ในเดือนตุลาคมของปีนี้ GAZ Group กำลังเปิดตัวคนรุ่นใหม่สู่ตลาดรัสเซีย รถบรรทุกขนาดกลางสนามหญ้า-ถัดไป ตระกูลนี้จะมาแทนที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ไม่เพียงแต่รถบรรทุกพื้นเรียบแบบคลาสสิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ของตระกูล Valdai รวมถึง Sadko ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย

Lawn-Next เป็นรถยนต์ตระกูลใหม่ที่มาแทนที่ GAZ-3309 ความสามารถในการรับน้ำหนักของ The Next เพิ่มขึ้น 500 กก. และมีตัวเลือกฐานล้อให้เลือก 2 แบบ ซึ่งช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการใช้งานรถอย่างมาก บน Lawn-Next เค้าโครงฝากระโปรงจะยังคงอยู่ วิธีนี้เหมาะกว่าสำหรับรถบรรทุกที่ไม่เพียงแต่ใช้บนถนนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังใช้บนถนนด้วย ถนนลูกรัง- การไม่มีการบรรทุกเกินที่ล้อหน้าของยานพาหนะที่บรรทุกและการขนถ่ายเพลาขับเมื่อขับรถเปล่าทำให้รถบรรทุกแบบมีฝาปิดมีข้อได้เปรียบหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์ บวกกับความเรียบง่ายและความสะดวกในการเข้าถึงเอ็นจิ้นนี้ซึ่งก็ไม่สำคัญเช่นกัน นอกจากส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่จำนวนมากแล้ว การออกแบบ Next ยังใช้ส่วนประกอบ GAZ-3309 ที่ทันสมัยอีกด้วย สิ่งนี้ไม่ได้ลดต้นทุนของเครื่องจักรในการผลิต แต่ยังอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาอีกด้วย

เครื่องยนต์

หัวใจของสนามหญ้าคือเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 ซึ่งเป็นของตระกูลใหม่ เครื่องยนต์ยาโรสลาฟล์แยมแซด-530. ส่วนประกอบจากผู้ผลิตชั้นนำของโลกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้ โดยเฉพาะมันถูกนำมาใช้ ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลเจเนอเรชันใหม่จากบ๊อชที่ปรับให้เข้ากับการทำงาน เชื้อเพลิงของรัสเซีย- อายุการใช้งานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 700,000 กม. ในขณะที่ราคาอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองต่ำกว่าอะนาล็อกต่างประเทศถึง 20%

คู่แข่งหลักของ YaMZ-534 ในรัสเซียคือเครื่องยนต์ดีเซล MMZ-D-245 และ Cummins-ISF-3.8 ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ Yaroslavl เหนือกว่าเครื่องยนต์ Minsk อย่างมีนัยสำคัญทั้งในด้านกำลัง (148.9 แรงม้า ต่อ 119 แรงม้า) และแรงบิด (490 Nm เทียบกับ 420 Nm) หากเราเปรียบเทียบ YaMZ และ Cummins ด้วยกำลังเกือบเท่ากัน (148.9 แรงม้า และ 152.3 แรงม้า) เครื่องยนต์ Yaroslavl จะถึงจุดสูงสุดก่อนหน้านี้ (2300 รอบต่อนาทีเทียบกับ 2600 รอบต่อนาที) แรงบิดของเครื่องยนต์เกือบเท่ากัน - 490 และ 491 นิวตันเมตร แต่ YaMZ รักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ไว้ที่ 2,100 รอบต่อนาทีและคัมมินส์สูงถึงเพียง 1,900 เท่านั้น อีกอย่าง ความประหลาดใจที่น่ายินดี- YaMZ ซึ่งมีม้า 148.9 ตัวจัดอยู่ในประเภทของเครื่องยนต์สูงถึง 150 แรงม้า ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดภาษีและประกันภัย

เครื่องยนต์ YaMZ-534 ใต้ฝากระโปรง Lawn-Next

การแพร่เชื้อ

กล่องเกียร์และเพลาขับของ Lawn Next ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึก เพื่อลดเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ จึงมีการใช้ตลับลูกปืนจาก Schaeffler และ SKF ต้องขอบคุณระบบซิงโครไนเซอร์ของ Oerlicon (ในเกียร์ 2, 3, 4 และ 5) แรงบนคันโยกเมื่อเปลี่ยนเกียร์จึงลดลงอย่างมาก เพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน จึงได้ติดตั้งปลอกแขน Rubena และ Simrit (เพลาขับก็มีปลอกแขนแบบเดียวกันด้วย) การออกแบบกล่องที่ทันสมัยทำให้ไม่จำเป็นต้องคันเร่งใหม่และปล่อยคลัตช์คู่อีกต่อไป ตัวคลัตช์นั้นเป็นของใหม่ทั้งหมด ผลิตโดย ZF พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของ Luk ข้อได้เปรียบหลักคือลดแรงในการเหยียบและการเคลื่อนที่ ปรับปรุงใหม่หมดและ การส่งคาร์ดานรถยนต์ GAZon Next ติดตั้งระบบส่งกำลัง Dana Spicer แบบไม่ต้องบำรุงรักษาสองเพลา ซึ่งไม่ต้องการการหล่อลื่นระหว่างการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง การตรวจสอบการยึดไดรฟ์คาร์ดานควรทำทุกๆ 15,000 กม. ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนถึงสามเท่า

แชสซี

เฟรมของ Lawn ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยมีชิ้นส่วนด้านข้างที่แข็งแกร่งขึ้นที่ด้านหน้า และขายึดระบบกันสะเทือนด้านหน้าด้านหลังแบบใหม่ การออกแบบคานขวางด้านหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อรองรับการติดตั้งกันชนและอุปกรณ์ลากจูงใหม่ เพื่อป้องกันการกัดกร่อน กรอบมีการเคลือบคาทาโฟรีซิส ระบบกันสะเทือนหลังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่เพลาหน้าถูกแขวนไว้ที่ Lawn-Next บนแหนบซึ่งส่วนปลายฝังอยู่ในบานพับยางโลหะ เพลาทั้งสองมีการติดตั้งโคลง ความมั่นคงด้านข้าง. เพลาหน้านอกจากนี้ยังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้สองทางของ Tenneco

ล้อดิสก์ Lawn-Next สามารถถอดออกได้โดยมีขอบล้อ 6.0B-20 และไม่มีที่วางเท้าตามมาตรฐาน ISO หรือไม่สามารถถอดออกได้โดยมีขอบล้อ 6.75×19.5 อันแรกมีไว้สำหรับ ยางท่อ 8.25R20 อันดับสองสำหรับยางไม่มียางใน 245/70R19.5 การใช้ยางขนาดสากลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลงจอด 19.5 ช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการเลือกยางได้มากที่สุด ยางที่เหมาะสมเพื่อการใช้งานรถบรรทุกในสภาวะต่างๆ

พวงมาลัย

อินทิกรัลใหม่ พวงมาลัย ZF-LS พร้อมตัวแปร อัตราทดเกียร์ให้เนื้อหาข้อมูลสูงและใช้งานง่ายไม่ด้อยกว่า อะนาล็อกต่างประเทศ- คอพวงมาลัย CSA สามารถปรับเอียงได้และไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นบานพับ เพลาคาร์ดานระหว่างการบำรุงรักษา ในการหมุนล้อจากซ้ายสุดไปยังตำแหน่งขวาสุด จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัย 4.2 รอบ ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่ซ้ำกันบนพวงมาลัยมีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริม

ระบบเบรก

ใหม่เอี่ยมพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวแมติกจาก Wabco เบรกล้อทั้งหมดเป็นดิสก์ระบายอากาศ อายุการใช้งานของผ้าเบรก 200,000 กม. และตัวแสดงการสึกหรอ ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) และป้องกันการลื่น (ASR) ตลอดจน การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรก(EBD) Lawn-Next รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ระบบเบรกแบบนิวแมติกไม่เพียงแต่ให้การทำงานของลมไล่อากาศสำหรับชุดขับเคลื่อนของโครงสร้างส่วนบนพิเศษเท่านั้น ช่วยให้เครื่องจักรสามารถทำงานร่วมกับรถพ่วงที่ติดตั้งไว้ได้ เบรกลม- ระบบเบรก Lawn Next ออกแบบมาให้รับน้ำหนักรวม 12 ตัน ดังนั้นสนามหญ้าซึ่งมีน้ำหนักรวม 8.7 ตันจึงสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวม 3.3 ตันได้

ห้องโดยสาร

ห้องโดยสารของ Lawn ใหม่เป็นหนึ่งเดียวกับห้องโดยสาร Gazelle-Next อย่างสมบูรณ์ ในรุ่นแถวเดียวออกแบบมาสำหรับสามคน ข้อดีของห้องโดยสารนี้ เช่น ความสะดวกในการเข้าและออก ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของสถานที่ทำงาน ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ขับขี่ Gazelles ใหม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าข้อดีทั้งหมดเหล่านี้จะมีอยู่ใน Lawn-Next ตัวเลือกสำหรับสนามหญ้า ได้แก่ คอนโซลติดเพดานพร้อมโคมไฟและช่องขนาด 1DIN สำหรับกราฟวัดความเร็ว ในบรรดาคุณสมบัติของอุปกรณ์มาตรฐานของสนามหญ้าซึ่งไม่มีในคู่แข่งทุกรายในระดับเดียวกัน เราสามารถสังเกตเบาะนั่งคนขับสปริง TIS, กระจกไฟฟ้า Brose และระบบล็อคประตู Kiekert ด้วย เซ็นทรัลล็อค.

สำหรับส่วนท้าย (แน่นอนว่าเป็นของดั้งเดิมบนรถ) ชิ้นส่วนทั้งหมดที่สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงนั้นทำจากเหล็กชุบสังกะสี แผ่นบุฝากระโปรง โครงด้านใน และขอบบังโคลน รวมถึงแผ่นบุหม้อน้ำเป็นพลาสติก ด้วยความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีกว่า จึงมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กมาก ซึ่งส่งผลดีต่อความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ

ร่างกาย

จะมีการพัฒนาสองเวอร์ชันสำหรับทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่นฐานล้อยาว Lawn-Next แพลตฟอร์มออนบอร์ด: ความกว้างมาตรฐานกว้าง 2176 มม. 2450 มม. เมื่อขนส่งสินค้าบนพาเลทยูโร ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เครื่องจักรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: สนามหญ้าที่มีฐานและตัวเครื่องมาตรฐาน (ความยาว 3500 มม. กว้าง 2176 มม.) สามารถขนพาเลทยูโรได้ 6 พาเลทในการเดินทางครั้งเดียว หากใช้แพลตฟอร์มที่กว้าง ความจุของตัวถังจะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง กล่าวคือ ยานพาหนะจะขนส่งพาเลท 9 ยูโรในการเดินทางครั้งเดียว สำหรับรถยนต์ที่มีฐานล้อยาว ตัวเลขเหล่านี้คือพาเลท 10 และ 12 ยูโร ซึ่งเพิ่มขึ้น 20% ของการขนส่งสินค้าในคราวเดียว ผลกระทบทางเศรษฐกิจชัดเจน นอกจากนี้ ยังช่วยลดเวลาในการบรรทุกและขนถ่ายเนื่องจากความสูงในการบรรทุกต่ำ (1300 มม. สำหรับยางและ 1165 มม. สำหรับยาง) และเป็นที่ชัดเจนว่า LAWN ใหม่ไม่มีคู่แข่งในทางปฏิบัติ ตลาดรัสเซีย- สำหรับตอนนี้อยู่แล้ว

Lawn-Next พร้อมลำตัวที่ขยายออก

ข้อสรุป

• เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักได้ 500 กก. เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้าตัวเลือกความกว้างตัวถัง 2 แบบทำให้สามารถใช้รถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างการขนส่ง การมีระบบเบรกแบบนิวแมติกและความสามารถในการทำงานร่วมกับรถพ่วงช่วยเพิ่มผลกระทบนี้
• เนื่องจากการกระจายน้ำหนักอย่างสมเหตุสมผลตามเพลาด้วยรูปแบบฝากระโปรง Lawn-Next จึงรู้สึกมั่นใจทั้งบนทางหลวงและบนถนนลูกรังซึ่งมีไว้สำหรับรัสเซีย ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่;
• ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ทันสมัยไม่เพียงแต่ให้การดำเนินงานที่ประหยัดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษายานพาหนะลงอย่างมากอีกด้วย
• ห้องโดยสารที่สะดวกสบายทำให้การทำงานของคนขับมีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยง สถานการณ์ฉุกเฉิน;
• การรวมเข้ากับ GAZ รุ่นอื่น ๆ ในวงกว้างช่วยขจัดปัญหาในการจัดหาวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอะไหล่ตลอดจนการบริการในศูนย์บริการที่มีตราสินค้า
• ตัวเลือกฐานล้อสองตัวและความสามารถในการติดตั้งห้องโดยสารสองแถวทำให้สามารถใช้ Lawn-Next เพื่อติดตั้งส่วนเสริมต่างๆและการสร้างบนพื้นฐานของมัน หลากหลายอุปกรณ์พิเศษ

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้โดดเด่นด้วยห้องโดยสารดั้งเดิมและกว้างขวางเช่นกัน ภายในที่สะดวกสบาย- การออกแบบห้องโดยสารและการตกแต่งภายในยืมมาจาก GAZelle Next พร้อมด้วยเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับและระบบทำความร้อนห้าขั้นตอน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด กระจกปรับความร้อน เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า และช่องตามหลักสรีรศาสตร์สำหรับความต้องการที่หลากหลาย ความแตกต่างระหว่างห้องโดยสารสนามหญ้าและ Gazelle: การมีฝากระโปรงขนาดใหญ่ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสและอุปกรณ์ไฟส่องสว่างแบบดั้งเดิม ตัวอะลูมิเนียม และตัวกั้นฝากระโปรง รถบรรทุก GAZ ส่วนใหญ่ผลิตด้วยรุ่นเก่า ตัวโลหะดังนั้นอะลูมิเนียมจึงสามารถเพิ่มความต้องการรถยนต์ได้อย่างมาก ห้องโดยสารมีบันไดเพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าไปในห้องโดยสารได้สะดวกยิ่งขึ้น คุณสามารถสั่งซื้อเบาะนั่ง "อากาศ" ระยะไกลแยกต่างหากเมื่อซื้อรถยนต์ แม้ว่าสนามหญ้าจะถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถบรรทุกสำหรับการขนส่งภายในเมืองหรือภูมิภาค แต่ก็ไม่มีอะไรจะขัดขวางการเดินทางระยะไกลได้

ยานพาหนะมีน้ำหนัก 8.7 ตัน ซึ่งจัดประเภท Lawn Next ว่าเป็นรถบรรทุกขนาดกลาง ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องคือ 5 ตัน ปริมาตรของระยะฐานล้อคือ 4.5 เมตร ตามที่ตัวแทนของโรงงานระบุว่าผู้ซื้อสนามหญ้าจะเพลิดเพลินไปกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ทันสมัยและได้รับการปรับปรุง กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์พร้อมระบบซิงโครเมชทุกเกียร์และระบบบังคับเลี้ยวแบบกึ่งอินทิกรัลที่ได้รับการปรับปรุง ติดตั้งสปริงสามแฉกแบบอ่อน, โคลง, จอยสติ๊กควบคุมกระปุกเกียร์และ แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์แก๊ส

จะมีการติดตั้งสนามหญ้า เครื่องยนต์ดีเซล- จะมีการติดตั้งระดับการตัดแต่งบางส่วน เครื่องยนต์ในประเทศ YaMZ-534 ปริมาตร 4.4 ลิตร และกำลัง 135 แรงม้า- ผลิตภัณฑ์ใหม่ส่วนใหญ่จะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Cummins ISF ที่ผลิตในต่างประเทศซึ่งมีปริมาตร 3.8 ลิตรและกำลัง 152 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 ความเร็วสูงสุดจะเป็น 100 กม./ชม.

เบรกของการพัฒนานี้เป็นดิสก์ อากาศและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงวางไว้ด้านหลังห้องโดยสารรถ คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงได้ เมื่อซื้อคุณสามารถสั่งซื้อหน่วยวัดความเร็วซึ่งจะวางไว้ใต้หลังคา แดชบอร์ดสะดวกและง่ายต่อการอ่าน พวงมาลัยตามหลักสรีรศาสตร์มีปุ่มปรับวิทยุ แพ็คเกจพื้นฐานยังรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วย ปุ่มควบคุมสำหรับตัวเลือกนี้อยู่ที่ส่วนท้ายของสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย

เมื่อไหร่จะวางขายครับ?

ผู้จัดการโรงงาน GAZ ไม่ได้ระบุวันที่เฉพาะสำหรับการเริ่มขาย Lawn Next คาดว่างานนี้จะเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2557 รถใหม่จะมีแพลตฟอร์มมาตรฐานและขยาย ตัวแทนของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ยังสัญญาว่าจะเปิดตัวสนามหญ้าและรุ่นที่มีห้องโดยสารคู่ในอนาคต

สนามหญ้า GAS NEXT

GAZ Lawn-Next เป็นตระกูลรถบรรทุกขนาดกลางซึ่งเกิดในปี 2014 แทนที่ GAZ Valdai และแทนที่ Lawn ก่อนหน้า - GAZ-3309 รถยนต์ก็มี สูตรล้อ 4x2 ความสามารถในการบรรทุกคือ 5 ตัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ GAZon-NEXT ประกอบด้วย รถพื้นเรียบ, ชาวนา และรถตู้

ความคล้ายคลึงของ Lawn-Next: GAZ Valdai, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78 เป็นต้น

ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาว่าเครื่องยนต์ใดอยู่ใน Lawn Next กำลังและปริมาตร ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงขนาดเล็กจาก Yaroslavl โรงงานมอเตอร์— YaMZ-534 ปริมาตรการทำงาน 4.4 ลิตร
การดัดแปลงครั้งแรกนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ YaMZ-53441 ซึ่งมีกำลัง 150 แรงม้า และได้มาตรฐานยูโร 4
เครื่องยนต์สำหรับ Euro-5 คือ YaMZ-53443 มี 149 แรงม้า นอกจากนี้ YaMZ-53445 ขนาด 170 แรงม้ายังอยู่ภายใต้ระบบนิเวศเดียวกัน
มีรุ่นที่ใช้แก๊ส - GAZon-NEXT CNG ซึ่งจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-53444 กำลัง 150 แรงม้า

เมื่อเลือกรถของคุณแล้ว คุณจะพบสิ่งสำคัญทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ GAZon Next ของคุณ: ลักษณะทางเทคนิค ปัญหาและโรคของเครื่องยนต์ น้ำมันที่ต้องเติม เมื่อใดที่ต้องเปลี่ยน และปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนนี้ คุณยังจะทราบเมื่อจำเป็นต้องปรับวาล์ว หมายเลขเครื่องยนต์ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และอื่นๆ อีกมากมาย

รถบรรทุกขนาด 5 ตัน "Lawn Next" ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2014 และเป็นตัวแทนของรุ่นที่ห้า โมเดลนี้มีรูปลักษณ์ภายนอกที่แตกต่างจากรถบรรทุกรุ่นก่อนหน้าโดยพื้นฐาน แต่ส่วนประกอบและชุดประกอบบางส่วนได้สืบทอดมาจากรถบรรทุกรุ่นก่อน

สิ่งแรกที่ดึงดูดคุณ รถใหม่– การออกแบบห้องโดยสาร โครงร่างของห้องโดยสารรถบรรทุกชวนให้นึกถึง "Gazelle next" ซึ่งเป็นรูปแบบธุรกิจที่ค่อนข้างเหลี่ยมมุมเหมือนกัน รถมีการติดตั้งเลนส์ที่ทันสมัยและหรูหราภายในได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด - มีสามที่นั่งที่สะดวกสบาย เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถบรรทุก GAZ รุ่นต่างๆ
รถมีบังโคลนหน้าพลาสติก และห้องโดยสารเคลือบสังกะสี ควรสังเกตว่าห้องโดยสารของ LAWN รุ่นก่อนนั้นเป็นจุดที่เจ็บอยู่เสมอ - มันเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว

การปรากฏตัวของสนามหญ้า Next ใหม่

การตกแต่งภายในของการปรับเปลี่ยน Next มีขนาดกว้างขวางขึ้นมาก - ใหญ่กว่าประมาณหนึ่งในสาม (ต่างจาก (3309)) ด้านในห้องโดยสารสะดวกสบายขึ้นมาก - ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่านี่คือห้องโดยสารในประเทศ รถบรรทุก- และอีกครั้ง พื้นที่ภายในชวนให้นึกถึง Gazelle Next ในหลายองค์ประกอบ

รถบรรทุกใหม่ได้รับกระจกมองข้างแบบ "แก้ว" ขนาดใหญ่ซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยให้กับคนขับได้อย่างมาก โดยสามารถเลือกระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าได้

ตำแหน่งที่นั่งที่ค่อนข้างสูงและเบาะนั่งขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมถนนได้ดีขึ้น กระจกบังลม- นวัตกรรมที่ผิดปกติมากขึ้นสำหรับรถยนต์ GAZ - ใน การกำหนดค่ามาตรฐานกระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่และเบาะนั่งอุ่น แม้แต่รถยนต์โดยสารโวลก้าก็ไม่สามารถอวดตัวเลือกดังกล่าวได้ในคราวเดียว แต่สำหรับรถบรรทุกของรัสเซียนี่เจ๋งมาก!

ตัวเลือกการปรับเปลี่ยนสนามหญ้าถัดไปด้วยห้องโดยสารสองแถว

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสี่ก้านดูทันสมัยเกือบจะเหมือนกับในรถยนต์ต่างประเทศทุกคัน รถติดตั้งระบบเครื่องเสียงมาตรฐาน - เครื่องเล่นซีดีที่รองรับรูปแบบ MP3 และมีลำโพงสองตัวมาให้ด้วย แป้นคันเร่ง (แก๊ส) พร้อม ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แต่นี่เป็นข้อดีหรือไม่เมื่อพิจารณาจากคุณภาพของชิ้นส่วนของรัสเซีย

แชสซีและหน่วยกำลัง

ใต้ฝากระโปรงรถบรรทุกคือยาโรสลาฟสกี้ ต่างจากเครื่องยนต์ American Cummins ที่ "ไม่แน่นอน" การชุมนุมของจีน YaMZ "ย่อย" น้ำมันดีเซลใด ๆ และนี่คือข้อดีอย่างมากในสภาพของรัสเซีย มาก ทางเลือกที่ถูกต้องผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ - คัมมินส์ 3.8 ลิตรแทบจะไม่สามารถทนต่อคุณภาพของรัสเซียได้ น้ำมันดีเซลและการซ่อมเครื่องยนต์ทำให้เจ้าของรถสนามหญ้าใหม่เสียหาย แม้จะมีปริมาณค่อนข้างมาก แต่ YaMZ ก็เงียบกว่า GAZ 3309 รุ่นก่อน

ลักษณะทางเทคนิคและขนาดของ Lawn Next

GAZon Next มี ระบบกันสะเทือนใหม่- การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าการขับขี่รถนุ่มนวลขึ้นและเมื่อเบรกรถบรรทุกจะไม่เหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่น GAZ 3307 ตอนนี้เฟรมได้รับการเสริมความแข็งแรงแล้วแม้ว่าจะ "ฆ่า" ได้ยากก็ตาม มัน. สิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับภายในประเทศ รถบรรทุกนวัตกรรม - ระบบเอบีเอสและ ASR ประมาณ 10 ปีที่แล้ว หลายคนมองว่าการมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนในรถบรรทุกในประเทศนั้นยอดเยี่ยมมาก

ด้วยนวัตกรรมใหม่นี้ ทำให้เบรกมีความนุ่มนวลขึ้น และตอนนี้ก็เหยียบคันเร่งแล้ว การเบรกฉุกเฉินไม่จำเป็นต้องกดเมามันอีกต่อไป

น่าประหลาดใจที่เบรกทั้งหมดใน LAWN ใหม่เป็นดิสก์เบรก - ทั้งด้านหน้าและ เพลาล้อหลัง- กระปุกเกียร์มีการเปลี่ยนแปลงและมีการติดตั้งซิงโครไนเซอร์ภาษาอิตาลีที่เชื่อถือได้มากขึ้น เกียร์ธรรมดาห้าสปีดมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงกว่ามาก

แชสซีรถบรรทุกยี่ห้อต่อไป

คนงานในโรงงานได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ให้กับรถยนต์เป็นมาตรฐาน และการขับรถบนสนามหญ้าก็กลายเป็นเรื่องง่าย คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ แต่มุมเคลื่อนที่มีขนาดเล็ก

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ผลิตประกาศอายุการใช้งานของใหม่ รถบรรทุกสนามหญ้าถัดไป 800,000 กม. อะไหล่สำหรับ รถบรรทุกใหม่มีราคาไม่แพงทั้งในด้านราคาและความพร้อมจำหน่าย คุณไม่จำเป็นต้องสั่งซื้อหรือรอนาน มีชิ้นส่วนนำเข้าจำนวนมากติดตั้งอยู่บนสนามหญ้า:

• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เกียร์พวงมาลัย และคลัตช์ – ZF;
• เพลาขับ – ดาน่า สไปเซอร์;
• โช้คอัพ – Tenneco;
• ระบบเบรก-แว็บโก้

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 3307 ความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกใหม่เพิ่มขึ้นจาก 4.5 เป็น 5 ตัน แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าเจ้าของเชิงพาณิชย์จะไม่บรรทุกน้ำหนักเกินของรถ ตอนนี้เฟรมแข็งแกร่งขึ้นแล้ว คุณสามารถทดลองได้

ประเภทต่างๆ และการดัดแปลงรถยนต์ตาม GAZ Next

ลักษณะทั่วไปของ GAZon Next:

• ขนาด (ยาว/กว้าง/สูง) – 6.43/2.3/2.41 ม. ความสูงคิดตามห้องโดยสาร
• ความยาว (รวมฐานขยาย) – 7.91 ม.
• การกวาดล้างดิน– 26.2 ซม.
• รางล้อหน้า/หลัง – 1.74/1.69 ม.
• ระยะห่างระหว่างเพลา ( ระยะฐานล้อ) – 3.77 ม. (พร้อมฐานขยาย – 4.51 ม.)
• เกียร์ - 5 สปีด เกียร์ธรรมดา
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 5 ตัน;
• น้ำหนักลด - 3.7 ตัน;
• น้ำหนักของรถที่บรรทุกเต็มคือ 8.7 ตัน
• ความเร็วคงที่สูงสุดที่อนุญาตคือ 110 กม./ชม.
• (ทางหลวง) – 18 ลิตร/100 กม.
• รัศมีล้อ – R20;
• ระบบเบรก – แบบนิวแมติก, ดิสก์;
• ความยาวของแท่น – 3.6 ม. (สำหรับฐานขยาย – 5 ม.)

โครงสร้างพื้นฐานของสนามหญ้าออนบอร์ด Next มาพร้อมกับโครงเหล็ก สามารถติดตั้งแท่นอะลูมิเนียมเป็นอุปกรณ์เสริมได้

สนามหญ้าพร้อมห้องโดยสารสองแถวสามารถรับน้ำหนักได้ 4.5 ตันความยาวของแท่นคือ 3.6 ม. โรงงานผลิตรถยนต์ยังทำการดัดแปลงด้วยตัวถังที่ขยายออก - 5.1 ม. และ 6 ม.

การปรับเปลี่ยน

GAZon Next ไม่เพียงแต่สามารถทำได้บนเครื่องเท่านั้น

ในปี 2559 ชาวเมือง Nizhny Novgorod วางแผนที่จะเปิดตัวซีรีส์นี้ หน่วยรถแทรกเตอร์รถไฟถนนจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ความสามารถในการบรรทุกของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 10 ตันและน้ำหนักรวมสามารถเข้าถึงได้มากถึง 16.8 ตัน แต่เครื่องยนต์ YaMZ-534 สามารถรับน้ำหนักดังกล่าวได้หรือไม่? มีแนวโน้มว่าโรงงานผลิตรถยนต์จะต้องเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ GAZon Next

“ GAZon Next” เป็นรถใหม่ (ผลิตตั้งแต่ปลายปี 2014) ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดกลางตระกูลที่ห้าจากโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky จากจุดเริ่มต้นมันไม่ใช่รถบรรทุกหน้าแคบ แต่เป็นครอบครัวใหญ่ที่แบ่งออกเป็นกลุ่มต่าง ๆ : ในเมือง, สากลและ (ในอนาคต) ออฟโรดและงานหนัก “GAZon Next” เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งใน ตัวอย่างจริงการทดแทนการนำเข้าที่มีชื่อเสียง: เครื่องยนต์ฐานและชิ้นส่วนมากถึง 90% ผลิตในรัสเซีย และตามเทคนิคของมัน ลักษณะการดำเนินงานและในราคารถคันนี้สามารถแข่งขันกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ที่นำเข้าได้ รายละเอียดด้านล่าง

รุ่นก่อนของ GAZon Next ในกลุ่มโมเดลของโรงงานคือ GAZ-3307, . กว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ มีการขายรถยนต์เหล่านี้ประมาณสองล้านคัน ปัจจุบันประมาณครึ่งหนึ่งยังคงใช้อยู่

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ของตระกูลเหล่านี้ซึ่งพัฒนาย้อนกลับไปในยุค 80 นั้นล้าสมัยไปนานแล้วทั้งในด้านศีลธรรมและศีลธรรม ในทางเทคนิค- ดังนั้นเมื่อทำการอัพเดตฝูงบิน ผู้บริโภคจะไม่เลือกพวกเขาอีกต่อไป แต่เลือกอุปกรณ์ของคู่แข่งจากต่างประเทศ นี่กลายเป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นหลักสำหรับการสร้างแบบจำลองใหม่โดยพื้นฐาน

การเปิดตัว GAZon Next เป็นซีรีส์เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2014 กลายเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่โดดเด่นที่สุดแห่งปีในรัสเซีย การเริ่มต้นเชิงสัญลักษณ์ การผลิตแบบอนุกรมมอบให้โดยหัวหน้ากลุ่ม GAZ ที่ถือ Vadim Sorokin รวมถึง Oleg Deripaska และ Vladimir Putin ที่มีชื่อเสียง (ซึ่งก่อนหน้านี้มีโอกาสนั่งหลังพวงมาลัยรถบรรทุกใหม่)

“นี่เป็นการปรับปรุงแก้ไข- จากนั้น Vadim Sorokin ก็อธิบายให้ประธานาธิบดีซึ่งนั่งอยู่ในห้องโดยสาร GAZon Next - เช่นที่นี่มีที่ว่างสำหรับขวดขนาดครึ่งลิตรที่คนขับจะดื่ม”ไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าคนขับจะดื่มอะไรและทำไมขวดขนาด 1.5 ลิตรถึงได้รับการดัดแปลง เมื่อเทียบกับครึ่งลิตรแล้ว ถือว่าก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่ต้องสงสัย "รถสวย"- ปูตินหัวเราะและตบไหล่ไกด์

การเปิดจำหน่ายรถบรรทุก GAZon NEXT รุ่นเชิงพาณิชย์อย่างยิ่งใหญ่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2557 ที่ นิจนี นอฟโกรอด- ทุกรุ่นมีให้เลือกใช้กับห้องโดยสารสองประเภท: แบบสามที่นั่งปกติ (C41R31) หรือแบบเจ็ดที่นั่งสองแถว (C42R31)

ในห้องโดยสารสองแถวคุณสามารถติดตั้งโซฟาเพิ่มเติมเพื่อใช้เป็นที่นอนหลับได้ ทำให้สะดวกในการใช้รถบรรทุกเพื่อการขนส่งทางไกล โมดูลห้องโดยสารเดี่ยวใหม่ (สร้างขึ้นสำหรับรถบรรทุกทุกคันของกลุ่ม GAZ รวมถึง Ural Next) เดิมยืมมาจากตระกูล Gazelle Next พร้อมการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมแน่นอน

รถบรรทุก GAZon Next (หรือ GAZ-C41R11 และ GAZ-C41R31) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ามีความสามารถในการรับน้ำหนัก 5.0 ตันและ 4.7 ตันและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับถนนลาดยางทุกประเภท

ยกเว้น สากล series ซึ่งเป็นซีรีย์พิเศษที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง "เมือง"ด้วยล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (18.5 นิ้วแทนที่จะเป็น 20 นิ้ว) ยางรายละเอียดต่ำและความสูงในการบรรทุกลดลงจาก 1.3 ม. เหลือ 1.165 ม. ระยะห่างจากพื้นดินของ City Series GAZons ก็ต่ำกว่าเช่นกัน: 189 ซม. แทนที่จะเป็น 253

รถยนต์ตระกูลเวอร์ชันที่สามกำลังจะออกสู่ตลาดเร็วๆ นี้ ออฟโรด“กาซอน เน็กซ์” 4x4"(ก่อนหน้านี้จะถูกเรียกว่า "Sadko NEXT") - ผู้สืบทอดโดยตรงซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัย รถออฟโรด “GAZon NEXT” จะมีขีดความสามารถ 3 ตัน บัสบาร์สนามเดียว เพลาล้อหลังและระบบควบคุมแรงดันลมยางจากส่วนกลาง

นอกจากนี้ บริษัทยังวางแผนที่จะผลิตซีรีส์ที่ 4 ภายในตระกูล ได้แก่ รถบรรทุก GAZon Next (4x2) ขนาด 6 ตัน ที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น น้ำหนักรวม 11.95 ตัน พร้อมยางล้อหลังแบบพิทช์ 2 ระดับ

GAZon Next รุ่นมาตรฐาน ระยะฐานล้อ 3.77 เมตร (รุ่นขยาย 4.515 เมตร) สามารถ “ขึ้นเครื่อง” ได้ 5 ตัน ( โหลดสูงสุดบนเพลาติดตั้งเป็น 2650 / 6600 กก.)

GAZon Next มาตรฐานมาพร้อมกับแท่นบรรทุกสินค้าโลหะพร้อมด้านพับซึ่งสามารถติดตั้งกันสาดแบบเฟรมได้ เนื่องจากฐานและกันสาดที่ขยายใหญ่ขึ้น พื้นที่ทั้งหมดของร่างกายจึงเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ และปริมาตร 42%

การใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยและความต้องการสูงสำหรับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอะไหล่ทำให้โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สามารถรับประกันที่ดีแก่ GAZon Next (สิ่งที่ดีที่สุดในบรรดา "เพื่อนร่วมชั้น"): 3 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร ช่วงเวลาการบริการระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน (สูงสุด 20,000 กิโลเมตร)

ความเอาใจใส่เป็นพิเศษจากผู้เชี่ยวชาญ โรงงานรถยนต์กอร์กีหันมาใช้การแปลเป็นภาษาท้องถิ่น แม้จะมีส่วนประกอบนำเข้าก็ตาม” GAZon ต่อไป"สามารถเรียกได้อย่างถูกต้อง รถบรรทุกในประเทศ- การออกแบบทุกส่วนของมากถึงเก้าสิบเปอร์เซ็นต์นั้นผลิตขึ้นที่สถานประกอบการของรัสเซีย

องค์ประกอบการนำเข้าของ GAZon Next มีดังนี้: คอพวงมาลัยพร้อมการปรับ ผลิตโดย CSA Castellon (สเปน); มีระบบบังคับเลี้ยว คลัตช์ และระบบเบรก ผู้ผลิตชาวเยอรมัน"ZF" และ "Wabco"; อเมริกันทำในสนามหญ้า – ระบบภูมิอากาศ"Delphi" และโช้คอัพ "Tenneco"; เข็มขัดนิรภัยจัดทำโดย Takata ของญี่ปุ่น สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากชนชั้นสูงที่สุด แต่เป็นผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้วและมีชื่อเสียงที่ดี

โครงร่างของรถบรรทุก GAZon Next เป็นแบบวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง พื้นฐานของรถคือแพลตฟอร์มสองเพลาพร้อมโครงเหล็ก

ในโครงสร้างเฟรม ใช้การเสริมกำลังสมาชิกด้านข้าง วงเล็บด้านหลังและยังได้พัฒนาสมาชิกข้ามดั้งเดิมสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง เฟรม GAZon Next ได้รับการปรับให้เข้ากับการทำงานในภาษารัสเซียอย่างสมบูรณ์ สภาพถนนได้รับการออกแบบมาให้รับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบต่างๆ มากมาย

กรอบได้รับการปกป้องโดยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน การออกแบบใหม่อีกอย่างคือระบบกันสะเทือนหน้าพร้อมสปริงแบบ 3 แฉก ซึ่งติดตั้งเหล็กกันโคลงบนเพลาทั้งสอง ความยาวของสปริงหน้า 1600 มม.

GAZon Next ทุกรุ่นมาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบที่ตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4 และยูโร-5 เหล่านี้คือดีเซล YaMZ-5344-20 และ Cummins ISF 3.8 E4R รวมถึงความภาคภูมิใจของกลุ่ม GAZ - YaMZ-534 CNG ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซเหลว แต่ละอย่างนี้ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยแตกต่างในด้านพลังงานและประสิทธิภาพ ให้ลักษณะการยึดเกาะและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่จำเป็นสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว

• เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ดีเซลจากโรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์ YAMZ-5344-20- สี่สูบแถวเรียง 4 มอเตอร์จังหวะน้ำยาหล่อเย็น น้ำหนัก 470 กก. มีปริมาตร 4.43 ลิตร และ กำลังสูงสุด 148.9 แรงม้า (109.5 กิโลวัตต์) ที่ 2,300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบไดเรคอินเจคชั่นคอมมอนเรล ต้องบอกว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ YaMZ 530 ได้รับรางวัลจากสถาบัน Adam Smith ในปี 2010 ว่าเป็น "นวัตกรรม/ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุด" ทรัพยากรนี้ หน่วยพลังงานเกิน 700,000 กม. แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์นี้คือ 490 Nm / 1200-2100 rpm; อัตราส่วนการบีบอัด - 17.5; การบริโภคที่เฉพาะเจาะจงน้ำมันเชื้อเพลิง – 197 กรัม/กิโลวัตต์ ชั่วโมง / 145 ลิตร ส./ชม.
• เครื่องยนต์ ยาเอ็มแซด-534ซีเอ็นจี– สดที่สุดและ การพัฒนาที่มีแนวโน้มโรงงาน Yaroslavl Motor ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลสี่สูบใหม่ เครื่องยนต์อินไลน์ YaMZ-534 และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้งานกับก๊าซเหลว กำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 170 แรงม้า แรงบิดสูงสุด – 750 N.m (80 kgf.m) ความถี่ที่แรงบิดสูงสุดคือ 1200-1600 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือ 197 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง (145 กรัม/แรงม้า/ชม.)
• อีกทางเลือกหนึ่งคือ GAZon Next ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ทำในประเทศจีน คัมมินส์ ISF 3.8 E4R- (ใช้กับรถยนต์วาลไดมาเป็นเวลานาน) นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ น้ำหนัก 335 กิโลกรัม ความจุกระบอกสูบ 3.76 ลิตร และกำลัง 152 แรงม้า (ที่ 2,600 รอบต่อนาที)

ทั้งคู่ เครื่องยนต์ดีเซล(ทั้ง YaMZ และ Cummins) เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 มีการติดตั้งระบบ Common Rail มี ระบายความร้อนด้วยของเหลวและการระบายความร้อนของอาหาร ตัวบ่งชี้ไม่เหมือนกัน แต่อยู่ใกล้กัน: อัตราส่วนการบีบอัดของ Cummins ISF - 17.2; แรงบิด – 497 N·m ในช่วง 1200-1900 min-1 เช่น ตัวเลือกเพิ่มเติมเครื่องยนต์สามารถติดตั้งระบบทำความร้อนล่วงหน้าได้

กล่องเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ เหมือนกัน - เกียร์ธรรมดาห้าสปีดทันสมัยพร้อมแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 490 นิวตันเมตร เหตุผลที่แท้จริงสำหรับความภาคภูมิใจของนักออกแบบและการมองโลกในแง่ดีของผู้ซื้อก็คือ เกียร์ทั้งหมดมีซิงโครไนซ์ และการบังคับเลี้ยวเป็นแบบรวม อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์จะถูกควบคุมผ่านจอยสติ๊กเช่นเดียวกับคันเร่งไฟฟ้า

ปลอกแขนดุมล้อและ คู่หลัก– นำเข้า การเชื่อมต่อหน้าแปลนพร้อมเส้นโค้งส่วนปลายเป็นไปตามมาตรฐาน ISO, ไดรฟ์คาร์ดาน – ไม่ต้องบำรุงรักษา, ไดรฟ์สุดท้าย– ไฮเปอร์อยด์

กลไกการบังคับเลี้ยวแบบรวม "ZF" พร้อมระบบส่งกำลังแบบ "สกรูบอลนัท-แร็ค-เซกเตอร์" ช่วยให้มั่นใจในการควบคุมและข้อมูลที่แม่นยำเมื่อรถบรรทุกเคลื่อนที่ทุกประเภท ผิวถนน- ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวไม่ต้องบำรุงรักษา จำนวนการหมุนของพวงมาลัยคือ 4.2 ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเป็นแบบใบพัดแบบดับเบิ้ลแอคชั่น

ล้อทั้งหมดของรถบรรทุกขนาดกลางคันนี้ใช้ดิสก์เบรกแบบมีรูระบายอากาศของ Wabco พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกและฟังก์ชันเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบแอร์- จากวัลได นอกจากนี้ GAZon Next พื้นฐานยังติดตั้งมาให้อีกด้วย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASR และ ระบบอีบีดีซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

ระบบเบรกลม GAZon Next ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและสำรองกำลังได้ดี ความพยายามในการเหยียบมีน้อย ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถืออยู่ในระดับสูง (ถึงแม้จะมีการลดความกดดันของระบบบางส่วน แต่เบรกก็ทำงานได้ตามปกติ) อายุการใช้งานของผ้าเบรกอยู่ที่ 200,000 กิโลเมตร

คลัตช์ GAZon Next เป็นแบบแห้งแบบดิสก์เดี่ยว ส่วนประกอบคลัตช์และพวงมาลัย (มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกให้เลือก) ซื้อจาก Sachs ZF ทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่จะเหลือจากดีไซน์เก่าๆ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสปริงด้านหน้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ไม่คาดว่าจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและตระกูล GAZon Next จะขี่บนสปริง (ซึ่งผู้ผลิตกำหนดให้เป็นแบบอ่อนสามใบ) เสริมด้วยแถบป้องกันการหมุน

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบสปริงต่ำของ GAZon Next นั้นเพียงพอแล้ว ระดับสูง ความปลอดภัยเชิงรุกมีอายุการใช้งานสูงและความน่าเชื่อถือที่ดี

• ความยาว: 6.435 ม. (7.960 ม. - รุ่นขยาย); ความกว้าง: 2.307 ม. ความสูง: 2.418 ม. - ตามแนวห้องโดยสาร, 3.1 ม. - ตามแนวกันสาด
• ระยะห่างจากพื้น: 262 มม.
• ระยะฐานล้อ: 3,770 ม. (4,515 ม. - รุ่นขยาย);
• รางหลัง 1,690 ม. รางหน้า 1,740 ม.
• น้ำหนักตัวรถ (พื้นเรียบ ไม่มีกันสาด): 3.31 ตัน; 4.13 ตัน – ฐานขยาย
• น้ำหนักรวม: 8,700 ตัน

รถบรรทุก Lawn Next สามารถเข้าออกและทางเข้าได้ในมุม 18 และ 30 องศา และเข้าถึงความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. บนถนนลาดยางเรียบเมื่อบรรทุกของเต็ม ความเร็วสูงสุดที่กำหนดโดยผู้ผลิตคือ 110 กม./ชม.

ภาพรวมของการปรับเปลี่ยน « GAZon Next" และอุปกรณ์พิเศษบนตัวเครื่อง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว GAZon Next ผลิตในสองเวอร์ชัน: ในเมืองและสากล “ระหว่างทาง” – ตัวเลือกแบบออฟโรดและงานหนัก รถยนต์อเนกประสงค์ “GAZon Next” เข้ามาแทนที่อันที่ถูกถอนออกจากกลุ่มโมเดลของโรงงาน และเวอร์ชันในเมืองมีจุดประสงค์เพื่อแทนที่วัลได

การปรับเปลี่ยนทั้งหมดมีให้เลือกทั้งแบบฐานล้อมาตรฐานและแบบขยาย รวมถึงห้องโดยสารแบบแถวเดียวและสองแถว จำนวนการดัดแปลงอุปกรณ์พิเศษที่สามารถสร้างได้โดยใช้ GAZon Next นั้นน่าประทับใจ: มีจำนวนหลายร้อยชิ้น

เหล่านี้คืออุณหภูมิคงที่ ขนมปัง และ รถตู้สินค้าที่ผลิต- แท่นยุโรป เกวียนสำหรับขนย้ายนักโทษ รถดัมพ์ (รวมถึงรถขนถ่ายแบบ 3 ทาง); รถตักตะขอ; รถบรรทุกถัง; การประชุมเชิงปฏิบัติการเคลื่อนที่ รถบรรทุกขยะ เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องสูญญากาศ- รวมกัน รถยนต์บนท้องถนน- รถโดยสารหมุนเวียน ลิฟท์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ รถบรรทุกพ่วงอัตโนมัติ (รวมถึงรถบรรทุกที่มีแท่นเลื่อน) รถเครน; ยานพาหนะพิเศษสำหรับขนส่งถังแก๊ส ตัวโหลดพอร์ทัล หน่วยรถแทรกเตอร์ เครื่องกระจายยางมะตอย คนกวาดถนน รถดับเพลิง

รายการการกำหนดค่าพื้นฐานของ GAZon Next มีดังต่อไปนี้:

• แก๊ซ–C41R11– แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8
• แก๊ซ–C41R13– แชสซีและรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C41R16– แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์แก๊ส CNG YaMZ-543
• แก๊ซ–C41R31– แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมระยะฐานล้อขยาย 4.515 ม. และเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8
• แก๊ซ–C41R33– แชสซีและรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมระยะฐานล้อขยาย 4.515 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C41R36– แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมระยะฐานล้อยาว 4.515 ม. และเครื่องยนต์แก๊ส CNG YaMZ-543
• แก๊ซ–C42R13– แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมห้องโดยสาร 7 ที่นั่งคู่ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C42R31– แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมห้องโดยสาร 7 ที่นั่งคู่ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์ Cummins ISF3.8
• แก๊ซ–C42R33- แชสซีและรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมห้องโดยสาร 7 ที่นั่งคู่และระยะฐานล้อยาว 4.515 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C47R13– รถบรรทุกหัวลากสำหรับใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟถนนโดยมีน้ำหนักรวม 12 ตัน

รูปทรงของห้องโดยสารของรถบรรทุกจะเรียวเล็กน้อยและมีฝากระโปรงประทับตราลาดเอียง ด้านหน้ามีกระจังหน้าหม้อน้ำแบบเดิมพร้อมแถบแนวนอนและกันชนโลหะอันทรงพลังที่มีในตัว ไฟตัดหมอก- ทันสมัย รูปร่างเน้นด้วยเลนส์พร้อมไฟเลี้ยวและไฟวิ่งกลางวันในตัว ปีกทำจากพลาสติกทนแรงกระแทก เครื่องดูดควันมีตัวกั้น ด้านหลังห้องโดยสารฝั่งคนขับก็มี ตัวแยกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองอากาศ

การเข้าห้องโดยสารก็สะดวกสบาย ขั้นบันไดกว้าง ประตูเปิดกว้าง เบาะนั่งคนขับค่อนข้างสบาย ปรับได้ รวมถึงความสูงด้วย ด้วยตำแหน่งเบาะนั่งที่คิดอย่างรอบคอบ ผู้ขับขี่จึงมีทัศนวิสัยที่ดีในทุกทิศทาง และการปรากฏตัวของ "จุดบอด" ลดลงอย่างมากด้วยกระจกมองหลังขนาดใหญ่แบบใหม่ คุณสามารถสั่งซื้อเบาะนั่งลิฟต์สำหรับห้องโดยสารได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (เช่นเดียวกับคนขับรถบรรทุกจริง)

พวงมาลัยค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ แต่สามารถปรับเอียงได้เท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าพวงมาลัยมีระบบควบคุมวิทยุและระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นมาตรฐาน เป็นการยากที่จะบอกว่าไดรเวอร์ GAZon จำเป็นต้องมีฟังก์ชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่หรือไม่ แต่ผู้ผลิตได้รับการแก้ไขล่วงหน้าแล้วเนื่องจากระบบควบคุมความเร็วคงที่รวมอยู่ในนั้น อุปกรณ์มาตรฐาน(ตรงข้ามกับระบบสเตอริโอที่มีจอภาพและกราฟวัดความเร็ว)

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน GAZon Next ติดตั้งเซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อนภายใน, เครื่องทำความร้อน ที่นั่งคนขับ, กระจกไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องเสียง

แผงหน้าปัดในห้องนักบิน GAZon สะดวกและอ่านง่าย อย่างไรก็ตาม แผงพลาสติกราคาถูกและค่อนข้างบอบบางของแผงและการตกแต่งภายในทั้งหมดไม่ได้สร้างความมั่นใจหรือความเคารพ ภายในห้องโดยสารมาตรฐานของ GAZon มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่ารุ่นก่อนหนึ่งที่นั่ง

คุณสามารถติดตั้งตัวถังที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่ผู้ผลิตรับรองว่าในแง่ของความต้านทานการกัดกร่อนโรงงานสามารถบรรลุผลสำเร็จ ผลลัพธ์ที่ดีและจากโลหะมาตรฐานธรรมดา เรากำลังพูดถึงการทาสีในบล็อก "Eisenmann" พิเศษที่ซื้อจากชาวเยอรมันในปี 2013 แต่ไม่มีการพูดถึงการแปรรูปโลหะด้วยซ้ำ อาจเป็นไปได้ว่าบทวิจารณ์แรกของ GAZon Next หลังจากใช้งานมานานหลายปีจะช่วยขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อน

ความประทับใจแรกจากการทำงานของรถบรรทุก GAZ ใหม่ส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวกอย่างจำกัด ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแบบจำลองตามความคิดเห็นของเจ้าของคือ:

• ความกะทัดรัดเมื่อเปรียบเทียบกับความจุที่ดี
• ความเรียบง่ายของการออกแบบ ต้นทุนต่ำและความพร้อมของอะไหล่ การบำรุงรักษาสูง
• ความเป็นไปได้ในการขนถ่าย (ขนถ่าย) ในพื้นที่จำกัด
• ขยายการรับประกันจากผู้ผลิต (150,000 กม. หรือ 3 ปี)

ภายนอกสิ่งนี้ไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ แต่การตกแต่งภายในห้องโดยสารใน GAZon Next มีขนาดใหญ่กว่า GAZ-3309 ถึงหนึ่งในสามและความสะดวกสบายก็เพิ่มขึ้นไม่น้อย เจ้าของสังเกตถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและความแม่นยำในการควบคุมรถที่ดีซึ่งไม่กระตุกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านแม้ในระหว่างการเร่งความเร็วเบรกและเข้าโค้งกะทันหัน

เครื่องยนต์ YaMZ มีแรงบิดสูง แม้ว่าจะเร่งความเร็วได้ค่อนข้างช้าก็ตาม รถบรรทุกวิ่งได้ดีบนทางหลวง แต่ในร่องมันเริ่มเด้งมาก คลัตช์มีความนุ่มมากเหมือนบนรถยนต์

พวกเขายกย่องกระปุกเกียร์ที่ทันสมัยใหม่ จากข้อมูลของผู้ขับขี่ ความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนลดลงมาก แม้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่โชคดี แต่ในทางกลับกัน หลายคนบ่นเกี่ยวกับเสียงของกระปุกเกียร์ (ซึ่งตัวแทนจำหน่ายรับประกันอธิบายโดยตลับลูกปืนในประเทศคุณภาพต่ำและเปอร์เซ็นต์ข้อบกพร่องที่สูง)

ในบรรดาข้อเสีย เจ้าของ LAWN ยังคงสังเกตเห็นระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ได้รับการปรับแต่งไม่เพียงพอ ซึ่งเมื่อรถถูกขนถ่าย จะส่งความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนไปยังผู้ขับขี่อย่างเป็นเรื่องเป็นราว: “เมื่อคุณขับไม่บรรทุกของหนัก คุณจะรู้สึกถึงทุกการชน คุณเริ่มตึงเครียดก่อนที่จะเกิดการกระแทกและรอรับผลกระทบ”รัศมีวงเลี้ยวของรถบรรทุกมีขนาดใหญ่และการซ้อมรบดังกล่าวไม่สะดวกเสมอไป

เช่นเดียวกับเครื่องจักรในประเทศอื่นๆ จุดอ่อนก็คือ ลูกปืนล้อ- ไม่ใช่ "ออกไป" วันครบกำหนดพวกเขาเริ่มส่งเสียงครวญครางเมื่อเคลื่อนไหวและแตกสลาย อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ สิ่งนี้ไม่เพียงเกิดขึ้นจากชิ้นส่วนที่มีคุณภาพต่ำเท่านั้น แต่ยังเกิดจากพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำด้วย นอกจากนี้ราคาของวัสดุสิ้นเปลืองนี้ไม่แพงมาก

และสุดท้ายคือความผิดหวังครั้งใหญ่ที่สุด “ผมเอารถเป็นรถบรรทุก 5 ตัน แต่พอบรรทุกได้ 4 ตัน สปริงก็งอเข้า ด้านหลัง- ฉันเริ่มคิดได้จึงโทรไปแจ้งเจ้าหน้าที่ ผลปรากฏว่า - ให้ความสนใจ! – ปรากฎว่ารถคันนี้มีความสามารถในการบรรทุก 3 ตัน 600 กิโลกรัม เนื่องจากเมื่อว่างเปล่าจะมีน้ำหนัก 5,100 กิโลกรัม ไม่ใช่ 4,700 กิโลกรัมที่ประกาศตาม PTS และน้ำหนักรวมคือ 8.7 ตัน 8.7-5.1=3.6 ตัน แค่เรื่องหลอกลวง”

น่าเสียดายที่บทวิจารณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกโดยเฉพาะจากเจ้าของ GAZon Next เวอร์ชันขยาย: คุณบรรทุกได้ 4 ตัน - และรถก็ "คุกเข่า" เห็นได้ชัดว่าไม่ถึงห้าตันที่ผู้ผลิตประกาศอย่างภาคภูมิใจ!

แม้จะมีทุกอย่าง แต่เรายังสามารถสรุปได้ว่าผู้เชี่ยวชาญของ Nizhny Novgorod สร้างขึ้นแม้ว่าจะค่อนข้าง "ดิบ" แต่ต้องได้รับการปรับปรุง แต่เป็นรถบรรทุกที่คุ้มค่าสำหรับธุรกิจ ซึ่งมีการปฏิบัติจริง ประสิทธิภาพที่ดีประสิทธิภาพและการบำรุงรักษาที่ไม่แพง

นอกจากนี้ "Lawn Next" ยังได้รับการปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซียและสามารถอยู่ได้นานหลายปี ผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในด้านการขนส่งสินค้าขนาดเล็กและขนาดกลาง การทำงานที่เร่งรีบและก่อให้เกิดผลกำไรอย่างแท้จริง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการใช้งานรถบรรทุก GAZon Next จะมีต้นทุนน้อยกว่ารุ่นก่อนโดยเฉลี่ย 12-17%

ค่าใช้จ่ายที่ประกาศในตอนแรกของ GAZon Next คือ 1 ล้านรูเบิลตามปกติ แต่เมื่อเริ่มต้นการขายจริงได้ "คืบคลาน" ไปที่ 1.3 ล้านรูเบิลแล้วสำหรับการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดของรถบรรทุกพื้นเรียบ ในไม่ช้าราคาขั้นต่ำสำหรับ GAZon Next พื้นฐานก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญยิ่งขึ้นและตอนนี้อยู่ที่ 1,650,000 รูเบิลสำหรับตัวเลือกที่มีห้องโดยสารธรรมดาและจาก 1,725,000 รูเบิลสำหรับห้องโดยสาร 7 ที่นั่งสองแถว

โดยทั่วไปสิ่งนี้จะทำให้รถอยู่ใน "หมวดหมู่น้ำหนัก" ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงโดยที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีตัวเลือกในใจที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยและเหนือกว่า GAZon ทุกประการ

แน่นอนว่าส่วนประกอบที่นำเข้าทั้งหมดส่งผลต่อราคาที่เพิ่มขึ้น แต่ตัวแทนของ GAZ รับรองว่าเจ้าของ GAZon Next จะสามารถประหยัดค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ในภายหลัง

ตลาดสำหรับรถบรรทุก GAZon Next มือสองซึ่งเพิ่งเริ่มการผลิตล่าสุดยังไม่ได้รับการพัฒนา คล้ายกับ “GAZon Next” ใน ความสามารถทางเทคนิค โมเดลในประเทศบน ตลาดสมัยใหม่อยู่ใน CIS "KrAZ-5401"