คู่มือสำหรับเจ้าของ Chevrolet Lacetti - รถเก๋งและแฮทช์แบค

Chevrolet Lacetti: คู่มือสำหรับเจ้าของรถ Sedan และ Hatchback

คู่มือ Chevrolet Lacetti: เนื้อหาและประเด็นสำคัญ

ส่วนที่ 1 ที่นั่งและระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Chevrolet Lacetti Manual

ข้อมูลสำคัญสำหรับผู้บริโภคเกี่ยวกับการใช้เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย เบาะนั่งสำหรับเด็ก และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่นๆ

คู่มือการใช้งานสำหรับ Chevrolet Lacetti เตือนไม่ให้วางวัตถุใด ๆ บนโมดูลถุงลมนิรภัยด้านข้างใกล้กับประตูของที่นั่งด้านหน้า ในกรณีที่เกิดการชนกันและมีการใช้ถุงลมนิรภัย สิ่งของเหล่านี้จะถูกโยนด้วยความเร็วสูงและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ

ระหว่างการเคลื่อนไหว อย่าพิงส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายไว้ที่ประตู การยิงหมอนในกรณีนี้จะกระทบกระเทือนจิตใจเกินไปเนื่องจากระยะทางสั้น

หากมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างในรถยนต์รุ่น Chevrolet Lacetti ของคุณ คำแนะนำจะห้ามไม่ให้วางเบาะนั่งสำหรับเด็กในเบาะนั่งด้านหน้า

AutoInfo เตือน: สถานที่ที่อันตรายที่สุดเมื่อติดตั้งถุงลมนิรภัยคือ 5-8 ซม. จากฝาครอบ หมอนเปิดเร็วมากและในระยะนี้การเร่งความเร็วสูงสุดจะเกิดขึ้นซึ่งหมายถึงระดับการบาดเจ็บที่สำคัญที่สุด เมื่อคุณเคลื่อนตัวออกจากฝาครอบถุงลมนิรภัย แรงกระแทกจะลดลง ดังนั้นคู่มือ Chevrolet Lacetti จึงแนะนำให้อยู่ห่างจากสถานที่เหล่านี้ให้มากที่สุด

ส่วนแรกเกี่ยวกับข้อมูลด้านความปลอดภัยเป็นหนึ่งในบทที่สำคัญที่สุดในคู่มือ Chevrolet Lacetti สำหรับรถซีดานและแฮทช์แบค

ส่วนที่ 2 เครื่องมือและการควบคุมเครื่อง คู่มือการใช้งาน Chevrolet Lacetti

ส่วนนี้มีข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องมือ ไฟแสดงสถานะ และคำแนะนำสำหรับการควบคุมรถ Chevrolet Lacetti

ตำแหน่งและคำอธิบายของบีคอน ไฟแสดงสถานะและอุปกรณ์ส่งสัญญาณ แผงหน้าปัด และคำแนะนำสำหรับการจัดการ

สำคัญ: หากตัวบ่งชี้น้ำมันปรากฏขึ้นขณะขับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ความเร็วอาจลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่ารถจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทันที

อย่าเปิดระบบอุ่นที่นั่งหากคนขับหรือผู้โดยสารสวมเสื้อผ้าเนื้อบาง ความร้อนอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้

ส่วนที่ 3 คำแนะนำในการขับขี่ Chevrolet Lacetti

ข้อมูลการขับขี่รถในสภาวะต่างๆ
คู่มือ Chevrolet Lacetti ให้กฎการขับขี่ที่สำคัญ รวมทั้ง:

• สตาร์ทเตอร์ต้องไม่ทำงานต่อเนื่องเกิน 15 วินาที ระหว่างการพยายามสตาร์ทรถต้องผ่านไปอย่างน้อย 10 วินาที มิฉะนั้นสตาร์ทเตอร์จะพัง
• อย่าปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาด้วยความเร็วสูงนานกว่า 5 นาที เพราะจะทำให้ระบบไอเสียเสียหาย
• ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลหลังจากเทียนอุ่นเครื่องและไฟแสดงสถานะหายไปจากแดชบอร์ด

การปรับอุปกรณ์ของที่นั่งคนขับ, การสตาร์ทเครื่องยนต์, การทำงานของส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของโครงสร้างรถ

หมวดที่ 4. ปากน้ำและระบบเสียง คำแนะนำการใช้งาน Chevrolet Lacetti

ข้อมูลการใช้ลมร้อน การระบายอากาศ ระบบปรับอากาศ และระบบเครื่องเสียง

คำอธิบายของแดชบอร์ด ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ คำแนะนำสำหรับการทำงานและหลักการปรับแต่ง

สำคัญ: บนวิทยุซึ่งติดตั้งรถยนต์ Chevrolet Lacetti มีการติดตั้งเครื่องรับซึ่งระหว่างการส่งข้อความการจราจรบนวิทยุจะเปลี่ยนวิทยุเป็นช่องสัญญาณโดยอัตโนมัติด้วยข้อความนี้ หลังจากสิ้นสุดการออกอากาศข้อความ สถานีวิทยุที่ทำงานก่อนหน้านี้จะเปิดขึ้น นี่เป็นคุณสมบัติที่กำหนดค่าได้และสามารถปิดใช้งานได้

ส่วนที่ 5 การซ่อมแซมความเสียหายระหว่างการขนส่ง

ในบทนี้ คุณจะพบข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดและคำแนะนำสำหรับการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นขณะใช้งานรถ

ส่วนนี้ของคู่มือ Chevrolet Lacetti อธิบายถึงการซ่อมแซมเล็กน้อยที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้เอง: การเปลี่ยนล้อ, การเปิดไฟจากแบตเตอรี่ภายนอก, การลากรถ, การดำเนินการในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป และการดำเนินการเพื่อดึงรถที่ติดอยู่ออกจากโคลน .

ข้อมูลช่วยเหลืออัตโนมัติ: ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ภายนอก ให้ปิดวิทยุ มิฉะนั้นวิทยุอาจเสียหาย สายชาร์จในเวลานี้ไม่ควรสัมผัสกับเครื่องยนต์

ข้อสำคัญ: หากรถของคุณถูกลาก อย่าปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อดับเครื่องยนต์ พวงมาลัยจะล็อก แป้นเบรกจะแข็ง และการควบคุมรถจะหายไป

ส่วนที่ 6 งานบริการและการดูแลรถยนต์ Chevrolet Lacetti คำแนะนำและข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนการบำรุงรักษารถยนต์

ข้อมูลของเหลวในระบบรถยนต์และวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอื่นๆ คำแนะนำในการตรวจสอบและเปลี่ยน

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องต้องมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• ก่อนเปิดประทุน ให้ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเมื่อรถอยู่บนพื้นราบ มิฉะนั้นการทดสอบจะไม่ให้ข้อมูล
• หลังจากหยุดรถคุณต้องรอสักครู่จนกว่าน้ำมันจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงแล้วดูที่ระดับ
• หากเครื่องยนต์อุ่นไม่เพียงพอ น้ำมันจะไหลออกนานขึ้น

หากสารหล่อเย็นร้อนเกินไป อย่าเปิดกระบอกสูบเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ไอระเหยของสารป้องกันการแข็งตัวจะอยู่ภายใต้แรงดันสูงและสามารถเผาไหม้ได้

หากคุณจำเป็นต้องเปิดกระปุกน้ำมันเบรก ให้นำสิ่งสกปรกออกจากรอบๆ ฝาก่อน หากพวกเขาเข้าไปข้างในโดยไม่ตั้งใจ พวกเขาจะทำให้ระบบเสียหายและต้องซ่อมแพง
อย่าเติมน้ำมันเบรกเกินระดับที่กำหนด ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์ติดไฟได้

หมวด 7 การบำรุงรักษายานพาหนะ

ส่วนนี้มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดของงานด้านเทคนิค ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเงื่อนไขของเครื่อง

ส่วนที่ 8 ข้อมูลทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ

แบรนด์ Chevrolet Lacetti ได้รับความนิยมเนื่องจากการผสมผสานระหว่างราคาที่สมเหตุสมผลและคุณภาพของรถที่ดี ผู้ขับขี่รถยนต์ชื่นชมรูปลักษณ์ที่น่าจดจำของรถ, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย, ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นที่ช่วยให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นบนถนนที่ไม่เรียบ, ประสิทธิภาพที่ดีของผ้าเบรก

ประเภทของร่างกาย: ลักษณะสำคัญ

รถยนต์ Chevrolet Lacetti มีให้เลือก 3 ประเภท ได้แก่ ซีดาน แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอน ลักษณะสำคัญของพวกเขาแสดงไว้ในตาราง:

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ปริมาณเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

คู่มือการใช้งาน Chevrolet Lacetti ระบุว่าผู้ผลิตผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่มีความจุต่างกัน:

• 1.4 ลิตร - กำลัง 93 แรงม้า
• 1.6 ลิตร - กำลัง 109 แรงม้า
• 1.8 ลิตร - กำลัง 122 แรงม้า

เมื่อเลือกรถยนต์ Chevrolet Lacetti คุณควรใส่ใจกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากกำลังของเครื่องยนต์ แต่เป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่รถยนต์ทดสอบรถเชฟโรเลต Lacetti รุ่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและ 1.6 ลิตร ในระยะทางเท่ากันบนถนน ผู้ขับขี่รถยนต์จะใช้น้ำมันประมาณ 12 ลิตร ขับรถเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และน้ำมันเบนซิน 10 ลิตร ขับรถเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

คู่มือซ่อมรถยนต์

คู่มือการซ่อมแซมและการใช้งาน Chevrolet Lacetti มีข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับแบรนด์นี้ ได้ในหนังสือ

หนังสือเล่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดคู่มือภาพประกอบหลากสีสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ด้วยตัวเอง คู่มือนี้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบระบบทั้งหมด ส่วนประกอบแต่ละชิ้นและชุดประกอบของรถยนต์ CHEVROLET LACETTI ที่มีเครื่องยนต์ 1.4, 1.6 และ 1.8 ลิตร และตัวถังสามประเภท ได้แก่ แฮทช์แบค ซีดาน และสเตชั่นแวกอน ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของรถ สาเหตุและแนวทางแก้ไขได้อธิบายไว้อย่างละเอียดแล้ว ส่วนที่อุทิศให้กับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์จะระบุเงื่อนไขของงาน เครื่องมือที่จำเป็น เวลา และความซับซ้อนของการดำเนินการ นำเสนอการดำเนินงานด้วยภาพถ่ายสีและแสดงความคิดเห็นโดยละเอียด ภาคผนวกแสดงแผนผังเครื่องมือ โคมไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้า สารหล่อลื่นและของเหลวในการทำงาน แรงบิดในการขันสำหรับการต่อเกลียว หนังสือเล่มนี้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถด้วยตัวเอง รวมถึงพนักงานสถานีบริการ

การผลิตรถยนต์ของตระกูล Lacetti เริ่มต้นโดย Daewoo บริษัท เกาหลีในปี 2546 พื้นฐานของโมเดลคือแพลตฟอร์มของรถเก๋งนูบีร่า ตั้งแต่ปี 2547 รถยนต์ถูกเรียกว่า Chevrolet Lacetti ในตลาดยุโรป ในรัสเซียในปี 2549 ที่องค์กรคาลินินกราด "Avtotor" SKD และจากนั้นก็มีการจัดตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมของยานพาหนะเหล่านี้ Chevrolet Lacetti จำหน่ายสู่ตลาดรัสเซียด้วยตัวถังสามประเภท - แฮทช์แบค, ซีดานและสเตชั่นแวกอน, เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร, 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรและกระปุกเกียร์สองประเภท - เกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด Chevrolet Lacetti ปรากฏตัวในปี 2547 และได้รับความนิยมในทันที ตอนนี้ขายในหลายประเทศทั่วโลกภายใต้ชื่อและแบรนด์ต่าง ๆ รวมถึงในสหรัฐอเมริกาเช่น Suzuki Reno / Forenza และในประเทศจีนในชื่อ Buick Excel ในรัสเซียรถรุ่นนี้ติดอยู่ในสิบอันดับแรกของรถยอดนิยม เราจำหน่ายสำเนาที่ผลิตในเกาหลี รวมถึงที่โรงงาน Avtotor Kaliningrad ซึ่งเริ่มผลิตครบวงจรเมื่อปลายปี 2551 ในประเทศของเรา Chevrolet Lacetti มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ ซีดาน แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอน

ผู้ซื้อถูกดึงดูดด้วยการออกแบบ "เหลี่ยมเพชรพลอย" ที่ทันสมัยของรถซึ่งเน้นความสปอร์ตของรถแฮทช์แบคการใช้งานจริงของสเตชั่นแวกอนและความแข็งแกร่งของซีดานได้สำเร็จ "ตอร์ปิโด" ของรถแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนยังถูกสร้างให้มีความสปอร์ต ในขณะที่การตกแต่งภายในของรถซีดานนั้นมีความอนุรักษ์นิยมและมั่นคงมากกว่า รถที่มีตัวถังทุกประเภทสามารถมีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุดได้ โดยรวมแล้วมีหกตัวเลือกสำหรับการตกแต่งแบบแฮทช์แบค ห้าแบบสำหรับซีดาน และสี่แบบสำหรับสเตชั่นแวกอน ดังนั้นทางเลือกจึงมีขนาดใหญ่มาก ตัวเลือกที่มี ได้แก่ กระจกไฟฟ้า กระจกปรับความร้อน ไฟตัดหมอก เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ล้ออัลลอยด์ ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP และ TCS ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 หรือเครื่องเล่นเทป และเครื่องเล่นซีดีห้าแผ่น รีโมตคอนโทรลสำหรับระบบสร้างเสียงที่พวงมาลัย ฯลฯ ในทุกระดับของการตกแต่ง เริ่มจากรุ่นพื้นฐาน มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (รถยนต์ที่ไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารและ ABS แต่หายาก) โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อรถแฮทช์แบคที่มีการออกแบบตัวรถ WTCC Street Edition - พร้อมขอบประตูพลาสติก, กันชนรูปทรงพิเศษ, หัวฉีดชุบโครเมียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขยายบนท่อไอเสียและสปอยเลอร์เหนือกระจก ประตูท้าย

ที่นั่งคนขับมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างที่สามารถให้ตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยม ยกเว้นว่าพนักพิงศีรษะของเบาะหลังในรถแฮทช์แบคจะบังกระจกบานเล็กของประตูท้ายเล็กน้อย เบาะหลังนั่งสบายเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 3 คน และยิ่งไปกว่านั้น สำหรับรถที่มีตัวถังทุกประเภท สามารถพับแยกส่วนได้ (ในอัตราส่วน 1:2) เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้อย่างมาก ในระดับการตัดแต่ง "รัสเซีย" รถสามารถติดตั้งหนึ่งในสามเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4, 1.6 และ 1.8 ลิตรและกำลัง 95, 109 และ 122 ลิตรตามลำดับ กับ. กล่องเกียร์ - ทั้งแบบธรรมดาห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติสี่สปีด (ในสองรุ่นที่ใช้งานได้จริงไม่แตกต่างกัน) ควรสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ติดตั้งคู่กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร และสเตชั่นแวกอนมีเครื่องยนต์ 1.6 หรือ 1.8 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเป็นรถที่ประหยัดที่สุด แต่แน่นอนว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสูญเสียประสิทธิภาพไปอย่างมาก ซึ่งในทางกลับกันน้ำมันเบนซินจะมีความ "อยากอาหาร" เพิ่มขึ้น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง" โดยให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรการขับขี่แบบผสม (ในเมืองและนอกเมือง) ที่ระดับ 7-8 ลิตรต่อ 100 กม. และแพ้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. น้อยกว่า 1 วินาที ด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ MacPherson และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังแบบอิสระ ทำให้รถควบคุมได้ดีและสะดวกสบายเมื่อขับขี่บนถนนที่มีคุณภาพพื้นผิวแตกต่างกัน การชะลอความเร็วที่เชื่อถือได้มีให้โดยดิสก์เบรกในทุกล้อซึ่งมีอยู่ในการกำหนดค่าใด ๆ

และตอนนี้ - สิ่งที่น่าสนใจที่สุด เริ่มถอดรหัสการรวมกันของตัวเลขบนแดชบอร์ด มีรหัสจำนวนมากจริง ๆ และเราไม่สามารถพิจารณาทุกอย่างได้ แต่เราจะให้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่พบในการวินิจฉัยของ Chevrolet Aveo, Lacetti, Niva และ Cruz หลังจากตรวจสอบการถอดเสียงที่นำเสนอแล้วคุณจะพบว่ารหัส P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 และอื่น ๆ อีกมากมายหมายถึงอะไร อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับชุดค่าผสม P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 เจ้าของ Chevrolet Cruze, Lacetti และ Aveo มีคำถามมากที่สุด

เซ็นเซอร์

การผสมผสาน	ถอดรหัส
P0030, P0036, P0141	ระบุการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ HO2S สายไฟมีปัญหาหรือต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
	อุปกรณ์ควบคุมแรงดันในท่อร่วมไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง
	หนึ่งในชุดค่าผสมเหล่านี้บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมเสียหรือทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานระดับสัญญาณต่ำหรือสูงเกินไปจากอุปกรณ์
	การปรากฏตัวของหนึ่งในชุดค่าผสมเหล่านี้บน "เรียบร้อย" แสดงว่าได้รับสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ควบคุมอากาศเข้าไปยังคอมพิวเตอร์ การทำงานของอุปกรณ์เองอาจบกพร่องเช่นกัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบวงจรและหากจำเป็นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ข้อผิดพลาดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่น Lacetti และ Cruz
	ECU รับสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ควบคุมสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์อาจสรุปได้ว่าสารหล่อเย็นเดือดในเครื่องยนต์ แต่ไม่เป็นเช่นนั้น ตรวจสอบสายไฟหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์
	ชุดค่าผสมนี้บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของ TPS (เซ็นเซอร์ ตำแหน่งคันเร่ง) หรือเกี่ยวกับสัญญาณที่ไม่ถูกต้องที่มาจากอุปกรณ์ไปยังชุดควบคุม ขอแนะนำให้ตรวจสอบวงจรและตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ทำงานหรือไม่ มิฉะนั้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่: ในบางครั้ง เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเอง
	ข้อผิดพลาดในการทำงานของเซ็นเซอร์ HO2S จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ
	แก้ไขการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ฮีตเตอร์ ควรเปลี่ยนอุปกรณ์
	หน่วยควบคุมแจ้งให้เจ้าของรถทราบเกี่ยวกับความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์ตัวที่สอง ในกรณีนี้ อาจมีการบันทึกสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากอุปกรณ์หรือองค์ประกอบไม่ทำงาน
	ECU รายงานว่าการสื่อสารกับอุปกรณ์ควบคุมตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขาดหายไป คุณต้องตรวจสอบสายไฟสำหรับการแตก
	ECU แจ้งคนขับว่าการสื่อสารกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวขาดหายไป
	มีปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันเบนซินในถัง จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของส่วนประกอบอย่างระมัดระวังมากขึ้น

เครื่องยนต์

การผสมผสาน	ถอดรหัส
P0013	หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แก้ไขการขาดความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ต้องปรับอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่ง
P0171 - P0172	คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบปรับการจ่ายน้ำมัน ระดับส่วนผสมของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ต่ำหรือสูงเกินไป
P0201, P0262	แก้ไขการทำงานผิดปกติของหัวฉีดของกระบอกแรก
P0202, P0265	ECU รายงานการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหัวฉีดกระบอกสูบที่สอง
P0203, P0268	ระบบแก้ไขข้อผิดพลาดในการทำงานของหัวฉีดของกระบอกสูบที่สามของเครื่องยนต์
Р0204, Р0271	คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหัวฉีดกระบอกสูบที่สี่
P0300	ชุดค่าผสม P0300 มักพบในการวินิจฉัยของเชฟโรเลต P0300 หมายความว่ามีการบันทึกข้อผิดพลาดหลายรายการในระบบ ต้องปรับการจุดระเบิด
Р0400, Р0401	วาล์วหมุนเวียนไอเสียเสียหรืออุดตัน - ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
Р0601	หน่วยควบคุมแจ้งให้เจ้าของรถทราบเกี่ยวกับความผิดปกติ ตัวควบคุม ECM- อุปกรณ์ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง
Р0602	คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตรวจพบความผิดปกติของคอนโทรลเลอร์ - อุปกรณ์จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมใหม่
Р0604	ECM ยังมีปัญหากับ RAM
Р0605	หน่วยควบคุมรายงานการทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวควบคุมระบบควบคุมมอเตอร์
Р0606	หน่วยควบคุมได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากโปรเซสเซอร์ในโมดูลควบคุมเครื่องยนต์
Р0661	มีรายงานความผิดปกติหรือความผิดปกติของโซลินอยด์แผ่นปิดท่อร่วมไอดี
P0700	ข้อผิดพลาดนี้พบได้บ่อยในรถยนต์ Lacetti และ Cruze ที่มีเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดค่าผสมนี้บ่งชี้ถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวควบคุมหน่วยจ่ายไฟ
R2118	ชุดควบคุมบันทึกการทำงานผิดปกติของไดร์ฟชาร์จเมื่อไม่ได้ใช้งาน จำเป็นต้องวินิจฉัยไดรฟ์อย่างรอบคอบ
P2610	ตัวตั้งเวลาปิดการจุดระเบิดในระบบควบคุมเครื่องยนต์ล้มเหลว

สายเคเบิลพิเศษสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์

ข้อผิดพลาดทั่วไป

การผสมผสาน	ถอดรหัส
R1396	ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รหัส P1396 เป็นชุดค่าผสมทั่วไปเมื่อทำการวินิจฉัยรถยนต์เชฟโรเลต P1396 หมายถึงการรับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุมจากชุด ABS โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อ P1396 ปรากฏขึ้น BC จะรายงานการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระ เพื่อกำจัดข้อผิดพลาด P1396 จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
Р0661	รหัส 0661 หมายถึงความผิดปกติของโซลินอยด์หรือสายไฟขาด
Р0404	การทำงานในระบบหมุนเวียนไอเสียหยุดชะงัก นอกจากนี้ P0404 อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระบบ
R1628	รหัสนี้บ่งชี้ถึงความผิดปกติใน การทำงานของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้. โปรดทราบว่าหากคุณไม่แก้ไขข้อผิดพลาด P1628 เป็นเวลานาน รถอาจไม่สตาร์ทในช่วงเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากโปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จะปิดกั้น

รหัสข้อผิดพลาดสำหรับ Lanos ด้วย ECU ใหม่ (EURO-3)

DTC คำอธิบาย ประเภท ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ ติดสว่าง

P0106 ​​เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม สัญญาณอยู่นอกช่วง E ใช่

P0107 ความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วม สัญญาณต่ำ A ใช่

P0108 สัญญาณแรงดันสัมบูรณ์สูงที่ท่อร่วม และใช่

P0112 อุณหภูมิอากาศเข้า สัญญาณต่ำ อาหาร

P0113 อุณหภูมิอากาศเข้าสูง สัญญาณ E ใช่

P0117 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สัญญาณต่ำ และใช่

P0118 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สูง สัญญาณ A ใช่

P0122 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ สัญญาณต่ำ A ใช่

P0123 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ สัญญาณสูง A ใช่

P0131 เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) สัญญาณต่ำ A ใช่

P0132 เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) สัญญาณสูงระดับ A ใช่

P0133 เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) ตอบสนองช้าต่อการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของส่วนผสม E ใช่

P0134 เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) วงจรไม่ทำงานหรือเปิดอยู่ A ใช่

P0135 เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) วงจรฮีตเตอร์ผิดปกติ E ใช่

P0137 เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังคอนเวอร์เตอร์ (H02S2) สัญญาณต่ำ E ใช่

P0138 เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังคอนเวอร์เตอร์ (H02S2) สัญญาณสูง E ใช่

P0140 เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังคอนเวอร์เตอร์ (H02S2) วงจรไม่ทำงานหรือเปิดอยู่ E ใช่

P0141 เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังคอนเวอร์เตอร์ (H02S2) วงจรฮีตเตอร์เสีย E ใช่

P0171 ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนผสมบางเกินไป B ใช่

P0172 ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนผสมเข้มข้นเกินไป B ใช่

P0201 วงจรหัวฉีด 1 ทำงานผิดปกติ A ใช่

P0202 วงจรหัวฉีด 2 ทำงานผิดปกติ ใช่

P0203 วงจรผิดปกติที่ 4 พัง 3. ใช่

P0204 วงจรหัวฉีด 4 ทำงานผิดปกติ ใช่

P0300 ตรวจพบการติดไฟผิดพลาดหลายจุด B ใช่

P0301 กระบอกที่ 1 ผิด A ใช่

P0302 กระบอกสูบที่ 2 ผิด A ใช่

P0303 กระบอกที่ 3 ตรวจพบการจุดระเบิด A ใช่

P0304 กระบอกที่ 4 ตรวจพบการจุดระเบิด A ใช่

ROS 13 ระดับเชื้อเพลิงต่ำ - ผิดพลาด Sp1 No

ROZ 17 เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระ ตรวจไม่พบแหล่ง Sp1 หมายเลข

P0325 น็อคเซนเซอร์ ความผิดปกติภายใน Sp1 No

P0327 น็อคเซนเซอร์ วงจร Sp1 No

P0336 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 58X ไม่มีสัญญาณ A ใช่ P0337 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 58X ไม่มีสัญญาณ A ใช่

P0341 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว สัญญาณอยู่นอกช่วง E ใช่

P0342 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ไม่มีสัญญาณ A ใช่

P0351 วงจรควบคุมการจุดระเบิดแบบ A ทำงานผิดปกติ (กระบอกสูบ 2 และ 3) A ใช่

P0352 วงจรควบคุมการจุดระเบิดแบบ B ทำงานผิดปกติ (กระบอกสูบ 1 และ 4) A ใช่

P0401 การหมุนเวียนของไอเสียไหลไม่เพียงพอ Sp1 No

P0402 การหมุนเวียนของไอเสีย ไหลเกิน E ใช่

P0404 ข้อผิดพลาดการเปิดวาล์ว EGR E ใช่

P0405 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเข็มวาล์ว EGR สัญญาณต่ำ E ใช่

P0406 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเข็มวาล์ว EGR สัญญาณสูง E ใช่

P0420 เครื่องฟอกไอเสียประสิทธิภาพต่ำ A ใช่

P0443 วงจรควบคุมของวาล์วไล่อากาศกระป๋อง SUBP E ใช่

P0461 ระดับน้ำมันไม่เปลี่ยน Sp1 No

P0462 ระดับน้ำมัน ระดับสัญญาณต่ำ Sp1 No

P0463 ระดับน้ำมัน สัญญาณสูง Sp1 No

P0502 ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถ (เฉพาะเกียร์ธรรมดา) E ใช่

P0506 ความเร็วรอบเดินเบาต่ำกว่าระดับที่ต้องการ E ใช่

P0507 ความเร็วรอบเดินเบาสูงกว่าระดับความเร็วรอบเดินเบาที่ต้องการ E ใช่ P0532 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันเครื่องปรับอากาศ แรงดันต่ำ Sp1 ไม่ใช่ P0533 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันเครื่องปรับอากาศ แรงดันสูง Sp1 ไม่ใช่ P0563 แรงดันไฟรถยนต์ ) A ใช่ P0602 ECM ข้อผิดพลาดในการโปรแกรมซ้ำ A ใช่ P0607 ข้อผิดพลาดตัวนับพลังงานต่ำ Sp1 ไม่ใช่ P0700 TCM ทำงานผิดปกติ A ใช่

P1106 ความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วม สัญญาณสูงเป็นช่วงๆ Sp1 No P1107 ความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วม, ระดับสัญญาณต่ำเป็นช่วงๆ Sp1 No P1111 อุณหภูมิอากาศเข้า, ระดับสัญญาณสูงเป็นช่วงๆ Sp1 No P1112 อุณหภูมิอากาศเข้า, ระดับสัญญาณต่ำเป็นช่วงๆ Sp1 No P1114 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สัญญาณต่ำเป็นช่วงๆ Sp1 No P1115 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระดับสัญญาณไม่สูงตลอดเวลา Sp1 No P1121 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ระดับสัญญาณไม่สูงสม่ำเสมอ Sp1 No P1122 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ระดับสัญญาณไม่ต่ำตลอดเวลา Sp1 No P1133 เซ็นเซอร์ออกซิเจนไปยังคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) การเปลี่ยนแปลงน้อยเกินไป ในสถานะ E ใช่ P1134 เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ด้านบนของคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) ค่าสัมประสิทธิ์ของการเปลี่ยนแปลงในสถานะ E ใช่ P1167 เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ด้านบนของคอนเวอร์เตอร์ (H02S1) การตัดเชื้อเพลิง A ใช่ P1171 ส่วนผสมแบบลีนที่โหลดเต็มที่ B ใช่ P1336 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ฟัน 58X ไม่พบข้อผิดพลาด A ใช่ P1380 เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระพร้อม ABS สัญญาณไม่ถูกต้อง Sp1 ไม่ใช่

P1381 ABS เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระ ข้อผิดพลาดการสื่อสารแบบอนุกรม Sp1 ไม่ใช่ P1391 เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระ G อยู่นอกช่วง Sp1 ไม่ใช่ P1392 เซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระ G สัญญาณต่ำ Sp1 ไม่ใช่

P1404 การหมุนเวียนของไอเสีย, วาล์วหมุนเวียนปิดผิดพลาด E ใช่

P1601 การสื่อสาร SPI ระหว่าง ECM และ TCM (เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น)

P1607 รีเซ็ตตัวนับพลังงานต่ำ Sp1 No

P1626 เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ไม่มีสัญญาณออก Sp1 No

P1631 เอาท์พุท Immobilizer ไม่ถูกต้อง Sp1 No

P1650 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารผ่านอินเทอร์เฟซ SPI ด้วยชิป SIDM Sp1 No

P1655 ข้อผิดพลาดในการสื่อสารบนอินเทอร์เฟซ SPI กับชิป PSVI E ใช่

รหัสความผิดปกติ Lanos (จนถึงปี 2008 - Euro2 - พร้อม KDAC ECU)

ถอดรหัสข้อผิดพลาด:

1. ข้อผิดพลาด TCM

2. ข้อผิดพลาด TCM

3,4,5,6. ข้อผิดพลาดของคาร์ลสัน 7.8. ข้อผิดพลาดของวาล์ว EGR

12. เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท (ไม่มีพัลส์จากเซ็นเซอร์)

13. ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (02 เซ็นเซอร์ไม่สลับ)

14. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระดับสัญญาณสูง

15. เปิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

16. ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์เคาะ

17. หัวฉีดหลุดหรือลัดวงจร (หัวฉีดหลุดหรือลัดวงจร)

18. ข้อผิดพลาดในการจัดการ DSNEF

19. เซ็นเซอร์จับเวลาผิดพลาดไปที่ / เพลา, สัญญาณ 58zu6 (58X (ความเร็วรอบเครื่องยนต์))

21. เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ระดับสัญญาณสูง (TPS สูง)

22. เปิดเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

23. เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ ระดับสัญญาณสูง (เซ็นเซอร์ MAT สูง)

24. ความเร็วรถต่ำเกินไป / ข้อผิดพลาด DS (matf เซ็นเซอร์ความเร็วรถ)

25. เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเปิด (สายพ่วงเซ็นเซอร์ MAT)

27. ความดันเครื่องปรับอากาศสูง (A / C pressure high)

28. เครื่องปรับอากาศแรงดันต่ำ (พ่วง A/C)

29. รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (ลัดวงจรลงกราวด์)

32. รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (ปิดไฟ)

33. เซ็นเซอร์แผนที่ ระดับสัญญาณสูง

34. เซ็นเซอร์แผนที่ สัญญาณต่ำ

35. ข้อผิดพลาด IAC (ความผิดปกติของ IAC)

41. ม้วนขดลวด B (ลัดวงจร) EST B ลัดวงจรแบตเตอรี่

42. ม้วนขดลวด A (ปิดไฟ) EST A สั้นไปที่แบตเตอรี่

44. เซ็นเซอร์ออกซิเจน ส่วนผสมแบบลีน (เซ็นเซอร์ 02 แบบลีน)

45. เซ็นเซอร์ออกซิเจน ส่วนผสมเข้มข้น (02 เซ็นเซอร์เข้มข้น)

49. แรงดันไฟฟ้าออนบอร์ดสูงเกินไป

51. ข้อผิดพลาดของพรอม

53. Immobilizer ทำงานผิดปกติ (ดูเหมือนว่าจะไม่มีใน Chevrolet ด้วย)

61. วาล์วล้างกระป๋อง (ปิดกับพื้น)

62. Adsorber purge valve (ปิดไฟ)

63. ขดลวดที่พัน B (ลัดวงจรลงกราวด์) EST B ลัดวงจรลงกราวด์

64. ขดลวดที่พัน A (ชิดกราวด์) EST A ชอร์ตถึงกราวด์ 87.88. รีเลย์เครื่องปรับอากาศ.

รหัสข้อผิดพลาด Lanos (ตั้งแต่ปี 2008 - EuroZ - พร้อม CAVUT ECU)

การกำหนดสองหลัก - รหัสตามอุปกรณ์วินิจฉัย SCAN-100, สี่หลัก (ในวงเล็บ) - ตามการบ่งชี้ข้อผิดพลาดโดยไฟ TOD

รหัส 13 (0134) เซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่เปลี่ยน

รหัส 14 (0117) อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง

รหัส 15 (0118) อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ

รหัส 17 (0201 0202 0203 0204 0261 0262 0264 0265 0267 0268 0270 0271)

วงจรหัวฉีดลัดวงจรถึงกราวด์ รหัสแบตเตอรี่ 19 (0336) ข้อผิดพลาดในสัญญาณ 58X (A และ B)

รหัส 21 (0123) เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเอาต์พุตสูง

รหัส 22 (0122) เอาต์พุตเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำ

รหัส 23 (0112) อุณหภูมิอากาศท่อร่วมไอดีสูง

รหัส 24 (0500) ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ความเร็วรถเกียร์ธรรมดา

รหัส 25 (0113) อุณหภูมิอากาศท่อร่วมไอดีต่ำ

รหัส 27 (0447) เอาต์พุตเซ็นเซอร์ความดันสูง

ในระบบปรับอากาศ

รหัส 28 (0446) เซ็นเซอร์แรงดันลมออกต่ำ

รหัส 33 (0108) ท่อร่วมไอดีเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์เอาต์พุตสูง

รหัส 34 (0107) เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดีเอาต์พุตต่ำ

รหัส 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) ข้อผิดพลาดในการควบคุมอากาศเดินเบา

รหัส 36 (0444) ความผิดปกติของระบบหมุนเวียนไอเสีย

รหัส 41 (1304) ลัดวงจรแบตเตอรี่ "B" การปรับอิเล็กทรอนิกส์

เวลาจุดระเบิด (ERMZ)

รหัส 42 (1303) ลัดวงจรไปยังวงจรแบตเตอรี่ "A" การควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ERMZ)

รหัส 44 (0131) เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ (สัญญาณส่วนผสมลีน)

รหัส 45 (0132) ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (สัญญาณของส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไป)

รหัส 51 (0604) ผิด BEC

รหัส 63 (1302) วงจรไฟฟ้าลัดวงจร "B" การควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ERMZ)

รหัส 64 (1301) วงจรลัดวงจร "A" การควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ERMZ)

การกำหนดพิน:

เอ-แมส

B- L-line สำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์ (รวมถึงบรรทัดสำหรับการอ่านรหัสการวินิจฉัยตนเองที่ช้า), ABS (8192-Baud Serial Data) (ไม่ได้แยกจากกันเสมอไป)

C-AIR (ไม่ได้หย่าร้างเสมอไป)

D- SES-Lamp - สายไฟวินิจฉัยตัวเอง (ไม่ได้ต่อสายเสมอไป)

การวินิจฉัย E-K-line (160-Baud Serial Data)

F-Shh (ไม่ได้หย่าร้างเสมอไป) ในบางรุ่น - แหล่งจ่ายไฟ + 12V G- การควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (ไม่ได้แยกจากกันเสมอไป)

การวินิจฉัยถุงลมนิรภัย J-K-line (AirBag) (8192-Baud Serial Data)

การวินิจฉัยเครื่องยนต์ M- K-line, ABS

รหัสข้อผิดพลาดที่ได้รับจาก DMK "Arcadia"

	สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดปกติ (อุณหภูมิสูง) (เซ็นเซอร์ CTS)
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดปกติ (อุณหภูมิต่ำ) (เซ็นเซอร์ CTS)
	ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์เคาะ (น็อคเซนเซอร์).
	หัวฉีดลัดวงจรไปที่กราวด์/แบตเตอรี่
	ข้อผิดพลาดในการควบคุม DSNEF - ระบบแก้ไขจังหวะการจุดระเบิด
	ข้อผิดพลาดสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (เซ็นเซอร์ CPS)
	แรงดันสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง
	แรงดันสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำ
	ข้อผิดพลาดของ Sensor MAT - แรงดันสัญญาณบ่งชี้ว่าอุณหภูมิในท่อร่วมไอดีมากกว่าหรือเท่ากับ 140 C
	เซ็นเซอร์ความเร็วรถผิดพลาด (เซ็นเซอร์ VSS)
	ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ MAT - แรงดันสัญญาณบ่งชี้ว่าอุณหภูมิในท่อร่วมไอดีน้อยกว่าหรือเท่ากับ -38C
	เซ็นเซอร์ความดันในระบบปรับอากาศแสดงแรงดันสูง - มากกว่า 3115 kPa
	ข้อผิดพลาดของวงจรหมุนเวียน
	ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ MAP - แรงดันสัญญาณบ่งชี้แรงดันสูงในท่อร่วมไอดี - มากกว่า 95 kPa
	ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ MAP - แรงดันสัญญาณบ่งชี้ว่าแรงดันต่ำในท่อร่วมไอดี - น้อยกว่า 14 กิโลปาสคาล
	การทำงานผิดปกติของวาล์วอากาศเดินเบา
	ช่อง "B" ของคอยล์จุดระเบิดสั้นไปที่แบตเตอรี่
	ช่อง "A" ของคอยล์จุดระเบิดสั้นไปที่แบตเตอรี่
	เซ็นเซอร์ออกซิเจนระบุว่าส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงน้อย
	เซ็นเซอร์ออกซิเจนบ่งชี้ว่าส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้มข้น
	ข้อผิดพลาด ECM ROM
	ข้อผิดพลาดของโปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
	ข้อผิดพลาดของข้อมูล CO (วงจรโพเทนชิออมิเตอร์ CO)
	ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำ ECM
	ช่อง "B" ของคอยล์จุดระเบิดสั้นลงถึงกราวด์
	ช่อง "A" ของคอยล์จุดระเบิดสั้นลงถึงกราวด์

รหัสข้อผิดพลาดของ Lacetti (1.4L/1.6L DOHC)

กพท	วัตถุประสงค์
P0030	H02S (เซ็นเซอร์ 1) วงจรฮีตเตอร์ไม่ทำงาน
P0036	H02S (เซ็นเซอร์ 2) วงจรฮีตเตอร์ไม่ทำงาน
P0107	เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม สัญญาณต่ำ
P0108	เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม สัญญาณสูง
P0112	เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า สัญญาณต่ำ
P0113	เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า สัญญาณสูง
P0117	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สัญญาณต่ำ
P0118	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสัญญาณสูง
P0122	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ สัญญาณต่ำ
P0123	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ สัญญาณสูง
P0131	HO2S (เซ็นเซอร์ 1) สัญญาณต่ำ
P0132	HO2S (เซ็นเซอร์ 1) สัญญาณสูง
P0133	HO2S (เซ็นเซอร์ 1) สุขภาพไม่ดี
P0137	HO2S (เซ็นเซอร์ 2) สัญญาณต่ำ
P0138	HO2S (เซ็นเซอร์ 2) สัญญาณสูง
P0140	HO2S (เซ็นเซอร์ 2) วงจรหรือสัญญาณขัดข้อง
P0171	ระบบตัดน้ำมันเชื้อเพลิงบางเกินไป
P0172	ระบบตัดเชื้อเพลิงมากเกินไป
P0222	วงจรแอคชูเอเตอร์ IAC แรงดันต่ำ
P0223	IAC แอคชูเอเตอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง
P0261	วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 1 ต่ำ
P0262	วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 1 สูง
P0264	วงจรควบคุมหัวฉีดสูบที่ 2 ต่ำ
P0265	วงจรควบคุมหัวฉีดสูบที่ 2 สูง
P0267	วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ต่ำ
P0268	วงจรควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 3 สูง
P0270	วงจรควบคุมหัวฉีดสูบที่ 4 ต่ำ
P0271	วงจรควบคุมหัวฉีดสูบที่ 4 สูง
P0300	ตรวจพบข้อผิดพลาดหลายจุด
P0327	เซ็นเซอร์น็อค วงจรทำงานผิดปกติ
P0335	ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
P0336	ข้อผิดพลาดพัลส์เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
P0337	เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ไม่มีสัญญาณ
P0341	เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว สัญญาณอยู่นอกระยะ
P0342	เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ไม่มีสัญญาณ
P0351	ความผิดปกติของห่วงโซ่ 1 และ 4 ของการจัดการการจุดระเบิด
P0352	ความผิดปกติของห่วงโซ่ 2 และ 3 ของการจัดการการจุดระเบิด
P0400	การหมุนเวียนของไอเสียออกจากการควบคุม
P0401	การหมุนเวียนของไอเสีย วาล์วหมุนเวียนถูกปิดกั้น
P0403	ความผิดปกติของวงจรวาล์ว EGR
P0404	การหมุนเวียนของไอเสีย วาล์วหมุนเวียนเสีย
P0405	ระดับสัญญาณต่ำหรือวงจรเปิดในวงจรป้อนกลับของระบบหมุนเวียนไอเสีย
P0406	ระดับสัญญาณสูงหรือวงจรเปิดในวงจรป้อนกลับของระบบหมุนเวียนไอเสีย

P0420	ประสิทธิภาพต่ำของตัวแปลง
P0444	วงจรวาล์วล้างกระป๋องไม่มีสัญญาณ
P0445	ความผิดปกติของวงจรวาล์วล้างกระป๋อง
P0462	เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันไฟต่ำ
P0463	เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟฟ้าแรงสูง
P0480	พัดลมระบายความร้อนวงจรรีเลย์ความเร็วต่ำทำงานผิดปกติ
P0481	ระดับสัญญาณสูงของรีเลย์ของการหมุนรอบสูงของพัดลมของระบบทำความเย็น
P0501	สัญญาณความเร็วรถขาดหาย (เฉพาะเกียร์ธรรมดา)
P0510	ความผิดปกติของวงจรสวิตช์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
P0562	ระบบแรงดันตก
P0563	แรงดันไฟฟ้าเกินของระบบ
P0601	ECM ข้อผิดพลาดการตรวจสอบ
P0604	ข้อผิดพลาด ECM RAM
P0605	เกิดข้อผิดพลาดในการเขียนตัวควบคุมของระบบการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
P0628	รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรต่ำ
P0629	รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรไฟฟ้าแรงสูง
P0646	วงจรรีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์ต่ำ
P0647	วงจรรีเลย์คอมเพรสเซอร์แอร์แรงดันสูง
P0650	ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ, แรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจร
P0656	วงจรเอาต์พุตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
P0661	ท่อร่วมไอดีความยาวแปรผันวงจรโซลินอยด์แรงดันต่ำ
P0662	ท่อร่วมไอดีความยาวแปรผันวงจรโซลินอยด์ไฟฟ้าแรงสูง
P0700	ความผิดปกติทั่วไปของตัวควบคุมกระปุกเกียร์ ความผิดปกติของระบบส่งกำลัง (อัตโนมัติเท่านั้น)
P1390	วงจรเซ็นเซอร์ตรวจจับถนนขรุขระทำงานผิดปกติ (0.8S เท่านั้น)
P1396	เซ็นเซอร์ถนนขรุขระ ABS ข้อมูลไม่ถูกต้อง
P1504	สัญญาณความเร็วรถขาดหาย (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ)
P1610	เมนรีเลย์ วงจรไฟฟ้าแรงสูง
P1611	เมนรีเลย์ วงจรแรงดันต่ำ
P1628	ไม่ได้สร้างการสื่อสารกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
P1629	การคำนวณการทำให้เคลื่อนที่ไม่ถูกต้อง
P1650	ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ ไฟฟ้าแรงสูงในวงจร
P2101	ความผิดปกติของวงจรไดร์ฟชาร์จที่ไม่ได้ใช้งาน
P2118	ข้อผิดพลาดทางกลไกของไดร์ฟชาร์จที่ไม่ได้ใช้งาน
P2119	ข้อผิดพลาดการทำงานของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
U0101	ไม่มีข้อความตัวควบคุมการส่ง (อัตโนมัติเท่านั้น)

รหัสข้อผิดพลาดของ Lacetti (1.8D-FAM I)

กพท	คำอธิบาย
P0016	ความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) และตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP)
P0106	ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ Manifold Absolute Pressure (MAP)
P0107	วงจรเซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี (MAP) ต่ำ
P0108	วงจรเซ็นเซอร์ Manifold Absolute Pressure (MAP) สูง
P0112	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ
P0113	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าสูง
P0117	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำ
P0118	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูง
P0122	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อต่ำ
P0123	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสูง
P0131	วงจรเซ็นเซอร์ HO2S เซ็นเซอร์ต่ำ 1
P0132	วงจรเซ็นเซอร์ HO2S เซ็นเซอร์สูง 1
P0133	เซ็นเซอร์ตอบสนองช้า HO2S 1
P0134	HO2S เซนเซอร์ตรวจจับการสลายตัวของวงจร 1
P0135	เซ็นเซอร์สุขภาพเครื่องทำความร้อน HO2S 1
P0137	วงจรเซ็นเซอร์ HO2S เซ็นเซอร์ต่ำ2
P0138	วงจรเซนเซอร์ HO2S เซนเซอร์สูง2
P0140	วงจร HO2S เซ็นเซอร์กิจกรรมต่ำ 2
P0141	เซ็นเซอร์สุขภาพเครื่องทำความร้อน HO2S 2
P0171	ส่วนผสมแบบลีนในระบบตัดเชื้อเพลิง
P0172	ส่วนผสมที่เข้มข้นในระบบตัดแต่งเชื้อเพลิง
P0201	วงจรควบคุมหัวฉีด 1
P0202	วงจรควบคุมหัวฉีด 2
P0203	วงจรควบคุมหัวฉีด 3
P0204	วงจรควบคุมหัวฉีด 4
P0300	ตรวจพบความผิดพลาด
P0315	ไม่พบการเปลี่ยนแปลงในระบบเปลี่ยนมุมข้อเหวี่ยง
P0317	ไม่มีข้อมูลจากระบบตรวจจับถนนขรุขระ
P0324	ประสิทธิภาพของโมดูล Knock Sensor
P0325	วงจรน็อคเซนเซอร์
P0335	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)
P0336	ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)
P0340	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP)
P0351	วงจรควบคุมคอยล์จุดระเบิด 1 และ 4
P0352	วงจรควบคุมคอยล์จุดระเบิด 2 และ 3
P0401	การหมุนเวียนของไอเสีย การไหลไม่เพียงพอ
P0402	การหมุนเวียนของไอเสีย, การไหลส่วนเกิน
P0404	ระบบหมุนเวียนไอเสียประสิทธิภาพตำแหน่งเปิด
P0405	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง EGR ต่ำ
P0406	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง EGR สูง
P0420	ประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียต่ำ
P042E	ระบบหมุนเวียนไอเสียประสิทธิภาพตำแหน่งปิด

P0443	วงจรควบคุมวาล์วล้างกระป๋อง EVAP
P0461	ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
P0462	แรงดันต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
P0463	ไฟฟ้าแรงสูงในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
P0502	วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS) ต่ำ
P0506	ความเร็วรอบเดินเบาต่ำ
P0507	ความเร็วรอบเดินเบาสูง
P0532	วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศต่ำ
P0533	วงจรเซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ สูง
P0562	แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำ
P0563	แรงดันไฟฟ้าของระบบสูง
P0601	หน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียวของคอนโทรลเลอร์ (ROM)
P0602	ไม่ได้ตั้งโปรแกรมคอนโทรลเลอร์
P0606	ความเร็วของตัวควบคุม
P0660	วงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วในชุดปรับท่อร่วมไอดี
P0700	เปิดไฟแสดงความผิดปกติที่ TCM ร้องขอ
P1133	HO2S การสลับเซ็นเซอร์ไร้ประสิทธิภาพ 1
P1134	เซ็นเซอร์อัตราส่วนเวลาเปลี่ยนผ่าน HO2S 1
P1166	ส่วนผสมแบบลีนที่โหลดเต็มที่
P1391	ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ถนนหยาบ
P1392	วงจรเซ็นเซอร์ถนนขรุขระต่ำ
P1393	วงจรเซ็นเซอร์ถนนขรุขระสูง
P1396	สัญญาณความเบี่ยงเบนของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ABS
P1397	ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ABS
P1631	สัญญาณจ่ายน้ำมันป้องกันการโจรกรรมไม่ถูกต้อง
P2297	HO2S เซ็นเซอร์ปิดน้ำมันเบรกเครื่องยนต์ 1
P2610	ประสิทธิภาพของตัวตั้งเวลาปิดการจุดระเบิดในตัวควบคุม
U0101	ขาดการติดต่อกับ TCM
U0167	ไม่มี ID ข้อความ Immobilizer

คู่มือการซ่อมโดยละเอียดสำหรับ Chevrolet Lacetti จะช่วยให้คุณเข้าใจอัลกอริทึมของการดำเนินการระหว่างงานซ่อม ของเขา เนื้อหาจะช่วยให้คุณเข้าใจสาระสำคัญของกระบวนการได้อย่างรวดเร็ววินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายให้ถูกต้องหากจำเป็น

ด้วยอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย ผู้เข้าชมจะค้นหารถที่เกี่ยวข้องกับ Chevrolet Lacetti หรือรถรุ่นอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย หากข้อมูลบางอย่างไม่เพียงพอสำหรับการทำความเข้าใจ เจ้าของ Lacetti สามารถขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญก่อนที่จะซ่อม Chevrolet Lacetti ด้วยมือของพวกเขาเอง

เพื่อไม่เพียงแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น แต่ยังสามารถป้องกันความผิดปกติอื่น ๆ ในอนาคต เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับขั้นตอนบ่อยที่สุดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถหรือการใช้งานที่เหมาะสม การดูแลเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมจะช่วยให้ทันเวลา เจ้าของ Lacetti จะมีประโยชน์เป็นระยะและอาจเปลี่ยนหลอดไฟ ไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับการเสียที่ต้องเปลี่ยนคลัตช์ในเวลาที่เหมาะสม

สื่อข้อมูลจำนวนมากนำเสนอไม่เพียง แต่ในรูปแบบของข้อความเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิดีโอด้วย การดูเนื้อหาดังกล่าวจะช่วยให้ผู้เริ่มต้นเข้าใจอัลกอริทึมได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจในการดำเนินการระหว่างการซ่อมแซม

เรารู้อะไรเกี่ยวกับ Chevrolet Lacetti?

รถรุ่นนี้ปรากฏตัวครั้งแรกที่กรุงโซลในปี 2545 โดยจำกัดตัวเลือกตัวถังให้เหลือเพียง "ซีดาน" เพียงคันเดียว ในปี 2546 มีการเปิดตัว "แฮทช์แบค" และ "สเตชั่นแวกอน" ปรากฏขึ้นอีกหนึ่งปีต่อมา ทุกรุ่นเตรียมไว้สำหรับผู้โดยสาร 5 คนและเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

อุปกรณ์ประจำรถ อาจต่างกันที่ขนาดเครื่องยนต์(1.4 ลิตร, 1.6 ลิตร, 1.8 ลิตร), กำลัง (94 แรงม้า, 109 แรงม้า, 122 แรงม้า ตามลำดับ) รวมถึงประเภทของกระปุกเกียร์ เกียร์อัตโนมัติมีเพียง 4 ขั้น ในขณะที่เกียร์ธรรมดามี 5 ขั้น

แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการซ่อมแซมและการใช้งานของ Chevrolet Lacetti นั้นค่อนข้างง่าย แต่ในปี 2013 การผลิตรถรุ่นนี้ก็หยุดลงโดยสิ้นเชิง ในรัสเซีย Daewoo Gentra ถูกแทนที่ รุ่นปรับปรุงของอดีต Lacetti

Chevrolet Lacetti ในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์ในรัสเซียเริ่มต้นเพียง 2 ปีหลังจากการปรากฏตัวครั้งแรก ไม่เพียง แต่รถเก๋งที่ปรากฏในร้านค้าเท่านั้น แต่ยังมีตัวถังอีกสองประเภทที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ (ปริมาตรทุกประเภท) มันน่าสนใจที่ รุ่น 2 ลิตรไม่ปรากฏในสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งแตกต่างจากสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา

Chevrolet Lacetti ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

สหภาพยุโรปเห็น Lacetti เป็นครั้งแรกภายใต้แบรนด์ Daewoo ตั้งแต่ปี 2547 Lacetti เริ่มขายภายใต้ชื่อ Chevrolet ด้วยเครื่องยนต์เบนซินทุกประเภท โปรดทราบว่าในบางประเทศในยุโรป รถเก๋งเท่านั้นที่มีชื่อว่า Chevrolet Lacettiแฮทช์แบคและวากอนจำหน่ายภายใต้แบรนด์นูบีร่า

ในสหรัฐอเมริกา Chevrolet Lacetti รู้จักกันในชื่อ Suzuki Forenza และ Suzuki Reno ชื่อเหล่านี้ได้รับจากรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร พลังของหน่วยนี้คือ 126 แรงม้า ที่ความเร็วรอบ 5600 รอบต่อนาที