โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

สถานที่

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและจำนวนส่วนลดสามารถพบได้บนเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชั่นจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายที่มีอยู่หมด

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับข้อเสนอการบำรุงรักษาของคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" คือ 50,000 รูเบิล เมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้มอบให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถถอนออกหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้เฉพาะกับ:

• ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์ตกแต่ง และ อุปกรณ์เพิ่มเติมที่โชว์รูม MAS MOTORS
• ส่วนลดเมื่อชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม มาส มอเตอร์ส

ข้อจำกัดในการตัดจ่าย:

• สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดจะต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
• สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
• สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการให้ส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรนี้ไม่ได้เป็นแบบส่วนบุคคล

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของโปรแกรมสะสมคะแนนโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น “Trade-In หรือ Recycling”

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ขนาด ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิล หาก:

• รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และมีอายุไม่เกิน 3 ปี

• รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐ อายุของรถ ยานพาหนะในกรณีนี้มันไม่สำคัญ

ผลประโยชน์จะได้รับในรูปแบบของการลดราคาขายรถยนต์ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%” และ “เบิกค่าเดินทาง” ได้

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดภายใต้โครงการรีไซเคิลและการแลกซื้อเครื่องใหม่พร้อมกันได้

ยานพาหนะอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ สิ่งหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง พ่อแม่ ลูก หรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ทางครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมโปรโมชั่นมีดังต่อไปนี้

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนเงินผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

• ใบรับรองการรีไซเคิลที่ออกโดยรัฐอย่างเป็นทางการ
• เอกสารการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
• เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่ถูกทิ้งร้าง

รถที่ถูกทิ้งจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังวันที่ 01/01/2558 เท่านั้น

โปรโมชั่น “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%”

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%” สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “การแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิล” และ “ค่าชดเชยการเดินทาง” ได้

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถยนต์ภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าบริการในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์เมื่อเทียบกับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้จำหน่ายรถยนต์

แผนการผ่อนชำระ

ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 70,000 รูเบิล เงื่อนไขที่จำเป็นผลประโยชน์ที่ได้รับคือขนาดของเงินดาวน์ตั้งแต่ 50%

แผนการผ่อนชำระจะออกเป็นสินเชื่อรถยนต์โดยไม่มีการชำระเกินเมื่อเทียบกับราคาเดิมของรถยนต์เป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือนหากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างกระบวนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การไม่มีการชำระเงินมากเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถ หากไม่มีเงินกู้จะไม่ให้ราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของยานพาหนะ ตลอดจนข้อเสนอพิเศษทั้งหมดที่ใช้ได้ที่ตัวแทนจำหน่าย MAS MOTORS ซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อยานพาหนะภายใต้ "การแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิล" และโปรแกรมค่าชดเชยการเดินทาง"

รายละเอียดอื่นๆ เกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระระบุไว้ในหน้าเพจ

การให้ยืม

หากคุณสมัครสินเชื่อรถยนต์ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถยนต์คือ 70,000 รูเบิล หากเงินดาวน์เกิน 10% ของราคารถยนต์ที่ซื้อ

สามารถดูรายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้สินเชื่อได้ในหน้า

โปรโมชั่น ส่วนลดเงินสด

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้กับการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะอยู่ที่ 40,000 รูเบิลหากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่สรุปข้อตกลงการซื้อและการขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถยนต์ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชั่นนี้จำกัดจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อสินค้าคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำของผู้เข้าร่วมแต่ละคนไม่เป็นไปตามกฎโปรโมชันที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนรถส่งเสริมการขายรวมถึงการระงับระยะเวลาของโปรโมชั่นโดยแก้ไขกฎของโปรโมชั่นที่นำเสนอที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

สถานที่– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

ส่วนลดนี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่โดยใช้กองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกสินเชื่อโดยไม่ต้องให้เหตุผล

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของโชว์รูม MAS MOTORS ตามที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ โปรแกรมของรัฐบาลสินเชื่อรถยนต์อุดหนุนคือ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าราคารถยนต์ไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการให้สิทธิประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม "สินเชื่อหรือแผนการผ่อนชำระ 0%" และ "การแลกเปลี่ยนหรือจำหน่าย"

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อยานพาหนะไม่ส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการชำระเงิน

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถยนต์ภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าบริการในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์เมื่อเทียบกับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้จำหน่ายรถยนต์

โฟล์คสวาเกน ซีซี ภายนอกและภายใน

ในการรีวิววันนี้ รถเยอรมันจาก Passat SS (comfort coupe) และเราจะพยายามค้นหาว่าเหมาะสมที่จะซื้อหรือไม่ โฟล์คสวาเกน พาสต้า CC หากมีแบบปกติ รถเก๋งโฟล์คสวาเกน Passat ซึ่งมีราคาถูกกว่า 7,000 ดอลลาร์และกว้างขวางกว่ามาก และเมื่อดูจากคำถามเชิงปฏิบัติแล้ว คำตอบก็ชัดเจน - ไม่มีประโยชน์ที่จะใช้จ่ายมากกว่านี้ อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันก็ยังอยากจะพูดว่า "ใช่"

รถคูเป้ซีดานที่มีภารกิจในการปรับปรุงแบรนด์สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากมาย แม้แต่นักออกแบบก็ไม่คาดหวังว่ารถคันนี้จะงดงามขนาดนี้ รถไม่เพียงแต่เตี้ยลงเท่านั้น แต่ยังกว้างและยาวกว่า Passat ทั่วไปอีกด้วย

Volkswagen หลับใหลและเห็นรุ่นต่างๆ ในกลุ่มพรีเมียม และในความเป็นจริง Volkswagen CC สามารถกลายเป็นสะพานเชื่อมระหว่างความปกติได้ ช่วงโมเดลและ Volkswagen Phaeton ที่ได้รับการจดทะเบียนในระดับพรีเมี่ยมมายาวนาน นอกจากนี้ Volkswagen CC ยังมีความสว่างมากอีกด้วย โซลูชั่นการออกแบบและเหมือนกับว่า Volkswagen Passat แลกชุดทำงานกับชุดสูทและเน็คไทอันชาญฉลาด และนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองดูอย่างชื่นชมซึ่งโดยทางนั้น Trade Wind ธรรมดาก็ถูกลิดรอนไป

ภายในห้องโดยสารคุณจะได้รับการต้อนรับด้วยรายละเอียดที่เล็กที่สุดโดยห้องนักบินที่คุ้นเคยของ Volkswagen Passat ทั่วไป แต่ยังมีความแตกต่างที่แสดงออกในความจริงที่ว่ารายละเอียดเล็ก ๆ ทั้งหมดดูคุณภาพสูงขึ้นเล็กน้อยและมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย นักพัฒนาสมควรได้รับการขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับรูปทรงเก๋ไก๋ของเบาะนั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งด้านหลัง- เบาะอาจเป็นได้ทั้งสิ่งทอหรือหนัง และฉันต้องการทราบว่าผ้าดูมีสไตล์มากและในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้จริง

ผู้โดยสารสามารถนั่งด้านหลังได้เพียง 2 คน โดยวางกล่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กหรือที่วางแขนไว้ตรงกลาง และไม่มีที่ว่างสำหรับบุคคลที่สาม ในส่วนของพื้นที่ หากคุณประเมิน Volkswagen CC ว่าเป็นรถเก๋ง แน่นอนว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรถคูเป้แล้ว ยังมีพื้นที่อีกมากเกินพอ

ที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาดเล็กกว่า 30 ลิตรเมื่อเทียบกับ Passat ทั่วไป แต่ถึงอย่างนั้นก็ดูไม่ได้เล็กเลยด้วยความจุ 537 ลิตร ซึ่งก็ไม่เล็กสำหรับรถซีดานทั่วไป ปริมาตรท้ายรถที่ใช้งานได้ของ Volkswagen CC นั้นคงที่ และคุณไม่สามารถเพิ่มได้โดยการพับพนักพิงหลัง - พวกมันไม่พับ

บนถนน

เมื่อขับรถสิ่งแรกที่ทำให้คุณประหลาดใจคือการหมุนพวงมาลัยเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลต่อการควบคุม ประเด็นก็คือรถคันนี้มีแอมป์ไฟฟ้าตัวใหม่มาด้วย โฟล์คสวาเก้น ทิกวน- เมื่อเลี้ยวเมื่อล้อตกลงไปในรู รถจะไม่กระโดดไปด้านข้างจากวิถีและแรงกระแทกจากระบบกันสะเทือนจะไม่ถูกส่งไปยังพวงมาลัย

มาก คุณสมบัติที่น่าสนใจ เครื่องยนต์เบนซิน SS คือแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 1,700 รอบต่อนาทีแล้ว ดีเซลที่ดี- มันดึงเกือบมาจากด้านล่างซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งไว้ เครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 7.6 วินาที และเกือบจะเป็นเช่นนั้น โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ GTI และเช่นนั้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จติดตั้งบน

คู่แข่งหลักของ Volkswagen CC:

• ออดี้ A4 1.8 TFSI (160) 41,462 ดอลลาร์
• บีเอ็มดับเบิลยู 320i (156) 45,267 ดอลลาร์
• ฮอนด้าแอคคอร์ด 2.4 (201) 33,588 ดอลลาร์
• โฟล์คสวาเก้น Passat 1.8 TFSI (160) 29,342 ดอลลาร์

อุปกรณ์ Volkswagen CC 2.0 TSI:

1. อีเอสพี/เอบีเอส
2. ถุงลมนิรภัย 6 ใบ
3. ล้อแม็ก R17
4. เครื่องปรับอากาศ
5. ซีดีระบบเครื่องเสียง
6. เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
7. เซ็นเซอร์วัดแสง

ทั้งหมดนี้รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานในราคา 43,060 ดอลลาร์สำหรับทุกสิ่ง ตัวเลือกเพิ่มเติมคุณจะต้องจ่ายเพิ่ม แต่ Volkswagen เสนอตัวเลือกเหล่านี้ในราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่น สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 530 ดอลลาร์ และล้อ R18 แทนที่จะเป็น R17 จะมีราคาพอๆ กัน

ลักษณะทางเทคนิคของ Volkswagen CC 2.0 TSI:

น้ำหนักบรรทุก : 1441 กก
ยาว/กว้าง/สูง: 4799x1855x1417
ปริมาตรลำตัว: 537 ลิตร
ความจุเครื่องยนต์: 1984 cm3
กำลัง: 200 แรงม้า/5100 รอบต่อนาที
แรงบิด: 280 นิวตันเมตร/1700 รอบต่อนาที
เกียร์: 6 สปีด
ยาง: 235/45 R17
อัตราเร่งถึง 100 กม.: 7.6 วิ
ความเร็วสูงสุด: 237 กม./ชม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: วงจรเมือง - 11 ลิตร
นอกเมือง - 6.1 ลิตร
ผสม - 7.9 ลิตร
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร

สรุปแล้ว วีดีโอ โฟล์คสวาเกนซีซี

Volkswagen Passat CC เป็นรถเก๋งสี่ประตูที่ดึงดูดความสนใจจากรูปลักษณ์เป็นหลัก ภาพเงาที่รวดเร็ว หลังคาลาดเอียง เส้นสายเรียบ - ทั้งหมดนี้สร้างความประทับใจถึงพลังและความโหดร้าย เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นรถคันดังกล่าวในรถยนต์ที่ซ้ำซากจำเจ

ในภาพ - Volkswagen Passat CC 2008-2011

ดูเหมือนว่าต้องใช้เงินมหาศาล แต่ในความเป็นจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น วันนี้เป็นต้นไป ตลาดรอง,รถคันนี้สามารถหาซื้อได้ในราคาค่อนข้างมาก ราคาไม่แพง- จาก 500 ถึง 800,000 รูเบิล มีตัวเลือกสำหรับ 450-460,000 แปลกมากใช่มั้ย? ท้ายที่สุดแล้วสำหรับเงินจำนวนนี้พวกเขาก็ขายพนักงานของรัฐเหมือนกัน เกีย ริโอ, ฮุนได โซลาริสหรืออายุห้าขวบ โตโยต้า โคโรลาและนี่คือหนุ่มหล่อชื่อดัง เครื่องหมายเยอรมันและมีราคาไม่แพงมาก

มีเหตุผลสำหรับทุกสิ่ง ในบทความนี้ ฉันจะพยายามแก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือของ Passat CC โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับข้อบกพร่องหลัก จุดอ่อนและแผลซึ่งทำให้มูลค่าตลาดลดลง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำมันเบนซิน 1.8 TSI (CDAB; CGYA) กำลัง 152 แรงม้า แรงบิด 250 Hm ที่ 1,500–4200 รอบต่อนาที

ฉันจะสังเกตข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้: ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมแรงฉุดจากด้านล่างสุด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7-8 ลิตรบนทางหลวงในเมือง - 9-10 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้เวลานานพอสมควร

ข้อเสียคือมันเยิ้ม หากเครื่องยนต์ใช้น้ำมัน 1-2 ลิตรต่อ 10,000 กม. แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ แต่ความอยากอาหารดังกล่าวนั้นหาได้ยากและเฉพาะในการวิ่งระยะสั้นไม่เกิน 20-30,000 กม. เท่านั้น ส่วนใหญ่แล้วปริมาณการใช้น้ำมันคือ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. และในกรณีขั้นสูง 1 ลิตรต่อ 200-400 กม.

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบ- เปลี่ยนลูกสูบ,แหวน, ซีลก้านวาล์ว, โซ่ไทม์มิ่ง, แดมเปอร์, ตัวปรับความตึง, ปะเก็นและซีลของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หากรถอยู่ภายใต้การรับประกันตัวแทนจำหน่ายจะต้องเปลี่ยนให้ฟรี แต่ถ้าไม่เป็นเช่นนั้นเจ้าของจะต้องจ่ายค่าซ่อมประมาณ 150,000 รูเบิล

คำแนะนำ. เมื่อซื้อ Passat CC ให้ถามเจ้าของว่าปริมาณการใช้น้ำมันเป็นอย่างไร มีการดำเนินการบำรุงรักษาหรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น ได้ทำอะไรบ้างกันแน่ หาก CPG มีการเปลี่ยนแปลงและปริมาณการใช้ลดลงอย่างมาก ก็สามารถพิจารณาตัวเลือกนี้ได้ ควรให้รถของคุณได้รับการวินิจฉัยโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะดีกว่า

จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือโซ่ไทม์มิ่ง ในการวิ่งที่แตกต่างกัน มันสามารถยืดตัวและกระโดดได้ การยืดกล้ามเนื้อจะไม่นำมาซึ่งการซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ แต่หากเกิดการกระโดด คุณจะต้องซ่อมแซม CPG ดังนั้นเมื่อ เสียงภายนอกภายใต้ประทุนเป็นเหตุผลในการตรวจสอบหน่วยนี้เพื่อการบริการ

ราคาอะไหล่ทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนโซ่อยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิลและการทำงานในบริการที่ไม่เป็นทางการคือ 6,000-8,000 รูเบิล สำหรับ "เจ้าหน้าที่" งานดังกล่าวพร้อมอะไหล่จะมีราคา 50-70,000 รูเบิล

ปัญหาเดียวกันนี้ใช้กับเครื่องยนต์ 2.0 TSI (CCZB) 210 แรงม้า และ 2.0 TSI (CBFA; CCTA, CAWB) 200 แรงม้า แม้ว่าบางคนจะอ้างว่าเชื่อถือได้มากกว่าก็ตาม

นอกจากนี้การติดตั้งบน Passat CC ยังเป็นเครื่องยนต์ V6 FSI ขนาด 3.6 ลิตร 300 แรงม้าแบบสำลักตามธรรมชาติ แต่ไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรัสเซียเนื่องจากเวอร์ชันนี้มีราคาแพงมาก คุณสามารถเพิ่มอันใหญ่ได้ที่นี่ ภาษีการขนส่งประกันแพง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และอื่นๆ

ยกเว้น เครื่องยนต์เบนซินรุ่นดังกล่าวติดตั้งหน่วย 2.0 TDI ที่มีกำลัง 140 และ 170 แรงม้า เครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด ปัญหากับพวกเขานั้นหายากมาก “ อาการเจ็บ” ที่พบบ่อยเพียงอย่างเดียวนั้นถือเป็นมู่เล่มวลคู่ซึ่งเริ่มที่จะกระแทกเมื่อวิ่งเกิน 80,000 กม. ซึ่งนำไปสู่การสั่นสะเทือนและการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ราคาของชิ้นส่วนอยู่ที่ 24-29,000 รูเบิล

รุ่นดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่จำหน่ายในรัสเซีย

กระปุกเกียร์

ระบบส่งกำลังประกอบด้วย: ธรรมดา 6 สปีด, 6- และ 7 สปีด หุ่นยนต์ดีเอสจีและเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีด

หกความเร็ว เกียร์ธรรมดา- เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด

อัตโนมัติคลาสสิกจากตระกูลอ้ายซินั้นค่อนข้างหายากเนื่องจากมีในรุ่นก่อนปี 2010 และเฉพาะกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI 200 แรงม้า

แต่รุ่นส่วนใหญ่อย่างล้นหลามนั้นติดตั้งระบบส่งกำลังหุ่นยนต์ DSG DQ200 7 สปีด และ กล่องนี้น่าเสียดาย เป็นปัญหา

ดีเอสจี-7

โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระยะทางต่างกันอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์ อาการของคลัตช์ที่ "กำลังจะตาย" คือการสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ทและการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ถ้าเมคคาทรอนิกส์เสีย รถจะหยุด โหมดฉุกเฉิน, บน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดประแจปรากฏขึ้นและไม่ไปต่ออีก

ดังที่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์กล่าวว่า: อายุการใช้งานของเมคคาทรอนิกส์คือ 70,000 กม. และคลัตช์คือประมาณ 40,000 กม.

คลัตช์ใหม่มีราคาสูงถึง 30,000 รูเบิลเมคคาทรอนิกส์ - จาก 50,000 รูเบิล งานทดแทน - 10-15,000 รูเบิล “เจ้าหน้าที่” มีราคาแพงกว่า

สำหรับ DSG DQ250 หกสปีดนั้นมีเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ 3.6 FSI และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า อย่างไรก็ตามปัญหาข้างต้นก็ไม่ได้หลีกเลี่ยงเช่นกัน

หลังจากปี 2014 ในรุ่น ความกังวลของ VAGเริ่มติดตั้งกล่อง DSG ที่ทันสมัยเช่นเดียวกับรุ่นที่ปรับสภาพใหม่ ปัญหาที่คล้ายกันสังเกตได้น้อยลง

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

เจ้าของมักบ่นเรื่องการกระแทกจากด้านหน้า โดยปกติสาเหตุของการกระแทกคือคันโยกหน้าซึ่งมีอายุการใช้งาน 30-40,000 กม. งานเปลี่ยนรวมทั้งอะไหล่เองในค่าบริการอย่างไม่เป็นทางการมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3,500 รูเบิล

ในรุ่นตั้งแต่ปี 2011 คุณมักจะได้ยินเสียงเคาะจากด้านหลัง มันกำลังเคาะ คาลิเปอร์ด้านหลัง — คุณสมบัติการออกแบบ- สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนขายึดและไกด์หรือติดตั้งสปริงจาก Gazelle หรือเปลี่ยนเฉพาะไกด์เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ได้รับการติดตั้งคาลิเปอร์ที่ได้รับการปรับปรุงมาตั้งแต่ปี 2013

แร็คพวงมาลัย- ไม่ใช่ยูนิตที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่งที่สุดใน CC หลังจากขับรถบนขอบถนนบ่อยครั้งอาจมีเสียงเคาะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยแล้วติดขัด ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแปลง ใหม่ ส่วนเดิมราคา 75,000 รูเบิล เวอร์ชันที่ใช้แล้วมีราคา 35,000 รูเบิล และการเปลี่ยนมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิล

แร็คพวงมาลัย เบอร์ 3C1423105C. สามารถแทนที่ด้วย 1K1423055M ซึ่งมีราคาน้อยกว่าหลายเท่า

โรงงาน ผ้าเบรคให้บริการเฉลี่ย 50-60,000 กม. บางคนถึงกับวิ่งไป 80,000 กม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดี

ร้านเสริมสวย

ใน ร้านเสริมสวยพาสเมื่อมองแวบแรก CC ทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูง มันดูดีและมีราคาแพง แต่ความรู้สึกกลับถูกทำลายลงด้วยเสียงเอี๊ยดและจิ้งหรีดที่มาจากแผงด้านหน้า อุโมงค์กลาง และที่อื่นๆ อย่างต่อเนื่อง ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการติดกาวภายในด้วยสารป้องกันการรับสารภาพ

ภายใน

บทสรุป

เป็นผลให้เรามีรถที่สวยงาม ดูเหมือนมีราคาแพง แต่ไม่แน่นอน ซึ่งต้องได้รับความเอาใจใส่ การดูแลเอาใจใส่ และการลงทุนอย่างรอบคอบ

น่าซื้อมั้ย รถคันนี้- คุณสามารถซื้อได้หากป้ายราคาเพียงพอหากเจ้าของคนก่อนขจัดปัญหาหลักเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันกระปุกเกียร์และทั้งหมดนี้สามารถยืนยันได้ หากรถมีประวัติที่ไม่สามารถเข้าใจได้ก็ไม่ชัดเจนว่าจะเข้ารับบริการเมื่อใดและโดยใคร ซ่อมอะไร เปลี่ยนอะไร ฉันไม่แนะนำให้ซื้อ ด้วยประวัติที่ไม่ชัดเจนคุณสามารถใส่ใจกับรถรุ่นใหม่ได้ไกลถึง 30-40,000 กิโลเมตรและถึงอย่างนั้นคุณก็ต้องขับมันอย่างเป็นทางการ การบริการของโฟล์คสวาเกนและตรวจสอบส่วนประกอบทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อดูความสามารถในการซ่อมบำรุง ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อซื้อรถยนต์คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการลงทุนทางการเงิน

ขอแสดงความนับถือ ไอรัต กะดีร์เมฟ.

สี่ประตู โฟล์คสวาเก้น คูเป้ Passat CC สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม VW Passat B6 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2551 ตัวอักษรสองเท่าที่ท้ายชื่อรุ่น VW Passat CC หมายถึงวลีภาษาเยอรมัน Comfort-Coupe รูปร่างสปอร์ตและ "แบน" เล็กน้อยของ Volkswagen Passat SS สะท้อนแนวคิดของคูเป้ที่สะดวกสบายอย่างแท้จริง

ในตอนท้ายของปี 2554 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รูปลักษณ์เริ่มผสมผสานคุณสมบัติของซีดานระดับธุรกิจและสปอร์ตสองประตูที่หรูหรา Volkswagen Passat SS แตกต่างอย่างมากจาก Passat แบบคลาสสิกในด้านภายนอก ภาพลักษณ์ที่มีสไตล์ของ Volkswagen Passat CC ได้ก้าวไปข้างหน้าหลายก้าว รูปลักษณ์ภายนอกของ Volkswagen Passat CC โดดเด่นด้วยเส้นสายตัวถังที่โฉบเฉี่ยวและหรูหราพร้อมสัมผัสแห่งความสปอร์ต ภาพเงาของ Volkswagen Passat SS นั้นถูกสร้างขึ้นในลักษณะสไตล์ของคูเป้และความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบได้ภายในนั้นสอดคล้องกับชั้นธุรกิจอย่างสมบูรณ์ การตกแต่งภายในของ Volkswagen Passat SS อยู่ในระดับสูงสุด

เป็นที่ทราบกันดีว่า Volkswagen Passat CC ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันเป็นการดัดแปลงของ Passat ปกติ รถยนต์ที่มีระดับที่แตกต่างและสบายกว่าโดยสิ้นเชิงโดยครอบครองช่องว่างระหว่างรถคลาสสิกและ Phaeton - นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์วางตำแหน่ง Volkswagen Passat SS ซึ่งมีราคาเพียงครึ่งเดียว ซีดานผู้บริหารเครื่องหมายเยอรมัน ตรงกันข้ามกับราคาของ Phaeton ที่เกินกว่า 3 ล้านในรุ่นเริ่มต้น ราคาของ Volkswagen PassatCC อาจสูงถึง 2 ล้าน แต่หากเรากำลังพูดถึง การกำหนดค่าระดับบนสุดเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ถ้าเราเอา รถขับเคลื่อนล้อหน้าบน "กลไก" ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TSI ใต้ฝากระโปรงดังนั้น Passat CC ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 1,136,000 รูเบิลจะสามารถเร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 8.6 วินาที

ในตลาดของเรา Volkswagen Passat SS นำเสนอมา หลากหลายการปรับเปลี่ยน นอกเหนือจากเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมแล้ว รถยังติดตั้ง "หุ่นยนต์" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งมีคลัตช์สองตัว - DSG ซึ่งโดดเด่นด้วยกลไกที่มีความแม่นยำสูงและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น สำหรับ ผู้ซื้อชาวรัสเซียการดัดแปลง VW Passat CC ก็มีให้เช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและทรงพลังที่สุด "หก" ด้วยปริมาตร 3.6 ลิตร

ภายในของ Volkswagen Passat CC

รายละเอียดมากที่สุด การตกแต่งภายใน Volkswagen Passat SS ไม่ได้แตกต่างจาก Passat แบบคลาสสิกมากนัก อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่คงอยู่นั้นมีมากกว่า รถราคาแพงไม่ออกเนื่องจากพวงมาลัยที่อวบอ้วน เบาะนั่งที่โดดเด่นยิ่งขึ้น อุปกรณ์ในบ่อที่มีไฟแบ็คไลท์สีขาว และชุดควบคุมใหม่สำหรับคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียและระบบควบคุมอุณหภูมิ พลาสติกที่ค่อนข้างราคาถูกที่ใช้ในการตกแต่งภายในของ VW Passat CC ไม่ได้ทำให้ความประทับใจของซีดานระดับพรีเมียมเลย

เบาะนั่งด้านหน้าของ Volkswagen Passat CC มีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดกว่าซึ่งบ่งบอกถึงลักษณะที่ค่อนข้างสปอร์ตของรถ แม้ว่า ระยะฐานล้อ VW Passat CC ยังคงเหมือนเดิมแต่พื้นที่ด้านหลังลดลง

เสียงกระหึ่มทุกประเภทสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เช่น ระบบที่รับรองว่ารถจะไม่เกินเส้น เครื่องหมายถนนหรือกล้องมองหลังอัจฉริยะ ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องพึงพอใจอย่างแน่นอน ระบบที่สะดวกการนำทางและแน่นอนว่าพนักงานจอดรถ

Volkswagen Passat SS สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Passat B6 และประกอบในเมือง Emden ของเยอรมนีมาตั้งแต่ปี 2551 จนถึงเดือนสิงหาคม 2553 ส่วนพาสต้าซีซีสำหรับ ตลาดรัสเซียกำลังจะไปที่คาลูกา คำนำหน้า СС หมายถึง Comfort Coupe - "comfort coupe" รูปร่าง Passat CC ไม่น่าปล่อยให้ใครเฉยเลยมันมีความสามัคคีมากและจะไม่ทำซ้ำ SS ดูแพงกว่าราคาจริงมาก ในปี 2554 มีการเปิดตัว Passat SS เวอร์ชันใหม่ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยมีจุดประสงค์เพื่อนำ รูปร่างสู่สไตล์องค์กรทั่วไป

ความน่าเชื่อถือของเขาเป็นยังไงบ้าง? หลังจากได้รับ แพลตฟอร์มทั่วไปและ การบรรจุทางเทคนิคจาก Passat B6 นั้น SS ก็ประสบปัญหาเดียวกัน แต่สิ่งแรกก่อน

Volkswagen Passat SS ได้รับหน่วยกำลังที่หลากหลาย: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ 1.8 TSI (152 แรงม้า) และ 2.0 TSI (200 แรงม้า และ 210 แรงม้า หลังจากปรับสภาพใหม่) น้ำมันเบนซินรูปตัว V สำลักตามธรรมชาติ“ หก” พร้อมการกระจัดของ 3.6 ลิตร (300 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2.0 TDI (140 แรงม้า และ 170 แรงม้า หลังจากปรับสภาพใหม่)

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ 1.8 TSI ทั่วไปนั้นเชื่อถือได้ เทอร์โบชาร์จเจอร์มีความทนทานและมีอายุการใช้งานที่ดี แต่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน (มากถึง 1 ลิตรต่อ 2-3,000 กม.) เป็น "โรค" ทั่วไปที่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์มากถึง 60% หลังจาก 50-80,000 กม. ทุกรุ่นที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์นี้ต้องทนทุกข์ทรมานจากการเผาไหม้ของน้ำมันรวมถึง และสโกด้า Volkswagen เพิ่งเปิดตัวชุดซ่อมที่มีลูกสูบและแหวนอัพเกรด หากเจ้าของบ่นเกี่ยวกับปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะดำเนินการควบคุมการวัดปริมาณการใช้น้ำมัน หากยืนยัน "อาการป่วย" หน่วยงานราชการจะเข้ามาแทนที่ลูกสูบ: เข้า ระยะเวลาการรับประกัน- ฟรี แต่หากหมดประกันแล้วเจ้าของจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเท่านั้น สำหรับรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตหลังจากปรับสภาพใหม่และเข้ารับการ "ยกเครื่อง" ปัญหาการไหม้ของน้ำมันจะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

ความรำคาญอีกประการหนึ่งที่อาจทำให้คุณประหลาดใจและทำให้คุณเสียเงินอย่างจริงจังคือการกระโดดโซ่ไทม์มิ่งด้วยระยะทางมากกว่า 70-100,000 กม. ผู้ร้ายคือแดมเปอร์โซ่ หลังจากเดือนเมษายน 2554 แดมเปอร์ได้รับการแก้ไขและปัญหาก็ไม่เกิดขึ้นอีก

VW Passat CC สหรัฐอเมริกา (2008 - 2011)

2.0 TSI มีโครงสร้างคล้ายกับ 1.8 TSI รุ่นน้อง แต่ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า เขาปราศจากโรคภัยไข้เจ็บดังที่กล่าวข้างต้น 3.6 ไม่พบ FSI ในรายการปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

สำหรับดีเซล 2.0 TDI 140 แรงม้า ด้วยระยะทางมากกว่า 50-100,000 กม. มู่เล่อาจสั่น ในการบริการที่ไม่เป็นทางการคุณจะต้องจ่ายเงินประมาณ 25,000 รูเบิลสำหรับมู่เล่ใหม่และอีก 8,000 รูเบิลสำหรับงาน ที่ตัวแทนจำหน่าย การเปลี่ยนมู่เล่จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก

เจ้าของหลายคนทราบค่อนข้างมาก งานดังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง บางคนจัดการเปลี่ยนปั๊ม "ฮัมเพลง" ภายใต้การรับประกัน หลังจากนั้นความเงียบที่รอคอยมานานก็มาถึง นอกจากนี้บางครั้งปัญหายังเกิดขึ้นในระบบทำความเย็นที่เกี่ยวข้องกับการรั่วของปั๊ม ท่อ หรือหม้อน้ำ

ทั้งหมด หน่วยพลังงานยกเว้น V6 3.6 สามารถใช้ร่วมกับ 6 สปีดได้ เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ กลไกโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ เจ้าของบางคนสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนเกียร์มีความชัดเจนไม่เพียงพอ เนื่องจากแป้นคลัตช์มีระยะเคลื่อนที่ยาวเกินไป ซึ่งไปยึดที่ด้านล่างสุด มีกรณีเสียงแบริ่งเกิดขึ้น เพลาอินพุตกล่อง

VW Passat CC R-Line (2008 - 2011)

อย่างกว้างขวางที่สุดและมีจำนวนข้อร้องเรียนที่ได้รับการคัดเลือกล่วงหน้า เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ดีเอสจี 7 พร้อมคลัตช์แห้งคู่ ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 1.8 TSI โดยเฉพาะ ตามกฎแล้วการอ้างสิทธิ์ปรากฏขึ้นด้วยระยะทางมากกว่า 20-40,000 กม. เนื่องจากการกระตุกของการจราจรติดขัดเมื่อเคลื่อนที่จากครั้งแรกไปวินาทีและถอยหลังการสั่นสะเทือนในขณะที่ออกตัวและระหว่างเร่งความเร็วในเกียร์ 2 ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนคลัตช์ แต่ไม่ได้รับประกันว่าปัญหาจะหมดไปโดยสิ้นเชิง ในไม่ช้าการสั่นสะเทือนก็อาจปรากฏขึ้นอีกครั้ง ถึงเวลาเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ด้วยระยะทางมากกว่า 50-90,000 กม. ใน ในบางกรณีบริการหันมาใช้การเปลี่ยนกล่อง สำหรับการเปรียบเทียบ: ต้นทุน กล่องใหม่ประมาณ 30,000 รูเบิล เมคคาทรอนิกส์ - ประมาณ 90,000 รูเบิล คลัตช์ - ประมาณ 20,000 รูเบิล และงานทดแทน - 10-15,000 รูเบิล บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับ Volkswagen Passat SS ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการในการจราจรติดขัดในเมือง เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นโหมด "แมนนวล" หรือ "สปอร์ต" เมื่อติดอยู่ในรถติดเป็นเวลานานช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ ความผิดปกติที่เป็นไปได้- เป็นเรื่องน่ายินดีที่ปัญหาไม่ลุกลามและส่งผลกระทบต่อรถยนต์ไม่เกิน 1 ใน 3 พวกเขา เวลาโฟล์คสวาเกนทรงค้นหาวิธีรักษาโรคต่อไปทรงปล่อยตัว เวอร์ชันใหม่เฟิร์มแวร์ของกล่อง ECU และอัพเกรดคลัตช์และตัวกล่องเอง แต่ยังไม่พบ “ยาแก้พิษ” เมื่อเผชิญกับข้อร้องเรียนมากมาย ผู้ผลิตจึงขยายกำหนดเวลาออกไป บริการรับประกัน DSG 7 สูงสุด 5 ปีหรือ 150,000 กม.

หุ่นยนต์ DSG 6 พร้อมด้วย คลัตช์เปียกติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล V6 3.6 ลิตร และหลังกลางปี ​​2553 ก็มี 2.0 TSI ด้วย ระบบเกียร์นี้ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่ก็มีการบันทึกกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ไว้ที่นี่ด้วย

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบคลาสสิก เกียร์ตระกูลอ้ายซิจนถึงกลางปี ​​​​2010 ใช้กับน้ำมันเบนซิน TSI 2 ลิตรเท่านั้น จุดอ่อนกล่อง - บล็อกวาล์วไฮดรอลิกซึ่งทำให้เกิดแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยระยะทางมากกว่า 70-120,000 กม. ราคาของหน่วยใหม่อยู่ที่ประมาณ 50-60,000 รูเบิลการซ่อมแซมประมาณ 20-25,000 รูเบิล

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นโฟล์คสวาเกนมีการติดตั้ง Passat CC ข้อต่อ Haldex- ไม่มีปัญหากับมัน

VW Passat CC (2011 - ปัจจุบัน)

ช่วงล่างของ Passat SS ค่อนข้างแข็งแกร่ง ด้วยการมาถึงของน้ำค้างแข็งหลายคนสังเกตเห็นลักษณะของเสียงเอี๊ยดและการกระแทกของระบบกันสะเทือนเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ สำหรับรถยนต์ที่ประกอบในปี 2554 มักจะเริ่มกระทืบ แบริ่งรองรับสตรัทหน้าด้วยระยะทางมากกว่า 10-20,000 กม. สาเหตุของการชนด้านหลังมักเกิดจากคาลิปเปอร์เบรก

ข้อร้องเรียนด้านคุณภาพ เคลือบสีตามกฎแล้วจะไม่เกิดขึ้น ในบางกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เมื่อเวลาผ่านไป รอยถลอกอาจปรากฏขึ้นภายในทางเข้าประตู ณ จุดที่สัมผัสกับซีล ขอบพลาสติกที่ด้านล่าง หน้าต่างด้านหลังเหนือฝากระโปรงหลังบางครั้งก็แตก โครเมียมบนเม็ดมีดตกแต่งภายนอกจะค่อยๆ ขุ่นมัว หากตัวแทนจำหน่ายก่อนหน้านี้เมื่อได้รับการร้องเรียนได้เปลี่ยนองค์ประกอบที่มืดลง ขณะนี้กรณีดังกล่าวจะไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกันจนกว่าโครเมียมจะเริ่มบวม ( หายากมาก- มักจะตรวจพบการสูญเสียต้นขั้ว กันชนหลัง(400-800 รูเบิลจากตัวแทนจำหน่าย) หลายคนสังเกตเห็นฝ้าที่ไฟหน้าและลักษณะของแมลงที่อยู่ด้านหน้าและ เลนส์ด้านหลัง(กรณีไม่อยู่ในการรับประกัน)

ในฤดูหนาวพนังถังแก๊สมักจะค้าง คุณสามารถเปิดได้หลังจากที่รถอุ่นเครื่องแล้วในลานจอดรถที่มีเครื่องทำความร้อน และเพื่อป้องกันการแช่แข็ง จำเป็นต้องรักษาตัวล็อคด้วยสารหล่อลื่นกันน้ำชนิดพิเศษ อีกหนึ่ง ปัญหาฤดูหนาว– กระจกกลายเป็นน้ำแข็ง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กระจกไม่ลดลงและประตูไม่เปิด เจ้าของบางคนดึงประตูโดยไม่ได้ตั้งใจและคลายเกลียวซีลออก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาหลังการซักในสภาพอากาศหนาวเย็นจำเป็นต้องเป่าให้ทั่ว อากาศอัดผนึกและรักษาด้วยสารประกอบพิเศษ ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่ใช้ซิลิโคนสำหรับสิ่งนี้ เมื่อถึงฤดูหนาว ความล่าช้าปรากฏขึ้นในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกพับ/กางออก - เวลาตอบสนองสูงถึง 10-20 วินาที!!! มีหลายกรณีที่องค์ประกอบความร้อนของกระจกหน้ารถเหนื่อยหน่าย (กรณีการรับประกัน)

เมื่ออากาศหนาวมาถึง พลาสติกภายในอาจเกิดเสียงดังเอี๊ยดจนกระทั่งภายในอุ่นขึ้น ภาพพาโนรามาที่เอี๊ยดดังเอี๊ยดยังก่อให้เกิดน้ำค้างแข็งอีกด้วย เสียงเคาะและเสียงแหลมเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบอาจเกิดจากการล็อคประตูหลวม ซึ่งมักจะเป็นล็อคด้านหน้า เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องปรับการล็อก นอกจากนี้ยังมีวิธี "ฟาร์มรวม" ที่ราคาถูกกว่าด้วยการพันลวดเย็บกระดาษด้วยเทปพันสายไฟ โลหะลั่นหรือคลิกในความร้อนบริเวณชั้นวางพัสดุด้านหลังเกิดจากการเคลื่อนตัวของแผงตัวถังโลหะที่รอยเชื่อม การแก้ปัญหาโดยผู้ผลิตจะลดลงเหลือเพียงผลกระทบทางกลต่อแผงอิสระเพื่อจุดประสงค์ในการขนถ่าย พูดง่ายๆ ก็คือใช้ไขควงเพื่อเพิ่มช่องว่างระหว่างกัน องค์ประกอบของร่างกายในบริเวณชั้นวางด้านหลังและหล่อลื่นบริเวณที่สัมผัสกัน

VW Passat ซีซี (2008 - 2011)

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การควบแน่นจะสะสมในฝากระโปรงหลังและในช่องว่างระหว่างหลังคาและแผงบุหลังคา มีน้ำรั่วผ่านซีลกระจกหน้ารถ

เจ้าของบางคนบ่นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรอยถลอกที่ส่วนรองรับด้านข้างของเบาะคนขับด้วยเบาะหนังหลังจากระยะทางมากกว่า 20-40,000 กม. นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนจากเจ้าของเรื่องเบาะผ้าด้วย

พัดลมฮีทเตอร์ที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดในฤดูหนาวของ Volkswagen Passat SS ก็พบได้เช่นกัน

Volkswagen electrics สามารถ "ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จัก" ได้ ตัวอย่างเช่น การเปิดประตูโดยธรรมชาติ การเปิดหน้าต่างด้านข้างบานใดบานหนึ่ง การเคลื่อนย้ายเก้าอี้ไฟฟ้าระหว่างการเดินทาง ในฤดูหนาวภาพของกล้องมองหลังจะบิดเบี้ยว ทำให้มั่นใจได้ว่ากรณีดังกล่าวจะไม่คงที่และมีลักษณะ "เฉพาะจุด" เหล่านั้น. เมื่อปรากฏตัวครั้งหนึ่งแล้ว ไม่น่าจะเกิดขึ้นอีกในเร็วๆ นี้

หากสัญลักษณ์ที่ครอบกล้องมองหลังไม่เปิด, ไม่มีภาพจากกล้อง, ฝากระโปรงหลังเปิดหรือปิดไม่ได้เอง, ไฟไม่ติด ย้อนกลับหรือไฟส่องสว่างท้ายรถ หมายความว่า ชุดสายไฟที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าของฝากระโปรงหลังเข้ากับตัวรถหลุดลุ่ย ราคาของสายรัดใหม่อยู่ที่ประมาณ 1.5-2 พันรูเบิล นอกจากนี้ยังมีปัญหากับชุดควบคุมที่ใกล้กับหน้าต่างอีกด้วย

สถิติแสดงให้เห็นว่าในความเป็นจริงแล้วมีปัญหาร้ายแรงเช่น กล่องดีเอสจีพบเจ้าของได้ไม่เกิน 30-40% ตัวเลขอยู่ในระดับสูงอย่างแน่นอน แต่ยังห่างไกลจากที่สูงเกินไป ในกรณีส่วนใหญ่ "maslozhor" นั้น "ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต" และกรณีของการกระโดดโซ่นั้นพบได้น้อยมาก ความผิดปกติอื่น ๆ ยังพบได้น้อยอีกด้วย อย่ากลัว Volkswagen Passat CC รถจะทำให้คุณประทับใจมากมาย นอกจากนี้ Volkswagen ยังพยายามกำจัดข้อบกพร่องด้านการออกแบบทั้งหมดให้ทันเวลา แต่ผู้ค้าที่ไร้ศีลธรรมมักจะขัดขวางความตั้งใจที่ดีด้วยการปฏิเสธ การซ่อมแซมการรับประกันและสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงของผู้ผลิตรถยนต์อีก