เครื่องยนต์ Honda L13 1.33 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ฮอนด้า L13A/L13B
| การผลิต | โรงงานโอกาวะ |
| ยี่ห้อเครื่องยนต์ | L13 |
| ปีที่วางจำหน่าย | 2544-ปัจจุบัน |
| วัสดุบล็อก | อลูมิเนียม |
| ระบบการจัดหา | หัวฉีด |
| ประเภทของ | ในบรรทัด |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| วาล์วต่อกระบอกสูบ | 2 4 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 80 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 73 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 10.8 13.5 |
| ปริมาตรเครื่องยนต์ ซีซี | 1339 |
| กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที | 86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000 |
| แรงบิด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500 |
| เชื้อเพลิง | 95 |
| กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม | - |
| น้ำหนักเครื่องยนต์ กก | 100 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม. (สำหรับ Honda Jazz) - เมือง - ติดตาม - ผสม |
6.6 4.8 5.5 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน กรัม/1,000 กม | สูงสุด 500 |
| น้ำมันเครื่อง | 0ว-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| น้ำมันอยู่ในเครื่องยนต์เท่าไร l | 3.6 |
| ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกม | 10000 (เด่นกว่า 5,000) |
| อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกเห็บ | - |
| ทรัพยากรเครื่องยนต์พันกม - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ |
- 300+ |
| การปรับแต่ง - ศักยภาพ - ไม่สูญเสียทรัพยากร |
150+ - |
| เครื่องยนต์ถูกติดตั้ง | ฮอนด้าซีวิค ฮอนด้า ฟิต/แจ๊ส ฮอนด้า บริโอ้ ฮอนด้าซิตี้ ฮอนด้า อินไซท์ |
ข้อผิดพลาดและการซ่อมเครื่องยนต์ Honda L13
ในปี 2544 เครื่องยนต์ L13A ได้รับการปล่อยตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ฮอนด้าที่มีขนาดพอเหมาะ มอเตอร์นี้แทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์ D13 และ D14 Honda L13 เข้าสู่ซีรีย์ L ซึ่งมี L12 1.2 ลิตรและ L15 1.5 ลิตร
บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์นี้เป็นอะลูมิเนียมที่มีขอบบาง นี่คือเครื่องยนต์จังหวะยาวที่มีเพลาข้อเหวี่ยง 80 มม. ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพียง 73 มม. ปริมาณการใช้งานเพียง 1.33 ลิตรซึ่งค่อนข้างปกติสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
บล็อกกระบอกสูบถูกหุ้มด้วยหัวที่หลากหลาย: 8 วาล์ว SOHC i-DSI, 16 วาล์ว i-VTEC, 16 วาล์ว DOHC คำอธิบายของเวอร์ชันเหล่านี้ทั้งหมดสามารถดูได้ที่ด้านล่าง ซึ่งมีข้อมูลสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด 1.33 ลิตรด้วย
L13A ใช้โซ่ไทม์มิ่งที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา
สำหรับเครื่องยนต์ L13A จะมีการปรับวาล์วทุกๆ 45,000 กม. ช่องว่างสำหรับเครื่องยนต์เย็น: ทางเข้า 0.15-0.19 มม., ทางออก 0.26-0.3 มม.
การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ฮอนด้า L13
1. L13A i-DSI - เครื่องยนต์จุดระเบิดคู่พร้อมหัวเทียน 2 หัวต่อกระบอกสูบและ 8 คอยล์จุดระเบิด ได้รับการพัฒนาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง เพิ่มแรงบิดรอบต่ำ และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ฝาสูบ SOHC 8 วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัด 10.8 กำลัง 86 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที แรงบิด 119 นิวตันเมตร ที่ 2800 รอบต่อนาที มอเตอร์นี้ใช้กับ Honda Civic 7 และ 8, City, Fit และ Jazz
2. L13A i-VTEC - เครื่องยนต์ SOHC หัว 16 วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 กำลัง 99 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที พบได้ในฮอนด้าฟิตและซีวิค
3. L13B - เครื่องยนต์หัวเพลาคู่ DOHC 16 วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 และเครื่องยนต์ทำงานแบบแอตกินสัน กำลังขับถึง 99 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที
4. LDA - เครื่องยนต์สำหรับ Civic Hybrid รุ่นที่ 7 และ Insight รุ่นที่ 2 นี่คือ L13A i-DSI 8 วาล์วเพลาเดียวพร้อมระบบ i-VTEC ที่สามารถปิด 3 กระบอกสูบระหว่างการเบรก เครื่องยนต์นี้ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีกำลัง 13 แรงม้าซึ่งให้แรงบิดเพิ่มเติมที่ด้านล่าง กำลังเครื่องยนต์ LDA 98 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิด 157 นิวตันเมตร ที่ 1500 รอบต่อนาที
5. LDA2 เป็นเครื่องยนต์สำหรับ Honda Civic Hybrid เจนเนอเรชั่นที่ 8 เครื่องยนต์เบนซินได้รับการดัดแปลงและได้รับ i-VTEC 3 สปีดซึ่งทำให้สามารถรับ 95 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีระบบ i-DSI และ VCM ซึ่งหลังสามารถดับเครื่องยนต์ได้ทั้ง 4 สูบ เหลือเพียงมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 20 แรงม้า โดยรวมแล้วให้ 115 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 167 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที
ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Honda L13
มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและไม่มีจุดอ่อน คุณต้องเปลี่ยนเทียนทั้งหมด ไม่ใช่แค่ 4 แท่งเหมือนที่ทำ ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นมาตรฐาน: การบำรุงรักษาทันเวลาและการใช้สารทำงานคุณภาพสูงจะช่วยยืดอายุการใช้งานและช่วยให้คุณขับรถได้โดยไม่มีปัญหา
ปรับแต่งเครื่องยนต์ Honda L13A
สำลัก
การปรับแต่งมอเตอร์ขนาดเล็กนั้นไม่สมเหตุสมผลเพราะมันง่ายกว่ามากที่จะเปลี่ยนรถให้เร็วขึ้นหรือซื้อสัญญา K20A และติดตั้ง คุณสามารถไปตามเส้นทางที่อธิบายไว้ในบทความนี้ แต่คุณจะตามหลัง L15A ที่คล้ายกันเสมอ
เซนชินคืออะไร? หนึ่งในความหมายของคำภาษาญี่ปุ่นนี้คือ "ก้าวไปข้างหน้า" แต่ในญี่ปุ่นมีคำที่เหมือนกันอีกสองคำซึ่งแปลว่า "ร่างเดียว" และ "ใหม่ทั้งหมด" และคำว่า zenshin ในรูปแบบคำทั้งสามนั้นได้กลายเป็นคำจำกัดความกึ่งทางการของ Honda Fit ในญี่ปุ่นในปี 2544
เหตุผลที่ Honda Fit ไม่ได้รับความนิยมในตลาดของเราเป็นเวลานานคือค่าใช้จ่ายสูงของสำเนาแรกที่ปรากฏในพื้นที่ของเรา แต่วันนี้รุ่นนี้มีราคาไม่แพงมากซึ่งเป็นผลมาจากจำนวน Fit ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบนท้องถนนของเรา รถคันนี้สามารถทำให้คุณตกหลุมรักได้เพียงแค่การออกแบบเท่านั้น แต่รถคันนี้ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย และอย่างที่ Tribuna แสดงให้เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้ มันยังขับได้อย่างยอดเยี่ยมอีกด้วย! ยังคงมีเพียงการค้นหาว่าเจ้าสลิกเกอร์ในเมืองผู้นี้มีค่าควรเพียงใดที่สามารถทนต่อความยากลำบากของการแสวงหาผลประโยชน์ของรัสเซีย ปัญหาใดที่เจ้าของคาดหวังจากเขา และอะไรที่เขานำเสนอให้พวกเขาประหลาดใจ อย่างไรก็ตามมันให้?เทคนิคยุคใหม่
Honda Fit รวมถึงรุ่นแพลตฟอร์มอื่น ๆ ใช้เครื่องยนต์ L-series ใหม่ที่แทนที่เครื่องยนต์ D-series เนื่องจากมีการใช้อลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิตอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่องยนต์เหล่านี้ (เช่น ท่อร่วมไอดีพลาสติก ) L13A ขนาด 1.3 ลิตร ที่เบากว่าเครื่องยนต์ D-series ที่เทียบเท่ากัน 10% และโซลูชันการออกแบบ (เช่น แคมเบอร์วาล์วไอดีและไอเสีย 30 องศา เทียบกับ 46 องศา ใน D-series) ทำให้เครื่องยนต์ใหม่มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น
แต่นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ Fit/Jazz คือการเปลี่ยนแปลงรูปแบบและการออกแบบ: ซีรีส์ L ใหม่ได้รับทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (ตามเข็มนาฬิกา) ที่ยอมรับโดยทั่วไปและตำแหน่งมาตรฐานใต้ฝากระโปรง ทางซ้าย).
โดยรวมแล้วตระกูล Fit / Aria / Airwave / Mobilio / Spike ใช้เครื่องยนต์แปดวาล์วสี่ตัวซึ่งทรงพลังที่สุด - L15A 1.5 ลิตร - มีระบบวาล์วแปรผัน VTEC พลังของมอเตอร์นี้คือ 110 แรงม้า สำหรับรถเก๋ง Fit Aria และรถมินิแวน Mobilio ฐานคือการดัดแปลง L15A 90 แรงม้าโดยไม่มีเฟสแปรผัน แต่มีเทียนสองอันต่อกระบอกสูบ (i-DSI - การจุดระเบิดแบบคู่และการจุดระเบิดแบบต่อเนื่อง) ระบบเดียวกันนี้ใช้กับ L13A 1.3 ลิตร (86 แรงม้า) ซึ่งเป็นฐานสำหรับ Fit hatchback เครื่องยนต์ทั้งหมดนี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงแบบดั้งเดิมสำหรับฮอนด้าและไม่มีจุดอ่อน - อย่างน้อยก็ไม่สามารถเรียกคืน Fit กับปัญหาเครื่องยนต์ร้ายแรงที่สถานีบริการที่มีชื่อเสียงในอีร์คุตสค์ และความรำคาญที่พบบ่อยที่สุดคือมลพิษของระบบไอดีและห้องเผาไหม้ แต่ตามปกติแล้วความผิดปกตินี้จะส่งผลกระทบต่อความเสถียรของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นอันดับแรก และหากอาการที่น่าตกใจทั้งหมดถูกเพิกเฉยอย่างสมบูรณ์เท่านั้นที่สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวได้ แต่ VTEC หรือ i-DSI ใน Honda Fit ยังไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรง เจ้าของรถยนต์ "VTEKO" ควรพิถีพิถันมากขึ้นในการเลือกน้ำมันเครื่องและเจ้าของ i-DSI จะ "พอใจ" กับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเทียนสองเท่า อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้กับเครื่องยนต์ที่มีเทียนสองอันต่อกระบอกสูบทันทีหลังจากซื้อรถในญี่ปุ่น เนื่องจากสังเกตเห็นกรณีการติดตั้งเทียนซ้ำจากผู้ผลิตหลายรายในแถวหน้าและแถวหลัง เห็นได้ชัดว่าในญี่ปุ่นมักถูกจำกัดให้เปลี่ยนเทียนในแถวหน้าเท่านั้น - เข้าถึงได้ง่ายกว่า (ติดตั้งเทียนจาก NGK บนสายพาน) |
|
สตรัทกันสะเทือนหน้า |
 |
|
โช้คอัพหลัง |
 |
|
ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม |
แม้จะใช้ระบบลดความเป็นพิษของ G-LEV แต่เครื่องยนต์ของ Fit ก็ไม่ได้รับคำวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็นในฤดูหนาว: ใช่ ที่อุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียสหรือต่ำกว่า เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทในการลองครั้งแรก แต่ตามกฎแล้วจากความพยายาม 2-3 ครั้งมอเตอร์ของซีรีส์ L จะเริ่มต้นที่ -30C สิ่งเดียวที่คุณควรใส่ใจคือตัวแปร "ไม่ชอบ" การขับขี่ที่ใช้งานอยู่ในสภาวะที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน
ระบบส่งกำลัง Fit เป็นรากฐานที่สำคัญอย่างยิ่งที่ทำให้เกิดคำถาม-ข้อโต้แย้ง-ข้อโต้แย้งในหมู่แฟนๆ ของรุ่นนี้ และทั้งหมดเป็นเพราะ Honda Multi Matic S stepless variator ถูกใช้เป็นชุดส่งกำลังหลักใน Fit ซึ่งยังคงเป็น Terra Incognita สำหรับสถานีบริการ Irkutsk หลายแห่ง Honda Fit Variator นั้นโดดเด่นด้วยโซลูชั่นการออกแบบดั้งเดิมมากมาย ตัวอย่างเช่นสายพานที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อเป็นแบบผลักนั่นคือไม่ทำงานในแรงดึง แต่อยู่ในแรงอัดซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะแตกหัก ประการที่สอง ช่วงเวลาจากเครื่องยนต์ไปยังตัวแปรผันไม่ได้ส่งผ่านตัวแปลงแรงบิด แต่ผ่านคลัตช์สตาร์ทซึ่งอันที่จริงแล้วไม่มีอะไรมากไปกว่าคลัตช์อัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ การออกสตาร์ทที่เฉียบคมจากตำแหน่งใน CVT Fit (เช่นเดียวกับ Fit Aria, Airvawe และ Mobilio) จึงเกิดขึ้นราวกับมีการลื่นไถล ชวนให้นึกถึงการลื่นไถลของคลัตช์ธรรมดาในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา และเมื่อออกตัวขึ้นเนิน รถยังสามารถย้อนกลับ (ลง) ได้เล็กน้อย แต่ช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ไปถึงล้ออย่างสมบูรณ์โดยไม่ "จม" ในตัวแปลงแรงบิดซึ่งไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและไดนามิกที่ดีขึ้น แต่ยังช่วยให้คุณตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการเบรกด้วยเครื่องยนต์อย่างเต็มที่! อนิจจาอย่างน้อยสองในสาม (หรือสามในสี่) ของทุกกรณีของปัญหาเกี่ยวกับตัวแปรผันเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากโหนดนี้ซึ่งสาเหตุหลักคือการปนเปื้อนของช่องแปรผันและการสึกหรอ (อายุ) ของของเหลว โรงงานจัดให้มีการเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 40,000-45,000 กม. อย่างไรก็ตาม สถานีบริการฮอนด้าหลายแห่ง (รวมถึงในญี่ปุ่น) จะไม่เปลี่ยนของเหลวเป็นเวลา 70,000-80,000 กม. สำหรับรถใหม่ เมื่อใช้งานโดยไม่มีสภาวะหนักหรือรุนแรง วิธีการนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดสิ่งที่น่ากลัว อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ควรเปลี่ยนของเหลวในตัวแปรผันทันทีหลังจากซื้อรถ และหลังจากนั้นทุก ๆ 20,000-40,000 กม.
ทรัพยากรของ Variator ใน Honda Fit อย่างน้อย 150,000-200,000 กม. ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพจะประเมินระดับการสึกหรอของ CVT ได้ยากมาก แต่การตรวจสอบประสิทธิภาพของชุดแปรผันในเวลาที่ซื้อนั้นค่อนข้างง่าย ขั้นแรก รถจะต้องเคลื่อนที่ออกไปโดยไม่มีการหน่วงเวลามากและไม่สั่น นอกจากนี้เขาควรหยุดโดยไม่สั่น หากมีความล่าช้าในการสตาร์ท การสั่น หรือหากเครื่องยนต์พยายามหยุดทำงานเมื่อหยุดทำงาน สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการเสื่อมสภาพของคลัตช์สตาร์ทที่ใกล้จะถึง (การเปลี่ยน - อย่างน้อย 250 ดอลลาร์ บวกอีก 500 ดอลลาร์สำหรับค่าแรง) การเร่งความเร็วควรราบรื่นและสม่ำเสมอ และในขณะเดียวกันหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงแรกและช่วงสุดท้ายของการเร่งความเร็ว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (อย่างไรก็ตาม การกระตุกหรือการลดลงระหว่างการเร่งความเร็วยังไม่เป็นสัญญาณของความผิดปกติของตัวแปร - ปัญหาอาจซ่อนอยู่ใน เครื่องยนต์) สุดท้ายเมื่อซื้อ CVT Fit การตรวจสอบสภาพของของเหลวใน CVT จะเป็นประโยชน์ อาการที่น่าตกใจคือระดับของเหลวต่ำ สีเข้มเกินไป และมีกลิ่นไหม้ อย่างไรก็ตามหากผู้ขายที่ไร้ยางอายเปลี่ยนของเหลวก่อนขายรถกลิ่นจะยังคงอยู่ - ในกรณีเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธกรณีนี้ทันที - ค่าใช้จ่ายของตัวแปรผันที่ใช้แล้วอาจสูงถึง 2,500 ดอลลาร์ (ใหม่ อันนึงก็แพงกว่า) |
|
ฮอนด้า ฟิต เอ็กซ์ตรีม คอนเซปต์ |
 |
ในการปรับเปลี่ยน Fit บางรุ่น จะมีการติดตั้ง CVT แบบ 7 แบนด์ของ Honda Multi Matic S 7 จังหวะ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกอัตราทดเกียร์แบบตายตัวได้ 7 ระดับใน CVT โดยอิสระ (โดยใช้แพดเดิลชิฟเตอร์) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีจำนวนน้อยในภูมิภาคนี้ จึงไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ CVT เหล่านี้ กล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดไม่ได้สร้างปัญหาให้กับเจ้าของเลย ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวสำหรับพวกเขาคือใช้ของเหลวยี่ห้อ Honda MTF-2 เท่านั้น
 |
 |
 |
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
 |
|
ฮอนด้า โมบิลิโอ สปายกี้ |
 |
 |
 |
อเล็กซี่ สเตปานอฟ
| ราคาของรุ่นของตระกูล Honda Fit ในตลาดรถยนต์ใน Rabochiy | ||||
| ปีที่ออก | ปริมาณเครื่องยนต์ l | ประเภทกระปุกเกียร์ | ประเภทของไดรฟ์ | ราคา $ |
| พอดี | ||||
| 2001 | 1,3 | ซีวีที | เอฟ.เอฟ | 8900-9700 |
| 2002 | 1,3 | ซีวีที | เอฟ.เอฟ | 8500-9700 |
| 2002 | 1,5 | ซีวีที | เอฟเอฟ (4WD) | 9700-10000 |
| 2003 | 1,3 | ซีวีที | เอฟ.เอฟ | 8900-10300 |
| 2003 | 1,5 | ซีวีที | เอฟเอฟ (4WD) | 10000-10700 |
| พอดีกับอาเรีย | ||||
| 2002 | 1,5 | ซีวีที | เอฟ.เอฟ | 11000-12000 |
| โมบิลิโอ | ||||
| 2002 | 1,5 | ซีวีที | เอฟเอฟ (4WD) | 10000-11600 |
| 2004 | 1,5 | ซีวีที | เอฟเอฟ (4WD) | 13000 |
| คุณลักษณะสำคัญของรุ่น Fit/Jazz | |||||||
| แบบอย่าง | ฟิต/แจ๊ส | พอดีแอเรีย | แอร์เวฟ | พันธมิตร | โมบิลิโอ | โมบิลิโอ สไปค์ | |
| เริ่มปล่อย | 06.2001 | 11.2002 | 04.2005 | 03.2006 | 12.2001 | 09.2002 | |
| ร่างกาย | รถแฮทช์แบค | รถเก๋ง | สถานีรถบรรทุก | สถานีรถบรรทุก | รถตู้ขนาดกะทัดรัด | รถตู้ขนาดกะทัดรัด | |
| ที่นั่ง/ประตู | 5/5 | 5/4 | 5/5 | 5/5 | 7/5 | 5/5 | |
| ขนาด (ล/ก/ส), มม | 3845/1675/1525 | 4390/1690/1485 | 4350/1695/1515 | 4350/1695/1515 | 4070/1685/1740 | 4125/1695/1740 | |
| ฐานมม | 2450 | 2450 | 2550 | 2550 | 2740 | 2740 | |
| ลดน้ำหนัก | 990-1100 | 1060-1140 | 1160-1250 | 1150-1220 | 1270-1380 | 1240-1320 | |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ซีวีที/ซีวีที-M7/5MT | ซีวีที | ซีวีที/ซีวีที-M7 | 5AT | ซีวีที/ซีวีที-M7 | ซีวีที/ซีวีที-M7 | |
| ประเภทของไดรฟ์ | เอฟเอฟ/4WD | เอฟเอฟ/4WD | เอฟเอฟ/4WD | เอฟเอฟ/4WD | เอฟเอฟ/4WD | เอฟเอฟ/4WD | |
| ขนาดยาง | 175/65R14 185/55R15 | 175/65R14 185/55R15 | 185/65R14 195/55R15 | 165R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
เลือกประเภทรถ Lotus Pontiac ไม่มีหมวดหมู่ Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Truck Parts Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Gearboxes Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Accord Airwave Ascot Avancier Ballade Capa City Civic Concerto CR-V Crossroad CRX Domani Element Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life โลโก้ Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saber Shuttle StepWGN Stream Thats Today Torneo Vamos Z Chevrolet สโกด้า จากัวร์
56 875 ร.
เครื่องยนต์ 1.3 สัญญา l13a ปริมาณ - 1.3 ลิตร พลังงาน - 83-98 แรงม้า ติดตั้งบน: Honda City, Honda Fit/Jazz, Honda Airwave, Honda Civic การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2
80 855 ร.
เครื่องยนต์ 1.5 สัญญา l15a ปริมาณ - 1.5 ลิตร พลังงาน - 90-116 แรงม้า ติดตั้งบน: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์จากบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2
เครื่องยนต์ตามสัญญา Honda Fit 2007 1.5 l 2003
ปีที่วางจำหน่าย: 2546
ปริมาตร : 1.5 ล
เครื่องยนต์ตามสัญญา Honda Fit 2007 1.5 l 2006
ปีที่วางจำหน่าย: 2549
ปริมาตร : 1.5 ล
ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด
การรับประกัน: จาก 14 ถึง 30 วันนับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "สายธุรกิจ" เวลาจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถรับสินค้าด้วยตนเองจากคลังสินค้าของเราได้ตลอดเวลา
การซ่อมรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีคุณภาพมักมีราคาแพงมาก นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์การกำจัดข้อบกพร่องบางอย่างอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นไปได้เฉพาะในโรงงานเท่านั้น ในบางกรณี การซื้อและติดตั้งเครื่องยนต์ Honda Fit มือสองนั้นถูกกว่าหลายสิบเท่าเมื่อเทียบกับการซ่อมหรือยกเครื่องใหม่ อย่างไรก็ตามมีปัญหาใหญ่ - คุณภาพของหน่วยที่ใช้
ซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญา Honda Fit
มอเตอร์ที่ถอดออกจากรถที่ใช้งานมานานหลายปีในสภาพการใช้งานภายในประเทศส่วนใหญ่จะเป็นปัญหา ที่นี่ได้รับการบริการ ทำงานกับเชื้อเพลิงและน้ำมันคุณภาพต่ำ ไม่ทราบว่าใครเป็นผู้ซ่อม และชิ้นส่วนอะไหล่มาจากไหน นี่เป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่ในอีกไม่กี่เดือนที่จะกลับไปสู่ปัญหาเดิม
เครื่องยนต์ตามสัญญาของ Honda Fit 1.3 ที่จัดส่งจากประเทศญี่ปุ่น ยุโรป หรือสหรัฐอเมริกา เป็นลำดับความสำคัญของเครื่องยนต์ที่ดีและเชื่อถือได้มากขึ้น:
สัญญา ICE มีทรัพยากรคงเหลืออย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์
เครื่องยนต์ได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างเหมาะสมตามข้อบังคับและคำแนะนำของผู้ผลิต
ใช้เฉพาะชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุดั้งเดิมเท่านั้น
หากจำเป็น ให้จ้างมอเตอร์สำหรับฮอนด้า FIT ได้รับการกู้คืนที่บริการพิเศษ ทนทานต่อการวินิจฉัยที่ยากลำบาก เป็นผลให้การซื้อเครื่องยนต์ดั้งเดิมเป็นลำดับความสำคัญที่ให้ผลกำไรมากกว่าการซื้อหน่วยที่น่าสงสัยจากการถอดประกอบหรือกู้คืนมอเตอร์เก่าในสภาพงานฝีมือ
ความเร็ว ต้นทุน และผลประโยชน์อื่นๆ
ด้วยจำนวน ปีที่ผลิต ปริมาตร และคุณลักษณะอื่นๆ คุณสามารถเลือกอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ เมื่อสั่งซื้อมอเตอร์ตามสัญญา คุณสามารถเลือกระดับการสึกหรอ ราคา อุปกรณ์ และพารามิเตอร์อื่นๆ ได้ คุณสามารถสั่งมอเตอร์ "เปลือย" หรือเปิดได้Honda Fit ซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญาพร้อมกล่องและอุปกรณ์เสริมดั้งเดิม ชุดควบคุมและสายไฟ
ด้วยความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นกับซัพพลายเออร์ การค้นหา การเลือก และการส่งมอบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ต้องการจึงดำเนินไปอย่างรวดเร็ว - จากหลายวันถึงสองสามสัปดาห์โดยเฉลี่ย ผู้ซื้อจะได้รับการรับประกันประสิทธิภาพเครื่องยนต์และเอกสารฉบับเต็มรวมถึงพิธีการทางศุลกากร เป็นผลให้มอเตอร์ตามสัญญามีราคาถูกกว่าค่าซ่อม เชื่อถือได้มากกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก
ฮอนด้าในปี 2543 เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งกำหนดดัชนีตามการจัดประเภทของฮอนด้า "ล". เครื่องยนต์ซีรีส์นี้ควรจะมาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์ยอดนิยม "ดี".
ภารกิจหลักและสำคัญที่สุดที่นักออกแบบกำหนดไว้คือการลดขนาดภายนอกของเครื่องยนต์ใหม่ (เครื่องยนต์ซีรีส์ใหม่) เพื่อให้สามารถติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้
วิศวกรของฮอนด้าทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ซีรีส์ใหม่ (ซีรีส์ L) มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ที่คล้ายกันของซีรีส์ "D" ก่อนหน้าอย่างมาก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรมีขนาดเล็กลงโดยมีความกว้าง 118 มม. และยาว 69 มม. นอกจากนี้น้ำหนักของเครื่องยนต์ยังน้อยกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันของซีรีส์ "D" ก่อนหน้าถึง 10% ด้านล่างคุณสามารถดูภาพวาดของเครื่องยนต์ 1.3 (L series) ใน Honda Fit (Jazz) เครื่องยนต์ที่แยกชิ้นส่วน เครื่องยนต์พร้อมระบบไอเสีย และความแตกต่าง (ขนาด) ของเครื่องยนต์ฮอนด้า 1.3 ลิตร (ซีรีส์ L) จากเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่คล้ายกันของซีรีส์ D รุ่นก่อนหน้า
ขนาดที่เล็กลงดังกล่าวทำได้โดยการเปลี่ยนการออกแบบภายในของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณการออกแบบฝาสูบใหม่ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ซีรีส์ "D" ก่อนหน้านี้มีมุมแคมเบอร์ 46 องศา ในซีรี่ส์ "L" ใหม่ มุมจะลดลงเหลือ 30 องศา สิ่งนี้ทำให้สามารถออกแบบหัวบล็อกที่แคบลงได้ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้ห้องเผาไหม้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศได้ 
เครื่องยนต์ i-DSI (1.3L และ 1.5L) ซีรีส์เครื่องยนต์ L13JA และ L15JA
นี่คือเครื่องยนต์ 8 วาล์วสี่สูบของซีรีย์ SOHC ซึ่งมีหัวเทียน 2 หัวต่อสูบ (นั่นคือเครื่องยนต์มีหัวเทียน 8 (!)) นี่คือภาพถ่ายบางส่วนของเครื่องยนต์นี้:
ด้วยเหตุนี้จึงทำให้การเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ 100% นี่คือภาพของกระบวนการที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์นี้:
เครื่องยนต์ L15A VTEC ติดตั้งระบบ VTEC ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของฮอนด้า หากเครื่องยนต์ซีรีส์ i-DSI สามารถอวดอ้างประสิทธิภาพที่น่าทึ่งได้ เครื่องยนต์ L15A VTEC จะเพิ่มกำลังที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ
แรงบิดสูงสุด 119N・m (12.1kg・m) /2,800rpm
| ||||
สวัสดี! ในบทความนี้เราต้องการ ทบทวนรถยนต์ " ฮอนด้า ฟิต" เชิญผู้เชี่ยวชาญจาก Avantage Novokuznetsk auto complex ชื่อ Mikhail เข้าร่วมการสนทนา ในตอนท้ายของโพสต์ (ที่ด้านล่างของบทความ) คุณจะเห็นวิดีโอ ดังนั้นหากคุณต้องการฟังมากกว่าอ่าน วิดีโอนั้นจะมีประโยชน์สำหรับคุณ และสำหรับคนรักการอ่านเราจะแสดงความสำคัญด้วย รูปภาพรถยนต์และร่วมกับผู้เชี่ยวชาญเราจะวิเคราะห์ลักษณะทางเทคนิคของ Honda เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
Honda Fit: เริ่มรีวิว
เราควรจะเริ่มเลย? แม้ว่าคำสองสามคำแรกเกี่ยวกับรุ่น Fit ที่หลากหลาย คุณรู้ว่ามีตัวเลือก Jazz, American Fit และ RHD Fit ใช่ไหม? ที่นี่เรากำลังดูที่พวงมาลัยซ้ายของ Honda Fit ที่เรียกว่า "อเมริกัน" อย่างไรก็ตาม ในระหว่างเรื่องราว คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับ Fit คนถนัดซ้ายจากอีกฝั่งหนึ่ง ว่าเป็นอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับ Jazz และคนถนัดขวา
ดังนั้นรถจึงผลิตในปี 2549 ด้วยระยะทาง 150,000 กิโลเมตร ติดตั้งเครื่องยนต์ Honda L-series 1.5 ลิตรที่นี่ รถยนต์ที่มีระบบ VTE นั่นคือระบบจับเวลาวาล์ว ด้วยตัวมันเองมอเตอร์ได้ผ่านไปแล้ว 150,000 และคุณจะเห็นว่ามันกำลังไหล เครื่องยนต์มีน้ำมันรั่ว มันมาจากใต้ฝาครอบวาล์ว และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงก็รั่วอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน โดยหลักการแล้วตัวบ่งชี้นี้ไม่เลวสำหรับยี่ห้อและรุ่นนี้
น้ำมันมีความหนืดต่ำ 5W20 หรือ 0W20 มอเตอร์นี้มีระยะทาง 150,000 ความหนืดของน้ำมันสามารถเพิ่มได้เล็กน้อยถึง 30 จะไม่มีผลใด ๆ กับเครื่องยนต์จากสิ่งนี้
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแบบจำลอง
ในความเป็นจริงความคิดเห็นของ Honda Fit นั้นขัดแย้งกัน: มีคนชื่นชมรถบางคนด่าว่าผู้ผลิต แต่มิคาอิลเห็นข้อเสียของรถจนถึงตอนนี้ในระยะห่างจากพื้นต่ำมากเท่านั้น สิ่งที่เราเห็นในตอนท้ายคือธรณีประตูถูกกระแทกเล็กน้อย กันชนถูกลดระดับลง และไฟหน้ามีช่องว่างอยู่แล้ว
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง American Honda Fit คือ: ตัวอย่างเช่นใน Honda Jazz ซึ่งจำหน่ายในตลาดยุโรปและ Honda Fit ของญี่ปุ่น ไม่เพียงแต่การจัดเรียงพวงมาลัยเท่านั้นที่แตกต่างกัน แต่ยังรวมถึงประเภทของการส่งสัญญาณด้วย นี่คือระบบอัตโนมัติห้าสปีดไฮดรอลิกธรรมดา จริงอยู่มันเป็นชุด "กีฬา" ที่สมบูรณ์ มันมีแป้นเปลี่ยนเกียร์นั่นคือคุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ
นี่เป็นข้อดีในการออกแบบกล่องเพราะ Honda Jazz รุ่นเดียวกันที่มี CVT ต้องการความสนใจมากกว่าเนื่องจากน้ำมันในนั้นเปลี่ยนบ่อยกว่า ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และในกล่อง CVT สำหรับ Honda Jazz หรือ Honda Fit มือขวา พลาดการเปลี่ยนแปลงหนึ่งครั้ง ... ดี 20,000 กิโลเมตร และดีกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเพื่อให้ CVT- ประเภทกระปุกเกียร์ใช้งานได้นานขึ้น
แต่มีเครื่องหมายลบสำหรับเครื่องหากมีบางอย่างเกิดขึ้นกับเขา ในกรณีนี้จนถึงขณะนี้ยังไม่มีผลที่ตามมาเมื่อมีการใช้งาน 150,000 กล่องทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์ แต่จะเป็นการยากที่จะหาชิ้นส่วนอะไหล่ ตัวเลือกสัญญามาจากอเมริกาเท่านั้นค่าใช้จ่ายจะสูงมาก ด้วยตัวของมันเอง Honda Fit นั้นเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างหายาก โดยทั่วไปแล้วยังมีข้อเสียอยู่และสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นต่างๆของเจ้าของ
เครื่องยนต์ Honda Fit: ซีรีส์, อุปกรณ์, การทำงาน
และเราดำเนินการต่อ รีวิวฮอนด้าฟิตกลับไปที่เครื่องยนต์ นี่คือซีรีส์ L15a Jazz และ Fit ที่ถนัดขวามีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่มีหัวเทียนแปดหัว สองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การเปลี่ยนจะมีราคาแพงเนื่องจากการเข้าถึงเทียนอีกสี่เล่มนั้นยาก และอย่างที่คุณเห็น พื้นที่ในห้องเครื่องค่อนข้างจำกัด
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเทียนประมาณ 1,000-1,500 รูเบิล มอเตอร์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย มีเทียนเพียงสี่เล่ม การเข้าถึงนั้นไม่ใช่เรื่องยาก เทียนยังเป็นอิริเดียมซึ่งเปลี่ยนที่ 60-80,000 กิโลเมตรระหว่างการทำงานปกติของรถ
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Fit ควรสร้างความตื่นเต้นให้กับผู้ซื้อรถยนต์ที่เพียงพอ ดังนั้นคุณรู้ไหมว่าเครื่องยนต์ที่นี่พัฒนากำลังที่ดีสำหรับปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่ง - 120 แรงม้า แต่สิ่งสำคัญคือเมื่อขับในโหมดสปอร์ตของกระปุกเกียร์ในโหมดเกียร์ธรรมดา จะรู้สึกถึงแรงฉุดของเครื่องยนต์ มิคาอิลกล่าวว่าการบริโภครถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าวเกินกำลัง หน่วยนี้ใช้ 11 ลิตรซึ่งเป็นปริมาณการใช้เฉลี่ยในเมือง
ฮอนด้า ฟิต: ระบบส่งกำลัง
สำหรับกล่องเกียร์รายการนี้มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์ Honda Fit และคู่สนทนาของเราให้คำแนะนำเมื่อซื้อรถคันนี้ให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบกับเจ้าของคนก่อนว่าเขาเติมน้ำมันชนิดใดเพราะถ้าน้ำมันถูกเทจากระยะทางต่ำ - ตัวอย่างเช่น 60,000 กม. ที่มีความหนืด 5w40 นี่คือ ไม่ดีมาก. อย่างไรก็ตามมีส่วนใน Byzovo.ru คุณสามารถดูได้ ไมเคิลต้องการเตือนว่าน้ำมัน 5W40 แบบหนาจะไม่แทรกซึมและหล่อลื่นองค์ประกอบภายในที่สำคัญต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์ได้เป็นอย่างดี
นั่นคือถ้าน้ำมันหนาถูกเทลงในเครื่องยนต์ตั้งแต่เนิ่น ๆ เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์จะได้รับการเสนอมากกว่าเช่นเครื่องยนต์ที่เดินทางถึง 100,000 แต่มีน้ำมันความหนืดต่ำ โปรดตรวจสอบกับผู้ขายเกี่ยวกับเรื่องนี้
ในหน่วยนี้เจ้าของคนก่อนไม่ทราบว่ากระปุกเกียร์ของเขาไม่ใช่ตัวแปรผันและน้ำมัน "ฮอนด้า" ดั้งเดิมถูกเทลงสำหรับกระปุกเกียร์แปรผันโดยเฉพาะ
นำไปใช้งาน: ในอนาคตคุณไม่ควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ต่อต้านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องอย่างสมบูรณ์ด้วยการล้าง เปลี่ยนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพียงบางส่วน: ระบายออกจากบ่อ, เทลงในบ่อ, แค่นั้นแหละ.
น้ำมันที่แนะนำจากฮอนด้าเองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Double Yu 1 นี่คือของเหลวฮอนด้าของแท้ ไม่ควรใช้น้ำมันไฮดรอลิกอื่นๆ เครื่องมีความเฉพาะเจาะจงและรัก "ของเขา" เท่านั้น
เราทำการตรวจสอบ Honda Fit ต่อไป: สิ่งสำคัญที่ต้องรู้ก่อนซื้อ
ระวังการรั่วไหลของเครื่องยนต์ทันที นี่คือเครื่องยนต์ในน้ำมันเครื่อง การแก้ไขปัญหาการรั่วไหลนั้นมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง เนื่องจากอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าพื้นที่ใต้ฝากระโปรงมีจำกัด
มันเกิดขึ้นที่มืออาจไม่คลานในบางจุด คุณต้องปลดเครื่องยนต์บางส่วนเพื่อไปยังองค์ประกอบบางอย่าง
แต่คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองอากาศได้เองโดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเปลี่ยนหลอดไฟได้เองโดยไม่ต้องถอดไฟหน้าออก เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ - ผ่านการถอดและติดตั้งไฟหน้าเท่านั้น เช่นเดียวกับที่ Ford ชอบที่จะทำ Mazda
สำหรับของเหลวทางเทคนิค - ใช้น้ำมันของแท้เท่านั้น ในเครื่องยนต์คุณสามารถใช้น้ำมันที่มีความสม่ำเสมอและองค์ประกอบคล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น แต่มีเพียงฮอนด้าเท่านั้นที่ดีกว่าในกล่อง อย่าเสี่ยงเลย คุณยังสามารถเลือกน้ำมันจากเราได้ที่ Byzovo.ru แม้ในราคาส่วนลด
ภาพรีวิวฮอนด้าฟิต
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Fit นั้นดี แต่ก็ไม่เสียหายที่จะรู้การตกแต่งภายในของรถรวมถึงพฤติกรรมของรถบนท้องถนน รถทำงานได้ดีในเมือง แต่เนื่องจากระยะห่างจากพื้นต่ำคุณจึงสามารถลอกสีออกได้
ภายในค่อนข้างกว้างขวางสำหรับรถคันนี้ มีพื้นที่ด้านหลังมากกว่าในโคโรลล่า นี่คือมิคาอิลที่มีโครงสร้างขนาดใหญ่ แต่เขานั่งที่นี่อย่างสงบและเป็นอิสระ แน่นอนว่าโครงสร้างเดียวกันสามหลังจะคับแคบ แต่สองคนนั้นสบายดี หัวเข่าไม่ได้พักผ่อน คุณสามารถนอนราบได้ ดูรูปถ่าย
ท้ายรถประเภทนี้ไม่ใหญ่นัก แต่สำหรับผู้รักเสียงเพลงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ซับวูฟเฟอร์ และยิ่งไปกว่านั้น มันฝรั่งหนึ่งกระสอบก็พอดี!
ในสปอร์ตรุ่นนี้ ล้อขนาด 195 คูณ 55 รัศมี 15 จริงอยู่สำหรับตัวอย่างที่เป็นปัญหาพวกเขาประหยัดเงินสำหรับยาง: ฤดูร้อนมีขนาดที่เหมาะสมส่วนฤดูหนาวนั้นธรรมดา สรุป: บังโคลนทั้งหมดเสื่อมสภาพ
โปรดทราบ: บังโคลนในแบบฟอร์มนี้จาก "Honda Jazz" หรือจาก "Honda Fit" ของรุ่นยุโรปสำหรับคนถนัดขวาที่คล้ายกันนั้นไม่น่าจะพอดี โดยทั่วไปแล้วองค์ประกอบของร่างกายทั้งหมดจะแตกต่างกันนั่นคือในคำถามเกี่ยวกับร่างกายก็เป็นรถที่มีราคาแพงเช่นเดียวกับปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์
แต่แชสซีก็แข็งแกร่งพอสำหรับรถคันนี้ ด้านความปลอดภัยก็ติดตั้งถุงลมนิรภัยอย่างดี นั่นคือมีอยู่ในพวงมาลัยและในผู้โดยสารด้านหน้าและด้านข้าง - นี่เป็นข้อดีอย่างมาก ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น รถเป็นสิ่งที่ดีในเรื่องนี้
ดูในโหมดเป่าแก้วเครื่องปรับอากาศจะเปิดตลอดเวลา แม้ว่าเราจะปิดเครื่อง แต่ก็ยังทำงานเมื่อเลือกโหมดอุณหภูมิ - เพื่อให้กระจกหน้ารถเกิดฝ้าเร็วขึ้น
รีวิว Honda Fit: ตรวจสอบกระปุกเกียร์
กระปุกเกียร์ไฮดรอลิกที่อยู่ในเครื่องนี้สามารถตรวจสอบได้ตามปกติเพื่อดูความเร็วปกติเป็นอย่างน้อยและดูว่าระบบไฮดรอลิกส์ในกล่องทำงานตามปกติหรือไม่
เราจะทำสิ่งนี้ไปเพื่ออะไร? เราใส่โหมดจอดรถในโหมด D เหยียบเบรกด้วยเท้าซ้ายกดแก๊สด้วยเท้าขวาจนสุด ขั้นตอนควรดำเนินการไม่เกิน 5 วินาที มิฉะนั้นกล่องอาจเสียหายได้
เรากดแก๊สลงบนพื้น 2200 รอบต่อนาทีเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่ทำงานตามปกติ หากการปฏิวัติแตกต่างจากตัวเลขนี้ขึ้นหรือลงแสดงว่าอาจมีปัญหากับกระปุกเกียร์ในอนาคต
ที่นี่เราเห็นว่ามันทำงานได้อย่างถูกต้อง นี่เป็นตัวเลือกการยืนยันที่ง่ายและถูกที่สุด และในการนี้ วิดีโอคุณสามารถเห็นด้วยตาของคุณเองทั้งหมดข้างต้น ฮอนด้า ฟิตและในขณะเดียวกันก็เห็น Michael ตรวจสอบโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์ และการทำงานของ ABS
