมกับ Gottlieb Daimlerเมื่อมาถึงชุมชนโดยมีจุดประสงค์เพื่อจัดระเบียบการผลิตที่ไม่ได้ผลกำไรใหม่ เขาพิจารณาถึงศักยภาพของ Wilhelm และสนใจเขาในการออกแบบเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. หลังจากศึกษาศาสตร์การวาดภาพและการทำงานร่วมกันเกือบ 10 ปีกับ Daimler นักออกแบบรถยนต์ได้พัฒนาความเร็วสูงเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์เบา. วิศวกรระดับตำนานสองคนจึงร่วมกันสร้างแบรนด์ของตัวเองที่ไม่เหมือนใครและเลียนแบบไม่ได้

อีกคนหนึ่งที่ไม่อาจมองข้ามในบริบทของมายบัคคือเคานต์เซพพลินด้วยความจริงที่ว่าเขาดึงดูดวิศวกรที่มีประสบการณ์ให้สร้างเรือบินและพัฒนาเครื่องยนต์ของเครื่องบิน พวกเขาจึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ของพวกเขาได้อย่างมาก

Wilhelm Maybach ทำการทดลองครั้งแรกกับเครื่องยนต์สันดาปภายในร่วมกับ Gottlieb Daimler ในปี 1883 จากนั้นยังไม่ชัดเจนว่าจะใช้มอเตอร์ที่ค่อนข้างอ่อนอย่างไรและทำไมจึงติดเข้ากับเฟรมจักรยาน ดังนั้น มอเตอร์ไซค์คันแรกของพวกเขาจึงมองเห็นแสงสว่าง

มีการประชุมเชิงปฏิบัติการในเรือนกระจกเดิมซึ่งวิศวกรไม่เพียง แต่มีส่วนร่วมในการออกแบบเท่านั้น แต่ยังสร้างกลไกที่เป็นประโยชน์ในชีวิตประจำวันซึ่งทำให้พวกเขาได้รับเงินสำหรับการทดลองใหม่ ๆ

สำหรับปลายศตวรรษที่ 19 เครื่องยนต์เบนซินใหม่ - ผู้คนกลัวกลิ่นแรง ก๊าซไอเสียตอบสนองในทางลบต่อเสียงรบกวนเนื่องจากมอเตอร์ตัวแรกไม่มีท่อไอเสีย เมื่อนักออกแบบมือใหม่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อนบ้านเข้าใจผิดว่าเป็นของปลอมและถึงกับโทรแจ้งตำรวจ เป็นผลให้เดมเลอร์และมายบัคต้องพิสูจน์ว่าพวกเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับการผลิตเงินปลอม

มายบัคมอบโซลูชั่นการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมมากมายให้กับโลกในยุคนั้น เหนือสิ่งอื่นใด มีหม้อน้ำรังผึ้งซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟ ก่อนหน้านี้ วิศวกรใช้หม้อน้ำเหลวธรรมดาหรือการระบายความร้อนด้วยอากาศ สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นก็มีกำลังมาก

จากนั้นมายบัคได้จดสิทธิบัตรคาร์บูเรเตอร์ไอพ่นเครื่องแรกของโลก สิ่งประดิษฐ์นี้เป็นแรงผลักดันอย่างมากในการพัฒนาระบบพลังงานของรถยนต์ การพัฒนาต่อไปเทคโนโลยีได้นำไปสู่การปรับปรุงเครื่องบินไอพ่น และด้วยเหตุนี้ ประสิทธิภาพที่มากขึ้น หน่วยพลังงาน.

สิ่งประดิษฐ์ที่ระบุไว้เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของความแปลกใหม่ที่พ่อและลูกชายของ Maybach พัฒนาขึ้น

ไม่นานที่ผ่านมา ผู้ผลิตเยอรมันผลิตรถยนต์เมอร์เซเดส-มายบัค แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะรู้ว่าชุดค่าผสมนี้มีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์ ไม่ใช่เพียงแค่ซื้อโดย Mercedes เท่านั้น

ความจริงก็คือว่า ครั้งแรก รถแข่งขนานนามว่า "Mercedes" ได้รับการออกแบบโดย Wilhelm Maybachoม. นี่คือผลิตผลของเขาโดยสมบูรณ์ซึ่งเขาสร้างขึ้นตามคำสั่งของ Emil Jellinek รถคันนี้ผลิตที่โรงงานของ Daimler และในอนาคต ผลิตภัณฑ์ของโรงงานแห่งนี้ยังคงใช้ชื่อ "Mercedes" ที่รู้จักกันดี

Wilhelm ทำงานใน บริษัท จนถึงปี 1907 ภายใต้การนำของเขาทั้งหมด โมเดลรถเบนซ์ซึ่งถูกผลิตขึ้นในปีนั้น และการพัฒนาก็ถูกนำมาใช้แม้ว่าเขาจะออกจากบริษัทไปแล้วก็ตาม ดังนั้นแบรนด์ Mercedes จึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับ Maybach แม้ว่า Wilhelm และ Karl ลูกชายของเขาจะไปตามทางของตัวเองโดยปฏิเสธที่จะร่วมมือกับ Daimler

หลังจากออกจากบริษัทที่ให้เส้นทางสู่โลกยานยนต์แล้ว Maybachs ก็ไม่ได้ก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์แต่อย่างใด พวกเขาเริ่มร่วมมือกับ Count Zeppelin ซึ่งในเวลานั้นกำลังผลิตเรือบิน

ที่นี่พวกเขาสามารถรับงานที่น่าสนใจและมีความรับผิดชอบในการศึกษาคุณลักษณะของการใช้เรือบิน พวกเขาต้องมีเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากสามารถทำงานในสภาพอากาศที่ยากลำบากและสภาวะทางเทคโนโลยี ในเวลานั้นไม่มีมอเตอร์ใดที่ตอบสนองคำขอดังกล่าว

ผู้ผลิตเรือเหาะพยายามติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์และเครื่องบิน แต่ไม่เหมาะกับความแตกต่างทางเทคโนโลยีหลายประการ

โดยการสร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือบินทำให้พ่อและลูกชายได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก เป็นเวลานานมากที่ประชาชนเชื่อมโยงพวกเขาอย่างแยกไม่ออกกับเครื่องบินขนาดยักษ์ เพียงสิบปีต่อมา ความรุ่งเรืองของผู้สร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือบินได้หลุดออกจาก Maybachs

การกลับมาสร้างรถยนต์เกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

• ความปรารถนาของคาร์ลในการพัฒนาในการสร้างยานยนต์
• ปัญหาเศรษฐกิจในเยอรมนีหลังสงคราม

Karl ได้ประกาศซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าความหลงใหลที่แท้จริงของเขาคือการสร้างรถยนต์ ไม่ใช่เรือเหาะ แต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พวกเขาเป็นที่ต้องการอย่างมาก และบริษัท Zeppelin ก็พัฒนาอย่างรวดเร็ว

แม้ว่าการนับเชื่อว่าการขนส่งนี้เป็นอนาคต แต่ชีวิตแสดงให้เห็นเป็นอย่างอื่น ในช่วงหลายปีของสงคราม เรือเหาะมักถูกจดจำว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ดังนั้นหลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนี เรือเหาะจึงถูกห้ามไม่ให้ดูแลเรือบินทางทหาร ตั้งแต่ตลาดขนส่งสินค้า การขนส่งทางอากาศไม่มีอยู่จริงและสภาพเศรษฐกิจที่ยากลำบากไม่อนุญาตให้เขาเกิดชื่อเสียงของ บริษัท เริ่มลดลงและ Maybachs หยุดร่วมมือกับ Zeppelin

เรือเหาะสร้างเสร็จในปี 2461 และในปี 2462 พวกเขาได้นำเสนอรถคันแรกซึ่งใช้ชื่อของมัน รุ่นแรกคือ Maybach W1 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี Daimler มีเครื่องยนต์ 46 แรงม้า และหกสูบ

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ พวกเขาได้สร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ตัวแทนหลายคันที่ว่าจ้างโดยหนึ่งในบริษัทของเนเธอร์แลนด์ และบนพื้นฐานของเครื่องยนต์นี้รถ Maybach W2 ก็ถูกสร้างขึ้น นอกจากนี้ยังได้รับมอบหมายให้อยู่ในคลาสของรถลีมูซีนทันทีซึ่งกำหนดการพัฒนาแบรนด์ให้เป็นรถยนต์สำหรับคนร่ำรวย

เหตุผลของการเลือกนี้ซ้ำซาก - เดมเลอร์-เบนซ์คู่แข่งหลักของพวกเขามีทุน สายการประกอบและผู้บริหารที่มีประสบการณ์ ดังนั้นมายบัคส์จึงไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งในกลุ่มแมสได้ แต่ ส่วนพรีเมี่ยมไม่มีปัญหาดังกล่าว

แต่ Maybach W3 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับบริษัทมากที่สุด มันถูกนำเสนอที่งาน Berlin Motor Show และมี ทั้งเส้นนวัตกรรมล้ำยุค:

• เบรกถูกติดตั้งเข้ากับล้อทั้งหมดเป็นครั้งแรก
• แต่ละกระบอกมีหัวเทียน 2 หัว;
• แทนที่จะใช้คลัตช์ มีการติดตั้งคันเหยียบสามคันที่เปลี่ยนความเร็ว คันแรกเป็นคันหลัก คันที่สองใช้เมื่อขึ้นเนิน คันที่สามถอยหลัง

รุ่นถัดไปมีการส่งสัญญาณแบบเดียวกัน แต่ต่อมาด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นการตัดสินใจนี้จึงต้องถูกยกเลิก

ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการรถลีมูซีนเริ่มลดลง เป็นผลให้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484 บริษัท ได้ทำงานเฉพาะกับคำสั่งป้องกันโดยผลิตเครื่องยนต์สำหรับอุปกรณ์ทางทหารหนัก

ในช่วงสงครามมีการผลิตไฟฟ้ามากกว่า 140,000 หน่วย พลังที่แตกต่างกัน. บางทีที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Maybach HL 230P30 ซึ่งมีกำลัง 700 แรงม้าพวกมันถูกติดตั้งบนรถถัง Tiger และ Panther ตั้งแต่พลังและ ความน่าเชื่อถือสูงได้รับอนุญาตให้สร้างพวกมันให้ใหญ่โต ได้รับการปกป้องอย่างดี และเป็นอันตรายต่อศัตรู

สงครามส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจเสมอ และมายบัคก็รู้สึกดี หลังจากชัยชนะของพันธมิตร เธอเริ่มประสบปัญหาทางการเงินอีกครั้ง คำสั่งซื้อสำหรับ อุปกรณ์ทางทหารหายไปและผู้บริโภคไม่สนใจในส่วนของรถยนต์ราคาแพง ยุโรปเสียหายจากสงคราม โรงงานเสียหายจากการทิ้งระเบิด นอกจากนี้คาร์ลยังต้องทำงานเป็นเวลาหลายปีในฝรั่งเศสเพื่อเป็นการลงโทษที่ร่วมมือกับพวกนาซี

ในปี 1957 มายบัคพยายามสร้าง รถใหม่ซึ่งสามารถนำบริษัทกลับเข้าสู่ตลาดได้ แต่เขาไม่ประสบความสำเร็จ อาจเป็นเพราะอายุเกือบ 80 ปี หลังจากที่เขาเสียชีวิต บริษัท มายบัคก็ตกเป็นของคู่แข่งเดมเลอร์-เบนซ์

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 นักการตลาดของ Daimler-Benz กำลังมองหาวิธีเพิ่มยอดขายผลิตภัณฑ์ของตนในกลุ่มพรีเมียม จากนั้นรถแนวคิด Mercedes-Benz Maybach ก็ถือกำเนิดขึ้น

แต่แนวคิดนี้แทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ ผู้บริโภคมองว่ารถใหม่เป็น Mercedes โดยมีป้ายชื่อต่างกันที่ตัวรถเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะประสบความสำเร็จมากนักและในปี 2558 การเปิดตัว Maybach ก็หยุดลงอีกครั้ง

ตอนนี้กระปุกเกียร์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดไม่ใช่กลไกแบบคลาสสิก แต่เป็นเกียร์ 8 สปีด มีการติดตั้งในรถยนต์เกือบทุกคันของผู้ผลิตทุกรายตั้งแต่ BMW ไปจนถึง Bentley

มายบัคเป็นบริษัทแรกที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 เกียร์ในรถยนต์ของตน สิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วเท่าปี 2472 วิธีการนี้ทำให้การเคลื่อนที่ของรถราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในช่วงเวลานั้น

ระบบส่งกำลัง DS8 Zeppelin นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นกัน มันถูกติดตั้งในรุ่นที่ผลิตในช่วงอายุยี่สิบปลายๆ กล่องนี้มี ไดรฟ์ไฟฟ้า. ในความเป็นจริงมันขึ้นอยู่กับว่าครั้งแรกที่ตามมา กล่องอัตโนมัติเกียร์

ผลิตผลของ Karl Maybach สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้บุกเบิกการส่งสัญญาณจำนวนมากที่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงพัฒนาการของเขา บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่สำคัญที่สุดของเขาแม้ว่าจะถูกลืมไปอย่างไม่สมควรก็ตาม

แม้ว่าประวัติของ Maybach จะค่อนข้างน่าสนใจและมีหลายแง่มุม แต่ด้วยเหตุผลบางประการรถยนต์ของแบรนด์จึงไม่สามารถหาที่ของพวกเขาในโลกสมัยใหม่ได้ โลกยานยนต์.

วิดีโอเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์ Maybach:

บทความเผยแพร่เมื่อ 07/01/2557 06:49 แก้ไขล่าสุดเมื่อ 07/09/2557 16:26

Wilhelm Maybach เกิดที่เมือง Heilbronn ซึ่งตั้งอยู่บนแม่น้ำ Neckar เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2389 พ่อของเขาทำงานเป็นช่างไม้ ตอนอายุสิบขวบ Maybach ถูกเลี้ยงดูมาใน Fraternal House ให้กับศิษยาภิบาล Werner ที่มีชื่อเสียงในสมัยนั้น Wilhelm เริ่มการศึกษาด้านเทคนิคของเขาใน Reutlingen ที่โรงงานวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับสมาคมภราดรภาพ ในระหว่างวันเขาได้ฝึกงานในสำนักงานออกแบบและการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน ในตอนเย็นเขาศึกษาวิทยาศาสตร์ธรรมชาติและการวาดภาพโดยเข้าเรียนที่โรงเรียนในเมือง ต่อมาเขาเรียนคณิตศาสตร์กลายเป็นนักเรียนของโรงเรียนจริงในเมือง ในเวลานั้น เด็กชายได้อ่านตำราสามเล่มเกี่ยวกับกลไกทางเทคนิคของ Julius Weisbach แล้ว และเริ่มเรียนภาษาอังกฤษ จากนั้นเขาก็สังเกตเห็นความมุ่งมั่นและความสามารถของเขา

ในปี 1863 Gottlieb Daimler เข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคที่โรงงาน Reutlingen หลังจากอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาสามปี เขาก็เดินทางไปที่ Karlsruhe ซึ่งเขากลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Deutz ซึ่งเป็นของ E. Langen และ N. A. Otto ในเวลานั้น บริษัท นี้มีส่วนร่วมในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เดมเลอร์จำความสามารถ หนุ่มน้อยในปี 1869 เชิญ Maybach มาที่ Karlsruhe เมื่อพบกัน พวกเขาพูดคุยอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับแนวคิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งมีขนาดเล็กและเบากว่าเครื่องยนต์แบบอยู่กับที่ซึ่งผลิตที่โรงงาน แม้จะปฏิเสธอย่างเด็ดขาดของ Otto แต่ Langen ก็สนับสนุนแนวคิดนี้ หลายปีต่อมา ย้อนกลับไปในปี 1907 Deutz เริ่มสร้างรถยนต์ (ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงรถบรรทุก รถโดยสาร และรถแทรกเตอร์) แต่ในเวลานั้นยังไม่มีผู้บุกเบิกการขนส่ง ICE ที่นี่

Daimler ชักชวนให้ Maybach เดินทางไป Bad Cannstadt เพื่อเปิดธุรกิจของตัวเองที่นั่นโดยไม่พบภาษากลาง พวกเขาทำข้อตกลงในปี 2425 มายบัคเข้าครอบครอง ด้านเทคนิคอย่างไรก็ตามการออกแบบหากการดำเนินการพัฒนาเปลี่ยนไปในเชิงพาณิชย์เขาจะได้รับโบนัสประเภทหนึ่ง

ทำงานเกี่ยวกับการประดิษฐ์เครื่องยนต์

มายบัคเปิดตัวครั้งแรก เครื่องยนต์นิ่งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2426 น้ำหนักของมอเตอร์คือ 40 กก. ใช้เชื้อเพลิงจากก๊าซส่องสว่างซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับยุคนั้น ตัวอย่างถัดไปได้รับการปล่อยตัวในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน และมีปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตรที่มีกำลัง 1.6 ลิตร กับ. ในขณะเดียวกัน Maybach ได้เสนอระบบจุดระเบิดใหม่ ความแตกต่างพื้นฐานระบบของเขาคือหลอดเรืองแสงซึ่งร้อนแดงด้วยหัวเผา ในขณะที่ในสมัยนั้นส่วนผสมในเครื่องยนต์ถูกจุดด้วยเปลวไฟ ในห้องเผาไหม้มีวาล์วพิเศษซึ่งเปิดและปิดควบคุมการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ดังนั้นแม้ในการปฏิวัติที่เล็กที่สุด ระบบดังกล่าวก็ทำงานได้อย่างเสถียร

จากจุดเริ่มต้นของมัน งานอิสระมายบัคพยายามปรับปรุงการออกแบบอยู่ตลอดเวลา มอเตอร์อีกตัวเสร็จสิ้นการทดสอบเมื่อปลายปี พ.ศ. 2426 มันเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศที่ 600 รอบต่อนาทีสามารถพัฒนาได้ 0.25 แรงม้า กับ. ในปี พ.ศ. 2427 มีการสร้างรุ่นปรับปรุงซึ่งมี 0.5 ลิตร กับ. และ 246 ซม.3. ผู้ออกแบบให้ชื่อว่า "นาฬิกาคุณปู่" เนื่องจากมีรูปร่างที่แปลกตา ต่อมานักวิทยาศาสตร์สังเกตเห็นว่า Maybach ไม่เพียงลดน้ำหนักของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่การออกแบบยังมีความสง่างามอีกด้วย

การพัฒนาคาร์บูเรเตอร์แบบระเหยครั้งต่อไปทำขึ้น ใช้งานได้เชื้อเพลิงเหลวแทนการใช้แก๊สให้แสงสว่าง ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2428 มายบัคได้สร้างรถสองล้อคันแรกของเขาซึ่งกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญในวงการเทคโนโลยี มอเตอร์ไซค์ตามที่ได้รับการขนานนามในตอนนั้น เสร็จสมบูรณ์ด้วยล้อขนาดเล็กสองล้อที่ด้านข้าง ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงของโครงสร้าง มอเตอร์มีความเร็วคงที่และครึ่งแรงม้า ระบบส่งกำลังเป็นสายพานและสองขั้นตอนซึ่งทำให้สามารถพัฒนาความเร็วได้ 6 และ 12 กม. / ชม. สำหรับรถคันนี้ ในวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2428 มีการทดสอบ คาร์ลลูกชายของเขาร่วมกับมายบัครวมถึงพอลลูกชายของเดมเลอร์

แน่นอนว่าทุกอย่างไม่ง่ายอย่างนั้น หนึ่งปีต่อมา มายบัคได้เพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักของลูกสูบ ซึ่งเป็นการปรับปรุงเครื่องยนต์ ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1.35 ลิตร แต่จากการทดลองขับพบว่ามอเตอร์ร้อนเกินไป เนื่องจากความพยายามในการระบายความร้อนด้วยน้ำล้มเหลว เครื่องยนต์จึงถูกละทิ้ง

สำหรับรถคันแรก สี่ล้อเครื่องยนต์ 0.462 ลิตรได้รับการออกแบบซึ่งติดตั้งบนรถม้า (ซื้อโดย Daimler) ในปี พ.ศ. 2430 วันที่ 4 มีนาคม มีการทดสอบ หนึ่งเดือนต่อมา มีการทดสอบเรือที่ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกันในทะเลสาบใกล้กับบาดคานน์สตัดท์ ผลการทดสอบทั้งหมดได้รับการจัดระบบอย่างระมัดระวังโดย Maybach ซึ่งเข้าใจถึงความสำคัญของการทดสอบ

ในปี พ.ศ. 2432 ได้มีการจัดงาน Paris World Exhibition ซึ่ง Daimler ต้องการมีส่วนร่วมอย่างมาก สำหรับนิทรรศการ มายบัคได้ออกแบบรถใหม่ตามแนวคิดพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งเรียกว่า Daimler-Stalradwagen (แปลว่า "พร้อมล้อเหล็ก") เครื่องยนต์ V-twin ที่มีมุมแคมเบอร์ 17° เป็นครั้งแรกที่เคยมีมา เครื่องยนต์ถึง 1.6 ลิตร กับ. ที่ 900 รอบต่อนาที เกียร์ขับล้อ แทนที่จะขับสายพานแบบเก่า การพัฒนาแนวคิดของผู้เขียนนี้นำมาซึ่งความสำเร็จทางการค้าอย่างมาก โรงงานจักรยาน NSU ในเมืองเนคคาร์ซัล์มได้เข้ามาดำเนินการก่อสร้างยานพาหนะ สิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกซื้อโดย Armand Peugeot และ Emile Levassor ชาวฝรั่งเศสโดยมีเงื่อนไขให้ใส่ "Daimler" ในเครื่องยนต์ที่ผลิต

ด้วยรายได้จากการจดสิทธิบัตร Daimler ได้สร้างเวิร์กช็อปสำหรับหุ้นส่วนที่มีความรู้ความสามารถของเขา ซึ่งการวิจัยดำเนินไปเหมือนเครื่องจักร สิ่งนี้ทำให้การโต้เถียงกับผู้ถือหุ้นเป็นไปอย่างราบรื่นซึ่งกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการพัฒนาของ Daimler และ Maybach

ในปีพ. ศ. 2436 ในเวลาเดียวกันกับ Donat Banki ชาวฮังการี Maybach ได้ออกแบบคาร์บูเรเตอร์แบบสเปรย์ตัวแรกซึ่งเจ็ททำงานเหมือนเข็มฉีดยา ที่ ปีหน้ามายบัคได้รับสิทธิบัตรการออกแบบ เบรกไฮดรอลิกและอีกหนึ่งปีต่อมาฟีนิกซ์ก็ปรากฏตัว - สองสูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์. เริ่มแรกถึง 2.5 ลิตร กับ. ที่ 750 รอบต่อนาที แต่เมื่อเวลาผ่านไปการออกแบบก็ได้รับการปรับปรุง ในปีพ. ศ. 2439 มีกำลังถึง 5 ลิตร กับ. การออกแบบที่สร้างสรรค์ของหม้อน้ำใหม่ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ในปี พ.ศ. 2442 ฟีนิกซ์กลายเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ ปริมาณการทำงานถึง 5,900 ซม. 3 และมีกำลัง 23 แรงม้า "ฟีนิกซ์" ได้รับการติดตั้งบนรถแข่งซึ่งได้รับมอบหมายจาก Emil Jellinek เอกอัครราชทูตของจักรวรรดิออสเตรีย - ฮังการีในเมืองนีซ เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2442 Emil ภายใต้นามแฝง Mercedes ชนะการแข่งขันบนภูเขา Nice-La Turbie ด้วยรถคันนี้ Mercedes เป็นชื่อของลูกสาวของเขา ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของโรงงาน Daimler

Gottlieb Daimler เสียชีวิตในปี 2443 หลังจากนั้นตำแหน่งของ Maybach ก็แย่ลงอย่างมาก เขาให้ตัวเองอย่างเต็มที่ในการทำงานอันเป็นผลมาจากสุขภาพของเขาทรุดโทรม มายบัคต้องเขียนคำร้องที่ไม่ได้รับคำตอบและน่าอับอายซึ่งเขาขอขึ้นเงินเดือน แต่ผู้นำคนใหม่ของ บริษัท จำได้ว่ามายบัคเข้าข้างเดมเลอร์เสมอในข้อพิพาท ...

ในขณะเดียวกันเทคโนโลยีได้พัฒนาไปอย่างรวดเร็ว "ฟีนิกซ์" ในปี 1902 ถูกแทนที่ รุ่นใหม่"Simplex" เปิดตัวแล้วภายใต้ชื่อแบรนด์ Mercedes ตอนนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตร 5320 cm3 พลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวถึง 32 ลิตร กับ. ที่ 1100 รอบต่อนาที มันถูกติดตั้งด้วยสี่ตัว กล่องขั้นตอนเกียร์ Mercedes แข่งปี 1902 มีเครื่องยนต์ 40 แรงม้า (6550 ซม. 3) สำหรับการแข่งขัน Gordon-Bennett ที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น (พ.ศ. 2446) รถยนต์ได้รับการออกแบบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบซึ่งมีปริมาตร 9.24 ลิตรและกำลังถึง 60 ลิตร กับ. ที่ 1,000 รอบต่อนาที

ในปีพ. ศ. 2450 มายบัคออกจาก บริษัท ซึ่งเป็นหนี้ชื่อเสียงและชื่อเสียงของเขาซึ่งเขาได้ลงทุนกับงานมากมาย เมื่ออายุหกสิบเอ็ดเขาถูกล่อลวงด้วยแนวคิดในการสร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะ Zeppelin ซึ่งเป็นที่นิยมมากในเวลานั้น ด้วยการสนับสนุนของ Count Ferdinand Zeppelin Maybach ร่วมกับ Karl ลูกชายของเขาได้เปิดบริษัทสำหรับการผลิตมอเตอร์ Maybach Motorenbau GmbH (เมือง Friedrichshafen บนชายฝั่งของ Lake Baden) Karl Maybach เข้ารับตำแหน่งผู้บริหารของ บริษัท และพ่อของเขาได้รับตำแหน่งที่ปรึกษาชั้นนำ มายบัคหยุดทำงานเมื่ออายุมากหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วิลเฮล์ม มายบัคเสียชีวิตเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2472

กิจกรรมของมายบัคมีความสำคัญอย่างยิ่ง เขาเป็นคนแรกที่เข้าใจว่ารถยนต์ไม่ใช่รถม้าที่มีเครื่องยนต์ ด้วยพรสวรรค์ ประสบการณ์การออกแบบมากมาย และการทดสอบนับครั้งไม่ถ้วน เขามองว่ารถเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนของอนุภาคและชิ้นส่วนทั้งหมด และเข้าใจว่าจากด้านนี้เราควรเข้าใกล้ประเด็นการออกแบบ

ตอนนี้มายบัคได้รับการขนานนามว่าเป็น "ราชาแห่งนักออกแบบ" สมาคมวิศวกรเยอรมันในปี พ.ศ. 2465 ได้ให้เกียรติแก่มายบัคผู้เป็นบิดา รถสมัยใหม่ทำให้เขาได้รับสมญานามว่าเป็น "นักออกแบบรุ่นบุกเบิก" ท้ายที่สุดนั่นคือสิ่งที่เขาเป็น และหนึ่งปีก่อนภายใต้การนำของ Karl Maybach รถคันแรกของแบรนด์ Maybach ที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบันได้รับการออกแบบ

Wilhelm Maybach เป็นผู้ประกอบการและนักออกแบบรถยนต์ชาวเยอรมัน ในฐานะที่เป็นสังคม "เดมเลอร์มอเตอร์" ได้มีส่วนสำคัญในการสร้างสรรค์สิ่งแรก เครื่องทันสมัย. รถ Maybach เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในโลก ในบทความนี้เราจะนำเสนอ ชีวประวัติสั้น ๆนักประดิษฐ์

วัยเด็ก

Wilhelm Maybach เกิดที่เมืองไฮล์บรอนน์ ประเทศเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2389 พ่อของเด็กชายเป็นช่างไม้ เมื่ออายุได้สิบขวบ วิลเฮล์มกลายเป็นเด็กกำพร้า เขาถูกรับไปเลี้ยงที่บ้านของบาทหลวงแวร์เนอร์ เมื่อ Maybach อายุสิบห้าปี เขาเริ่มได้รับการศึกษาด้านเทคนิคในโรงงานวิศวกรรมใน Reutlingen ในระหว่างวันเด็กชายฝึกฝนในโรงงานของโรงงานและในตอนเย็นเขาเรียนวิชาวาดภาพและคณิตศาสตร์ที่โรงเรียนในเมือง นอกจากนี้ นักออกแบบรถยนต์ชาวเยอรมันในอนาคตก็เริ่มเรียนภาษาอังกฤษและศึกษาหนังสือเรียนสามเล่ม " กลศาสตร์โดย Julius Weisbach ในไม่ช้าความมุ่งมั่นและความเพียรของชายหนุ่มก็สังเกตเห็น

ทำงาน

ในปี พ.ศ. 2406 เขาได้รับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงานรอยลิงเงน ที่นั่นเขาได้พบกับวิลเฮล์ม สามปีต่อมา Gottlieb ย้ายไปยังตำแหน่งเดิมที่บริษัท Deutz ซึ่งผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอยู่กับที่ นำโดย E. Langen และ N. A. Otto ในปี พ.ศ. 2412 Daimler ระลึกถึงพนักงานที่ทำงานหนักและมีพรสวรรค์และเชิญ Maybach มาที่ Karlsruhe ในระหว่างการประชุม พวกเขาหารือเกี่ยวกับแนวคิดในการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งควรจะมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่า Langen อนุมัติโครงการนี้ แต่ Otto คัดค้าน หลายปีต่อมา (ในปี 1907) Deutz จะยังคงเริ่มสร้างรถยนต์ - รถยนต์คันแรก จากนั้นจึงต่อด้วยรถโดยสาร รถแทรกเตอร์ และรถบรรทุก แต่เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทจะไม่มีผู้บุกเบิก ICE อีกต่อไป

เจ้าของธุรกิจ

ไม่พบความเข้าใจกับหัวหน้า บริษัท Daimler เปิด บริษัท ของตัวเองใน Bad Cannstadt แน่นอน Gottlieb เกลี้ยกล่อมให้วิลเฮล์มไปกับเขา ในปี พ.ศ. 2425 บริษัทของพวกเขาได้ก่อตั้งขึ้น มายบัคทำงานเฉพาะด้านการออกแบบทางเทคนิค

สิ่งประดิษฐ์ชิ้นแรก

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2426 วิลเฮล์ม มายบัคได้ผลิตมอเตอร์แบบอยู่กับที่ตามการออกแบบของเขาเอง เครื่องยนต์มีน้ำหนัก 40 กิโลกรัมและทำงานเฉพาะกับแก๊สให้แสงสว่าง ในตอนท้ายของปีเดียวกันรุ่นถัดไปมีกำลัง 1.6 แรงม้า และปริมาตร 1.4 ลิตร ระหว่างทางมายบัคได้ออกแบบ ระบบใหม่จุดระเบิด ในสมัยนั้น ในเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่ ส่วนผสมจะถูกจุดด้วยเปลวไฟ ในทางกลับกัน วิลเฮล์มคิดค้นหลอดไส้ที่ร้อนแดงด้วยหัวเผา และกระบวนการนี้ถูกควบคุมโดยวาล์วพิเศษในห้องเผาไหม้ซึ่งหากจำเป็นให้เปิดหรือปิด ระบบที่คล้ายกันให้ งานที่มั่นคงแม้ในความเร็วต่ำ

การแสวงหาความเป็นเลิศ

นี่คือสิ่งที่ทำให้ Wilhelm Maybach แตกต่างจากที่อื่น ตั้งแต่เริ่มทำกิจกรรม เขาพยายามปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัยและใช้สิทธิบัตรใหม่ ในตอนท้ายของปี 1883 ผ่านไป การทดลองทดสอบเครื่องยนต์อื่น ๆ ของเขาคือเครื่องยนต์สูบเดียว อากาศเย็นที่ 600 รอบต่อนาทีพัฒนา 0.25 แรงม้า รุ่นปรับปรุง (246 ลูกบาศก์เซนติเมตรและ 0.5 แรงม้า) ได้รับการพัฒนาในอีกหนึ่งปีต่อมา มายบัคเรียกมันว่า "นาฬิกาคุณปู่" เพราะรูปร่างของมอเตอร์นั้นค่อนข้างแปลก ไม่กี่ทศวรรษต่อมา นักประวัติศาสตร์ด้านเทคโนโลยีจะทราบว่า Wilhelm ประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่ลดน้ำหนักของมอเตอร์เท่านั้น พระองค์ทรงประทานพระคุณแก่มันด้วย

แฮนซัมแค็บ

วิลเฮล์มพัฒนาคาร์บูเรเตอร์แบบระเหยในไม่ช้า นี่เป็นความก้าวหน้าในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากตอนนี้สามารถใช้เชื้อเพลิงเหลวแทนการใช้แก๊สให้แสงสว่างได้ และในปี พ.ศ. 2428 เหตุการณ์ปฏิวัติทางเทคโนโลยีก็เกิดขึ้น เครื่องยนต์ของ Maybach ได้ขับเคลื่อนพาหนะสองล้อ มอเตอร์ไซค์ (หรืออย่างที่เขาว่ากันตอนนี้คือมอเตอร์ไซค์) มีล้อคู่เล็กๆ อยู่ด้านข้างเพื่อรักษาเสถียรภาพ เครื่องยนต์ 0.5 แรงม้า หมุนอย่างต่อเนื่องและสองขั้นตอนทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 6 หรือ 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผู้ก่อตั้ง Maybach ได้ทำการทดสอบในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2428 กับ Karl ลูกชายของเขา

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างราบรื่น หนึ่งปีต่อมา Wilhelm ได้ปรับปรุงมอเตอร์โดยเพิ่มระยะชักและเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1.35 ลิตร แต่ในระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างต่อเนื่อง การใช้อุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำไม่ได้แก้ไขสถานการณ์ ดังนั้นการประดิษฐ์จึงต้องล้มเลิกไป

เครื่องยนต์ใหม่

นอกจากนี้ วิลเฮล์มยังเริ่มพัฒนามอเตอร์สำหรับรถสี่ล้อคันแรกของโลกด้วยปริมาตร 0.462 ลิตร เนื่องจาก Maybach และ Daimler รีบร้อนกับการเปิดตัวเครื่องยนต์จึงถูกติดตั้งบนรถม้า ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2430 มีการทดสอบครั้งแรก หนึ่งเดือนต่อมา ณ ทะเลสาบใกล้กับบาดคานน์สตัดท์ เรือยนต์ด้วยเครื่องยนต์นี้ Wilhelm รวบรวมและจัดระบบผลลัพธ์ของการทดสอบทั้งหมดอย่างระมัดระวัง โดยตระหนักถึงความสำคัญสำหรับการทดลองในอนาคต

สร้างรถใหม่

ในปี พ.ศ. 2432 เดมเลอร์วางแผนที่จะเข้าร่วมในงานนิทรรศการโลกที่ปารีส Wilhelm Maybach ซึ่งคำพูดและบันทึกเกี่ยวกับกิจกรรมของเขามักถูกตีพิมพ์ในสื่อ ตัดสินใจที่จะสร้างขึ้นสำหรับงานนี้ รถใหม่. และเธอก็สร้างความประทับใจให้กับทุกคน! Daimler-Stalradwagen ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V-twin รุ่นแรกของโลกที่มีมุมแคมเบอร์ 17° ที่ 900 รอบต่อนาที มอเตอร์พัฒนา 1.6 แรงม้า และแทนที่จะใช้สายพานแบบเก่า ล้อถูกขับเคลื่อนด้วยเฟือง ในความเป็นจริงผู้เขียนได้พัฒนาการออกแบบแนวคิด อย่างไรก็ตาม มันเป็นความสำเร็จทางการค้า รถถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานจักรยาน NSU Emile Levassor และ Armand Peugeot เจ้าของรถ ได้ซื้อสิทธิบัตรระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันภายใต้เงื่อนไขของสัญญาพวกเขาจำเป็นต้องผลิตเครื่องยนต์ภายใต้แบรนด์เดมเลอร์

Gottlieb ลงทุนเงินที่ได้รับสำหรับการจดสิทธิบัตรในการสร้างเวิร์กช็อปแยกต่างหากสำหรับ Maybach ด้วยเหตุนี้การวิจัยจึงดำเนินไปอย่างแข็งขันและความขัดแย้งทั้งหมดกับผู้ถือหุ้นของ บริษัท กับพื้นหลังของ การพัฒนาที่มีแนวโน้มถูกทำให้เรียบ

สิ่งประดิษฐ์ใหม่ของ Wilhelm Maybach

ในปี พ.ศ. 2436 พระเอกของบทความนี้ได้พัฒนาคาร์บูเรเตอร์แบบสเปรย์ด้วยไอพ่นชนิดเข็มฉีดยา หนึ่งปีต่อมา Maybach ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเบรกไฮดรอลิก และในปี พ.ศ. 2438 เครื่องยนต์ฟีนิกซ์อินไลน์สองสูบอันโด่งดังของเขาก็ได้ปรากฏขึ้น ในขั้นต้นที่ 750 รอบต่อนาทีเขาพัฒนา 2.5 แรงม้า การออกแบบได้รับการปรับปรุงทีละน้อยและในปี พ.ศ. 2439 กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 5 แรงม้า ประสิทธิภาพของมอเตอร์ทำให้สามารถปรับปรุงหม้อน้ำของการออกแบบดั้งเดิมใหม่ได้ สามปีต่อมา "ฟีนิกซ์" สี่สูบที่มีความจุ 23 แรงม้าได้รับการปล่อยตัว และปริมาตร5900ซม.3. มอเตอร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถที่ว่าจ้างโดย Emil Jellinek (เอกอัครราชทูต ณ เมืองนีซ จากจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2442 เขาชนะการแข่งขันบนภูเขาด้วยรถคันนี้ Jellinek แสดงโดยใช้นามแฝงว่า "Mercedes" (ชื่อลูกสาว) ในไม่ช้ามันจะกลายเป็นแบรนด์ของโรงงานเดมเลอร์

เปลี่ยน

ในปี 1900 Gottlieb เสียชีวิต และสถานการณ์ของ Wilhelm ทรุดโทรมลงอย่างมาก มายบัคซึ่งทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการทำงานและสูญเสียสุขภาพบางส่วนถูกบังคับให้เขียนคำร้องต่อหัวหน้า บริษัท เพื่อขอเพิ่มเงินเดือน แต่พวกเขายังคงไม่ได้รับคำตอบ ไม่น่าแปลกใจเพราะผู้บริหารคนใหม่ของ บริษัท จำได้ว่าวิลเฮล์มเข้าข้างเดมเลอร์เสมอในข้อพิพาทกับพวกเขา

ในขณะเดียวกันกระบวนการพัฒนาทางเทคโนโลยีก็ดำเนินต่อไป ในปี 1902 Phoenix ถูกแทนที่ด้วย Simplex ซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์ Mercedes เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 5320 cm 3 ที่ 1100 rpm พัฒนากำลัง 32 แรงม้า จากนั้น Mercedes ก็ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 6550 ซม. 3 และสำหรับการแข่งขัน Gordon-Bennet ที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น รถถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 60 แรงม้า ที่ 1,000 รอบต่อนาที

"เหาะ"

ในปี พ.ศ. 2450 มายบัคได้ลาออกจากบริษัท ซึ่งชื่อเสียงของเขาขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพและความสามารถของเขาเท่านั้น หลังจากนั้นผู้ออกแบบรู้สึกทึ่งกับแนวคิดในการสร้างมอเตอร์สำหรับเรือเหาะ Zeppelin ที่รู้จักกันในเวลานั้น ในปี 1908 เคานต์เฟอร์ดินานด์พยายามขายโมเดล LZ3 และ LZ4 ให้กับรัฐบาล แต่หลังล้มเหลว เครื่องยนต์ LZ4 ไม่สามารถรับมือกับความเครียดจากการลงจอดได้ อย่างไรก็ตาม การผลิตเรือบินไม่ได้หยุดลง งานหลักของฮีโร่ของบทความนี้คือการปรับปรุงเครื่องยนต์

หลังจากได้รับการสนับสนุนจากเคานต์เฟอร์ดินานด์ วิลเฮล์มพร้อมกับลูกชายได้เปิดบริษัท Maybach Motorenbau บริษัทนี้บริหารงานโดยคาร์ล โดยมีพ่อของเขาเป็นที่ปรึกษาหลัก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 พวกเขาขายเครื่องยนต์เครื่องบินได้ประมาณ 2,000 เครื่อง ในปี 1916 Wilhelm Maybach ได้รับปริญญาเอกจากมหาวิทยาลัยเทคนิคสตุตการ์ต

รถมายบัค

ในปี 1919 หลังสิ้นสุดสงคราม มีการลงนามในสนธิสัญญาแวร์ซาย ห้ามการผลิตเรือเหาะในเยอรมนี ดังนั้น Maybach จึงถูกบังคับให้กลับไปสร้าง เครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์และ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถไฟและเรือของกองทัพเรือ

มีวิกฤตในเยอรมนี บริษัทยานยนต์หลายแห่งไม่สามารถซื้อเครื่องยนต์ของบริษัทอื่นและพัฒนาเครื่องยนต์ของตนเองได้เนื่องจากขาดเงินทุน เฉพาะ บริษัท Spiker ของเนเธอร์แลนด์เท่านั้นที่ตกลงที่จะร่วมมือกับ Maybach แต่เงื่อนไขของสัญญาไม่เอื้ออำนวยจนวิลเฮล์มปฏิเสธถึงสี่ครั้ง เป็นผลให้นักประดิษฐ์ตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิต เครื่องของตัวเอง. ในปี 1921 มีการผลิตรถลีมูซีน Maybach คันแรก

autoconstructor ทำงานจนเกือบแก่และไม่ต้องการเกษียณเป็นเวลานาน วิศวกรชาวเยอรมันเสียชีวิตเมื่อปลายปี 2472 และถูกฝังอยู่ในสุสาน Uff-Kirchhof ถัดจาก Daimler

มรดก

Wilhelm Maybach ซึ่งนำเสนอชีวประวัติข้างต้นเป็นคนกลุ่มแรก ๆ ที่เข้าใจว่ารถไม่ใช่แค่รถเข็นที่มีเครื่องยนต์ ประสบการณ์การออกแบบที่กว้างขวางและความสามารถด้านวิศวกรรมทำให้ชาวเยอรมันพิจารณารถยนต์ว่ามีความซับซ้อนของส่วนประกอบทั้งหมด วิลเฮล์มเชื่อว่าจากตำแหน่งนี้จำเป็นต้องเข้าใกล้การออกแบบ และตอนนี้เมื่อประเมินความสะดวกสบายและการใช้งานของรถยนต์ที่ตั้งชื่อตามเขา (เช่น Maybach Exelero) คุณจะเห็นความถูกต้องของแนวคิดของวิศวกรชาวเยอรมัน

ในช่วงชีวิตของเขา มายบัคยังได้รับการขนานนามว่าเป็น "ราชาแห่งนักออกแบบ" และในปี 1922 "Society of German Engineers" ได้มอบรางวัลให้กับเขาในฐานะ "นักออกแบบผู้บุกเบิก" นั่นคือสิ่งที่เขาเป็น หนึ่งปีก่อนหน้านั้น เมื่อ Maybach วัย 75 ปีไม่ได้ทำงานอีกต่อไป รถ Maybach คันแรกถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Friedrichshafen ที่ ช่วงเวลานี้สายโมเดลของแบรนด์ในตำนานได้ขยายออกไปอย่างมาก มากที่สุด รถราคาแพงคือราคาที่มาถึง 8 ล้านดอลลาร์

วิลเฮล์ม มายบัค วิศวกรชาวเยอรมันที่เก่งกาจที่สุดยืนอยู่ที่จุดกำเนิดของแบรนด์ในตำนานอย่างเช่น เมอร์เซเดส. เขาเป็นคนที่ทำงานร่วมกับ Emil Jellinek ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์เหล่านี้ของ บริษัท ดีเอ็มจี (Daimler-Motoren-Gesellschaft) โด่งดังมาก อย่างไรก็ตามในปี 1907 Maybach ได้ลาออกจากบริษัท เหตุผลคือความขัดแย้งกับ Paul Daimler ลูกชายของ Gottlieb Daimler ผู้โด่งดังซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตหลังจากการตายของพ่อในปี 1900

หลังจากออกจากบริษัทที่เขาเคยทำมามากมาย มายบัคก็ไม่สิ้นหวัง แต่ตัดสินใจสร้างการผลิตของตัวเอง สิ่งที่เขาทำลงทะเบียนในปี 2452 ร่วมกับคาร์ลลูกชายของเขา Maybach-Motorenbau GmbH. ในขั้นต้น บริษัท มีส่วนร่วมในเครื่องยนต์สำหรับเรือบินของ Count Zeppelin หลังจากนั้นไม่นาน การผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบินก็เริ่มขึ้น ความต้องการสำหรับพวกเขารุนแรงเป็นพิเศษหลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงคราม บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Maybach Motorenbau GmbH. ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย ตอนนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบินได้ Maybachs ตัดสินใจลงสู่พื้นโลกและเริ่มสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และหัวรถจักร ช่วงเวลาที่ยากลำบากมากและบริษัทแทบจะหาเลี้ยงชีพไม่ได้ บางครั้งเป็นไปได้ที่จะอยู่รอดได้ด้วยค่าใช้จ่ายของชาวดัตช์ สปายเกอร์แต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังล้มละลาย จากนั้น Karl Maybach ตัดสินใจสร้างรถของตัวเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำ เริ่มปรากฏขึ้น รถหรูซึ่งทำขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการที่ละเอียดที่สุดของลูกค้า รุ่นแรกคือรุ่น W3 จากนั้นรุ่น W5 ก็ปรากฏขึ้น - ทั้งสองรุ่นมีความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคตามมาตรฐานในเวลานั้น หลังจากนั้นไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน

มายบัค เหาะ (2473)

Wilhelm Maybach เสียชีวิตในปี 1929 และปัจจุบันบริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมของ Karl โดยสมบูรณ์ หนึ่งปีต่อมา มีการสร้างแบบจำลอง Zeppelin อันงดงาม รถคันนี้กลายเป็นรถที่หรูหราที่สุดในยุคนั้น ค่าใช้จ่ายของมันคือ 50,000 Reichsmarks ซึ่งเป็นจำนวนที่เหลือเชื่อ ("Beetle" ที่มีชื่อเสียงจาก โฟล์คสวาเกนราคาเพียง 990 Reichsmarks ซึ่งเท่ากับเงินเดือนของคนงานเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจที่มีการผลิต Zeppelins เพียง 200 ตัวในเวลาไม่กี่ปี เศรษฐกิจของเยอรมันอยู่ในช่วงวิกฤตที่ลึกที่สุด แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งกันแค่ไหน มันก็เป็นรถยนต์ที่เหมาะสมที่จะผลิต - ผู้ที่มีเงินสามารถซื้อความหรูหราได้ในขณะที่ประชากรชั้นล่างยังคงมี ไม่มีเวลาออกรถไม่ว่าจะราคาเท่าไหร่ก็ตาม

ที่สอง สงครามโลกหยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมเรนเบาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ "Tigers", "Panthers" และรถถังอื่นๆ ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีทำให้บริษัทแตกสลายในที่สุด ตอนแรกเธอมีส่วนร่วมในการเปิดตัว เครื่องยนต์อากาศยานสำหรับฝรั่งเศสจัดขึ้น งานซ่อม. มันเป็นช่วงเวลาที่มืดมน ในปี 1966 บริษัทถูกครอบครองโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต ดีเอ็มจี) ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นทั้งหมด นี่คือที่มาของแบรนด์ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ Motorenbau GmbH. สาขาของกิจกรรมคือการผลิต เครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในทศวรรษที่ 90 ได้มีการตัดสินใจที่จะฟื้นคืนชีพ รถในตำนาน. อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงาน Maybach เก่า (ปัจจุบันเป็น บริษัท MTU ฟรีดริชส์ฮาเฟินเป็นเจ้าของ พันธมิตร EQT) รถเหล่านี้เกี่ยวข้องทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะฟื้นฟูแบรนด์ของตัวเองซึ่งเป็นสิทธิ์ของเธอ ตอนนี้แผนกมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์หรูหรา โรงงานมายบัค.

ในปี 2545 มีสองรุ่นปรากฏขึ้น - Maybach 57 และ Maybach 62 (ตัวเลขระบุความยาวเป็นหน่วยเดซิเมตร) รถยนต์เหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นของแบรนด์ในตำนานเช่น เบนท์ลีย์และ โรลส์รอยซ์.

ให้ความหรูหราของรถยนต์ มายบัคอาจจะไม่ทุกคน ความมหัศจรรย์ของวงล้อนี้เป็นตัวบ่งชี้สถานะที่ยอดเยี่ยมซึ่งดึงดูดความสนใจได้เสมอ ดังนั้นเมื่อนึกถึงคำพูดที่ไม่สุภาพ Leonid Chernovetsky ชื่อเล่น Lenya the cosmonaut ผู้คนในเคียฟมักจะเพิ่มการข่มเหงและเขา มายบัคนิยมเรียกว่ายานอวกาศ

แต่พวกเขาก็หรูหรายิ่งขึ้น มายบัคที่ได้รับการดำเนินการ จูนสตูดิโอ บราบัส(เช่น รุ่น Maybach 57S และ Maybach 62S) ไม่มีอีกต่อไปแล้ว ร้านเสริมสวยสุดหรูแต่ยังมีความเร็วที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย - เป็นรถยนต์เหล่านี้ที่บันทึกความเร็วของรถยนต์หรูหรา

อย่างไรก็ตามความทะเยอทะยาน เดมเลอร์เอจีชุบชีวิต แบรนด์ระดับตำนานไม่ได้รับความเป็นธรรม ขายรถ มายบัคกลายเป็นต่ำมากและไม่ได้ปรับเงินที่ลงทุนในพวกเขา แข่งขันอย่างคุ้มค่า เบนท์ลีย์และ โรลส์รอยซ์ไม่ประสบความสำเร็จ เป็นผลให้ในตอนท้ายของปี 2554 จึงตัดสินใจยกเลิกการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์นี้

28 พฤศจิกายน 2554 หัวข้อ: , ; แท็ก: , . ติดตาม

Wilhelm Maybach (1846 - 12/29/1929) เกิดเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2389 เป็นวิศวกรชาวเยอรมัน นักประดิษฐ์ นักออกแบบ หนึ่งในผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งร่วมกับ Gottlieb Daimler ได้สร้างรถจักรยานยนต์คันแรกและคันแรก เมอร์เซเดส.

จากข้อมูลชีวประวัติของ RIA Novosti:
“วิลเฮล์ม มายบัคเกิดเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2389 ในเมืองไฮล์บรอนน์ เมืองริมฝั่งแม่น้ำเนคคาร์ รัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก มายบัคเริ่มทำงานในปี พ.ศ. 2415 กับนักประดิษฐ์ Nikolaus Otto ซึ่งเขาได้พบกับ Gottlieb Daimler ในปี พ.ศ. 2425 Daimler และ Maybach แยกทางกับ Otto และ Maybach เริ่มทำงานในบริษัท Deutz ของ Daimler ที่ตั้งขึ้นใหม่ภายใต้ข้อตกลง โดยเข้าครอบครองกิจการทั้งหมด ส่วนทางเทคนิค. ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2426 เครื่องยนต์เคลื่อนที่เครื่องแรกที่ออกแบบโดย Maybach พร้อมแล้ว - มันมีน้ำหนัก 40 กิโลกรัมและทำงานตามปกติในตอนนั้นโดยใช้แก๊สให้แสงสว่าง ในไม่ช้า Maybach ก็เริ่มพัฒนาสเปรย์คาร์บูเรเตอร์ที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงเหลว - น้ำมันเบนซินซึ่งขายในร้านขายยาเพื่อใช้เป็นสารทำความสะอาด ในปี 1889 รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย Maybach ได้ถูกนำไปจัดแสดงที่งาน Paris Exhibition ในปีพ. ศ. 2436 มายบัคได้รับสิทธิบัตรสำหรับคาร์บูเรเตอร์ตัวแรกที่มีเจ็ทชนิดเข็มฉีดยา สิทธิบัตรต่อไปคือสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบเบรกไฮดรอลิก และอีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ฟีนิกซ์สองสูบในสายการผลิตของเขาก็ปรากฏขึ้น (2.5 รุ่นแรก แรงม้า s จากนั้น 5 แรงม้า และสุดท้ายเป็นสี่สูบที่ 23 แรงม้า) ในปีพ. ศ. 2445 มายบัคได้พัฒนาผลิตผลของเขา - โมเดล Simplex ปรากฏขึ้นพร้อมกับการปรับปรุงมากมาย ในปี 1901 Mercedes คันแรกถือกำเนิดขึ้นใน Untertürkheim รถคันนี้ออกแบบโดย Wilhelm Maybach จากบริษัท Daimler พัฒนากำลัง 35 แรงม้า การออกแบบมีโครงเหล็กแผ่นประทับตรา การสั่งงานวาล์วเชิงกล คาร์บูเรเตอร์แบบอะตอมสองตัวที่ขับกระบอกสูบคู่หนึ่ง ชุดเกียร์เปลี่ยนเกียร์แบบโยกสี่สปีด เบรกรองเท้า และหม้อน้ำแบบรังผึ้ง Mercedes คันแรกได้รับชัยชนะอย่างถล่มทลายในช่วง Nice Auto Week ที่มีชื่อเสียง ในปี 1907 Wilhelm Maybach ออกจากบริษัท Daimler เนื่องจากเขารู้สึกทึ่งกับแนวคิดในการสร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะ Zeppelin ที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2443 เรือเหาะลำแรกที่มีเครื่องยนต์มายบัค 16 แรงม้าจำนวน 2 เครื่องได้ทำการบินเหนือบาเดนซีเป็นครั้งแรก ในปี 1909 ร่วมกับคาร์ล มายบัค ลูกชายของเขา เขาได้สร้างบริษัทผลิตเครื่องยนต์ของตัวเองขึ้นในฟรีดริชส์ฮาเฟิน ในปี 1920 Karl Maybach ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ 70 แรงม้าบนแชสซีของ Daimler นั่นคือ Maybach W-2 ในปี พ.ศ. 2465-2482 รถยนต์มายบัคที่หรูหราได้รับการผลิตด้วยเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและเงียบซึ่งสอดคล้องกับรถยนต์ระดับเดียวกันของโรลส์-รอยซ์ ในปี 1929 (ปีที่ Maybach เสียชีวิต) เรือเหาะ Graf Zeppelin ซึ่งขับโดย Hugo Eckener บินรอบโลกภายใน 448 ชั่วโมง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถัง รถหุ้มเกราะ และรถแทรกเตอร์โดยเฉพาะ มีการติดตั้งรถถัง "Tiger" เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มายบัค 700 แรงม้า หลังสงคราม คาร์ล มายบัคทำงานเป็นนักโทษชาวฝรั่งเศสเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ในปี 1950 เขากลับมารับผิดชอบธุรกิจของตัวเองอีกครั้ง โดยผลิตเครื่องยนต์อยู่กับที่ เครื่องยนต์เดินทะเล และรถไฟ ในอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ 20 องค์กร Maybach กลายเป็นทรัพย์สินของ บริษัท Daimler-Benz