ชุดแต่งรอบคัน - เทคโนโลยีการผลิตชุดแต่งรอบคัน

เช่นเดียวกับสัตว์ต่างๆ ที่มีลักษณะคล้ายกับเจ้าของ รถยนต์ก็สะท้อนถึงโลกภายในของเจ้าของ วิธีหนึ่งในการเน้นย้ำถึงความเป็นตัวตนของคุณและทำให้รถของคุณโดดเด่นในการจราจรคือการปรับแต่งรถนั่นคือการเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคหรือรูปลักษณ์ของรถ ชุดตัวถังรถเป็นองค์ประกอบของการปรับแต่งภายนอก ชุดแต่งรอบคันที่สั่งทำพิเศษจะทำให้รถของคุณมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวจากรถหลายล้านคันในมอสโกว

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่ให้ลุคที่ดุดันและเข้มงวดหรือดูไดนามิกและสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคอีกด้วย การปรับแต่งชุดแต่งรอบคันจะช่วยลดแรงต้านของอากาศตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยให้ควบคุมรถด้วยความเร็วสูงได้สะดวก และเพิ่มความคล่องตัว
ชุดแต่งกันชนหน้าทำหน้าที่ให้ด้านหน้ารถดูเพรียวบางและยึดเกาะพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น ชุดแต่งรอบคันสำหรับธรณีประตูและกันชนหลังช่วยลดลมปั่นป่วนที่บั่นทอนเสถียรภาพของรถ ปีกยังช่วยป้องกันไม่ให้รถยกออกนอกถนน และสปอยเลอร์จะกระจายการไหลเวียนของอากาศที่กำลังจะมาถึง ท่ออากาศและช่องอากาศเข้าจะไหลเวียนของอากาศโดยตรงเพื่อทำให้ระบบเบรกและหม้อน้ำเย็นลง ขนตาบนไฟหน้า กระจังหน้า ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ อุปกรณ์ตกแต่งและคิ้วแบบต่างๆ ไม่ได้ปรับปรุงคุณลักษณะแอโรไดนามิก แต่เป็นการปรับแต่งภายนอกของรถ

การผลิตชุดตัวถังรถยนต์ทำจากวัสดุที่แตกต่างกันซึ่งมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ดังนั้นพลาสติก ABS จึงมีราคาถูกและน้ำหนักเบา แต่มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่แคบและไวต่อผลกระทบด้านลบของรังสีอัลตราไวโอเลตและสารเคมี โพลียูรีเทนและคาร์บอนมีข้อได้เปรียบเหนือพลาสติกหลายประการ แต่มีราคาแพงเกินสมควร ชุดแต่งรอบคันแบบกำหนดเองสำหรับรถยนต์ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเกี่ยวกับราคาและคุณภาพของวัสดุนี้ การใช้งานช่วงอุณหภูมิที่หลากหลาย ความเป็นพลาสติก ความเบา และความแข็งแกร่ง ช่วยให้คุณสร้างผลงานชิ้นเอกที่ปรับแต่งอัตโนมัติจากไฟเบอร์กลาส - ไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยเรซิน
การผลิตการปรับแต่งชุดแต่งรอบคันเป็นขั้นตอนที่ต้องใช้แรงงานมากซึ่งประกอบด้วยหลายขั้นตอน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบชุดแต่งในอนาคต อาจเป็นได้ทั้งแบบสากลเหมาะสำหรับรถรุ่นเดียวกันหรือทำแยกกันตามแบบและแบบร่างของคุณ จากนั้นแบบจำลองของชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์นั้นจะถูกหล่อขึ้นมาจากพลาสติกโฟม ดินน้ำมันแกะสลัก หรือโพลียูรีเทน ในขั้นตอนนี้ ลูกค้าสามารถเปลี่ยนแปลงและแสดงความปรารถนาเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของชุดแต่งรอบคันได้

ต่อมาเทคโนโลยี 3 มิติเข้ามามีบทบาท พิกัดของทุกจุดของรถจะถูกบันทึกโดยใช้เครื่องสแกน 3 มิติ ซึ่งจำเป็นสำหรับการประกอบชิ้นส่วนที่แม่นยำที่สุด นอกจากนี้ การสแกน 3 มิติยังช่วยกำหนดองค์ประกอบการยึดของชุดตัวถังในอนาคตสำหรับรถยนต์อีกด้วย แบบจำลองชิ้นส่วนขนาดเท่าจริงได้รับการสร้างแบบจำลองโดยใช้โปรแกรมทางวิศวกรรมพิเศษ จากนั้นจึงทำการเปรียบเทียบโมเดล 3 มิติของตัวรถและโมเดลคอมพิวเตอร์ของชุดแต่งรอบคัน จากนั้นจึงออกแบบเมทริกซ์
การผลิตเมทริกซ์นั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้แรงงานมาก ผู้ปฏิบัติงานสร้างแบบจำลองบนคอมพิวเตอร์ ซึ่งจะต้องทำซ้ำด้วยความแม่นยำสูงสุด ในเครื่องจักรสมัยใหม่ที่มีการควบคุมเชิงตัวเลข การกัด 3 มิติจะเกิดขึ้นกับหัวกัดหลายตัวในระนาบที่แตกต่างกันตามพิกัดที่ระบุโดยผู้ปฏิบัติงาน การกัด 3 มิติบนเครื่อง CNC ช่วยให้คุณสามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนได้อย่างแม่นยำและในปริมาณที่เพียงพอ

จากนั้นใช้เมทริกซ์นี้ ชิ้นส่วนปรับแต่งชุดแต่งสำหรับรถยนต์ทำจากไฟเบอร์กลาส จากนั้นจึงใช้สารช่วยลอกแบบแว็กซ์ เพื่อขัดพื้นผิวและทำให้ง่ายต่อการถอดชิ้นส่วนออกจากเมทริกซ์ในอนาคต ด้านในของเมทริกซ์ถูกเคลือบด้วยองค์ประกอบเจลโค้ตป้องกันและตกแต่งพิเศษซึ่งช่วยให้การบรรเทาเรียบและป้องกัน "ฟอง" ของพื้นผิวของชิ้นส่วน

กระบวนการผลิตชิ้นส่วนจากไฟเบอร์กลาสประกอบด้วยการสลับวัสดุเสริมแรงที่ทำจากไฟเบอร์กลาสและเรซินพิเศษเข้ากับเมทริกซ์ ควรวางและบดชั้นต่างๆ ตามช่วงเวลาที่จำเป็นเพื่อให้เรซินสามารถแข็งตัวได้
เมื่อชิ้นส่วนกลับคืนรูปเดิมแล้ว ให้นำออกจากแม่พิมพ์อย่างระมัดระวัง ขั้นตอนสุดท้ายกำลังจะมา ชิ้นส่วนถูกฉาบอย่างระมัดระวัง ในที่สุดก็ขัดและทาสี
นี่เป็นเพียงวิธีหนึ่งในการทำชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์ วิธีการพ่น การขึ้นรูปแบบสัมผัส การกด การแช่ สามารถใช้ในการผลิตการปรับแต่งชุดตัวถังแบบกำหนดเองได้

การปรับแต่งรถคุณภาพสูงทำให้มีลักษณะและสไตล์ที่แน่นอน และชุดแต่งตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สั่งทำเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ของคุณจะทำให้คุณแตกต่างจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคันในเมืองใหญ่อย่างมอสโก และจะดึงดูดสายตาผู้สัญจรไปมาและเพื่อนบ้านที่อยู่ท้ายน้ำด้วยสายตาชื่นชม
คุณลักษณะทั้งหมดของการปรับแต่งรถประเภทนี้จะปรากฏที่ความเร็วสูงเท่านั้น การติดตั้งชิ้นส่วน เช่น ชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์โดยผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายได้ ตัวอย่างเช่น สปอยเลอร์ที่ขันไม่ดีและกระเด็นออกไประหว่างการแข่งขันบนทางหลวงไม่เพียงแต่ทำให้เสียใจกับการ "ทิ้ง" เงินเท่านั้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของเราไม่เพียงแต่ผลิตชุดแต่งรอบคันแบบสั่งทำพิเศษหรือแบบสากลให้กับคุณเท่านั้น แต่ยังจะติดตั้งชุดดังกล่าวด้วย

ชุดแต่งรอบคัน ราคาเริ่มต้นที่:

แท่นอะคูสติกที่ประตู	15.000
กันชน	50.000
เครื่องดูดควัน	50.000
กล่องสำหรับซับวูฟเฟอร์และการลักลอบ	10.000
ทั้งตัว	600.000
ฝาครอบไฟหน้า(ขนตา)	4.000
ฝาครอบกันชน	30.000
อุปกรณ์ตกแต่งฝากระโปรงหน้า	10.000
เกณฑ์	25.000
ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ	35.000
กระจังหน้าหม้อน้ำ	20.000
สปอยล์	20.000
ทวิตเตอร์ (ทวีตเตอร์)	4.000
หลังคาเท็จ	400.000

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการปรับแต่งกันชนถือเป็นจุดเด่นของรถที่ไม่ธรรมดามาโดยตลอด โซลูชันมาตรฐานที่ไม่เคยมีมาก่อนจะมอบโอกาสมากมายในการแสดงออกถึงความเป็นตัวตนของเจ้าของรถ และสร้างรูปลักษณ์ที่สดใหม่อย่างแท้จริงให้กับตัวรถ แนวโน้มของตลาดและเทคโนโลยียานยนต์กำลังก้าวไปข้างหน้าและด้วยเช่นกัน ปัจจุบัน กันชนหน้าที่มีให้เลือกมากมายสำหรับ Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus และแบรนด์อื่น ๆ อีกมากมายทำให้กลุ่มการปรับแต่งระดับบนสุดน่าดึงดูดที่สุดสำหรับผู้ซื้อที่ฉลาดที่สุด ผิดปกติและเข้มงวดต่ำและสูงพร้อมไฟวิ่งกลางวันและช่องรับอากาศ - กันชนหน้ากลายเป็นตัวกระตุ้นหลักในทิศทางของการปรับแต่งรถภายนอกและครองอันดับหนึ่งที่มีเกียรติอย่างแท้จริงในการจัดอันดับแคตตาล็อกของเรา

การซื้อชุดแต่งกันชนหน้าหรือชุดแต่งทั้งตัวเป็นเรื่องของแนวทาง จูนเนอร์มือสมัครเล่นมือใหม่บางคนเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนกันชนหน้าและค่อยๆ ทำให้รถสมบูรณ์แบบด้วยการผสมผสานองค์ประกอบต่างๆ และสร้างภาพลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ วิธีการนี้ทำให้ผู้ซื้อแตกต่างด้วยจินตนาการที่สดใสและการตัดสินใจที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถ ตามกฎแล้วให้ความพึงพอใจกับแบรนด์และพร้อมที่จะพึ่งพาความคิดเห็นของมืออาชีพที่สร้างภาพลักษณ์ของชุดตัวถังรถยนต์อย่างระมัดระวังในแนวคิดเดียวและคำนึงถึงคุณสมบัติของการออกแบบที่เฉพาะเจาะจง

ร้าน Top Tuning พร้อมที่จะเสนอกันชนหน้าที่มีให้เลือกมากมายจากแคตตาล็อกที่กว้างขวางบนเว็บไซต์ของเรา เลือกรถที่คุณต้องการและเราหวังว่าคุณจะพบภาพที่คุณกำลังมองหา!

เป้าหมายหลักของเราคือการผลิตทั้งชุดแต่งรอบคันและโครงการเดี่ยว ไฟเบอร์กลาส, DuraFlex, วัสดุคอมโพสิต - มีชื่อมากมาย แต่สาระสำคัญก็เหมือนกัน - ผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นด้วยวิธีเมทริกซ์โดยใช้เรซิน ไฟเบอร์กลาส และสารเติมแต่งต่างๆ มีความเห็นว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีความเปราะบาง มีอายุสั้น และทนต่อความเย็นจัด เลขที่. อาจเป็นกรณีนี้หากคุณสั่งซื้อชุดแต่งรอบคันจากประเทศจีนหรือจากอู่ซ่อมรถ ซึ่งจะช่วยประหยัดทุกอย่างในระหว่างการผลิตได้ทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่เรานำเสนอผลิตขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบราคาแพงและผ่านการทดสอบตามเวลาจากผู้ผลิตชั้นนำเท่านั้น เธอไม่กลัวน้ำค้างแข็งหรืออุณหภูมิสูงภายใต้ประทุน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการทำการระบายสีครั้งแรกในห้องที่อุณหภูมิไม่สูงกว่า 35 องศา - เพื่อพูดเพื่อการชุบแข็ง ข้อได้เปรียบหลักของไฟเบอร์กลาสคือการบำรุงรักษา ในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย หรือแม้แต่การละเมิดรูปทรงที่มีองค์ประกอบที่ขาดหายไป ก็สามารถกู้คืนได้ง่าย แต่เนื่องจากธรรมชาติของการผลิต ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเมื่อติดตั้งบนรถยนต์ จากขนาดเล็กไปจนถึงระดับโลก ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเมทริกซ์

พลาสติก ABS หรือไฟเบอร์กลาส - มีอะไรให้เลือก

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติของไฟเบอร์กลาสแล้ว ตอนนี้เรามาดูวัสดุทางเลือกอื่นสำหรับการผลิตชุดตัวถังแอโรไดนามิก - พลาสติก ABS - วิธีการฉีดขึ้นรูป ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีลักษณะและคุณสมบัติคล้ายคลึงกับพลาสติกดั้งเดิม มีความยืดหยุ่น น้ำหนักเบา และไม่จำเป็นต้องปรับแต่งใดๆ ระหว่างการติดตั้ง (หากไม่ใช่ประเทศจีน ก็สามารถทำได้อีกครั้ง) แต่ไม่ว่าในกรณีใดผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะมีลำดับความสำคัญสูงกว่าราคาเนื่องจากต้นทุนการผลิตที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้หากได้รับความเสียหาย ผลิตภัณฑ์จะกู้คืนได้ยากเนื่องจากสูญเสียโครงสร้างไป

“ ชุดแต่งรอบคัน” - ชิ้นส่วนของตัวรถที่ทำหน้าที่หลักสามประการ:

1. การปกป้องส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนโลหะของร่างกายจากความเสียหายเล็กน้อย

3. การปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถ

ชุดแต่งรอบคันมาจาก:

• โพลียูรีเทน,
• พลาสติกเอบีเอส,
• โลหะ,
• คอมโพสิต

มาดูครอบครัวคอมโพสิตกันดีกว่า

ชุดแต่งคอมโพสิตแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

ดูครั้งแรก:

ชุดตัวถังคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส:

ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตชุดแต่งรอบคันและเป็นที่นิยมมากที่สุด ต้นทุนค่อนข้างต่ำและลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างสูงทำให้ชุดแต่งประเภทนี้อยู่ในตำแหน่งผู้นำอย่างมั่นคง

บริษัทปรับแต่งจำนวนมากทั่วโลกได้ผลิต กำลังผลิต และจะยังคงผลิตชิ้นส่วนของตนจากไฟเบอร์กลาสต่อไป

ลุมมา ฮามันน์, Lorinser, เทคอาร์ต, เจมบอลล่า, มูเก้น, ฟาบูลอส, เมษายนบัดดี้คลับ, HKSสายฟ้าแลบ โบเม็กซ์และแบรนด์ปรับแต่งระดับโลกอื่นๆ ประสบความสำเร็จในการใช้ไฟเบอร์กลาสคอมโพสิตในการผลิตผลิตภัณฑ์ของตน

ข้อดีของชุดแต่งไฟเบอร์กลาสสำหรับรถยนต์:

ต้นทุนต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกโพลียูรีเทน

• การบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม
• รูปทรงที่ลึกและการออกแบบที่ซับซ้อนไม่มีให้บริการกับชุดตัวถัง ABS หรือโพลียูรีเทน
• ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• ความคล่องตัวในการผลิต
• นั่นคือเหตุผลที่ชุดแต่งรอบคันทำมาจากวัสดุผสมไฟเบอร์กลาส

ข้อเสียของชุดตัวถังไฟเบอร์กลาส:

ความยืดหยุ่นเปรียบเทียบไม่เพียงพอ

• ตามกฎแล้วจำเป็นต้องติดตั้งรถก่อนทาสี
• ข้อกำหนดพิเศษสำหรับการทาสีชุดตัวถังไฟเบอร์กลาส
• ปัจจัยมนุษย์ มีคุณภาพต่ำเนื่องจากวิธีการผลิตแบบแมนนวล

เป็นผลให้ชุดตัวถังคอมโพสิตไฟเบอร์กลาสแบ่งตลาดของผู้ซื้อชุดตัวถังออกเป็นสองประเภท -

คนแรกคือคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นของคอมโพสิต ตามกฎแล้วผู้คนไม่สนใจในการปรับแต่งหรือไม่ต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและไม่ต้องการการออกแบบรถยนต์ของตน ทางเลือกของผู้ซื้อประเภทนี้มักจะตกอยู่ที่ด้านข้างของชุดตัวถังที่ผลิตจากโรงงานซึ่งทำจาก ABS หรือโพลียูรีเทน

ประการที่สอง - แฟน ๆ ชุดตัวถังไฟเบอร์กลาสชอบตัวเลือกการกำหนดค่ารถยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ผู้ที่ต้องการโดดเด่นจากกระแสความซ้ำซากจำเจของรถยนต์ที่คล้ายกันในกระแส ผู้ที่เข้าใจว่าความยากในการติดตั้งหรือทาสีชุดแต่งรอบคันดังกล่าวจะได้รับการชดเชยด้วยต้นทุนสุดท้ายและพร้อมที่จะไปในเส้นทางนี้

ทั้งสองถูกต้องในแบบของตัวเอง - อย่าตัดสินพวกเขาแล้วเดินหน้าต่อไป

มุมมองที่สอง:

ชุดแต่งและอะไหล่แต่งคาร์บอนคอมโพสิต

คาร์บอน (ผ้าคาร์บอน)

เคฟล่าร์.

ไฮบริด (ส่วนผสมของคาร์บอนหรือเคฟล่าร์กับวัสดุแก้ว)

ความพิเศษของกลุ่มนี้คือลักษณะทางเทคนิคของชุดแต่งรอบคันคาร์บอนไฟเบอร์ -

ข้อดีของชุดแต่งคาร์บอน:

• น้ำหนักน้อยกว่าเมื่อเทียบกับไฟเบอร์กลาส
• แรงดึงสูง
• ความสามารถด้านความร้อนของวัสดุสูงกว่าไฟเบอร์กลาส
• โครงสร้างสวยงาม. “การผลิตเฉพาะทาง” ที่ไม่ต้องใช้การพ่นสี

ข้อเสียของชุดแต่งคาร์บอน:

• การซ่อมแซมที่ใช้แรงงานเข้มข้นและมีราคาแพงในกรณีที่เกิดความเสียหาย
• ส่วนประกอบราคาแพง - สูงกว่าไฟเบอร์กลาสมากกว่าห้าเท่า
• มีผลิตภัณฑ์จำนวนเล็กน้อยที่นำเสนอเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคต่ำ

ชุดแต่งตัวถังรถยนต์กลุ่มนี้มีมากกว่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งโดยเฉพาะ การเลือกใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟล่าร์มักจะตกอยู่ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนเพื่อลดน้ำหนักตัวรถหรือเพิ่มความเก๋ไก๋ในกรณีใช้ชิ้นส่วนเฉพาะ วัสดุที่มีราคาสูงทำให้ผลิตภัณฑ์ปรับแต่งดังกล่าวมีราคาแพงและไม่แพร่หลาย

อย่างไรก็ตาม ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จ ปัจจุบันยังไม่มีกลุ่มชุดแต่งตัวถังคาร์บอนมาทดแทน

(ยังมีต่อ)

ชุดแต่งรอบคันใดๆ แม้แต่ชิ้นเล็กก็ทำให้รถโดดเด่นจากพี่น้องในสายการผลิต และสิ่งที่เราสามารถพูดได้เกี่ยวกับการผลิตชุดแต่งรอบคันแบบสั่งทำพิเศษ รถยนต์ที่มีชุดแต่งพิเศษสามารถลงไปในประวัติศาสตร์และสร้างความประหลาดใจให้กับแฟน ๆ ของการปรับแต่งมากกว่าหนึ่งรุ่น มาดูกันว่าใครเป็นผู้ผลิตชุดแต่งรอบคันแบบสั่งทำพิเศษและทำอย่างไร

ราคาชุดแต่งรอบคันคุณสามารถค้นหาชิ้นส่วนสำเร็จรูปในตลาดรถยนต์ในแผนกอุปกรณ์เพิ่มเติมของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บนเว็บไซต์เฉพาะทางบนอินเทอร์เน็ตหรือจากโจรสลัดการปรับแต่งที่คุ้นเคย พวกเขาจะคำนวณต้นทุนการติดตั้ง การทาสี และการติดตั้งด้วย ข้อดีของชุดแต่งรอบคันคือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำและผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ข้อเสียของชุดตัวถังราคาไม่แพงคือคุณภาพการผลิตและการติดตั้งต่ำ (ผู้ผลิตประหยัดคุณภาพและปริมาณของวัสดุและผู้ติดตั้งประหยัดเวลาในการติดตั้ง) และมีเพียงเจ้าของรถยนต์ราคาแพงเท่านั้น (Porshe, Bently, Ferrari ฯลฯ ) ที่สามารถไว้วางใจในความใส่ใจ - การผลิตอย่างระมัดระวังและการประกอบชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง แต่ต้นทุนของบริการเหล่านี้ใกล้เคียงกับต้นทุนการผลิตตามแต่ละโครงการ

จากปรมาจารย์ตามความสามารถ

ไม่บ่อยนักที่ศิลปินจะกลายเป็นนักออกแบบ และบ่อยครั้งที่นักออกแบบกลายเป็นนักออกแบบเลย์เอาต์ และเพื่อให้ได้การปรับแต่งที่ดี นอกเหนือจากนักออกแบบและผู้สร้างโมเดลแล้ว คุณต้องมีช่างปั้น นักเทคโนโลยีไฟเบอร์กลาส และช่างเครื่องด้วย เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์เช่นนี้ไม่มีผู้เชี่ยวชาญทั่วไปที่ดีพอสำหรับทุกคน

ชุดแต่งรอบคันสุดพิเศษใดๆ ก็ตามเริ่มต้นด้วยการอภิปรายเกี่ยวกับข้อกำหนดทางศิลปะและทางเทคนิค หากนักออกแบบของคุณเป็นศิลปินที่ดี ภายในหนึ่งหรือสองสัปดาห์เขาจะเตรียมข้อเสนอการออกแบบที่มีสองหรือสามตัวเลือกในภาพวาดที่สวยงาม ยิ่งนักออกแบบได้รับค่าตอบแทนสวยงามมากเท่าไร เขาก็ยิ่งวาดสวยมากขึ้นเท่านั้น เพราะท้ายที่สุดแล้ว ลูกค้าถือว่าการประหารชีวิตจะสวยงามพอๆ กับภาพวาด...

จากนั้นผู้ออกแบบโครงร่างก็เริ่มทำงาน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเมื่อนักออกแบบแกะสลักชุดตัวถังจากดินน้ำมันด้วยตัวเองไม่เช่นนั้นจะมีคนสองคนยืนอยู่รอบ ๆ โมเดล - นักออกแบบและผู้สร้างโมเดลและคนสองคนต้องจ่ายเงินเดือน ในระหว่างการแกะสลัก ผู้สร้างโมเดล (หรือนักออกแบบ) ต้องใช้ความรู้ด้านเทคโนโลยีไฟเบอร์กลาส หรือเชิญนักเทคโนโลยีมาขอคำปรึกษา จะดีถ้านักเทคโนโลยีและช่างปั้นเป็นคนๆ เดียว ไม่เช่นนั้นทีมจะเติบโตเป็นสี่คน

ช่างเครื่องสามารถช่วยติดตั้งชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปของชุดตัวถังให้เข้าที่ แม้ว่าการผลิตตัวยึดและเครื่องขยายเสียงที่เป็นโลหะไม่น่าจะเป็นปัญหาสำหรับผู้สร้างโมเดลที่ดี ตามกฎแล้วผู้สร้างแบบจำลองจะปรับช่องว่างและปรับระดับพื้นผิวของส่วนต่างๆ ของชุดตัวถัง เว้นแต่ว่าผู้จัดเตรียมจากร้านขายสีจะเข้ามาทำงานนี้ มันไม่สับสนไปหน่อยเหรอ? จะทำอย่างไรถ้าไม่มีลิงค์? ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญสากลที่สามารถทำทุกอย่าง "ตั้งแต่เริ่มต้น" นั่นคือตั้งแต่การวาดภาพไปจนถึงการพัฒนา (ทดสอบการระบายสีด้วยสีเดียว) ของชุดตัวถังที่ติดตั้งจึงมีคุณค่าอย่างมาก และไม่เพียงแต่เป็นอิสระเท่านั้น แต่ยังรวดเร็วและไม่สูญเสียคุณภาพอีกด้วย

ฉันกำหนดการทดสอบความเร็วตามเวลาที่ใช้ การผลิตกันชนหน้า- สำหรับช่างฝีมือที่ดี งานอาจใช้เวลาตั้งแต่สามสัปดาห์ถึงหนึ่งเดือน กันชนหลังมักจะมีรูปทรงเพรียวบางกว่า (แต่ใหญ่กว่า) - เร็วกว่าสองสามวัน ธรณีประตูสองบานสามารถทำให้เสร็จภายในสามสัปดาห์ ส่วนต่อขยายส่วนโค้งขึ้นอยู่กับการออกแบบ (เช่น ส่วนปิดที่ซับซ้อน) สามารถขนส่งได้นานถึงหนึ่งเดือน

ขอให้อยู่แบบนี้...และทำงานนะครับ

คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าเหตุใดจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาใครสักคนที่จะทำตามแผนอันยิ่งใหญ่ของคุณเพื่อพิชิตแท่นปรับแต่ง? ฉันสงสัยว่ามันเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของงาน ปรมาจารย์ที่ดีจะต้องมีทักษะของประติมากรและเข้าใจกฎของการสร้างวัตถุทางเทคนิคที่ซับซ้อน ทั้งสองต้องการการฝึกฝนอย่างมาก ไม่ต้องพูดถึงความสามารถและรสนิยมทางศิลปะ ทวีคูณเป้าหมายด้านสุนทรียภาพเหล่านี้ด้วยเงื่อนไขที่ไม่ถูกสุขลักษณะในการดำเนินการ คุณนึกภาพออกไหมว่า Dr. Jekyll และ Mr. Hyde รวมกันเป็นหนึ่งเดียว? ทีนี้ลองคิดดูว่าคุณจะยอมทำเช่นนี้เพื่อเงินจำนวนเท่าใด เงินเดือนมีน้อยดังนั้นในมอสโกจึงมี "สัตว์ประหลาด" เพียงไม่กี่ตัวในการปรับแต่ง

ลูกค้าแต่ละรายตามความต้องการของพวกเขา

แต่สมมติว่าเราไม่สนใจคนเหล่านี้ที่สวมหน้ากากและชุดป้องกัน ผู้จัดการที่มาพบคุณที่แผนกต้อนรับก็มีส่วนร่วมในการกระจายรายได้จากการขายการปรับแต่งของคุณ แต่ผลกำไรขององค์กรและค่าเช่าและวัสดุล่ะ? แล้วภาษีล่ะ? โอเค ฉันจะไม่พูดเรื่องเศร้า

ราคาของงาน (โดยเฉพาะหากคุณกำลังทะเลาะกับผู้รับเหมาโดยตรงของโครงการ) อาจได้รับผลกระทบอย่างมากจากความซับซ้อนของรูปทรงของผลิตภัณฑ์เอง ตัวอย่างเช่น ยิ่งกันชนมีขนาดใหญ่ขึ้น และยิ่งมีจุดหักงอและชิ้นส่วนเล็กๆ มากเท่าไร การทำก็ใช้เวลานานและยากขึ้นเท่านั้น

นักออกแบบที่มีประสบการณ์สามารถช่วยลดราคาของงานได้หากเขาเสนอชุดตัวถังที่มีประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเรียบง่าย ความหรูหราแห่งจินตนาการอันไร้ขีดจำกัดจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณมีเงินทุนและเวลาจำนวนมาก การปรับแต่งเชิงลึกแบบ "เป็นวงกลม" ด้วยการเปลี่ยนกันชน ฝากระโปรง ฝากระโปรงหลัง บังโคลน และขอบประตู สามารถทำให้ทีมผู้สร้างโมเดลมีงานยุ่งได้นานกว่าหนึ่งปี

ทำคณิตศาสตร์เพื่อตัวคุณเอง

พนักงานทุกคนรู้ประมาณว่าผู้เชี่ยวชาญในภูมิภาคของเขาได้รับค่าจ้างเป็นรายเดือนเท่าใด ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งจะได้รับรายได้เท่ากับคนงานในกิจกรรมด้านอื่นๆ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเขา เวลาในการผลิตโดยเฉลี่ยสำหรับชิ้นส่วนจะแสดงจำนวนเงินที่พนักงานในบริษัทปรับแต่งได้รับค่าตอบแทน (เทียบกับเงินเดือนเฉลี่ยต่อเดือนสำหรับข้อตกลง) เวลาในการผลิตโดยประมาณสำหรับการปรับแต่งชิ้นส่วนตามแต่ละโครงการ

(โดยไม่ต้องทาสี):

———————————————— ซับซ้อนเรียบง่าย

1.กันชนหน้าหลัง34วีค

2.สเกิร์ตกันชน(สปอยเลอร์)2 3วีค

4. กาบประตู 2 3 สัปดาห์

5. การต่อส่วนโค้ง 2 4 สัปดาห์

6. ปีก 2 4 สัปดาห์

7.ฮูด3 4สัปดาห์

8.ปีก2 3สัปดาห์

9. ขนตา 2 ชิ้น 2 วัน 1 สัปดาห์

10.เปลี่ยนไฟหน้า(เรือนใหม่) 1 2 สัปดาห์

หากเงินเดือนของพนักงานคูณด้วยสาม คุณจะได้รับต้นทุนชิ้นส่วนสำหรับลูกค้าในเวิร์คช็อปการปรับแต่ง ด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งส่วนตัว ราคาชิ้นส่วนสำหรับลูกค้าอาจน้อยกว่าบริษัทที่เชี่ยวชาญถึงหนึ่งในสาม

บทความเกี่ยวกับการจูนด้วยมือของคุณเอง