สวัสดีทุกคน! วันนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับรถของฉันซึ่งซื่อสัตย์ต่อฉัน (และฉันตามลำดับ) มาเกือบเกือบปีแล้ว ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับรถคันก่อนๆ ได้ ยกเว้นว่าฉันจะพูดถึงว่าพวกเขาเป็น VAG Polo และมีประสบการณ์ในการขับขี่ Nissan Sentra ฉันไม่มีรีวิวเกี่ยวกับพวกเขา... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันซื้อ Ford Focus ใหม่ในโชว์รูม ด้วยความเร็วสูงสุดพร้อมแพ็คเกจฤดูหนาว ฉันพอใจรถคันนี้มากกว่า เมื่อก่อนฉันมี Octavia อาวีโอ ใหม่, บีเอ็มดับเบิลยู 5 ก. โดยทั่วไปแล้ว ฉันเรียนรู้ที่จะขับรถห้าคันและคุ้นเคยกับความเร็ว ไดนามิก และคุณภาพตามลำดับ เน้นสัญญาณไฟจราจร...รีวิวฉบับเต็ม →

ฟอร์ดสเตชั่นแวกอนโฟกัส 2012 1.6 ลิตร 105 ลิตร. กับ. เกียร์อัตโนมัติ Powershift สีขาว (อุปกรณ์พื้นฐาน+ แพ็คเกจฤดูหนาว+ เริ่มต้นอัตโนมัติ) ฉันจะเพิ่มด้วยว่าก่อนหน้านี้มีรถยนต์ที่แตกต่างกันมากมาย ญี่ปุ่น เยอรมัน จาก 500,000 รูเบิล มากถึง 5 ล้านรูเบิล ต้นทุนเป็นหนี้ ผมไปทุก... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันซื้อฟอร์ดโฟกัสในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ก่อนหน้านั้นผมไป อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ,โวลก้าไซเบอร์,มาสด้า 6, เอาล่ะเอารถหลายคันจากญาติและเพื่อน ฯลฯ จนถึง Grand Cherokee ใหม่ ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าคนอเมริกันรู้ดีเกี่ยวกับความสะดวกสบาย แม้ว่าจะเกี่ยวกับคนญี่ปุ่น... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีผู้อ่านรีวิว! ดังนั้นฉันจึงได้เป็นเจ้าของ Ford Focus อย่างภาคภูมิใจ ฉันซื้อมันที่โชว์รูม Donauto ใน Lipetsk ออโต้ 2013, อุปกรณ์อินเทรนด์สปอร์ต 125 ลิตร s., ระบบควบคุมสภาพอากาศ, แพ็คเกจฤดูหนาว, แพ็คเกจความสะดวกสบาย ฯลฯ นอกจากนี้ฉันยังติดตั้งแผ่นป้องกันและพรมปูพื้นภายใน... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีทุกคน. ฉันตัดสินใจที่จะเขียน รีวิวเล็กๆ น้อยๆเกี่ยวกับฟอร์ด โฟกัส เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์พี่ชายของฉันเมื่อดูสิ่งที่ฉันซื้อ Kashak ก็ตัดสินใจอัปเดต Nissan Almera 99 ของเขาด้วย Nissan Almera (ที่มีพวงมาลัยซ้ายปกติ) ขายในหนึ่งสัปดาห์และเมื่อพี่ชายของฉันกลายเป็นคนเดินถนน เอาจริงเอาจัง... รีวิวฉบับเต็ม →

รีวิวเกี่ยวกับ ฟอร์ดใหม่โฟกัส 1.6 เกียร์อัตโนมัติ PowerShift 125 ลิตร น.เทรนด์อุปกรณ์กีฬา. รถเกินความคาดหมายทั้งหมด เชื่อฟังบนถนนซ้อมรบได้ดี รถเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็วสามารถแซงได้อย่างมั่นใจ พอใจกับรถคันนี้มาก... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันอ่านที่นี่ว่าผู้ชายคนหนึ่งขับรถ Corolla, Camry, BMW X6 และตอนนี้ยกย่อง Ford Focus ได้อย่างไร? หลังจากรถคันนี้ฉันจะไม่มองเขาด้วยซ้ำ ฉันมีเก้า, สิบ, Lancer 6, Lacetti, Priora, Octavia และตอนนี้เป็น Focus 3, Euro 5 มันโง่เหมือนรองเท้าบูทสักหลาด มันไม่ขับอีกต่อไป...

แหล่งข้อมูลแห่งหนึ่งที่อธิบายม้าโทรจันบอกว่ามีนักรบสปาร์ตันที่ได้รับการคัดเลือก 50 คนซ่อนตัวอยู่ในนั้น ด้วยการซื้อรถสเตชั่นแวกอนฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามในจำนวนเท่ากัน บริษัทแท็กซี่แห่งหนึ่งสามารถแบ่งปันชะตากรรมของทรอยที่ล่มสลายได้

ครั้งหนึ่ง บริษัท นี้ซึ่งมีฝูงบินและบริการเป็นของตัวเองได้ใช้งาน Focus รุ่นที่สองซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถแท็กซี่ที่ยอดเยี่ยม จำนวนรถยนต์ถึงหนึ่งหมื่นห้าพันคันและบางคันยังคงให้บริการอยู่ เมื่ออัปเดตกองเรือ Focus 3 มีชื่อเสียงที่ดีจากรุ่นก่อน - มีการวางแผนที่จะสั่งซื้อรถยนต์ 700 คัน แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการทดสอบการซื้อห้าสิบเล่ม

มีรถยนต์เหลืออยู่ 42 คันในกองเรือมอสโกของบริษัท โดยอีก 8 คันที่เหลือถูกส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถยนต์ทุกคันมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา (ตัวเลือกดั้งเดิมสำหรับบริษัทแท็กซี่) โดยทั่วไปรถยนต์จะมีอายุการใช้งานสามปีโดยไม่มีข้อจำกัดด้านระยะทาง เทคนิคใหม่นี้มีอายุไม่ถึง 3 ปี และจนถึงตอนนี้วิธีที่เร็วที่สุดได้ครอบคลุมไปแล้ว 160,000 กม.

รถยนต์ได้รับการซ่อมบำรุงตามข้อบังคับของผู้ผลิต ใน ระยะเวลาการรับประกัน- เฉพาะที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น แล้วถ้าไม่สามารถตกลงกันได้ เงื่อนไขที่ดี, - ในศูนย์เทคนิคของคุณ โฟกัสที่สามยังอาศัยอยู่ใน ZR Park (2011, หมายเลข 4, 10, 11; 2012, หมายเลข 6; 2013, หมายเลข 11) เขาได้จัดการรวบรวมแล้ว ปริมาณที่เพียงพอโรคภัยไข้เจ็บ แต่ไม่ใช่ทั้งหมดจะเกิดในรถแท็กซี่

ออกจากเที่ยวบิน

มากที่สุด ปัญหาใหญ่- ตัวถัง เริ่มจากผังภายในและปิดท้ายด้วยทำเล โหนดต่างๆใต้ฝากระโปรง

ลูกค้าส่วนใหญ่บ่นว่า ภายในแคบและเมื่อสั่งแท็กซี่ก็ขอให้ส่งรถคันอื่น

ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูส่วนหน้าของรถหลังเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน: องค์ประกอบได้รับความเสียหายมากขึ้นและนอกจากนี้อะไหล่ยังมีราคาแพงขึ้นอีกด้วย ในหลายกรณี บริษัทประกันภัยรถยนต์ถูกตัดออกเนื่องจากการซ่อมทำไม่ได้ ฝากระโปรงหลังก็มีราคาแพงกว่าเช่นกันเนื่องจากมีการบุพลาสติกขนาดใหญ่ไว้

ยังไม่มีปัญหากับคุณภาพของการทาสี เกณฑ์ที่อาจมีความเสี่ยงจะถูกคลุมไว้ด้วยพลาสติก

ชุดควบคุมเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่แย่มาก - ด้านหลังปีกซ้ายหน้า เกือบจะอยู่ด้านในของแผ่นบังโคลน (เหมือนบน Mondeo) มีราคาประมาณ 35,000 รูเบิลและทนทุกข์ทรมานแม้ในอุบัติเหตุเล็กน้อย ใช่ และคุณต้องล้างรถอย่างระมัดระวัง ในบริษัทแท็กซี่ "ขั้นตอนการอาบน้ำ" จะดำเนินการวันละสองครั้ง - และมีน้ำเข้าไปข้างใน เป็นผลให้การกัดกร่อนส่งผลกระทบต่อตัวเชื่อมต่อไม่เพียง แต่บนตัวเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดสายไฟด้วยซึ่งมีราคาเท่ากัน การเสียรูปของแผ่นบังโคลนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิยังทำให้เชื้อเพลิงติดไฟอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ น้ำและสารรีเอเจนต์จึงแทรกซึมเข้าไปด้านในได้อย่างแข็งขันยิ่งขึ้น

แผงหม้อน้ำเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศตั้งอยู่ใกล้กับด้านหน้ารถมาก อุบัติเหตุเล็กน้อย - และจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ

ระยะห่างจากพื้นดินน้อยกว่าโฟกัสที่สองอย่างเห็นได้ชัด ในการประชุมใหญ่ ในทางกลับกันแม้จากขอบถนนก็เพียงพอแล้ว ระเบิดแสงกันชนเพื่อให้หม้อน้ำแตก ขณะเดียวกันท่อแอร์ที่วางอยู่ข้างใต้ก็เสียหายด้วย ยูนิตที่โชคร้ายทั้งสามนี้ได้ถูกแทนที่แล้วใน 35 เครื่อง!

ระยะห่างจากพื้นดินไม่เพียงพอ (120 มม.) - ปวดศีรษะคนขับรถที่ต้องไปที่กระท่อมฤดูร้อนเพื่อรับลูกค้า

แอปเปิ้ลจากต้นแอปเปิ้ล

เครื่องยนต์ยังคงเชื่อถือได้เหมือนกับโฟกัสรุ่นก่อน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว- อายุการใช้งานสั้นของสายพานยึด

รถสองคันมีปัญหากับกระปุกเกียร์: ทั้งคู่ติดขัดในคันที่สอง (ปัญหาเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับบรรณาธิการของเรา) ทางร้านเปลี่ยนกล่องที่อยู่ในประกันแต่ไม่อยากเปิดเผยรายละเอียดของตำหนิ พวกเขาสามารถเปลี่ยนคลัตช์ของรถห้าคันด้วยระยะทางประมาณ 40,000 กม. แต่ที่นี่เหตุผลค่อนข้างเกิดจากการดำเนินการที่ไม่ระมัดระวังมากนัก น่าแปลกที่ซีลกระปุกเกียร์ด้านขวาไม่ได้รั่วบนรถยนต์คันใดเลย แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องปกติก็ตาม

จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนคือลูกปืนล้อหน้าและ โช้คอัพหลัง- ทรัพยากรของพวกเขาต่ำมาก โช้คอัพแบกได้ไม่ดี โหลดเต็มรถยนต์: พวกเขาเปลี่ยนใน 32 คันหลังจาก 25,000 กม. อายุการใช้งานของอะไหล่ใหม่จะใกล้เคียงกัน แบริ่งรองรับด้านหน้ามีความทนทานเป็นสองเท่าของรุ่น Focus บรรณาธิการ: มีอายุการใช้งาน 80,000 กม. โช้คหน้าเปลี่ยนเฉพาะรถสองคันหลังจากผ่านไป 70,000 กม.

จนถึงขณะนี้รางไฟฟ้ายังทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ มันดูน่าเชื่อถือมากกว่าไฮดรอลิกรุ่นก่อนซึ่งถูกแทนที่เนื่องจากเสียงกระแทกของรถยนต์ทุกคันก่อนระยะทาง 160,000 กม.

กระจกฝั่งคนขับมักถูกหลอก: เข้า โหมดอัตโนมัติพวกเขาทำงานทุกครั้ง ไม่มีปัญหาอื่นกับระบบไฟฟ้าภายใน

กระจกบังลมที่ทำความร้อนนั้นบอบบางมากและแตกตลอดเวลาเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ในโฟกัสที่สาม หลอดไฟหน้าจะไหม้บ่อยน้อยกว่ารุ่นก่อนมาก วิศวกรยังได้กำจัดน้ำที่เข้าไปในกลไกการล็อคฝากระโปรงหลังด้วย (ในโฟกัส 2 มักจะติดขัด)

ขอโทษ-อำลา

บริษัทแท็กซี่รายนี้ทำงานร่วมกับฟอร์ดมาตั้งแต่ปี 2548 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นเพื่อ "กลอุบาย" โดยเฉพาะ การตัดสินใจที่จะปฏิเสธความร่วมมือเพิ่มเติมนั้นยากมาก แต่ก็ต้องยอมรับ: Focus 3 ดูไม่เหมาะกับการทำงานในรถแท็กซี่และนำมาซึ่งความสูญเสียอย่างต่อเนื่อง

เป็นผลให้บริษัทรถแท็กซี่เลือก Octavia ใหม่ ข้อดีของมันได้รับการชื่นชมแล้วในศูนย์เทคนิคในพื้นที่และบนท้องถนน การใช้งานสาธารณะนอกจากนี้เรายังสามารถสร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตได้อย่างรวดเร็ว แต่หากยังอยู่ในการผลิต Focus 2 ฝูงบินของบริษัทก็จะประกอบด้วยส่วนใหญ่

ความคิดเห็น

กลศาสตร์: “Focus 3” ยังคงสามารถซ่อมแซมได้เหมือนรุ่นก่อน บางสิ่งกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น (เช่น การเปลี่ยน ตัวกรองห้องโดยสาร) และสิ่งที่ซับซ้อนกว่านั้น - โดยเฉพาะการเปลี่ยนด้านหน้า ลูกปืนล้อ- แต่โดยทั่วไปแล้วสถาปัตยกรรมของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน

ไดรเวอร์: แบ่งปันความคิดเห็นของลูกค้า ตรรกะก็คือ: ในที่สุดก็มีแล้ว รถโชคดีฟอร์ดโฟกัส 2 แต่พวกเขาก็ทำลายมันได้ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือการตกแต่งภายในที่คับแคบและระยะห่างจากพื้นไม่เพียงพอ และสิ่งนี้แทบจะไม่สามารถคืนดีกับความจริงที่ว่า คุณภาพการขับขี่ยังอยู่ในระดับดี

ผลของความร่วมมือ

ครั้งหนึ่ง วิศวกรของ Ford ร่วมมือกับอุตสาหกรรมรถแท็กซี่อย่างจริงจัง มีการจัดการประชุมอย่างเป็นทางการอย่างต่อเนื่องซึ่งมีการเสนอข้อเสนอเพื่อปรับแต่ง "กลอุบาย" ที่สอง - และหลายรายการก็ถูกนำไปใช้ ดังนั้น ระดับสูงการโต้ตอบนั้นหาได้ยากในปัจจุบัน

ขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเอกสาร New Transport Company LLC

รถยนต์ทุกคันมีแนวโน้มที่จะพังและ Ford Focus รุ่นที่สามก็ไม่มีข้อยกเว้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตั้งแต่ข้อบกพร่องในการผลิตไปจนถึงการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ทันเวลา ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ แต่ละรุ่นมีของตัวเอง แผลทั่วไปซึ่งพบได้ในหมู่เจ้าของส่วนใหญ่ ที่ จุดอ่อนฟอร์ดโฟกัส 3 สามารถแยกแยะได้หรือไม่? ลองระบุข้อบกพร่องหลัก มีความเห็นว่ารถยนต์ยุคใหม่ไม่น่าเชื่อถือและมีการเสียมาตรฐานหลายประการ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ความจริงก็คือรถยนต์ใหม่มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กพร้อมกังหันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก ฯลฯ สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกและระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น แต่ความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามไม่สามารถเรียกได้ว่ามากนัก รถยนต์เทคโนโลยีและองค์ประกอบส่วนใหญ่ค่อนข้างเชื่อถือได้และ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมเสิร์ฟมาค่อนข้างนาน

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเน้นตัวเลขได้ รายละเอียดทั่วไปซึ่งเจ้าของรถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ได้ แยกกันเราสังเกตร่างกายซึ่งมีเลิศ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน- แม้ว่างานสีจะเสียหายจากกิ่งก้านใดๆ แต่ก็ไม่เกิดสนิมบนรอยขีดข่วน

เครื่องยนต์

ฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สามติดตั้งหน่วยกำลังที่มีความสามารถหลากหลาย:

• น้ำมันเบนซิน (1.6 และ 2.0);
• ดีเซล (1.6 และ 2.0)

ในเวลาเดียวกันมีการปรับเปลี่ยนความเร็วที่แตกต่างกันทั้งหมด 10 แบบ ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์บนโฟกัสนั้นค่อนข้างยากที่จะเผชิญ หน่วยพลังงานพวกเขาโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด นอกจากนี้ยังใช้กับรุ่นที่สามซึ่งให้บริการเจ้าของเป็นเวลาหลายปี ตามกฎแล้วหากเกิดปัญหาใด ๆ สาเหตุอาจเกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงมอเตอร์ที่อายุการใช้งานยังไม่หมดลง

คุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ ระดับเสียงรบกวนที่ค่อนข้างสูงโดยเฉพาะในโหมดอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 มักจะมีปัญหาต่อไปนี้: เมื่อสตาร์ท เครื่องยนต์เย็นอาจส่งเสียงเคาะ พอถึง อุณหภูมิในการทำงานเสียงนี้หายไป เสียงเคาะดังมาจากหัวฉีด ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นในการดัดแปลงเครื่องยนต์สองลิตร อย่างไรก็ตาม เหตุผลอยู่ที่ลักษณะเฉพาะของการทำงานของปั๊มฉีด

Ford Focus 3 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2554 ถึง 2555 มีปัญหากับ งานไม่มั่นคงมอเตอร์ บ่อยครั้งที่เจ้าของสังเกตเห็นว่าหน่วยกำลังสะดุดและมีแรงฉุดลดลง ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นเนื่องจาก ECU ซึ่งเกิดความล้มเหลว รถยนต์ทุกคันที่ผลิตหลังปี 2012 ปัญหาที่คล้ายกันไม่มีเพราะเฟิร์มแวร์ถูกแทนที่ด้วยผู้ผลิต การพูดของหน่วยควบคุม มันตั้งอยู่ใกล้ๆ กันชนหน้าดังนั้นในการชนกันจึงมักจะได้รับความเสียหายซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คุณ เครื่องยนต์ดีเซลมีคุณสมบัติมาตรฐาน - ความไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณใช้ดีเซลคุณภาพต่ำเป็นประจำเครื่องยนต์จะพังก่อนเวลาอันควร

การแพร่เชื้อ

เกียร์ธรรมดาในโฟกัสที่สามนั้นแทบจะเป็นนิรันดร์ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เจ้าของรถบางคนตั้งข้อสังเกตว่าเกือบจะทันทีหลังจากซื้อพบว่ามีรอยรั่วบริเวณซีลน้ำมันด้านขวา ด้วยระยะทาง 5-10,000 กม. ความผิดปกติดังกล่าวจึงไม่เป็นที่ยอมรับ บ่อยครั้งที่ปัญหาเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับซีลน้ำมันด้านซ้าย ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องระหว่างการผลิต ในบางกรณีขอบซีลได้รับผลกระทบและถูกทำลาย และหากการติดตั้งทำได้ไม่ดีก็เป็นสาเหตุของการรั่วไหล

ในโฟกัสรุ่นที่สามก็มีการติดตั้งเช่นกัน กล่องหุ่นยนต์ เกียร์พาวเวอร์ชิฟท์- ผู้ผลิตนำเสนอว่ามีความน่าเชื่อถือและทันสมัยอย่างไม่น่าเชื่อ แต่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าด้วยเหตุนี้เจ้าของโฟกัสจึงประสบปัญหามากมาย ในบรรดาปัญหาหลัก ได้แก่ :

• กระตุกเมื่อขับรถในรถติด
• การเกิดเสียงการเจียรของโลหะเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• กระตุกระหว่างการเร่งความเร็วแบบแอคทีฟ

ไดรเวอร์ Focus รุ่นที่สามหลายตัวประสบปัญหาคล้ายกัน สิ่งนี้ทำให้ชื่อเสียงของ Ford ในด้านความน่าเชื่อถือลดลงเล็กน้อย โปรดทราบว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการกระพริบชุดควบคุมการส่งกำลัง แต่ต้องใช้ความพยายามและเงินเพิ่มเติม

พวงมาลัย

แร็คพวงมาลัยเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของ Focus III ความจริงก็คือมันสามารถเริ่มน็อคได้หลังจากระยะทาง 5-10,000 กม. ปัญหาคือการเล่นปรากฏขึ้นในระนาบแนวนอนและแทนที่ด้วย ส่วนใหม่ไม่รับประกันว่าปัญหาจะหมดไปเพราะอาจมีข้อเสียเปรียบเหมือนกัน

โฟกัสเจเนอเรชั่นที่สามมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า งานของเขาไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติเช่นกัน เจ้าของรถบางรายประสบปัญหาว่าพวงมาลัยเองก็หนักเกินไปกะทันหันและ แดชบอร์ดข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ - คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอสักครู่ หลังจากนั้นให้เปิดสวิตช์กุญแจและตัวเพิ่มพลังงานไฟฟ้าควรทำงานอย่างถูกต้อง หากปัญหาเกิดขึ้นอีกคุณต้องคิดเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย ความจริงก็คือสาเหตุของการเสียนั้นอยู่ที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่มาพร้อมกับชั้นวาง

แชสซี

โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของ Focus ที่สามนั้นคิดมาอย่างดีและเชื่อถือได้ ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ดิสก์เบรกใช้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตามที่แสดงให้เห็นการปฏิบัติใน เงื่อนไขของรัสเซียระบบกันสะเทือนมีอายุโดยเฉลี่ย 80-100,000 กม. แน่นอนถ้าคุณย้ายไปรอบๆ ถนนที่ไม่ดีอายุการใช้งานขององค์ประกอบบางอย่างอาจสั้นลง

เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ของ Focus 3 เสากันโคลงอาจล้มเหลวหลังจากผ่านไป 50,000 กิโลเมตร โช้คอัพใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย ภายในระยะทาง 75,000 กม. อาจมีรอยรั่วเล็กน้อยและต้องเปลี่ยนใหม่อีกเกือบร้อยกิโลเมตร คุณสามารถขับได้นานขึ้น แต่จะส่งผลต่อระดับความสะดวกสบาย อายุการใช้งานประมาณเดียวกัน แบริ่งรองรับ- พวกเขาต้องการประมาณ 80,000 กม ข้อต่อลูกและบล็อกเงียบ แขนด้านหลังอาจต้องเปลี่ยนทุกๆ 65-70,000 กม.

ก็ควรสังเกตด้วยว่าใน เวลาฤดูหนาวปีระบบกันสะเทือนอาจส่งเสียงดังบริเวณบูชกันโคลง มักจะมีเสียงเคาะแปลกๆ ที่ส่วนหน้า ซึ่งจะหายไปเองเมื่อเครื่องอุ่นขึ้น สิ่งที่น่าสนใจคือตัวแทนของผู้ผลิตไม่ถือว่าสิ่งนี้เป็นความผิดปกติ พวกเขาบอกว่ามันเป็น คุณสมบัติทางเทคนิคโมเดล

สรุป.

ข้อสรุปใดที่สามารถสรุปได้? Ford Focus รุ่นที่สาม - ยังคง รถที่เชื่อถือได้ซึ่งเหมาะสำหรับทุกวันในบรรดาข้อดีของมันเราสามารถเน้นถึงสิ่งที่น่าสนใจได้ รูปร่าง, เครื่องยนต์ที่ทนทาน, ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและความเลวสัมพัทธ์

ข้อเสียไม่ได้รวมถึงงานทาสีที่แข็งแกร่งที่สุด หุ่นยนต์ที่มีปัญหา และกลไกการบังคับเลี้ยวที่อ่อนแอ นอกจากนี้ภายในของ Focus ที่สามยังเรียกได้ว่ากว้างขวางมากไม่ได้ หากนำรถไป สภาพดีข้อดีของเครื่องก็มีมากกว่าข้อเสีย โดยทั่วไปแล้วเจ้าของ Ford Focus 3 ที่มีรุ่นนี้จะแสดงความคิดเห็นในเชิงบวก

พลังงานจลน์คืออะไรใน โครงร่างทั่วไปเป็นตัวแทนของทุกคนที่บางครั้งมองกระดานระหว่างบทเรียนฟิสิกส์ที่โรงเรียน ไม่ใช่มอง "ผู้บาดเจ็บ" ในการรบทางเรือบนกระดาษลายหมากรุก พูดง่ายๆ ก็คือ วัตถุที่เคลื่อนไหวทั้งหมดมีพลังงานจลน์ และขนาดของพลังงานนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของพวกมัน mv^2/2 จำได้มั้ย?

สูตรที่สวยงามจะคงอยู่บนกระดาษหากไม่ใช่เพื่อ Martin Smith ดีไซเนอร์ของ Ford of Europe เขาเป็นคนที่สามารถพรรณนากฎแห่งกลศาสตร์นี้ด้วยเส้นของตัวรถได้และมันก็ออกมายอดเยี่ยมมาก ตามแนวคิดของ "การออกแบบจลน์ศาสตร์" "การแสดงออกเกิดขึ้นผ่านเส้นและพื้นผิวที่ชัดเจนและไดนามิก" (จากการสัมภาษณ์กับ Martin Smith) การปรากฏตัวของโฟกัสที่สามดูไดนามิกมาก อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้กำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องอธิบายรูปลักษณ์ของ Ford ยิ่งไปกว่านั้น Focus 3 ยังมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวคิดของรถยนต์ "ระดับโลก" ที่ฟอร์ดใช้เป็นครั้งแรกอีกด้วย

ซึ่งหมายความว่าจุดมุ่งเน้นที่สามสำหรับตลาดยุโรป อเมริกา และเอเชียแทบจะเหมือนกันหมด แต่การตั้งค่าเครื่องยนต์และการควบคุมจะแตกต่างกันเล็กน้อย โฟกัสทั่วไปก็เหมือนกันทุกที่ การออกแบบกลายเป็นแบบยุโรปมากกว่าแบบอเมริกัน และเป็นเรื่องที่เข้าใจได้: นักพัฒนาได้ทำงานในโคโลญจน์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์กลางยุโรปของ Ford ซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนารถยนต์ระดับ C และ B และรถเพื่อการพาณิชย์

ในการเชื่อมต่อกับ "โลกาภิวัตน์" และ "จลนศาสตร์" คำถามเกิดขึ้น: แพลตฟอร์มใดที่ใช้ในการสร้าง Focus 3 โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นแพลตฟอร์ม C-car แบบเดียวกับปี 2003 แต่มีการอัพเกรดตามเป้าหมายจำนวนมาก แต่การมีอยู่ของแพลตฟอร์มนี้ทำให้เจ้าของ Focus สามารถใช้อะไหล่จากเช่น Mazda 3 ได้ นอกจาก "matryoshka" แล้ว Mazda 5 ก็ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันนี้เกือบทั้งหมด ฟอร์ด ซี-แม็กซ์, แกรนด์ ซี-แม็กซ์, Kuga รวมถึงรถยนต์วอลโว่รุ่น C70, C30, V50 และ V40 แต่พอพูดจาไร้สาระนี้แล้ว ก็ถึงเวลามองใต้ฝากระโปรงรถ เขย่าระบบกันสะเทือน สัมผัสพลาสติก หยิบสี และไปอยู่หลังพวงมาลัย ที่นี่เราจะเห็นทันทีว่าอะไรคือสิ่งที่ทำให้โฟกัสแตกต่าง รุ่นก่อนหน้าจากโฟกัสที่สามและจะเป็นประโยชน์ต่อเจ้าของอย่างไร หรือไม่นำมาซึ่งก็มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากเช่นกัน

เครื่องยนต์

ในที่สุดฝากระโปรงก็สามารถเปิดได้เหมือนมนุษย์ และไม่เหมือนก ฟอร์ดรุ่นก่อนๆโดยมีตัวล็อคอยู่ใต้สัญลักษณ์ (ตามความเป็นธรรม เราสังเกตว่าใน American Focuses กลไกดังกล่าวได้รับการแนะนำตั้งแต่รุ่นแรก - หมายเหตุของบรรณาธิการ)! บางทีนี่อาจทำให้รถไม่มีคุณสมบัติ "ครอบครัว" บางอย่าง แต่สำหรับฉันมันสะดวกกว่ามาก ดังนั้น Duratec Ti-VCT ปริมาตร 1.6 ลิตร 125 แรงม้า คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับมอเตอร์ตัวนี้? ฉันไม่แนะนำให้พยายามทำอะไรที่นี่ด้วยตัวเองจริงๆ ก็อาจจะ เครื่องกรองอากาศง่ายต่อการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม่นยำยิ่งขึ้นโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการตรึง เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง การซื้อ "อุปกรณ์" เหล่านี้ถือเป็นประเด็นที่น่าสงสัยหรือไม่ การลงทุนดังกล่าวไม่น่าจะทำกำไรได้ นอกจากนี้ความถี่ในการเปลี่ยนตามข้อบังคับยังน่าประทับใจมาก: 120,000 กิโลเมตร ช่างบริการแนะนำว่าอย่ารอตามระยะทางนี้ แต่ให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ระยะทาง 100-110,000 อย่างไรก็ตามราคาของเข็มขัดนั้น "กัด": ราคาเดิมอยู่ที่ 2,600 รูเบิล แต่ตัวอย่างเช่นราคาที่มากที่สุด อะนาล็อกราคาถูก– แค่ 600 เท่านั้น (อืม...ผมไม่เสี่ยงหรอก) สามารถซื้อวิดีโอได้ในราคา 2,050 (ที่ศูนย์บริการที่เราตรวจสอบรถ) สามารถซื้อได้ในราคา 4,000 รูเบิล แต่ตัวอย่างเช่น SKF ยอดนิยมจะมีราคาประมาณสองพันเท่าเดิม ในระยะทางเดียวกันจะต้องเปลี่ยนปั๊ม (เช่น Airtex จะมีราคา 2,400 รูเบิล) ซึ่งจะมีราคา 500 รูเบิล ทุกๆ 100,000 ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดาย แต่ก็เป็นที่ยอมรับ แต่ควรไปปรับวาล์วที่ตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ การปรับแว่นตาซึ่งจะถูกคัดเลือกและติดตั้งโดย “เจ้าหน้าที่” ให้แม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ปี 2012 มีข้อบกพร่องประการหนึ่ง: เซ็นเซอร์จับเวลาวาล์วมักจะไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันได้ที่ ความเร็วสูงเครื่องยนต์และมีน้ำมันรั่ว มันรั่วไหลออกมาอย่างหนัก ดังนั้นจึงมีหลายกรณีที่เรื่องไม่ได้จำกัดเพียงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เท่านั้น โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องจะสว่างเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์แย่มากคุณต้องตรวจสอบด้วยตัวเอง หลังจากปี 2012 ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และต่อมา Focuses ก็ไม่มีปัญหากับมัน “ ความประหลาดใจ” อีกอย่าง: โฟกัส 3 ไม่มีช่องสำหรับเข้าถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเดียวกับที่ Focuses รุ่นก่อนไม่มี) "แล้วไงล่ะ?" – บางคนจะถาม เราตอบว่า: มันไม่มีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย - แม่นยำยิ่งขึ้นมันเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นการเปลี่ยนจึงดำเนินการโดยการถอดถังแก๊สออกแล้วทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการของเจ้าของ แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนชุดปั๊ม - เผื่อไว้ แต่คุณสามารถทนทุกข์ทรมานจากการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองได้เช่นกัน บางคนพยายามทำให้งานง่ายขึ้นและแทรกแยกต่างหาก กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- โดยปกติแล้วปั๊มจะไม่กระตือรือร้นกับแนวคิดนี้ และแสดงการประท้วงด้วยการตายก่อนเวลาอันควร

สำหรับรถยนต์ของเราภายใต้การรับประกัน ไม่เพียงแต่เปลี่ยนเซ็นเซอร์เวลาวาล์วแปรผันเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย

การบำรุงรักษาโฟกัสที่สามง่ายกว่าจุดที่สองในทางใดบ้าง ผู้เชี่ยวชาญชี้ไปที่รถถังอย่างมีความสุข น้ำมันเบรก: ตอนนี้คนสามารถเอื้อมมือไปถึงคอได้ และไม่ใช่แค่ปลาหมึกยักษ์ที่มีเข็มฉีดยาอยู่ในหนวดที่คล่องแคล่ว

สำหรับโฟกัส 2 การเข้าถึงคอถูกปิดโดยตะแกรงท่อจ่ายอากาศและแผ่นระบายน้ำ

แชสซีและเบรก

ระบบกันสะเทือนของ Focus เรียกได้ว่าเป็น "จุดเด่น" ของรถอย่างแท้จริง ด้านหน้าคือ McPherson ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจที่นี่ แต่ด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ระบบควบคุมใบมีด เธอบังคับรถได้ดีมาก แถมยังเปลี่ยนเลนเร็วอีกด้วย จำลอง” การทดสอบกวางมูซ" ไม่เพียงแต่ผ่านไปได้อย่างคาดเดาเท่านั้น แต่ยังผ่านอย่างร่าเริง แต่ยังแม่นยำอีกด้วย การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ที่นี่โฟกัสทำให้เรางงเล็กน้อย จริงอยู่เป็นเรื่องดีที่วิ่งได้ 74,000 กิโลเมตรในสามปีเขายังคงรักษาระบบกันสะเทือนไว้ สภาพสมบูรณ์- เราผ่านองค์ประกอบทั้งหมดหลายครั้ง และมีเพียงความพยายามครั้งที่ N เท่านั้นที่เราตรวจพบการหลุดของยางเล็กๆ บนบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า ยังไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแปลง แต่อย่างน้อยเราก็สามารถค้นพบบางสิ่งบางอย่างได้ นี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก! อย่างไรก็ตาม งานเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่นั้นมีราคาไม่แพง เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอะไหล่เอง ตัวอย่างเช่นลิงค์โคลงดั้งเดิมจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล อะนาล็อกที่ดีสามารถซื้อได้ในราคา 300 และการเปลี่ยนที่ศูนย์บริการจะมีราคา 500 บล็อกเงียบที่มีข้อบกพร่องที่พบมีราคาประมาณหนึ่งพันครึ่งส่วนการเปลี่ยนมีราคา 800 รูเบิล

เผื่อเราถามเรื่องค่าเปลี่ยนลูกหมากครับ คุณสามารถซื้ออะนาล็อกของ TRW ได้ในราคา 800 รูเบิล แต่สำหรับงานคุณจะต้องจ่ายจำนวนเท่ากันทุกประการกับงาน ลูกบอลที่นี่ถูกตรึงไว้ แต่เมื่อเปลี่ยนมักจะถูกสลัก ถ้าจู่ๆปรากฎว่ารถเสียหายมากจนไม่ได้เปลี่ยนด้านหลังทั้งหมด ควบคุมการระงับ Blade ไม่เพียงพออีกต่อไป แต่บริการอาจมีราคา 20,000 รูเบิลได้อย่างง่ายดาย ในฟอรั่ม คุณสามารถอ่านกระทู้ยาวๆ เกี่ยวกับซีลเพลาได้ กล่องคู่มือที่กำลังไหลอยู่ พวกเขาถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน แต่ยังคงรั่วไหล ที่นี่เรามี "หุ่นยนต์" PowerShift และไม่สามารถตรวจสอบข่าวลือยอดนิยม "ในความเป็นจริง" ได้ เพลาเพลาแห้ง และบูท CV ดูเกือบจะสมบูรณ์แบบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่การบริการเบรกที่ตัวแทนจำหน่ายนั้นมีราคาแพงมากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ เปลี่ยนผ้าเบรคได้6พัน ราคาในการบริการปกตินั้นอยู่ไกลจากดาราศาสตร์มากนัก: งานมีค่าใช้จ่าย 600 รูเบิล แผ่นอิเล็กโทรดมีตั้งแต่ 2,000 ชิ้นสำหรับชิ้นดีไปจนถึง 2,500 ชิ้นสำหรับชิ้นที่ดีเยี่ยม คุณสามารถหาอันที่ไม่ดีได้พวกเขาจะถูกกว่าด้วยซ้ำ แต่จำเป็นไหม? และในราคา 1,500 คุณยังสามารถเปลี่ยนดิสก์ได้หากจำเป็น แน่นอนว่า "เจ้าหน้าที่" ที่นี่เกินราคาไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่คือธุรกิจของพวกเขา พวกเขายังต้องอยู่กับบางสิ่งบางอย่างด้วย

มันเป็นเรื่องของนาที

มันจะสมเหตุสมผลกว่าถ้าเขียนบางอย่างเกี่ยวกับร่างกายและ เคลือบสีแต่ฉันจงใจใส่คำบรรยายเช่นนี้ เพราะถึงเวลาอันสั้นแต่ เคล็ดลับง่ายๆเจ้าของ Focuses ที่ต้องการรักษางานสีเดียวกันนี้ให้นานที่สุด ลองดูช่องว่างระหว่างกันให้ละเอียดยิ่งขึ้น ปีกหลังและกันชน ยังมีการทาสีบนข้อต่ออยู่หรือไม่? นี่เป็นสิ่งที่ดีก็หมายความว่ายังมีโอกาสที่จะขยายการดำรงอยู่ของมัน อยู่ที่แห่งนี้จากการติดต่อมาโดยตลอด องค์ประกอบของร่างกายเมื่อสัมผัสกับแรงสั่นสะเทือน งานสีจะเสียหาย ในภาษารัสเซียสีจะลอกออก แต่มีทางออกหลายทาง ประการแรกคุณสามารถติดขอบขององค์ประกอบด้วยความโปร่งใสได้ ฟิล์มโพลียูรีเทน- มันจะดูแทบจะมองไม่เห็นและเรียบร้อย ประการที่สองคุณสามารถติดสิ่งเดียวกันด้วยเทปไวนิลหรือเคลือบด้วยซิลิโคนซึ่งจะค่อนข้างเป็น "ฟาร์มรวม" และในกรณีส่วนใหญ่จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ แต่จำเป็นต้องปกป้องสถานที่นี้: สีบนโฟกัสนั้นอ่อนแอตรงไปตรงมาและจะไม่ยอมให้มีการเสียดสีระหว่างองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลานาน

สังเกตภาพเดียวกัน ณ จุดสัมผัสระหว่างประตูที่ห้ากับ กันชนหลัง- เจ้าของรถซีดานไม่มีอะไรต้องกลัว แต่เจ้าของรถแฮทช์แบ็กควรเริ่มปรับประตู สต็อกโปรไฟล์ซีลยางนั้นเพียงพอที่จะยกประตูขึ้นเล็กน้อยอย่างไม่ลำบากและทำให้ช่องว่างใหญ่กว่าโรงงานเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้ระยะห่างระหว่างกันเพิ่มขึ้น ไฟท้ายและประตูแต่เพียงคุณเท่านั้นที่จะรู้แต่สีจะอยู่ได้นานกว่า ในส่วนโฟกัสของเรา มีเสียงรบกวนเพิ่มเติมและมีการติดซีลยางไว้รอบๆ ขอบฝากระโปรง โดยทั่วไปนี่คือ วิธีที่ดีรักษาห้องเครื่องให้สะอาด โฟกัสชอบเอาขยะต่างๆ มากระเด็นเครื่องยนต์ บางคนใช้วิธีง่ายกว่า โดยไม่ได้ติดฝากระโปรงหน้า แต่ติดบริเวณที่สัมผัส (รวมถึงกรอบไฟหน้า) ด้วยซีลกระจกหน้าต่างแบบปกติ มันค่อนข้างเรียบร้อยและใช้งานได้จริง

หากมือของคุณยังคงมีอาการคันหรือคุณเพียงแค่มีความปรารถนาที่ดีต่อสุขภาพที่จะทำอะไรดีๆ คุณสามารถเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดออก แต่ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ มันจะดูน่าสนใจกว่านี้มากหากลองจมลูกสูบคาลิปเปอร์หลัง ดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด การกดไม่มีประโยชน์: สามารถขันลูกสูบได้เท่านั้น เครื่องมือพิเศษและในกรณีที่ไม่มี - คีมปากแหลมธรรมดา พวกเขาต้องพักพิงร่องบนลูกสูบและหมุนตามเข็มนาฬิกา หลังจากนี้ลูกสูบจะตกเข้าที่ เจ้าของโฟกัสที่สามน่าจะไม่ต้องทำอะไรจริงจังกว่านี้ บางทีโดยการทำสมาธิเพื่อบรรเทาอารมณ์ด้านลบที่เกิดจากเสียงของแร็คพวงมาลัยซึ่งการกระแทกซึ่งแทบจะแก้ไขไม่ได้เนื่องจากถูกกำหนดโดยการออกแบบ

“โฟกัส” กับสิ่งสำคัญ

“แล้วกล่องล่ะ?” - พลเมืองที่เอาใจใส่อาจถามได้อย่างถูกต้อง ความอดทนและความสงบ ตอนนี้จะได้ยินคำพูดเกี่ยวกับความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยี PowerShift ของ Ford สิ่งที่คุ้นเคย: กระปุกเกียร์หุ่นยนต์หกสปีดแบบเลือกล่วงหน้าพร้อมคลัตช์ "แห้ง" สองตัว... ใช่ มีโครงสร้างคล้ายกันมาก ฟังดูดี บางอย่างเกี่ยวกับพลังที่ไหลอย่างต่อเนื่อง แต่นี่คือบทกวีทั้งหมด ร้อยแก้วเริ่มต้นด้วยการกระตุกและการเคลื่อนไหว และจุดสุดยอดคือจำนวนเงินในเช็คซ่อม การเปลี่ยนคลัตช์ส้อมและซีล - จาก 80 ถึง 100,000 การเปลี่ยนชุดควบคุมมีค่าใช้จ่ายประมาณห้าสิบเหรียญ ฟอร์ดของเราไม่มี "ลูกเล่น" เช่นนี้กับกระปุกเกียร์และนี่ก็น่ายินดีมาก คำถามเกิดขึ้น: มีอะไรให้จ่ายบ้างไหม? ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถคันนี้ งั้นเรามาอยู่หลังพวงมาลัยกันดีกว่า ทุกอย่างภายในสวยมากมาก นักออกแบบพยายามค้นหาสมดุลระหว่างความรวดเร็วของเส้นโค้งและความแข็งแกร่งของเส้นตรง ระหว่างความกล้าของ “เบรกมือ” แบบโค้ง และความนุ่มนวลของวัสดุแผง การนั่งหลังพวงมาลัยของ Focus ที่สามนั้นน่าพึงพอใจอย่างแน่นอน ฉันไม่ชอบอัฒจันทร์เลยสักนิด กระจกบังลม: จากภายนอกพวกเขาตะโกนถึงเสน่ห์ของ "การออกแบบจลน์ศาสตร์" แต่จากด้านในกลับปิดกั้นการมองเห็น มากจนคุณไม่สามารถมองเห็นได้เสมอว่าคุณกำลังขับอะไรอยู่เมื่อถึงโค้งถัดไป เราสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม และ... เราไม่ได้ยินอะไรเลย หากไม่ใช่เพราะเข็มวัดรอบ คุณอาจไม่สังเกตเห็นการทำงานของชุดจ่ายไฟเลย แรงที่ควบคุมได้รับการคัดเลือกอย่างดี: พวงมาลัยเบา แต่ไม่ "ว่าง" และแป้นเบรกถึงแม้จะมีจังหวะเล็ก ๆ แต่ก็ช่วยให้คุณจ่ายแรงได้อย่างแม่นยำ ถึงเวลาตรวจสอบการทำงานของกล่องแล้ว พูดตามตรง: ฉันไม่สังเกตเห็นการกระตุกหรือกระตุกที่สำคัญใดๆ เลย การตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งนั้นค่อนข้างเพียงพอและค่อนข้างเร็ว แต่ช่วงเวลาของการเปลี่ยนตัวเองยังคงรู้สึกได้ชัดเจนมากและเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่ายังมีกล่องที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้มากกว่า แม้ว่าอันนี้จะยังไม่พัง แต่เราก็หวังว่าจะทำให้ดีที่สุด

30.12.2017

- หนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก ตลาดรอง CIS เกณฑ์หลักที่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชื่นชอบรถรุ่นนี้คือ: รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ต้นทุนการซื้อต่ำ และการบำรุงรักษาเพิ่มเติม รวมถึงความง่ายในการบำรุงรักษา วันนี้เราจะมาพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด เจ้าของรถฟอร์ด Focus 3 และสิ่งที่ควรใส่ใจเมื่อเลือกรถคันนี้

ข้อมูลจำเพาะ

คลาสและประเภทตัวถัง: C - แฮทช์แบ็ก, D - ซีดานและสเตชั่นแวกอน;

ขนาดตัวถัง (ยาว x กว้าง x สูง) มม.: แฮทช์แบ็ก – 4358 x 1823 x 1484, ซีดาน – 4534 x 1823 x 1484, สเตชั่นแวกอน – 4556 x 1823 x 1505;

ระยะฐานล้อ มม. – 2650;

ระยะห่างจากพื้นดิน มม. – 120;

ขนาดยาง – 205/55 R16;

ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร – 60;

ลดน้ำหนักกก. – 1461, 1340, 1485;

น้ำหนักรวม กก. – 2050, 1900, 2055;

ความจุท้ายรถ, ลิตร – 363 (1148), 475, 490 (1516);

ตัวเลือก – Ambiente, Ambiente Plus, SYNC Edition, Trend, Trend Sport, Titanium

ข้อดีและข้อเสียของฟอร์ดโฟกัส 3 มือสอง

จุดอ่อนของร่างกาย

งานสีไม่ใช่ที่สุด คุณภาพดีที่สุด, แต่ ข้อเสียนี้สังเกตได้จากรถยนต์หลายคันและไม่ใช่แค่รถราคาประหยัดเท่านั้น สถานที่ที่มีปัญหามากที่สุด– กันชน ฝากระโปรง ซุ้มโค้ง และธรณีประตู ในสถานที่เหล่านี้หลังจากใช้งานไป 3-5 ปี สีอาจเริ่มลอกออก

ร่างกายสังกะสีด้วยเหตุนี้แม้ในสถานที่ที่สีบิ่นโลหะก็ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้เป็นเวลานาน บ่อยครั้งที่สีถูกลบออกเป็นโลหะในบริเวณที่สัมผัสกัน ซีลยาง ห้องเครื่องยนต์มีฮูดเพื่อไม่ให้พื้นที่ที่มีปัญหารุนแรงเกินไปแนะนำให้คลุมด้วยฟิล์ม

ช่องว่างประตูไม่เท่ากันไม่ได้เป็นผลมาจากอุบัติเหตุเสมอไป ในบางกรณี มันไม่ได้ถูกติดตั้งอย่างเหมาะสมในตอนแรก

เมื่อตรวจสอบ ให้ใส่ใจกับที่ยึดกันชน– พวกมันค่อนข้างเปราะบางและคุ้มทุนจากการถูกกระแทกเล็กน้อย

เลนส์ด้านหน้ามีแนวโน้มที่จะเกิดฝ้าในบริเวณลำแสงซึ่งส่งผลให้คุณภาพแสงลดลงอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการติดตั้งเลนส์ หลอดไฟซีนอน- ปัญหาสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนปลั๊กไฟหน้าเป็นแบบที่คล้ายกัน แต่มีรูระบายอากาศ มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของไฟตัดหมอก - การกะพริบจะปรากฏขึ้นในฤดูหนาว โรคนี้มักจะหายไปหลังจากการอุ่นห้องเครื่องของรถ

กระจกบังลมอุ่น- บอบบางมากและมักแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

หน่วยกำลังของฟอร์ดโฟกัส 3

หน่วยกำลังทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ พวกเขายังสามารถรบกวนเจ้าของได้ ที่พบบ่อยที่สุด: การสึกหรออย่างรวดเร็ว การสนับสนุนที่ถูกต้องเครื่องยนต์ (50-100 ลูกบาศ์ก) ล้มเหลว เซ็นเซอร์ออกซิเจน(30-50 ลูกบาศ์ก) ล้มเหลว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(100-150 ลบ.ม.) รั่ว โซลินอยด์วาล์วการปรับเวลา (20-40 ลูกบาศก์เมตร)

ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)– ในตัวมันเองมีความน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากตำแหน่งที่ไม่เอื้ออำนวย จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะสร้างความเสียหาย บล็อกดังกล่าวได้รับการติดตั้งไว้ด้านหลังบังโคลนหน้าซ้าย เกือบจะอยู่ด้านในของแผ่นบุบังโคลน และหากชิ้นส่วนนี้ถูกชนระหว่างเกิดอุบัติเหตุ มีแนวโน้มว่าจะต้องเปลี่ยนบล็อกดังกล่าว โดยจะมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ นอกจากนี้สาเหตุของการเปลี่ยนเครื่องก่อนกำหนดอาจเป็นเพราะการกัดกร่อนของหน้าสัมผัส ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากความชื้นเข้าสู่ตัวเครื่องหลังจากล้างหรือขับผ่านแอ่งน้ำลึก

หม้อน้ำระบายความร้อน– หม้อน้ำตั้งอยู่ใกล้กับด้านหน้ารถมาก ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ การกระแทกที่กันชนเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะทำให้หม้อน้ำแตกได้ บ่อยครั้งที่ท่อแอร์ที่วางอยู่ข้างใต้ได้รับความเสียหายตามไปด้วย

เครื่องยนต์เบนซิน:

มอเตอร์ 1.6– หลายคนบ่นเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรที่ ความเร็วรอบเดินเบา(tripleting) และการเสื่อมสภาพของไดนามิก สาเหตุหลักคือการสะสมของคาร์บอนภายในห้องเผาไหม้ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องรีเฟรชชุดควบคุมเครื่องยนต์ (เฟิร์มแวร์ PCM) และทำความสะอาดห้องเผาไหม้จากคราบคาร์บอน ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เย็นคุณจะได้ยินเสียง "ส่งเสียงดัง" อย่างชัดเจน แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ - นี่คือคุณลักษณะของการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ( บนหน่วยกำลังที่ใช้งานได้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว เสียงภายนอกจะหายไป).

มอเตอร์ 2.0- คุณสมบัติ ของมอเตอร์ตัวนี้เป็น งานดังปั๊มฉีดระหว่างสตาร์ทชุดจ่ายไฟ สองลิตร เครื่องยนต์ดูราเทคมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง และหากคุณใช้น้ำมันเบนซินที่ "ไม่ดี" ในทางที่ผิด ไว้วางใจได้เลยโดยไม่มีปัญหา การทำงานของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่คุ้มค่า (การเปลี่ยนจะมีราคา 400-600 USD)

เครื่องยนต์ดีเซล:

มีการติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซล ระบบเชื้อเพลิง คอมมอนเรล, ระบบนี้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เติมน้ำมันรถยนต์ที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น มิฉะนั้น การซ่อมแซมราคาแพง อุปกรณ์เชื้อเพลิงหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ล้มเหลว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง(100-150 ลูกบาศก์เมตร) ปั๊มฉีด (500 ลูกบาศก์เมตร) และวาล์ว EGR

ตัวกรอง DPF ( ตัวกรองอนุภาค) - ออกแบบมา 140,000 กม. หลังจากนั้นต้องเปลี่ยนใหม่ แต่หากรถใช้งานบนทางหลวงเป็นหลักก็สามารถวิ่งได้ถึง 250,000 กม. สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองจะเป็นลักษณะของข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และแรงฉุดลดลงอย่างมาก

มู่เล่มวลคู่– ในกรณีส่วนใหญ่ ทรัพยากรจะอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. คุณจะต้องจ่ายประมาณ 500 USD เพื่อทดแทน อาการ: ลักษณะเสียงเคาะและเสียงสับปรากฏขึ้น

พื้นที่ปัญหาของระบบส่งกำลังของฟอร์ดโฟกัส 3

กลศาสตร์ – ประเภทนี้การส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ไม่ได้ไร้ที่ติ ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตซีลน้ำมันรั่วและสายเปลี่ยนเกียร์ได้ อายุการใช้งานของคลัตช์ดั้งเดิมคือ 120-150,000 กม.

พาวเวอร์ชิฟต์– อ่อนแอ วางฟอร์ดโฟกัส 3. ในรถใหม่เกือบทั้งหมด ระบบส่งกำลังน่ารำคาญกับการเปลี่ยนเกียร์คร่าวๆ (โดยเฉพาะในรถติด) ซึ่งไม่รวมอยู่ในคำจำกัดความของกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า นอกจากนี้ การกระตุกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่เมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วกะทันหันด้วย บ่อยครั้งที่การกระตุกจะมาพร้อมกับเสียงบดโลหะ ตามที่ตัวแทนจำหน่ายระบุเหตุผลอยู่ที่ความไม่สมบูรณ์ของเฟิร์มแวร์ซึ่งเจ้าหน้าที่อัปเดตฟรีหากเจ้าของติดต่อกับปัญหานี้ ตัวแทนอย่างเป็นทางการฟอร์ดรับรองว่า เวอร์ชันล่าสุดเฟิร์มแวร์ช่วยให้การสลับสะดวกสบายและเสถียรยิ่งขึ้น น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือซอฟต์แวร์ที่อัปเดตไม่สามารถเข้าถึงบริการ CIS ทั้งหมดได้ ปัญหาทางเทคนิคที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของคลัตช์ - เมื่อใช้รถยนต์ในโหมดเมืองอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจากระยะทาง 50-70,000 กม. (400-500 ลูกบาศก์เมตร) เจ้าหน้าที่ยังทราบถึงความล้มเหลวอย่างกะทันหันของโมดูลควบคุมกล่อง TCM (500-700 ลูกบาศก์เมตร)

อายุการใช้งานแชสซีของฟอร์ดโฟกัส 3

ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่แมคเฟอร์สันสตรัทได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้า จุดอ่อนของที่นี่ก็เป็นแบบดั้งเดิมเช่นกัน:

• บูชและสตรัทกันโคลงล้มเหลวหลังจาก 30-40,000 กม.
• ตลับลูกปืนรองรับมักจะมอบให้ที่ 60-80,000 กม.
• หลังจากผ่านไป 70,000 กม. โช้คอัพเริ่มรั่ว 80-100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
• ลูกปืนล้อและบล็อกเงียบวิ่งโดยเฉลี่ย 120-150,000 กม.

มีมัลติลิงค์ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง:

• คันโยกแคมเบอร์วิ่งได้ 70-80,000 กม
• โช้คอัพ - สูงสุด 100,000 กม. หากคุณบรรทุกรถจนเต็มบ่อยครั้งทรัพยากรจะลดลงเหลือ 30-50,000 กม.
• ลูกปืนล้อ-มีอายุการใช้งานมากกว่า 150,000 กม

พวงมาลัย:

พวงมาลัยเพาเวอร์มีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งทำให้พวงมาลัยหนักขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น รายการนี้ไม่ค่อยล้มเหลว แต่ถ้าเกิดปัญหาดังกล่าวการซ่อมแซมจะไม่แพง - ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนพร้อมแร็ค แต่เป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้ ในการตรวจสอบแร็ค ให้หมุนพวงมาลัยอย่างแรงในขณะที่รถวิ่ง - ไม่ควรมี เสียงภายนอก- หากแร็คไม่เคาะอย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดีมันเป็นเรื่องของเวลา - ในกรณีส่วนใหญ่แร็คจะเริ่มเคาะหลังจากผ่านไป 60-80,000 กิโลเมตร เมื่อเรียกใช้บริการตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนชั้นวางภายใต้การรับประกัน แต่ไม่ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวังเนื่องจากชั้นวางใหม่มักจะเริ่มเคาะหลังจากหลายพันกิโลเมตร ในบางตัวอย่าง ชั้นวางไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมแม้จะวิ่งไปแล้ว 150,000 กม. แต่น่าเสียดายที่กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก หลังจากปี 2555 ชิ้นส่วนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้สองสามหมื่นกิโลเมตร

ภายในและไฟฟ้า

ภายใน ฟอร์ดที่สาม Focus 3 ไม่เพียงพัฒนาตามหลักสรีรศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุด้วย (ใช้พลาสติกอ่อน) สถานที่เดียวที่สมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์คือเบาะหน้า - เสียรูปทรงอย่างรวดเร็วและไม่มีเบาะ ฝาครอบป้องกันสูญเสียการนำเสนอไปอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีอยู่ในห้องโดยสารค่อนข้างมากมีความน่าเชื่อถือและไม่ค่อยสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ

ผลลัพธ์คืออะไร:

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่า Ford Focus 3 มีความน่าเชื่อถือและ รถที่ไม่โอ้อวดซึ่งสมควรที่จะเป็นผู้นำในตลาด

หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์รุ่นนี้ โปรดบอกเราว่าคุณพบปัญหาและความยากลำบากอะไรบ้าง บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์