โดยหลักการแล้ว เจ้าของรถจำนวนมากมักไม่ค่อยใส่ใจกับควันจากท่อไอเสียมากนักหากปริมาณควันลดลงหลังจากที่รถอุ่นเครื่องจนเต็มแล้ว และควันก็หายไปโดยสิ้นเชิงในขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม หากการสูบบุหรี่ไม่หยุดแม้ขณะขับรถ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติไม่มากก็น้อย

ปัญหาเหล่านี้ดูเหมือนจะพยายามดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ โดยจะแย่ลงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และปรากฏเป็นควันหลากสีหลายเฉด ทั้งสีขาว สีดำ หรือสีเทาอมฟ้า คุณควรใส่ใจกับสัญญาณเตือนเหล่านี้อย่างใกล้ชิด และระบุปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนที่จะต้องซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง

เกี่ยวกับธรรมชาติของควันไอเสีย

สีและความสม่ำเสมอของควันจากท่อไอเสียสามารถเปรียบเทียบได้กับความสดชื่นของลมหายใจของมนุษย์ - ร่างกายที่แข็งแรง (ทั้งทางชีววิทยาและทางกล) จะหายใจออกไอที่สะอาดกว่าไอระเหยของคนไข้ตามลำดับ ในรถยนต์ที่ใช้งาน เมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ จะเกิดสารประกอบของน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์ เหมือนกับไอระเหยจากลมหายใจของคนที่มีสุขภาพแข็งแรง อย่างไรก็ตามต้องคำนึงว่าการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินไม่ได้เกิดขึ้นกับออกซิเจนบริสุทธิ์ แต่ด้วยความช่วยเหลือของอากาศธรรมดาซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยไนโตรเจน

นี่คือสาเหตุว่าทำไมไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นอันตรายจึงก่อตัวขึ้นในควันจากท่อไอเสียรถยนต์ ซึ่งส่งผลเสียต่อบรรยากาศและยังนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่าฝนกรดอีกด้วย และเชื้อเพลิงออกซิไดซ์และไม่เผาไหม้ทั้งหมดแม้ในเครื่องยนต์ยี่ห้อใหม่ล่าสุดและด้วยเหตุนี้จึงเกิดการปล่อยสารประกอบคาร์บอนเพิ่มเติม - CO และ CH นอกจากนี้ เมื่อน้ำมันหรือสารหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ "ค็อกเทล" ทางเคมีอื่นๆ ที่เป็นอันตรายไม่น้อยก็จะปรากฏขึ้นและหลบหนีไปในอากาศ

แน่นอนว่าระบบไอเสียของเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งพร้อมกับตัวทำให้เป็นกลางและตัวกรองต่างๆ ทุกครั้งที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม นี่ยังไม่เพียงพอ - จำกลุ่มเมฆหมอกหนาทึบในรูปถ่ายของมหานครที่ใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ ระบบกรองใดๆ จะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ซึ่งเพิ่มความเป็นพิษของควันที่ออกมาจากท่อไอเสียของรถยนต์ แม้ว่าตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สีและความเป็นพิษของควันไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความล้มเหลวของกลไกการควบคุมตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานผิดปกติอื่นๆ อีกมากมายด้วย

บ่อยครั้งที่ควันหนาจากท่อไอเสียไม่มากก็น้อยจะส่งสัญญาณให้เจ้าของรถทราบถึงความผิดปกติของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับกลไกการกระจายหรือกลุ่มลูกสูบ แต่ละกรณีมีความแตกต่างของตัวเอง: เชื้อเพลิงไหม้ไม่สมบูรณ์หรือมีน้ำมันและบางครั้งน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบ ตามความเป็นจริงแล้ว น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินหรือการมีอยู่ของสารแปลกปลอมในกระบอกสูบทำให้ก๊าซไอเสียมีเฉดสีที่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้วสีของควันจากท่อไอเสียเกือบจะเหมือนกัน - ความแตกต่างอยู่ที่ความแตกต่างเท่านั้นเนื่องจากบางครั้งความผิดปกติของระบบใดระบบหนึ่งที่ทำให้เกิดควันนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความผิดปกติของระบบอื่นที่ไม่สามารถ "ทำเองได้" รู้จัก” ผ่านทางควัน ตัวอย่างเช่น สถานการณ์ต่อไปนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก: ระบบระบายความร้อนทำงานได้ไม่ดีซึ่งเป็นสาเหตุ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปแหวนลูกสูบจึงไหม้ซึ่งทำให้น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบและส่งผลให้เกิดควัน โปรดทราบว่าสาเหตุดั้งเดิมไม่ได้อยู่ที่แหวนลูกสูบ แต่อยู่ที่ระบบทำความเย็น

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเมื่อเริ่มมองหาสาเหตุที่ทำให้เกิดควันจากท่อไอเสียจึงควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง - วิเคราะห์และเปรียบเทียบปัจจัยที่มีอยู่ทั้งหมด ตอนนี้เราจะพิจารณาการผสมผสานที่พบบ่อยที่สุดของปัจจัยดังกล่าวและเฉดสีควันที่เป็นไปได้โดยละเอียดยิ่งขึ้น

ที่มาของควันขาว

บ่อยครั้งโดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ในโหมดนี้ คุณจะสังเกตเห็นควันสีขาวจากท่อไอเสีย การปรากฏตัวของเมฆสีขาว (ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือไอน้ำแทนที่จะเป็นควัน) มักเกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในชั่วข้ามคืน ไอน้ำเป็นบริวารตามธรรมชาติของกระบวนการเผาไหม้ เมื่อระบบไอเสียเย็นลงข้ามคืน น้ำจะควบแน่น และเมื่อระบบเริ่มอุ่นขึ้น การควบแน่นของน้ำจะลดลง และไออุ่นจะมองเห็นได้ในอากาศเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของควันสีขาวจึงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบโดยตรง ยิ่งภายนอกเย็นมากเท่าไร เมฆสีขาวก็จะยิ่งมองเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ระดับความอิ่มตัวของไอน้ำยังสัมพันธ์กับความชื้นในอากาศด้วย - เมื่อความชื้นเพิ่มขึ้นไอน้ำจะข้นขึ้น

อะไรคือตัวบ่งชี้ถึง "สุขภาพ" ของรถยนต์คือการมีควันจากท่อไอเสีย - ดีหรือไม่ดี? ขึ้นอยู่กับประเด็นการพิจารณาหลายประการ ไอเสียที่มีไอน้ำเพียงพอบ่งบอกถึงการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในส่วนของระบบไอเสียนั้น การก่อตัวของไอน้ำสีขาวที่รุนแรงนั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสัญญาณที่ดีของการทำงาน หากไอน้ำดังกล่าวปรากฏขึ้นแม้ในสภาพอากาศอบอุ่น คุณต้องตรวจสอบกระบอกสูบว่ามีสารหล่อเย็นเข้าไปหรือไม่ ในกรณีนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการตรวจสอบความแน่นของปะเก็นศีรษะ

สารหล่อเย็นมีน้ำ - และเมื่อเข้าไปในกระบอกสูบจะไม่มีเวลาระเหยในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของควันสีขาว อย่างไรก็ตามบางครั้งมันก็สามารถได้โทนสีน้ำเงินมันซึ่งขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารหล่อเย็นด้วย โดยทั่วไป การแยกควันออกจากไอน้ำเป็นเรื่องง่าย: ไอน้ำจะกระจายไปเกือบจะในทันที และหลังจากควันดังกล่าว หมอกบางๆ จะยังคงอยู่ในอากาศเป็นระยะเวลาหนึ่ง คุณควรรู้ด้วยว่าของเหลวที่เข้าไปในกระบอกสูบทำให้เกิดการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของหัวเทียน ซึ่งทำให้หัวเทียนเกิดประกายไฟ และส่งผลให้กระบอกสูบทำงานไม่เต็มที่

นอกจากนี้ ควันสีขาวที่ปล่อยออกมาอย่างเข้มข้นจากท่อไอเสียอาจบ่งบอกว่าเครื่องยนต์ไม่ได้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการมาก่อน เช่น เนื่องจากรถถูกขับในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น ในกรณีนี้มีน้ำจำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในท่อไอเสียและท่อไอเสียซึ่งถือว่า "ไม่ดี" เนื่องจากอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้

ควันสีน้ำเงิน (อาจมีโทนสีน้ำเงิน)

ต่อไปในการจำแนกควันเราจะพิจารณาควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย ในกรณีส่วนใหญ่ ลักษณะของควันไอเสียสีเทาและสีน้ำเงินจะมีลักษณะเป็น "น้ำมัน" โดยทั่วไปแล้ว สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ของน้ำมันในกระบอกสูบ ซึ่งส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับรถยนต์ยี่ห้อเก่า เนื่องจากเครื่องยนต์มีการสึกหรอในระดับที่ค่อนข้างสูงอยู่แล้ว ผนังกระบอกสูบในเครื่องยนต์ดังกล่าวจะบางลง ดังนั้นแหวนลูกสูบจึงไม่สามารถซีลได้อย่างเหมาะสมอีกต่อไป เป็นผลให้น้ำมันถูกกำจัดออกได้ไม่ดี ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น และกำลังอัดลดลง - นี่คือสาเหตุที่รถ "เหนื่อย" เริ่มสูบบุหรี่ด้วยท่อไอเสียสีเทาหรือสีน้ำเงิน

ในบางสถานการณ์ เมื่อการสึกหรอของเครื่องยนต์ยังไม่สำคัญ กระบอกสูบอาจยังอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี และสาเหตุของควันสีน้ำเงินที่ออกมาจากท่อไอเสียก็เนื่องมาจากวงแหวนโค้กเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่วงแหวนโค้กและทำให้สูญเสียความคล่องตัวเมื่อรถวิ่งด้วยน้ำมันเป็นเวลานาน (เช่นเดียวกับน้ำมัน) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเมื่อควันสีน้ำเงินอมฟ้าปรากฏขึ้นเจ้าของรถจำใจควรคิดถึงการซ่อมแซมอย่างจริงจังด้วยการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ยังมีสาเหตุที่ทำให้เสียชีวิตน้อยกว่า เช่น ซีลก้านวาล์วที่ซีลก้านวาล์ว เนื่องจากทำจากยาง จึงอาจสูญเสียความยืดหยุ่นเดิมเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน ในกรณีเหล่านี้ น้ำมันจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านช่องว่าง และจากนั้นเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำหรับการปรากฏตัวของไอเสียสีน้ำเงิน แน่นอนว่าหากปัญหาอยู่ในแคปการแก้ไขปัญหาจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการถอดแยกชิ้นส่วนและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทั้งหมด

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเนื่องจากระบบระบายอากาศทำงานไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้คือการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้น้ำมันจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงเนื่องจากความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นมากจนซีลลูกสูบไม่สามารถรับมือกับก๊าซไอเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้อีกต่อไป "ต้องขอบคุณ" การเผาไหม้ของก๊าซที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งก่อให้เกิดควันที่ไม่เคยมีมาก่อนจากท่อไอเสีย เครื่องยนต์พยายามสูบก๊าซออกเองขณะสื่อสารกับระบบไอดี ด้วยเหตุนี้ก๊าซจึงเผาไหม้อีกครั้งและไหลออกทางท่อไอเสีย ความเสียหายหลักในกรณีนี้เกิดจาก "หมอก" น้ำมันซึ่งก๊าซดึงเข้าไปในเครื่องยนต์และมีปฏิกิริยากับชิ้นส่วนซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของควันสีน้ำเงินอมฟ้าจากท่อไอเสีย

เป็นระบบระบายอากาศที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับกระบวนการไม่พึงประสงค์เหล่านี้ ในสภาพดี จะต้องแยกน้ำมันและควบคุมอัตราการไหล (เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานบนหลักการของปั๊มและสามารถสร้างสุญญากาศสูงเกินไปใน ระบบไอดี) ดังนั้นหากการระบายอากาศผิดพลาด ปริมาณการใช้น้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย อย่างไรก็ตามหากเราพูดถึงค่าใช้จ่ายในการขจัดปัญหานี้ก็ถือว่าค่อนข้างน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเขากำลังเผชิญกับอะไรและไม่ยอมให้พนักงานสถานีบริการหลอกตัวเอง

ควันดำเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามหัวข้อย่อยนี้ ควันดำจากท่อไอเสียมักเกิดจากปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอเสียสีดำเกิดจากสีของเขม่าซึ่งเกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ เป็นต้น เขม่าจะปรากฏขึ้นเมื่อมีกระบวนการสลายตัวเป็นองค์ประกอบของเชื้อเพลิงส่วนนั้นซึ่งมีอากาศไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกิดขึ้น

รถยนต์สมัยใหม่มีระบบคอมพิวเตอร์ที่ควบคุมกระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ รวมถึงกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงด้วย ภายใต้ "คำแนะนำที่ละเอียดอ่อน" ความเสี่ยงของข้อผิดพลาดในการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้จะลดลงอย่างมาก - แม้ว่าโดยมากสิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลแม้จะเป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดก็ยังยังคงมีควันเล็กน้อย

เนื่องจากองค์ประกอบของส่วนผสมแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน - ความเข้มข้นในกรณีนี้ต่างกันและประกอบด้วยความหนาแน่นของเชื้อเพลิงสูง เพื่อให้มีความสม่ำเสมอ อุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ใช้กลไกของแรงดันการฉีดที่เพิ่มขึ้น - อย่างไรก็ตามแม้มาตรการนี้ยังไม่สามารถขจัดปัญหาได้ทั้งหมดดังนั้นควันสีเขม่าจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจึงสามารถ พบเห็นได้บ่อยกว่าในรถยนต์เบนซิน

แบรนด์ใหม่ล่าสุดใช้ตัวกรองอนุภาคซึ่งช่วยแก้ปัญหาได้ในระดับหนึ่ง (อย่างไรก็ตาม ตัวกรองเหล่านี้จะต้องทำความสะอาดเป็นระยะๆ และเปลี่ยนตัวกรองใหม่ไม่ช้าก็เร็ว)

นอกจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์แล้ว ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้เกิดควันดำจากท่อไอเสียได้ เช่น น้ำมันเบนซินมีคุณภาพไม่เพียงพอ ควรจำไว้ว่าการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดกระบวนการเผาไหม้เร็วเกินไป - การเผาไหม้ดังกล่าวเรียกว่าการระเบิด อีกปัจจัยหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการก่อตัวของเขม่าอย่างเข้มข้นอาจเป็นความผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีชื่อเสียงซึ่งคอยตรวจสอบประสิทธิภาพของการเผาไหม้เชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำให้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ได้ - จากนั้นเซ็นเซอร์จะเริ่มทำงานแบบสุ่มโดยไม่ต้องรักษา "บทสนทนา" เต็มรูปแบบกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

วิดีโอ - ควันขาว (ไอน้ำ) จากเครื่องยนต์

วิดีโอ - ลักษณะของควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

วิดีโอ - การสตาร์ทอย่างเย็นของ Nissan Skyline และการปรากฏตัวของควันดำจากมัน

บทสรุป!

ดังนั้นควันจากท่อไอเสียไม่ว่าจะสีใดก็ตามไม่ควรปล่อยให้เจ้าของรถเฉยเมยเพราะเหตุนี้รถจึงส่งสัญญาณถึงปัญหา ขอให้ผู้อ่านทุกท่านมีรถมีสุขภาพร่างกายแข็งแรงและทริปปลอดบุหรี่!

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

ห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบมือถือ: ในบางภูมิภาคได้ถูกยกเลิก

ให้เราระลึกว่าการห้ามใช้เรดาร์มือถือในการบันทึกการละเมิดกฎจราจร (รุ่น "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" ฯลฯ ) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมาย จากหัวหน้ากระทรวงกิจการภายใน Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการต่อสู้กับการทุจริตในระดับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามนี้มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตาม ในตาตาร์สถาน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร...

ซีดาน Kia ใหม่จะถูกเรียกว่า Stinger

เมื่อห้าปีที่แล้วที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวรถซีดานแนวคิด Kia GT จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับ Mercedes-Benz CLS และ Audi A7 และตอนนี้ ห้าปีต่อมา รถแนวคิด Kia GT ได้เปลี่ยนเป็น Kia Stinger พิจารณาจากภาพ...

รถยนต์ส่วนตัวจะถูกห้ามในเฮลซิงกิ

เพื่อให้แผนอันทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นจริง เจ้าหน้าที่ของเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างระบบที่สะดวกที่สุด ซึ่งขอบเขตระหว่างการขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคลจะถูกลบออก Autoblog รายงาน ดังที่ Sonja Heikkilä ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งที่ศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า สาระสำคัญของโครงการริเริ่มใหม่นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ประชาชนควรมี...

วิ่งมากาดาน-ลิสบอน มีสถิติโลกแล้ว

พวกเขาเดินทางทั่วยูเรเซียจากมากาดานไปยังลิสบอนใน 6 วัน 9 ชั่วโมง 38 นาที 12 วินาที การวิ่งครั้งนี้จัดขึ้นไม่เพียงเพื่อประโยชน์ของนาทีและวินาทีเท่านั้น เขามีภารกิจด้านวัฒนธรรม การกุศล และแม้แต่ใครๆ ก็บอกว่าเป็นภารกิจทางวิทยาศาสตร์ ประการแรก 10 ยูโรเซนต์จากทุกๆ กิโลเมตรที่เดินทางถูกโอนไปยังองค์กร...

ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจะแสดงในปฏิทิน Pirelli ใหม่

ดาราฮอลลีวูด Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright เข้าร่วมในการถ่ายทำปฏิทินลัทธิและศาสตราจารย์ Anastasia Ignatova จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกเป็นแขกรับเชิญพิเศษ Mashable รายงาน การถ่ายทำปฏิทินเกิดขึ้นในกรุงเบอร์ลิน ลอนดอน ลอสแองเจลิส และเมือง Le Touquet ในฝรั่งเศส ยังไง...

แท็กซี่ไร้คนขับมาถึงสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวน 6 คันที่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้จะออกสู่ถนนในสิงคโปร์ เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้เดินทางได้อย่างไม่มีข้อจำกัดจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์ก บลูมเบิร์กรายงาน ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทาง 6.4...

Toyota SUV ที่เป็นสัญลักษณ์จะจมลงสู่การลืมเลือน

การยุติการผลิตรถยนต์โดยสมบูรณ์ซึ่งจนถึงขณะนี้ผลิตสำหรับตลาดในออสเตรเลียและตะวันออกกลาง มีการวางแผนในเดือนสิงหาคม 2559 ตามรายงานของ Motoring Toyota FJ Cruiser การผลิตเปิดตัวครั้งแรกในปี 2548 ที่งาน International Auto Show ในนิวยอร์ก ตั้งแต่เริ่มจำหน่ายจนถึงวันนี้รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร...

การเปิดเสรีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ: การตัดสินใจถูกเลื่อนออกไป

ตามที่รองประธานธนาคารกลาง Vladimir Chistyukhin อธิบาย เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวไปในทิศทางนี้ เนื่องจากปัญหาสำคัญอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมประกันภัยจะต้องได้รับการแก้ไขก่อน TASS รายงาน ให้เรารำลึกสั้น ๆ ว่า: การเตรียม "แผนงาน" สำหรับการเปิดเสรีภาษี MTPL เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2558 สันนิษฐานว่าก้าวแรกบนเส้นทางนี้ควรเป็น...

ภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ปะทะคนขับ

เส้นทางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บนทางหลวงท้องถิ่นสายหนึ่งถูก... เป็ดยางตัวใหญ่กีดขวาง! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นกระแสไวรัลบนโซเชียลเน็ตเวิร์กทันที ซึ่งพวกเขาพบแฟนๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์ตัวนี้เป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในท้องถิ่น ปรากฏว่ามีร่างพองถูกพัดลงบนถนน...

วิดีโอประจำวัน: รถยนต์ไฟฟ้าทำความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Grimsel สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.513 วินาที ความสำเร็จดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้บนรันเวย์ของฐานทัพอากาศในเมืองดูเบนดอร์ฟ รถ Grimsel เป็นรถทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาจาก ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วม...

ควันดำจากท่อไอเสียอาจปรากฏในรถยนต์ทุกประเภท: น้ำมันเบนซินหรือดีเซลก็ไม่สำคัญ ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด การปรากฏตัวของควันดำบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติเล็กน้อยในเครื่องยนต์ และหากไม่แก้ไขทันเวลา ควันดำจะพัฒนาไปสู่การเสียร้ายแรงและส่งผลต่อการทำงานของระบบอื่น ผลลัพธ์ที่ได้คือการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ควันดำมักจะมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร เป็นการยากที่จะสตาร์ทในตอนเช้าโดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น และยิ่งกดแก๊สแรง ควันดำก็จะยิ่งเข้มออกมา แล้วมีเหตุผลอะไรบ้าง?

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

เหตุผลแรก– ความผิดปกติของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไปจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ซึ่งไม่มีเวลาในการเผาไหม้ทำให้ไอเสียกลายเป็นสีดำหนา ไอเสียนี้มีพิษมากกว่าไอเสียปกติมาก เพราะ... ไม่สามารถรับมือกับงานได้เนื่องจากมีควันมากเกินไป
เหตุผลที่สอง– การทำงานของระบบจุดระเบิดไม่ถูกต้อง เชื้อเพลิงจะไม่ติดไฟในห้องเผาไหม้และไหลเข้าสู่ท่อไอเสียโดยตรง สถานการณ์นี้มาพร้อมกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร กล่าวง่ายๆ ก็คือเครื่องยนต์เริ่มหยุดทำงาน

เครื่องยนต์เบนซิน

หากเครื่องยนต์มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ เพื่อกำจัดควันดำ คุณต้องทำความสะอาดและเป่าไอพ่นคาร์บูเรเตอร์ด้วยอากาศอัดอย่างเหมาะสม บ่อยครั้งขั้นตอนนี้ก็เพียงพอแล้ว หากควันดำไม่หายไปคุณจะต้องเสียเงินซ่อม - เปลี่ยนเข็มในคาร์บูเรเตอร์, ปรับระดับน้ำมันเบนซินในห้องเชื้อเพลิง ฯลฯ

หากเครื่องยนต์มีระบบฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง หัวฉีดที่อุดตันไม่สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้อง เครื่องยนต์กระตุก การปฏิวัติมีความผันผวนอย่างต่อเนื่องไม่มีการทำงานที่มั่นคง ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมหัวฉีด บนเว็บไซต์ defors.ru คุณสามารถปรึกษาผู้เชี่ยวชาญได้

หัวฉีดคือระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอัตโนมัติที่ทำงานโดยใช้เซ็นเซอร์ หากเซ็นเซอร์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ เซ็นเซอร์จะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินและต้องเปลี่ยนใหม่ สิ่งสุดท้ายที่ต้องทำคือตรวจสอบว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้อง ไม่ควรสร้างแรงกดดันมากเกินไป การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงสามารถทำได้หลายวิธี วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเทสารเติมแต่งพิเศษลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ดีเซล

เชื้อเพลิงดีเซลนั้นแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน แม้สภาพดีเครื่องยนต์ก็จะมีโทนสีดำบริเวณท่อไอเสีย หากความเข้มของสีสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวกรองอนุภาคมีแนวโน้มที่จะอุดตันและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาด (การสร้างใหม่) ขั้นตอนการทำความสะอาดกรองอนุภาคทำได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่ง เหตุผลที่สองอาจเป็นความล้มเหลวของปั๊มแรงดันสูง

ผลที่ตามมา

เกิดความผิดปกติที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น ในที่สุดตัวเร่งปฏิกิริยาก็จะตายสนิทและจะต้องเปลี่ยนใหม่และมันก็ไม่ถูกเลย แน่นอนคุณสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องใช้มัน แต่คุณจะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคได้

หากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินโดยหัวฉีดเป็นสิ่งต้องห้าม อาจเกิดการพังทลายอย่างรุนแรงหลังจากนั้นจะต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ และอีกอย่างหนึ่ง ในเครื่องยนต์ดีเซล การเผาไหม้เชื้อเพลิงจะมาพร้อมกับแรงดันสูง น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินในห้องเผาไหม้อาจทำให้บล็อกแตกได้ และนี่คือการชำรุดร้ายแรง

บทสรุป

ควันดำจากท่อไอเสียเป็นเพียงสัญญาณเตือนเกี่ยวกับความผิดปกติเล็กน้อยเท่านั้น คุณไม่ควรล่าช้ากับพวกเขา และเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมแซมทันที ดีกว่าไปซ่อมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ในภายหลัง

ควันออกมาจากท่อไอเสียตลอดเวลา แต่ในบางกรณี ควันเริ่มรุนแรงมากจนเจ้าของรถอาจมีเหตุต้องกังวล หากปริมาณควันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วก็จะมีความหนาแน่นมากขึ้นและเปลี่ยนเป็นสีดำขาวหรือสีเทา - คุณควรมองใต้ฝากระโปรงหน้าและซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดขึ้นทันที เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าหากไม่มีการซ่อมแซมทันเวลา "อาการ" อาจแย่ลงและนอกเหนือจากควันแล้วเครื่องยนต์ของรถยนต์อาจเกิด "อาการไอ" หรือยานพาหนะอาจปฏิเสธที่จะทำงานเลย เรามาดูกันว่าควันจากท่อไอเสียสามารถส่งสัญญาณความผิดปกติแบบใดได้

1. ควันไอเสียปรากฏขึ้นอย่างไรและทำไม: เล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของระบบไอเสีย

หลักการทำงานของระบบไอเสียรถยนต์นั้นไม่มีอะไรซับซ้อนสำหรับช่างมืออาชีพหรือเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

1. เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะไหม้อยู่ข้างใน

2. ก๊าซไอเสียหลังจากกระบวนการนี้จะเคลื่อนผ่านวาล์วไอเสียจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย

3. จากนั้นเส้นทางของก๊าซไอเสีย (นั่นคือไอเสีย) จะไปที่ท่อไอเสีย แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลพวกเขาก็ชนกับใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในระหว่างทางด้วยซึ่งต้องขอบคุณพวกมันที่นำไปใช้จริง

4. เพื่อให้ก๊าซไอเสียได้รับการ "ทำความสะอาด" และอนุภาคที่เป็นอันตรายให้เข้าสู่ชั้นบรรยากาศน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ พวกมันจะถูกเปลี่ยนเส้นทางจากท่อไอเสียไปยังตัวเร่งปฏิกิริยา

6. จากท่อไอเสีย ก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้ก็เข้าสู่ชั้นบรรยากาศในที่สุด

ผิดปกติพอสมควร แต่ประสิทธิภาพของก๊าซไอเสียที่ถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศส่งผลโดยตรงต่อกำลังของเครื่องยนต์และความสามารถในการให้บริการของระบบอื่น ๆ ของรถยนต์ ด้วยเหตุนี้เจ้าของรถทุกคนจึงควรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและความสมบูรณ์ของระบบไอเสียเป็นประจำ

คุณรู้หรือไม่? ในเกือบทุกประเทศในยุโรป ระดับก๊าซไอเสียได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด ตัวอย่างเช่น หากคุณขับรถบนถนนด้วยรถยนต์ที่ปล่อย CO มากกว่า 0.5% และปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศมากกว่า 100 ppm เมื่อเดินเบา คุณอาจถูกปรับและถูกส่งไปยังร้านซ่อมรถยนต์เพื่อทำการซ่อมแซม

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนสีของก๊าซไอเสียโดยเฉพาะ ปัญหาอาจไม่อยู่ที่ระบบไอเสียเอง แต่อาจเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของรถดังต่อไปนี้:

1. การทำงานของระบบไฟฟ้าไม่ถูกต้อง ประเด็นก็คือระบบการฉีดเชื้อเพลิงและการจ่ายอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้สร้างส่วนผสมที่ไม่ดีซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่อาจเกิดควันสีที่ "ผิด" ได้ (บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการอิ่มตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงกับน้ำมันเบนซินมากเกินไป ซึ่งไม่ได้เผาไหม้ทั้งหมด แต่เพียงสูบบุหรี่ ) การพังทลายอาจซ่อนอยู่ในความผิดปกติของเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการฉีด, หัวฉีด, ความรัดกุมซึ่งอาจลดลงด้วยเหตุผลใดก็ตาม ทั้งหมดนี้จะเป็นการเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปรวมถึงกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ คุณไม่ควรอยู่เฉยๆ เนื่องจากการชำรุดเล็กน้อยดังกล่าวอาจทำให้เกิดค้อนน้ำในเครื่องยนต์ได้

2. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เป็นเรื่องยากที่จะป้องกันสิ่งนี้ แต่เมื่อมีอาการแรกเกิดขึ้น ควรเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงทันที เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเป็นเวลานานสามารถนำไปสู่ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์และระบบต่างๆ ซึ่งเราได้เขียนไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า

3. ความไม่ถูกต้องในการทำงานของระบบจ่ายก๊าซ ปัญหาก็คือว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์และถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศในรูปของควันดำ ตัวอย่างเช่นหากสายพานราวลิ้นยืดออกก๊าซจากห้องเผาไหม้อาจออกในช่วงเวลาที่ไม่ปกติซึ่งเป็นผลมาจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงก็จะไม่มีเวลาเผาไหม้ ในสถานการณ์เช่นนี้ นอกจากควันสกปรกจากท่อไอเสียแล้ว เครื่องยนต์ยังทำงานไม่สม่ำเสมออีกด้วย และผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นการยึดเกาะของรถต่ำ

4. ความไม่ถูกต้องในการทำงานของระบบทำความเย็น บางครั้งการเสียในระบบนี้อาจทำให้น้ำหล่อเย็นเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงและอากาศ ส่งผลให้ควันสกปรกมากเริ่มออกมาจากท่อไอเสีย การยืนยันหลักว่าปัญหาอยู่ที่ระบบทำความเย็นจริงๆ คือระดับน้ำหล่อเย็นในถังลดลงอย่างมาก การผสมนี้เกิดขึ้นเนื่องจากรอยแตกในตัวระบบหรือการสึกหรอของปะเก็น

5. การละเมิดความรัดกุมและการขาดสารหล่อลื่นตามจำนวนที่ต้องการ ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความสมบูรณ์ของกระบอกสูบ วงแหวนเชื่อมต่อ และลูกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งมักเกิดจากการใช้น้ำมันคุณภาพต่ำที่มีอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน นอกจากนี้เราไม่ควรแยกการพัฒนาจุดโฟกัสของการกัดกร่อน

6. คอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์เทอร์โบ ส่งผลให้น้ำมันเครื่องกลับเข้าสู่เครื่องยนต์และระบบไอเสียอีกครั้ง บางครั้งน้ำมันอาจไหม้นอกห้องเผาไหม้ซึ่งในทางกลับกันอาจทำให้ผนังขององค์ประกอบต่าง ๆ ของรถไหม้ได้

7. การแตกของเมมเบรนควบคุมเซ็นเซอร์สูญญากาศเกียร์อัตโนมัติ ส่งผลให้น้ำมันไหลจากกระปุกเกียร์ไปยังกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่ง เราได้เขียนเกี่ยวกับผลที่ตามมาจากการมีน้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์แล้ว แต่ในแต่ละกรณีที่อธิบายไว้ ความเข้มของควันและสีอาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก เพื่อให้เข้าใจประเด็นนี้ได้ง่ายขึ้น เราจะมาพูดถึงควันแต่ละสีแยกกัน

2.ควันไอเสียสีดำบ่งบอกถึงอะไร?

สาเหตุของการเกิดควันดำในกรณีของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้ จึงสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะพิจารณาตามลำดับ

ควันไอเสียสีดำจากเครื่องยนต์เบนซิน

ในกรณีทั่วไปส่วนใหญ่ ควันดำจะออกมาจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเมื่อมีเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไป ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันมาก ดังนั้น เพื่อแก้ไขปัญหา คุณจะต้องตรวจสอบ:

1. คาร์บูเรเตอร์หากไม่ได้ปรับ กล่าวคือ วาล์วไม่ปิดสนิท น้ำมันเบนซินมากเกินไปจะถูกเทลงในห้องเผาไหม้ และเป็นที่รู้กันว่าส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะมากเกินไปไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะดังกล่าว จริงอยู่ หากปัญหาเกิดขึ้นกับคาร์บูเรเตอร์จริงๆ คุณไม่ควรพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยตนเอง หากไม่มีประสบการณ์พิเศษ สถานการณ์อาจยิ่งแย่ลงไปอีก

2. หัวฉีด.หากไม่ได้รับการผนึก สถานการณ์ที่เราอธิบายไว้ข้างต้นก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน เป็นผลให้เกิดเขม่าจำนวนมากในกระบวนการซึ่งจะทำให้ควันเป็นสีดำ

3. เซ็นเซอร์วัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบการจ่ายอากาศไปยังห้องเผาไหม้ หากเขาไม่ควบคุมกระบวนการนี้ อากาศจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้น้อยเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดควันดำอีกครั้ง

ควันดำจากท่อไอเสียของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ที่จริงแล้วสาเหตุของการเกิดควันดำเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกับเมื่อใช้งานเครื่องยนต์เบนซิน แต่ถึงกระนั้นในสถานการณ์เช่นนี้ก็มีความแตกต่างเล็กน้อยที่ต้องตรวจสอบเพิ่มเติม

น่าสนใจที่จะรู้: วัสดุที่เหมาะสำหรับการผลิตท่อระบบไอเสียคือสแตนเลส ด้วยเหตุนี้น้ำหนักขององค์ประกอบทั้งหมดจึงค่อนข้างมาก แต่ก็ทำให้เชื่อถือได้

เรากำลังพูดถึงแรงดันสูงในทางลาด หากมีปั๊มแรงดันสูง ไฟแสดงที่ปรับเทียบระหว่างการติดตั้งอาจสูญหายได้ ในกรณีนี้ แรงดันบนทางลาดอาจสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและเกิดควันดำจากท่อไอเสีย

3. ควันไอเสียสีขาวเกิดจากอะไร?

เมื่อเครื่องยนต์เย็นอุ่นขึ้น ควันขาวจากท่อไอเสียก็ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้ จริงอยู่ในกรณีนี้จะไม่ใช่ควันที่ออกมาจากท่อ แต่เป็นไอน้ำธรรมดาซึ่งน้ำที่สะสมอยู่ในระบบไอเสียจะถูกแปลงไป เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น อาการนี้จะหายไป ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างแน่นอน

แต่ควรสังเกตว่าหากอุณหภูมิบรรยากาศลดลงถึง -10°C ไอสีขาวจะออกมาจากท่อไม่ว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นหรือไม่ก็ตาม

หากมีน้ำค้างแข็งจริงอุณหภูมิ 20-25 องศา ควันจะหนามากและกลายเป็นสีน้ำนม ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนควรเข้าใจว่าการปรากฏตัวของควันสีขาวจากท่อไอเสียที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ถือเป็นเรื่องปกติ ในเวลาเดียวกัน ยิ่งความชื้นในอากาศสูง ไอน้ำก็จะยิ่งหนาและขาวมากขึ้นเท่านั้น

แต่อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดควันขาวจากท่อไอเสียก็คือสารหล่อเย็นที่เข้าไปในกระบอกสูบ เนื่องจากมีน้ำอยู่จำนวนหนึ่ง ความชื้นจึงไม่มีเวลาระเหยไปจนหมดในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ดังนั้นจึงก่อตัวคล้ายหมอกหนาที่จะออกมาจากท่อ

แต่ในขณะเดียวกันคุณควรมองดูควันอย่างใกล้ชิดเนื่องจากบางครั้งสิ่งที่เรียกว่าควันน้ำมันสามารถออกมาจากท่อไอเสียได้ในลักษณะเดียวกันซึ่งมีโทนสีน้ำเงินมากกว่า ถ้าไอน้ำออกมาจากปล่องไฟจริงๆ ก็จะหายไปทันที แต่สำหรับควันนั้น เมฆที่ตามมาจะลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลานาน

น่าสนใจที่จะรู้: เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันไหลออกจากท่อไอเสีย 100% ให้ปิดรูด้วยกระดาษธรรมดาสักครู่ หากมีเพียงไอน้ำออกมาจากท่อ หยดบนกระดาษก็จะหายไปอย่างไร้ร่องรอยในไม่ช้า ถ้าเป็นน้ำมันก็จะมีคราบมันติดอยู่บนกระดาษ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ในส่วนแรกของบทความนี้

หากคุณถอดตัวเร่งปฏิกิริยาและท่อไอเสียออกจากระบบไอเสีย เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีขึ้นมาก แต่จะทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้นหลายเท่า

เพื่อกำจัดควันขาว การตรวจสอบการทำงานของระบบทำความเย็นทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญมาก โดยเฉพาะคุณควรใส่ใจกับ:

- เทอร์โมสตัท;

เซ็นเซอร์การทำงานของพัดลม

พัดลม;

ในกรณีนี้ก็คุ้มค่าที่จะหยุดใช้รถสักระยะหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้ว หากมีความผิดปกติเกิดขึ้นจริง การใช้งานอย่างเข้มข้นอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงได้อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้วสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันที่ติดเครื่องยนต์ทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดสึกหรออย่างรวดเร็ว และการซ่อมเครื่องยนต์อย่างที่ทราบกันดีว่าเป็นธุรกิจที่มีราคาแพงมาก

4. สาเหตุของควันสีเทา (สีน้ำเงิน) จากท่อไอเสีย

หากควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียคุณไม่ควรวางใจว่าในไม่ช้าทุกอย่างจะหายไปเอง “อาการ” ดังกล่าวเป็นสัญญาณว่าใกล้ถึงวันซ่อมแซมเนื่องจากน้ำมันเครื่องเข้าเครื่องยนต์แล้ว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ของเหลวรั่วไหล

อะไรจะหมดไป?

1. ซีลน้ำมัน โดยปกติแล้วคุณจะพบสิ่งนี้หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่านั้น ความจริงก็คือเมื่อใช้ของเก่าจะสกปรกมาก หนาขึ้น และทำหน้าที่เป็นซีลน้ำมันให้ตัวเองโดยไม่ต้องออกจากระบบ แต่เมื่อเทของเหลวที่สดและสะอาดซึ่งมีของเหลวสม่ำเสมอมากขึ้น จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลได้อีกต่อไป

2. หากวงแหวนขูดน้ำมันเสื่อมสภาพ น้ำมันก็เริ่มรั่วไหลออกมาเช่นกัน ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของควันสีน้ำเงิน หากต้องการทราบว่าวงแหวนเหล่านี้อยู่ในสภาพใด ควรตรวจสอบการบีบอัด

หากควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสาเหตุของการปรากฏจะคล้ายกัน การเลื่อนการซ่อมแซมไม่มีประโยชน์ เพราะหากชิ้นส่วนบางส่วนชำรุดไปแล้ว ชิ้นส่วนอื่นๆ ก็เริ่มสึกหรอเช่นกัน

การทำงานของเครื่องยนต์คุณภาพสูงตลอดจนระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของการทำงานในระยะยาวของยานพาหนะ หากหน่วยส่งกำลังทำงานไม่ถูกต้อง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ลดลง และลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ จะเกิดขึ้นในการทำงานในส่วนทางเทคนิคของรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพการทำงานของส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์ บำรุงรักษาอย่างทันท่วงที และวินิจฉัยปัญหาในระยะแรก ๆ เสมอ หากควันดำออกมาจากท่อไอเสียรถยนต์ของคุณ คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยที่อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว บ่อยครั้งที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญ แต่บางครั้งจำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์

ควันดำอาจหมายความว่าน้ำมันเบนซินไม่ได้ถูกเผาไหม้จนหมดในห้องเผาไหม้ และปัจจัยนี้อาจบ่งชี้ว่าองค์ประกอบแปลกปลอมอื่น ๆ นอกเหนือจากน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์และมีคุณภาพสูงกำลังเข้าไปในระบบลูกสูบของเครื่องยนต์ มีปัญหามากมายที่อาจทำให้เกิดอาการดังกล่าวได้ วันนี้เราจะมาดูความเป็นไปได้ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการปรากฏตัวของควันดำจากท่อไอเสียและตัวเลือกในการแก้ไขปัญหานี้ด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการมืออาชีพ

สาเหตุหลักของควันดำจากท่อไอเสีย

สมมติว่าสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดควันดำจากท่อไอเสียคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ ในกรณีนี้ อนุภาคเขม่าที่ไหม้เกรียมแต่ไม่ยอมปล่อยพลังงานออกไปทางท่อไอเสีย ก่อให้เกิดมลพิษต่อก๊าซไอเสียของรถยนต์ และรบกวนการทำงานปกติของรถยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่น ควันดำปานกลางถือเป็นเรื่องปกติระหว่างการทำงานในช่วงเย็นและเมื่อสตาร์ทเครื่อง บ่อยครั้งที่ควันดำสามารถระบุได้ง่ายด้วยอนุภาคเขม่าที่มองเห็นได้ และความเข้มข้นของการปล่อยควันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้มีดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีคุณภาพต่ำจากนั้นส่วนหลักของมันจะไม่ไหม้ แต่ออกทางท่อไอเสีย
• มีปัญหาในระบบไฟฟ้า, การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี, น้ำมันเบนซินไหลอย่างควบคุมไม่ได้;
• หัวฉีดเสียหายหรือปนเปื้อน น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกจ่ายให้ในรูปแบบอะตอมมิก แต่จ่ายเป็นปริมาณมาก
• น้ำมันเชื้อเพลิงมีสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่ไม่เข้ากันกับการทำงานของประเภทเครื่องยนต์ของคุณ
• เซ็นเซอร์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจพัง
• เกือบทุกครั้งในสถานการณ์เช่นนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและความเป็นพิษของก๊าซไอเสียก็เพิ่มขึ้น
• รถสูญเสียพลังงานและหน่วยกำลังเริ่มทำงานเป็นระยะ ๆ และสตาร์ทติดยาก
• สาเหตุหนึ่งของควันดำอาจทำให้บล็อกกระบอกสูบลดแรงดันซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบมากเกินไปในบางครั้งทำให้เกิดผลที่ตามมา เช่น ควันดำจากท่อไอเสีย ในกรณีนี้ ความเข้มของควันที่ปล่อยออกมาจะเพิ่มขึ้น และสัดส่วนของอนุภาคสีดำก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการทำงานของรถเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไอเสียสีดำมากเกินไปและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ของผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ หากคุณประสบปัญหาดังกล่าว คุณจะต้องดำเนินการแก้ไขทันที เนื่องจากในไม่ช้ารถจะไม่สามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ทางเลือกในการแก้ปัญหาควันดำจากท่อไอเสีย

การแก้ไขสถานการณ์ด้วยท่อไอเสียสีดำนั้นค่อนข้างยากหากเรากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์ในการออกแบบรถ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยังคงใช้งานรถต่อไปโดยไม่สนใจสัญญาณบ่งชี้ที่สำคัญของการเสีย ในกรณีนี้ปัญหาอาจแย่ลงจนกระทั่งไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ตามปกติ หากคุณประสบปัญหาเกี่ยวกับควันดำและไม่สามารถใช้งานเครื่องต่อไปได้ มีกระบวนการสำคัญหลายประการที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อทำความเข้าใจสาเหตุของปัญหานี้:

• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่เป็นที่รู้จักแล้วขับไปหลายกิโลเมตรเพื่อประเมินคุณภาพของควันไอเสีย
• ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหาอนุภาคสีดำหรืออนุภาคอื่น ๆ
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้สารปนเปื้อนในอากาศต่างๆเข้าสู่เครื่องยนต์
• หากคุณมีความรู้และคุณสมบัติบางอย่าง ให้ตรวจสอบการทำงานของหัวฉีด ตรวจสอบหัวฉีด
• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคุณสามารถทำความสะอาดหัวฉีดได้อย่างปลอดภัยซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาทั้งหมดใน 90% ของกรณี
• คุณยังสามารถวัดกำลังอัดในกระบอกสูบเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีคุณภาพของแต่ละส่วนของเครื่องยนต์
• การปรับวาล์วและการตั้งค่าการจุดระเบิด (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า) สามารถช่วยในการวินิจฉัยได้

มีเหตุผลเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่ทำให้เกิดควันดำจำนวนมากออกมาจากท่อไอเสียของคุณได้ เรากำลังพูดถึงการปลดประจำการร้ายแรงซึ่งมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ขั้นตอนข้างต้นเป็นชุดเครื่องมือที่สมบูรณ์สำหรับจัดการกับปัญหาด้วยตัวเอง ก็เพียงพอที่จะใช้วิธีการทั้งหมดที่นำเสนอเพื่อทำความเข้าใจว่าหน่วยใดที่รบกวนคุณและทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการใช้งานเครื่อง แต่ไม่สามารถระบุและแก้ไขปัญหาด้วยตนเองได้เสมอไป

เราติดต่อผู้เชี่ยวชาญและซ่อมแซมปัญหาเครื่องยนต์

ยิ่งรถของคุณมีปัญหากับหน่วยส่งกำลังมากขึ้นเท่าไร คุณก็จะยิ่งได้รับความพึงพอใจจากการใช้งานรถน้อยลงเท่านั้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง, ไอเสียที่ไม่พึงประสงค์, ความเป็นพิษรวมถึงการรบกวนอย่างรุนแรงเนื่องจากการทำงานของเครื่องไม่เสถียรทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์และไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องในช่วงกรณีที่ต้องการ ดังนั้นหากคุณประสบปัญหาดังกล่าว คุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญได้อย่างปลอดภัยซึ่งจะดำเนินการสำคัญดังต่อไปนี้:

• พวกเขาจะทำการวินิจฉัยระบบไฟฟ้าของรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบซึ่งเป็นสาเหตุหลักของปัญหาดังกล่าว
• ตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อดูความเสียหายและความจำเป็นในการบูรณะครั้งใหญ่
• พวกเขาจะเห็นความจำเป็นในการซ่อมบำรุงเครื่องจักร เปลี่ยนตัวกรองและองค์ประกอบอื่นๆ ของเครื่องของคุณ
• พวกเขาจะดำเนินงานเชิงป้องกันเพื่อทำความสะอาดหน่วยจ่ายไฟจากน้ำมันเก่าซึ่งสามารถเผาไหม้และก่อให้เกิดควันดำ
• ล้างเครื่องยนต์ให้หมดเติมน้ำมันเครื่องใหม่เพื่อตรวจสอบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นต่างๆ
• พวกเขาจะดำเนินการทดสอบซ้ำและการทดสอบระยะยาวเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะไม่เกิดปัญหาซ้ำอีก

การติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่จำเป็นก็เพียงพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากทดสอบรถที่สถานีมืออาชีพไม่กี่ชั่วโมงก็จะค้นพบปัญหาที่ทำให้เกิดควันดำจากท่อไอเสีย การตัดสินใจติดต่อศูนย์บริการปกติถือเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุดในการขจัดปัญหาร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงหน่วยกำลังซึ่งควรได้รับการปกป้องจากการแทรกแซงที่ไม่เหมาะสมต่างๆ รวมถึงจากการทำงานเป็นเวลานานในโหมดที่ไม่ถูกต้อง เราขอเชิญคุณชมวิดีโอสั้น ๆ พร้อมความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการมีท่อไอเสียแบบต่างๆ ในรถยนต์:

มาสรุปกัน

รับประกันประสิทธิภาพของรถยนต์ที่ดีก็ต่อเมื่อคุณตรวจสอบคุณภาพการทำงานของทุกหน่วยอย่างต่อเนื่อง ควันดำจำนวนมากจากท่อไอเสียเป็นหนึ่งในปัญหาต่างๆ ที่ต้องการการแทรกแซงที่มีคุณภาพและมีคุณสมบัติเหมาะสม หากคุณสามารถทำความสะอาดหัวฉีด ตรวจสอบตัวกรอง และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ด้วยตัวเอง ก็สามารถทำได้ แต่การซ่อมรถโดยมืออาชีพเพื่อให้กระบวนการที่จำเป็นทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์มักจะดีกว่าและฉลาดกว่าเสมอไป

ที่สถานีบริการพวกเขาจะทดสอบรถของคุณ ค้นหาสาเหตุหลักของปัญหา และนำเสนอวิสัยทัศน์ในการแก้ไขปัญหา ในบางกรณีนี่จะเป็นการทำความสะอาดหัวฉีดง่ายๆ และในบางกรณีจะเป็นการเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์ แน่นอนว่าค่าซ่อมรถจะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจ อย่างไรก็ตาม หากบริการหนึ่งดูแพงเกินไปหรือไม่ซื่อสัตย์ต่อคุณเลย ก็ไม่มีใครหยุดคุณจากการวินิจฉัยที่บริษัทซ่อมอื่นได้ คุณเคยประสบปัญหาสีท่อไอเสียในรถของคุณไม่ถูกต้อง และคุณแก้ไขได้อย่างไร?

สีของก๊าซไอเสียระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์และระหว่างการทำงานต่อไปเป็นตัวบ่งชี้สภาพของหน่วยกำลังและระบบ ปัญหาต่างๆ อาจทำให้เครื่องยนต์เกิดควันไอเสียเป็นสีขาว สีดำ สีน้ำเงิน หรือสีน้ำเงิน ตามกฎแล้วสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นเพียงควันสีขาวเพียงชั่วครู่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน

โปรดทราบว่าปรากฏการณ์นี้ในบางกรณีไม่ใช่ความผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อควันที่ระบุหลังจากการอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความรุนแรงน้อยลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง หากควันสีน้ำเงินออกมาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือผู้ขับขี่สังเกตเห็นควันดำเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแสดงว่านี่คือเหตุผลในการตรวจสอบหน่วยกำลัง

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงสาเหตุที่อาจเกิดควันดำเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น ควันสีน้ำเงินบ่งชี้อะไรเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น และสาเหตุที่ควันสีขาวออกมาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

อ่านในบทความนี้

ควันจากท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ : สีขาว, สีดำ, สีฟ้า

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ควันจากระบบไอเสียอาจมีสีต่างกัน แต่ควันไม่ได้เป็นสาเหตุที่น่ากังวลเสมอไป เริ่มจากสีท่อไอเสียสีขาวกันก่อน

ความจริงก็คือหลังจากจอดรถจะมีการควบแน่นสะสม หลังจากการสตาร์ท คอนเดนเสทจะเริ่มระเหย และปริมาณควันและความหนาแน่นของควันก็จะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิภายนอกและความชื้นในอากาศด้วย (ยิ่งเย็นและชื้นมากขึ้น ควันสีขาวก็จะยิ่งหนาและยาวนานขึ้น) ในสภาพอากาศหนาวเย็น การสูบบุหรี่ดังกล่าวสามารถคงที่ได้นั่นคือการติดตั้งจะเป็นควันสีขาวโดยไม่คำนึงถึงระดับความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สถานการณ์จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเมื่ออากาศภายนอกอบอุ่น และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ควันสีขาวหนาทึบก็ออกมาจากท่อไอเสีย ในกรณีนี้มีความเป็นไปได้สูงที่ของไหลทำงาน (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) จะได้รับจากระบบทำความเย็นเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง

ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด การพังหรือการก่อตัวในบริเวณที่ช่องของแจ็คเก็ตระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในผ่านไป

ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องถอดหัวออก บดระนาบการผสมพันธุ์หากจำเป็น เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ตรวจสอบการรั่วไหลของหัว ซ่อมแซมรอยแตกร้าว ฯลฯ

• เพื่อยืนยันการวินิจฉัย ให้คลายเกลียวฝาครอบขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ฟองสบู่และฟองอากาศจะบ่งบอกถึงการทะลุผ่านของก๊าซเข้าสู่ระบบทำความเย็นอย่างชัดเจนและระดับน้ำหล่อเย็นก็อาจเพิ่มขึ้นเช่นกัน หลังจากดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระดับที่ระบุในถังจะลดลง สารหล่อเย็นบางส่วนจะเข้าสู่กระบอกสูบ
• โปรดทราบว่าของเหลวจะไม่เกิดฟองเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณควรพิจารณาจากสี สภาพ และระดับของสารหล่อเย็นเท่านั้น
• กลิ่นไหม้ มีคราบน้ำมันอยู่บนพื้นผิว ระดับในถังลดลงโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน และสัญญาณทางอ้อมอื่นๆ อีกหลายประการจะบ่งชี้ว่ามีของเหลวจากระบบทำความเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ
• เป็นความคิดที่ดีที่จะดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกแล้วคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน ความจริงก็คือเมื่อมีการแทรกซึมของสารหล่อเย็นเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างเข้มข้น การรั่วไหลเกิดขึ้นจากช่องว่างเหนือลูกสูบผ่านเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์ที่ได้คือการเจือจางและความขุ่นของน้ำมันเครื่อง มีลักษณะเป็นอิมัลชันสีน้ำตาลที่มีลักษณะเฉพาะ ให้เราเสริมว่าหากมีการสะสมของสารหล่อเย็นอย่างรุนแรงในพื้นที่เหนือลูกสูบ อาจเกิดการกระแทกไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ได้ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ควันสีขาวรุนแรงจึงเป็นอาการที่น่าตกใจและจำเป็นต้องกำจัดทิ้งทันที กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นการดีกว่าที่จะหยุดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข

ควันดำเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ก๊าซไอเสียสีดำมักเกิดขึ้นเมื่อมีปัญหากับระบบไฟฟ้าและคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ควันดังกล่าวเกิดขึ้นจากการที่ส่วนผสมในการทำงานของเชื้อเพลิงและอากาศได้รับการเสริมสมรรถนะอย่างมากโดยสัมพันธ์กับโหมดการทำงานเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

โดยการเสริมสมรรถนะเราหมายถึงเชื้อเพลิงจำนวนมากเมื่อเทียบกับปริมาณอากาศ ในกรณีนี้ อาจมีอาการเพิ่มเติมต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์หมุนได้ง่ายจากสตาร์ทเตอร์ แต่สตาร์ทยาก
• ค่อนข้างบ่อยแม้แต่ของใหม่หรือของที่ใช้งานได้
• หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ "มีปัญหา" การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เสถียร
• และตบมืออย่างแรง
• หน่วยพลังงานสูญเสียพลังงานและใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป
• บนแดชบอร์ดอาจแสดงข้อผิดพลาด
• มีกลิ่นที่ชัดเจนของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลในไอเสีย

เฉดสีของควันอาจแตกต่างกันไปในแต่ละกรณีตั้งแต่สีเทาไปจนถึงสีดำหนา สีดำคล้ำเกิดขึ้นจากเขม่าส่วนเกินซึ่งเกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่เพียงพอ

เครื่องยนต์สามารถควันดำได้ทั้งเมื่อ "เย็น" และหลังอุ่นเครื่องระหว่างเปลี่ยนแก๊ส ฯลฯ หากเครื่องยนต์ดีเซลสังเกตเห็นไอเสียสีดำถาวร สาเหตุอื่นอาจเป็นความล้มเหลวหรือปัญหาอื่นกับตัวกรองอนุภาค

• รายการสาเหตุที่ทำให้เกิดการรบกวนในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การก่อตัวของส่วนผสม และการเผาไหม้ของส่วนผสม ค่อนข้างกว้าง สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องเริ่มตรวจสอบด้วยอุปกรณ์วัดแสง ห้องลูกลอย และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในนั้น รวมถึงไอพ่นอากาศและเชื้อเพลิง
• นอกจากนี้ควรให้ความสนใจกับระบบที่ไม่ได้ใช้งานด้วย ในแบบคู่ขนาน แนะนำให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากความล้มเหลวของแต่ละองค์ประกอบ (หัวเทียน, สายหุ้มหัวเทียนแรงดันสูง, คอยล์ ฯลฯ ) ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ และอาจนำไปสู่การผิดพลาดได้
• อีกจุดที่ต้องตรวจสอบระหว่างการวินิจฉัยคือระบบไอดีเนื่องจากตัวกรองอากาศสกปรกเป็นสาเหตุทั่วไปของส่วนผสมที่ "เข้มข้น" เกินไป
• ให้เราเสริมว่าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีหัวฉีด การจ่ายเชื้อเพลิงส่วนเกินนั้นเกิดจากเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ มีการให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง หลังจากนั้นตัวควบคุมจะเริ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบชุดปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ออกซิเจน และองค์ประกอบอื่นๆ ค่อนข้างหายาก แต่ก็เป็นไปได้ที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะล้มเหลวเช่นกัน
• ในส่วนของระบบไฟฟ้า หัวฉีดเองก็อาจเกิดการรั่วและน้ำมันเชื้อเพลิงล้นเข้าไปในกระบอกสูบได้ ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรง การสึกหรอ หรือข้อบกพร่องอื่นๆ ในหัวฉีด สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน คุณควรตรวจสอบรางเชื้อเพลิงและตัวควบคุมแรงดันด้วย

อันตรายของสถานการณ์นี้คือเมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงล้นอย่างแรง ไม่เพียงแต่ปริมาณการใช้ที่เพิ่มขึ้น หัวเทียนจะท่วมและปัญหาอื่น ๆ เกิดขึ้น แต่น้ำมันเชื้อเพลิงยังชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบด้วย เป็นผลให้การสึกหรอโดยรวมเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ท หากเชื้อเพลิงจำนวนมากเข้าสู่กระบอกสูบและไม่เผาไหม้ น้ำมันเชื้อเพลิงนั้นก็สามารถระบายส่วนเกินเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เช่นกัน

ในการตรวจสอบ เพียงถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกและดมน้ำมันเครื่องเพื่อประเมินสภาพก็เพียงพอแล้ว การทำให้กลายเป็นของเหลวอย่างรุนแรงและกลิ่นของเชื้อเพลิงที่ชัดเจนจะบ่งบอกถึงการไหลล้นอย่างมีนัยสำคัญ ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยเชิงลึก อาจต้องทำความสะอาด ปรับแต่ง หรือเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

ควันสีน้ำเงินหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

สีฟ้าของก๊าซไอเสียหรือโทนสีน้ำเงินเป็นสัญญาณว่าน้ำมันเครื่องกำลังเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ควันนี้มีสีฟ้า มัน และหนา สามารถกำหนดปริมาณน้ำมันที่ซึมเข้าไปได้อย่างง่ายดายด้วยวิธีง่ายๆ

สิ่งที่คุณต้องทำคือสตาร์ทเครื่องยนต์และวางกระดาษสะอาดไว้บนท่อไอเสีย การมีจุดมันเยิ้มที่ไม่ทำให้แห้งจะบ่งบอกถึงอนุภาคของสารหล่อลื่นในระบบไอเสีย สัญญาณเพิ่มเติมถือได้ว่าเป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกินค่าที่อนุญาตสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้อย่างมาก น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. การสึกหรออย่างมีนัยสำคัญขององค์ประกอบ CPG
2. ความผิดปกติ

ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงการสึกหรอของแหวนลูกสูบลักษณะของข้อบกพร่องในตัวลูกสูบหรือผนังกระบอกสูบ (การครูดวงรี ฯลฯ ) ในกรณีที่สองน้ำมันรั่วเนื่องจากไม่มีซีลที่เหมาะสมในบริเวณก้านวาล์วและไกด์วาล์ว

ในระยะเริ่มแรกการเปลี่ยนซีลวาล์ว (ซีลวาล์ว) อาจเพียงพอสำหรับการซ่อมแซม สภาพของ CPG ช่วยกำหนดการวัดกำลังอัดในเครื่องยนต์

หากการบีบอัดทั่วทั้งกระบอกสูบลดลงไม่มีนัยสำคัญ เครื่องยนต์อาจมีไอเสียสีเทาหรือสีน้ำเงินหลังจากสตาร์ทและจนกว่าจะอุ่นเครื่องเท่านั้น ความจริงก็คือหลังจากอุ่นเครื่องแล้วช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะลดลงและน้ำมันจะหยุดเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ในกรณีที่มีช่องว่างเพิ่มขึ้นอย่างมาก น้ำมันที่เจือจางด้วยความร้อนจะยังคงเข้าสู่ห้องทำงาน หากรถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควันสีน้ำเงินหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือระหว่างการทำงานอาจเป็นผลมาจากความผิดปกติขององค์ประกอบนี้

หากแบริ่งกังหันและซีลโรเตอร์สึกหรอ น้ำมันจะทะลุผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้าไปในระบบไอเสียและเผาไหม้ที่นั่น เป็นผลให้ควันสีน้ำเงินที่มีอนุภาคของสารหล่อลื่นออกมาจากท่อไอเสีย

ควันจากใต้ฝากระโปรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ปรากฏการณ์นี้มักพบได้บ่อยที่สุดหากมีน้ำมันรั่วที่จุดใด ๆ (ซีล, ปะเก็น) น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียและเริ่มเผาไหม้เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง และผู้ขับขี่มองเห็นควันจากห้องเครื่อง

นอกจากนี้ไม่ควรแยกความเป็นไปได้ที่วัตถุแปลกปลอมจะเข้าไปในองค์ประกอบความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือระบบไอเสีย ผลที่คล้ายกันอาจเกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียความแน่นขององค์ประกอบบางอย่างของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ในทั้งสองกรณีต้องแก้ไขปัญหาทันที เนื่องจากความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และไฟไหม้ในห้องเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกัน การรั่วไหลในระบบไอเสียหรือปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดควันปรากฏขึ้นจากใต้ฝากระโปรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือควันอย่างต่อเนื่องขณะทำงาน

ตัวอย่างเช่น หน้าแปลนท่อไอเสียที่งอหรือปะเก็นที่ถูกไฟไหม้จะทำให้เกิดควันขึ้นในห้องเครื่อง คุณควรใส่ใจด้วยว่ารถมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าด้วยของเหลวสำหรับการตกแต่งภายในและเครื่องยนต์หรือไม่

การปรากฏตัวของควันจากใต้ฝากระโปรงในกรณีนี้เป็นเรื่องปกติของหน่วยดีเซลเนื่องจากการทำความร้อนล่วงหน้าเป็นที่ต้องการมากกว่าสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ พูดง่ายๆ ก็คือ เครื่องทำความร้อนในรถยนต์บางคันอาจเป็นได้

เนื่องจากอุปกรณ์จะเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในตัวมันเอง จึงจำเป็นต้องมีการจ่ายอากาศเพื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงส่วนหนึ่ง และต้องมีการนำระบบเพื่อกำจัดก๊าซหลังการเผาไหม้ ในกรณีที่ติดตั้งเองอย่างไม่เหมาะสมหรือด้วยเหตุผลอื่นสามารถถอดระบบไอเสียจากเครื่องทำความร้อนออกได้เพื่อให้ท่อไอเสียเข้าไปในห้องเครื่อง

โดยปกติแล้ว เครื่องทำความร้อนเหลวก่อนสตาร์ท ในทางปฏิบัติแล้วจะไม่สูบบุหรี่ และผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะถูกระบายออกในบริเวณบังโคลนหน้า (หลังพวงมาลัย) ในเวลาเดียวกันการทำงานผิดพลาดบางอย่างอาจทำให้ควันปรากฏขึ้นจากใต้ฝากระโปรงได้ ในกรณีนี้ควรตรวจสอบระบบที่ติดตั้งแยกกัน

อย่างที่คุณเห็น การกำจัดสาเหตุของไอเสียสีดำ สีขาว หรือสีน้ำเงิน ในบางกรณี อาจเพียงพอที่จะเปลี่ยนไส้กรองและทำความสะอาดหัวฉีด ในเวลาเดียวกัน สำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนองค์ประกอบ CPG ที่สึกหรอ สายพานไทม์มิ่ง หรือแม้แต่ยกเครื่องเครื่องยนต์

ให้เราเสริมว่าหากจู่ๆ เครื่องยนต์เริ่มมีควันโดยมีไอเสียสีดำในระหว่างการสตาร์ทโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งแต่เริ่มต้น การเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งและสิ่งสกปรกในปริมาณสูงมักนำไปสู่ปัญหาในการจุดไฟส่วนผสมและการเปลี่ยนสีของก๊าซไอเสีย

เราไม่ควรลืมว่าความเสถียรของตัวเครื่องและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศนั้นขึ้นอยู่กับจังหวะวาล์วคุณภาพของการปรับวาล์วและการจุดระเบิดที่ตั้งไว้ตามปกติโดยตรง ต้องตั้งค่าสายพานราวลิ้น (ถ้ามีติดตั้ง) อย่างเคร่งครัดตามเครื่องหมาย ต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วอย่างระมัดระวัง

โปรดทราบว่าในระหว่างการวินิจฉัยเบื้องต้น คุณสามารถกำหนดสีของคาร์บอนที่สะสมบนอิเล็กโทรดและชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวได้ เช่น หัวเทียนเปียกหรือคราบน้ำมันสีดำ จะช่วยระบุสาเหตุและความรุนแรงของปัญหาเพิ่มเติม สุดท้ายนี้ เราอยากจะเสริมว่าเพื่อที่จะแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลแบบฉีดได้อย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบทันที

เมื่อคำนึงถึงต้นทุนที่ต่ำของการดำเนินการนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาและความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์ ECM แต่ละตัวที่สถานีบริการ คุณยังสามารถตรวจสอบข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ด้วยตัวเองโดยใช้อะแดปเตอร์วินิจฉัย

อ่านด้วย

ท่อไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสีดำ เขม่าจากท่อไอเสียดีเซล สาเหตุของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ การกำหนดข้อบกพร่องหลัก

ทำไมเครื่องยนต์ดีเซลถึงมีควันไอเสียสีขาว? ไอเสียดีเซลสีขาวเมื่อเครื่องยนต์เย็นและหลังจากอุ่นเครื่อง สาเหตุหลัก การวินิจฉัยข้อบกพร่อง