ขนาดโดยรวมของ yamaha Grizzly 700 ATV "Grizzly" (Yamaha, Grizzly): รุ่น ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์ รถเอทีวี "กริซลี่ย์": ราคา

Grizzly 700 คันนี้ซื้อมาเพื่อเป็น "ม้าลากจูง" สำหรับการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์ของบริษัท แต่ในไม่ช้ามันก็ถูกโอนไปยังหมวดหมู่ของ "ม้า" สำหรับการจู่โจมในช่วงสุดสัปดาห์: การขับเครื่องบินนั้นให้ความสุขไม่น้อยไปกว่าการขนส่งสินค้า

เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีแล้วที่ "ม้า" ถูกไล่ล่าที่หางและแผงคออย่างไร้ความปราณีในสภาพที่เด็กอายุต่ำกว่าสิบหกปีไม่ควรรู้ ฉันกลิ้งไปบนนั้น ข้ามลำธารและหนองน้ำ กระแทกต้นไม้ซ้ำๆ และแม้กระทั่งตัดยางมะตอยบนล้อที่มีรอยเจาะ

เครื่องยนต์ "เจ็ดร้อย" เป็นแบบฉีดขอบคุณที่สตาร์ทได้ง่ายและเป็นธรรมชาติในน้ำค้างแข็งและเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่ชอบปีนร่องในทุกความลาดชัน กำลังของเครื่องยนต์เพียงพอเสมอและทุกที่: ในโคลนเหนียวของหนองน้ำ บนทางยาว และเมื่อข้ามทุ่งหญ้าสเตปป์ ความเร็วสูงสุดซึ่งฉันสามารถพัฒนาได้ - 120 กม. / ชม.! ในความคิดของฉันสำหรับ ยูทิลิตี้รถเอทีวี- คุ้มยิ่งกว่าคุ้ม อย่างไรก็ตามมันไปเร็ว แต่ "กิน" มาก ตัวอย่างเช่นในที่ราบกว้างใหญ่ที่มี ขับเคลื่อนล้อหน้าถังขนาด 20 ลิตรก็เพียงพอสำหรับ 100-120 กิโลเมตรและเมื่อปีน "แน่น" ผ่านหนองน้ำ - 70-80 กิโลเมตร เพื่อไม่ให้รีบเร่งในระยะทางไกลผ่านป่าหรือทุ่งหญ้าสเตปป์ในการค้นหาปั๊มน้ำมันโดยเจตนาที่ไร้ประโยชน์ฉันจึงซื้อ "โกดังสำหรับเก็บเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" - ตู้เสื้อผ้าสองลำ: ด้านหลัง (จริง ๆ แล้วมีไว้สำหรับการตั้งแคมป์และท่องเที่ยว ขยะ) ฉันดันถังเชื้อเพลิงไปหลายถังในขณะที่ถังด้านหน้ามีอยู่สองถัง ถังละหกลิตรเป็นประจำ... ช่องสี่เหลี่ยมแบบปิดที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ให้นั้นแทบไม่มีอากาศถ่ายเทและค่อนข้างเหมาะสำหรับเก็บของมีค่าโดยเฉพาะในการเดินป่า . ขนาดเล็กพอดีกับโทรศัพท์และกล้อง - "กล่องสบู่"

ในแง่ของความสามารถรอบด้าน "หมีกริซลี่ตัวใหญ่" คือราชา! บน ไฟออฟโรดบ่อยครั้งที่ขับเคลื่อนล้อหลังเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว และในโหมด 4x4 นั้น Quad ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่มีใครเทียบได้อย่างแท้จริง! ร่องลึกที่ดูเหมือนผ่านไม่ได้สามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดาย! และนี่คือข้อดีที่ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปทรงเรขาคณิตที่ประสบความสำเร็จของ ATV ด้วย: แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแขวนไว้ในแนวทแยงมุม แต่มีขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นดินคุณไม่ใส่ใจกับงาที่ยื่นออกมาสูง

การจู่โจมในป่ารอบ Onega แสดงให้เห็นว่า "หมี" (แม้ว่าจะไม่ได้ช่วยเรา) ก็กำลังว่ายน้ำเช่นกัน หลังจากจมน้ำและขนถ่ายควอดริกจนหมด เราก็ใส่ "เทเลทับบี้" ตกปลาแล้วลากผ่านฟอร์ดหนึ่งเมตรครึ่งบนมือของเรา โพรงภายในจำนวนมากซึ่งกลายเป็นทุ่นลอยน้ำทำให้รถ ATV หนัก (274 กก.!) ลอยอยู่ได้ มันผ่านลุยได้ลึกถึง 80 เซนติเมตรภายใต้กำลังของมันเองและไม่ทำให้หายใจไม่ออก - ต้องขอบคุณช่องรับอากาศที่อยู่สูง กับพวกเขา ยางมาตรฐาน ความดันต่ำในหนองน้ำ Onega รถ Grizzly 700 ขับอย่างมั่นใจในที่ที่ผู้คนเดินแทบไม่ได้

ในการจู่โจมเดียวกันนี้ ปรากฎว่ารถสี่ล้อของเราไม่มั่นใจเท่ากับหมีจริงๆ ที่พุ่งผ่านพุ่มไม้ นำกันชน: มันเกือบจะเป็นของปลอมและ เลนส์หัวและพลาสติกติดอยู่ หลังจากความพยายามครั้งแรกที่จะพิงต้นไม้ด้วยท่อนไม้เพื่อที่จะทับมัน กันชนก็เอียง และไฟหน้าก็เริ่มส่องแสงขึ้นสู่ท้องฟ้า แต่ขยายความใน ด้านขวาไม่ง่ายนัก: องค์ประกอบทั้งหมดของการหุ้มพลาสติกนั้นเชื่อมต่อกันและการกระจัดของหนึ่งในนั้นทำให้เกิดความไม่สอดคล้องกันมากมายกับสิ่งอื่น นอกจากนี้พลาสติกบน "เจ็ดร้อย" ยังบางมากและแตกง่าย ... แต่คุณต้องขับผ่านพุ่มไม้! ความฉลาดช่วย: เราเพิ่งผูกท่อนซุงเล็ก ๆ เข้ากับกันชน - และ "kenguryatnik ไม้" พร้อมแล้ว!

และพวกเขายังค้นพบว่า "หมี" บินได้ ตีลังกา. นี่คือตอนที่ฉันพยายาม "ย้าย" เนินสูงตามนิสัยเก่า ๆ ข้ามประเทศ ... ฉันไม่เอามัน แต่เมื่อการตีลังกาจบลง ฉันชื่นชมว่าเฟรมที่นี่แข็งแกร่งแค่ไหน แต่ยังรวมถึงความเปราะบางของลำตัวและแขนช่วงล่างด้วย อย่างไรก็ตาม คันโยกงอสองสามครั้งบนกริซลี่อีกสองตัวจากบริษัทของเรา แต่คนขับรถของพวกเขามีพฤติกรรมที่รอบคอบกว่าฉัน เห็นได้ชัดว่าในความพยายามที่จะลดน้ำหนักของเครื่องจักรในตระกูล Grizzly นักออกแบบทำเกินกว่าเหตุเมื่อพวกเขาประหยัดโลหะของคันโยกมากเกินไป

Grizzly 700 คันนี้ซื้อมาเพื่อเป็น "ม้าลากจูง" สำหรับการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์ของบริษัท แต่ในไม่ช้ามันก็ถูกโอนไปยังหมวดหมู่ของ "ม้า" สำหรับการจู่โจมในช่วงสุดสัปดาห์: มันนำความสุขในการขับเครื่องบินไม่น้อยไปกว่าประโยชน์ของการขนส่งสินค้า

เครื่องยนต์ "เจ็ดร้อย" เป็นแบบฉีดขอบคุณที่สตาร์ทได้ง่ายและเป็นธรรมชาติในน้ำค้างแข็งและเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่ชอบปีนร่องในทุกความลาดชัน กำลังของเครื่องยนต์เพียงพอเสมอและทุกที่: ในโคลนเหนียวของหนองน้ำ บนทางยาว และเมื่อข้ามทุ่งหญ้าสเตปป์ ความเร็วสูงสุดที่ฉันพัฒนาได้คือ 120 กม. / ชม.! ในความคิดของฉันสำหรับรถ ATV ที่มีประโยชน์ - มีค่ามากกว่า อย่างไรก็ตามมันไปเร็ว แต่ "กิน" มาก ตัวอย่างเช่นในทุ่งหญ้าสเตปป์เมื่อปิดไดรฟ์ด้านหน้า ถังขนาด 20 ลิตรก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 100-120 กิโลเมตร และเมื่อปีนผ่านหนองน้ำ "ในที่แคบ" เป็นระยะทาง 70-80 กิโลเมตร เพื่อไม่ให้รีบเร่งในระยะทางไกลผ่านป่าหรือทุ่งหญ้าสเตปป์ในการค้นหาปั๊มน้ำมันโดยเจตนาที่ไร้ประโยชน์ฉันจึงซื้อ "โกดังสำหรับเก็บเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" - ตู้เสื้อผ้าสองลำ: ด้านหลัง (จริง ๆ แล้วมีไว้สำหรับการตั้งแคมป์และท่องเที่ยว ขยะ) ฉันดันถังน้ำมันหลายถังในขณะที่ด้านหน้าถังน้ำมันสองถังหกลิตรเป็นประจำ ช่องสี่เหลี่ยมปิดที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ให้นั้นเกือบจะปิดสนิทและค่อนข้างเหมาะสำหรับจัดเก็บสิ่งของมีค่าโดยเฉพาะในการเดินป่า ขนาดเล็กพอดีกับโทรศัพท์และกล้อง - "กล่องสบู่"

ในแง่ของความสามารถรอบด้าน "หมีกริซลี่ตัวใหญ่" คือราชา! บนถนนออฟโรดที่มีแสงน้อย การขับเคลื่อนล้อหลังเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว และในโหมด 4 × 4 นั้น Quad ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่มีใครเทียบได้อย่างแท้จริง! ร่องลึกที่ดูเหมือนผ่านไม่ได้สามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดาย! และนี่คือข้อดีที่ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปทรงเรขาคณิตที่ประสบความสำเร็จของ ATV ด้วย: แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแขวนไว้ในแนวทแยงมุมและด้วยระยะห่างจากพื้นสูงคุณไม่ต้องสนใจกับการกระแทกที่ยื่นออกมาสูง

การจู่โจมในป่ารอบ Onega แสดงให้เห็นว่า "หมี" (แม้ว่าจะไม่ได้ช่วยเรา) ก็กำลังว่ายน้ำเช่นกัน หลังจากจมน้ำและขนถ่ายควอดริกจนหมด เราก็ใส่ "เทเลทับบี้" ตกปลาแล้วลากผ่านฟอร์ดหนึ่งเมตรครึ่งบนมือของเรา โพรงภายในจำนวนมากซึ่งกลายเป็นทุ่นลอยน้ำทำให้รถ ATV หนัก (274 กก.!) ลอยอยู่ได้ มันผ่านลุยได้ลึกถึง 80 เซนติเมตรภายใต้กำลังของมันเองและไม่ทำให้หายใจไม่ออก - ต้องขอบคุณช่องรับอากาศที่อยู่สูง เมื่อยางแรงดันต่ำปกติปล่อยลมจนเกือบเป็นศูนย์ในหนองน้ำ Onega Grizzly 700 จึงขับได้อย่างมั่นใจในที่ที่ผู้คนเดินแทบไม่ได้

ในการจู่โจมเดียวกันนี้ ปรากฎว่ารถสี่ล้อของเราไม่มั่นใจเท่ากับหมีจริงๆ ที่พุ่งผ่านพุ่มไม้ กันชนล้มเหลว: เกือบจะเป็นของปลอมและเลนส์และพลาสติกของส่วนหัวได้รับการแก้ไขแล้ว หลังจากความพยายามครั้งแรกที่จะพิงต้นไม้ด้วยท่อนไม้เพื่อที่จะทับมัน กันชนก็เอียง และไฟหน้าก็เริ่มส่องแสงขึ้นสู่ท้องฟ้า แต่การหันไปในทิศทางที่ถูกต้องนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย: องค์ประกอบทั้งหมดของซับในพลาสติกนั้นเชื่อมต่อกันและการกระจัดของหนึ่งในนั้นทำให้เกิดความไม่สอดคล้องกันมากมายกับสิ่งอื่น นอกจากนี้พลาสติกบน "เจ็ดร้อย" ยังบางมากและแตกง่าย แต่คุณต้องผ่านพง! ความฉลาดช่วย: เราเพิ่งผูกท่อนซุงเล็ก ๆ เข้ากับกันชน - และ "kenguryatnik ไม้" พร้อมแล้ว!

และพวกเขายังค้นพบว่า "หมี" บินได้ ตีลังกา. นี่คือตอนที่ฉันพยายาม "ย้าย" เนินสูงตามนิสัยข้ามประเทศเก่า ไม่ได้เอาไป แต่เมื่อการตีลังกาจบลง ฉันชื่นชมว่าเฟรมที่นี่แข็งแกร่งแค่ไหน แต่ยังรวมถึงความเปราะบางของลำตัวและแขนช่วงล่างด้วย อย่างไรก็ตาม คันโยกงอสองสามครั้งบนกริซลี่อีกสองตัวจากบริษัทของเรา แต่คนขับรถของพวกเขามีพฤติกรรมที่รอบคอบกว่าฉัน เห็นได้ชัดว่าในความพยายามที่จะลดน้ำหนักของเครื่องจักรในตระกูล Grizzly นักออกแบบทำเกินกว่าเหตุเมื่อพวกเขาประหยัดโลหะของคันโยกมากเกินไป

:
นั่งรถไปกับ Gary จาก ATVtracks.net บนรถ Grizzly 700 ใหม่

คำอธิบายของ YAMAHA GRIZZLY 700 ATV

รถเอทีวี ยามาฮ่า กริซลี่ 700 เป็นเกณฑ์มาตรฐานที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลในหมู่รถเอทีวีเอนกประสงค์ ครอบครอง พลังเพียงพอคุณภาพการสร้างสูง ความน่าเชื่อถือ และความอเนกประสงค์ในการใช้งาน Yamaha Grizzly 700 ATV ทำให้ไม่มีใครสนใจ

Yamaha Grizzly 700 ATV เป็นรถเอทีวีที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน แต่มีอุปกรณ์ครบครัน Yamaha Grizzly 700 ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะ 686 ซีซีพร้อม ระบายความร้อนด้วยของเหลว. ด้วยน้ำหนักที่เบากว่าคู่แข่ง ขุมพลังนี้ช่วยให้ ATV สามารถรองรับงานจำนวนมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การควบคุมที่ยอดเยี่ยมของ Yamaha Grizzly 700 ATV ทำได้ด้วยการยึดเกาะที่น่าประทับใจ ความคล่องแคล่วสูงของ Yamaha Grizzly 700 นั้นมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ On-Command 3 โหมด เกียร์อัตโนมัติสองโหมดและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ

Yamaha Grizzly 700 ATV เป็นหนึ่งในรถเอนกประสงค์ที่น่าสนใจที่สุดในระดับเดียวกัน

ลักษณะและรายละเอียดของ Yamaha Grizzly 700 ATV

คำอธิบายของ ATV Grizzly 700 EPS

ยูทิลิตี้ Quad ATV
บทความ: YFM700EPS
ยูทิลิตี้ควอดที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดที่มีอยู่
เครื่องยนต์สูบเดี่ยวสี่จังหวะ.
การระบายความร้อนด้วยของเหลว
การฉีดด้วยไฟฟ้า.
ครั้งแรกกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ขับเคลื่อนด้วยสายพาน V อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ลดเกียร์ และถอยหลัง
ดิสเบรคไฮดรอลิค.
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระปีกนกคู่
สิ่งที่แนบมาและอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากมาย
คุณลักษณะของ Yamaha Grizzly 700 EPS ATV

เครื่องยนต์

ประเภทเครื่องยนต์ - SOHC 4 จังหวะ 1 สูบ 4 วาล์ว
ความจุเครื่องยนต์ - 686 ซีซี.
ระยะเจาะ x ระยะชัก - 102.0 มม. x 84.0 มม
พลังงาน - 47 แรงม้า
ระบบหล่อเย็น - ของเหลว
ระบบหล่อลื่น-อ่างน้ำมันเครื่อง
อัตราการบีบอัด - 9.2:1
ระบบส่งเชื้อเพลิง - หัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI)
สตาร์ทเตอร์ - สตาร์ทไฟฟ้า
ระบบจุดระเบิด - TCI, ECU
ถังน้ำมัน - 20 ลิตร
แชสซี

เกียร์ - อัตโนมัติ Yamaha Ultramatic ® พร้อมเกียร์ถอยหลัง
ไดรฟ์ - 2WD/4WD + ล็อกเฟืองท้าย
ด้านหน้า กลไกการเบรก- ไฮดรอลิกสองแผ่น
กลไกเบรกหลัง - ไฮดรอลิก, ดิสก์สองแผ่น
ระบบบังคับเลี้ยว - Ackermann พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้า - อิสระ ปีกนกคู่ ปรับได้ 5 ระดับ
ระยะยุบตัวหน้า - 18 ซม
ระบบกันสะเทือนหลัง - อิสระ ปีกนกคู่ ปรับได้ 5 ทิศทาง
ระยะยุบตัวด้านหลัง - 23 ซม
ยางหน้า - AT25x8-12
ยางหลัง - AT25x10-12
ขนาด

ความยาว - 206.5 ซม
ความกว้าง - 118 ซม
ส่วนสูง - 124 ซม
ระยะฐานล้อ - 125 ซม
ระยะห่าง - 27.5 ซม
น้ำหนักแห้ง - 274 กก

ตะแกรงหน้า - 45 กก
ท้ายรถ - 85 กก
ตะขอดึง - 550 กก

ทางเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของยามาฮ่า Grizzly 700 เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน สิ่งนี้อธิบายได้ไม่เพียงแค่ข้อเท็จจริงที่ว่ารถเอทีวีคันนี้ได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประวัติอันยาวนานของโมเดลด้วย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตพวกเขาสามารถปรับแต่งได้อย่างมีนัยสำคัญทำการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังกับการออกแบบซึ่งเป็นไปเพื่อประโยชน์เท่านั้น เช่นเดียวกับเทคนิคอื่นๆ Yamaha Grizzly 700 ATV มีทั้งจุดแข็งและจุดอ่อน ด้านที่อ่อนแอที่เราเสนอให้ให้ความสนใจในบทความนี้

ข้อดี

Yamaha Grizzly 700 มีการออกแบบที่ดึงดูดใจและค่อนข้างดุดันที่ทำให้คุณตกหลุมรักมันตั้งแต่แรกเห็น องค์ประกอบของร่างกายแต่ละส่วนได้รับการพิจารณาอย่างสูงสุดและประกอบเข้าด้วยกัน ทุกเส้นสอดคล้องกันอย่างชัดเจนและช่องว่างน้อยที่สุด วัสดุที่ใช้ทำตัวเรือนมี คุณภาพสูงและความแข็งแรง รุ่นนี้มีสีจากโรงงานดังต่อไปนี้:

สีน้ำเงิน;
เขียว;
ลายพราง

ภายใต้ร่างกายที่ซ่อนอยู่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและมาก เครื่องยนต์ทรงพลังมี การป้องกันที่ดี. ชุดจ่ายไฟที่ติดตั้งบน "ญี่ปุ่น" สามารถรับน้ำหนักได้มากเป็นเวลานาน แม้ว่ารถเอทีวีคันนี้จะไม่รวมอยู่ในประเภทของรถสปอร์ต แต่ก็มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็วถึง 100 กม. / ชม.

ถือ Yamaha Grizzly 700 สำหรับ ความเร็วสูงแม้แต่วัยรุ่นก็สามารถทำได้ ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากจะช่วยเขาได้ ระบบส่งกำลังที่ติดตั้งบนรถเอทีวี 4x4 ไม่เพียงสะดวก แต่ยังเชื่อถือได้มากอีกด้วย ในรุ่นนี้จะเคลื่อนไหวได้อย่างสะดวกสบายในเวลาใดก็ได้ของวัน อุปกรณ์มีอย่างดี เลนส์ LEDส่องสว่างถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ บนแฮนด์ของ Yamaha Grizzly 700 มี ไฟหน้าเพิ่มเติมซึ่งคุณสามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางได้ล่วงหน้าในขณะเลี้ยว

ข้อบกพร่อง

แม้ว่า รุ่นนี้ถือว่าเป็นเรือธงอย่างถูกต้องมีหลายตัว ข้อบกพร่องที่สำคัญที่อาจทำให้ผู้ซื้อกลัวได้ ข้อเสียเปรียบหลักของ Yamaha Grizzly 700 คือราคา ราคาของรถเอทีวีใหม่เริ่มต้นที่ 1.1 ล้านรูเบิล

ข้อเสียประการที่สองซึ่งผู้ซื้อส่วนใหญ่ให้ความสนใจคือรูปแบบนี้เป็นแบบเดียว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจะไม่เปลี่ยนการออกแบบโดยมุ่งเน้นที่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ลบที่สามที่คนรักทราบสำหรับตัวเอง การขับขี่ที่รุนแรง, - ส่วนหน้าของรถ ATV แบบเบา สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้ ความเร็วสูงเพื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว แต่เพิ่มความชัดเจนในการออกนอกถนนของยานพาหนะอย่างมาก

เครื่องยนต์

กำลังพิจารณา ข้อมูลจำเพาะ Yamaha Grizzly 700 คุณควรใส่ใจกับเครื่องยนต์อันทรงพลังที่สืบทอดมาจากรุ่น Raptor 700 เครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะนี้สามารถส่งกำลังได้ 46 แรงม้า กับ., ถ้าคุณหมุนได้ถึง 7,500 รอบต่อนาที มีปริมาตรการทำงาน 708 ลูกบาศก์เซนติเมตร ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์คือการยึดเกาะต่ำสุดซึ่งทำได้ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Mikuni 44 และระบบไอเสียที่คิดมาอย่างดี สตาร์ทเตอร์ - ไฟฟ้า แยกระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนออกจากกัน หน่วยพลังงาน- ของเหลว.

การแพร่เชื้อ

"กริซลี" ของญี่ปุ่นมี เกียร์อัตโนมัติด้วยความสามารถในการปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อ เกียร์อัตโนมัติภูมิใจนำเสนอ ตัวแปรที่ติดตั้งผลิตเองเรียกว่า Ultramatic มีหลายโหมดให้เลือก:

4WD + ล็อกเฟืองท้าย

ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังจะได้รับการชื่นชมจากแฟน ๆ ของการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแน่นอน รถเอทีวีสามารถเอาชนะพื้นที่ชุ่มน้ำได้อย่างง่ายดายอย่างไม่น่าเชื่อ

ช่วงล่าง

การออกแบบช่วงล่าง:

ด้านหน้า - รูปตัว A (ขวาง) คันโยกคู่;
ด้านหลัง - อิสระด้วยคันโยกคู่รูปตัว A

เคลื่อนไหว เพลาหลังคือ 23.2 ซม. ด้านหน้า - 19.3 ซม. ซึ่งเพียงพอที่จะเอาชนะอุปสรรคสำคัญได้อย่างมั่นใจ

เบรค, ยาง

Yamaha Grizzly 700 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่น่าประทับใจมีดิสก์ที่ยอดเยี่ยม ระบบเบรคพร้อมกับ ไดรฟ์ไฮดรอลิก. เบรกดังกล่าวช่วยให้คุณหยุดรถ ATV ได้อย่างรวดเร็วในเกือบทุกมุมเอียงรวมถึงน้ำหนักสูงสุดบนกระดาน

Grizzly มีขนาดยางดังต่อไปนี้:

ก่อน - 25x8-12;
ก้น - 25x10-12.

กำลังโหลด

แม้ว่ารุ่นนี้จะเป็นรุ่นเดียวและเบา แต่ก็มีคุณสมบัติในการบรรทุกที่ค่อนข้างดี ใช่ด้านหน้า ช่องเก็บสัมภาระคุณสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 45 กก. และด้านหลังพร้อมรับน้ำหนักได้สูงสุด 85 กก. ในเวลาเดียวกัน ATV สามารถลากจูงยานพาหนะอื่นได้ซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 550 กก.

สิ่งที่แนบมา, อิเล็กทรอนิกส์

สามารถติดตั้งกับรุ่นนี้ได้ ไฟล์แนบตัวอย่างเช่น เครื่องกว้านที่จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากสถานการณ์ต่างๆ ได้ด้วยตัวคุณเอง นอกจากนี้ใน "Yamaha Grizzly" คุณยังสามารถติดตั้ง: รอกใต้ส้อมด้านหน้าและด้านหลัง, ทางเดิน, คันไถ, ส่วนต่อหม้อน้ำ, ใบมีด

Japanese Grizzly มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อไปนี้บนเครื่อง:

จอ LCD;
เอาต์พุตแหล่งที่มา กระแสตรง;
มาตรวัดระยะทาง;
เครื่องวัดความเร็วรอบ;
มาตรวัดความเร็ว;
เซ็นเซอร์เชื้อเพลิง

Yamaha Grizzly 700 เปิดตัวในปี 2549 โดยมีรุ่นก่อนคือ Grizzly 660 ซึ่งเป็นรถเอทีวีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ความแปลกใหม่นี้โดดเด่นกว่าคู่แข่งทั้งหมด โดยไม่มีข้อยกเว้น เนื่องจากเป็นรายแรกในอุตสาหกรรมที่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า - EPS ในตอนแรก การเคลื่อนไหวของผู้ชายสี่คนพูดถึงนวัตกรรมนี้อย่างดูถูกเหยียดหยาม โดยกล่าวว่าผู้ที่อ่อนแอและสุภาพสตรีต้องการสิ่งนี้ แต่หลังจากลองใช้แล้ว พวกเขาก็หยุด ท้ายที่สุดแล้ว EPS (ที่มีแรงแปรผันตามความเร็ว) ไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงในการหมุนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์อีกด้วย - ช่วยปกป้องมือของคุณจากแรงกระแทกที่ส่งมาจากล้อ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะราบรื่นด้วยอุปกรณ์นี้ ความล้มเหลวที่อันตรายที่สุดเกิดขึ้นระหว่าง การดำเนินการในฤดูหนาวเมื่อน้ำภายในกลายเป็นน้ำแข็งก็ปิดระบบ แต่มาก ความผิดปกติที่เลวร้ายที่สุดปรากฏดังนี้. เมื่อถึงจุดหนึ่ง เมื่อขับแท็กซี่ รถเอทีวีก็กระตุกออกจากวิถีที่นักบินตั้งใจไว้เล็กน้อย อย่างไรก็ตามวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้เป็นที่ทราบกันมานานแล้วและโมเดลใหม่ไม่ทำบาปเช่นนี้

เครื่องยนต์ห้าวาล์วสูบเดียวแบบฉีดนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากทุกประการ มันทั้งประหยัดและแรงบิดสูง และทุกอย่างก็ดีกับรถกระบะ สิ่งหนึ่งที่น่าผิดหวัง: ไม่เหมือนกับรุ่น 660 คือไม่มีสตาร์ทเตอร์สำรองแบบแมนนวลและหากกว้าน "ดูด" แบตเตอรี่ (ซื้อเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม) คุณจะต้อง แหล่งภายนอกไฟฟ้า. ท้ายที่สุดเพื่อเริ่ม symbiosis จากเรือโยง มอเตอร์หัวฉีดและเกียร์ CVT ไม่สามารถทำได้

ปัญหาที่ทราบทั้งหมดเกี่ยวกับมอเตอร์มีสองสาเหตุ อย่างแรกคือการจมน้ำ แม้จะมีความจริงที่ว่าระบบไอดีอากาศถูกสร้างขึ้นตามหลักการกาลักน้ำและอากาศสำหรับเครื่องยนต์นั้นถูกนำมาจาก จุดสูงสุดใต้พลาสติกของลำตัวด้านหน้าไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะ "จมน้ำ" ควอดริก และที่นี่ถ้าไม่มีค้อนน้ำ น้ำจะสะอาด และมีการช่วยชีวิตในการทำความสะอาด ระบบน้ำมันจะมีขึ้นในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้าจากนั้นทุกอย่างจะผ่านไปโดยไม่มีผลกระทบ ความล่าช้าในการช่วยชีวิตคุกคามการเกิดสนิมบนชิ้นส่วนภายในมอเตอร์ และนี่คือคำตัดสินแล้ว ยังไงก็ตาม ประสบการณ์ได้พิสูจน์แล้วว่า Grizzly 700 สวมล้อทรงสูงขนาด 27 นิ้ว (รุ่นมาตรฐาน 25s) ซึ่งสามารถลอยตัวได้ดี นั่นคือถ้าคุณไม่นั่ง แต่ว่ายน้ำใกล้ ๆ น้ำก็จะไม่ถึงอากาศเข้า อย่างไรก็ตาม ลานกว้างจะพยายามลอยขึ้นด้วยล้อของมัน และกระแสน้ำที่น้อยที่สุดจะช่วยมันได้

เหตุผลที่สองคือความร้อนสูงเกินไป หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งอยู่ด้านหลังกระจังหน้าถูกปกคลุมด้วยโคลนและหญ้าอย่างรวดเร็ว โหมดการทำงานของมอเตอร์ระบายความร้อนถูกละเมิดและแม้แต่พัดลมที่ทำงานตลอดเวลาก็ไม่สามารถช่วยสถานการณ์ได้ แน่นอนเมื่อ แผงควบคุมมีแสงที่ร้อนจัด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มองเห็นและในระหว่างการแข่งขันควอดพวกเขาก็เมินมัน ผลปรากฏค่อยเป็นค่อยไป เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันจากนั้นก็สูบบุหรี่และจากนั้นก็มาถึง "เมืองหลวง" และนี่ไม่ใช่เหตุการณ์ที่มีงบประมาณมาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางแบบออฟโรดอย่างจริงจังจึงถอดหม้อน้ำที่ลำตัวด้านหน้าออก สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่เท่านั้น ถังขนาด 20 ลิตรบนถนนออฟโรดที่ยากลำบากในหนองน้ำและแนวกันลมซึ่งไม่ได้ขับควอดริก แต่คลานติดขัดตลอดเวลาจะสิ้นสุดใน 60 - 70 กม. ด้วยการเดินทางสบาย ๆ จะเพียงพอสำหรับ 140 กม.

ระบบเกียร์ CVT พร้อมระบบเบรกของเครื่องยนต์สำหรับการทำงานที่ไม่รุนแรงนั้นแทบจะเป็นนิรันดร์ และแม้แต่สิ่งของสิ้นเปลือง เช่น สายพานแปรผันสำหรับรุ่นนี้ ก็ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นใน ถนนยาว. อายุการใช้งานของสายพานสูงรับประกันได้ด้วยการออกแบบพิเศษที่มีคลัตช์สองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นแบบรองเท้า

สน็อกเกิลระบายอากาศ CVT อยู่ในตำแหน่งเดียวกับช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ การจมน้ำสกปรกนั้นเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรง แต่อีกครั้งการ "ฆ่า" ตัวแปรผันนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายในตอนแรกมันจะเจ็บด้วยอาการที่สังเกตได้ คุณสามารถฉีกฝาครอบข้อต่อ CV บนกิ่งไม้ได้ และหากคุณไม่เปลี่ยนทันที คุณจะต้องเปลี่ยนไดรฟ์ในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม จากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2009 ผ้าคลุมจึงเริ่มทำจากวัสดุที่ทนทานเป็นพิเศษ ดิสเบรคติดตั้งในแต่ละล้อ ประสิทธิภาพและความชัดเจนของมันนั้นดีที่สุด เฉพาะในสภาวะที่เป็นโคลนโดยเฉพาะ แผ่นรองราคาแพงหมดโดยไม่ได้เดินทางหลายพันกิโลเมตรด้วยซ้ำ

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแบบธรรมดาที่สุดที่นี่เราสามารถพูดได้ว่าเป็นแบบคลาสสิก มีโหมดการขับขี่ ขับเคลื่อนล้อหลัง. เนื่องจากด้านหลังไม่มีเฟืองท้าย ล้อสองล้อจึง "แถว" เสมอกัน เต็มกำลัง. โหมดถัดไป - ขับเคลื่อนสี่ล้อดีและอันที่สามคืออันที่สมบูรณ์เหมือนกัน แต่ยังมีเฟืองท้ายครอสเพลาล็อคด้านหน้าด้วย เนื่องจากที่นี่ไม่มีความแตกต่างของศูนย์กลาง ปรากฎว่ามีการกระจายแรงบิดไปยังล้อทุกล้อเท่าๆ กัน คุณไม่ควรใช้โหมดสุดท้ายในทางที่ผิดเพราะจะเพิ่มการแจ้งเตือนในสภาวะที่หายากมากและภาระในการส่งสัญญาณจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่องเกียร์ขึ้นอยู่กับซีลที่ไม่บุบสลายและการตรวจสอบน้ำมันอย่างสม่ำเสมอสำหรับอิมัลชันจะไม่รวมอยู่ในพื้นที่ที่ต้องให้ความสนใจเพิ่มขึ้น

อิสระด้านหน้าและ ช่วงล่างด้านหลังปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่ที่เหมาะสมทุกประเภท คันโยกมีความแข็งแรง ลูกหมากได้รับการคุ้มครองอย่างปลอดภัย เป็นที่ตลับลูกปืนดุมระหว่างการติดตั้ง ล้อใหญ่กลายเป็นรายละเอียดที่ต้องเล่าเป็นระยะ โดยวิธีการเกี่ยวกับล้อ คุณสามารถใส่ล้อขนาด 28 นิ้วได้โดยไม่ต้องแทรกแซงระบบกันสะเทือนซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย

ทั้งหมด ส่วนไฟฟ้าโดยคำนึงถึงการป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรก แรงสั่นสะเทือน และวางในลักษณะที่เสียหายได้ยากมากแม้จะลุยฝ่ากระแสลม เป็นเรื่องดีที่มีเต้ารับที่ปิดสนิท ในไฟฟ้ามีระบบสำหรับอ่านรหัสข้อผิดพลาดจากชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเอาต์พุตไปยัง การแสดงข้อมูลแดชบอร์ดและการเขียนโปรแกรมจากมัน

พลาสติกมีความทนทานต่อความเย็นจัดและมีความยืดหยุ่นสูง แม้แต่ปีกที่หักเข้าหาต้นไม้ก็ยังยืดออกและคืนรูปร่างได้ พลาสติกลายพรางรุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นแตกต่างจากความจริงที่ว่าไม่สามารถมองเห็นรอยขีดข่วนได้และ ATV ยังคงรักษารูปลักษณ์ใหม่ไว้เป็นเวลานาน แต่ยังมีลบ ย้ายออกจากควอดริกในป่าก็หลงทางได้ เนื่องจากไม่มีกันชนหน้าเช่นนี้ เมื่อขับบนถนนที่รกไปด้วยพงหญ้า ส่วนหน้าของพลาสติกจะสัมผัสกัน และฝาปิดที่ยึดไฟหน้าจะแตกออกจากส่วนนี้ ในกรณีนี้จะไม่สามารถปรับได้ และข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟหน้า แน่นอนว่าพวกมันเปล่งประกายได้ดีตราบใดที่ยังสะอาด และพวกมันยังได้รับการปกป้องจากความชื้นค่อนข้างดี และมันไม่ง่ายเลยที่จะโดนน้ำเข้าไป ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่

แท่นวางสัมภาระด้านหน้าและด้านหลังโดยรวมสามารถรองรับสินค้าได้มากกว่า 100 กิโลกรัม ทางด้านขวาในปีกมีช่องปิดผนึกสำหรับสองสามลิตร แต่ใต้อานมีช่องสำหรับเครื่องมือ

Yamaha Grizzly 700 เป็นหนึ่งในรถควอดไบค์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางไกล คุณสมบัติที่วางใจได้ น้ำหนักเบา บำรุงรักษา และออฟโรดอยู่ในอันดับต้น ๆ และมันจะเป็นที่นิยมตลอดกาลและทุกผู้คนหากไม่ใช่เพราะสิ่งหนึ่งสิ่งใด ... เนื่องจากการพิจารณาที่ซับซ้อนเกี่ยวกับความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น สุภาพบุรุษ ชาวญี่ปุ่นจึงไม่สร้างรุ่นฐานล้อยาวสองรุ่นเลย แต่ฐานที่ยาวนั้นไม่เพียงแต่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เท่านั้น นี่คือความเสถียรเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับบนภูเขา ซึ่งไม่มีที่ไหนเลยที่ไม่มีทางขึ้นและทางลงที่สูงชัน ได้รับการยืนยันจากการเดินทางและการเดินทางหลายครั้งว่าการเดินทางแบบควอดยาวโดยไม่มีปัญหา "grizlik" สั้น ๆ กำลังจะออกจาก "ในเที่ยวบิน" จริงอยู่ที่การดัดเฟรมในกรณีนี้ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน แต่เฟรมเมื่อเทียบกับความน่าจะเป็นของการถูกทับด้วยน้ำหนักสามร้อยกิโลกรัมคืออะไร?

และจากประสบการณ์ ในหมู่ผู้ถูกแย่งชิง รถเอทีวีกริซลี่ 700 เป็นหนึ่งในผู้นำ ท้ายที่สุดพวกเขาทำงานหลายอย่างเป็นหลัก สำนักงานให้เช่าที่ซึ่งพวกเขาตระหนักดีถึงความไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือ ดีบน ตลาดรองมาถึงเรื่องไร้สาระ - ราคาของสำเนาที่ใช้แล้วเกือบจะเท่ากับของใหม่

ข้อความโดย Evgenia Lyubimova
รูปภาพของผู้เขียน

ข้อมูลจำเพาะ

*เครื่องยนต์*
ประเภทของเครื่องยนต์	สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว
ปริมาณการทำงาน	686 ลบ.ม. ซม
เบื่อ x ระยะชัก	102.0×84.0มม
อัตราส่วนการบีบอัด
ระบบหล่อลื่น	บ่อเปียก
ระบบเชื้อเพลิง	การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบจุดระเบิด	ระบบจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์ TCI, ECU (ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)
เปิดตัวระบบ	ไฟฟ้า
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ ส่งสายพานวี Ultramatic® All Wheel Braking, สูง/ต่ำ/ว่าง/ถอยหลัง/จอด
ระบบขับเคลื่อน	On-Command® - 2WD/4WD/ล็อกเฟืองท้าย
เกียร์หลัก

*แชสซี*
ระบบกันสะเทือนหน้า	ปีกนกคู่อิสระ ปรับสปริงพรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง ระยะยุบ 180 มม. ระยะยุบตัว 250 มม
ระบบกันสะเทือนหลัง	ปีกนกคู่อิสระ ปรับสปริงพรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง ระยะยุบ 230 มม. ระยะยุบตัว 280 มม
เบรคหน้า
เบรคหลัง	ดิสก์ไฮดรอลิกคู่
ยางหน้า	AT25×8-12
ยางหลัง	AT25×10-12

*ขนาด*
ความยาวทั้งหมด	2065 มม
ความกว้างโดยรวม	1 180 มม
ความสูงโดยรวม	1240 มม
ความสูงของที่นั่ง	905 มม
ระยะฐานล้อ	1 250 มม
ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ	275 มม
นาที. รัศมีวงเลี้ยว
ความจุถังน้ำมัน
ความจุน้ำมันเครื่อง (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ) / ความจุถังน้ำมัน (สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

*จำกัด โหลด*
ฝากระโปรงหน้า
กระบะท้าย


ระบบควบคุม ราคา	Ackermann บังคับเลี้ยวด้วย เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า(กำไรต่อหุ้น) 503,000 รูเบิล