อีกครั้งเกี่ยวกับปัญหา: เจ้าของหลายคน รุ่นเกียเขียนจดหมายรวมซึ่งพวกเขาบ่นเกี่ยวกับการรับประกันที่น้อยเกินไปสำหรับคอนเวอร์เตอร์ซึ่งจำกัดไว้ที่ 1,000 กม. ในระหว่างนี้ มีหลายกรณีที่ชิ้นส่วนประกอบกระจัดกระจาย และเศษเซรามิกเข้าไปในเครื่องยนต์ ทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้ เมื่อติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เจ้าของได้รับการปฏิเสธที่จะซ่อมทั้งเครื่องยนต์และคอนเวอร์เตอร์

Kia สัญญาว่าจะตรวจสอบปัญหาและขยายระยะเวลาการรับประกัน แต่การร้องเรียนต่อบรรณาธิการไม่ได้หยุดลง ฟางเส้นสุดท้ายคือจดหมายจาก Maxim Khryapkin ซึ่งเขาได้สรุปปัญหาที่เขาเผชิญ Maxim เป็นเจ้าของ Kia Rio ปี 2014 ที่อยู่ภายใต้การรับประกัน ระยะทางรถยนต์ - 87,500 กม.

- ขณะขับรถ รถเริ่มสูญเสียกำลังที่ความเร็วเกิน 3,000 และตัดที่ความเร็วเกิน 3,000 ด้วย ฉันโทรหาตัวแทนจำหน่ายที่ฉันให้บริการรถและลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัย อาจารย์ทางโทรศัพท์อธิบายสาระสำคัญของสิ่งที่เกิดขึ้นกับ a / m และได้ยินคำตอบว่า 90% เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ฉันถามว่าเราจะไปต่อได้ไหม? เขาตอบว่าไม่แนะนำ แต่ถ้าไม่ถึง 3 พันรอบและรถขับได้ตามปกติ "มาหาเราอย่างระมัดระวัง" ฉันทำเช่นนั้น ฉันไปอย่างระมัดระวัง แต่ไม่ถึง ...หลังจากนั้นไม่กี่ไมล์ เครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน ฉันเรียกรถบรรทุกพ่วงและได้ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. วันรุ่งขึ้น พนักงานของเขาติดต่อฉันและบอกว่าพวกเขาถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกแล้ว แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากมันทำงานล้มเหลว ไม่รับประกันกรณีเนื่องจากการรับประกันตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 1,000 กม. นอกจากนี้ ฉันได้รับคำแนะนำให้ตรวจสอบเชื้อเพลิงและฟ้องร้องเรื่องการเติมน้ำมัน

เมื่อถามว่าพนักงานของเขาสามารถแนะนำฉันได้อย่างไร อย่างระมัดระวัง ย้ายรู้ ผลที่เป็นไปได้บอกว่าเขาบอกคุณว่าไม่พึงปรารถนา ... (ฉันบันทึกการสนทนาทางโทรศัพท์ทั้งหมดกับพนักงานของตัวแทนจำหน่าย)

ในเกียบน สายด่วนมีคนบอกว่าสำหรับรถปี 2012 การรับประกันตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 1,000 กม. และ 150,000 กม. สำหรับรถปี 2016 ความจริงอยู่ที่ไหน?

"Za rulem.RF" หันไปหา Kia Motors Rus เพื่อขอคำชี้แจง และบริษัทได้ส่งความคิดเห็นอย่างเป็นทางการซึ่งมีให้ที่

ระบุว่าเงื่อนไขการรับประกันสำหรับเครื่องฟอกไอเสียของรถยนต์ Kia จนถึงปี 2559 ระบุไว้ใน หนังสือบริการซึ่งออกให้กับลูกค้า ณ เวลาที่ซื้อรถ เมื่อต้นปี 2559 เพื่อตอบสนองคำขอจากลูกค้าชาวรัสเซีย Kia Motors Rus ได้ทำการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบภายในสำหรับ เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย. การรับประกันเครื่องฟอกไอเสียรถยนต์ ตั้งแต่ปี 2559ผลผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 3 ปี หรือ 100,000 กมและเทียบเท่ากับระยะเวลาการรับประกันสำหรับองค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของระบบไอเสีย

อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับผลการวินิจฉัยทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ในปีก่อนหน้าของการผลิต แต่ระยะเวลาการรับประกันยังไม่หมดอายุ บริษัทอาจใช้ดุลยพินิจของบริษัท โปรแกรมความปรารถนาดี

ตัวแทนจำหน่ายตระหนักถึงนโยบายการรับประกันของ Kia Motors Rus จดหมายระบุ

โดยทั่วไปแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่าตามสถิติของคำขอที่เรามี มีลูกค้าเพียงจำนวนน้อยมาก (หนึ่งในสิบของเปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั้งหมด) ที่ประสบปัญหาการหยุดทำงาน เครื่องฟอกไอเสียใน Kia บางรุ่นที่มี เครื่องยนต์เบนซิน. ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียคือการใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่เป็นที่พอใจ

ตัวแทนจำหน่ายเกียอย่างเป็นทางการ การวินิจฉัยทางเทคนิคเพื่อดูว่าความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียเป็นข้อบกพร่องจากการผลิตหรือเป็นผลจากการใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. หากลูกค้าไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจของดีลเลอร์ ก็สามารถโต้แย้งได้โดยติดต่อสายข้อมูลเกียที่ 8-800-301-08-80

หากการวินิจฉัยยานพาหนะแสดงว่าเครื่องฟอกไอเสียล้มเหลว เนื่องจากความผิดพลาดจากการผลิต, ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Kia จะพิจารณาการซ่อมแซมผลที่ตามมาจากความล้มเหลวของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ทั้งหมดภายใต้โครงการ "ค่าความนิยม"

ฉันขอขอบคุณตัวแทนของบริการกดของ Kia Motors Rus สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา Evgeny Teterinและหัวหน้าแผนก ข้อมูลยานยนต์นิตยสาร "หลังพวงมาลัย" แม็กซิม ซัคคอฟ.

• การรับประกันไม่ได้เป็นเพียงความมั่นใจของผู้ผลิตในคุณภาพของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังเป็นข้อโต้แย้งที่จริงจังในการต่อสู้เพื่อกระเป๋าเงินของผู้ซื้ออีกด้วย บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ทรัมป์ขยายระยะเวลาการรับประกัน ผู้เขียนของเราเข้าใจความซับซ้อนของสัญญาการรับประกัน
• แม้จะล้มลง ตลาดรัสเซียเกียในเดือนตุลาคมมียอดขายเป็นอันดับสองในรัสเซีย (รองจากลดา) ด้วยยอดขาย 15,015 คัน (+4%)

เพื่อทดแทนความนิยมอันดับสอง รุ่นเกียริโอในปี 2554 มีการนำเสนอรถยนต์ใหม่ชุดที่สามติดต่อกัน และหลังจากนั้นเพียงไม่กี่เดือน การเริ่มขายก็เริ่มขึ้น การผลิตและประกอบรถยนต์เปิดตัวพร้อมกันในหลายประเทศรวมถึงในรัสเซียที่ โรงงานฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในขั้นต้นรถถูกนำเสนอในรูปแบบตัวถัง 2 แบบคือแบบแฮทช์แบค 5 ประตูและแบบซีดาน

แพลตฟอร์มรถมีความคล้ายคลึงและ ยืมมาจาก Hyundai Solarisการออกแบบตัวถังด้านหน้าใช้ การระงับอิสระแมคเฟอร์สันและด้านหลังใช้คานเหล็กกึ่งอิสระพร้อมสปริงและโช้คอัพแยกต่างหาก

ทางเลือก โรงไฟฟ้าไม่ใช่เครื่องยนต์ระดับบนที่ยอดเยี่ยมนี่คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 123 แรงม้า และ ตัวเลือกงบประมาณกำลังผลิต 107 แรงม้า ด้วยปริมาตร 1,400 ซม. 3 นอกจากนี้ยังมีการส่งสี่ประเภทสำหรับผู้ซื้อ ได้แก่ สอง 5 และ ระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบไฮดรอลิกส์มีความเร็ว 4 และ 6 ตามลำดับ

ในบรรดาประชากรในรัสเซีย รถคันนี้ได้รับความนิยมและความต้องการอย่างมาก ซึ่งได้รับการยืนยันเช่นกัน ระดับสูงขายมาหลายปี หลัก คู่แข่งเกียริโอในตลาด รถยนต์ราคาประหยัดถือว่าเป็นรถเก๋ง Volkswagen Polo, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan และ Lada Vesta ความจริงที่น่าสนใจรถยนต์เหล่านี้มีสิ่งที่เหมือนกันมาก ไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบด้วย

อะไรคือข้อดีและข้อเสียที่เจ้าของระบุไว้

คุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถไม่เลว

อุปกรณ์ครบครัน, ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ตัวเลือก.

เครื่องยนต์แรงบิดสูงและ พลวัตที่ดี. (นอกจากนี้มอเตอร์ทั้งสองถือว่าเชื่อถือได้มาก)

เบรกที่ดีและมีประสิทธิภาพ

ระดับความสะดวกสบายเป็นลำดับความสำคัญสูงกว่า "เพื่อนร่วมชั้น" บางคน

ไม่แพงและใช้ได้ การบำรุงรักษาบริการ,ซ่อม,อะไหล่.

ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศที่ดี

ข้อเสียที่เจ้าของ Kia Rio ระบุไว้

ช่วงล่างแข็งมาก เจาะบ่อยจนถึงตัวกันกระแทก (จังหวะทำงานน้อย)

ข้างหลังมีพื้นที่น้อย โซฟาก็แคบ หลังคาก็พัง

ไฟหน้าอ่อน ต้องเปิด PTF ตลอดเวลา

แรงลมสูงและแรงดึงด้านข้างที่ความเร็วลม

ความจุถังน้ำมันขนาดเล็ก

การควบคุมทางอ้อมที่ความเร็วมากกว่า 110 กม./ชม.

จิ้งหรีดในห้องโดยสาร พลาสติกแข็ง

จุดอ่อนและลักษณะโรค

1. งานทาสี

ตัวรถมีการเคลือบสังกะสีบางส่วนและ เคลือบป้องกันการกัดกร่อน. แต่ทั้งๆที่ นี่คือหลังคาและชั้นวางของเป็นองค์ประกอบที่ไม่มีการป้องกันสูง มีเพียงเศษหรือรอยขีดข่วนเท่านั้นที่โลหะจะเริ่มยึดสนิมทันที มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทราบความจริงที่ว่า งานสีตัวถังบางมากและไม่แข็งแรง ชิปบนกันชนและด้านหน้าของรถปรากฏขึ้นแล้วประมาณ 10-15,000 กม. วิ่งโชคดีที่พวกเขาไม่กลัวการกัดกร่อนในสถานที่เหล่านี้

2. ลูกปืนล้อ.

ความแข็งของช่วงล่างและยางที่มีรายละเอียดต่ำจะทำให้รู้สึกได้ถึงความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ลูกปืนล้อ. มักจะเป็นครั้งแรก ตลับลูกปืนเสื่อมสภาพเพลาหน้าโดยเฉพาะในสภาพถนน ทำไม่ได้ คุณภาพดีที่สุด. ทรัพยากรเฉลี่ยของส่วนนี้ใน Kia Rio อยู่ที่ประมาณ 35-50,000 กม. โรคนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่และมักพบในรถยนต์ที่มีค่าเสื่อมราคา "โอ๊ก"

3. ตัวกันโคลง

รถมีแรงลมสูงและสะสมในระนาบแนวตั้งจากที่นี่และ โหลดเพิ่มขึ้นเพื่อกันโคลง บูชกันโคลงนั้นค่อนข้างโหลดยากและไม่มีการสังเกตเห็นการสึกหรอจำนวนมาก สำหรับชั้นวางนั้นอายุขัยของพวกเขานั้นไม่ดีนัก อาจเกิดการแตะที่เหล็กกันโคลง แล้วที่ 15,000 ไมล์กิโลเมตรและหลายคนพยายามแก้ไขความผิดปกตินี้ภายใต้การรับประกัน เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าการออกแบบ เกียช่วงล่างริโอไม่มีความหมายอย่างชัดเจน ถนนไม่ดีด้วยหลุมบ่อและหลุมทำให้รถทำงานไม่เสถียรบนพื้นผิวดังกล่าว ท้ายสามารถ "แพะ"

4.แร็คพวงมาลัย.

วิ่งประมาณ 65-80,000 กม. เสียงพวงมาลัยอาจเริ่มทำงาน บางครั้งเหตุผลไม่ได้อยู่ในแร็คพวงมาลัย แต่อยู่ที่การสึกหรอของไม้กางเขน เพลาคาร์ดานคอพวงมาลัย. โดยทั่วไปความผิดปกติจะคล้ายกัน แต่ถูกกำจัดด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน ... ในแร็คพวงมาลัยเองอาจมีการเล่นในแบริ่งเพลาพวงมาลัยเช่นเดียวกับการสึกหรอบนบูชเพลาแร็คพวงมาลัย (ซึ่งพบได้น้อยกว่ามาก) สำหรับ การวินิจฉัยตนเอง ก็เพียงพอแล้วที่จะเขย่าพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อยโดยดับเครื่องยนต์ หากคุณได้ยินเสียงที่มีลักษณะเฉพาะแสดงว่ามีความผิดปกติ

5. ตัวเร่งปฏิกิริยา

ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาของระบบไอเสียใน Kia Rio เป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยมาก ความเจ็บปวดนี้รักษาให้หายได้หรือการลบออกด้วยการติดตั้งเทคนิคพิเศษสำหรับเซ็นเซอร์หรือการเปลี่ยนด้วยอะนาล็อกใหม่ ปัญหานี้เป็นที่รู้จักของเจ้าของหลายคน เกีย ริโอ 3 แต่มีเหตุผลที่ชัดเจน ออกก่อนกำหนดมันยังไม่เรียบร้อย บางทีตัวเร่งปฏิกิริยาอาจไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับคุณภาพ น้ำมันเบนซินของรัสเซียหรือบางทีการออกแบบอาจอ่อนแอเกินไปและอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่ละลายเอง ความจริงก็คือเมื่อซื้อรถยนต์มือสองการตรวจสอบการปรากฏตัวของตัวเร่งปฏิกิริยาจะไม่ฟุ่มเฟือย

6. ที่นั่งอุ่น

ค่อนข้างบ่อย กรณีการรับประกันเมื่อตัวทำความร้อนที่นั่งไหม้ สาเหตุหลักไม่ใช่ ความน่าเชื่อถือสูงองค์ประกอบโดยรวม เจ้าของหลายคนประสบปัญหาดังกล่าวหลังจากสองสามีภรรยา ฤดูหนาวที่ดีการดำเนินการ.

7. นุ่มนวล กระจกหน้ารถ.

แม้จะมีการติดตั้ง ในการกำหนดค่ารถยนต์บางรุ่น ในกระจกบังลมหน้าขององค์ประกอบความร้อนและเซ็นเซอร์ ความแข็งของการเคลือบและความต้านทานการสึกหรอนั้นไม่ดีนัก หินและทรายจากถนนที่พวกเขาทำงาน โดยวิ่งไป 50,000 รอบ กระจกพื้นเมืองจะมีรอยขีดข่วนและขุ่นมัว เปลี่ยนใหม่ก็ไม่ถูก

สรุปภาพรวมของจุดอ่อนและส่วนใหญ่ พังบ่อย, รถยนต์ Kia Rio ฉันอยากจะพูดด้วยความมั่นใจว่ารถคันนี้คู่ควรกับชื่อและตำแหน่งในตลาดจริงๆ และองค์ประกอบของเขาก็คือถนนและลู่ทางในเมือง พร้อมด้วยการเที่ยวชมธรรมชาติเป็นครั้งคราว

จุดอ่อนและข้อบกพร่องของ Kia Sportage รุ่นที่สาม

ในตอนแรกฉันอยากจะบอกว่าแบรนด์ Kia และรุ่นของมันกำลังเอาชนะอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ตลาดรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดเอเชียและตะวันตกด้วย และหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมคือรุ่น ยี่ห้อเกียนี่คือเกีย สปอร์ตเทจ. อย่างที่คุณทราบรถแต่ละคันมีข้อบกพร่องความเจ็บป่วยข้อบกพร่องและจุดอ่อนโดยทั่วไป พูดคุย ปัญหายอดฮิตฟอร์ด โฟกัส เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เมื่อการปฏิวัติดำเนินต่อไป เดินเบารถหยุดนิ่งและกระตุกเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ เปิดแบตเตอรี่ เรโนลต์โลแกน(เรโนลต์โลแกน) ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2561 ด้วยเครื่องยนต์ 1.4, 1.5, 1.6 ลิตร ดังนั้นต่อไปเราจะพูดถึงจุดอ่อนและข้อบกพร่องที่ดึงดูดความสนใจของเจ้าของ รถคันนี้และผู้ซื้อที่มีศักยภาพทุกคนควรทราบ

จุดอ่อนของเกีย สปอร์ตเทจ 3

โดย ระบบไอเสีย.

ปัญหาที่นี่คือการเชื่อมต่อของลอนด้วย ท่อไอเสียซึ่งมักจะส่งผลให้เกิดเสียงสั่น ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่าข้อบกพร่องด้านการออกแบบ จุดอ่อนที่ร้ายแรงกว่าในระบบไอเสีย เกีย สปอร์ตเทจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา(กับเครื่องยนต์เบนซิน)และ ตัวกรองอนุภาค(กับเครื่องยนต์ดีเซล) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะอุดตันและทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการเปลี่ยนหรือถอดทั้งหมด นี่เป็นเพราะคุณภาพต่ำ เชื้อเพลิงรัสเซีย, ไม่เพียงแค่ น้ำมันดีเซลแต่ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินด้วย น้ำมันเครื่องสำหรับ เกีย ริโอ 3 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ปัญหาเครื่องยนต์ (kia sportage) - ฟอรัม ดังนั้นเมื่อซื้อจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสิ่งนี้และดูว่ามีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัดของผู้ขับขี่ในรูปแบบของไอคอนเครื่องยนต์หรือเกลียวหรือไม่ หน้าเกี่ยวกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Kia sportage 3 จาก 3 เป็น 1 หรือมีปัญหา มิฉะนั้นทั้งการเปลี่ยนและการถอดจะทำให้เจ้าของในอนาคตเสียเงินพอสมควร

เครื่องยนต์ G4KD 2.0 ขนาดใหญ่ ปัญหา! ซ่อมเกียสปอร์ตเทจ 3, ฮุนได ทูซอน,IX35. ส่วนที่ 1

เครื่องยนต์สำหรับ เกีย สปอร์ตเทจ 3, ฮุนได ทูซอน ,IX35 รุ่น G4KD ปริมาณ 2.0 ลิตร. มวล ปัญหาและทำงานผิดปกติ

ทั้งหมด ปัญหา KIA SPORTAGE 3 จุดอ่อนของ Kia sportage 3 ในตอนแรกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน การทดลองขับ BITCH HONEST ที่สุด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีอัตราสิ้นเปลืองสำหรับ Kia Sportage 2.0 crdi คือ 6.3 เปิดเผย KIA?

ทดลองขับ เกีย สปอร์ตเทจ 3!!! สมัครสมาชิก: จดหมายของฉัน:

เราสามารถพูดได้ว่าไม่มีอะไรสำคัญในกล่อง อาการทั่วไปความผิดพลาดบน เมล็ดเกีย: กำลังเครื่องยนต์ลดลง (การเสื่อมสภาพของไดนามิกของการเร่งความเร็ว, การลดลงของความเร็วสูงสุดที่พัฒนา) ประกอบกับ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง. มีกรณีของการละเมิดอัลกอริทึมการทำงาน บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ปัญหานี้แสดงออกในรูปแบบของการหยุดเครื่องยนต์โดยพลการเมื่อเบรกที่ ความเร็วต่ำ. ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งเกี่ยวกับกล่องคือ "การห้อย" ของมันทั้งในขณะเคลื่อนที่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง และอยู่กับที่เมื่อคุณพยายามสตาร์ทไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ปัญหาเครื่องยนต์!!! ว่างอย่างน้อย 3-4 คะแนน นี่คือ 3 (kia sportage แน่นอนว่าความแตกต่างทั้งหมดนี้ไม่สะดวก แต่คุณยังสามารถใช้งานรถได้ในกรณีใดบ้างที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนตาม กฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับ Kia Rio หรือ Kia Sportage 3 ควรเปลี่ยน sz ทุกๆ 30,000 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่ที่ต้องเผชิญกับช่วงเวลาดังกล่าวจะเคยชินกับมันและไม่ได้สนใจมัน อ่อนแอ เกียที่นั่ง sportage 3 และสิ่งที่จะดูที่ นี่ถือเป็นข้อบกพร่องในการออกแบบ

ที่ ช่วงล่างด้านหลังเกือบจะมีปัญหาเดียวกันในรถยนต์ทุกคันในรูปแบบของสปริงที่หย่อนคล้อย ภายนอก. Kia sportage ปี 2559 จะมีหลายวิธีคล้ายกับรุ่นปัจจุบันซึ่งมีจำหน่ายในประเทศของเรา สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วในพื้นที่ 20,000 กม. ไมล์สะสมหลังจากซื้อ ที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าสามารถสังเกตโช้คอัพจากโรงงานที่อ่อนแอและสตรัทกันโคลงได้

โดยทั่วไปแร็คพวงมาลัยเป็นปัญหาไม่เพียง แต่สำหรับ Kia Sportage แต่สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรขี่และใส่ใจกับการขาดงาน เคาะภายนอกเข้ากับพวงมาลัยเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวางบนถนน

ดูเหมือนว่าจะอ่อนแอที่นี่ แต่เป็นประตูที่ทำให้ผู้ขับขี่ไม่พอใจอย่างมาก ประเด็นคือการปิดประตูต้องใช้ความพยายามมากกว่าปกติเล็กน้อย หากคุณพบปัญหาเพิ่มเติมใน Kia Sportage 3, Mazda 3) ที่ใช้เกียร์ธรรมดา เกี่ยวกับเรื่องนี้ ข้อเสียของเกีย. สาเหตุหลักมาจากตัวล็อคที่ไม่ได้หล่อลื่น บน รถยนต์เกีย sportage 3, hyundai toussan และ ix35 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน g4kd 2.0 รอยถลอกบนขอบยางประตูอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งหรือสูญหาย ปลั๊กเทคโนโลยีช่องเปิดประตู

ไม่มีรถยนต์คันไหนที่จะพอใจกับงานสีคุณภาพสูง บน สปอร์ตเทจปัญหาอยู่ที่ความเปราะบางของงานสี ซึ่งนำไปสู่การปรากฏของเศษอย่างรวดเร็ว เมื่อซื้อการตรวจสอบรถไม่ใช่เรื่องยากและการตรวจสอบสภาพของงานสีเป็นความรับผิดชอบของเจ้าของรถคันนี้ในอนาคต

กระจกบังลมเป็นหนึ่งในตัวการของ Sportage เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง โฟล์คสวาเก้น พาส b5 1.8t พร้อมเครื่องยนต์ awt เครื่องยนต์ awt ถูกติดตั้งบน คันต่อไป. เหตุผลนี้เป็น คุณภาพต่ำวัสดุ. คนส่วนใหญ่ประสบปัญหานี้ใน เวลาฤดูหนาวระหว่างที่รถอุ่นเครื่องขณะที่กระจกแตกบริเวณใบปัดน้ำฝน

ในบทความนี้ ผมจะอธิบายโดยสังเขปเกี่ยวกับสิ่งที่มักแยกย่อยออกไป รถเกีย Sportage 3 รุ่นปี 2010-2016 ชื่อโรงงาน Sl หรือ Sle ฉันทำงานที่สถานีบริการและมีประสบการณ์จริงในเรื่องนี้ มันจะอธิบายไม่เพียง แต่ "โรค" ทั่วไปของการเล่นกีฬา แต่ยังรวมถึงวิธีการรักษาด้วย บทความนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยเจ้าของรถคันนี้จากการค้นหาข้อมูลหลายชั่วโมงในส่วนของฟอรัมยานยนต์ นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อ Sportage มือสอง เพราะสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าควรตรวจสอบสิ่งใดเมื่อซื้อ หากฉันพลาดบางสิ่งบางอย่างจากมุมมองให้เขียนความคิดเห็น

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่ทำงาน!

ความผิดปกติที่พบบ่อยมากใน Sportage เจนเนอเรชั่นที่ 3 คือการพังทลายของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ มันเกิดขึ้นแม้ในขณะที่รถใช้งานเฉพาะในฐานะ "SUV" ในเมืองโดยไม่ต้องใช้ฟังก์ชั่นล็อคไดรฟ์ทุกล้อ แม้ว่าคุณจะไม่ได้กดปุ่มล็อค 4WD ชุดควบคุมจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ เพลาหลังในช่วงที่มีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อออกตัวหรือเมื่อล้อหน้าลื่นไถล หน่วย ITM กระจายแรงบิดอย่างต่อเนื่องระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนตั้งแต่ 100% - 0% ถึง 50% - 50% ตามลำดับ

มีความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสองแบบใน Sportage:

• รายละเอียดของข้อต่อขับเคลื่อนสี่ล้อ (PP);
• การกัดกร่อนของการเชื่อมต่อแบบอิสระระหว่างกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) และกล่องเกียร์

นอกจากนี้ ความผิดปกติครั้งที่สองยังเกิดขึ้นบ่อยกว่าครั้งแรกมาก

ความผิดปกติของคลัตช์หมั้น PP

คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Sportage; 1 - แพ็คเกจคลัตช์ 2 - ปั๊ม

ปรากฏดังนี้: ไม่มีการเชื่อมต่อ ล้อหลังแม้ในโหมดล็อก 4WD (เช่น เมื่อกดปุ่ม) ขณะที่ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของระบบ 4WD บนแผงหน้าปัดเปิดอยู่ สำคัญว่า เพลาคาร์ดานในขณะที่มันหมุน!

ถ้าใน ในแง่ทั่วไปคลัตช์เป็นระบบธรรมดาที่มีชุดคลัตช์หลายแผ่นที่บีบอัดภายใต้แรงดันน้ำมัน แรงดันถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มที่ติดตั้งบนตัวเรือนคลัตช์

รหัสข้อผิดพลาด "P1832 การปิดระบบระบายความร้อนด้วยคลัตช์เกิน" หรือ "P1831 คำเตือนความร้อนเกินจากคลัตช์" ปรากฏขึ้น นี่คือคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่แตกหักในกรณีนี้และวิธีซ่อมแซม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักเกิดขึ้นเมื่อคลัตช์ร้อนเกินไปและเกิดการลื่นไถลเป็นเวลานาน หรือใช้โหมดล็อก 4WD บ่อยๆ แต่โหมดนี้มีไว้สำหรับการใช้งานระยะสั้นบนไซต์ที่มีความซับซ้อนเท่านั้น สภาพถนน. อย่าขับรถเป็นเวลานานโดยกดปุ่มล็อค 4WD

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชุดคลัตช์ PP อะไหล่ไม่ถูก แต่มีบริษัทที่ให้บริการซ่อมคลัช บริการเหล่านี้หาได้ง่ายทางออนไลน์

อีกอันหนึ่ง ความแตกแยกที่เป็นไปได้นี่เป็นความผิดปกติของปั๊มคลัตช์เอง ในกรณีนี้ เกิดรหัสข้อผิดพลาด P1822 หรือ P1820 สำหรับประเด็นนี้ บริษัท เกียแม้กระทั่งออกประกาศบริการตามที่. ตัวแทนจำหน่ายต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์

หากรถไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน คุณต้องเปลี่ยนปั๊มแยกต่างหาก ซึ่งจะถูกกว่ามาก เท่านั้น ปั๊มใหม่แก้ไขแล้วและต้องซื้อสายไฟ

หมายเลขชิ้นส่วน: ปั๊มคลัตช์ 4WD - 478103B520,เดินสายปั๊ม 478913B310

ราคาของปั๊มพร้อมสายไฟประมาณ 22,000 รูเบิล

หากคุณกำลังจะซื้อ Sportage มือสอง อย่าลืมตรวจสอบรถเพื่อหาปัญหาเหล่านี้ การซ่อมแซมค่อนข้างแพงประกอบด้วยราคาสำหรับชิ้นส่วนต่าง ๆ (ประมาณ 20,000 รูเบิล) และค่าใช้จ่าย กล่องโอน(ราคา 600 เหรียญสหรัฐสำหรับรถมือสอง) และแน่นอนว่าต้องถอดกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วน (มากถึง 20,000 รูเบิล)

รายการ อะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อใน Sportage 3 พร้อมหมายเลข OE

เกียร์ธรรมดาไม่เปิด / เปิดยากหรือมีเสียงรบกวนจากภายนอก

โรคนี้เริ่มปรากฏตัวด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะจากกระปุกเกียร์ซึ่งจะได้ยินเมื่ออากาศเย็นเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ประกาศบริการสำหรับปัญหานี้กำหนดการเปลี่ยนวงแหวนซิงโครไนเซอร์สำหรับเกียร์ 4, 5 และ 6 ของเกียร์ธรรมดา

บางครั้งสาเหตุอาจอยู่ที่ "การซิงโครไนซ์" ของเกียร์ 3 และเกียร์ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหตุผลจะถูกกำหนดหลังจากแยกส่วนกล่อง

หากไม่เปลี่ยนซิงโครไนเซอร์ทันเวลาอาจเกิดผลร้ายแรงตามมาได้ - ขน ความเสียหายต่อฟันเฟืองซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนและการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า

ราคาของงานมักจะมีราคาสูงถึง $ 300 บวกส่วนที่จำเป็น

รถไม่ขับ, สั่นอย่างรุนแรงในบริเวณล้อขวา, เพลากลางทำงานผิดปกติ

ปัญหาคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ เน่า การเชื่อมต่อเส้นโค้งระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของไดรฟ์ด้านขวาและข้อต่อ CV ด้านใน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการซึมผ่านของน้ำผ่านกล่องบรรจุ (หรือมากกว่าอับเรณู) นอกจากนี้ การกัดกร่อนยังทำหน้าที่ของมัน ร่องฟันจะอ่อนตัวลงและถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง ด้วยการตัดร่องของเพลาซักอย่างสมบูรณ์ รถจะเข้ารับบริการได้ก็ต่อเมื่อ ขับเคลื่อนทุกล้อเนื่องจากเป็นผลมาจากการทำงานของเฟืองท้ายแรงบิดทั้งหมดของเพลาหน้าจะไปที่ด้านขวา

การกัดกร่อนของเส้นโค้งของเพลาข้อเหวี่ยงและไดรฟ์ด้านขวา Sportage 3

ราคาซ่อม: เพลาพรหม 4,500 รูเบิล, ข้อต่อขวาสูงถึง 45,000 รูเบิล

เช่นเดียวกับในกรณีของการเชื่อมต่อ razdatka-box จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันด้วยการเปลี่ยนซีลน้ำมันและการใช้สารหล่อลื่น ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเส้นโค้ง

เครื่องยนต์ไม่พัฒนาเกิน 3,000 รอบต่อนาที ไฟ "ตรวจสอบ" ติดสว่างหรือกะพริบ

แน่นอนว่าอาการเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับอาการเสียหลายอย่าง รถดีเซล. แต่ที่นี่เรากำลังพูดถึงมากที่สุด ทำงานผิดพลาดบ่อยสิ่งที่เกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็วใน Sportage ทั้งหมด

"โรค" นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับระดับการตัดแต่งดีเซลด้วยเครื่องยนต์ R 2.0 และ U2 1.7 มักมีสาเหตุสองประการสำหรับอาการเหล่านี้:

• เซ็นเซอร์แรงดันเพิ่มทำงานผิดปกติในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร
• การเดินสายเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ทำงานผิดปกติในเครื่องที่มีเครื่องยนต์ 1.7;

ในทั้งสองกรณี ชุดควบคุมจะแปลการทำงานของมอเตอร์เป็น โหมดฉุกเฉินซึ่งหมายถึงการตัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที คนขับมีความรู้สึกว่ากังหันไม่ทำงาน แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง

โรคในวัยเด็กพไอ.เอสปอร์ตเทจIII (2010 - 2014, พักผ่อน 2014 - 2016)

ในปี 2010 KIA Sportage รุ่นที่สามเปิดตัว รถคันนี้ผลิตที่โรงงานของเกาหลี, สโลวาเกีย, รัสเซีย การชุมนุมของรัสเซียเกิดขึ้นเพื่อ "ติ๊ก" (เพื่อลดพิธีการทางศุลกากร) ในขั้นต้น ยานพาหนะที่ส่งมอบทั้งหมดจะถูกประกอบในสโลวาเกีย จากนั้นจึงแยกชิ้นส่วนและส่งไปยังการประกอบ SKD ในคาลินินกราด

เครื่องยนต์สำหรับสหพันธรัฐรัสเซีย: น้ำมันเบนซิน 2.0 (150 แรงม้า เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 10.7 วินาที การไหลแบบผสม- 7.8 ลิตรต่อ 100 กม.) ดีเซล: 2.0 (136 แรงม้า สูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 11.1 วินาที การบริโภคเฉลี่ย- 5.5 ลิตร), 2.0 (184 แรงม้า, จนถึงร้อยแรก - 9.8 วินาที, การบริโภคในเมือง / ทางหลวง - 6.1 ลิตร) มีอย่างใดอย่างหนึ่ง เครื่องยนต์ที่น่าสนใจสำหรับ ตลาดภายในประเทศเกาหลี - น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร (261 แรงม้า สูงสุด 100 กม. ใน 6.5 วินาที ปริมาณการใช้เฉลี่ย - 10 ลิตร) นำเข้าโดย "ตัวแทนจำหน่ายสีเทา" และระบุ 150 แรงม้าใน TCP (ในฐานข้อมูลของศุลกากรของสหพันธรัฐรัสเซียอีกอันหนึ่ง รุ่นเบนซิน- ไม่ได้อยู่).

ระบบส่งกำลัง: กลไกสำหรับห้าหรือหกเกียร์ อัตโนมัติ 6 สปีด

ใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยใช้คลัตช์ ระยะห่างจากพื้นดิน- 172 มม. (ซึ่งไม่ร้ายแรงสำหรับถนนบ้านเรา) ความปลอดภัย 5 ดาวตามการจัดอันดับ EuroNcup

อุปกรณ์พื้นฐาน: ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, 4 เอล ตัวควบคุมหน้าต่าง, el. กระจกปรับความร้อน, เครื่องปรับอากาศ, บอร์ด-คอมพิวเตอร์, พนักวางแขนด้านหน้า, ล้อแม็กเส้นผ่านศูนย์กลาง 16, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, AUX/USB

ที่ การกำหนดค่าสูงสุด: ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบช่วยขึ้นทางลาดชัน, หลังคาที่มีทัศนียภาพกว้างไกล, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ,กล้องมองหลัง,เซนเซอร์ถอยจอด, ที่จอดรถอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบทำความร้อนพวงมาลัยและที่นั่งทุกที่นั่ง, เอล. การปรับที่นั่ง เอล กระจกพับ, ที่ปัดน้ำฝน, ระบบนำทาง AUX/USB พร้อม Bluetooth ไฟหน้าไบซีนอน

แผล เกีย สปอร์ตเทจ 3 หรือสิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อมือสอง

ชาวเกาหลีดัดแปลงรถของพวกเขาระหว่างการใช้งานโดยผู้บริโภค สำหรับแผลจำนวนมาก พวกเขาออกประกาศบริการ -. ปัญหาหลายอย่างได้รับการแก้ไขโดยเจ้าของเองภายใต้การรับประกัน เคล็ดลับเล็กน้อย! หากความเจ็บป่วยในวัยเด็กปรากฏขึ้นในการวินิจฉัยให้ต่อรองราคา จากนั้นเขียน - โทรหาสำนักงานตัวแทน KIA และพวกเขาอาจถูกกำจัดฟรี

แผล	โซลูชั่น
ช่วงล่าง
การเคาะ (รู้สึกบนพวงมาลัย) ด้วยสิ่งผิดปกติเล็กน้อย	การเปลี่ยน: ปลายพวงมาลัย, บูชแร็คด้านขวา (สำหรับฟลูออโรเรซิ่น), การหล่อลื่นและการติดตั้งปะเก็นในคลัตช์พวงมาลัยเพาเวอร์ (ตัดจากชิ้นส่วนยาง - เส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม.), แร็คและเครื่องขยายเสียง - เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน
โช้คอัพมักจะรั่วและกระแทก (ในฤดูหนาว)	การติดตั้ง ไม่ใช่ชั้นวางดั้งเดิม - Sachs
สปริงหลังหย่อนคล้อย	การติดตั้งสปริงเสริม - "ระบบกันสะเทือนจาก Tolka" (อย่าลดลง!)
ประตูไม่ปิดในครั้งแรก เหตุผลอยู่ในขอบยางประตู สำหรับตลาดรัสเซีย พวกเขาจะ "หนา" มากกว่า (เพื่อปรับปรุงความรัดกุมในฤดูหนาว)	ทำรูในซีล
กระจกร้าวในเขตทำความร้อนของที่ปัดน้ำฝน	ถอดฟิวส์ - F15, (15A)
ช่างไฟฟ้า
บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ "หมด" ในรถยนต์ที่มี DRL	ปลดเซ็นเซอร์ความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ (อยู่ที่ขั้วลบ)
เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง "บี๊บ" อย่างต่อเนื่อง	การเปลี่ยนทดแทนภายใต้การรับประกันหรือการติดตั้งที่ไม่ใช่ของแท้ (เช่น สั่งซื้อในประเทศจีน)
ข้อผิดพลาด - P2562 ไดนามิกลดลง - การพัฒนาแกนแดมเปอร์กังหัน (ดีเซล)	ปรับเทียบก้าน (อธิบายโดยละเอียดที่ kia club)
ล็อคเคาะ ที่นั่งด้านหลังจากถนนที่ไม่ดีตัวยึดจะคลายออก	ใส่แหวนสลักไว้ใต้สลักเกลียวของตัวยึดล็อค, จาระบีด้วยซิลิโคน
หนังที่พวงมาลัยลอกออก	การแลกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันหรือการเปลี่ยนแปลง
"ผิวหนัง" แตกที่ส่วนรองรับด้านข้างของที่นั่ง	รับประกันหรือเปลี่ยน
เสียงดังเอี๊ยดที่เท้าแขน	ติดกาวรอบปริมณฑลด้วย "โมเดลอิน" โดยเฉพาะที่ตะขอสลัก
นกหวีดเตา	เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารบ่อยขึ้น
เครื่องยนต์
ท่อจ่ายน้ำมันไหลไปยังกังหัน (ดีเซล)	เปลี่ยนชิ้นส่วนยางของท่อ (ท่อทนน้ำมัน เส้นผ่านศูนย์กลาง - 6 มม.) - ขันให้แน่นด้วยที่หนีบ
การน็อค - การยึดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ G4KD (เบนซิน 2.0 - 150 แรงม้า) หากไม่อุ่นเครื่องให้ขับอย่างแข็งขัน (โดยเฉพาะใน "เย็น") - ลูกสูบร้อนเกินไปไม่มี การระบายความร้อนที่ถูกบังคับ- คุณสมบัติการออกแบบ	ก่อนซื้อ - โปรดตรวจสอบด้วยกล้องเอนโดสโคป
การแพร่เชื้อ