บีเอ็มดับเบิลยู X5M E70เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นและมีสีสันที่สุดของการที่บริษัท BMW ไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ที่ทรงพลัง สดใส และแข่งขันได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่มีคุณภาพค่อนข้างสูงอีกด้วย

BMW X5M ยึดครองกลุ่มแรกอย่างมีศักดิ์ศรีและรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในตอนแรกมันถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถสปอร์ตและถูกนำเสนอครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในนิวยอร์ก

X5 M ที่อยู่ในกลุ่มรุ่นสปอร์ตได้รับการยืนยันว่ามี "เหงือก" ที่มีลักษณะเฉพาะอยู่ที่ปีกด้านหน้ารวมถึงล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วที่ติดตั้งอยู่ รถยังได้รับระบบท่อไอเสียแบบพิเศษพร้อมท่อไอเสียคู่ซึ่งเป็นปกติของรุ่น M Series

การตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งในสไตล์ M ดั้งเดิมโดยเน้นรายละเอียดที่เล็กที่สุด เครื่องมือบ่งชี้และมาตรวัดความเร็วถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างลงตัวบนแผงหน้าปัด สบายตาและเพิ่มความสบายในการขับขี่อย่างมาก - โซนเตือนแบบแปรผัน รวมถึงไฟแบ็คไลท์ของจอแสดงผลเฉพาะที่ใช้งานได้และเป็นสีขาว นอกเหนือจากทุกสิ่งทุกอย่างแล้ว สปอร์ตครอสโอเวอร์ยังได้รับเบาะนั่งอุ่น โปรแกรมควบคุมสภาพอากาศ และเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ

เครื่องยนต์

X5 M ตัวแรกในตัวถัง E70 ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและระบบ Twin Scroll Twin Turbo ซึ่งทำให้สามารถรีดกำลัง 555 แรงม้าได้

ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง "การฉีดความแม่นยำสูง" ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก และเป็นผลให้รถปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์

การแพร่เชื้อ

ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 6 สปีด ทำให้ตอนนี้สามารถรองรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ "แป้นพายพวงมาลัย" ตั้งอยู่บนพวงมาลัย

ไดนามิกส์

	บีเอ็มดับเบิลยู X5M E70	จี๊ป แกรนด์ เชโรกี WK2	เมอร์เซเดส เอ็ม คลาส W164 AMG	ปอร์เช่ คาเยนน์ ไทป์ 92เอ
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	250*	257	250	283
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. วินาที	4,7	5,0	5,0	4,5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลิตรต่อ 100 กม.:
รอบเมือง	19,3	20,5	24,1	15,8
นอกเมือง	10,8	10,1	12,2	8,4
โดยเฉลี่ยแล้ว	13,9	14,1	16,5	11,5
ความจุถังน้ำมัน, ลิตร	85	93	95	85
ระยะทางเต็มถัง กม	611	660	576	739

* — ด้วยแพ็คเกจ “MDriver’s” ความเร็วสูงสุดของครอสโอเวอร์ X5M ถูกจำกัดไว้ที่ 275 กม./ชม.

อัตราเร่งถึง 200 กม./ชม. ใช้เวลา 16.9 วินาที

ขนาด

	บีเอ็มดับเบิลยู X5M E70	จี๊ป แกรนด์ เชโรกี SRT8	เมอร์เซเดส เอ็มแอล 63 เอเอ็มจี	ปอร์เช่ คาเยนน์
ขนาดเป็นมม./ปริมาตรเป็นลิตร/น้ำหนักเป็นกก
ความยาว	4851	4846	4781	4846
ความกว้าง	1994	1943	1951	1939
ความสูง	1764	1749	1863	1705
ระยะฐานล้อ	2993	2915	2915	2895
การกวาดล้าง	207	203	200	215
ติดตามล้อหน้า	1660	1669	1665	1665
ติดตามล้อหลัง	1672	1661	1669	1669
ปริมาณลำตัว	620	782	551	670
ปริมาณลำตัวสูงสุด	1750	1554	2050	1780
ลดน้ำหนัก	2380	2418	2310	2215
น้ำหนักรวม	2905	2949	2880	2880

อุปกรณ์

แม้จะมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม X5M E70 ยังมอบประสิทธิภาพระดับสูงสุดในกลุ่มด้วยการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี EfficientDynamics การสร้างพลังงานเบรก ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า และคอมเพรสเซอร์ A/C แบบถอดได้

ระบบซอฟต์แวร์ก็พิสูจน์ตัวเองได้ดีมากเช่นกัน พารามิเตอร์และคุณลักษณะทั่วไปของระบบช่วยให้คุณสามารถควบคุมระบบขับเคลื่อนและแชสซีได้อย่างเต็มที่ รวมทั้งกระจายแรงฉุดลากระหว่างล้อหลังด้านขวาและซ้ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยให้คุณเพิ่มเสถียรภาพของรถและความแม่นยำในการควบคุมได้

M X5 E70 ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมความสูงของการขับเพลาล้อหลังและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ติดตั้งระบบพิเศษสำหรับควบคุมความแข็งของโช้คอัพและระบบกันสะเทือนด้วย ลักษณะการบังคับเลี้ยวที่ได้รับการปรับปรุงสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ระบบเซอร์โวโทรนิกแบบพิเศษช่วยเพิ่มการขับเคลื่อนพวงมาลัยได้อย่างมาก (ขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่) ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวได้อย่างมากแม้ที่ความเร็วสูง

BMW เปิดตัว M E71 มาทดแทนในปี 2558 -

วีดีโอ BMW X5M E70

สำหรับไฟท้ายต้องบำรุงรักษาเพราะซีลมักจะรั่วได้ และปัญหานี้อาจทำให้เกิดออกซิเดชั่นและแม้กระทั่งการกัดกร่อนของสัญญาไฟฟ้าทั้งแผง ไฟฉายใหม่จะมีราคาประมาณ 4 พันรูเบิล ไฟหน้าแบบออพติคัลก็ไม่เหมาะเช่นกันกระจกที่อยู่บนนั้นอาจแตกได้ ความชื้นจะทะลุผ่านรอยแตกเข้าไปในบล็อกที่เบากว่า ตัวสะท้อนแสงมีแนวโน้มที่จะขุ่นและจางลงเมื่อใช้บ่อยๆ

ชุดเบรกมืออาจได้รับข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ด้วย ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องใช้เบรกจอดรถซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานต่อไป หน่วยที่ไม่ใช่ของใหม่จะมีราคาประมาณ 10,000 รูเบิล คนขับจะต้องจ่ายเงินอีก 8,000 รูเบิลสำหรับการซ่อมแซม สำหรับตัวแทนจำหน่ายงานเต็มรูปแบบจะมีราคาตั้งแต่ 30 ถึง 35,000 รูเบิล CIC BMW X5 E70 ต้องการการเปลี่ยนทดแทนที่ค่อนข้างยาว

เบาะนั่งที่อุ่นบางครั้งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร และขอบเบาะที่นั่งคนขับมักจะถูกไฟไหม้

ระบบควบคุมสภาพอากาศไม่ค่อยล้มเหลว ระบบจะเริ่มทำงานหลังจากรีเซ็ตเทอร์มินัลโดยสมบูรณ์แล้วเท่านั้น ฉากกั้นพลาสติกมีขนาดเปลี่ยนแปลง และตัวตัวกรองขนาดเล็กก็มีรูปร่างผิดปกติเช่นกัน หลังจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ความชื้นจะเข้าสู่หน้าสัมผัสของตัวขับแดมเปอร์ จากนั้นออกซิเดชันของหน้าสัมผัสอย่างค่อยเป็นค่อยไป และการควบคุมแดมเปอร์จะหายไป หากผู้ใช้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทันเวลา การทำงานของไดรฟ์จะกลับสู่ระดับก่อนหน้าอย่างรวดเร็ว ที่ตัวแทนจำหน่ายการเปลี่ยนไดรฟ์มีราคาประมาณ 3-4 พันรูเบิล

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ส่งผลอย่างมากต่อสุขภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บางครั้งการบริโภคบ่อยครั้งแม้ใช้เพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะระบายออกจนหมด ในกรณีที่มีน้ำค้างแข็ง ผลเสียจะใช้เวลาไม่นาน แบตเตอรี่ใหม่ล่าสุดจากตัวแทนจำหน่ายจะมีราคาสูงถึง 25,000 รูเบิลและในร้านค้าคุณจะพบชิ้นส่วนที่มีราคาสูงถึง 8,000 รูเบิล การลงทะเบียนแบตเตอรี่ใหม่มีความสำคัญมากสำหรับการชาร์จที่เสถียร ค่าใช้จ่ายในการลงทะเบียนกับตัวแทนจำหน่ายตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 4 พันรูเบิล ในขณะที่บริการอื่น ๆ เสนอบริการในราคา 1,000 รูเบิล

ลักษณะเฉพาะ

มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของ BMW X5 E70 กันดีกว่า SUV ที่มี 5 ประตูและที่นั่งแบบปรับได้เริ่มผลิตในปี 2007 BMW X5 E70 และผลิตจนถึงปี 2010 เครื่องยนต์มีกำลัง 235 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาที แต่แรงบิดอยู่ที่ 520 นิวตันเมตรที่ 2750 รอบต่อนาที ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวที่ด้านหน้า กระบอกสูบถูกจัดเรียงในรูปแบบ L6 ซึ่งช่วยให้ไดเร็กอินเจคชันทำงานได้อย่างถูกต้องและแม่นยำ วาล์วเหนือสูบมีเพลาลูกเบี้ยว 2 อันและมี 4 วาล์วต่อสูบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานตลอดเวลา และกระปุกเกียร์มีโครงสร้างอัตโนมัติ 6 ขั้น ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ซึ่งวางขวางและเป็นอิสระจากกัน ด้านหลังมีคันโยกหลายอันและเหล็กกันโคลงเพื่อความมั่นคงด้านข้างด้วยสปริงรูปเกลียว เบรกทั้งหน้าและหลังเป็นดิสก์ระบายอากาศ รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.3 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เมื่อใช้เกียร์ธรรมดาในสภาพเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ BMW X5 E70 จะอยู่ที่ 11.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในพื้นที่ผสม ตัวเลขนี้จะลดลงเหลือ 8.7 และบนทางหลวงจะลดลงเหลือ 7.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรโดยสิ้นเชิง ความยาวของรถ 4.854 เมตร ความกว้าง 1.933 เมตร และความสูง 1.776 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินคือ 212 มม. ระยะฐานล้อ 2.933 เมตร ระยะฐานล้อหน้า 1.644 เมตร และระยะฐานล้อหลัง 1.65 เมตร มวลหลักของอุปกรณ์คือ 2,180 กิโลกรัม ท้ายรถจุได้ 620 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะเปลี่ยนเป็น 1,750 ลิตร ถังน้ำมันจุได้ 85 ลิตร

ตัวเลือก

คุณอาจคิดว่าดีไซน์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่รุ่นก่อนๆ แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย แน่นอนว่าเครื่องยนต์ยังคงอยู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ไม่ได้หายไปไหนเช่นกัน และรูปแบบและกำลังก็แยกความแตกต่างได้ยากในรุ่นใหม่

แต่ระดับการตัดแต่งบางระดับยังคงแสดงการเปลี่ยนแปลงทั้งภายในและภายนอก รถมีขนาดเพิ่มขึ้นและมีการออกแบบใหม่ที่ทันสมัยพร้อมที่นั่งแถวที่สามเกือบเต็ม นักพัฒนาได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการปรับปรุงการควบคุมและปรับปรุงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ การจัดการถือได้ว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและในการกำหนดค่าปัจจุบันก็ยิ่งดียิ่งขึ้นไปอีก ขนาดของล้อและยางยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย

จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้นมากและมวลไม่ส่งผลกระทบต่อพารามิเตอร์หลัก บางครั้งระบบกันสะเทือนอาจมีลักษณะแข็งเล็กน้อย และเกิดการพลิกคว่ำเมื่อขับขี่บ่อยครั้ง แต่ปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถบดบังความประทับใจที่ดีของรถได้ คุณสมบัติหลักของ SUV นั้นหายไปเล็กน้อยในการกำหนดค่าใหม่ แต่ระยะห่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม ที่ด้านล่างมีองค์ประกอบแอโรไดนามิกจำนวนมาก ซึ่งจะส่งผลเสียอย่างมากต่อสภาพรถออฟโรด คลัตช์ขับที่เพลาหน้ามักจะล็อค แต่รถมักจะติด ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากยางขนาด 18 หรือ 19 นิ้วซึ่งใช้ได้ดีกับพื้นผิวยางมะตอย การปรับแต่งชิปของ BMW X5 E70 ดำเนินการค่อนข้างบ่อย

แพ็คเกจความสะดวกสบายแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยม รวมถึงระบบมัลติมีเดียใหม่พร้อม iDrive มันรวมเข้ากับแชสซีได้อย่างลงตัว รถอเนกประสงค์ก็ไม่ควรลดราคาเช่นกัน สามารถบรรทุกคนได้ 7 คนหรือบรรทุกของขนาดใหญ่เข้าไปในรถได้อย่างง่ายดาย ศักดิ์ศรี ความสะดวกสบาย และความเร็วจะไม่ลดลง ซึ่งช่วยให้ลูกค้าบางรายเลือกรุ่นนี้โดยเฉพาะ

ในปี 2010 มีการเปิดตัวการกำหนดค่าใหม่ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ และในปี 2554 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินได้รวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติของ BMW X5 E70 3.0d 8 ขั้นตอน เครื่องยนต์ 3 ลิตรเกือบจะแสดงผลลัพธ์ของหน่วยกำลังก่อนหน้านี้ ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และการเปลี่ยนแปลงในช่องว่างและสถานการณ์ที่ไม่เสถียรอยู่ในระดับสูงสุด

รูปร่าง

คราบมักจะปรากฏขึ้นใกล้หน้าต่าง และความขุ่นของขอบจะไม่ส่งผลต่อมือคนขับ เนื่องจากทัศนวิสัยจะแย่ลง ขอบสมัยใหม่ขายเป็นชุดและมีราคาประมาณ 70,000 รูเบิล และแม้กระทั่งบนองค์ประกอบเหล่านี้ ลายเส้นและจุดก็สามารถปรากฏขึ้นได้อย่างรวดเร็ว

เครื่องล้างไฟหน้าใช้ฝาปิดที่หลุดออกมาที่ความเร็วสูง น้ำค้างแข็งในฤดูหนาวส่งผลให้หัวฉีดน้ำล้างถูกบีบออกจากกันชน และมันค่อนข้างยากสำหรับเธอที่จะกลับไปสู่ตำแหน่งเริ่มต้น หมวกที่ไม่มีสีมีราคาประมาณ 900 รูเบิล ในขณะที่ชุดหัวฉีดและหมวกมีราคา 2,000 รูเบิล ซึ่งไม่ได้เปลี่ยนขนาดของ BMW X5 E70

หน้าต่างแบบพาโนรามาสามารถแตกได้และกลไกในการเคลื่อนย้ายกระจกดังกล่าวอาจติดขัดในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด คนขับจะต้องตรวจสอบพาโนรามาและกระจกหน้ารถอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อระบายน้ำและน้ำอุดตันในห้องโดยสาร หน่วย ECU ยังสามารถเติมน้ำได้หากท่อระบายน้ำใต้กระบอกเบรกอุดตันเช่นกัน ทั้งหมดนี้หากไม่มีการตรวจสอบที่เหมาะสมจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายจำนวนมากประมาณ 100,000 รูเบิล ที่หน้าต่างด้านหลัง เครื่องซักผ้าจะทำให้เส้นแห้งและทำให้ความยืดหยุ่นลดลง ในสภาพอากาศหนาวเย็น ท่อบนคอนโซลกลางอาจพังทลายได้ บังโคลนหลังซ้ายและเบาะนั่งคนขับก็มีความเสี่ยงเช่นกัน บ่อยครั้งและเป็นประโยชน์มากกว่าในการเปลี่ยนสายหลักด้วยอะนาล็อกราคาถูก

BMW X5 E70 เป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สองยอดนิยมจาก BMW ในตลาดรองรถคันนี้เป็นผู้นำในกลุ่มรถครอสโอเวอร์สุดหรูในรัสเซีย แม้ว่าราคารถจะค่อนข้างสูงก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถดังกล่าวนั้นสูง แต่ความสะดวกสบายอารมณ์ในการขับขี่ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมการควบคุมและแบรนด์ ทั้งหมดนี้คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป

BMW X5 E70 ยังคงสานต่อความสำเร็จของรุ่นก่อน E53 E70 ดีขึ้นมาก: ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุงและรูปลักษณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก รถก็เริ่มประหยัดน้ำมันด้วย การกำหนดค่าดีเซลใช้ในเมืองเพียง 10-11 ลิตรและ 8 ลิตรบนทางหลวง นี่คือรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่มีกำลังจริงจังและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม หลายคนใฝ่ฝันถึงรถคันนี้ไม่ว่าจะอายุหรือเพศใดก็ตาม แต่รถมีความแตกต่างบางประการที่แนะนำให้คำนึงถึงก่อนซื้อรถคันดังกล่าว BMW X5 E70 ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ ดังนั้นรถก่อนและหลังการปรับสไตล์จึงแตกต่างกันมาก

รถก่อนแต่ง

ในแง่ของการออกแบบรถยังคงเหมือนเดิมกับ E53 ที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและลักษณะการขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนแปลงหลักๆ เกิดขึ้นกับตัวถังและภายใน โดยมีพื้นที่ภายในเพิ่มขึ้น และคุณสามารถพบกับเบาะนั่งแถวที่สามได้ ขนาดของรถใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและการออกแบบภายนอกก็ดูมีสไตล์และทันสมัยมากขึ้น แต่ในแง่เทคนิคไม่มีอะไรใหม่เลยและหลังจากการปรับสภาพใหม่เมื่อเครื่องยนต์เทอร์โบปรากฏขึ้นลักษณะทางเทคนิคก็เริ่มเปลี่ยนไป การจัดการได้รับการปรับปรุง ถ้า E53 มีการควบคุมที่ดีอยู่แล้ว E70 ก็จะดียิ่งขึ้นไปอีก

E70 มีการควบคุมในลักษณะเดียวกับ BMW ซีรีส์ 5 มาก แม้ว่าจุดศูนย์ถ่วงสูงและน้ำหนักที่มากขึ้นก็ไม่ทำให้เสียหาย แน่นอนว่ามีการหมุนมากกว่ารุ่นห้าและระบบกันสะเทือนก็แข็งกว่า รถมีคุณสมบัติออฟโรดเหลือไม่มากเพราะกันชนต่ำดังนั้นจึงไม่ควรขับรถออฟโรดทำไมต้องทำลายรถราคาแพง แม้ว่าระยะห่างจากพื้นดินจะค่อนข้างใหญ่ - 220 มม. มีตัวล็อคคลัตช์แบบแข็งที่เพลาหน้า แต่เนื่องจากรถประเภทนี้มักจะมีล้อขนาด 18 หรือ 19 นิ้วพร้อมยางสำหรับถนน เมื่ออยู่ในโคลนร้ายแรง ยางเหล่านี้จะถูกชะล้างออกอย่างรวดเร็วและล้อก็จะลื่นไถล

ร้านเสริมสวย

สิ่งที่น่าพึงพอใจที่สุดในรถคือการตกแต่งภายใน สะดวกสบายมาก มีระบบมัลติมีเดียแบบใหม่พร้อมเครื่องซักผ้า "iDrive" สำหรับสมัยนั้น รถกว้างขวางมาก ใส่ของได้เยอะ หรือนั่งได้ 7 คน คุณสามารถขับได้อย่างสบายๆ ในชั้นที่ 5 และบรรทุกสิ่งของต่างๆ ท้ายรถ

รถหลังการพักรถ

Restyling เสร็จสิ้นในปี 2010 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเริ่มติดตั้งใต้ฝากระโปรงและหลังจากปี 2011 เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่เริ่มติดตั้งในรุ่นเบนซิน

รถเร็วขึ้นมาก หากเราใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 3 ลิตรเพื่อเปรียบเทียบไดนามิกของมันจะเหมือนกับของ V8 4.8 ลิตรก่อนการปรับสภาพใหม่ และเครื่องยนต์ V8 ใหม่ที่มีกังหันเหล็กจะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6 วินาที และรุ่นท็อปของ X5M E70 เร่งความเร็วได้เป็นร้อยใน 5 วินาที รุ่นเบนซินยังคงใช้น้ำมันเบนซินมาก แต่น้อยกว่ารถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ตัวอย่างเช่น, BMW X5 xDrive50i พร้อมเครื่องยนต์ 4.4 และกำลัง 407 แรงม้า กับ. ในเมืองใช้ 17.5 และบนทางหลวง 9.5 ลิตรต่อ 100 กม.

จุดอ่อนในรถ

หลังจากใช้งานมา 5 ปี รถยนต์ตั้งแต่ปีแรก ๆ ของการผลิตเริ่มสร้างปัญหาให้กับเจ้าของ: ส่วนประกอบหลายอย่างเริ่มล้มเหลวและส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายสูงในระหว่างการบำรุงรักษา รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ธรรมดาจะเริ่มกินน้ำมันหลังจากผ่านไป 5 ปี

หลังจากใช้งานมา 5 ปี เจ้าของมักจะขายรถและซื้อรถหลังการปรับโฉมใหม่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และปัญหาร้ายแรงทั้งหมดก็ตกอยู่กับเจ้าของรถยนต์เหล่านี้ในอนาคต โดยปกติแล้วในขณะที่รถยังอยู่ภายใต้การรับประกัน จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น และปัญหาจะเริ่มขึ้นหลังจากใช้งานมา 5 ปี และเนื่องจากการออกแบบมีความซับซ้อน การซ่อมแซมจึงมีราคาแพง

ตัวแทนจำหน่ายพยายามค้นหากรณีที่ไม่มีการรับประกันในการเสียแต่ละครั้งว่ารถกินน้ำมันพวกเขาบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ BMW และเมื่อกระตุกปรากฏในเกียร์อัตโนมัติพวกเขาจะอัพเดตซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมเกียร์ .

ดังนั้นผู้ที่ซื้อ E70 จากการผลิตในช่วงไม่กี่ปีมานี้จึงไม่ต้องกังวลมากเกินไป เพราะจะขับได้ระยะหนึ่งโดยไม่มีปัญหา แต่ผู้ที่ตัดสินใจซื้อรถเก่าและรถราคาไม่แพงควรคิดให้รอบคอบว่าคุ้มค่าที่จะทำหรือไม่ ตอนนี้เราจะพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของรถยนต์เหล่านี้

ร่างกาย

ร่างกายแข็งแรงแต่ค่าซ่อมแพง ตัวถังใช้องค์ประกอบตกแต่งจำนวนมาก แผงหน้าปัดเข้ากันอย่างลงตัว และมีบังโคลนหน้าที่สวยงามติดอยู่ในกันชน การย้ายการออกแบบทั้งหมดนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหากมีการชนกันเกิดขึ้นกับบางสิ่งบางอย่าง แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระ เราจะถือว่าไม่มีการชนกัน

มีพลาสติกจำนวนมากอยู่ที่ส่วนล่างของรถ ซึ่งจะเริ่มแตกหักทันทีหากคุณขับรถออฟโรดหรือตามขอบทาง แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือรถเหล่านี้ยังไม่มีสนิม เนื่องจาก E70 มีการป้องกันการกัดกร่อนให้กับตัวถังได้ดีเยี่ยม

แม้ในรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุก็ไม่มีร่องรอย (สีเป่า) ของการซ่อมแซมตัวถังคุณภาพต่ำ กันชนหน้าและบังโคลนก็เป็นพลาสติก โดยทั่วไปมีรถยนต์ที่ได้รับความเสียหายในตลาดแม้ว่าจะมีเซ็นเซอร์จอดรถและระบบทัศนวิสัยรอบด้านก็ตาม รถกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ขับรถเร็วและยังมีระบบความปลอดภัยต่างๆที่เพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่เป็นพิเศษ แต่สามารถระบุรถที่เสียหายได้อย่างง่ายดายเมื่อซื้อ

หลังจากใช้งานไปหลายปี ท่อระบายน้ำของกระจกหน้ารถอาจอุดตัน จำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะๆ ทางด้านขวา ใต้ท่อระบายน้ำของกระจกหน้ารถ มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นจึงไม่สะดวกอย่างยิ่งในการทำความสะอาด นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป ซีลฝากระโปรงอาจรั่ว ส่งผลให้น้ำเข้าไปใต้ฝากระโปรงได้ ท่อระบายฟักอาจยังอุดตันอยู่ แต่นี่ไม่ใช่การทำงานที่นุ่มนวลเมื่อรถนั่งเป็นเวลานานและมีใบไม้ร่วงหล่น หากคุณขับมันตามปกติและเก็บไว้ในโรงรถ ก็ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับมัน

มีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่อาจทำให้ตัวเองรู้สึกได้ เช่น ไฟท้ายอาจสูญเสียการซีล หลังจากนั้นเม็ดมีดสีเงินจะเริ่มออกซิไดซ์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของไฟท้ายจะเริ่มไม่ทำงาน

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่สายประทุนขาดหากมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอและกลไกติดขัด แต่รถมีความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดีเยี่ยมหากเกิดอุบัติเหตุผู้โดยสารทุกคนมีโอกาสรอดชีวิตสูง ไม่ควรเกิดอุบัติเหตุ เพราะการซ่อมรถทีหลังจะมีราคาแพง หากถุงลมนิรภัยเกิน 10 ใบ จะต้องเปลี่ยนแผงทั้งหมด ไม่ต้องพูดถึงการซ่อมแซมตัวถัง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่เสียหายเนื่องจากการคืนรถให้สำเร็จหลังเกิดอุบัติเหตุนั้นมีราคาแพงมาก

คำถามเกี่ยวกับห้องโดยสาร

ยิ่งรถมีอายุมากเท่าไร ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้นบ่อยขึ้น: เม็ดมีดที่ทำด้วยไม้อาจหลุดออกมาได้ โดยเฉพาะในรถยนต์ก่อนการปรับสไตล์ซึ่งมักจะเกิดขึ้น ที่จับประตูค่อนข้างนิ่มจึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย แต่พวงมาลัยและเบาะนั่งจะยังอยู่ในสภาพดีไปอีกนาน

หากเปิดหน้าต่างบ่อยๆ หน้าต่างจะเริ่มแตะหลังจากผ่านไปหลายปี ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง คุณต้องตรวจสอบสภาพของท่อที่ของเหลวไหลผ่านไปยังกระจกหลังหากมีรอยรั่วปรากฏในท่อพรมของคนขับจะเปียกและความชื้นนี้จะเริ่มสัมผัสกับหน้าสัมผัสในไฟฟ้าด้วย ดังนั้นคุณต้องแน่ใจว่าความชื้นไม่สะสมอยู่ที่ไหนสักแห่ง

มีหลายครั้งที่หน่วย FRM ที่รับผิดชอบระบบไฟส่องสว่างของรถขัดข้อง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณสามารถลองแฟลชใหม่หรือซ่อมแซมเครื่องได้ หากไม่ได้ผล คุณจะต้องซื้อเครื่องใหม่ พัดลมควบคุมอุณหภูมิอาจพังหลังจากใช้งานไปประมาณ 5 ปี ที่ปัดน้ำฝนอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากมอเตอร์ค่อนข้างอ่อนและสามารถตัดเกียร์ได้ อาจมีความผิดปกติในระบบมัลติมีเดีย จำเป็นต้องอัพเดต iDrive บ่อยครั้ง

การไฟฟ้า

เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดปัญหาไฟฟ้ามากขึ้น แถบกันโคลงสามารถปรับได้ นอกจากนี้ยังมีระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟ และไฟหน้าแบบปรับได้ โดยทั่วไปมีไฟฟ้าจำนวนมาก และทุกแห่งล้วนมีวาล์วไฟฟ้า กระปุกเกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งในที่สุดจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้เนื่องจากเกลือและสิ่งน่ารังเกียจอื่น ๆ สายไฟใต้ด้านล่างหรือใต้กันชนจึงอาจเสื่อมสภาพได้ นอกจากนี้ เซ็นเซอร์แบ็คไลท์ ไฟหน้า และเบรกยังต้องมีการแก้ไขอีกด้วย ทุกสิ่งไม่ได้ล้มเหลวในเวลาเดียวกัน จากนั้นสิ่งหนึ่งพัง แล้วก็อย่างอื่น โดยทั่วไป นี่เป็นสถานการณ์ทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่มีอายุและระยะทางพอสมควร

เบรก

ระบบเบรกใน BMW X5 E70 นั้นยอดเยี่ยมมากมีอายุการใช้งานที่ดี ผ้าเบรกมีอายุการใช้งานประมาณ 40,000 กม. และดิสก์ - 80,000 กม. ไม่มีปัญหาเรื่อง ABS หรือท่อเป็นสนิม หากมีอะไรเกิดขึ้นกับระบบเบรกก็สามารถซ่อมได้ง่ายและราคาไม่แพง

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้ขับรถผ่านหลุมบ่อและในสภาพออฟโรดอื่นๆ โดยเฉพาะ รถยนต์ส่วนใหญ่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพลาล้อหลัง และโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ บางครั้งคุณจะพบรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แต่ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ คันโยกและบล็อกเงียบมีความแข็งแรงและการเปลี่ยนใหม่จะไม่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก 100,000 กม. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังจะให้บริการได้ง่าย

แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และนิวแมติกส์มีราคาค่อนข้างแพงในการดูแลรักษา แต่ด้วยเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ รถขนาด 2 ตันจึงขับได้เกือบเหมือนรถสปอร์ต แต่เมื่อเวลาผ่านไปเมื่อระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวคุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบธรรมดาได้ซึ่งจะง่ายกว่าและราคาถูกกว่า

พวงมาลัย

การบังคับเลี้ยวในรถยนต์มี 2 ประเภท:

• กลไกแร็คแอนด์พีเนียนแบบธรรมดานั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ พร้อมด้วยแกนหมุนแบบปรับได้ ใช้งานได้นาน ไม่ค่อยรั่ว นานหลายปีเริ่มเคาะ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่นี่ก็อยู่ได้นานเช่นกัน
• การควบคุมแบบอะแดปทีฟเป็นกลไกที่ซับซ้อนกว่า ดังนั้นปัญหาจึงจะปรากฏที่นี่เร็วขึ้น ตัวชั้นวางมีราคาแพงที่นี่ และเซอร์โวไดรฟ์ของมันก็พังเมื่อเวลาผ่านไป และเซ็นเซอร์ก็เกิดขัดข้องด้วย แต่เมื่อขับรถรถจะมีพวงมาลัยที่แหลมคมและยังจอดได้ง่ายด้วยการบังคับเลี้ยวแบบนี้

ความล้มเหลวหลายอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยการกะพริบ แต่เกิดขึ้นว่าคุณต้องเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุดสำหรับชุดควบคุมและควรให้บริการการควบคุมพวงมาลัยด้วยบริการคุณภาพสูงเท่านั้น

การแพร่เชื้อ

ทุกอย่างปกติดีกับระบบเกียร์ใน E70 ไม่มีอะไรที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น บางครั้งมอเตอร์เกียร์ที่ต่อกับเพลาหน้าอาจพังได้ แต่ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติหลังจาก 200,000 กม. ระยะทาง เพลาคาร์ดานมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่คุณต้องดูแลบางครั้งคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้

มีหลายกรณีที่สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลกำลังต่ำ กระปุกเกียร์อาจทำงานล้มเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำการปรับแต่งชิปไว้ล่วงหน้า สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่อัดแน่นเกินไปบางรุ่น แต่ในการกำหนดค่าที่ทรงพลังกว่านั้นมีกระปุกเกียร์เสริมดังนั้นจึงไม่ค่อยล้มเหลว

นอกจากนี้ก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบสภาพของข้อต่อของไดรฟ์หากมีการหล่อลื่นเล็กน้อยเสียงเคาะจะเริ่มปรากฏในไดรฟ์ กระปุกเกียร์ใน BMW X5 E70 เป็นแบบ ZF 6 สปีด 6HP26/6HP28 ซึ่งใช้งานได้นานหากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไม่เคลื่อนตัวกะทันหัน บางครั้งคุณอาจต้องเปลี่ยนผ้าซับในกังหันแก๊สด้วย

ในขณะที่ซื้อคุณสามารถเลือกช่องดังนี้: หากมีการกระตุกหรือกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว แต่ไม่มีข้อผิดพลาดในการส่งกำลังนั่นหมายความว่าล็อคเครื่องยนต์กังหันแก๊สจะพังในไม่ช้าและระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นเอง ยังคงเป็นเรื่องปกติ แต่หากรถกระตุกเวลาเปลี่ยน แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติจะต้องได้รับการซ่อมแซมในไม่ช้า

บางทีปัญหาทั้งหมดอาจเกิดจากการสึกหรอหรือมีการรั่วไหลในบ่อและระดับน้ำมันลดลง หากบูชในกล่องชำรุดแล้วและมีสิ่งสกปรกปรากฏอยู่ในตัววาล์วแม้ว่าคุณจะเติมน้ำมัน แต่ก็จะไม่ช่วยคุณ ดังนั้นจึงแนะนำให้ป้องกันปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวไว้ในกรอบที่จะนำไปสู่ปัญหาใหญ่ในภายหลัง นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดใหม่ซึ่งไม่ค่อยปรากฏในบริการบางครั้งมันเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 100,000 กม. คลัตช์ค่อนข้างชำรุดแล้วและหน่วยเมคคาทรอนิกส์อุดตัน

มอเตอร์

เครื่องยนต์ BMW ใหม่ใช้พลาสติกในสถานที่วิกฤติมาก นอกจากนี้มอเตอร์ตามปกติไม่ชอบความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากมีระบบควบคุมที่ซับซ้อนและเซ็นเซอร์ก็ต้องอยู่ในลำดับด้วย เครื่องยนต์จะมีปัญหามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ทำความสะอาดหม้อน้ำและขึ้นอยู่กับการรับประกัน BMW เป็นรถยนต์ที่ต้องได้รับการดูแลและลงทุนเป็นระยะ

เครื่องยนต์ 6 สูบ 3 ลิตร N52B30 เป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างดี แต่ทำงานที่อุณหภูมิสูง และตามข้อบังคับ ช่วงการบำรุงรักษาค่อนข้างยาว และตามข้อบังคับน้ำมันที่นี่คือคาสตรอลมีคุณภาพไม่เพียงพอดังนั้นแหวนลูกสูบจึงติดอยู่หลังจากใช้งานเพียง 3 ปีซึ่งเป็นเหตุให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงเรื่องไร้สาระ ควรเติมน้ำมันคุณภาพสูงเช่น Motul หรือ Mobil แล้วเปลี่ยนทุกๆ 10,000 หรือดีกว่าทุกๆ 7,000 กม.

หากการสิ้นเปลืองน้ำมันเริ่มขึ้นแล้ว คุณสามารถกำจัดมันได้โดยการสร้างเครื่องยนต์ใหม่หรือถอดรหัสด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งเท่านั้น เจ้าของรถ BMW บางรายติดตั้งเทอร์โมสตัททำความเย็นบนรถและปรับปรุงระบบควบคุมพัดลมด้วย การอัพเกรดดังกล่าวสามารถป้องกันการสิ้นเปลืองน้ำมันได้

นอกจากนี้ยังมีส่วนประกอบที่เป็นปัญหาอื่น ๆ - ไอดีแบบไม่มีปีกผีเสื้อ Valvetronic, ตัวเปลี่ยนเฟส VANOS, วงจรปั้มน้ำมัน โซ่ไทม์มิ่งที่มีทรัพยากรค่อนข้างยาว แต่จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 120 ถึง 250,000 กม. ดังนั้นคุณต้องติดตามพวกเขาเพื่อไม่ให้ยืดผิดเวลา นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังกว่าด้วยปริมาตร 4.8 ลิตร - N62B48 ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน แต่ถึงกระนั้นก็มีจุดอ่อนเช่นเดียวกับ V6 มีเพียง V8 เท่านั้นที่ร้อนขึ้นและมี 8 กระบอกสูบดังนั้นใน กรณีชำรุดจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

นอกจากนี้การออกแบบสายพานราวลิ้นที่นี่ยังไม่ประสบความสำเร็จนัก - แทนที่จะเป็นลูกกลิ้งที่อยู่ตรงกลางจะมีแดมเปอร์ยาว ดังนั้นอายุการใช้งานของโซ่ไทม์มิ่งที่นี่จะอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม. และอุณหภูมิในการทำงานไม่ควรเกินเกณฑ์ปกติ จะเป็นการดีกว่าหากคิดวิธีแก้ปัญหาเพื่อลดอุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์ และเติมน้ำมันคุณภาพดีกว่า

หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว รถยนต์ที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่นและเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ปรากฏขึ้น ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ซีรีส์ N ยังคงอยู่ แต่ก็มีปัญหาใหม่เกิดขึ้นเช่นกัน มันไม่ง่ายเลยกับหัวฉีด ก่อนซื้อควรตรวจสอบหัวฉีดอย่างแน่นอนเนื่องจากมีราคาแพงโดยเฉพาะในเครื่องยนต์ V8 ซึ่งเปลี่ยนยาก

ปั๊มเชื้อเพลิงของบ๊อชอาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน การฉีดโดยตรงจึงมีปัญหามากขึ้น แต่เครื่องยนต์ที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่นก็มีข้อดีเช่นกัน - มีความไวต่อการระเบิดน้อยกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า แต่ก็มีกังหันอยู่ที่นี่ด้วยซึ่งมักจะล้มเหลวเช่นกัน

รุ่นเอ็ม

การกำหนดค่าที่มีการชาร์จมากที่สุดของ X5M นั้นมาพร้อมกับมอเตอร์ S63B44 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ N63B44 นี่คือเครื่องยนต์ 4.4 กังหันตั้งอยู่ที่นี่ในลักษณะพิเศษ - ในส่วนโค้งของเสื้อสูบ การจัดเรียงนี้ช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับความร้อนอย่างรวดเร็วและปรับปรุงการเข้าถึงกังหัน สิ่งสำคัญคืออย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเพราะจะเกิดปัญหามากมาย

เนื่องจากอุณหภูมิสูง ชิ้นส่วนพลาสติกจึงเสียหายอย่างรวดเร็วหลังจากขับขี่เป็นเวลา 3 ปี ชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นและสายไฟมักจะล้มเหลว สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ N63B44 แต่มอเตอร์ M มีปัญหาน้อยลงเนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานต่ำกว่า ซีลวาล์วกักเก็บน้ำมันได้ดีกว่าและตัวเร่งปฏิกิริยามีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

แต่เนื่องจากเครื่องยนต์มีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง กังหันจึงอาจทำงานล้มเหลว ระบบควบคุมทำงานผิดปกติ และพลาสติกบนท่อร่วมไอดีไม่สามารถทนทานได้ มีหัวฉีดไดเร็กอินเจคชั่นมากกว่านี้ - 8 ชิ้น โซ่ไทม์มิ่งค่อนข้างบาง สามารถยืดหรือแตกหักได้ง่ายเมื่อสวมใส่ ทุกคนต้องจับตาดูสิ่งนี้

โดยทั่วไปเครื่องยนต์เบนซินไม่ดีอย่างที่เราต้องการ อุณหภูมิในการทำงานสูง และมีพลาสติกจำนวนมากในการออกแบบ เราจำเป็นต้องแก้ไขสถานการณ์นี้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง - ลดอุณหภูมิในการทำงานลง

เครื่องยนต์ดีเซล

แต่เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ X5 E70 นั้นทำได้ดีกว่ามาก รถยนต์ก่อนการปรับสภาพยังมีเครื่องยนต์ M57 ที่เชื่อถือได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์นี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด โซ่ไทม์มิ่งมีอายุการใช้งานตั้งแต่ 160 ถึง 250,000 กม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน สำหรับรถยนต์ที่มีกังหัน 2 ตัว มักมีน้ำมันรั่วออกจากท่อที่ไปเทอร์ไบน์

ตัวกรองอนุภาคอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ไม่ถูกและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะถอดออกจากรถ แต่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช้น้ำมัน เครื่องยนต์ลูกสูบมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่มีปัญหากับ vanos และ Valvetronic อีกด้วย มันมีแรงฉุดที่ดี คุณสามารถปรับแต่งชิปได้ และพลังจะเพิ่มขึ้นจริงๆ

พลังของเครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างกันไป: จาก 235 ถึง 286 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ที่มี 2 กังหันมีความซับซ้อนมากกว่า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลจะใช้เงินในการบำรุงรักษาน้อยกว่า สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองตรงเวลา หลังจากปรับสภาพใหม่แล้ว เครื่องยนต์ดีเซล N57 ใหม่ก็เริ่มได้รับการติดตั้ง แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ก็ไม่ได้แย่ลงไปกว่านี้อีกแล้ว

BMW X5 คันไหนที่คุณควรเลือก?

BMW X5 ในตัว E70 ยังคงอยู่ในสภาพที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของคนก่อนไม่ได้ฆ่ารถโดยตั้งใจและดูแลได้ดีกว่าตามกฎข้อบังคับคุณสามารถใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ N52, N55, M62 ได้ แต่เป็นการดีที่สุดที่จะใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล สภาพของมันมักจะดีขึ้นและในอนาคตจะต้องใช้ต้นทุนน้อยลง อาจมีค่าใช้จ่ายสำหรับระบบกันสะเทือนและอุปกรณ์ไฟฟ้า แต่ควรทำงานใด ๆ กับรถยนต์ในศูนย์บริการเฉพาะทางจะดีกว่า

สิ่งสำคัญคือไม่ต้องซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ N63 ใช่มันทรงพลังและให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่ก็มีเรื่องยุ่งยากมากมาย คุณต้องลืมช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ได้รับการควบคุมซึ่งจะช่วยปกป้องรถจากการเสีย

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7,000 - 10,000 กม. เติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูง ไม่ใช่น้ำมันเครื่องความหนืดต่ำที่แนะนำโดยผู้ผลิต ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 30,000 กม. และต้องตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนทุกครั้ง แล้วรถก็ยังเดินทางต่อไป

รถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาสูงถึง 600,000 รูเบิลสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับคุณได้

โดยทั่วไปแล้ว หัวข้อ “จะดูได้ที่ไหนเมื่อซื้อ X5” หรือ “ฉันต้องการซื้อ” ฯลฯ ปรากฏค่อนข้างบ่อย บางครั้งพวกเขาก็เขียนเป็นการส่วนตัว (ฉันไม่รังเกียจ ฉันยินดีช่วย นั่นคือเหตุผลที่ฉันตัดสินใจสร้างหัวข้อขึ้นมา)

จากนี้ฉันจึงตัดสินใจเขียนเป็นหัวข้อทั่วไป (บางประเด็นเกี่ยวข้องกับดีเซล) เพื่อที่ฉันจะได้ระบุได้ทันทีหากมีคำถามดังกล่าวเกิดขึ้น ฉันสรุปจากความทรงจำสิ่งที่ฉันอ่านในฟอรัมและจากประสบการณ์ส่วนตัว

หากคุณมีอะไรเพิ่มเติมก็ยินดีต้อนรับ!

1. แดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง เปลี่ยนไม่เปลี่ยน? อายุการใช้งานที่แท้จริงนั้นยากต่อการกำหนด เนื่องจาก... ระยะทางคือ 50% หรือมากกว่านั้น ความล้มเหลว: แยกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยสมบูรณ์
2. สลักเกลียวเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มีการเปลี่ยนแปลงในคราวเดียวเนื่องจากการเรียกคืนบริษัท ค้นหาว่ามีการแก้ไขตามปกติเมื่อใด จากนั้นพิจารณาว่าเป็นรุ่นใหม่หรือไม่

ความล้มเหลว: สลักเกลียวแตก, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคลื่อนที่, สายพานหลุด

3. เคาะโคลงที่ใช้งานอยู่ การแก้ไขเริ่มขึ้นในปี 2551
ความล้มเหลว: มันแห้งและเริ่มปล่อยให้น้ำ (ฝน) ไปบนตัวป้องกันเครื่องยนต์พลาสติก (แผ่น) จากด้านบน จากนั้นน้ำจะซึมเข้าไปใต้แผ่นป้องกันพลาสติกของเครื่องยนต์และเข้าสู่ช่องที่หัวฉีดอยู่ ไม่มีทางให้น้ำออกจากที่นั่นได้
ความล้มเหลว: หัวฉีดเกิดสนิมและไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ดับลงขณะขับรถเอง เหล่านั้น. เครื่องยนต์ดับขณะขับรถ จากนั้นมันอาจจะเริ่ม แต่หยุดอีกครั้ง ถ้าไม่เปลี่ยนนานก็จะไม่สตาร์ทอีก หัวฉีดมีราคาแพง เมื่อก่อนมีราคา 21,000 ต่ออัน
ตรวจสอบหัวฉีดว่ามีน้ำล้นและการปรับหรือไม่

5. ตรวจสอบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังชาร์จอย่างไร มีปัญหากับหน่วยงานกำกับดูแล

6. เมื่อเปิดปิดสวิตช์กุญแจรถไม่ควรสั่น เหล่านั้น. ปิดเครื่องแล้วอาจดูเหมือนสั่นราวกับเป็นไส้กรอก สิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้น รถที่ให้บริการจะปิดและสตาร์ทได้อย่างราบรื่น (สำหรับรถยนต์ที่มีคันเร่งไฟฟ้าเท่านั้น Euro3 ไม่มีคันเร่งและหน่วงอย่างรุนแรง)

7.ไม่ควรมีการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร อาจจะบอบบางที่พวงมาลัยและที่จับประตู ไม่ควรมีเสียงดังในห้องโดยสารขณะเดินเบา โดยทั่วไปเมื่อปิดประตูแล้วคุณจะรู้สึกว่าเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทำงานอยู่ เหล่านั้น. ถ้าคุณไม่รู้ว่ามันเป็นดีเซล คุณคงไม่เดาหรอก

8. ปุ่มสตาร์ท-ดับเครื่องไม่ควรชำรุด เหล่านั้น. ควรมองเห็นตัวอักษรทั้งหมดได้ชัดเจน ปุ่มเริ่มเสื่อมสภาพประมาณ 150,000 ไมล์ มันแทบจะมองไม่เห็นเลย ทรุดโทรมอย่างหนักถึง 200,000.
ปุ่มที่เหลือ (PDC, DCS ฯลฯ) ก็ควรจะเหมือนใหม่เช่นกัน
ปุ่มสวิทซ์ไฟหน้าอาจจะลบที่ล่างซ้ายเพราะ... เมื่อลงจอดบางคนก็เอาเข่าแตะมัน

9. มองหาการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องด้านซ้ายและขวาของเครื่องยนต์ น้ำมันสามารถไหลออกมาทางปีกหมุนที่หลวม อาจมีการรั่วไหลจากที่นี่
ข้อผิดพลาด: วาล์วหลุดออกมาและลอยเข้าไปในกระบอกสูบ ทุนเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงถอดออกและติดตั้งปลั๊กไว้

10. หากไม่มีตัวกรองอนุภาค และตามความรู้สึกของฉัน มันอุดตันที่ไหนสักแห่งประมาณ 200,000 ไมล์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่งแรงๆ อาจมีควันดำในท่อไอเสีย
โดยทั่วไปหากมีเขม่าแสดงว่าท่อภายในท่อไอเสียสะอาด ไม่ดำ

11. มองกระจกหน้ารถ รถ BMW คุณภาพไม่ดีนัก และหากอุณหภูมิมีความแตกต่างกันมาก เช่น บริเวณที่มีหิมะในบริเวณที่ปัดน้ำฝน และคุณเปิดเตาอบเพื่อให้ความร้อนแก่กระจกกะทันหัน กระจกก็อาจแตกร้าวขนานกับตัวถังในรถได้ โซนที่ปัดน้ำฝน
ตรวจสอบด้วยว่ากระจกเป็นของแท้หรือไม่

12. เปิดและตรวจสอบเซ็นเซอร์จอดรถ ภาพบนจอภาพควรจะเรียบเนียนไม่ขาดตามภาพที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ เซนเซอร์จอดรถไม่ควรจับ "ผี"

13. หากแผงหน้าปัดแสดงรูปสามเหลี่ยมสว่างขึ้น ให้เปลี่ยนโหมดที่คันโยกด้านซ้ายแล้วดูว่ารถเขียนว่าอะไร สามเหลี่ยมหมายถึงการเตือนรถจากข้อความเล็กๆ น้อยๆ เช่น การเติมน้ำยาล้างจาน ไปจนถึงการเสียที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

14. ตรวจสอบกล่องว่ามีรอยเปื้อนหรือไม่ พวกเขามีถาดพลาสติกที่สามารถเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความร้อนคงที่ มันไม่น่ากลัวเลย คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนกระทะและน้ำมัน ประมาณ 23,000 - 25,000 สำหรับทุกอย่าง
การรั่วอาจเกิดจากบูชพลาสติกของกล่องด้วย (สายไฟไปที่นั่น บางครั้งอาจรั่วเนื่องจากอายุมากขึ้น)
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการวิ่งครั้งนี้ ฉันจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ กระปุกเกียร์ และกล่องเกียร์ และตรวจสอบเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก น้ำหล่อเย็น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองอากาศ (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกวินาที) และไส้กรองห้องโดยสาร
เมื่อเวลาผ่านไปสิ่งที่เรียกว่า "แว่นตา" ในระบบเกียร์อัตโนมัติจะแห้งและแตก กล่องหยุดขยับ

15. กระปุกเกียร์ควรเปลี่ยนอย่างนุ่มนวลมาก คุณไม่จำเป็นต้องสังเกตด้วยซ้ำว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อใด หากเกิดการกระแทก คุณสามารถลองเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและรีเซ็ตการปรับตั้งใหม่ได้ แต่ฉันจะปฏิเสธรถคันนี้ทันที

16. ตรวจสอบการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศ ควรเป่าทุกที่จากหัวฉีดทั้งหมดที่อุณหภูมิเดียวกันโดยมีอุณหภูมิเท่ากันตามสภาพอากาศและมีกระแสไหลสม่ำเสมอ

17.ตรวจสอบไฟท้าย. เนื่องจากการปิดผนึกที่ไม่เหมาะสม ไฟท้ายบนฝากระโปรงหลังจึงเหงื่อออกและส่งผลให้หน้าสัมผัสละลาย เปลี่ยนไฟเฉพาะในกรณีที่ไฟไม่สว่างขึ้น และหากพวกมันไหม้และมีเหงื่อออกให้เปลี่ยนน้ำยาซีล

18. วงแหวนในไฟหน้าควรเผาไหม้เท่ากัน

19. ไม่ควรมีกลิ่นน้ำยาล้างจานในห้องโดยสาร บ่อยครั้งที่สายยางฉีดน้ำที่ไหลผ่านห้องโดยสารจะแตกและเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรง สัญญาณ : จบเร็ว มีกลิ่นในห้องโดยสาร อาจมีน้ำ (ขึ้นอยู่กับจุดที่ท่อแตก) ใต้ขอบพื้นผู้โดยสารด้านหน้า (ต้องเอามือลึก) น้ำอาจอยู่ใต้ขอบผู้โดยสารด้านหลังซ้าย อาจมีน้ำเข้าห้องเก็บสัมภาระใต้ขอบประตู )
การซ่อมแซม: รื้อภายในทั้งหมดและทำให้แห้ง ตัวแทนจำหน่ายดูเหมือนจะทำเงินได้ 30,000 รูเบิล

20. ไม่ควรมีน้ำอยู่ใกล้แบตเตอรี่หรือในช่องท้ายรถ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการรัดยางรัดไว้กับสายไฟที่ด้านบนของประตูท้ายรถคุณภาพต่ำหรือเนื่องจากปลั๊กยางที่ด้านล่างของท้ายรถเพื่อการระบายอากาศภายใน

21. ประตูจะต้องทำงานและเปิดไปยังตำแหน่งที่ต้องการทั้งหมด ตรวจสอบแล้วอย่าแตะต้องอีกเลยจะดีกว่า

22. ตรวจหาฝ้าและรอยรั่วที่กระปุกเกียร์

23. ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัทหลักและเทอร์โมสตัทระบบ EGR (ถ้ามีติดตั้ง)

24. ตรวจสอบคอมพิวเตอร์หัวเผาและหัวเผาเอง

25. มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร มีเพียงสามโซ่เท่านั้น เสียน้ำตาไปหนึ่ง เพราะ ระยะทางอาจแตกต่างกันไปในรถแต่ละคัน แต่รูปแบบระยะทางและการเสียยังไม่ได้รับการกำหนด

26. สปริงหน้า : อาจแตกเมื่อเวลาผ่านไป สามารถพบได้บนลิฟต์เท่านั้น ความเสียหายไม่แสดงออกมาในทางใดทางหนึ่งในขณะขับขี่

27. เมื่อเวลาผ่านไปไฟหน้าจะมีรอยแตกเล็ก ๆ ตามขอบด้านล่าง

28. หากเริ่มมีการส่งเสียงดังในบริเวณสี่เหลี่ยมคางหมูของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ ให้เปลี่ยนใหม่เท่านั้น

29.สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจากอเมริกา จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลของอเมริกา (3.5d) เพื่อดูสภาพของเครื่องทำความเย็นไอเสีย - เขม่าที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ กลิ่นไอเสียในห้องโดยสาร - และมีคำแนะนำให้เปลี่ยนชุดติดตั้งนี้หรือไม่ เย็นมาก มิฉะนั้นไม่ช้าก็เร็วมันจะแตก

การตั้งค่าอุปกรณ์

สิ่งที่จะต้องอยู่ใน X จริงตามผู้ใช้ฟอรัมส่วนใหญ่ (เรียงตามลำดับความสำคัญ)

ลำดับความสำคัญที่ 1

ระบบขับเคลื่อนแบบปรับได้
พวงมาลัยแบบแอคทีฟ
ไบซีนอนแบบปรับได้
ที่นั่งที่สะดวกสบาย
พวงมาลัยสปอร์ต
เพดานสีดำ
ระบบเสียงลอจิก 7
ภูมิอากาศ 4 โซน
การเข้าถึงที่สะดวกสบาย

ลำดับความสำคัญที่ 2

การฉายภาพบนกระจกหน้ารถ
ทีวี
ซันรูฟแบบพาโนรามา
ดีวีดี

แล้วใครล่ะที่ "เสียหาย"? กล้องมองรอบด้านหรือกล้องหน้า, โช้คอัพประตู, ประตูท้ายแบบไฟฟ้า, อินเทอร์เฟซ USB ที่เท้าแขน

ป.ล. เขียนเกี่ยวกับการกำหนดค่า - ฉันจะเพิ่มหากมีสิ่งใด

ในปี 2009 บริษัท BMW ได้เปิดตัวรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ BMW X5M e70 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก ความจริงก็คือหลายคนชอบความเร็ว แต่อย่าซื้อรถสปอร์ตเนื่องจากขาดการใช้งานจริง และรุ่นนี้จะทำให้เจ้าของมีความจุสูง สะดวกสบาย และในขณะเดียวกันก็มีความเร็วซึ่งทำให้สามารถเล่นได้ดีกับยอดขาย

ออกแบบ

รถแตกต่างจากรุ่นปกติ แต่คนที่ไม่เข้าใจรถส่วนใหญ่ไม่น่าจะพบความแตกต่าง ผู้มีความรู้ไม่มากก็น้อยจะพบความแตกต่าง โดยทั่วไปส่วนหน้าของรถมีความโดดเด่นด้วยช่องบนฝากระโปรงเลนส์ของรถไม่เปลี่ยนแปลง แต่ยังมีไฟหน้าแคบพร้อมดวงตานางฟ้า

กระจังหน้าหม้อน้ำยังคงเหมือนเดิม โดยมีรูจมูกโครเมียมสองอันอันเป็นเอกลักษณ์ กันชนแอโรไดนามิกที่ค่อนข้างใหญ่นั้นแตกต่างออกไป มันดูน่ากลัว ซึ่งเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจ มีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ช่วยระบายความร้อนให้กับเบรก และยังมีตะแกรงที่นำอากาศไปยังหม้อน้ำอีกด้วย

โปรไฟล์ของรถไม่มีส่วนโค้งที่สูงเกินจริงอย่างที่เราต้องการ ตัวรถมีการปั้นแบบมินิที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ และยังมีเส้นปั๊มที่ส่วนบนอีกด้วย ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวพร้อมขอบโครเมียมและโลโก้ Series ดูสวยงาม

ด้านท้ายรถครอสโอเวอร์ BMW X5 M E70 ดูดุดัน ด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่พร้อมไส้กรองที่สวยงาม ฝากระโปรงหลังมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจและมีรูปทรงนูนที่เสริมการออกแบบของครอสโอเวอร์ได้อย่างแท้จริง นอกจากนี้ที่ด้านบนยังมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ซึ่งติดตั้งทวนสัญญาณหยุด ท้ายรถมีสองฝา ฝาบนใหญ่และฝาล่างเล็ก ที่ด้านหลังของกันชนจะมีแผ่นสะท้อนแสงและช่องรับอากาศซึ่งในทางกลับกันจะไล่อากาศร้อนออกจากระบบเบรกหลัง มีดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กและท่อไอเสีย 4 ท่อที่ให้เสียงดีเยี่ยม

ขนาดแตกต่างจากรุ่นพลเรือนเล็กน้อย:

• ความยาว – 4851 มม.
• ความกว้าง – 1994 มม.
• ความสูง – 1,764 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2933 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 180 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของรถคันนี้คือส่วนทางเทคนิค มีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมติดตั้งอยู่ที่นี่เป็น V8 เทอร์โบชาร์จ 4.4 ลิตร หน่วยนี้ถูกติดตั้งในรถยนต์หลายคัน โดยทั่วไปแล้วจะผลิตกำลังได้ 555 แรงม้า และแรงบิด 680 หน่วย เป็นผลให้สามารถเร่งความเร็วรถคันดังกล่าวเป็นร้อยได้ใน 4.7 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม.

ในแง่ของกระปุกเกียร์สถานการณ์มีดังนี้ - BMW X5M e70 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังทุกล้อด้วยระบบนี้ แน่นอนว่าอัตราการสิ้นเปลืองสูง - 19 ลิตรในโหมดเมืองที่เงียบสงบในเมือง 11 ลิตรบนทางหลวง

ระบบกันสะเทือนของรถมีความซับซ้อน อิสระ มัลติลิงค์ แชสซีนั้นแข็งแกร่งสำหรับรถครอสโอเวอร์อย่างแน่นอน แต่เมื่อเทียบกับรถซีดานแบบสปอร์ตทั่วไป มันสะดวกสบายมาก ช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งส่งผลต่อความเร็ว

ภายใน

ภายในโมเดลแทบไม่ต่างจากเวอร์ชันพลเรือนทั่วไป เบาะนั่งรุ่นนี้มีความแตกต่างกัน โดยจะมีเบาะหนังแบบสปอร์ตติดตั้งอยู่ที่นี่ เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าซึ่งเป็นข้อดีอย่างแน่นอนและยังให้การสนับสนุนร่างกายอย่างดีเยี่ยมเมื่อเลี้ยว แถวหลังมีโซฟาหนังที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน ด้านหลังมีพื้นที่ว่างเพียงพอและไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะรู้สึกไม่สบายตัว

ในส่วนของพวงมาลัยนั้น น่าเสียดายทุกอย่างที่นี่ค่อนข้างเรียบง่าย พวงมาลัยเหมือนกับรุ่นปกติทุกประการแม้ว่าจะดูมีความสปอร์ตก็ตาม แน่นอนว่ายังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์อยู่ แต่นี่น้อยมากที่จะบอกคุณว่ารถคันนี้สามารถ "ออกตัว" ได้

พวงมาลัยหุ้มหนังและมีปุ่มสำหรับระบบเครื่องเสียงและปุ่มทำความร้อน แผงหน้าปัดค่อนข้างเรียบง่ายและผลิตในสไตล์ BMW เกจวัดแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ที่มีโครเมียมล้อมรอบซึ่งมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมันอยู่ภายใน นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ไม่ให้ข้อมูลอีกด้วย

ที่คอนโซลกลางของ BMW X5 M e70 เราเห็นจอแสดงผลขนาด 6.5 นิ้วที่เสียบไว้อย่างเรียบร้อยเพื่อแสดงข้อมูลจากระบบมัลติมีเดียและระบบนำทางที่เป็นกรรมสิทธิ์ ด้านล่างมีแผงเบี่ยงอากาศและข้างใต้มีชุดควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก ชุดควบคุมสภาพอากาศประกอบด้วยปุ่มสองปุ่ม ปุ่ม และจอภาพ จากนั้นเราจะสังเกตเห็นบล็อกเล็กๆ ที่มีปุ่มสำหรับเปลี่ยนสถานีวิทยุ และยังมีช่องใส่ซีดีอีกด้วย

อุโมงค์จะทำให้คุณพอใจทันทีด้วยกล่องขนาดใหญ่สำหรับของชิ้นเล็ก ๆ ในบริเวณเดียวกันนี้ เราจะสังเกตเห็นคันเกียร์ที่มีสไตล์ซึ่งมีปุ่มต่างๆ มาให้ด้วย บางทีนี่อาจไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด บริเวณใกล้เคียงมีเครื่องซักผ้าและปุ่มหลายปุ่มที่รับผิดชอบในการควบคุมระบบมัลติมีเดีย นอกจากนี้ยังมีที่วางแก้ว ปุ่มเบรกจอดรถ และที่วางแขน

รถมีท้ายรถอย่างดีพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 2 ฝา ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระคือ 620 ลิตร และหากคุณพับเบาะด้วย คุณจะได้รับมากถึง 1,750 ลิตร ซึ่งจะช่วยให้คุณขนส่งสินค้าได้มากขึ้นหากจำเป็น

ราคา

ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีเช่น BMW X5M e70 จะมีราคาไม่มากนักอย่างแน่นอน มีตัวเลือกมากมายในตลาดรองและมีหลายตัวเลือก โดยเฉลี่ยแล้วคุณสามารถซื้อรถคันนี้ได้ 2,000,000 รูเบิลซึ่งโดยพื้นฐานแล้วมีราคาไม่แพง เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือนี่เป็นปัญหาที่มีการโต้เถียง มีบทวิจารณ์เชิงบวกมากมายและบทวิจารณ์เชิงลบไม่น้อยในเรื่องนี้

รถมีการติดตั้ง:

• หนังเป็นวัสดุคลุม;
• เอ็กซ์ไดรฟ์;
• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
• เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า
• ที่นั่งอุ่น
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• แพ็กทรอนิกส์;
• แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• ดนตรีไพเราะพร้อมเสียงอันไพเราะ
• หน่วยความจำของการปรับไฟฟ้า

อีกทางเลือกหนึ่ง โมเดลสามารถรับ:

• การระบายอากาศที่เบาะหน้า
• อุ่นแถวหลัง;
• กล้องมองหลัง;
• ระบบนำทาง
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า
• ด้วยเหตุผลบางอย่าง AUX

โดยหลักการแล้ว นี่คือครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ชมรุ่นเยาว์ที่ต้องการรถที่สะดวกสบาย กว้างขวาง และในเวลาเดียวกัน ปัญหาเดียวคือความน่าเชื่อถือ เราจะไม่ห้ามไม่ให้คุณซื้อหากคุณได้ตัดสินใจแล้ว เราจะไม่แนะนำเช่นกัน ตัดสินใจด้วยตัวเอง

วีดีโอ