ดังนั้น งานของเราคือทำความเข้าใจรายละเอียดและความแตกต่างเมื่อเปลี่ยนมาตรฐาน "คลาสสิก" ระบบติดต่อการจุดระเบิดไปสู่ขั้นสูงกว่า - ไม่สัมผัสหรือที่เรียกว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ และทำไมเราถึงต้องการสิ่งนี้? จากนั้น "มนุษยชาติที่ก้าวหน้า" ทั้งหมดที่แสดงโดยเจ้าของรถยนต์ VAZ ไม่ว่าจะเป็นปี 2101 หรือถ้าฉันพูดอย่างนั้น รุ่น VAZ 2107 ที่ล้ำหน้ากว่านั้นเปลี่ยนมาใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสมานานแล้ว คงมีแต่คนไม่เข้าใจว่าทำไปทำไม ฉันหวังว่าหลังจากอ่านทุกอย่างจะชัดเจน

อุปกรณ์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

วงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2101 เช่นเดียวกับ VAZ 2105, 2106, 2107 หรือ 2109 รวมถึงผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และกระบังเหล็ก สวิตช์ คอยล์เปิด หัวเทียนพร้อมสายไฟฟ้าแรงสูงและชุดสายต่อ

ข้อดีของการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ใน VAZ คลาสสิกทั้งหมดไม่ว่าจะเป็น 2106 หรือ 2107 นั้นชัดเจน การปฏิบัติจริง, เสถียรภาพในการทำงาน, ประกายไฟ (ทรงพลัง) ที่เชื่อถือได้มากขึ้นและการเผาไหม้ส่วนผสมคุณภาพสูง, ความทนทาน, ไม่มีปัญหากับกลุ่มผู้ติดต่อ, สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น - อยู่ไกลจาก รายการที่สมบูรณ์. มันควรจะพูดเกี่ยวกับการสลายตัวของการจุดระเบิดในทางปฏิบัติ, การปรับปรุงไดนามิกของรถ, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อย แต่ลดลงเมื่อใช้ระบบแบบไม่สัมผัส

ข้อเสียสามารถนำมาประกอบกับราคาค่อนข้างสูงของการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของ VAZ และความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ Hall อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์สามารถเปลี่ยนได้ง่ายแม้อยู่บนท้องถนน โดยทั่วไปมาเริ่มกันเลย

แทนที่การจุดระเบิด VAZ มาตรฐานด้วยอิเล็กทรอนิกส์

ในการเปลี่ยนเราจำเป็นต้องมีชุดจุดระเบิดด้วยสายไฟแรงสูงและสายเชื่อมต่อ, ชุดเครื่องมือมาตรฐานพร้อมประแจ 38 ตัวสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง, เทียนที่มีช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า 0.7-0.8 มม. ออกแบบมาสำหรับการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ระบบ, สว่านพร้อมดอกสว่าน, สกรูเกลียวปล่อย และเวลาว่างเป็นชั่วโมง

ข้อแม้ประการหนึ่ง: เมื่อเลือกระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส คุณต้องพิจารณาว่ารุ่นของผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์หรือผู้จัดจำหน่ายเบรกเกอร์) สำหรับ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันความยาวเพลาจะแตกต่างกันไป สำหรับหน่วยจ่ายไฟที่มีปริมาตรสูงสุด 1.3 ลิตรจะใช้ผู้จัดจำหน่ายที่มีเพลาสั้นกว่าและมีปริมาตรมากกว่า 1.3 ลิตรพร้อมเพลายาว หากเพลายังคงยาวอยู่ แทนที่จะเป็นแบบสั้น จะต้องติดตั้งปะเก็นแหวนรองบนที่นั่งผู้จัดจำหน่าย ซึ่งจะช่วยให้เพลา "สั้นลง"

หมุนน็อตวงล้อด้วยประแจ ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบตัวแรกไปที่จุดศูนย์กลางตายบน สิ่งนี้ทำได้โดยจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับเครื่องหมายที่ใหญ่ที่สุดบนฝาครอบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ เมื่อถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกแล้ว คุณต้องจำหรือทำเครื่องหมายตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายและตัวเลื่อนในนั้น นี่คือวิธีที่คุณจะต้องติดตั้งโดยแทนที่ด้วยอันใหม่ อย่างไรก็ตาม ในรายละเอียดที่เพียงพอเกี่ยวกับการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ สามารถดูได้ในวิดีโอบนเครือข่าย

เราหันไปที่การถอดคอยล์จุดระเบิดโดยสังเกตว่าสายไฟติดอยู่ที่ไหนและสายใดและความจริงที่ว่าในคอยล์ใหม่นั้นบวกถูกกำหนดเป็น "B" ลบตามลำดับ "K" ทุกอย่างเก่าถูกลบออกติดตั้งใหม่ ถัดไปเป็นสวิตช์

คุณสามารถติดตั้งได้ทุกที่ เช่น มีที่ใต้ไฟหน้าด้านซ้าย ถ้าไม่ - เจาะในมือแล้วไป! นี่คือจุดที่สกรูเกลียวปล่อยมีประโยชน์ ช่วงเวลา: ระหว่างการติดตั้ง เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าหม้อน้ำของสวิตช์พอดีกับตัวรถอย่างแน่นหนาที่สุด เราต่อสายสีดำจากชุดควบคุมเข้ากับกราวด์ เราเชื่อมต่อสายไฟที่มีเครื่องหมาย "บวก" จากสวิตช์และสายสีเขียวที่เชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่ายเก่าเข้ากับขั้วขดลวด "B" สายที่เหลือจากสวิตช์และสีน้ำตาลจากผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดเก่าด้วยขั้ว "K" ของคอยล์จุดระเบิด

มารับตัวแทนจำหน่ายกันเถอะ หลังจากคลายการยึดออกแล้ว เราจะถอดอันเก่าออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่ เราติดตั้งเหมือนอันเก่าทุกประการ ระวังปะเก็น! และอีกสิ่งหนึ่ง: คุณไม่จำเป็นต้องขันให้แน่นในตอนนี้ - หลังจากนี้เล็กน้อยอาจจำเป็นต้องปรับ เราเชื่อมต่อชุดสายไฟในชิปจากสวิตช์

หลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเทียนและสายไฟได้ ไฟฟ้าแรงสูงติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและ - เหลือเพียงการผสมสายไฟฟ้าแรงสูงเท่านั้น ปวดศีรษะในกรณีนี้รับประกัน! ตรวจสอบเมื่อเชื่อมต่อกับหมายเลขบนหน้าปกของผู้จัดจำหน่ายการจุดระเบิด! ลวดที่ออกมาจากกึ่งกลางของฝาครอบตัวจ่ายจะต่อเข้ากับขดลวด ทุกอย่างคุณสามารถเริ่มต้นได้

เริ่มต้นขึ้น? โชคดี! ไม่มีอะไร ครั้งหน้าคุณจะต้องทำอะไรผิดพลาดแน่นอน ตอนนี้คุณต้องตั้งช่วงเวลาการจุดระเบิดอย่างถูกต้อง ขันผู้จัดจำหน่ายให้แน่น และการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ ของคุณถือว่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว คุณสามารถลืมการทำความสะอาดหน้าสัมผัสได้เลย

หากไม่เริ่มทำงาน สาเหตุอาจเข้าที่ การติดตั้งไม่ถูกต้องการเชื่อมต่อหรือ สายไฟฟ้าแรงสูงหรือผู้จัดจำหน่าย (เซ็นเซอร์ Hall ตรงกลางจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับขอบของจุดเริ่มต้นของช่องเจาะหน้าต่างในหน้าจอ) การใช้งานไม่ได้ของสวิตช์ คอยล์จุดระเบิด หรือเซ็นเซอร์ Hall นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับประสิทธิภาพของหัวเทียน

หากสตาร์ท แต่ตั้งเวลาจุดระเบิดอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ไม่น่าพอใจ สาเหตุอาจมาจากตัวควบคุมแรงเหวี่ยงของเบรกเกอร์จุดระเบิด รักษาโดยการเปลี่ยนสปริงน้ำหนักด้วยสปริงที่นิ่มกว่า

ตอนนี้คุณสามารถเดินทางได้โดยไม่ลืมที่จะซื้อเซ็นเซอร์ Hall ไว้สำรอง มันยังคงเป็นเพียงการเพลิดเพลินไปกับความมั่นใจราบรื่นและ การทำงานที่ราบรื่นเครื่องยนต์.

เจ้าของโมเดลคลาสสิกในตำนาน VAZ 2106 แต่ละคนทราบดีถึงปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถคันนี้ เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่จะกำจัดปัญหาเหล่านั้นด้วยตัวมันเอง ปัญหาดังกล่าวรวมถึงความผิดปกติของระบบจุดระเบิดหน้าสัมผัส (ลูกเบี้ยว) ของ VAZ 2106 หน้าสัมผัสที่เผาไหม้อย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับแต่ง เนื่องจากฟันเฟืองของตลับลูกปืนและบูชของผู้จัดจำหน่าย เครื่องยนต์จึงดูเหมือน "สั่น" โดยเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งาน ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดเหล่านี้ จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับหก

โครงการ

โครงการของระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106:
1 - การจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์; 2 - หัวเทียน; 3 - หน้าจอ; 4 - เซ็นเซอร์ความใกล้ชิด; 5 - คอยล์จุดระเบิด; 6 - เครื่องกำเนิด; 7 - สวิตช์จุดระเบิด; 8 - แบตเตอรี่; 9 - สวิตช์

การติดตั้ง

ก่อนอื่นจำเป็นต้องตั้งค่า TDC - 4 กระบอกสูบ (ดูที่ตำแหน่งของแถบเลื่อน) ซึ่งต้องทำโดยหมุนวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงไปที่เครื่องหมายบนรอกรวมเครื่องหมาย 4 และ 3 ไว้ในรูป );

ถอดผู้จัดจำหน่ายเทียนและคอยล์ (จำสีของสายไฟที่เหมาะกับคอยล์จุดระเบิด)

วางสายไฟใหม่

ติดตั้งใหม่ ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงจุดระเบิด;

เราตั้งผู้จัดจำหน่ายเหมือนเก่า (การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106,2103, 2107 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตรแตกต่างจากรุ่นอื่นเล็กน้อย เครื่องยนต์เหล่านี้มี ความสูงที่แตกต่างกันบล็อกทรงกระบอกและตามด้วยความยาวที่แตกต่างกัน เพลาขับผู้จัดจำหน่าย);

เราซ่อมสวิตช์ (เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหาที่บนแผงกั้นของห้องเครื่อง)

เราไขเทียนและใส่สายไฟฟ้าแรงสูง (ลำดับการทำงาน 1-3-4-2)

ต่อสายไฟตามแผนภาพ:

วิธีการจัดแสดง

ในการทำงานคุณจะต้องใช้ไฟควบคุม 12 โวลต์, กุญแจสำหรับ 13 และกุญแจสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง:

ตั้งไฟไปที่ เครื่องยนต์เดินเบาโดยถอดขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ออก

ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปที่ตำแหน่งจุดระเบิด ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนออก การเสียบปลั๊ก รูเทียนนิ้วและในเวลาเดียวกันให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยปุ่มตามเข็มนาฬิกา

เมื่อมีจังหวะการบีบอัดอากาศที่มีแรงดันจะเริ่มดันนิ้วอย่างแรง - นี่คือสิ่งที่จำเป็น

ตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกให้ตรงกับเครื่องหมายที่สองซึ่งคุณกำลังมองหาบนฝาครอบเวลา เครื่องหมายตรงกลางหมายความว่าการจุดระเบิดล่วงหน้าตั้งไว้ที่ 5 องศา

มันเกิดขึ้นที่บางคนไม่สามารถหาฉลากในตัวเองได้ แต่แท้จริงแล้วมีป้ายกำกับเสมอ เพียงเช็ดพื้นผิวให้ดีด้วยแปรงโลหะ เพิ่มแสง

หลังจากทำเครื่องหมายแล้ว คุณสามารถถอดกุญแจออกได้ ห่อเทียนที่ดึงกลับและต่อลวดหุ้มเกราะ

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานจะเป็น เวลาของการจุดระเบิด:

ก่อนสตาร์ท ให้ต่อขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่

คุณต้องคลายน็อตยึดของตัวจ่ายไฟออกเล็กน้อยโดยใช้ประแจ 13 ตัว

ที่นี่คุณจะต้องเตรียมไฟควบคุมพร้อมสายไฟสองเส้น เราเชื่อมต่อเอาต์พุตหนึ่งเข้ากับ "มวล" อันที่สอง - กับคอยล์จุดระเบิดแรงดันต่ำ

เปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "I"

จำเป็นต้องหมุนตัวเรือนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกาอย่างระมัดระวังจนกว่าไฟควบคุมจะดับ

หลังจากนั้นจำเป็นต้องหมุนโรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายทวนเข็มนาฬิกาอย่างราบรื่น - จนกว่าหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นและหลอดไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้ง

ตอนนี้คุณต้องขันตัวยึดให้แน่นและตรวจสอบพฤติกรรมของเครื่องในขณะเดินทาง

การปรับ

การแก้ไขมุมสัมผัสแบบปิด

การปรับการจุดระเบิด VAZ 2106 เริ่มต้นด้วย การดำเนินการที่ง่ายที่สุดถอดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายจากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนจนกว่าจะถึงระยะห่างสูงสุดระหว่างมันกับผู้จัดจำหน่าย หลังจากนี้ พวกเขาเริ่มคลายเกลียวสกรูที่ยึดกลุ่มหน้าสัมผัสบนแผ่นแบริ่ง และระหว่างหน้าสัมผัส โพรบจะถูกแทรกเพื่อกำหนดและเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่ม ตามหลักการแล้ว ทุกอย่างถูกกำหนดโดยแรงที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายโพรบ ซึ่งควรจะน้อยที่สุด เมื่อพบไซต์ที่ตรงตามข้อกำหนดนี้แล้ว ตำแหน่งของกลุ่มจะได้รับการแก้ไขโดยการขันสกรูให้แน่น ขนาดของช่องว่างก็มีความสำคัญต่อการกำหนดความหนาของโพรบควรเป็น 0.44 มม. เป็นการปรับช่องว่างที่ให้ ค่าที่ต้องการมุม ปิดการติดต่อค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 55±3°

หากพารามิเตอร์สอดคล้องกับบรรทัดฐาน คุณสามารถดำเนินการต่อไปยังขั้นตอนที่สองซึ่งประกอบด้วยการปรับมุมการจุดระเบิดขั้นสูง ในการเริ่มต้น เราพิจารณาว่าเบรกเกอร์ดิสทริบิวเตอร์ในประเภทของเครื่องยนต์ที่พิจารณานั้นจำเป็นต้องใช้ช่วงเวลาการเปิดพร้อมกันกับประกายไฟในกระบอกสูบแรก สิ่งนี้จัดเตรียมไว้สำหรับความก้าวหน้าของด้านบน ศูนย์ตายระยะชักของลูกสูบสำหรับกระบอกสูบแรก 0±1°

การแก้ไขมุมนำด้วยสโตรโบสโคป

มีหลายวิธีในการปรับ ตัวบ่งชี้นี้ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ ปรับให้ถูกต้องจุดระเบิด VAZ 2106 โดยรวม วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการใช้สโตรโบสโคปจะรับมือกับงานนี้ได้เร็วที่สุด ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับรถยนต์ เครือข่ายไฟฟ้าในขณะที่จำเป็นต้องถอดและเสียบท่อแก้ไขสุญญากาศจากผู้จัดจำหน่าย หลังจากนี้ เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนกว่าจะรักษาความเร็วรอบเดินเบาได้ ตามด้วยการคลายโบลต์ที่รับผิดชอบในการยึดตัวเรือนดิสทริบิวเตอร์

แสงที่ปล่อยออกมาจากไฟแฟลชจะพุ่งไปที่ลูกรอก เพลาข้อเหวี่ยงการหมุนตัวเรือนดิสทริบิวเตอร์จะได้ตำแหน่งที่ทำให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มองเห็นได้ของเครื่องหมายบนรอกอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายที่ใช้กับฝาครอบไทม์มิ่ง ในตำแหน่งนี้ ตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายจะได้รับการแก้ไขโดยการขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว การปรากฏตัวของการปฏิวัติมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ไม่ได้ใช้งาน หน่วยพลังงานอยู่ในขั้นตอนของการปรับ หากความเร็วสูงขึ้นตัวควบคุมแรงเหวี่ยงจะเข้ามามีส่วนร่วมในงานซึ่งจะบิดเบือนผลลัพธ์ของการปรับ

ข้อบกพร่อง

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	วิธีแก้ไข
เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
สวิตช์ไม่ได้รับพัลส์แรงดันไฟฟ้าจากคอนแทคเลส เซ็นเซอร์:	ทำดังต่อไปนี้:
– สายไฟขาดระหว่างตัวกระจายมาตรวัดการจุดระเบิด และสลับ
- เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดผิดพลาด	– ตรวจสอบมาตรวัดโดยใช้ช่องเสียบอะแดปเตอร์และโวลต์มิเตอร์ ผิดพลาด เปลี่ยนเซ็นเซอร์
ไม่มีกระแสพัลส์มาถึงขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด:	ทำดังต่อไปนี้:
- การแตกของสายไฟที่เชื่อมต่อสวิตช์กับสวิตช์ หรือกับคอยล์จุดระเบิด	- ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ เปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย
- สวิตช์ชำรุด	– ตรวจสอบสวิตช์ด้วยออสซิลโลสโคป เปลี่ยนสวิตช์ที่ชำรุด
- สวิตช์จุดระเบิดไม่ทำงาน	– ตรวจสอบ เปลี่ยนส่วนสัมผัสที่ชำรุดของสวิตช์จุดระเบิด
ไม่ใช้ไฟฟ้าแรงสูงกับหัวเทียน:	ทำดังต่อไปนี้:
- ใส่หลวมๆ ในซ็อกเก็ต ทิปหลุดออกมาหรือออกซิไดซ์ สายไฟฟ้าแรงสูง สายไฟสกปรกมากหรือชำรุด ฉนวนกันความร้อน	– ตรวจสอบและซ่อมแซมการเชื่อมต่อ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนสายไฟ
- การสึกหรอหรือความเสียหายต่อหน้าสัมผัสคาร์บอน การแช่แข็ง ในฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด	– ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนมุมสัมผัส
– กระแสไฟฟ้ารั่วผ่านรอยแตกหรือรอยไหม้ในฝาครอบหรือโรเตอร์ เซ็นเซอร์ตัวกระจายการจุดระเบิดผ่านเขม่าหรือความชื้น พื้นผิวด้านใน ฝาปิด	– ตรวจสอบ ทำความสะอาดฝาครอบจากความชื้นและคราบคาร์บอน เปลี่ยนฝาครอบและโรเตอร์ หากมีรอยแตก
- ความเหนื่อยหน่ายของตัวต้านทานในโรเตอร์ของการจุดระเบิดของตัวกระจายเซ็นเซอร์	- เปลี่ยนตัวต้านทาน
- คอยล์จุดระเบิดเสียหาย	- เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด
หัวเทียนหรือช่องว่างระหว่างหัวเทียนเป็นน้ำมัน ไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน	ทำความสะอาดหัวเทียนและปรับช่องว่างของอิเล็กโทรด
หัวเทียนเสียหาย (ฉนวนแตก)	เปลี่ยนหัวเทียนใหม่
มีการละเมิดขั้นตอนการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูง ไปที่ขั้วของฝาครอบตัวกระจายเซ็นเซอร์จุดระเบิด	ต่อสายไฟตามลำดับการจุดระเบิด 1-3-4-2
เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือ แผงลอยที่ไม่ได้ใช้งาน
มากเกินไป การจุดระเบิดในช่วงต้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์	ตรวจสอบ ปรับจังหวะการจุดระเบิด
ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน	ตรวจสอบ ปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
เครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอและไม่เสถียร ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูง
สปริงของน้ำหนักของตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดในเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายอ่อนตัวลง จุดระเบิด	เปลี่ยนสปริง ตรวจสอบการทำงานของตัวควบคุมแรงเหวี่ยงบนขาตั้ง
ขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์ได้เลย โหมด
สายไฟในระบบจุดระเบิดเสียหาย ขันหลวม สายไฟหรือปลายถูกออกซิไดซ์	ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ เปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย
การสึกหรอของขั้วไฟฟ้าหรือน้ำมันของหัวเทียนมีนัยสำคัญ เขม่า; ลูกถ้วยหัวเทียนแตก	ตรวจสอบหัวเทียน ปรับช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า หัวเทียนเสียหาย แทนที่
การสึกหรอหรือความเสียหายของหน้าสัมผัสคาร์บอนในฝาครอบของตัวกระจายเซ็นเซอร์ จุดระเบิด	เปลี่ยนชิ้นส่วนหน้าสัมผัส
การเผาไหม้ที่แข็งแกร่งของหน้าสัมผัสส่วนกลางของโรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ จุดระเบิด	ตัดการติดต่อศูนย์
รอยแตก การปนเปื้อน หรือการไหม้ในโรเตอร์หรือฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ จุดระเบิด	ตรวจสอบ เปลี่ยนโรเตอร์หรือฝาปิด
เครื่องยนต์ไม่พัฒนา พลังงานเต็ม และไม่มีความยืดหยุ่นเพียงพอ
เวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง	ตรวจสอบ ปรับจังหวะการจุดระเบิด
การติดขัดของน้ำหนักของตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดอ่อนลง สปริงน้ำหนัก	ตรวจสอบ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
สวิตช์ผิดพลาด - รูปร่างของพัลส์บนขดลวดปฐมภูมิ คอยล์จุดระเบิดไม่ถูกต้อง	ตรวจสอบสวิตช์ด้วยออสซิลโลสโคป เปลี่ยนสวิตช์ที่ชำรุด

VAZ "เจ็ด" เป็นรุ่น Zhiguli คลาสสิกล่าสุดที่ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2012 นอกจากนี้หัวฉีดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ยังปรากฏอยู่ในรถ VAZ 2107 ในยุค 90 และการดัดแปลงก่อนหน้านี้ทั้งหมดมาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์และระบบประกายไฟแบบกลไก (สัมผัส) ตั้งแต่ทั่วประเทศ อดีตสหภาพโซเวียตมีรถยนต์จำนวนมากที่ "วิ่ง" จากนั้นปัญหาของการเปลี่ยนไปใช้การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส (ตัวย่อว่า BSZ) จะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องกับเจ้าของ เขาตัดสินใจโดยไม่ ปัญหาพิเศษคุณเพียงแค่ต้องซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่และวางไว้บน "เจ็ด" ด้วยมือของคุณเองเพื่อไม่ให้เสียเงินไปกับบริการซ่อมรถยนต์

การออกแบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

หากต้องการติดตั้งระบบไร้สัมผัสบน VAZ 2107 "คลาสสิค" ด้วยคาร์บูเรเตอร์ขอแนะนำให้ศึกษาวิธีการทำงาน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณประกอบวงจรได้อย่างถูกต้องและเปิดใช้งานได้สำเร็จ BSZ สำหรับคาร์บูเรเตอร์ Zhiguli รุ่นเก่าประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ผู้จัดจำหน่ายยังเป็นผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิด
• ขดลวดไฟฟ้าแรงสูง การออกแบบใหม่(แตกต่างจากอันเก่าที่ทำงานกับหน้าสัมผัสเชิงกล);
• สวิตช์ที่รับผิดชอบในการจัดการระบบ
• สายไฟฟ้าแรงสูงและสายธรรมดาพร้อมขั้วต่อและขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับองค์ประกอบที่ระบุไว้
• หัวเทียน.

อ้างอิง. เนื่องจากระบบจุดระเบิดใหม่ไม่มีกลุ่มสัมผัสและหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงาน ชื่อ "ไร้สัมผัส" และ "อิเล็กทรอนิกส์" จึงเหมาะสมพอๆ กัน

ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงแบบใหม่มี 2 ขดลวด สายหลักทำจากตัวนำหน้าตัดขนาดใหญ่และเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของรถผ่านรีเลย์ล็อคการจุดระเบิด ขดลวดทุติยภูมิถูกพันด้วยลวดเส้นเล็กจำนวนมากและเชื่อมต่อด้วยลวดไฟฟ้าแรงสูงไปยังผู้จัดจำหน่ายซึ่งประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• ที่อยู่อาศัยที่มีเพลาติดตั้งอยู่ตรงกลาง
• หน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ (ตัวเลื่อนที่เรียกว่า) ได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของเพลา
• ฝาครอบวางอยู่ด้านบนของตัวเครื่องโดยที่สายไฟฟ้าแรงสูงของหน้าตัดขนาดใหญ่เชื่อมต่อกับหัวเทียน
• มีส่วนที่ยื่นออกมา (ลูกเบี้ยว) บนเพลาซึ่งอยู่ตรงข้ามกับเซ็นเซอร์ Hall
• ไดอะแฟรมสุญญากาศติดอยู่ที่ด้านข้าง ให้การจุดระเบิดล่วงหน้า

สวิตช์เชื่อมต่อด้วยตัวนำขนาดเล็กไปยังผู้จัดจำหน่ายและขดลวด หน้าที่ของมันคือควบคุมการจ่ายประกายไฟไปยังเทียนในเวลาที่เหมาะสม

อ้างอิง. ใน VAZ 2107 เวอร์ชันใหม่กว่าซึ่งมีหัวฉีดแทนคาร์บูเรเตอร์ไม่มีสวิตช์แยกต่างหาก ไม่มีความจำเป็นเนื่องจากตัวควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะควบคุมประกายไฟและการจ่ายเชื้อเพลิง

หลักการทำงานของ BSZ

จุดประกายด้วย การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานตามอัลกอริทึมที่ค่อนข้างง่ายซึ่งกำหนดความน่าเชื่อถือของโครงร่างดังกล่าว เมื่อผู้ขับขี่บิดกุญแจในการล็อคจุดระเบิด ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จะไป ความดันคงที่จาก เครือข่ายออนบอร์ดซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กรอบๆ จากนั้นระบบจะทำงานดังนี้:

1. สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนเพลาดิสทริบิวเตอร์พร้อมกับตัวเลื่อน
2. เซ็นเซอร์ Hall ซึ่งตอบสนองต่อการผ่านของมวลโลหะในบริเวณใกล้เคียง จะบันทึกการหมุนของเพลาตามส่วนที่ยื่นออกมา และส่งสัญญาณไปยังสวิตช์
3. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์บนสัญญาณของเซ็นเซอร์จะปิดการจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดปฐมภูมิของขดลวด
4. ในขณะที่วงจรแตกจะเกิดพัลส์ไฟฟ้าแรงสูง (สูงถึง 24 kV) ในขดลวดทุติยภูมิของขดลวด มันถูกส่งไปตามสายหนาไปยังหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของผู้จัดจำหน่าย
5. แถบเลื่อนเปลี่ยนทิศทางแรงกระตุ้นไปยังหน้าสัมผัสคงที่ตัวใดตัวหนึ่งที่อยู่ในฝาครอบ จากจุดนั้น แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหัวเทียนของกระบอกสูบโดยที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์ตายบน
6. ณ จุดนี้ เชื้อเพลิงอยู่ในห้องเผาไหม้แล้วในสถานะบีบอัด เมื่อประกายไฟกระโดดขึ้นไปบนขั้วไฟฟ้าของเทียน มันจะติดไฟ
7. ตัวเลื่อนหมุนและส่งประกายไฟไปยังกระบอกสูบทั้งหมดตามรูปแบบ 1-3-4-2 หลังจากนั้นเครื่องยนต์ของรถจะสตาร์ทและเริ่มทำงาน

บันทึก. ในรถยนต์ VAZ 2107 รุ่นเก่าไม่มีสวิตช์และ วงจรไฟฟ้ามันถูกฉีกขาดทางกลไก - ลูกเบี้ยวเพลาเปิดกลุ่มผู้ติดต่อ

ข้อดีและข้อเสียของการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

บน ช่วงเวลานี้รถยนต์ 100% ที่ผลิตโดยใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซเหลวเป็นเชื้อเพลิงติดตั้งระบบจุดประกายไฟที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า การจุดระเบิดเชิงกลนั้นล้าสมัยและกลายเป็นอดีตไปแล้ว เหตุผลคือความไม่น่าเชื่อถือระหว่างการใช้งาน การทำงานผิดพลาดบ่อยครั้ง และพลังงานประกายไฟต่ำ เมื่อเทียบกับการติดต่อ ระบบ BSZมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ไม่มีหน้าสัมผัสที่พื้นผิวถูกเผาไหม้อย่างต่อเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูงทำให้กำลังประกายไฟลดลงอย่างรวดเร็ว
2. ไม่มีชิ้นส่วนที่สึกหรอในผู้จัดจำหน่ายระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 15-20,000 กิโลเมตร
3. ขอบคุณ วงจรไร้สัมผัสและการออกแบบขดลวดใหม่ แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขั้วไฟฟ้าของเทียนเพิ่มขึ้นจาก 18 เป็น 24 kV สิ่งนี้มีผลดีต่อการจุดระเบิดและการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในกระบอกสูบ
4. ความน่าเชื่อถือในการทำงานและความทนทาน

อ้างอิง. ในอดีตเจ้าของ VAZ "คลาสสิก" มักจะต้องเอาส่วนที่ยื่นออกมาไหม้บนพื้นผิวของหน้าสัมผัสอันใดอันหนึ่งซึ่งต้องใช้ไฟล์แบบเรียบ แต่ช่องว่างเกิดขึ้นที่หน้าสัมผัสที่สองซึ่งค่อนข้างยากในการทำความสะอาด ดังนั้นผู้ผลิตจึงเริ่มสร้างกลุ่มสัมผัสที่มีรูทะลุ

จาก ข้อบกพร่องที่สำคัญ BSZ สามารถสังเกตได้อย่างหนึ่ง - ไม่สามารถซ่อมแซมได้ของเซ็นเซอร์ Hall หากทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางกลแล้ว เซ็นเซอร์ผิดพลาดคุณต้องเปลี่ยนเท่านั้นดังนั้นจึงแนะนำให้พกติดตัวไปด้วย ในทางกลับกันอุปกรณ์นี้มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานและให้บริการ 40-50,000 กม. โดยไม่มีปัญหา

อ้างอิง. เจ้าของรถยนต์ VAZ 2107 ที่ติดตั้งชุด BSZ ชุดแรกนอกเหนือจากเซ็นเซอร์ Hall แล้วยังต้องพกสวิตช์สำรองด้วย แต่หลังจากผ่านไป 2 ปี การออกแบบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นสาเหตุที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์หยุดทำงานไม่ได้

คำแนะนำในการติดตั้งระบบไร้สัมผัส

ขั้นตอนการเปลี่ยนการจุดระเบิดทางกลด้วยอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเลือกและการซื้อ BSZ;
• การเตรียมเครื่องมือ
• การลบระบบเก่าและการติดตั้งใหม่
• การตั้งค่าการจุดระเบิด

หากคุณไม่เคยต้องจัดการกับปัญหาประกายไฟมาก่อน โมเดลคลาสสิก Zhiguli คุณจะต้องจัดสรรเวลาประมาณ 3-4 ชั่วโมงสำหรับงานทั้งหมด

ชุดโรงงาน BSZ สำหรับ VAZ 2107 ซึ่งมีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• สลับด้วยหมายเลขแค็ตตาล็อก 36.3734 (อาจเป็น 3620.3734)
• ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดหลัก เครื่องหมาย - 38.37061;
• ขดลวดไฟฟ้าแรงสูง หมายเลขแค็ตตาล็อก - 27.3705;
• สายรัดพร้อมขั้วต่อ

บันทึก. เครื่องหมายผู้จัดจำหน่ายระบุไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตร ในการดัดแปลง "เซเว่น" ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร บล็อกกระบอกสูบจะมีความสูงน้อยกว่าและเพลาจ่ายไฟที่จุดระเบิดจะสั้นกว่า ของเขา หมายเลขแคตตาล็อก - 38.3706–01.

ลดราคามีชุดอุปกรณ์ไร้สัมผัสที่คล้ายกันซึ่งออกแบบมาสำหรับ เอสยูวีของรัสเซีย VAZ 2121 "นิวา" ในนั้นมีการทำเครื่องหมายผู้จัดจำหน่ายดังนี้: 3810.3706 หรือ 38.3706–10 คุณไม่ควรซื้อสำหรับ "คลาสสิก" เนื่องจากองค์ประกอบแตกต่างกัน พารามิเตอร์ทางเทคนิคแม้ว่าภายนอกจะดูเหมือนกัน

ในบรรดาผู้ผลิตที่ผลิตชุดจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูปสำหรับ VAZ รุ่นเก่านั้น บริษัท SOATE ซึ่งมีการผลิตตั้งอยู่ใน Stary Oskol สหพันธรัฐรัสเซียได้แนะนำตัวเองอย่างดีที่สุด การตอบรับจากเจ้าของ "คลาสสิก" เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างแท้จริง

คำแนะนำ. เมื่อวางแผนที่จะวาง BSZ บน "เจ็ด" ในแบบคู่ขนาน ให้เปลี่ยนหัวเทียน (ยี่ห้อ - A17DVR) และสายไฟแรงสูง ไม่รวมอยู่ในชุดการส่งมอบ แต่เพื่อการทำงานที่มั่นคงและประหยัดของเครื่องยนต์ด้วย ระบบใหม่ประกายไฟมีประโยชน์มาก

จะต้องใช้เครื่องมืออะไร

ในการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และองค์ประกอบอื่นๆ ของ BZS คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือง่ายๆ ที่หาได้ในโรงรถของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีทักษะ:

• ไขควงที่มีช่องแบนและฟิลลิปส์
• ประแจปากตายขนาด 8, 10 และ 13 มม.
• คีมธรรมดา
• ประแจเทียนพร้อมคาร์ดานเพื่อความสะดวก
• สว่านมือหรือไฟฟ้าพร้อมสว่านขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-3.5 มม.

บันทึก. ด้วยความช่วยเหลือของคีย์ เทอร์มินัล ตัวยึดของผู้จัดจำหน่ายและขดลวดจะคลายเกลียว คุณจะต้องใช้สว่านเพื่อสร้างรู 2 รูสำหรับติดตั้งสวิตช์ ในรถยนต์บางรุ่น คุณจะพบรูสำเร็จรูปที่ออกแบบมาสำหรับติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งอยู่ที่ชิ้นส่วนด้านซ้าย (ในทิศทางของรถ)

ถ้าคุณจัดการเพื่อค้นหาและยืม คีย์พิเศษออกแบบมาเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2107 โดยจับน็อตวงล้อ อีกทางเลือกหนึ่งคือการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจปากตายธรรมดาขนาด 30 มม. หรือโดยการหมุนเสา ล้อหลังเมื่อเข้าเกียร์ 4

ดำเนินการติดตั้งและกำหนดค่า จุดระเบิดแบบไม่สัมผัสสามารถอยู่ในที่สะดวกใดก็ได้ตราบเท่าที่พวกเขาอนุญาต สภาพอากาศ. เพราะว่า ดูหลุมคุณไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่ราบและมีแสงสว่างเพียงพอ

การติดตั้ง BSZ บนรถยนต์

ก่อนติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องนำรถออกจากรถ ระบบเก่าดำเนินการตามลำดับนี้:

1. ยกฝากระโปรงของ "เจ็ด" ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดและถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากเทียน
2. ดับเทียนแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อนำลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ศูนย์ตายบน (TDC) วิธีนี้จะช่วยให้คุณใช้ไขควงยาวสอดเข้าไปได้ เทียนอย่างดี. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายแรกบนเสื้อสูบ (ยาวที่สุดในสามอัน)
3. ปลดล็อคสลักโลหะของฝาครอบตัวจ่ายไฟและถอดออกพร้อมกับสายไฟ เพื่อความแน่ใจ ใส่เถอะค่ะ ฝาครอบวาล์วเครื่องหมายเครื่องยนต์ตรงข้ามหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของแถบเลื่อน
4. ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากตัวจ่ายไฟและท่อบาง ๆ ที่เชื่อมต่อกับข้อต่อบนคาร์บูเรเตอร์ คลายน็อตที่ยึดกระโปรงผู้จัดจำหน่ายเข้ากับบล็อกกระบอกสูบแล้วคลายเกลียวออก ถอดผู้จัดจำหน่ายเก่าออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นไม่สูญหาย (อยู่ระหว่างมันกับบล็อก)
5. ถอดสายไฟออกจากหน้าสัมผัสของขดลวดไฟฟ้าแรงสูงและสังเกตตำแหน่งที่ต่ออยู่ คลายเกลียวตัวยึดขดลวดและนำออกจากตัวเครื่อง

เริ่มการติดตั้ง BSZ ด้วยการติดตั้งชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีแผ่นยึดอลูมิเนียมที่มีรู (ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบระบายความร้อนสำหรับอุปกรณ์) หากมีรูสำเร็จรูปที่ชิ้นส่วนด้านซ้าย ให้ขันสวิตช์ให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อยสองตัว ไม่งั้นก็หา ฟรีสถานที่ใกล้คอยล์เย็น เจาะรู และซ่อมกล่องคอนโทรล

คำแนะนำ. อย่าวางสวิตช์ไว้ใต้ถังบรรจุของเหลวชะล้าง กระจกหน้ารถ. หากรั่วไหล น้ำจะท่วมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่บอบบาง และการจุดระเบิดจะหยุดทำงาน

ติดตั้งองค์ประกอบของระบบไร้สัมผัสตามลำดับต่อไปนี้:

1. ใช้ผู้จัดจำหน่ายรายใหม่ถอดฝาครอบออกแล้วใส่ปะเก็น ติดตั้งในซ็อกเก็ตบนเสื้อสูบเพื่อให้หน้าสัมผัสเคลื่อนที่อยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายชอล์คที่วาดบนฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ กดกระโปรงของผู้จัดจำหน่ายเบา ๆ ด้วยน็อตยึดเพื่อไม่ให้หมุนโดยไม่ตั้งใจ
2. ขันขดลวดไฟฟ้าแรงสูงกลับเข้าที่ ต่อสายไฟจากรีเลย์ล็อคจุดระเบิด มาตรวัดรอบ และสวิตช์เข้ากับขั้วต่อ สายไฟที่มาจากหน้าสัมผัส "1" ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่มีเครื่องหมาย "K" ของขดลวด และสายไฟจากหน้าสัมผัส "4" เชื่อมต่อกับขั้วต่อ "B"
3. เมื่อกำหนดช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน 0.8-0.9 มม. แล้วขันสกรูเข้ากับรูของกระบอกสูบ ใส่ฝาครอบบนผู้จัดจำหน่ายและเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดรวมถึงสายกลางที่นำไปสู่ขดลวด เชื่อมต่อท่อสุญญากาศ หลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และปรับประกายไฟได้ทันเวลา

คำแนะนำ. เมื่อติดตั้งขดลวดไฟฟ้าแรงสูง ขั้วต่อจะถูกเปลี่ยนซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวก ปัญหานี้แก้ไขได้โดยการคลายน็อตของแคลมป์ยึดและหมุนตัวคอยล์ 180 ° หลังจากนั้นจึงใส่เข้าที่ได้

ขั้นตอนของการติดตั้งจุดระเบิดในภาพถ่าย

ตำแหน่งของแถบเลื่อนที่มีเครื่องหมายจัดตำแหน่ง ก่อนตั้งค่าเครื่องหมาย คุณต้องถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก คลายเกลียวสายไฟของผู้จัดจำหน่ายเก่า ถอดสายไฟแรงสูงส่วนกลางออกจากขดลวด เมื่อถอดสายไฟทั้งหมดออกและคลายเกลียวน็อตยึดแล้ว ผู้จัดจำหน่ายถูกลบออกจากบล็อก หลังจากติดตั้งขดลวดใหม่แล้ว สายไฟจะเชื่อมต่อกับขั้วเดียวกันซึ่งกำกับด้วยตัวเลขบนฝาครอบ สวิตช์ติดตั้งอยู่บนสกรูเกลียวปล่อย 2 ตัวที่ชิ้นส่วนด้านข้าง

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนการจุดระเบิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์

คำแนะนำการตั้งค่าการจุดระเบิด

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างชัดเจน เชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดตามแผนภาพและไม่ทำให้เครื่องหมายที่รวมกันลดลง มอเตอร์จะสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา ในการปรับการจุดระเบิดคุณต้องทำให้สำเร็จ การทำงานที่มั่นคงเครื่องยนต์ ดังนั้นก่อนอื่นให้อุ่นเครื่องสักสองสามนาที ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับโดยการเหยียบคันเร่ง

คำแนะนำ. หากการสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว และแม้แต่เสียงป็อปไม่ปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ตสตาร์ทอยู่ แสดงว่าคุณอาจทำสายไฟยุ่งเหยิง ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งตามแผนภาพที่แนบมากับชุดชิ้นส่วนจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน

มีสองวิธีในการปรับเครื่องยนต์อุ่น:

• โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - "ทางหู";
• การปรับที่แม่นยำด้วยสโตรโบสโคป

สโตรโบสโคปเป็นอุปกรณ์ที่มีหลอดไฟที่กะพริบพร้อมกันกับการส่งแรงกระตุ้นจากเซ็นเซอร์ฮอลล์ เมื่อนำสโตรโบสโคปที่มีมาให้ไปที่มู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ตำแหน่งของรอยบากจะมองเห็นได้ ดังนั้นความเป็นไปได้ของการปรับละเอียด

ในการตั้งค่า ให้เชื่อมต่อพลังงานของสโตรโบสโคปเข้ากับ แบตเตอรี่และเส้นเลือดดำหนา - ถึง สายไฟฟ้าแรงสูงเทียนกระบอกที่ 1 คลายน็อตของผู้จัดจำหน่ายและนำไฟกระพริบไปที่รอก หมุนตัวเรือนดิสทริบิวเตอร์ช้าๆ จนกระทั่งร่องบนรอกอยู่ตรงข้ามกับร่องสั้น จากนั้นขันน็อตให้แน่น

การตั้งค่า วิถีชาวบ้าน"ด้วยหู" ดำเนินการดังนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และคลายน็อตที่จับตัวจ่ายไฟ
2. หมุนผู้จัดจำหน่ายอย่างราบรื่นและช้าๆภายใน 15 ° ค้นหาตำแหน่งที่มอเตอร์ทำงานได้เสถียรที่สุด
3. ขันน็อตยึดให้แน่น

คำแนะนำ. เมื่อคุณหมุนตัวกระจายการจุดระเบิดด้วยมือ พยายามอย่าสัมผัสสายไฟแรงสูง เพื่อไม่ให้ไฟฟ้าช็อต ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ยึดร่างกายของกลไกเมมเบรนซึ่งต่อท่อจากคาร์บูเรเตอร์

ค่อนข้างเป็นธรรมชาติหลังจากติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1100-1200 รอบต่อนาทีเนื่องจาก พลังที่เพิ่มขึ้นประกายไฟ ตั้งอัตราเป็น 850-900 รอบต่อนาทีโดยขันสกรูรอบเดินเบาบนคาร์บูเรเตอร์ให้แน่นและโฟกัสที่มาตรวัดรอบ บนคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2105-2107 ของประเภท Ozone สกรูนี้จะอยู่ที่ส่วนล่างของตัวเครื่องพร้อมกับ ด้านขวาและแตกต่างกัน ขนาดใหญ่. ในคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2108 ของประเภท Solex (เหล่านี้ถูกวางไว้ที่ "เจ็ด" ด้วย) มีที่จับพลาสติกยาวยื่นออกมาทางขวา (ในทิศทางการเดินทาง) ไม่สามารถหมุนสกรูตัวที่สองซึ่งควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้

คำแนะนำ. ถ้าระหว่าง กดยากได้ยินเสียงดังที่คันเร่งจากเครื่องยนต์ จากนั้นคุณตั้งจังหวะการจุดระเบิดสูงเกินไปและส่วนผสมจะลุกเป็นไฟเร็วกว่าที่จำเป็น คลายน็อตตัวจ่ายและหมุนตัวเรือนสองสามองศาตามเข็มนาฬิกา

วิดีโอเกี่ยวกับการปรับการจุดระเบิดของ Zhiguli "คลาสสิค"

ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของการติดตั้งและกำหนดค่าระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสที่ประสบความสำเร็จคือการตรวจสอบ VAZ 2107 ในระหว่างการเดินทาง มันคุ้มค่าที่จะขับรถไปหลายกิโลเมตรเพื่อตรวจสอบเมื่อ โหมดต่างๆ- การเร่งความเร็ว การเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง และการเคลื่อนตัวขณะเข้าเกียร์ คุณจะชอบพฤติกรรมของเครื่องอย่างแน่นอนและการทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่แสดงความเกลียดชังจะถูกลืมตลอดไป

การใช้การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ 2107 นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าการสัมผัส เพื่อให้เข้าใจถึงประโยชน์ที่ได้รับจากการติดตั้งระบบไร้สัมผัส จำเป็นต้องพิจารณาประวัติการพัฒนาโดยสังเขป และแน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยระบบการติดต่อจากการพัฒนาที่เริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องศึกษาส่วนประกอบหลักของการจุดระเบิดอย่างรอบคอบเพื่อพิจารณาว่าพวกเขาทำหน้าที่อะไร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณประสบความสำเร็จได้มากขึ้น ประสิทธิภาพสูงพลังและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะทั้งหมด

องค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิด

องค์ประกอบหลักๆ ได้แก่ หัวเทียน สายหุ้มเกราะ คอยล์ เหล่านี้คือโหนดที่มีอยู่ในระบบใดๆ จริงอยู่พวกเขามีความแตกต่างบางอย่าง แน่นอนว่าเทียนใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดเหมือนกัน หากเรากำลังพูดถึงรถยนต์ VAZ สายหุ้มเกราะสามารถเป็นได้ทั้งปลอกหุ้มยางและซิลิโคน มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ตัวอย่างเช่น ซิลิโคนมีความอ่อนไหวต่อการทำลายชั้นนำไฟฟ้าภายใน

และสายในปลอกยางไม่ทนดี อุณหภูมิต่ำ- พวกมันแข็งสูญเสียความยืดหยุ่น แม้จะมีหน้าที่เหมือนกันแต่ก็แตกต่างกัน หากแรงดันพังทลายในระบบสัมผัสควรอยู่ที่ 25-30 kV ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดทำงานที่ค่าของพารามิเตอร์นี้ตามลำดับ 30-40 kV และถ้าในสองระบบนี้ใช้คอยล์หนึ่งตัวไมโครโปรเซสเซอร์ก็จะติดตั้งสองหรือสี่ตัว หนึ่งขดสำหรับเทียน 1-2 เล่ม

ระบบติดต่อ

การออกแบบนี้ได้รับความนิยมจนถึงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่เธอก็หลงลืมเหมือนล้าสมัยทางศีลธรรม มันขึ้นอยู่กับตัวกระจายการจุดระเบิดซึ่งโรเตอร์มีส่วนเล็ก ๆ ที่ทำเป็นรูปลูกเบี้ยว ด้วยความช่วยเหลือทำให้ผู้ขัดขวางมีการเคลื่อนไหว - แผ่นโลหะสองแผ่น เพื่อนที่โดดเดี่ยวจากเพื่อน พวกเขามีส่วนติดต่อที่ปิดและเปิดภายใต้การกระทำของกล้อง

ความน่าเชื่อถือของระบบนี้ขึ้นอยู่กับสถานะของสิ่งนี้โดยตรง กลุ่มติดต่อ. ความจริงก็คือหน้าสัมผัสเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ดังนั้นความเสี่ยงที่จะถูกเผาไหม้จึงสูงมาก พวกเขายังติดต่อกัน ดังนั้นจึงมีผลเชิงกล ดังนั้นความหนาของหน้าสัมผัสที่ลดลงจึงทำให้ช่องว่างระหว่างกันเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ คุณต้องตรวจสอบสถานะของกลุ่มผู้ติดต่ออย่างต่อเนื่อง แต่ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยดังกล่าวได้

ติดต่อทรานซิสเตอร์

สมบูรณ์แบบขึ้นอีกหน่อย ระบบนี้แต่ยังห่างไกลจากอุดมคติ เช่นเดียวกับประเภทก่อนหน้ามีทั้งผู้จัดจำหน่ายและกลุ่มผู้ติดต่อ ด้วยความแตกต่างเล็กน้อย - มันเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็กน้อยกว่า 1 โวลต์ จัดการได้มากขึ้น กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ประกอบบนทรานซิสเตอร์เซมิคอนดักเตอร์และไม่จำเป็น ข้อดีของระบบนี้ชัดเจนจากข้างต้น แต่ข้อเสียยังคงอยู่ - มีผลทางกล ดังนั้นหน้าสัมผัสจะค่อยๆ เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ อย่าขี่เป็นเวลานานโดยไม่บำรุงรักษาตามกำหนดเวลา แม้ว่านี่จะเป็นการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ใน VAZ 2107 แต่ก็ยังห่างไกลจาก BSZ

ระบบไร้สัมผัส

แต่ระบบไร้สัมผัสนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติมากกว่า ไม่มีกลุ่มผู้ติดต่อซึ่งมากที่สุด จุดที่เปราะบาง. ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรับบริการ ฟังก์ชันทั้งหมดของผู้ขัดจังหวะถูกกำหนดให้กับผู้ที่ทำงานในเอฟเฟกต์ Hall ติดตั้งอยู่ภายในผู้จัดจำหน่าย ณ ตำแหน่งที่กลุ่มผู้ติดต่อยืนอยู่ สำหรับการทำงานปกติของระบบจุดระเบิด เซ็นเซอร์จำเป็นต้องทำงานอย่างถูกต้อง และเขาจะไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีกระโปรงโลหะที่มีช่องที่หมุนในพื้นที่ขององค์ประกอบที่ใช้งานอยู่ วงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์มีความน่าเชื่อถือในระดับสูงโดยส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการโต้ตอบเชิงกลขององค์ประกอบในนั้น

เซ็นเซอร์ฮอลล์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การหมุนจะถูกส่งไปยังแกนของผู้จัดจำหน่าย ตัวเลื่อนหมุนที่ส่วนบนซึ่งจะกระจายไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์ไปยังหัวเทียน ที่ด้านล่างเป็นกระโปรงโลหะที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ มันตั้งอยู่ในลักษณะที่หมุนในด้านการทำงานของเซ็นเซอร์ ดังนั้นหลังภายใต้อิทธิพลของโลหะทำให้เกิดแรงกระตุ้น และมีการกระโดดสี่ครั้งต่อการปฏิวัติ (ตามจำนวนกระบอกสูบ) จากนั้นแรงกระตุ้นนี้จะไปที่สวิตช์ การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์นั้นดำเนินการค่อนข้างเร็วเนื่องจากมีองค์ประกอบจำนวนน้อย ในหมู่พวกเขา มันคุ้มค่าที่จะเน้นสวิตช์ แต่จะมีการหารือในภายหลัง

ระบบไมโครโปรเซสเซอร์

ระบบแบบนี้สมบูรณ์แบบที่สุด เหตุผลก็คือมันทำงานโดยการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัว มีการใช้งานเฉพาะกับเครื่องยนต์หัวฉีดเท่านั้นเนื่องจากสามารถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงได้เท่านั้น มีการควบคุมพารามิเตอร์ทั้งหมดของการทำงานของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเป็นสมองของระบบทั้งหมด มันขึ้นอยู่กับไมโครโปรเซสเซอร์ที่สามารถทำงานได้หลายพันครั้งต่อวินาที วงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ประเภทนี้ค่อนข้างซับซ้อนและต้องมีการเขียนโปรแกรมด้วย ท้ายที่สุดแล้วไมโครโปรเซสเซอร์ต้องรู้ว่าผู้ใช้ต้องการรับอะไรจากสัญญาณอินพุตบางประเภท

เซ็นเซอร์ในระบบไมโครโปรเซสเซอร์

ตามที่ได้กล่าวไว้ใน ประเภทนี้ระบบจุดระเบิดต้องวิเคราะห์พารามิเตอร์ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อความต้องการความเป็นพิษเพิ่มขึ้น โพรบแลมบ์ดาจึงเริ่มใช้กับกำลังและหลัก วงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ของการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ ช่วยให้คุณเชื่อมต่อเครื่องอ่านหลายประเภท แน่นอนว่าการใช้แลมบ์ดาโพรบในรถยนต์นั้นเป็นที่ถกเถียงกัน เพราะมันคุ้มค่าที่จะดูว่าองค์กรต่างๆ ปล่อยก๊าซและของเหลวที่เป็นอันตรายออกมามากน้อยเพียงใด สิ่งแวดล้อม. แต่สมาชิกสภานิติบัญญัติในยุโรปเป็นกลุ่มสุดท้ายที่ต้องกังวล หัวฉีดเจ็ดเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-2 และ Euro-3 น่าเสียดายที่ในขณะนี้ใช้มาตรฐาน Euro-6

สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ให้ควบคุมความเร็ว ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง อากาศที่เข้าสู่รางเชื้อเพลิง เนื้อหาของ CO ใน ระบบไอเสีย, ตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อสัมพันธ์กับจุดเริ่มต้นจะถูกกำหนด นอกจากนี้ทุก ๆ วินาทีจะมีการตรวจจับการระเบิดในเครื่องยนต์ ทำการปรับ และทั้งหมดนี้ทำได้โดยระบบที่ทำขึ้นบนไมโครโปรเซสเซอร์ เขาดำเนินการหลายพันครั้งเพื่อให้สัญญาณที่ทันท่วงที กลไกการบริหาร(เช่นโซลินอยด์วาล์วหัวฉีด) เนื่องจากการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ประเภทนี้ค่อนข้างยาก เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ก็ยังคุ้มค่าที่จะหยุดใช้ BSZ

สวิตช์

องค์ประกอบนี้เป็นรุ่นก่อนของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไมโครโปรเซสเซอร์ สวิตช์จะส่งสัญญาณไปยังคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์เดียวที่เกี่ยวข้องกับการทำงานคือห้องโถง ด้วยความช่วยเหลือของมันจะกำหนดช่วงเวลาของการเริ่มต้นของแหล่งจ่ายแรงดัน จริงอยู่ที่ระดับสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์ Hall มีขนาดเล็กมาก หากนำไปใช้กับขดลวดไฟฟ้าแรงสูง แรงดันเอาต์พุตจะไม่เพียงพอที่จะจุดประกายไฟได้ โดยวิธีการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ 2106 สามารถติดตั้งได้ง่ายทั้งหมด ผู้เล่นตัวจริงเนื่องจากการติดตั้งเหมือนกัน

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้โหนดบัฟเฟอร์ - แอมพลิฟายเออร์ สวิตช์ทำหน้าที่เหล่านี้ ในระหว่างการใช้งานจะเกิดความร้อนจำนวนมาก ดังนั้นควรดำเนินการติดตั้งเครื่องด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด ต้องติดตั้งโดยให้ส่วนหลังแนบสนิทกับส่วนประกอบของตัวรถมากที่สุด มิฉะนั้นองค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์ของระบบอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ปลั๊กที่เชื่อมต่อกับสวิตช์ต้องได้รับการปกป้องจากฝุ่นและความชื้น

วิธีติดตั้งตัวแทนจำหน่าย

ตอนนี้ควรพูดถึงวิธีติดตั้งและกำหนดค่าการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับปี 2107 การติดตั้งผู้จัดจำหน่าย BSZ ในรุ่นคลาสสิกนั้นคล้ายคลึงกับขั้นตอนการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายระบบสัมผัสอย่างง่าย ขั้นแรก จัดตำแหน่งรอกให้ตรงกับเครื่องหมายบนบล็อกเครื่องยนต์ มีสามเครื่องหมายที่กำหนดค่าของมุมนำ - 0, 5, 10 องศา ติดตั้งรอกตรงข้ามเครื่องหมายที่ตรงกับค่า 5 องศา เป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุดเมื่อทำงานกับน้ำมันเบนซิน ค่าออกเทน 92.

ตอนนี้เมื่อถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกแล้วให้ติดตั้งแถบเลื่อนเพื่อให้อยู่ตรงข้ามกับเอาต์พุตที่ไปที่เทียนของกระบอกแรก ตอนนี้เหลือเพียงการติดตั้งตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายเข้าที่และขันน็อตยึดให้แน่น จากนั้นใส่ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายเข้าที่แล้วยึดด้วยคลิปสปริง เพียงเท่านี้การติดตั้งจุดระเบิดเริ่มต้นก็เสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้คุณสามารถเริ่มปรับแต่งได้

การตั้งค่ามุมล่วงหน้า

ควรสังเกตทันทีว่าสามารถปรับ "ด้วยหู" ได้ แต่ส่วนใหญ่เท่านั้น กรณีฉุกเฉิน. ตัวอย่างเช่น หากรถเสียระหว่างทางและคุณต้องไปที่จุดซ่อม ในกรณีอื่น ๆ คุณต้องใช้อย่างน้อย วิธีง่ายๆ- ตัวอย่างเช่น ไฟแสดงสถานะบน LED จะดีที่สุดถ้าการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ 2107 ถูกควบคุมโดยใช้สโตรโบสโคปหรือเครื่องทดสอบมอเตอร์

หากคุณมีสโตรโบสโคป การตั้งเวลาจุดระเบิดจะง่ายขึ้นหลายเท่า อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถประกอบได้จากไฟฉาย LED ติดตั้งเอาต์พุตควบคุม c บนลวดหุ้มเกราะของกระบอกสูบตัวแรก ตอนนี้คุณต้องส่งลำแสงแฟลชไปที่รอกเพลาข้อเหวี่ยง แน่นอนว่าต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยการหมุนที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่าย คุณมั่นใจได้ว่าทำเครื่องหมายไว้ เพลาข้อเหวี่ยงผ่านตรงข้าม serifs ที่สอดคล้องกันบนบล็อกอย่างชัดเจนในเวลาแฟลช

การติดตั้ง BSZ ในเซเว่นให้อะไร?

และตอนนี้การยกย่องระบบไร้สัมผัสก็จะเริ่มขึ้น ไม่มีความลับใดที่การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสทางอิเล็กทรอนิกส์นั้นดีกว่ารุ่นก่อนมาก เหตุผลนี้คือไม่จำเป็นต้องตรวจสอบผู้จัดจำหน่ายและเบรกเกอร์บ่อยๆ ไดรเวอร์สมัยใหม่ต้องการอะไร? เพื่อให้รถของเขาขับได้ แต่ไม่ต้องการให้เขามีความรู้ในการออกแบบรถและระบบต่างๆ สังเกตอะไร เครื่องทันสมัยกว่าหัวข้อ เจ้าของน้อยลงรบกวนการทำงานของเธอ สูงสุดคือการเปลี่ยนของเหลวและไส้กรอง

และ BSZ ก็ก้าวไปสู่ไดรเวอร์ เธอช่วยพวกเขาจากความจำเป็นในการตรวจสอบช่องว่าง ปรับมุมนำ และทำความสะอาดหน้าสัมผัสอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้มีคนจำนวนมากพอสมควรที่สามารถแยกกระปุกเกียร์ออกจากลูกสูบได้ด้วยความยากลำบาก เขาจะสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นได้หรือไม่? อย่างแน่นอน. ดังนั้นการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถได้ และความจำเป็นในการ ปรับบ่อยๆหายไป

ข้อสรุป

การวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดสามารถสรุปได้ - อะไร ระบบที่ทันสมัยมากขึ้นการจุดระเบิดก็ยิ่งมีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่ถ้าคุณมีคาร์บูเรเตอร์เจ็ดสำหรับการติดตั้ง ระบบไมโครโปรเซสเซอร์คุณจะต้องอัพเกรดการจ่ายเชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดตั้งปั๊ม ทางลาด หัวฉีด ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงเซ็นเซอร์จำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติ แต่วิธีที่ง่ายกว่าคือติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ 2107 และราคาไม่มากนักและเวลาที่ใช้ด้วย

ควรสังเกตทันทีว่าการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (แบบไม่สัมผัส) บน VAZ "คลาสสิก" แม้จะมีการลงทุนอยู่บ้าง แต่ก็สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้บางส่วนเนื่องจาก การเริ่มต้นที่ดีในฤดูหนาวรอบเดินเบาที่เสถียรยิ่งขึ้นและควบคุมจังหวะการจุดระเบิดได้แม่นยำยิ่งขึ้น

แม้ว่าชุด BSZ (ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส) จะขายไปแล้ว แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะแสดงรายการรายละเอียดที่จำเป็นในการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103: เหล่านี้คือ:

• คอยล์จุดระเบิด (027.3705 หรือเทียบเท่า 27.3705);
• ผู้จัดจำหน่ายพร้อมเซ็นเซอร์ Hall (38.3706);
• เปลี่ยน VAZ 2108 (036.3734);
• ชุดเทียน (A 17DV-10);
• ชุดสายไฟ (คานจุดระเบิด VAZ 2108)

ชุดจุดระเบิด VAZ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103

• ก่อนอื่นจำเป็นต้องตั้งค่า TDC - 4 กระบอกสูบ (ดูที่ตำแหน่งของแถบเลื่อน) ซึ่งต้องทำโดยหมุนวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงไปที่เครื่องหมายบนรอกรวมเครื่องหมาย 4 และ 3 ไว้ในรูป );

• ถอดผู้จัดจำหน่ายเทียนและคอยล์ (จำสีของสายไฟที่เหมาะกับคอยล์จุดระเบิด)
• วางสายไฟใหม่
• ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดแรงสูงใหม่
• เราตั้งผู้จัดจำหน่ายให้ตรงตามแบบเก่า (การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106,2103, 2107 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตรแตกต่างจากรุ่นอื่นเล็กน้อย เครื่องยนต์เหล่านี้มีความสูงต่างกันของบล็อกกระบอกสูบและความยาวต่างกัน ของเพลาขับของผู้จัดจำหน่าย);
• เราซ่อมสวิตช์ (เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหาที่บนแผงกั้นของห้องเครื่อง)
• เราไขเทียนและใส่สายไฟฟ้าแรงสูง (ลำดับการทำงาน 1-3-4-2)
• ต่อสายไฟตามแผนภาพ:

การปรับ

การตั้งค่าเริ่มต้นของมุมจุดระเบิด VAZ มีดังนี้:

1. จำเป็นต้องตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปที่เครื่องหมายการจุดระเบิดล่วงหน้า 10 องศา
2. เราตั้งค่าผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้เซ็นเซอร์ Hall ดูที่จุดเริ่มต้นของช่องผู้จัดจำหน่าย
3. เริ่มต้นและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน
4. พยายามสตาร์ทให้ร้อน (หากสตาร์ทเร็วเกินไป สตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนเท่าที่ควร)

ทดลองขับ: คุณต้องเร่งความเร็ว 30-40 กม. / ชม. เปิดเกียร์ 4 แล้วปล่อย เค้นเต็ม. คุณควรได้ยินเสียง "นิ้ว" ดังขึ้นเป็นเวลา 2-3 วินาที จากนั้นเครื่องยนต์ควรรับความเร็วอย่างเท่าเทียมกัน หากเสียงเรียกเข้าดังนานขึ้น จำเป็นต้องเร่งการจุดระเบิดในภายหลังโดยหมุนตัวจ่ายไฟทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อย หากไม่มีเสียงเรียกเข้าคุณสามารถทำได้ก่อนหน้านี้เล็กน้อยโดยหมุนตามเข็มนาฬิกา

การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบสองวงจรบน VAZ 2107:

ทำไมไม่มีการพูดถึงสโตรโบสโคปที่นี่?

ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญในทางปฏิบัติไม่ได้ใช้สโตรโบสโคปเนื่องจากการยืดโซ่บนเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง แม้แต่โซ่ใหม่สำหรับระยะทาง 10-15,000 ไมล์หลังจากรัดด้วยตัวปรับความตึงให้ยืดออกเพื่อให้เครื่องหมายบนมอเตอร์ไม่ตรงกันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจุดระเบิดด้วยไฟแฟลชอย่างแม่นยำ

ในที่สุด. การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ vaz 2107 ด้วย เครื่องยนต์หัวฉีดเป็นไปไม่ได้ เพราะมันมีค่าใช้จ่ายอยู่แล้ว หากติดตั้งชุดสายไฟจาก VAZ 2108 และรถไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากว่าสวิตช์และขั้วต่อ EPHX จะผสมกัน ซึ่งเหมือนกัน