เป็นไปได้มากที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ - ทั้งผู้มีประสบการณ์และมือใหม่ - แทบจะไม่คิดถึงอันตรายที่น้ำมันจะเข้าไปในบ่อหัวเทียน และไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจมีหลายปัจจัย ในหลาย ๆ ด้านขึ้นอยู่กับทั้งรุ่นเครื่องยนต์และประเภทของเครื่องยนต์

ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของที่รอบคอบมักจะไม่อยากรีบไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด แต่พยายามแก้ไขปัญหาด้วยตัวเอง ลองมาดูสิ่งนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

น้ำมันเข้าบ่อหัวเทียนมีอันตรายอย่างไร?สิ่งน่ารำคาญที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นได้ค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะกับรถยนต์ การผลิตในประเทศด้วยระยะทางที่เหมาะสม เรามาดูวิธีแก้ปัญหาโดยใช้ตัวอย่างของ Lada Priora ซึ่งเป็นรถยนต์ VAZ ที่ผลิตในประเทศโดยไม่มีข้อบกพร่องบางประการ

ผลที่อาจเกิดขึ้น?

สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดน้ำมันในบ่อหัวเทียนคือการสึกหรอของปะเก็น อะไรคือผลที่ตามมาต่อสุขภาพรถของคุณ? ตามความจริงแล้ว ข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานดังกล่าวไม่สามารถนำไปสู่สิ่งใดๆ โดยเฉพาะทางทหารได้ ตามที่ช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ระบุ นั่นคือคุณสามารถเดินทางด้วยปัญหาดังกล่าวได้ แต่ไม่นานเกินไป นี่ไม่ใช่สารหล่อลื่นที่ระบุไว้แบบเดียวกับที่ติดบนฝาสูบ (ฝาสูบ)

หนึ่งใน ผลที่ตามมาที่เป็นไปได้นี่เป็นกรณีที่ฉนวนยางของสายไฟ (ไฟฟ้าแรงสูง) อ่อนตัวลงซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ วงจรไฟฟ้า- อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าการพังทลายไม่มีนัยสำคัญไม่ได้หมายความว่าจะปล่อยให้เป็นโอกาส (หลายคนชอบขับรถจนกว่าทุกอย่างจะปิดและเริ่มร่วงลง) และหากสังเกตพบว่ามีจาระบีอยู่ในหัวเทียนอย่างดี จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นชุดนี้โดยเร็วที่สุด ด้วยวิธีนี้ปัญหาจะหมดไปและปัญหาจะได้รับการแก้ไข

อาจารย์ก็สังเกตเห็นเช่นกันว่าในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแท่งเทียนเองค่อนข้างบ่อย ทรัพยากรของพวกเขาลดลงอย่างมาก (หลายครั้งตามประสบการณ์) และหากคุณไม่ต้องการคลายเกลียวและติดตั้งอันใหม่ด้วยความสอดคล้องที่น่าอิจฉาคุณจะต้องทำงานซ่อมแซมที่เหมาะสมอย่างแน่นอน

ซ่อมแซม

จะจัดการกับการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างถูกต้องได้อย่างไร? ขั้นแรก เพื่อให้ขั้นตอนสำเร็จ คุณจะต้องเตรียมชิ้นส่วนและเครื่องมือที่เหมาะสม เราจะต้องมี: ปะเก็นฝาครอบวาล์ว 1 คู่, ซีล 10 อัน, น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์, ซีลน้ำมัน 4 อันสำหรับบ่อน้ำ เมื่อรวบรวมสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นแล้วคุณสามารถเริ่มต้นได้ เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการในห้องปิดที่มีความร้อนและมีแสงสว่าง เป็นทางเลือกสุดท้าย– ในสถานที่ที่ไม่มีการป้องกันลมและฝุ่น (เนื่องจากฝุ่นสามารถเข้าไปในพื้นที่ที่ไม่มีการป้องกันของเครื่อง ทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม)

เราดำเนินงานในหลายขั้นตอน:

• ถอดฝาครอบวาล์วและตัวรับออกด้วย เราปิดรูที่เป็นไปได้ทั้งหมดในตัวสะสมเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนวัตถุและฝุ่นที่ไม่จำเป็นเข้าไปในชุดประกอบ
• เราลงจากหลังม้าและท่อ
• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนหัวฉีด (ปุ่ม 10) จากนั้น – สกรูบนฝาครอบบล็อก (15 ชิ้น) ถอดฝาครอบออก
• จากนั้นคุณสามารถตรวจสอบตัวดันไฮดรอลิกได้ ทำได้ค่อนข้างง่าย: ใช้ไขควง ต้องกด (ควรกดแรงดี) มิฉะนั้นกลไกจะเปลี่ยนไป เมื่อทำการวินิจฉัยด้วยตนเอง ให้แน่ใจว่าลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวัง เพลาลูกเบี้ยวถูกส่งไปข้างหลัง;
• หลังจากนั้นก็จำเป็นต้องรื้อบ่อหัวเทียน ขั้นตอนนี้ทำได้โดยใช้เครื่องดึงที่เหมาะสม ต้องใส่เข้าไปในหัวเทียนให้ดี ขันน็อตให้แน่น และกลไกก็ถอดออกค่อนข้างง่าย
• จากนั้น ให้ถอดโอริงเก่าออกแล้วติดตั้งแหวนใหม่แทน
• เรารวบรวมทุกอย่างกลับกันในลำดับที่กลับกัน โปรดจำไว้ว่าก่อนการประกอบ ต้องทำความสะอาดหัวให้สะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และตัวเรือนแบริ่งต้องทำความสะอาดด้วยน้ำยาซีลและน้ำมันเก่าอย่างทั่วถึง เพลาลูกเบี้ยวต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นใหม่ ก่อนที่จะติดตั้งตัวเรือน เราจะทาน้ำยาซีลในบริเวณที่มันอยู่ก่อนทำการรื้อถอน

ช่องสำหรับขันสกรูในหัวเทียนต้องไม่มีสิ่งใดอยู่ ของเหลวทางเทคนิค- หากพบน้ำมันเข้า บ่อเทียนเราขอแนะนำให้คุณกำจัดสาเหตุของความผิดปกตินี้โดยเร็วที่สุด ลองพิจารณาว่าเหตุใดปรากฏการณ์นี้จึงเป็นอันตรายตลอดจนขั้นตอนการปิดผนึกข้อต่อด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันการเปลี่ยนซีล โอริงโดยใช้ตัวอย่างเครื่องยนต์ VAZ และ Toyota

เหตุผลหลัก

น้ำมันเข้าสู่บ่อหัวเทียนผ่านทางรอยรั่วที่ข้อต่อขององค์ประกอบที่แยกบ่อออกจากกัน พื้นที่ภายในหัวถัง มีตัวเลือกการออกแบบหลายแบบสำหรับหัวบล็อก

ระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ความดันโลหิตสูง ก๊าซเหวี่ยง– หนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันซึมผ่านซีลได้เร็วขึ้น รูหัวเทียน- แบบปิดเกี่ยวข้องกับการจ่ายส่วนผสมของไอน้ำมัน น้ำมันเบนซิน และก๊าซไอเสียกลับไปยังท่อร่วมไอดี

วาล์ว PCV มีหน้าที่จ่ายก๊าซบางส่วน หากวาล์วไม่สามารถรับมือกับงานได้ด้วยเหตุผลบางประการ ก แรงดันเกิน- สาเหตุของความผิดปกติอาจเกิดจากตัววาล์วเองหรือในกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบที่สึกหรอ ด้วยแหวนอัดที่สึกหรอและระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ทำให้ระบบระบายอากาศเหวี่ยงรับมือกับงานได้ยากขึ้น

หากมีฝ้ามากเกินไปรอบๆ ปะเก็นฝาครอบวาล์ว กระทะ ช่องหัวเทียน เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบการระบายอากาศห้องเหวี่ยง ที่ ความดันโลหิตสูงก๊าซไอเสียการเปลี่ยนปะเก็นด้วยการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนจะให้ผลในระยะสั้นเท่านั้น

อาการและผลที่ตามมา

ในการตรวจสอบความผิดปกติ ก็เพียงพอที่จะถอดส่วนปลายของโมดูลจุดระเบิด/โมดูลจุดระเบิดออกจากบ่อแล้วคลายเกลียวหัวเทียนออก ฟิล์มน้ำมันบนองค์ประกอบต่างๆ จะเป็นสัญญาณหลักของการรั่วไหล หากสาเหตุของน้ำมันซึมไม่หมดไปทันเวลา จะสูญเสียพลังงานในโหมดการทำงานทั้งหมดหรือบางโหมด ซึ่งอาจส่งผลให้... ส่วนใหญ่น่าจะเกิดจากสาเหตุในการเปิดกระบอกสูบ แดชบอร์ดไฟ Check Engine จะสว่างขึ้น

ผลกระทบด้านลบของน้ำมันเครื่องบนซีลปลายทำให้เกิดผลที่ตามมาดังกล่าว สายไฟฟ้าแรงสูง,โมดูลคอยล์จุดระเบิด สภาพแวดล้อมของน้ำมันสร้างสภาวะที่เอื้ออำนวยต่อการสลายตัวของประกายไฟ ซึ่งส่งผลให้การเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบหยุดชะงัก

การเปลี่ยนซีลน้ำมันใน VAZ 2112 1.5 ลิตร 16 วาล์ว

หากต้องการระบุประเภทของช่องหัวเทียน ให้คลายเกลียวหัวเทียนแล้วมองเข้าไปในบ่อ รุ่นเม็ดมีดมีผนังเรียบตั้งแต่ต้นจนจบรู สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 21126 จะมองเห็นทางแยกของระนาบการผสมพันธุ์ของฝาครอบวาล์วและเตียงเพลาลูกเบี้ยว

ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันใน VAZ 2112 จำเป็นต้องถอดฝาครอบพลาสติก ตัวรับไอดี โมดูลจุดระเบิด และท่อระบายอากาศเหวี่ยง ถอดหลุมออกโดยใช้ไขควงปากแบน (ต้องกดไขควงกับขอบด้านบน) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลด้านล่างยังคงอยู่บนท่อหลังจากออกแล้ว ทำความสะอาดส่วนแทรกก่อนติดตั้งซีล จำเป็นต้องหล่อลื่นซีลน้ำมันด้านล่าง น้ำมันเครื่อง- ใช้ตัวต่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม กดเม็ดมีดเข้าไปจนกระทั่งได้ยินเสียงคลิก

หัวเทียนจะถูกคลายเกลียวระหว่างการทำงาน ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเศษหรือวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในกระบอกสูบ

ในวิดีโอคุณสามารถดูได้ว่าใช้ตัวดึงแบบโฮมเมดเพื่อถอดเม็ดมีดเพื่อเปลี่ยนซีลบ่อหัวเทียนโดยไม่ต้องถอดฝาครอบวาล์วหรือตัวรับออก

เครื่องยนต์ 21126

สำหรับรถยนต์ Lada Priora, Kalina, Grant พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่น 21126 จำเป็นต้องถอดออกไม่เพียงเท่านั้น ไฟล์แนบและฝาครอบวาล์วแต่ก็รวมถึงเกียร์ด้วย เพลาลูกเบี้ยว, เตียง. การกำจัดสาเหตุของน้ำมันเข้าไปในบ่อหัวเทียนคือการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนคุณภาพสูง การใช้น้ำยาซีลปะเก็นซิลิโคนจะไม่ได้ผลเท่าที่ควร

ต้องทาสารเคลือบหลุมร่องฟันเป็นชั้นบาง ๆ บนพื้นผิวผสมพันธุ์ของเตียงเพลาลูกเบี้ยว ชั้นที่หนาเกินไปเมื่อจับยึดชิ้นส่วนจะส่งผลให้น้ำยาซีลถูกบีบออกเข้าไปในฝาสูบซึ่งอาจทำให้ท่อระบบหล่อลื่นอุดตันได้ หลังจากติดตั้งฝาครอบวาล์วแล้ว เราแนะนำให้หล่อลื่นข้อต่อภายในหัวเทียนด้วยน้ำยาซีลปะเก็นด้วย

การปิดผนึกการเชื่อมต่อแบบเกลียว

การที่เศษและสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์และฝาสูบอาจทำให้อายุการใช้งานลดลงและเกิดความเสียหายร้ายแรงได้ ดังนั้นควรทำงานทั้งหมดอย่างระมัดระวังที่สุด

สถานที่หลักที่อาจเกิดการรั่วไหล:

• บ่อน้ำ (ภาชนะ) เทียน
• บริเวณใกล้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• ซีลน้ำมัน เพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว

การรั่วไหลของน้ำมันไม่ได้เป็นเพียงปัญหาการปนเปื้อนของเครื่องยนต์เท่านั้น (แม้ว่าข้อเท็จจริงนี้จะไม่ส่งผลเชิงบวกก็ตาม สภาพทั่วไปของคุณ " ม้าเหล็ก»). ระดับที่ลดลงดังที่ทราบกันว่าน้ำมันมีผลเสียอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในขณะที่เร่งการสึกหรออย่างมาก ส่วนประกอบ- เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะโดยใช้ก้านวัดน้ำมันแบบพิเศษ ซึ่งจะช่วยป้องกันการรั่วไหลได้ทันเวลารวมทั้งเริ่มกระบวนการระบุปัญหา

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือน้ำมันเข้าไปในบ่อหัวเทียน เรามาดูสาเหตุของการเกิดขึ้นและกำหนดวิธีจัดการกับความผิดปกติด้วยตัวเราเอง

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าน้ำมันรั่ว?

กระบวนการตรวจสอบค่อนข้างง่าย ก็เพียงพอที่จะนำเทียนออกแล้วใช้ไฟฉายเพื่อตรวจสอบช่องที่วางเทียนแต่ละเล่ม (บ่อเทียน) โดยปกติแล้วน้ำมันรั่วจะเกิดขึ้นเพียง 1-2 บ่อเท่านั้น

สาเหตุที่น้ำมันเข้าบ่อหัวเทียน

สาเหตุของปัญหาอยู่ที่การทำงานผิดปกติที่ด้านปะเก็นวาล์ว อาจมีปัญหากับซีลบ่อหัวเทียนด้วย กล่าวโดยสรุป แหล่งที่มาของน้ำมันใดๆ ก็ตามบ่งบอกถึงปัญหากับปะเก็นยางหรือสารปิดผนึก

บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตอาจไม่ได้ใช้ปะเก็นยางด้วยซ้ำ ทำเช่นนี้เพื่อลดความซับซ้อนในการผลิตและลดต้นทุนของชิ้นส่วน แน่นอนว่าการไม่มีปะเก็น (ใช้เฉพาะสารเคลือบหลุมร่องฟัน) ส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อ

ก็ควรสังเกตว่า ระยะทางสูงรถไม่ได้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งให้เกิดการสึกหรอหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของปะเก็นเสมอไป ปัญหาในการเติมบ่อหัวเทียนเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระยะทางหรือวิ่งเป็นระยะทางขั้นต่ำ

น้ำมันในบ่อหัวเทียนมีอันตรายอย่างไร?

คุณต้องแก้ไขปัญหาทันทีที่คุณค้นพบ ปัญหานี้ไม่สามารถล่าช้าได้ ขี่ต่อไป ยานพาหนะด้วยความผิดปกติดังกล่าวทำให้เกิดลักษณะที่ปรากฏอีกมากมาย ปัญหาร้ายแรง- บางส่วน:

• การอ่อนตัวของฉนวน (ในสายไฟฟ้าแรงสูง, หัวเทียน);
• ความล้มเหลวของหัวเทียนและคอยล์
• การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์
• ประกายไฟแตกเป็นระยะ

นอกจากนี้ยังอาจเกิดปัญหาเล็กน้อย: เครื่องยนต์อาจสตาร์ทแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

อันเป็นผลจากการทำงานผิดปกติดังกล่าวข้างต้น ทำให้ “ ตรวจสอบเครื่องยนต์- เจ้าของรถถูกบังคับให้ใช้เวลาและเงินในการวินิจฉัยเครื่องยนต์รวมถึงการรีเซ็ตข้อผิดพลาด ผลที่ตามมาของ "น้ำท่วม" บ่อน้ำหัวเทียนคือการเร่งการสึกหรอของสายไฟฟ้าแรงสูงและตัวหัวเทียนเอง

จะกำจัดน้ำมันออกจากบ่อหัวเทียนได้อย่างไร?

ดังนั้นคุณได้ตัดสินใจที่จะเอาชนะปัญหาเพื่อกำจัดน้ำมันรั่ว ก่อนอื่นควรบอกว่าขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่ายอย่างไรก็ตามหากไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมและการโต้ตอบกับ "ภายใน" ของรถ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ดำเนินการ (ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ใกล้บ้านคุณ)

หากคุณยังคงมีประสบการณ์ (หรือมีความปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง) เราขอแนะนำให้ปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• ถอดท่อร่วมไอดีออก
• เตรียมทุกอย่างสำหรับการถอดสายพานราวลิ้น (ถอดปลอก)
• ถอดสายพานราวลิ้นออก (แนะนำให้ตรวจสอบการสึกหรอของสายพานในเวลาเดียวกัน) และฝาครอบวาล์ว
• ถอดเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้นคุณจะมีอิสระในการไปยังทุกที่ที่ต้องเปลี่ยนสารเคลือบหลุมร่องฟัน ก่อนอื่นจำเป็นต้องถอดชั้นสารปิดผนึกเก่าออกแล้วจึงทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึง หากจำเป็น คุณสามารถปฏิบัติต่อทุกพื้นที่ที่มีปัญหาด้วยตัวทำละลาย (เช่น วิญญาณสีขาว จะทำงานได้อย่างดีเยี่ยมในงานนี้)

มีความจำเป็นต้องดำเนินการกำจัดสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออกจากชิ้นส่วนด้วยความรับผิดชอบเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากสารเก่าที่เหลืออยู่ (แม้แต่ที่เล็กที่สุด) อาจทำให้เกิดปัญหาการปิดผนึกกับองค์ประกอบใหม่ได้ ในกรณีนี้ คุณจะถูกบังคับให้ทำซ้ำงานถอดแยกชิ้นส่วน ทำความสะอาด และซ่อมแซมทั้งหมด นอกจากนี้วัสดุบางส่วนจะสูญเปล่า

หากต้องการขจัดชั้นสารปิดผนึกเก่าออก ขอแนะนำให้ใช้วัสดุที่อ่อนโยน อย่าใช้สารกัดกร่อน (เช่น กระดาษทรายแข็ง) หรือตะไบ เครื่องมือดังกล่าวอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนและเศษซึ่งมักจะทำให้เกิดความกดดันในการเชื่อมต่อในอนาคต เป็นผลให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหม่ มีอากาศถูกดูดเข้าไป และมาตรการซ่อมแซมทั้งหมดซ้ำแล้วซ้ำอีก

คุณสามารถเช็ดสารปิดผนึกเก่าออกด้วยตัวทำละลายหรือน้ำมันเบนซินธรรมดา ก็เพียงพอแล้วที่จะชุบผ้าในของเหลวแล้วจึงรักษาพื้นผิวโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ

นอกจากมาตรการทั้งหมดในการปิดผนึกการเชื่อมต่อแล้วแน่นอนว่าจำเป็นต้องถอดน้ำมันออกจากหัวเทียนด้วย ไม่มีปัญหาในกระบวนการนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะซับหัวเทียนด้วยผ้าขี้ริ้วหรือฟองน้ำ คุณสามารถเข้าถึงสื่อด้นสดได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ

เมื่อล้างบ่อน้ำมันหัวเทียนจนหมดแล้วคุณสามารถติดตั้งหัวเทียนกลับได้ ก่อนการติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียนจากบ่อที่พบน้ำมันรั่วไม่มีคราบคาร์บอนและอยู่ในสภาพดี มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนทันที (ไม่ควรลองใช้ต่อ)

เมื่อทายาแนวชั้นใหม่ต้องระวังเพราะจะต้องสม่ำเสมอกัน การเบี่ยงเบนที่สำคัญจาก ปริมาณที่เหมาะสมที่สุดน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันไปในทิศทางใดก็ตามอาจทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมได้ ตามกฎแล้วหลุมหัวเทียนจะได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาซีลสีแดงพิเศษ (หาได้ง่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือ ตลาดยานยนต์เมืองของคุณ)

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

ในครอบครัว ลดา แกรนต้ามีเครื่องยนต์ 1.6 16V ให้เลือกสองตัว: 21126 สำหรับ 98 แรงม้า และ 21127 สำหรับ 106 แรงม้า ความแตกต่างไม่ได้อยู่ที่ตัวบ่งชี้พลังงานเท่านั้น “เซเว่น” ติดตั้งระบบอัดประจุเฉื่อยและเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ ความดันสัมบูรณ์และอุณหภูมิรวมกันในเรือนเดียว การกำหนดค่าของเหล็กนั้นเหมือนกันทุกประการเช่นเดียวกับปัญหาหลักหลายประการซึ่งการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นครอบครองสถานที่พิเศษ

เหตุใดน้ำมันจึงรั่วไหลเข้าไปในบ่อหัวเทียนของเครื่องยนต์สิบหกวาล์วบน Lada Granta: สาเหตุและผลที่ตามมา

ต้นกำเนิดของปัญหากลับไปที่ 1.6 16V แรกซึ่งติดตั้งอยู่ที่ "สิบ" จากผลการดำเนินงานสองถึงสามปีแรกเครื่องยนต์ VAZ 21124 จำเป็นต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจังเนื่องจากบริเวณหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมัน เคสนี้ได้รับการคุ้มครองอย่างแน่นอน - ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ตัวแทนจำหน่ายเช่นเดียวกับตอนนี้ อย่างไรก็ตามไม่มีใครรับประกันว่าอาการจะไม่เกิดขึ้นอีกในอนาคตอันใกล้นี้ และจะไม่มีใครให้อาการเหล่านั้น

อิมัลชันมาจากไหน?

น้ำมันสะสมอยู่ในหัวเทียนอย่างดีบนวาล์ว Granta 16 ด้วยเหตุผลเดียว - การสัมผัสชิ้นส่วนผสมพันธุ์ของฝาสูบหลวม เมื่อนำคอยล์ออกแล้วคุณจะเห็นข้อต่อสองอันตามแนวระนาบ:

• ฝาครอบวาล์วเป็นส่วนของเพลาลูกเบี้ยว
• ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว-ฝาสูบ

ปะเก็นไม่ได้ใช้กับเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว พื้นผิวที่เชื่อมต่อถูกปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษ นำไปใช้ที่โรงงานโดยฉีดพ่นและทำให้แห้งเมื่อเวลาผ่านไป เริ่มซึมผ่านรอยรั่ว อิมัลชันน้ำมันซึ่งเข้าบ่อและออก (เครื่องยนต์เหงื่อออก)

การเติมน้ำมันบ่อมีอันตรายอย่างไร?

ความยุ่งเหยิงใต้ฝากระโปรงเป็นอันตราย อย่างน้อยที่สุดหัวเทียนที่อยู่ในส่วนประกอบของน้ำมันอาจเสียหายได้และสูงสุดอาจทำให้คอยล์จุดระเบิดที่มีราคาแพงเสียหายได้ คุณไม่ควรประเมินสถานการณ์ด้วยตัวเงินเพียงอย่างเดียว - สถานการณ์ดังกล่าวใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ไม่ปลอดภัยจากมุมมองของเพลิงไหม้

การวินิจฉัยข้อผิดพลาด

ในระยะแรก การบันทึกโดยตรงว่ามีน้ำมันอยู่ในบ่อหัวเทียนเท่านั้นที่จะช่วยตรวจพบปัญหาได้ ในการดำเนินการนี้ เพียงถอดคอยล์จุดระเบิดออกและประเมินพื้นที่รอบๆ หัวเทียน ในกรณีขั้นสูง การเกิดปัญหาการรั่วไหลจะแสดงด้วยอาการต่อไปนี้: โรงไฟฟ้า:

1. ผิดพลาด
2. ทริปเปิ้ล
3. ระดับน้ำมันลดลง

ขอแจ้งให้ทราบบ่อยครั้งที่โรคนี้เกิดขึ้นที่แท่นของกระบอกสูบที่สี่ มีการไล่ระดับของอุณหภูมิสูง โดยเฉพาะในฤดูหนาว

วิธีกำจัดการไหลของน้ำมันเข้าไปในหัวเทียนบน Lada Granta ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว: ลำดับของการกระทำ

หากไม่มีการตรวจสอบอย่างละเอียด จะไม่สามารถกำจัดข้อบกพร่องได้สำเร็จ หน้าที่ของเขาคือค้นหาว่าข้อต่อหัวถังตัวไหนรั่ว ลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีในการกำจัดความผิดปกตินั้นขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ บ่อยครั้งที่สังเกตหยดจากใต้ฝาครอบวาล์วเท่านั้นซึ่งกำจัดได้ง่ายกว่าการรั่วซึมของอิมัลชันน้ำมันที่ทางแยกของเตียงเพลาลูกเบี้ยวและหัวถัง

การเลือกน้ำยาซีล

มีเพียงวิธีเดียวเท่านั้นที่จะกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันในบ่อหัวเทียนของ Grant - เพื่อ "นั่ง" ชิ้นส่วนฝาสูบบนสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนแบบพิเศษ ความลับของส่วนผสมการปิดผนึกคือมันจะแข็งตัวทันทีเมื่อไม่ได้สัมผัสกับอากาศ สภาวะนี้เกิดจากช่องว่างเล็กๆ ระหว่างส่วนต่างๆ ของฝาสูบ

ส่วนของสารปิดผนึกที่เหลืออยู่ภายนอกและภายในเครื่องยนต์สัมผัสกับอากาศจึงไม่แข็งตัว ภายใต้ แรงดันสูงน้ำมันจะชะล้างสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกค้างออกจากครีบและนำพาพวกมันอย่างปลอดภัยผ่านตาข่ายละเอียด ช่องน้ำมัน- นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการใช้ส่วนผสมการซีลแบบไม่ใช้ออกซิเจนจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพราะจะไม่อุดตันช่องน้ำมันและเครื่องชดเชยไฮดรอลิก ต่างจากซีลทั่วไปที่แข็งตัวในอากาศ

ขอแจ้งให้ทราบ

• สี – แดง.
• บรรจุภัณฑ์ - เข็มฉีดยาซึ่งเพียงพอที่จะแปรรูปสารประกอบหนึ่งชนิดพูดว่า ฝาครอบวาล์ว- เตียงเพลาลูกเบี้ยว
• ราคาโดยประมาณต่อ 1 ชิ้น – 200 รูเบิล

กิจกรรมเตรียมความพร้อม

ไปที่ฝาครอบวาล์วเช่นเดียวกับ ไม่ใช่เรื่องง่าย จำเป็นต้องรื้อถอน ชุดปีกผีเสื้อพร้อมท่อทางเข้าและตัวรับ การกำจัด ท่อร่วมไอดีเกี่ยวข้องกับความยากลำบากหลายประการ: กลับเครื่องยนต์จะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากส่วนรองรับ (เบาะ) เนื่องจากเข้าที่ ห้องเครื่องยนต์น้อยกว่า Priora อย่างเห็นได้ชัด

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

หากรั่วจากใต้เตียง คุณจะต้องถอดเพิ่มเติม:

• สายพานไทม์มิ่ง.
• เกียร์เพลาลูกเบี้ยว
• เตียงเพลาลูกเบี้ยว
• เพลาไทม์มิ่ง

เป็นไปได้ที่จะกำจัดน้ำมันออกจากบ่อหัวเทียนของเครื่องยนต์ Lada Granta ที่มี 16 วาล์วโดยการปิดผนึกข้อต่อทั้งหมดด้วยสารประกอบสุญญากาศเท่านั้น ก่อนที่จะใช้ความหนืดสม่ำเสมอให้ทำความสะอาดพื้นผิวของชั้นโรงงานก่อนโดยใช้วิธีการชั่วคราว (ไขควง, สิ่ว, ใบมีด) และล้างไขมัน ต้องทาสารเคลือบหลุมร่องฟันกับพื้นผิวผสมพันธุ์ด้านใดด้านหนึ่ง การปิดผนึกที่ประสบความสำเร็จจะเกิดขึ้นได้หลังจากประมวลผลข้อต่อทั้งหมดของชิ้นส่วนฝาสูบดังแสดงในรูปแล้วเท่านั้น

ประกอบกลับ

การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวนั้นไม่ยากไปกว่า สิ่งสำคัญคืออย่าทำให้พวกเขาสับสน ขนาดเหมือนกัน แต่มีร่องเพิ่มเติมที่เพลาลูกเบี้ยวไอดี ขอแนะนำให้เชื่อมโยงการเปลี่ยนเข้ากับการแก้ไขปัญหา วัสดุสิ้นเปลือง, เช่น:

• ซีลเพลาลูกเบี้ยว - 250 รูเบิลต่อ 2 ชิ้น
• ปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว - 100 รูเบิลต่อ 2 ชิ้น
• ท่อระบายอากาศเหวี่ยง – 250 รูเบิลต่อชุด (3 ชิ้น)
• น้ำยาซีล ก้านวัดน้ำมัน– 30 รูเบิลต่อ 1 ชิ้น

ขอแนะนำให้ "นั่ง" ซีลและปลั๊กบนวัสดุยาแนว ขอแนะนำให้ดำเนินการติดตั้งเตียงเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบวาล์วโดยใช้ ประแจแรงบิดมิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงสูงที่จะด้ายหลุดหรือสลักเกลียวหัก พัฟ การเชื่อมต่อแบบเกลียวดำเนินการตามโครงการโดยสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

• เตียงเพลาลูกเบี้ยว - 12 นิวตันเมตร
• ฝาครอบวาล์ว - 5 นิวตันเมตร (ตามคู่มือผู้ขับขี่รถยนต์บางคนขันให้แน่นด้วยแรงบิด 10 นิวตันเมตร)

ประวัติย่อ

สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันในบ่อหัวเทียนของโรงไฟฟ้า Lada Granta สิบหกวาล์วคือการเชื่อมต่อที่หลวมของฝาครอบวาล์วกับเตียงเพลาลูกเบี้ยวและ/หรือฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวกับฝาสูบ การทำงานผิดปกติจะเพิ่มระดับอันตรายจากไฟไหม้และทำให้คอยล์จุดระเบิดและหัวเทียนทำงานล้มเหลว

การรักษาข้อต่อของชิ้นส่วนที่ประกบกันของฝาสูบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนจะช่วยป้องกันการรั่วไหล ในการใช้สารซีลจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนและเตรียมพื้นผิว เมื่อประกอบกลับ ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนปะเก็นตัวรับและใช้ประแจปอนด์

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์และระบบมีการออกแบบซีลและปะเก็นต่าง ๆ ซึ่งให้การปิดผนึกที่จำเป็นที่จุดเชื่อมต่อของชิ้นส่วนและองค์ประกอบแต่ละส่วน ซีลนี้ช่วยให้ข้อต่อสามารถปิดผนึกได้ ซึ่งช่วยป้องกันการรั่วไหลของของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ

ในเวลาเดียวกันระหว่างการทำงานของรถเจ้าของอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าน้ำมันยังคงเริ่มรั่วอยู่บ่อยครั้ง ในบางกรณี น้ำมันหล่อลื่นก่อให้เกิดมลพิษต่อเครื่องยนต์จากภายนอก น้ำมันเข้าไปในบ่อหัวเทียนและไหลออกมาจากด้านล่าง กรองน้ำมัน, รั่วไหล ฯลฯ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการรั่วไหลของน้ำมันไม่เพียงแต่นำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้น น้ำมันหล่อลื่นและก่อให้เกิดมลพิษแต่ยังทำให้เกิดความล้มเหลวต่างๆ กล่าวคือ ส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์ หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยเหล่านี้ถือเป็นปัญหาเมื่อพบน้ำมันในบ่อหัวเทียน ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันเข้าไปในบ่อหัวเทียนรวมถึงวิธีแก้ไขรอยรั่วด้วยมือของคุณเอง

อ่านในบทความนี้

น้ำมันในบ่อหัวเทียน: สาเหตุของการทำงานผิดปกติและผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้น

โปรดทราบว่าการปรากฏตัวของน้ำมันในบริเวณหัวเทียนนั้นค่อนข้างจะพบได้บ่อยในเครื่องยนต์สันดาปภายในต่างๆ ต่อไปเราจะมาดูปัญหาโดยใช้ตัวอย่างเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ติดตั้งอยู่ โมเดลในประเทศลดา พริออรา.

ควรเพิ่มแยกต่างหากว่าปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งกับรถยนต์มือสองและรถยนต์ใหม่ ในขณะเดียวกันก็กำจัด ความผิดปกตินี้ควรทำทันทีเพราะน้ำมันเข้าไปในบ่ออาจทำให้เกิดโรคแทรกซ้อนที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นได้

ในกรณีที่มีน้ำมันอยู่ในหัวเทียนก็จะทำให้อ่อนตัวลง องค์ประกอบยาง(ฉนวน,). เป็นผลให้เกิดประกายไฟพัง กระบอกสูบผิดพลาด เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี หยุดนิ่ง และสูญเสียกำลัง ในอนาคตองค์ประกอบต่างๆ (คอยล์ หัวเทียน ฯลฯ) อาจเสียหายได้

ความล้มเหลวดังกล่าวอาจทำให้แผงหน้าปัดและมอเตอร์ต้องใช้พลังงานคงที่ ไม่ต้องพูดถึงอายุการใช้งานที่ลดลงของหัวเทียน สายไฟระเบิด และชิ้นส่วนอื่นๆ

มาดูเหตุผลกันดีกว่า ขั้นแรก น้ำมันมักจะเข้าสู่บ่อหัวเทียนผ่านทางรอยรั่วบริเวณปะเก็นฝาครอบวาล์ว หรือผ่านทางซีลหัวเทียน สำหรับเครื่องยนต์หลายรุ่น มีการติดตั้งปะเก็นยางไว้ใต้ฝาครอบวาล์วเพื่อซีล ประเภทต่างๆสารเคลือบหลุมร่องฟัน (แบบไม่ใช้ออกซิเจน, ซิลิโคน ฯลฯ )

การรั่วไหลของน้ำมันมักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยที่ในตอนแรกฝาครอบวาล์วจะติดตั้งอยู่บนสารกันรั่วเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้ผลิตเองไม่ได้จัดให้มีการติดตั้งปะเก็นยางเพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนของการออกแบบโดยรวม

การอบแห้งกาวยาแนวแบบค่อยเป็นค่อยไป ข้อผิดพลาดในการใช้งาน รวมถึงการใช้สารประกอบ คุณภาพต่ำส่งผลให้ซีลเริ่มรั่วเร็วกว่าปะเก็นทั่วไปมาก เจ้าของรุ่น Priora สังเกตกรณีที่น้ำมันปรากฏในบ่อหัวเทียนแม้ในรถยนต์ใหม่ ความจริงก็คือว่าในช่วงเวลาที่ไม่มีการใช้งานรถยนต์ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นเวลานานสารเคลือบหลุมร่องฟันก็มีเวลาในการทำให้แห้ง

การรั่วไหลของน้ำมันที่แก้ไขได้เองในบ่อหัวเทียน

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับการทำงานปกติของระบบจุดระเบิด แม้แต่การรั่วไหลเล็กน้อยที่นำไปสู่การสะสมน้ำมันในบริเวณบ่อน้ำก็ต้องถูกกำจัด อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้ว่าต้องทำอย่างไรหากมีน้ำมันอยู่ในบ่อหัวเทียน มาดูวิธีกำจัดน้ำมันออกจากบ่อหัวเทียนและซ่อมแซมด้วยตัวเอง

ให้เราทราบทันทีว่าแม้ว่า ขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อนหากไม่มีทักษะบางอย่างก็ยังถูกต้องในการติดต่อบริการและมอบรถให้กับผู้เชี่ยวชาญ หากคุณแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเอง คุณจะต้องการ:

• ถอดท่อร่วมไอดีออก
• ถอดปลอก;
• ถอดสายพานราวลิ้น
• ถอดฝาครอบวาล์วออก
• ลุกจากเตียง

งานเหล่านี้จะช่วยให้คุณเข้าถึงได้ฟรีและขจัดชั้นกาวยาแนวเก่าออกจากองค์ประกอบและพื้นผิวได้ทั้งหมด รวมทั้งนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ องค์ประกอบสด- โปรดทราบว่าจำเป็นต้องถอดยาแนวเก่าออกทั้งหมด สารตกค้างใดๆ อาจรบกวนการปิดผนึกชิ้นส่วนในภายหลังโดยใช้องค์ประกอบใหม่ ในกรณีนี้จะต้องดำเนินการที่ซับซ้อนทั้งหมดอีกครั้ง

ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดชั้นยาแนวเก่าออกอย่างระมัดระวัง กล่าวคือ ห้ามใช้วัตถุแข็งหรือสารกัดกร่อนที่แหลมคม ความจริงก็คือการปรากฏตัวของรอยขีดข่วนและเสี้ยนบนพื้นผิวการผสมพันธุ์สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้หลังจากใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันใหม่แล้วจะไม่สามารถบรรลุความรัดกุมได้หลังจากเข้าร่วมชิ้นส่วนแล้ว

ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลต่อไป อาจเกิดการรั่วไหลของอากาศเพิ่มเติม เป็นต้น ด้วยเหตุนี้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันเก่าจึงถูกกำจัดออกด้วยตัวทำละลายเคมี ในการทำเช่นนี้ให้ใช้อะซิโตนวิญญาณสีขาวหรือ น้ำมันเบนซินปกติ- ผ้าชิ้นเล็กๆ แช่ในตัวทำละลาย หลังจากนั้นเช็ดพื้นผิวออกอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดสารซีลเก่าออก

จากนั้นจึงทาน้ำยาซีลใหม่บนพื้นผิวของฝาครอบวาล์วและประกอบกลับเข้าไปใหม่ สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันนั้นเองเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจน ในระหว่างการประกอบสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาลำดับและแรงบิดในการขันสลักเกลียวยึดเมื่อติดตั้งฝาครอบวาล์ว

อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนวัสดุกันรั่วใต้ฝาครอบวาล์วไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อน ข้อกำหนดหลักคือการทำความสะอาดชั้นเก่าอย่างละเอียดและการใช้น้ำยาซีลใหม่ลงบนพื้นผิวอย่างเหมาะสม

เลเยอร์ที่ใช้จะต้องเท่ากันและไม่อนุญาตให้มีการหยุดชะงัก ควรสังเกตด้วยว่าต้องใช้สารปิดผนึกเพื่อรักษาข้อต่อระหว่างการเชื่อมต่อของหลุมหัวเทียนหลังจากถอดสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออกจากที่นั่นแล้ว

ให้เราเพิ่มว่าตามกฎแล้วพื้นที่เหล่านี้ถูกปกคลุมไปด้วยสารปิดผนึกซึ่งจะต้องใช้ความพยายามในการทำความสะอาดพื้นผิวดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ ในการประมวลผลการเชื่อมต่อของหลุมหัวเทียนจะใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสีแดงพิเศษซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

ควรสังเกตว่าการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันหากติดตั้งฝาครอบวาล์วของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะผ่านปะเก็นยางนั้นไม่เป็นที่พึงปรารถนา ในกรณีนี้จำเป็นต้องซื้อปะเก็นคุณภาพสูงใหม่หลังจากนั้นตรวจสอบพื้นผิวการผสมพันธุ์ จากนั้นจึงขันฝาครอบวาล์วให้แน่นโดยคำนึงถึงลำดับและแรงบิดในการขันของตัวยึด

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

• ตามกฎแล้วเป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาน้ำมันในบ่อหัวเทียนโดยมีค่าใช้จ่ายทางการเงินน้อยที่สุด แม้ว่าคุณจะซื้อน้ำยาซีลมืออาชีพราคาแพง แต่ราคาของหลอดเล็กก็ยังค่อนข้างแพงอยู่

หลังจากขจัดน้ำมันออกจากบ่อแล้ว อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อให้เครื่องยนต์กลับมาทำงานได้ตามปกติ สาเหตุอาจเป็นเพราะน้ำมันในบ่อทำให้อ่อนตัวลงอย่างรวดเร็วและทำให้ฉนวนยางเสียหาย

• ขอเสริมว่าในระยะเริ่มแรกในบางกรณีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนแต่อาจจะจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนก็ได้ หลังจากขจัดสิ่งสกปรกและคราบคาร์บอนแล้วเท่านั้น หน่วยพลังงานจะทำงานได้อย่างมั่นคงและราบรื่น
• หากเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการใช้น้ำยาซีลแลนท์ น้ำมันรั่วอาจรั่วไหลต่อไปในอนาคต ตัวอย่างเช่น สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจนจะแข็งตัวเฉพาะเมื่อไม่ได้สัมผัสกับอากาศเท่านั้น ปรากฎว่าหากเป็นไปไม่ได้ที่จะได้พื้นผิวที่แน่นพอดีองค์ประกอบก็จะยังคงเป็นของเหลวและตะเข็บจะไม่ถูกปิดผนึก

อ่านด้วย

เหตุใดน้ำมันจึงรั่วจากใต้ปะเก็นหรือตัวเรือนฝาครอบวาล์ว: สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น วิธีแก้ไขน้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วด้วยตัวเอง

เหตุใดน้ำมันจึงรั่วออกจากช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์: สัญญาณและสาเหตุหลักของความผิดปกติดังกล่าว จะเข้าใจได้อย่างไรว่าเหตุใดน้ำมันจึงไหลผ่านช่องระบายอากาศ การแก้ไขปัญหา