ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 บนแคตวอล์ก งานแสดงรถยนต์ในดีทรอยต์ บริษัทฮอนด้านำเสนอขนาดเต็ม นักบินครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง (2552 รุ่นปี) ซึ่งถึงชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แล้วในช่วงฤดูร้อน

ในตอนท้ายของปี 2554 "คนโกง" ของญี่ปุ่นได้รับการอัปเดตตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากความแตกต่างเล็กน้อยจากโมเดลก่อนการปฏิรูป โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถได้รับการออกแบบใหม่โดยมีกระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ที่ได้รับการดัดแปลงและ ไฟท้ายกอปรด้วยกราฟิกที่แตกต่างกันเล็กน้อย

นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังโดดเด่นด้วยล้อดีไซน์ใหม่และไฟเลี้ยวที่ติดตั้งในกระจกมองข้าง การเปลี่ยนแปลงเฉพาะจุดยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วย: คอนโซลกลาง "เข้มงวด" (ตอนนี้เป็นสีเข้ม) และหน้าจอสี ขนาดใหญ่ในประสิทธิภาพระดับสูงสุด และในที่สุด Honda Pilot ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็มีความยาวมากกว่ารุ่นก่อน "มากถึง" 5 มม. และเครื่องยนต์ก็ได้รับระบบหยุดการทำงานของกระบอกสูบ

ก่อนการอัปเดตในปี 2554 Pilot crossover รุ่นที่ 2 มีลักษณะดังนี้:

รุ่นที่ 2 มีรูปลักษณ์ที่ดุร้ายและเป็นชายซึ่งสร้างขึ้นจากรูปทรงเรขาคณิตที่เรียบง่ายและสัดส่วนของกล้ามเนื้อ ส่วนหน้าของครอสโอเวอร์นั้นถูกราดด้วยเลนส์สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ กระจังหน้าโครเมียมหม้อน้ำที่มีคานสามอันตรงกลางเป็นตราสัญลักษณ์ของแบรนด์ กันชนหน้าด้วยช่องอากาศเข้าสองระดับและ PTF แบบกลมทำให้องค์ประกอบสมบูรณ์
แต่มีการตัดสินใจที่ขัดแย้งกัน - ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจนทั้งหมดและแม้จะต้องชำระเงินเพิ่มเติมก็ไม่มีไฟ LED หรือซีนอนในรถยนต์ที่มีราคามากกว่า 2 ล้านรูเบิล

โปรไฟล์ของ "คนโกง" ดูแข็งแกร่งและเน้นด้วยเส้นตรงมากมาย: หลังคาแบน หน้าต่างเกือบสี่เหลี่ยม และทางเข้าประตูบานใหญ่ องค์ประกอบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือซุ้มล้อกว้างรองรับล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว ท้ายเรือมีประตูท้ายทรงสี่เหลี่ยม ไฟหน้าขนาดกะทัดรัด และกันชนที่มีท่อสองท่ออย่างสวยงาม ระบบไอเสีย(ตั้งอยู่แบบสมมาตร)

รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งของ Honda Pilot ได้รับการสนับสนุนจากขนาดตัวถังที่น่าประทับใจ: ยาว 4875 มม. สูง 1845 มม. และกว้าง 1995 มม. ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์แบบญี่ปุ่นคือ 2775 มม. และระยะห่างจากพื้นคือ 200 มม. รถค่อนข้างหนัก - น้ำหนักลดเกิน 2 ตันและน้ำหนักรวมถึง 2,765 กก.

ราวกับว่าพื้นที่ภายในของ Honda Pilot เจเนอเรชันที่ 2 ถูก “ตัดทอนด้วยขวาน” ให้สอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอก อุปกรณ์เหล่านี้ให้ข้อมูลและไม่สำคัญ และสามารถอ่านค่าที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไข พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่หุ้มด้วยหนังและมีรูปทรงที่สะดวกสบาย ซึ่งทำให้พอดีกับพวงมาลัย แนวคิดทั่วไปภายใน

แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางได้รับการตกแต่งในสไตล์เรียบง่ายเหมือนกันและเป็นเส้นตรงแบบเดียวกับที่ภายนอกของนักบินกำหนดไว้ แผงด้านหน้าประดับด้วยรูปทรงสับและมีตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติชุดควบคุมสำหรับ "เพลง" และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนรวมถึงจอแสดงผลขาวดำที่ด้านบนสุด (ในเวอร์ชันบนสุดจะสงวนตำแหน่งไว้สำหรับ หน้าจอสีแนวทแยงขนาด 8 นิ้วของมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์)

Honda Pilot crossover รุ่นที่ 2 คือ รถสากลดังที่เห็นได้จากผังภายในห้องโดยสารแบบแปดที่นั่ง เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายนั้นดูไม่ธรรมดา แต่ก็โอบรับร่างกายได้อย่างดีและมีเบาะรองนั่งที่ยาวพอสมควร ช่วงการปรับมีขนาดใหญ่ ทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด
ที่นั่งแถวกลางมีจำนวนที่ไม่เคยมีมาก่อน พื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 ท่าน ซึ่งให้บริการทุกเส้นทาง ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงพื้นที่ราบเรียบ มีชุดควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหาก ที่วางแก้วน้ำ 6 ใบ รวมถึงการปรับโซฟาให้อยู่ในตำแหน่งตามยาวและมุมของพนักพิงได้ "แกลเลอรี" ออกแบบมาสำหรับสามคน แต่ไม่สามารถนั่งอยู่ที่นั่นได้นานและการเข้าถึงแถวที่สามนั้นไม่สะดวกที่สุด

โดยมีผู้โดยสารแปดคนบนเครื่อง ช่องเก็บสัมภาระ Honda Pilot มีขนาดไม่เกิน 510 ลิตร แต่รูปทรงที่ถูกต้องทำให้ใช้งานได้อย่างไร้ปัญหา ที่นั่งแถวที่ 2 และ 3 วางราบกับพื้นเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอยเป็น 1,680 ลิตร (จะเหลือ 5 ที่นั่ง) หรือแม้แต่ 2,464 ลิตร ส่งผลให้พื้นที่บรรทุกสินค้าตรงอย่างสมบูรณ์และช่องเปิดกว้าง เป็นที่น่าสังเกตว่ายางอะไหล่ขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้ด้านล่าง ประตูท้ายติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แต่หากคุณต้องการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว คุณสามารถเปิดได้เฉพาะกระจกหลังเท่านั้น

ข้อกำหนดทางเทคนิค Honda Pilot เจเนอเรชั่นที่ 2 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว นั่นคือ i-VTEC หกสูบขนาด 3.5 ลิตรพร้อมกระบอกสูบรูปตัว V (ชื่อโรงงาน J35Z4) กำลังมอเตอร์อยู่ที่ 249 แรงม้าและที่ 4,800 รอบต่อนาที สร้างแรงบิดสูงสุด 347 นิวตันเมตร หน่วยนี้ติดตั้งระบบปิดการใช้งานบางส่วนของกระบอกสูบ VCM ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เพียงสามในหกกระบอกสูบที่โหลดต่ำ
เครื่องยนต์มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ VTM-4 ซึ่งร่วมกันเร่งความเร็วครอสโอเวอร์หนักถึงร้อยแรกใน 9.9 วินาที (ความเร็วสูงสุดกำหนดไว้ที่ 180 กม./ชม.) สำหรับการอ่านดังกล่าวคุณจะต้องจ่ายด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม - น้ำมันเบนซิน 11.6 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กม. ในโหมดผสม (15.8 ลิตรในเมือง, 9.1 ลิตรบนทางหลวง)

"คนโกง" ของญี่ปุ่นไม่ได้ออกแบบมาเพื่อพิชิตสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง แต่ความสามารถของระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ VTM-4 นั้นคุ้มค่าที่จะกล่าวถึง ภายใต้สภาวะปกติ การยึดเกาะมากถึง 90% ไปที่ล้อหน้า แต่ในกรณีนี้ เริ่มต้นอย่างรวดเร็วหรือการเลื่อนหลุด (ตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง) ส่วนที่จำเป็นของแรงบิดจะไปที่เพลาล้อหลัง ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. คลัตช์สามารถล็อคได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้มีการกระจายแรงบิดที่ 30:70

Honda Pilot "ที่สอง" สร้างขึ้นบน "รถเข็น" ของรุ่น Acura MDX ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ McPherson struts แบบคลาสสิก และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ที่ซับซ้อน คุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน ABS และ EBD บนทุกล้อ

ตัวเลือกและราคาในปี 2558 คุณสามารถซื้อ Honda Pilot รุ่นที่ 2 ในตลาดรัสเซียได้ในสามระดับ: Elegance, Executive และ Executive Navi รถรุ่นพื้นฐานจะมีราคา 2,379,000 รูเบิลและมาพร้อมกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน, ถุงลมนิรภัย 10 ใบ, ระบบเครื่องเสียงมาตรฐาน, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ชุดระบบความปลอดภัย, ระบบทำความร้อนด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งด้านหลังและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
สำหรับครอสโอเวอร์ในรุ่น Executive พวกเขาขอเงิน 2,649,000 รูเบิลและของมัน คุณสมบัติที่โดดเด่น– ประกอบด้วยเบาะหนัง, เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงราวหลังคา
แพ็คเกจ Pilot Executive Navi ระดับบนสุดมีให้บริการในปี 2558 ในราคา 2,739,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษคือระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสีและระบบนำทางขนาด 8 นิ้วและระบบเสียงพร้อมลำโพง 9 ตัว (รุ่นอื่นมีหกตัว)

Honda Pilot SUV ขนาดเต็มเปิดตัวในปี 2544 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Acura MDX SUV ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ถือเป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ รถได้รับการพัฒนาโดยสาขาอเมริกา บริษัทญี่ปุ่นเดิมทีมีไว้สำหรับตลาดต่างประเทศเท่านั้น แต่กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมาก ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าก็เริ่มจำหน่ายในตลาดอื่นๆ เรื่อยๆ

ภายในค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ตำแหน่งเบาะนั่งสบาย ปรับเอนได้ แทบจะเหมือนในรถเลย ที่วางแก้วมีจำหน่ายในจำนวนไม่จำกัด รวมถึง "ช่องเก็บของ" และช่องสำหรับเก็บสัมภาระต่างๆ ที่เบาะหลังมีช่องพิเศษสำหรับเก็บเกมอิเล็กทรอนิกส์ ปากกามาร์กเกอร์ อัลบั้ม และของใช้เล็กๆ น้อยๆ ของเด็ก

ผู้ผลิตวางตำแหน่ง Pilot ให้เป็นรถยนต์แปดที่นั่งเพียงคันเดียวในระดับเดียวกัน พูดตามตรงเป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้ถือได้ว่ามีแปดที่นั่งในนามเท่านั้น เราสามคนนั่งบนโซฟาด้านหลังสุดไม่สะดวก เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก็สามารถพับแถวที่สามได้ราวกับว่าไม่ได้อยู่ที่นั่นเลย มันซ่อนอยู่ใต้พื้นของลำตัวอันกว้างขวางโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยสิ้นเชิง หากคุณพับเบาะแถวที่สองและสาม ปริมาตรของพื้นที่เก็บสัมภาระจะเท่ากับ 2.56 ลบ.ม. เมื่อยกแถวที่สองขึ้น รถจะสามารถรองรับพื้นที่ได้ถึง 1.38 ลบ.ม.

แรงผลักดันหลักคือ V6 3.5 ลิตรที่น่าประทับใจ 240 แรงม้า ด้วยระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน Honda VTEC อันโด่งดัง ตามธรรมเนียมของชาวอเมริกัน เครื่องยนต์นั้นติดตั้งเฉพาะ "อัตโนมัติ" ซึ่งในกรณีนี้คือ 5 สปีด ก้านควบคุมในสไตล์ต่างประเทศอีกครั้งตั้งอยู่ทางด้านขวาของคอพวงมาลัย

นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับแต่งในสไตล์อเมริกันอีกด้วย นักบินมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายไม่ใช่ความเร็ว การออกแบบแชสซีคล้ายกับรถเก๋งระดับธุรกิจ (ติดตั้ง MacPherson struts ที่ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นโครงสร้างมัลติลิงก์ที่ซับซ้อนมาก)

น้ำหนักที่มาก (มากกว่าสองตัน) ไม่อนุญาตให้ SUV คันนี้มีความสง่างามเมื่อเข้าโค้ง สำหรับความสามารถที่เหลือนั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้รถสามารถรับมือกับสภาพอากาศเลวร้ายและคูน้ำและหลุมบ่อที่ไม่ร้ายแรงบนท้องถนนได้

นักบินได้อย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนอิสระล้อทั้งหมด ดิสก์เบรกบนทุกล้อและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ VTM-4 ที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ รถไม่มีคลัตช์วิสโก้ตามปกติ กระบวนการนี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ Honda Pilot เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าแบบธรรมดา และแรงบิดทั้งหมดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปที่เพลาหน้า เพลาล้อหลังจะทำงานโดยอัตโนมัติเฉพาะในกรณีที่เพลาหน้าหลุด จากนั้นแรงบิดจะเริ่ม "ลอย" ระหว่างเพลา โดยพิจารณาว่าเพลาใดมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับพื้นผิวถนนมากกว่า สำหรับสภาพการขับขี่ที่รุนแรงยิ่งขึ้น มีการล็อคการกระจายแรงบิดชั่วคราวในอัตราส่วน 50/50 ฟังก์ชั่นสุดท้ายเปิดใช้งานโดยปุ่มบนแผงควบคุม ด้วยการล็อคคลัตช์ คุณจะเพิ่มความคล่องตัวของรถได้ โดยเฉพาะบนดินเหนียว

ระบบ VTM-4 มีข้อดีหลายประการเหนือระบบจับยึดแบบหนืดแบบเดิม ประการแรก มันเข้าสู่โหมด 4x4 เร็วขึ้นมาก ประการที่สอง การขับขี่แบบออฟโรด ผู้ขับขี่สามารถใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรได้ เมื่อเครื่องยนต์หมุนทั้งสี่ล้อตลอดเวลา ไม่ว่าล้อหน้าจะลื่นไถลหรือไม่ก็ตาม กล่าวโดยสรุปคือ Pilot ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมเมื่อขับขี่แบบออฟโรด ส่วนยื่นสั้นและตำแหน่งตัวถังที่สูง (ระยะห่าง - 20.3 ซม.) เพิ่มความมั่นใจ

จากมุมมองด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ภายในของนักบินได้รับการติดตั้งในระดับสูง ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสามารถใช้งานได้สองอัลกอริธึม: "เบา" หรือ "รุนแรง" ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการชน เบาะข้างสำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้า"คิด" เช่นกัน เซ็นเซอร์พิเศษจะประเมินท่าทางของบุคคลบนเก้าอี้ และระบบอัตโนมัติจะปรับการเปิด "ถุงลมนิรภัย" ตามลำดับ

เริ่มผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 เวอร์ชันที่ทันสมัยนักบินพร้อมเครื่องยนต์ SOHC V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรด (244 แรงม้า, 309 นิวตันเมตร) เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดใหม่ และอุปกรณ์เพิ่มเติม: ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) ระบบรักษาเสถียรภาพ VCA ระบบเครื่องเสียงใหม่ การออกแบบพวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุงและ จำนวนการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ

มีให้เลือกสองรุ่นหลัก: LX และ EX ตามปกติใน รุ่นฮอนด้าอุปกรณ์เบื้องต้นค่อนข้างสมบูรณ์ อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเครื่องเล่นซีดี รุ่น EX มาพร้อมล้ออัลลอย ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ สเตอริโอทันสมัยพร้อมระบบควบคุมบนคอพวงมาลัย และเครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น ใน อุปกรณ์มาตรฐานเอ็กซ์กับ ภายในเครื่องหนัง(EX-L) รวมถึงวิทยุดาวเทียม ซันรูฟแบบพาโนรามาบนหลังคาและที่นั่งอุ่น ระบบนำทางและดีวีดี (อุปกรณ์เสริม)

ในปี 2009 ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่รุ่นที่สองได้เปิดตัว รอบปฐมทัศน์โลกจัดขึ้นที่งาน Detroit International Motor Show ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 รอบปฐมทัศน์ของยุโรปของ SUV เกิดขึ้นพร้อมกับงานมอสโกมอเตอร์โชว์ โปรเจ็กต์นี้ได้รับการพัฒนาในสตูดิโอออกแบบของฮอนด้าในแคลิฟอร์เนีย และการผลิตได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองลินคอล์น รัฐแอละแบมา

นักบินปี 2009 ดูน่าสนใจมากกว่ารุ่นก่อน การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบทั้งรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน โดยทั่วไปรถเริ่มดูเข้มงวดมากขึ้น ภายในของนักบินปี 2009 ได้รับการออกแบบในสไตล์เรียบง่ายและไม่โอ้อวดเหมือนกับรูปลักษณ์ภายนอก สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 มีพื้นที่มากขึ้น (เพิ่มความกว้าง 2.5 ซม. และความยาว 7.5 ซม.) ระยะห่างจากพื้น 20 ซม. (มากกว่ารุ่นก่อนหน้า 0.5 ซม.)

Honda Pilot ปี 2009 มีให้เลือกสี่ระดับ: LX, EX, EX-L และ Touring ทุกเวอร์ชันเหล่านี้มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า แพ็คเกจ LX ประกอบด้วยขนาด 17 นิ้ว ล้อเหล็ก,บิวท์อิน ผูกปมสำหรับรถพ่วง, กระจกไฟฟ้า, ระบบปลดล็อคประตูแบบไม่ใช้กุญแจ, พวงมาลัยเทเลสโคปิก, ปรับเอียงได้, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าครบครัน, ครูซคอนโทรล, เบาะนั่งแยก 60/40 ในแถวที่ 2 และ 3 และระบบเครื่องเสียง CD/MP3 พร้อมลำโพง 7 ตัว และแจ็คเสียงเสริม

รุ่น EX เพิ่มไฟตัดหมอกขนาด 17 นิ้ว ล้ออัลลอย, ที่นั่งคนขับพร้อมตำแหน่งปรับด้วยไฟฟ้า, เครื่องเปลี่ยนซีดีมาตรฐาน, ระบบควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ 3 โซน และวิทยุผ่านดาวเทียม EX-L มีเบาะหนัง เบาะคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ ซันรูฟ และกล้องมองหลังที่ติดตั้งอยู่ในกระจก รุ่น Touring ตัวท็อปมีระบบเครื่องเสียง 10 ลำโพง ระบบนำทางพร้อมการจดจำเสียง กล้องสำรองในตัว บลูทูธ และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ประตูหลังและอินเตอร์เฟซ USB

นอกจากนี้ รุ่น EX-L ยังสามารถติดตั้งระบบ DVD มัลติมีเดียพร้อมลำโพง 10 ตัวได้ ระบบ DVD เป็นเพียงตัวเลือกเดียวในรุ่น Touring ซึ่งมาพร้อมกับสเตอริโอ 10 ลำโพงเป็นมาตรฐาน

เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 257 แรงม้า และแรงบิดเป็น 347 นิวตันเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในตลาดอเมริกามีอำนาจ ของมอเตอร์ตัวนี้คือ 250 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด รถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 9.9 วินาที จัดการเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยด้วยระบบปิดเครื่อง กระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งาน(VCM) ซึ่งจะปิดครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบของ V6 โดยอัตโนมัติเมื่อไม่จำเป็น

ตามค่าเริ่มต้น Pilot เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ทุกรุ่นสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จะส่งกำลังที่จำเป็นไปยังเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติ (มากถึง 70 เปอร์เซ็นต์) เมื่อล้อหน้าลื่นไถล นอกจากนี้ ระบบนี้ยังมีฟังก์ชัน "ล็อค" ซึ่งผู้ขับขี่สามารถถ่ายโอนแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังได้สูงสุดถึง 70 เปอร์เซ็นต์ โดยที่ความเร็วจะต้องน้อยกว่า 30 กม./ชม.

อุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน ได้แก่ ดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ ถุงลมนิรภัยสำหรับเบาะคู่หน้า และม่านถุงลมนิรภัยแบบเต็มความยาวรถ

ในตอนท้ายของปี 2554 Pilot รุ่น restyled ได้เปิดตัวซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงส่วนหน้าของร่างกายและภายใน การเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ ตอนนี้กระจังหน้าหม้อน้ำมีแถบแนวนอน ไฟท้ายแตกต่างกันเล็กน้อย กรอบกันชนและไฟตัดหมอกเปลี่ยนรูปทรง การเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยส่งผลต่อขนาดของรถ - ความยาวของ Honda Pilot เพิ่มขึ้น 5 มม.

ภายในของ Honda Pilot ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการสมัยใหม่ทั้งหมดของรถครอบครัว: ความสะดวกสบาย ตัวเลือกที่หลากหลาย การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม และความกว้างขวาง ในห้องโดยสาร สิ่งที่ดึงดูดสายตาคือคอนโซลกลางที่ “เข้มงวด” (ในรุ่นก่อนหน้านี้เป็นสีเทอร์ควอยซ์ที่ดูสดใส) และจอสีขนาดใหญ่ (มีเฉพาะใน การกำหนดค่าสูงสุด) พร้อมระบบนำทางและกล้องมองหลัง ด้วยสัมผัสที่โดดเด่นเหล่านี้ รถจึงเริ่มดูแข็งแกร่ง เข้มงวดขึ้น และมีชื่อเสียงมากกว่ารุ่นก่อนการปรับสไตล์เล็กน้อย

เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3.5 ลิตร ยังคงมาพร้อมกับระบบ Variable Cylinder Management (VCM) เช่นเดิม ในเวอร์ชัน restyled นักออกแบบทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น - อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงแนะนำชุดมาตรการเพื่อลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบรวมถึงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและการใช้น้ำมันที่มีดัชนีความหนืดลดลง (0W-20 ). สิ่งนี้ให้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรเมืองลดลง 0.5 ลิตร - เหลือ 15.8 ลิตรต่อ 100 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้ Eco บนแผงหน้าปัดช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างประหยัด โดยจะสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมด "อ่อนโยน" ที่สุด

อัปเดตแล้ว รุ่นฮอนด้านักบินได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการกระจายแรงบิดแบบแปรผัน VTM-4 (ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแปรผัน) ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของรถครอสโอเวอร์

การเปิดตัว Honda Pilot ครอสโอเวอร์ขนาดกลางครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2546 รถอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ยิง" เห็นได้จากยอดขายที่น่าประทับใจ ตลอดประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ มียอดขายรถยนต์ประมาณ 1.4 ล้านคันพร้อมป้ายชื่อ Pilot ในปี 2008 สาธารณชนให้การต้อนรับรุ่นที่สองอย่างอบอุ่น และในปี 2012 รุ่นดังกล่าวก็ได้มีการปรับโฉมใหม่ มันเป็นรุ่นที่สองที่เรากำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้ การเปิดตัวเจเนอเรชันที่สามในซีรีส์นี้มีการวางแผนสำหรับรุ่นปี 2016 แต่นี่เป็นเพียงเรื่องของวันที่จะมาถึง

ภายนอกจากมุมต่างๆ

ภายนอก Honda Pilot รุ่นที่สองดูโหดถ้าไม่หยาบคาย รูปทรงสี่เหลี่ยมที่มีขอบโค้งมนเล็กน้อยชวนให้นึกถึงสัตว์ทรงพลัง (ฮิปโปโปเตมัสส่วนใหญ่) เวอร์ชันก่อนจัดแต่งทรงผมมีขอบที่สับชัดเจนยิ่งขึ้น น้ำหนักรถเหมาะสม - 2,062 กก. ขนาดก็น่าประทับใจเช่นกัน - 4870 × 1995 × 1845 มม. เป็นแบบขนานห้าคูณสอง

บน “หน้าปัด” มีเลนส์ทรงสี่เหลี่ยมและกระจังหน้าทรงแข็งที่ทำจากแถบโครเมียม 3 แถบพร้อมสัญลักษณ์ของแบรนด์อยู่ตรงกลาง เป็นที่น่าสังเกตว่าไฟหน้าจะเป็นฮาโลเจนอย่างแน่นอน ไม่มีไดโอดและซีนอนในระดับการตัดแต่งใด ๆ

รูปลักษณ์ของรถยนต์คันหนึ่งกระตุ้นให้เกิดความสัมพันธ์แบบเดียวกันสำหรับหลาย ๆ คน นั่นก็คืออิฐ เส้นหลังคาตรง หน้าต่างเกือบเป็นสี่เหลี่ยม การปั้นแบบตรง และซุ้มล้อที่ยื่นออกมา “ล่ำสัน” ยืนยันถึงความประทับใจครั้งแรกของความทรงพลัง รถผู้ชาย- เมื่อมองจากด้านหลัง Honda Pilot เจนเนอเรชั่นที่ 2 เราจะเห็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีท่อไอเสียที่สมมาตรกัน

ด้านหลัง-สี่เหลี่ยม ด้านข้าง-สี่เหลี่ยมผืนผ้า

ผู้ชายจะประทับใจกับรูปลักษณ์ของรถ พวกเขาจะชอบที่รถที่รออยู่ในลานจอดรถนั้นไม่ "โฉบเฉี่ยว" แต่แผ่กระจายความน่าเชื่อถือความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเหมือนพ่อที่แท้จริงของครอบครัว

การตกแต่งภายในและการตกแต่ง

ภายในของรถที่มีระยะฐานล้อเกือบ 3 เมตร (278 ซม.) และตัวรถยาวเกือบ 5 เมตร จะต้องมีพื้นที่กว้างขวาง ที่นั่งสามแถวรองรับแปดคนได้อย่างสะดวกสบาย

ผู้ขับทุกขนาดสามารถใส่หลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย เก้าอี้ของเขามีระบบควบคุมตำแหน่งด้วยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันจดจำ พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ แต่แม้จะอยู่ในรูปแบบที่แพงที่สุด แต่ก็ไม่ได้จัดเตรียมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไว้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ความรู้สึกที่ไม่ชัดเจนยังคงอยู่จากหัวเกียร์เกียร์อัตโนมัติซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของแผงกลาง วิธีแก้ปัญหานี้ใช้งานได้จริง แต่ผู้ขับขี่จำนวนมากจะต้องชินกับมันเป็นเวลานาน

เบาะนั่งสองแถวแรกติดตั้งระบบทำความร้อนส่วนล่างและส่วนบนของเบาะนั่ง แผงหน้าปัดได้รับการจัดวางตามหลักสรีระศาสตร์ เครื่องมือทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและสามารถอ่านได้อย่างรวดเร็ว พลาสติกแข็งที่ใช้ในการตกแต่งค่อนข้างน่าผิดหวัง อย่างไรก็ตามการประกอบก็ดีไม่มีฟันเฟืองหรือเสียงแหลม หนังเทียมนั้นแยกไม่ออกจากหนังเลย

ความสะดวกสบายภายใน

การตรวจสอบภายในอย่างรวดเร็วทำให้ชัดเจนว่ารถเป็นรถครอบครัว กระเป๋า ช่อง ที่วางแก้ว และชั้นวางจำนวนมากจะช่วยให้คุณวางสิ่งของทั้งหมดที่ครอบครัวของคุณต้องการได้ในระยะไกล ความยาวแขน- ครอบครัวที่มีเด็กจำนวนมากจะต้องพึงพอใจกับจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก 4 จุด

คุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งของห้องโดยสารอยู่ที่วิทยุ ลำโพงที่ใช้งานจะสร้างเสียงรบกวนรอบข้างในระยะที่ตรงกันข้ามกับเสียงเครื่องยนต์ ซึ่งจะเพิ่มความสบายของเสียงได้อย่างมาก เพื่อช่วยตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ ก การป้องกันแบบพาสซีฟ- ความสบายทางกายภาพนั้นมาจากระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมชุดควบคุมผู้โดยสารและแผงเบี่ยงแยกกัน

ลำต้นและการเปลี่ยนแปลง

เมื่อเบาะนั่งแบบสามแถวขึ้นไป ปริมาตรท้ายรถคือ 510 ลิตร พื้นที่นี้เพียงพอที่จะรองรับสัมภาระทั้งหมดของผู้โดยสารแปดคน และเมื่อพับเบาะลง พื้นที่ภายในรถก็จะกลายเป็น "ห้อง" ปกติขนาด 2,700 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่ 3 ห้องโดยสารจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คน และจุสัมภาระได้ 1,700 ลิตร

นี่เป็นทั้งสถานที่สำหรับขนส่งอาหารสำหรับสองเดือนและเตียงที่นุ่มสบาย พนักพิงแบบพับทำให้มีพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ ประตูท้ายขนาดใหญ่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและหน้าต่างปรับเอียงได้ พื้นรถตั้งอยู่ค่อนข้างสูงเหนือพื้นดินซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะระยะห่างจากพื้นรถอยู่ที่ 203 มม. แถมยางอะไหล่ขนาดเต็มยังซ่อนอยู่ใต้พื้นกระโปรงหลังอีกด้วย

น้ำมันเบนซิน "หัวใจ"

ครอสโอเวอร์ที่อธิบายไว้นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.5 ลิตร 24 วาล์ว และระบบไดเรคอินเจคชั่น ให้กำลัง 249 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 347 นิวตันเมตร โอเวอร์คล็อกสองตัน ยานพาหนะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 9.9 วินาที ความเร็วสูงสุดขณะเดียวกันก็อยู่ที่ 180 กม./ชม. สำหรับละติจูดของเราชุดควบคุมเครื่องยนต์นั้นติดตั้งระบบที่ให้คุณสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาแม้ที่อุณหภูมิ -40 0 C

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 18 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองบนทางหลวง - ประมาณ 11 และใน วงจรผสม– 13 ลิตร. ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบพิเศษการเชื่อมต่ออย่างชาญฉลาดของกระบอกสูบ ที่โหลดขั้นต่ำจะมีเพียง 3 “หม้อ” เท่านั้นที่เชื่อมต่อกันเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น คุณสามารถเติมถังขนาด 80 ลิตรด้วยทั้ง 95 และ 92 โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับกลไกและลักษณะไดนามิกมากนัก

การแพร่เชื้อ

Honda Pilot รุ่นที่สองใช้เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเป็นเกียร์ ไดรฟ์จะต้องเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดาซึ่งเข้าใจได้จากขนาดของรถ ผู้ขับขี่ใหม่ของนักบินมักจะพลาดเครื่องหมายเมื่อเปลี่ยนเกียร์ นี่เป็นเพราะคุณสมบัติการออกแบบที่กล่าวถึงของคันโยกที่เกี่ยวข้อง

ระบบกันสะเทือนและล้อ

ครอสโอเวอร์เจเนอเรชันที่สองจาก Honda ใช้แชสซีร่วมกับ Acura MDX การเตรียมรถยนต์ขนาดใหญ่พร้อมระบบกันสะเทือนของรถยนต์นั่งทั่วไปนั้นมีความสมเหตุสมผลตามวัตถุประสงค์ ประการแรกคือเป็นประโยชน์ รถครอบครัวซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพออฟโรดที่ดุร้ายถึงแม้จะมีโครงสร้างตัวถังก็ตาม

MacPherson ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลังให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนทางหลวงหรือถนนลูกรัง แต่ไม่สามารถรับมือกับสภาพออฟโรดได้ (แม้จะปานกลางก็ตาม) สำหรับผู้ที่ยังตัดสินใจลองใช้ Honda Pilot off-road จะเป็นการดีกว่าถ้าลืมเกี่ยวกับการแขวนในแนวทแยงเนื่องจากลักษณะทางเทคนิคของระบบกันสะเทือนและโครงร่างจะไม่อนุญาตให้เกิดขึ้น และควรจำไว้เกี่ยวกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน แต่อย่าวางใจมากเกินไป นี่ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์และไม่ใช่ผู้พิชิตออฟโรดที่กล้าหาญ

ลักษณะไดนามิก

นักบินควบคุมได้เหมือนรถคันใหญ่ที่ควรจะเป็น น่าประทับใจและวัดผลการเคลื่อนไหวได้ดี ความมั่นคงตามยาวแล่นบนทางหลวงได้อย่างมั่นใจ ตอบสนองกับพวงมาลัยได้อย่างราบรื่น และยังรับความเร็วได้อย่างนุ่มนวลอีกด้วย ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่อนุญาตให้คุณเข้าโค้ง รถมีความสูงเกือบ 2 เมตรและมีแนวโน้มที่จะโยกไปด้านข้าง

คุณยังสามารถขี่ได้อย่างจุใจบนภูมิประเทศที่ขรุขระและภูมิประเทศที่เรียบง่าย ระบบป้องกันการลื่นไถล พร้อมด้วยเฟืองท้ายแบบล็อคและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคส่วนใหญ่ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ เซ็นเซอร์มุมเอียงในตัวก็ช่วยได้เช่นกัน รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของรถในอวกาศและส่งไปยังชุดควบคุมการส่งกำลังซึ่งมีการกระจายแรงบิดเกิดขึ้น

ความปลอดภัย

วิศวกรให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เป็นอย่างมาก มีถุงลมนิรภัยหลายสิบใบกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร รวมถึงม่านเป่าลมระหว่างแถวที่นั่ง ระบบจำหน่ายอัจฉริยะ แรงเบรกและ ABS ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเยี่ยม

ความปลอดภัยในการขับขี่เพิ่มเติมมาจากระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบพาสซีฟ ระบบช่วยเหลือในการออกตัวบนทางลาดชัน และ ความมั่นคงในทิศทาง- ประเด็นเรื่องความสะดวกสบายและความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัว

เปรียบเทียบข้อดีและข้อเสีย

ความประทับใจทั่วไปสถานการณ์ของ Honda Pilot รุ่นที่สองนั้นน่าพึงพอใจมากกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีข้อบกพร่อง พิจารณาอัตราส่วนของค่าบวกและด้วยสายตา คุณสมบัติเชิงลบตารางด้านล่างจะช่วยได้

+ข้อดี	-ข้อบกพร่อง
ความจุที่น่าประทับใจ การตกแต่งภายในสำหรับแปดคนและท้ายรถขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเปลี่ยนนักบินให้เป็นรถบัสสำหรับเด็กหรือยานพาหนะสำรวจได้	รถขนาดนี้ต้องติดตั้งอุปกรณ์ช่วยคนขับ การไม่มีทัศนวิสัยรอบด้านเป็นเรื่องน่าเศร้า
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างประหยัด ระบบควบคุมกระบอกสูบให้ การบริโภคเฉลี่ยน้อยกว่า Tuareq ไฮบริดหนึ่งร้อยกิโลเมตร	พูดตรงๆ ระบบกันสะเทือนของรถยนต์มักทำให้เกิดการพังทลายบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เนื่องจากโครงสร้างเฟรมที่แข็งแรง บางครั้งการสั่นจึงค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน
ไม่โอ้อวดต่อเชื้อเพลิง หน่วยจ่ายไฟอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 เป็นเชื้อเพลิง	หนึ่งหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์ดีเซลหรือระบบส่งกำลังที่มีกำลังมาก/น้อยไม่สามารถใช้ได้กับลูกค้า
ลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม อัตราเร่งที่มั่นใจ นุ่มนวล และคมชัดและตอบสนองได้ดี กลไกเบรกบนแผ่นดิสก์ที่มีการระบายอากาศ	เครื่องนำทางที่ล้าสมัยซึ่งมีเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น
การรักษาความปลอดภัยระดับสูง ตัวโครง,ถุงลมนิรภัยหลายสิบใบ,เยอะมาก ระบบเสริมและเบรกที่ดีเยี่ยม	พลาสติก “โอ๊ค” ในแผงตกแต่งภายใน องค์ประกอบที่อ่อนนุ่มจะพบเฉพาะในที่วางแขนเท่านั้น

นักบินฮอนด้า ครอสโอเวอร์แบบอเมริกันแบรนด์ญี่ปุ่นอัปเดต: 19 สิงหาคม 2558 โดย: ไดมายป์

ราคา: จาก 2,999,900 รูเบิล

Honda Pilot 2017-2018 เป็นตัวแทน ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นซึ่งเป็นที่รู้จักในตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลกมานานหลายปี รุ่นแรกมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดรถยนต์อเมริกันเท่านั้น แต่รถยนต์ถูกนำเข้าสู่ CIS โดยบุคคลที่กล้าได้กล้าเสีย ตลาดรถยนต์รัสเซียกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ดังนั้นฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจจัดหารถยนต์เจเนอเรชันที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2551 ให้กับรัสเซีย

แม้ว่ารุ่นนี้จะไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง แต่ก็แข่งขันกับความนิยมได้ ครอสโอเวอร์ขนาดกลางสามารถรวบรวมได้และในปี 2559 เป็นต้นไป ตลาดรัสเซียการส่งมอบรุ่นที่สามในปัจจุบันเริ่มต้นขึ้น เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Chicago Auto Show ในปี 2558

หลังจากนั้นไม่นานก็มีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างสิ่งใหม่โดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น รุ่นฮอนด้านักบินแต่ข่าวลือยังไม่ได้รับการยืนยัน โมเดลนี้เพิ่งได้รับการจัดวางใหม่เท่านั้น ตัวรถมีความแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดและมีแพลตฟอร์มที่เหมือนกันกับ

อุดมการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ย้ายออกจากรูปทรงสี่เหลี่ยม เพิ่มขนาด และได้รับเส้นที่นุ่มนวลขึ้น ในส่วนของขนาดที่เพิ่มขึ้นนั้นถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เช่น ความยาวเพิ่มขึ้น 80 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ– 45 มิลลิเมตร. แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้น วิศวกรก็สามารถลดน้ำหนักตัวรถได้อีก 135 กิโลกรัม และความแข็งแกร่งของร่างกายก็เพิ่มขึ้น 25% เนื่องจากมีการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ออกแบบ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น Honda Pilot รุ่นที่สามที่ได้รับการปรับปรุงได้สูญเสียรูปทรงสี่เหลี่ยมที่มีอยู่ในรุ่นก่อนและมีความคล้ายคลึงกับมันมากขึ้น น้องชายในบรรทัด - ในรูปแบบที่สูงเกินจริงมากขึ้น แม้จะมีเส้นสายที่นุ่มนวลและสัดส่วนที่กลมกลืนกัน แต่รถก็ยังคงโหดร้ายเหมือนเดิม

ที่ด้านหน้า ความสนใจของคุณจะถูกดึงไปที่กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมขนาดใหญ่ซึ่งมีคานขวางสามเส้นทันที หนึ่งในนั้นขยายออกไปไกลกว่ากระจังหน้าและต่อเนื่องไปที่เลนส์ด้านหน้า เกือบจะถึงมุมไกลของไฟหน้า กันชนหน้าดูใหญ่โตและมีลักษณะเป็นรูปตัว X มีช่องสำหรับรับอากาศเข้าและไฟตัดหมอกที่ด้านล่างสุด อย่างไรก็ตามส่วนล่างของกันชนส่วนใหญ่ไม่ได้ทาสี ส่วนล่างของกันชนหลังและธรณีประตูด้านข้างยังไม่ได้ทำสีเช่นกัน นี่เป็นหนึ่งในคำแนะนำเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถ เลนส์ด้านหน้ามีมุมที่แหลมคมมากมาย และตามขอบก็มีรูปตัว C ไฟวิ่ง- นอกจากนี้ ที่โดดเด่นจากด้านหน้ายังมีรอยประทับอันทรงพลังบนฝากระโปรง ซึ่งเคลื่อนจากขอบไปยังตรงกลางได้อย่างราบรื่น

นอกจากนี้ยังมีการประทับตราที่ประตูซึ่งให้ความรู้สึกบางอย่าง มุมมองด้านข้างของฮอนด้าเสริมด้วยกรอบสีเข้มสำหรับกระจกมองข้างซึ่งมีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ยังมีกระจกล้อมรอบที่สวยงามชุบโครเมียม และภาพด้านข้างของนักบินปี 2017-2018 ปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่ “มีน้ำหนัก”

ด้านท้ายรถไม่มีเอิกเกริกมากนัก กันชนหลังมีรูปทรงที่ปราณีตยิ่งขึ้น ตรงกลางของส่วนที่ไม่ได้ทาสีของกันชนจะมีโครงโครเมียมซึ่งส่วนท้ายจะผสานเข้ากับไฟ ย้อนกลับ- กระจกฝากระโปรงหลังมีรูปทรงวงรีและมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านบน เลนส์ด้านหลังเป็นรูปตัว L และส่วนใหญ่อยู่ที่ปีก

โดยรวมแล้ว การออกแบบดูไดนามิกมาก ในขณะที่ยังคงรักษาการออกแบบคลาสสิกของบริษัทและองค์ประกอบที่บอกเป็นนัยว่านี่คือ SUV ที่เต็มเปี่ยม

มีการกล่าวมากมายข้างต้นเกี่ยวกับมิติที่น่าประทับใจของ Honda Pilot ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะทำความคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้:

• ความยาว 4.94 เมตร
• ความกว้างน้อยกว่าสองเมตรเล็กน้อยและอยู่ที่ 1996 มม.
• ความสูง – 1773 มม.
• ระยะฐานล้อยืดออกถึง 2,819 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดินสำหรับรถคันนี้ต่ำเล็กน้อย - 185 มม.

ร้านเสริมสวย

ซาลอนเป็นที่สุด จุดแข็งครอสโอเวอร์ ฮอนด้ามีโซลูชันการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมาโดยตลอด และขนาดของรถช่วยควบคุมจินตนาการได้อย่างเต็มที่ โดยรวมแล้วมันดูมีสไตล์และสดใสมากและที่สำคัญที่สุดคือกว้างขวาง แต่พวกเขาไม่เคยกำจัดแสงแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่น่าเบื่ออยู่แล้วออกไป เจเนอเรชันที่สามมีแผงหน้าปัดแบบใหม่ที่มีการผสมผสานระหว่างแป้นหมุนที่มีรูปร่างเหมือนครึ่งวงกลมและมีกระบังหน้าเด่นชัด มาตรวัดความเร็ว Honda Pilot ตอนนี้มีรูปแบบเป็นหน้าจอดิจิตอล ถัดลงมามีอีกหน้าจอหนึ่ง แต่เป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตัวหนึ่ง

คอนโซลกลางชวนให้นึกถึงคอนโซล TLC 200 อย่างคลุมเครือ: จอแสดงผลระบบมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้วขนาบข้างด้วยแผงเบี่ยงอันทรงพลังสองตัวที่ล้อมรอบด้วยกรอบอลูมิเนียม ใต้จอแสดงผลทันทีจะมีชุดควบคุมสภาพอากาศ เครื่องเล่น ช่องเล็กๆ และคอนโซลกลางที่เปิดเข้าไปในอุโมงค์พร้อมชุดควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งด้านข้างมีที่วางแก้ว

พวงมาลัยเต็มไปด้วยปุ่มจำนวนมากและจอยสติ๊กสองตัว

ที่นั่งมีขนาดใหญ่และสะดวกสบายพร้อมการตั้งค่าที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีที่นั่งระบบระบายอากาศและอุ่นอีกด้วย วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในมีคุณภาพสูง: หนัง, พลาสติกอ่อน, อลูมิเนียมและเม็ดมีดไม้ รถมีที่นั่งสามแถว ตัวที่สองมักประกอบด้วยเก้าอี้สองตัวแยกกัน และตัวที่สามคือ "โซฟา" ที่เป็นของแข็ง สำหรับแถวที่สองของ Honda Pilot มีชุดควบคุมสภาพอากาศขนาดใหญ่ อินพุต AUX ปลั๊กไฟ และอื่นๆ อีกมากมาย และบนหลังคามีจอภาพแบบพับได้พร้อมชุดควบคุมของตัวเอง

ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระคือ 600 ลิตร และหากพับเบาะแถวที่สอง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,050 ลิตรในช่องตรง

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นที่สามมาพร้อมกับหกสูบรูปตัววี หน่วยพลังงาน Honda Earth Dreams ซึ่งเสริมด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและจังหวะวาล์วแปรผัน รถยังมีเทคโนโลยีที่ช่วยให้คุณสามารถปิดกระบอกสูบเมื่อโหลดต่ำซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

มีสองสำหรับผู้ซื้อ การปรับเปลี่ยนทางเทคนิคแต่อันหนึ่งสำหรับผู้ซื้อในสหรัฐฯ และอันที่สองสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย เครื่องยนต์ของเวอร์ชั่นอเมริกามีความจุ 3.5 ลิตรซึ่งทำให้สามารถพัฒนาได้ กำลังสูงสุดพละกำลัง 280 แรงม้า แรงบิด 356 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้คงไม่หยั่งรากในตลาดรัสเซียด้วยเหตุผลง่ายๆ ข้อเดียวนั่นคือภาษี ด้วยเหตุนี้จึงมีการจำหน่ายการปรับเปลี่ยนขนาดสามลิตรให้กับตลาดรัสเซียซึ่งทำให้สามารถพัฒนาแรงม้า 249 แรงม้าที่เหมาะสมที่สุดทางภาษีได้ แรงบิดซึ่งมีค่าสูงสุดเพียง 5,000 รอบต่อนาทีคือ 294 นิวตันเมตร

การดัดแปลงแบบอเมริกันใช้งานได้กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดและสำหรับ ผู้ซื้อชาวรัสเซียค่าเริ่มต้นคือหกความเร็ว เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร แต่อีกครั้งสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาที่มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

การเร่งความเร็วในเจนเนอเรชั่นที่ 3 ได้สูญเสียลักษณะการระเบิดไปโดยสิ้นเชิง โดยจะเกิดขึ้นอย่างช้าๆ และเป็นเส้นตรง อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 9.2 วินาที และรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 192 กม./ชม.

ตามที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นระบุว่า Honda Pilot ปี 2560-2561 ได้รับการรับรองอย่างสมบูรณ์สำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 92 และถึงแม้จะมีน้ำหนัก 1,900 กิโลกรัม แต่ก็มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้ต่อ 100 กิโลเมตร:

• ในรอบเมือง - 14.3 ลิตร
• ในรอบนอกเมือง - 8.2 ลิตร
• ในวงจรผสม - 10.5 ลิตร

ระบบกันสะเทือน

ตามที่ได้กล่าวไปแล้วโมเดลดังกล่าวมี แพลตฟอร์มทั่วไปด้วย Acura MDX ดังนั้นองค์ประกอบทางเทคนิคหลายอย่างจึงเหมือนกัน

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ มันขึ้นอยู่กับชั้นวาง สำหรับ เพลาล้อหลังวิศวกรจัดให้มีการติดตั้งการออกแบบมัลติลิงค์อิสระ ไพลอตใหม่ยังมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนคุณลักษณะ

ระบบเบรกติดตั้งอุปกรณ์ดิสก์ทุกล้อ มีช่องระบายอากาศด้านหน้า

ราคา ฮอนด้า ไพลอต

เครื่องจำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียในสามระดับด้วยราคาที่แตกต่างกัน:

• ไลฟ์สไตล์ – 2 ล้าน 999,000 รูเบิล
• ผู้บริหาร - 3 ล้าน 299,000 รูเบิล
• พรีเมี่ยม – 3 ล้าน 550,000 รูเบิล

นี่คือรถที่ยอดเยี่ยมที่เข้ากัน ข้อกำหนดที่ทันสมัยผู้บริโภค แม้แต่รถออฟโรดก็แสดงตัวตนด้วย ด้านที่ดีที่สุดเนื่องจากมีระบบ SH-AWD ซึ่งให้คุณจำลองการล็อกเฟืองท้ายตรงกลางได้

มันสวยและกว้างขวาง สะดวกสบาย ระดับสูงแต่คู่แข่งให้มากกว่า การประกอบคุณภาพสูงและวัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงกว่าและเจ้าของก็ไม่น่าจะต้องใช้การบริโภคตามที่ผู้ผลิตพูดถึงเลย

ข้อเสียยังรวมถึงการควบคุมรถและการจ่ายเงินสำหรับตัวเลือกต่างๆ ที่คู่แข่งมีให้ในเวอร์ชันพื้นฐานอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังควรระลึกไว้ว่า Honda Pilot ปี 2017-2018 ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ใหม่ของโมเดลนี้ แต่เป็นเพียงรถที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ที่แสดงต่อสาธารณชนในปี 2558

วีดีโอ

ขนาดโดยรวม
ความยาวรวม มม	4875
ความกว้างโดยรวม มม	1995
ความสูงโดยรวม มม	1845
ระยะฐานล้อ มม	2775
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	200
รางหน้ามม	1720
รางด้านหลัง มม	1715
รัศมีวงเลี้ยว, ม	5.63
ปริมาณลำตัว (ตาม VDA), l	217
จำนวนที่นั่ง	8
น้ำหนัก
ลดน้ำหนักกก	2057-2109
น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตกก	2765
ความสามารถในการรับน้ำหนักกก	656-708
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์	3.5 V6 SOHC VTEC (6 สูบ, V-twin, 24 วาล์ว, ซิงเกิลโอเวอร์เฮด เพลาลูกเบี้ยวบล็อกกระบอกโลหะผสมน้ำหนักเบาพร้อมระบบจัดการกระบอกสูบแบบแปรผัน
กำลังสูงสุด แรงม้า/รอบ นาที	249/5700
แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร/รอบ นาที	347 / 4800
ปริมาตรเครื่องยนต์ cm3	3471
อัตราส่วนกำลังอัด	10,5
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	89
ระยะชักลูกสูบ มม	93
การแพร่เชื้อ
ประเภทไดรฟ์	ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ VTM-4
เกียร์ธรรมดา	-
เกียร์อัตโนมัติ	5 สปีดด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์
แชสซี
พวงมาลัย	แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก จากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค - 3.69 รอบ
ประเภทระบบกันสะเทือน, ด้านหน้า	แมคเฟอร์สัน
ประเภทระบบกันสะเทือน, ด้านหลัง	อิสระ มัลติลิงค์พร้อมแขนลาก
ประเภทเบรก	ดิสก์ระบายอากาศพร้อม ABS 4 แชนเนล
เส้นผ่านศูนย์กลาง จานเบรก, ด้านหน้า มม	330
เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก หลัง มม	334
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด MT/AT, กม./ชม	180
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. MT/AT, วินาที	9.9 (สำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 สำหรับน้ำมันเบนซินที่มีค่าสูงกว่า หมายเลขออกเทนข้อมูลอาจแตกต่างกันไปในทางที่ดีขึ้น)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง MT/AT, วงจรในเมือง	15.8
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง MT/AT, รอบนอกเมือง	9.1
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง MT/AT, วงจรรวม	11.6
ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้	92
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร	80
ยางและล้อ
ขนาดยาง	245/65R17
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์	17x7.5จ

สมัครสมาชิก ทรุด

• ฮอนด้ามาตุภูมิ Honda Pilot 2019 รุ่นปรับปรุงปีกำลังเตรียมเปิดตัวในรัสเซีย

• นิวฮอนด้า Pilot (รุ่นที่ 3) จะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูร้อนปี 2558

• เยฟเกนี่ ฮอนด้านักบิน 3.5 2013 หลังจากระยะทาง 205,000,000 แร็คพวงมาลัยเริ่มสั่น การเปลี่ยน + งาน = 130,000 รูเบิล พวกเขาเสนอทางเลือกในการสร้างใหม่ด้วยชุดซ่อม แต่...

• เยฟเกนี่ ฉันเปลี่ยนแผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรด ตามที่ฉันได้เขียนเกี่ยวกับแผ่นดิสก์ไปแล้ว ปัญหาอีกครั้งหลังจากการวิ่ง 50,000,000 ครั้งก็อยู่ที่ดิสก์หน้าอีกครั้ง ไดรฟ์พวกนี้มีปัญหาอะไร? นักเลง...

• ฮอนด้าคาร์ไมน์ Honda Pilot 2014 เปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น…

• ซีรีส์พิเศษ Honda Pilot สีขาว: ปริมาณจำกัดรถยนต์จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2556 ในราคา 1,689,000 รูเบิล

• 4x4 ในความสัมพันธ์ ทดลองขับ Honda Pilot และ Ford Explorer…

• ข้อเสนอพิเศษของฮอนด้าสำหรับรถยนต์รุ่นปี 2012

• ฮอนด้าได้พัฒนาระบบไฮบริดใหม่

• Gazeta.Ru ครอสโอเวอร์สำหรับเที่ยวบิน ทดลองขับฮอนด้าไพล็อต (Honda Pilot):…
  • เบรนบ็อกซ์ ออโต้ ทดลองขับ Honda Pilot : “ชายครอบครัวโหด”…

• ตรวจสอบอัตโนมัติ ถึงโกโลวาโนโว่! ทดลองขับ Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์, Honda Pilot หรือ Jeep Grand…

• ผู้ดูแลฟอรัม ฮอนด้า - "ข้อเสนอพิเศษหน้าร้อน" บน Honda CR-V, Pilot และ Crosstour

• วิคเตอร์ ด้วยความเคารพต่อบริษัทฮอนด้า ต้องกล่าวสิ่งต่อไปนี้: ระบบกันสะเทือนของรถ Honda-Pilot ไม่ได้ให้เหตุผลถึงคำว่า "ความน่าเชื่อถือ" อย่างสมบูรณ์ ฉันซื้อ...
  • เยฟเกนี่ หลังจากขับนักบินเป็นระยะทาง 40,000 ไมล์ จานเบรกหน้าของฉันก็เริ่มโยกเยก แม้ว่าผมจะไม่เคยขับรถออฟโรดก็ตาม แต่ระหว่างทางศูนย์ก็ปฏิเสธที่จะให้การรับประกันว่าเป็นของคุณ...
    • เซกซ์ โดยหลักการแล้ว แผ่นดิสก์ก็เป็นวัสดุสิ้นเปลืองเช่นกัน (เช่น แผ่นอิเล็กโทรด) ฉันไม่รู้ว่าระยะทางที่แนะนำอย่างเป็นทางการคือเท่าไร แต่ที่ 60,000 โดยปกติก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนตามการสึกหรอ...

• aexclusive.ru อัปเดตแล้ว ฮอนด้า ครอสโอเวอร์ Pilot Honda หนึ่งในกลุ่มสุดท้ายที่ครอบครองกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม ดูเหมือนจะไม่ได้ตั้งใจที่จะทำผิดพลาดของผู้อื่นซ้ำ ของเธอ…

• เซอร์เกย์ ในนักบินฮอนด้าปี 2008 หลังจาก TO-3 รถเริ่มกระตุกขณะขับและกระพริบสีเหลืองบนแผง A/T เอาไปเข้าบริการ Honda Kudrovo ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไข...

• ฮอนด้าได้รับรางวัล Euro NCAP Advanced Award สาขา ระบบที่ใช้งานอยู่ระบบเบรกบรรเทาการชนของ CMBS

• รถยนต์ Honda Pilot และ Hyundai ix55 - สำหรับสองคน ทดลองขับฮอนด้าและฮุนได…

• Auto-portal.su ทดลองขับ Honda Pilot แม้เพียงมองแวบเดียว รถก็สร้างความประทับใจได้เป็นอย่างดีด้วยขนาดที่ใหญ่ ตัวถังขนาดใหญ่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมีนัยสำคัญ (หลังคา,...

• รุสลัน โดยการใช้ แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์อะไหล่รถยนต์ฮอนด้าที่นำเสนอบนเว็บไซต์นี้คุณสามารถกำหนดจำนวนอะไหล่แท้สำหรับรถยนต์ของคุณ ... ฉันซื้อรถ Nonda Pilot 2008 เมื่อสตาร์ทรถมีเสียงเคาะ ห้องเครื่องยนต์ผมไปหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้วสตาร์ทใหม่ก็ไม่พบอะไรเลยมีแต่รถ...

• Adiscount.ru Honda Pilot เป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ญี่ปุ่น สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Acura MDX SUV รถ SUV ขนาดเต็มคันนี้...

• ไรเดอร์ ความอยุติธรรม! Honda Pilot สามารถปิดกระบอกสูบได้ครึ่งหนึ่ง และจ่ายภาษีเหมือนกับว่าใช้ทั้งหมด 3.5 ลิตรอย่างต่อเนื่อง

• AUTOweek.ru Honda Pilot - ค้อนหรือค้อน? ทดลองขับฮอนด้าจาก Avtovik...