บราบัส
บริษัท Brabus ของเยอรมันในเมือง Bottrop ได้รับการจดทะเบียนใน Guinness Book of Records ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกโดยใช้เมอร์เซเดส-เบนซ์ บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2520 โดยตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง Klaus Brackmann และ Bodo Buschmann ตอนนี้สตูดิโอปรับแต่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งนี้ยังคงผลิตรถยนต์ที่เร็วและมีราคาแพงกว่าที่เคยเป็นมา ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz SLS AMG Roadster ซึ่งกลายเป็น "นักกินอวกาศ" ที่แท้จริงหลังจากการแทรกแซงของปรมาจารย์จาก Bottrop
โปรดจำไว้ว่าในเวอร์ชันโรงงาน Roadster ติดตั้ง 6.2 ลิตร 571 ที่แข็งแกร่งในบรรยากาศ "แปด" และหากไม่มีการปรับแต่งจะให้ประสิทธิภาพไดนามิกที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 317 กม./ชม. ผู้ขับขี่รถยนต์ Brabus พิจารณาว่าไม่เพียงพอและติดตั้งมอเตอร์ด้วยโปรแกรมควบคุมใหม่และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานเป็นไททาเนียมพร้อมท่อไอเสียขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 84 มม. การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เพียงพอที่จะเพิ่มกำลังเป็น 611 แรงม้า น่าเสียดายที่ตัวแทนของสตูดิโอไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกเนื่องจากรถหลังจากการแทรกแซงดังกล่าวเร็วขึ้นอย่างชัดเจน
ผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอปรับแต่งยังทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับโมดูลควบคุม Brabus Ride Control ด้วยโมดูลนี้ ผู้ขับขี่สามารถลดขนาดลงได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ระยะห่างจากพื้นดินโดย 40 มม. และหากต้องการเคลื่อนตัวข้ามสิ่งกีดขวาง คุณสามารถยกส่วนหน้ารถขึ้น 50 มม. ปรับปรุงการควบคุมและล้อใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วที่เพลาหน้าและ 21 นิ้วที่ด้านหลัง ชุดบอดี้คิทแอโรไดนามิกที่ดุดันมาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูง
นอกจากการผลิต “รถสู้บนท้องถนน” จากโมเดลรถเบนซ์ขนาดใหญ่และทรงพลังแล้ว Brabus ยังผลิตผลิตภัณฑ์ “พลเรือน” อีกด้วย บริษัทได้รับทุนหลักจากการขายชุดควบคุมเครื่องยนต์ องค์ประกอบ "ชุดแต่งรอบคัน" ตามหลักอากาศพลศาสตร์ และขอบล้อของตัวเลือกการออกแบบต่างๆ Mercedes-Benz B-class เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งเพิ่งเปิดตัวในตลาด เกือบจะเป็นเพราะโปรแกรมสำหรับเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่ก็ยังมีบางอย่างให้ดู
สำหรับผู้ที่ต้องการปรับปรุงรูปลักษณ์ของ B-Class นักออกแบบของ Brabus มีรายละเอียดที่มีสไตล์มากมาย ดังนั้นกันชนหน้าจึงสามารถติดตั้ง "ปาก" ที่กดรถลงกับพื้นด้วยสายตาและลดการยกของเพลาหน้า และกันชนหลังได้รับฝาครอบดิฟฟิวเซอร์และระบบไอเสียแบบ “สี่ถัง” พร้อมปลายท่อไอเสียชุบโครเมียม การแปลงร่างดูเหมือนจะมีน้อย แต่ต้องขอบคุณพวกเขา การออกแบบรถจึงได้รับสัมผัสแบบสปอร์ต
เพื่อปรับปรุงการควบคุม B-Class ติดตั้งสปริงแบบสปอร์ตที่ลดระยะห่างจากพื้นลง 30 มม. สปริงเหล่านี้เข้ากันได้กับโช้คอัพมาตรฐาน สำหรับล้อนั้นมีให้เลือกมากมาย มีจำหน่ายในขนาด 17", 18", และแม้กระทั่ง 19" เส้นผ่านศูนย์กลางแต่ละขนาดสามารถปรับแต่งได้ ล้อขนาดใหญ่ที่สุด (19 นิ้ว) อวดยางแบบ low-profile ขนาด 225/35 ที่เพลาหน้าและ 255/30 ที่ล้อหลัง และหากลูกค้าต้องการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน เขาจะได้รับบริการแป้นเหยียบอะลูมิเนียม ขอบประตูพร้อมตัวอักษร “Brabus” และวัสดุหนังต่างๆ
ลอรินเซอร์
Lorinser ในเมือง Waiblingen ประเทศเยอรมนี ได้ปรับแต่งรถ Mercedes มาเป็นเวลานาน รถ "ปรับแต่ง" คันแรกที่มีดาวสามแฉกออกจากประตูบริษัทในปี 1981 และปัจจุบันสตูดิโอมีตัวแทนขายใน 42 ประเทศทั่วโลก หนึ่งใน การพัฒนาล่าสุดบริษัท - Mercedes-Benz M-class ของเจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่อย่างละเอียดถี่ถ้วน
รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบใน Waiblingen นั้นโดดเด่นท่ามกลางผลิตภัณฑ์ของบริษัทปรับแต่งอื่นๆ ด้วยโซลูชันการออกแบบที่ค่อนข้างโดดเด่นและเอกลักษณ์เฉพาะขององค์กร ซึ่งต้องขอบคุณการระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นรถยนต์ Lorinser ครั้งหนึ่งใน Lorinser พวกเขากล้าที่จะใช้องค์ประกอบที่มีสไตล์เช่น "เหงือก" ในบังโคลนหน้าซึ่งต่อมาได้กลายเป็นจุดเด่นของ บริษัท อย่างไรก็ตามใน M-class ใหม่ "เหงือก" กลายเป็นสิ่งที่แทบจะสังเกตไม่เห็น แต่สามารถมองเห็นส่วนขยายของซุ้มล้อได้จากระยะไกลและนอกจากนี้พวกมันยังดูเป็นต้นฉบับเนื่องจากรูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐาน
ด้านหน้าของครอสโอเวอร์ค่อนข้างชวนให้นึกถึงรุ่น AMG แต่ดูดุดันกว่ามากด้วยช่องดักอากาศขนาดใหญ่ ลักษณะที่ปรากฏเพิ่ม "พริกไทย" และกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมสีดำใหม่จากส่วนกลางที่ดาวสามดวงหายไป - นักออกแบบของสตูดิโอตัดสินใจแทนที่ด้วยสัญลักษณ์ของตนเอง “ สเติร์น” กลายเป็นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แผ่นเล็ก ๆ ใต้กันชนหลังพร้อมท่อไอเสียรูปสี่เหลี่ยมคางหมูดูค่อนข้างธรรมดา สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วซึ่งเติมเต็มซุ้มล้อโดยไม่มีช่องว่างเนื่องจากระยะห่างจากพื้นลดลง 40 มม. ด้วยเครื่องยนต์ตามปกติ Lorinser พวกเขาไม่ได้ทำอะไรเลย โอเค แต่การรับประกันของผู้ผลิตจะไม่ถูกยกเลิก
คิเชอเรอร์
อาเทลิเยร์ คิเชอเรอร์ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Stockach ของเยอรมัน เริ่มกิจกรรมในปี 1976 ด้วยยอดขาย รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูอัลพิน่า. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความสัมพันธ์กับ บริษัท บาวาเรียได้สูญเสียไป แต่ได้สร้างความสัมพันธ์อันดีกับคู่แข่งจาก "กลุ่ม" ของเมอร์เซเดส - เบนซ์ บางคนบอกว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นเจ้าของสตูดิโอนี้โดยไม่ได้พูดด้วยซ้ำ ชอบหรือไม่ เราไม่ทราบแน่ชัด แต่บางครั้งผลิตภัณฑ์ที่ "ปรับแต่ง" อย่างประณีตผลิตใน Stockach ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz C 63 AMG คันนี้
โรงงานมาตรฐาน C 63 มีหน่วยพลังงานที่ไม่เหมือนใครภายใต้ประทุน - V8 ขนาด 6.2 ลิตรในบรรยากาศที่มีความจุ 457 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาทั้งหมดโดยแผนก AMG และเป็นเครื่องยนต์สำหรับแข่งสำหรับถนนสาธารณะ ข้อมูลไดนามิกของรถซีดานมาตรฐานบ่งบอกด้วยตัวของมันเอง: อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที และความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม.
หลังจากการแทรกแซงของผู้ดูแลจาก Stockach ซึ่งเปลี่ยนโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์และติดตั้งเพิ่มเติม ระบบที่มีประสิทธิภาพการเปิดตัวการกลับมาเพิ่มขึ้นเป็น 520 แรงม้า และ 620 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ตัวแทนของ Kicherer ไม่คิดว่าจำเป็นต้องรายงานว่าประสิทธิภาพไดนามิกดีขึ้นมากน้อยเพียงใด
นอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงแล้ว ซีดานยังได้รับสปริงใหม่และแดมเปอร์แบบปรับได้ เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรู้สึกถึงการทำงานอย่างมืออาชีพ แต่การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว สำหรับการปรับแต่งได้เลือกรุ่นก่อนสไตล์ซึ่งได้รับกระจังหน้าใหม่องค์ประกอบสีดำในกันชนและธรณีประตูและดิฟฟิวเซอร์ที่ "ท้ายเรือ" พร้อมท่อไอเสียรูปสี่เหลี่ยมคางหมู
เซ็นเนอร์จูน
Senner Tuning ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Ingelheim ของเยอรมัน ปรากฏตัวในตลาดเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2545 ผู้เชี่ยวชาญ Atelier เริ่มกิจกรรมด้วยการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ Volkswagen และ Audi แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขามีโครงการที่น่าสนใจสำหรับแบรนด์อื่น ขณะนี้มีบริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ออกจากร้าน รถยนต์นิสสัน,บีเอ็มดับเบิลยู และ เมอร์เซเดส-เบนซ์. ดังนั้น เมื่อเร็วๆ นี้ ช่างฝีมือจาก Ingelheim ได้นำเสนอรถซูเปอร์คาร์ Mercedes-Benz SLS AMG ซึ่งได้รับการ "ฉีดยาสลบ" เล็กน้อย
กลไกของสตูดิโอปรับแต่งทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ตามรูปแบบคลาสสิก ซึ่งหมายถึงการตั้งโปรแกรม "สมอง" ใหม่ ติดตั้งตัวกรองอากาศอิสระ และเปลี่ยนระบบไอเสียมาตรฐานด้วยสเตนเลสสตีลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผลลัพธ์คือกำลังเพิ่มขึ้นจาก 571 เป็น 606 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 650 เป็น 690 นิวตันเมตร บริษัท ไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับการปรับปรุงลักษณะไดนามิก แต่สันนิษฐานได้ว่ารถเริ่มเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. เร็วกว่าหนังสือเดินทางเล็กน้อย 3.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดเกินโรงงาน 317 กม. / ชม.
Senner ยังพยายามปรับปรุงการควบคุมรถซุปเปอร์คาร์ ในการทำเช่นนี้ สปริงและโช้คอัพมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ KW ซึ่งทำให้สามารถปรับความแข็งของโช้คอัพแยกกันได้ ยังสั่งทำน้ำหนักเบา ดิสก์ล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว และติดตั้งยางแบบ low-profile ขนาด 255/30 ที่ด้านหน้าและ 285/30 ที่ด้านหลัง แต่ด้วยรูปลักษณ์ไม่ได้ทำอะไรเลย Benno Zenner เจ้าของสตูดิโอกล่าวว่าการออกแบบรถนั้นดีมากจนการแทรกแซงใด ๆ อาจส่งผลเสียมากกว่าผลดี ดูเหมือนว่าเขาพูดถูก
มันโซรี่
Atelier Mansory มีชื่อเสียงจากโครงการปรับแต่งรถยนต์สัญชาติอังกฤษสุดพิเศษ เช่น Rolls-Royce, Bentley และ Aston Martin อย่างไรก็ตาม บริษัท นี้เป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด แต่เป็นภาษาเยอรมัน มันตั้งอยู่ในเมืองแบรนด์บาวาเรีย มีเพียงเจ้าของสตูดิโอ Kourosh Mansory เท่านั้นที่หลงใหลในความหรูหราของยานยนต์อังกฤษ แต่บางครั้งเขาก็หันไปจ้องมอง รถเยอรมัน- ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz CLS เจนเนอเรชั่นใหม่ โดยปกติแล้ว Mansory เลือกการดัดแปลง CLS 63 AMG ที่ทรงพลังและพิเศษที่สุด
เช่นเดียวกับในกรณีของ Mansory รูปลักษณ์ของรถนั้นเต็มไปด้วยส่วนเกินมากมายซึ่งหลาย ๆ คนรับรู้โดยพูดอย่างอ่อนโยนไม่ชัดเจน ดังนั้นด้านหน้าของรถคูเป้ 4 ประตูเกือบทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมองเห็นความเงางามของพื้นผิวได้จากระยะไกล แน่นอนว่ามี กันชนใหม่ด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ "ปาก" ที่ยื่นออกมา และฮู้ดที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ที่ด้านข้าง - ซุ้มล้อขยายออกด้านหน้า 50 มม. และด้านหลัง 80 มม. "เหงือก" ที่บังโคลนหน้าและธรณีประตูขนาดใหญ่ ที่ “ท้ายเรือ” มีกระบังหน้า-สปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์และดิฟฟิวเซอร์ที่น่าประทับใจพร้อมท่อไอเสียรูปทรงแปลกตา การอัพเกรดภายนอกเสร็จสมบูรณ์ด้วยขอบล้อเดิมขนาด 20 นิ้วพร้อมยางแบบ ultra-low profile ที่ด้านหน้าขนาด 265/30 และด้านหลังขนาด 305/25
ในขั้นต้นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งคือ biturbo 5.5 ลิตรซึ่งพัฒนา 557 แรงม้าในรุ่นโรงงาน และ 800 นิวตันเมตร - ได้รับชุดควบคุมที่ตั้งโปรแกรมใหม่และตัวกรองอากาศอิสระ เป็นผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 640 แรงม้า และแรงบิดเป็น 900 นิวตันเมตร น่าเสียดายที่ไม่มีการรายงานการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นเท่าใด
วธ
Vaeth เป็นหนึ่งในบริษัทที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรมการปรับแต่ง Wolfgang Feth เจ้าของรถเริ่มทำงานที่ Mercedes-Benz ในปี 1961 และในปี 1977 เขาลาออกและเปิดสตูดิโอปรับแต่งของตัวเองในเมือง Hesbach ในเขตบาวาเรียของ Lower Franconia คำขวัญของ บริษัท ในการแปลเป็นภาษารัสเซียฟรีมีดังนี้: "ติดปีกกับรถของคุณ!" แน่นอนว่ารถต้องเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ สตูดิโอปรับแต่ง “ติดปีก” ให้กับรถคูเป้ระดับผู้บริหาร CL 63 AMG พร้อมเครื่องยนต์บิเทอร์โบ 5.5 ลิตรรุ่นล่าสุด
จำได้ว่าเครื่องยนต์ V8 นี้จัดทำโดยแผนก AMG และแทนที่หน่วยบรรยากาศด้วยปริมาตร 6.2 ลิตรซึ่งพัฒนา 525 แรงม้า และ 630 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ใหม่นี้มีพลังมากขึ้นด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ประสิทธิภาพของมันคือ 544 แรงม้า และ 800 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับรถคูเป้หนัก (มากกว่า 2 ตัน) ที่จะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. ดูเหมือนจะเร็วกว่ามาก แต่สำหรับบางคน ตัวเลขเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น ผู้ดูแลจาก Vaeth นอกจากนี้พลังของเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์บรรยากาศแบบเก่านั้นง่ายต่อการเพิ่ม - ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปธรรมดา นี่คือสิ่งที่พวกเขาทำ และระหว่างที่พวกเขาเปลี่ยนระบบไอเสียด้วยท่อสเตนเลสสตีลอิสระ
เป็นผลให้พลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 630 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 930 นิวตันเมตร ซึ่งทำให้สามารถลดเวลาการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" เป็น 4.3 วินาที ในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุดถึง 300 กม. / ชม. ซึ่งลิมิตเตอร์ยังใช้งานได้ และเพื่อให้รถคูเป้เกาะถนนได้ดียิ่งขึ้นที่ความเร็วดังกล่าว จึงมีการติดตั้งช่วงล่างแบบสปอร์ตและขอบล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางทรงเตี้ย
ผลงานอื่นของ Vaeth - คูเป้ดัดแปลง ซีแอลเอส ซีดาน 63AMG รุ่นล่าสุด. ปรมาจารย์แห่งสตูดิโอไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ โดยเลือกที่จะบีบแรงม้าเพิ่มเติมจากรุ่น "ชาร์จ" รุ่นแรกที่มีตัวย่อ AMG ดังนั้นรุ่นโรงงานจึงมี 525 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรง และ 700 นิวตันเมตรซึ่งทำให้เขาได้รับ 100 กม. / ชม. ใน 4.4 วินาทีและพัฒนา 250 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นเคย
นี่คือเครื่องยนต์เดียวกัน (V8 5.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จคู่) เช่นเดียวกับใน CL 63 AMG ที่อธิบายไว้ข้างต้น เฉพาะในรุ่นที่ผิดเพี้ยนไปเล็กน้อย - ลำดับชั้น แต่กลไกของ Vaeth ไม่สนใจเกี่ยวกับลำดับชั้นของโรงงาน ดังนั้นพวกเขาจึงทำให้ CLS มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นเก่า นอกเหนือจาก "สมอง" และระบบไอเสียสแตนเลสใหม่แล้ว ยังมีการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งทำให้มีกำลังถึง 658 แรงม้า และ 960 นิวตันเมตร ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ทำให้รถคูเป้ 4 ประตูเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในรถซูเปอร์คาร์ได้ 3.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 325 กม./ชม.
การปรับปรุงกำลังและประสิทธิภาพไดนามิกจำเป็นต้องติดตั้งระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่มีระยะห่างจากพื้นลดลง แต่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกน้อยจนไม่อาจสังเกตได้ สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่กันชนหน้าและดิฟฟิวเซอร์ที่ "ท้ายเรือ" พร้อมท่อไอเสียทรงกลมแบบใหม่แทนที่จะเป็นทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าจากโรงงานนั้นไม่สร้างความรำคาญแต่อย่างใด และมีเพียงล้อขนาด 20 นิ้วที่งดงามเท่านั้นที่ดึงดูดสายตา
สวัสดีตอนบ่ายทุกคน. ฉันตัดสินใจเขียนโพสต์เพื่ออุทิศให้กับบริษัทปรับแต่งทั่วโลก)
จูนสตูดิโอ G-power
ผู้ก่อตั้ง: Johan Grommisch
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2526
เมือง: แฟรงค์เฟิร์ต
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.g-power.de
Grommisches เริ่มทำงานกับ BMW ในปี 1971 แต่พวกเขาสามารถก่อตั้งบริษัทของตนเองได้ ซึ่งอยู่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ในปี 1983 เท่านั้น พวกเขาเรียกสตูดิโอปรับแต่งของพวกเขาอย่างถ่อมตัวแต่มีรสนิยมว่า G-power แม้ว่าประวัติอย่างเป็นทางการของ บริษัท จะมีอายุเพียง 26 ปี แต่ผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 38 ปีในกิจกรรมด้านนี้
สตูดิโอปรับแต่งนี้มีชื่อเสียงในด้านใด ใช่ อย่างน้อยความจริงที่ว่าการพัฒนาถือเป็นสถิติโลกใหม่ของรถซีดานที่ผลิตจำนวนมาก หลังจากที่พนักงาน G-power ทำงานใน BMW M5 แล้วรถก็มีความเร็วเป็นประวัติการณ์สำหรับรถยนต์ระดับนี้ - มากกว่า 367 กม. / ชม. ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าประทับใจ
จูนเนอร์มีชื่อเสียงในด้านเทคนิคดังกล่าว เพื่อปรับปรุงรถยนต์ BMW มีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้และมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย ดังนั้นในรถยนต์แบบอนุกรมเขาสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเปลี่ยนชิ้นส่วนโรงงานทั้งตัวถังและภายในได้หากลูกค้าต้องการหลังจากนั้นคุณจะเห็นสัตว์ประหลาดในเปลือกเดียวกันพร้อม "ม้า" มากกว่า 700 ตัวภายใต้ เครื่องดูดควัน
พนักงานของ บริษัท เข้าหาลูกค้าแต่ละรายเป็นรายบุคคลทำให้สามารถปรับแต่งรถแต่ละคันได้ BMW - ตัวรถนั้นสมบูรณ์แบบในทุกความหมายของคำ ปรากฎว่าจูนเนอร์จาก G-power เจียระไนเพชรไม่มากไม่น้อยไปกว่ากัน เหนือกว่าการปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอกำลังทำงานอย่างหนักในการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวย นักออกแบบทำให้ความต้องการของลูกค้ามีชีวิตขึ้นมาในขณะที่ใช้วัสดุธรรมชาติคุณภาพสูงเท่านั้น
แม้ว่า G-power จะมุ่งเน้นไปที่รถสปอร์ต แต่จูนเนอร์ก็ใส่ใจในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมเช่นกัน บริษัทจึงมีการพัฒนา อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดซึ่งจะสามารถลด อิทธิพลที่เป็นอันตรายกระบวนการเผาไหม้ต่อสิ่งแวดล้อม
ปรับแต่งสตูดิโอ Gemballa
ผู้ก่อตั้ง: อูเว่ เจมบัลลา
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2524
เมือง: Leonberg
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.geballa.com
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถปอร์เช่
รถยนต์ที่เข้มงวดและควบคุมง่ายกลายเป็นสัตว์ประหลาดที่น่าตกใจที่ก้าวร้าวซึ่งไม่ยากที่จะอธิบายด้วยคำเดียว รถเปิดประทุนที่ดูเหมือนเล็ก ๆ น้อย ๆ ? โปรด. หรือรถสปอร์ตดุดันสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เหนือกว่าการนำเสนอมาตรฐานโดยสิ้นเชิง รถยนต์ปอร์เช่? ไม่มีปัญหา. รูปร่างใด ๆ สีใด ๆ - ความต้องการของลูกค้า เงื่อนไขเดียวคือคุณภาพ แต่คุณภาพอยู่ในระดับที่สูงมาก
ตลอดการทำงาน สตูดิโอปรับแต่ง Gemballa ได้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ดำเนินการตรวจสอบที่จำเป็น ประเมินคุณภาพ และทดสอบ ทุกอย่างอธิบายได้ด้วยความปรารถนาง่ายๆ เพียงข้อเดียว - เพื่อให้บรรลุความสมบูรณ์แบบ เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ทำให้บริษัทมีชื่อเสียงในระดับสากล และยังช่วยให้ได้รับตำแหน่งบริษัทปรับแต่งเครื่องยนต์ปอร์เช่แห่งแรกอีกด้วย พวกเขากล่าวว่าการปรับปรุงรถยนต์ปอร์เช่หมายถึงการเปลี่ยนให้เป็นรถต้นแบบที่สมบูรณ์แบบ
Avalanche, Mirage GT และ GT Aero 3 คือหนึ่งในที่สุด ผลงานที่มีรายละเอียดสูงสตูดิโอปรับแต่งที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ รูปแบบการผลิต 911, คาร์เรรา จีที และคาเยนน์ ในแต่ละสไตล์นั้นเน้นสไตล์สปอร์ตเป็นพิเศษ จูนเนอร์ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่สิ่งใดสิ่งหนึ่ง เขาใช้วิธีการที่ครอบคลุมในการแก้ปัญหา: แชสซี, อากาศพลศาสตร์ของรถยนต์, เครื่องยนต์, ไอเสียและระบบเบรก - กลไกหลักทั้งหมดได้รับผลกระทบ
ในรูปแบบของ Gemballa - เพื่อพัฒนาและเสนอตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับแต่งโมเดลเดียว สิ่งนี้ทำเพื่อให้ลูกค้าสามารถเลือกได้ว่าต้องการดัดแปลงรถของเขาอย่างจริงจังเพียงใด: 100% เกินกว่าจะจดจำได้ หรือเน้นความเป็นตัวของตัวเองด้วยการสัมผัสเพียงไม่กี่ครั้ง แม้จะมีสตูดิโอปรับแต่งจำนวนมากที่เชี่ยวชาญในการปรับแต่งรถยนต์ปอร์เช่อย่างละเอียด แต่ Gemballa ก็ไม่ได้สูญเสียไปกับความมากมายนี้ แต่ยังคงครองตำแหน่งผู้นำซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมงาน
ปรับแต่งสตูดิโอ Alpina
ผู้ก่อตั้ง: Burkard Bofenzipen
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2507
เมือง: Bukhloe
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.alpina-automobile.de
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ BMW
ประวัติของ Alpina ย้อนกลับไปในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในเวลานี้ Burkard Bofenzipen ทำการทดลองครั้งแรกเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์ ความสำเร็จครั้งแรกของ Burkard Bofenzipen และ บริษัท ในอนาคตของเขาคือการปรับปรุงเครื่องยนต์ของ BMW 1500 ให้ทันสมัยซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นจาก 80 เป็น 92 แรงม้า ผู้เชี่ยวชาญของ BMW หลังจากการวิจัยอย่างรอบคอบเกี่ยวกับงานของ Bofenzipen ยอมรับว่ามีคุณภาพสูงมากและรักษาการรับประกันจากโรงงานสำหรับรถยนต์ ในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งโมเดล BMW ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีพนักงาน 8 คน
จนถึงปัจจุบัน Alpina เป็นองค์กรขนาดใหญ่อยู่แล้ว โดยผลิตได้ประมาณ 600 เครื่อง รถยนต์สุดพิเศษในปี. บริษัทยังคงทำงานเฉพาะกับ รถบีเอ็มดับเบิลยู. Alpina ได้รับการกำจัดเฉพาะตัวถังและเครื่องยนต์ของรถในรูปแบบถอดประกอบ แต่ละรุ่นประกอบด้วยมือ เป็นผลให้เราได้รับตัวแปรที่คล้ายกับผู้บริจาคมาก ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละรุ่นจำเป็นต้องติดตั้งขอบล้อแบรนด์ 20 ซี่ ด้านข้างตัวถัง สปอยเลอร์หน้าและหลัง
ความสนใจเป็นพิเศษคือการทำงานกับมอเตอร์ที่ประกอบโดยคนคนเดียว ซึ่งชื่อย่อจะประดับอยู่บนแผ่นที่ติดอยู่กับมอเตอร์ ต้นแบบที่ประกอบหน่วยพลังงานตัดสินใจอย่างอิสระว่าต้องถอดหรือเพิ่มอะไรหลังจากนั้นมอเตอร์จะถูกส่งไปที่ " วิ่งเย็น". เหตุการณ์สำคัญ: การปรับปรุงระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน และเบรกให้ทันสมัย
ปรับแต่งสตูดิโอ AMG
ผู้ก่อตั้ง: Hans Werner Aufrecht และ Erhard Melcher
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2510
เมือง: Affalterbach
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.mercedes-amg.com
Mercedes-AMG GmbH ย้อนรอยประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปในปี 1967 ในเวลานั้น เวิร์กช็อปตั้งอยู่ในโรงสีเก่า และผู้ก่อตั้ง Erhard Melcher และ Hans Werner Aufrecht นึกไม่ถึงว่าบริษัทของพวกเขาจะกลายเป็นหนึ่งในจูนเนอร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกในอนาคต ชื่อของบริษัทประกอบด้วยอักษรตัวแรกของชื่อผู้ก่อตั้ง และอักษร G เป็นอักษรตัวแรกในชื่อเมือง Grosaspach ซึ่งเป็นบ้านเกิดของ Aufrecht
ในช่วงสองสามปีแรก AMG ไม่เหลือใครเลย บริษัทที่มีชื่อเสียง. สิ่งนี้เปลี่ยนไปในปี '71 เมื่อ Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 ที่ AMG เป็นเจ้าของได้อันดับที่สองที่ Belgian Spa Circuit หลังจากนั้น บริษัทก็เริ่มพัฒนาอย่างจริงจัง และในปี 1978 สำนักงาน AMG ได้ย้ายไปที่เมือง Affalterbach 10 ปีต่อมา Mercedes-Benz มอบความไว้วางใจให้ AMG จัดเตรียมรถของตนเองสำหรับการแข่งขัน DTM Touring Car Championship ตั้งแต่ปี 1990 ทั้งสองบริษัทได้เริ่มพัฒนาโมเดล TOP ร่วมกัน ในปี พ.ศ. 2541 มีการลงนามในข้อตกลงการขายธุรกิจ ส่งผลให้มีการก่อตั้ง Mercedes-AMG GmbH
จนถึงปัจจุบัน Mercedes-AMG GmbH ได้ผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท สำหรับบางคนดูเหมือนว่าจูนเนอร์ไม่ได้นำเสนออะไรใหม่ ๆ โดยจำกัดช่วงของการทำงานไว้ที่ซีเรียลการปรับจูนแบบเดียวกัน รถเบนซ์. นี่ไม่เป็นความจริง. AMG นำเสนอรุ่นพิเศษเป็นระยะๆ (เช่น E60)
การปรับแต่ง Atelier Brabus
ผู้ก่อตั้ง: Bodo Buschmann
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2520
เมือง: Bottrop
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.brabus.com
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถเมอร์เซเดส-เบนซ์
Brabus Studio หนึ่งในบริษัทรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่โด่งดังที่สุด มีประวัติย้อนไปถึงปี 1977 เมื่อโบโด บุชมันน์เปิดตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ Bodo ผู้กล้าได้กล้าเสียในไม่ช้าก็ตระหนักได้ด้วยการเสนอ รถยนต์ที่เรียบง่ายเขาจะไม่สามารถโดดเด่นจากคู่แข่งหลายร้อยราย เป็นผลให้มันเป็นการตัดสินใจที่น่าพอใจที่จะนำเสนอลูกค้า บริการเสริมเกี่ยวกับการปรับแต่งรถ ควรสังเกตว่าแนวคิดนี้มีผลและในไม่ช้าร้านเสริมสวยก็กลายเป็นสตูดิโอปรับแต่ง
จนถึงปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญของ Brabus ดำเนินงานอย่างเต็มรูปแบบในการปรับแต่งรถยนต์ทุกคัน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยภาพร่างและภาพร่างเพื่อเปลี่ยนรูปลักษณ์ของโมเดลเพื่อให้มีคุณสมบัติที่มีตราสินค้าและหนึ่งในขั้นตอนสุดท้ายอาจถือเป็นทางเลือกในการปรับแต่งเครื่องยนต์ บริษัท ให้บริการทั้งการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเบื้องต้นพร้อมโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่ปรับเปลี่ยนและการประกอบชุดจ่ายไฟใหม่ทั้งหมด
ควรสังเกตว่า Brabus สามารถเข้าสู่หน้า Guinness Book of Records ได้หลายครั้ง ในปี 1996 บริษัทได้สร้าง Brabus E V12 ซีดาน โดยอิงจาก Mercedes-Benz W210 รถได้รับเครื่องยนต์ 7.3 ลิตรที่มีความจุ 582 แรงม้าซึ่งทำให้เขาสามารถเข้าถึงความเร็ว 330 กม. / ชม. รถคันนี้กลายเป็นรถซีดานที่เร็วที่สุดในสายการผลิต และต่อมาก็ถูกล้มล้างโดยผลิตผลของ Brabus - Rocket ในช่วงเวลาเดียวกัน สตูดิโอได้สร้างสเตชั่นแวกอน Brabus T V12 ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานเดียวกัน (ความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม.)
"ความสำเร็จ" ครั้งต่อไปที่จูนเนอร์ได้รับบนหน้าของ Guinness Book of Records คือการสร้างที่เร็วที่สุด SUV ขับเคลื่อนทุกล้อ Brabus M V12 มีพื้นฐานมาจาก เมอร์เซเดส เอ็ม คลาส. รถติดตั้งเครื่องยนต์ 7.3 ลิตร 582 แรงม้าและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 260 กม. / ชม.
แต่ผลงานชิ้นแรกที่จูนเนอร์กลายเป็นแชมป์คือการสร้างชุดสปอยเลอร์ที่ติดตั้งในปี 1986 ความพิเศษของสปอยเลอร์เหล่านี้คือสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์การลากของรถซีดาน Mercedes-Benz W124 (E Class) ลงเหลือ 0.26 ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในยุคของเรา
ปรับแต่งสตูดิโอ AC Schnitzer
ผู้ก่อตั้ง: พี่น้องโจเซฟและเฮอร์เบิร์ต ชนิทเซอร์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2530
เมือง: อาเคิน
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.ac-schnitzer.de
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งที่ซับซ้อน
ในปี 1936 ในเมืองไฟรลาสซิง (บาวาเรีย) โจเซฟ ชนิทเซอร์ได้สร้างโรงซ่อม รถโอเปิ้ล. วันที่นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการก่อตัวของ AC Schnitzer บริษัทเติบโตและเริ่มจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดด้วย อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 Joseph Schnitzer ถึงแก่กรรม
ธุรกิจของเขาดำเนินต่อไปโดยลูกชายของเขาซึ่งนอกเหนือจากการซื้อขายรถยนต์แล้วเขายังมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ตอีกด้วย Joseph Schnitzer เข้ารอบสุดท้ายสำหรับรถแข่งและคว้าชัยชนะที่มีชื่อเสียงมากมาย อย่างไรก็ตาม ภายหลังเขาตัดสินใจช่วยพี่ชายของเขาและมุ่งทำธุรกิจด้วย
ในปี 1967 สองพี่น้องร่วมกันสร้างแผนก Team Schitzer ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับแต่งรถสปอร์ตและเข้าร่วมการแข่งขัน ตามมาด้วยชัยชนะทั้งชุดที่ได้รับจากรถยนต์ที่ดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญของ Team Schitzer ในช่วงเวลานี้ Joseph Schnitzer แสดงตัวว่าเป็นวิศวกรที่มีความสามารถโดยนำเสนอโซลูชั่นใหม่ ๆ มากมายในด้านของรถสปอร์ตสูบน้ำ อย่างไรก็ตาม ในปี 1978 ชีวิตของเขาต้องจบลงอย่างน่าเศร้าจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ การพัฒนาของบริษัทตกอยู่บนบ่าของ Herbert Schnitzer อย่างสิ้นเชิง
ปี พ.ศ. 2530 มีความสำคัญต่อบริษัท เนื่องจากมีการควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น - Kohl Automobile GmbH เป็นผลให้ "AC Schnitzer รถยนต์ technik GmbH" ก่อตัวขึ้น สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในอาเคิน จากนี้ไป ทีมงานของ Schnitzer ร่วมกับ AC Schnitzer จะมุ่งความพยายามทั้งหมดไปที่การปรับแต่ง และประเด็นด้านการตลาดและการขายจะตกเป็นภาระของ Kohl
ผลลัพธ์คือ "บนใบหน้า" ทีมได้รับชัยชนะอีกครั้งในการแข่งขันระดับต่างๆ ตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 Team Schnitzer ได้ร่วมมือกับข้อกังวลของชาวบาวาเรียในแง่ของการมีส่วนร่วมในการแข่งขันต่างๆ ทีมได้รับชัยชนะมากมายทั่วโลก ตั้งแต่ช่วงเวลานี้ Schnitzer ยังคงทำงานอย่างใกล้ชิดกับ BMW
แผนกปรับแต่งของ บริษัท กลายเป็นหน่วยงานที่ไม่มีปัญหาในด้านการปรับแต่งรถยนต์เนื่องจากได้รับชัยชนะมากมายในการแข่งขันในระดับต่างๆ ปัจจุบัน AC Schnitzer นำเสนอแพ็คเกจการปรับแต่งที่หลากหลายที่สุดสำหรับรถยนต์ BMW แลนด์โรเวอร์และมินิ ข้อดีของผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ไม่สามารถรวมถึงการสร้าง BMW ที่เร็วที่สุดในโลก (รุ่น M6 552 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม จูนเนอร์เป็นที่รู้จักไม่เพียงแค่ความอุตสาหะในการทำงานกับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับแต่งแชสซีที่ยอดเยี่ยมด้วย ซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลต่อลักษณะสปอร์ตของรถยนต์ AC Schnitzer
ปรับแต่งสตูดิโอ Mugen
ผู้ก่อตั้ง: ฮิโรโตชิ ฮอนด้า
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2516
ประเทศ: ญี่ปุ่น
เว็บไซต์: www.mugen-power.com
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่ง รถยนต์ฮอนด้า
Mugen Motorsports เติบโตจากโรงรถของบิดาสู่สตูดิโอปรับแต่งที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก Mugen Motorsports อยู่ในตลาดมาเกือบสี่สิบปีแล้ว รุ่นแรกที่หัวหน้าบริษัท ฮิโรโตชิ ฮอนด้า ทำงานอยู่ในขณะที่ยังเป็นนักเรียนอยู่คือ Honda Civic 1200cc. ตั้งแต่นั้นมา บริษัท ก็ไม่ได้เปลี่ยนประเพณี แต่ได้ทำการปรับแต่งรถยนต์ฮอนด้าแม้ว่าจะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับฮอนด้าก็ตาม
Mugen Motorsports มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนารถยนต์สำหรับการแข่งขันเช่น Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyu Overseas Race, Formula Nippon และ Circuit Challenge บริษัทมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม
การเปิดตัวแพ็คเกจแอโรไดนามิกสำหรับ Honda Ballade CR-X และรูปลักษณ์ของรถต้นแบบ Mugen NSX ถือได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของความรุ่งเรืองของบริษัท จริงอยู่ หลังจากการฟ้องร้องอย่างยาวนานในกรณีการเลี่ยงภาษีและเรื่องอื้อฉาวครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ ในปี 2547 Mugen Motorsports ต้องได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ ดังนั้น เครื่องหมายการค้าบริษัทถูกครอบงำโดยข้อกังวลใหม่ M-TEC Co. จำกัด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการปรับแต่งที่ผลิตใน บริษัท เขายังคงยอดเยี่ยม ท้ายที่สุด อุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ออกจากงาน มีเพียงเครื่องหมายเท่านั้นที่เปลี่ยนไป
เอ็ม-เทค บจก. Ltd ไม่ได้ละทิ้งประเพณีของ Mugen และยังคงทำงานเกี่ยวกับรถแข่งต่อไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ความสนใจของเธอพุ่งไปที่ รถยนต์ถนนฮอนด้า. เอ็ม-เทค บจก. Ltd ผลิตส่วนประกอบการปรับแต่งจำนวนมากสำหรับพวกเขา
ความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของปรมาจารย์ของบริษัทสามารถเรียกได้ว่าเป็นมอเตอร์ MF308 ที่พวกเขาสร้างขึ้น ซึ่งใช้โดยการเช่าใน 14 ทีมของซีรีส์การแข่งรถ F3000 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้มักจะชนะการแข่งขันเสมอ สำหรับการแข่งขัน F1 ระดับนานาชาติ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.5 ลิตรได้ถูกสร้างขึ้น - MF350 ซึ่งพัฒนาพลัง "ม้า" 480 ตัว ต่อมา Mugen V10 ได้รับการพัฒนาสำหรับ F1 ซึ่งทดสอบบน เครื่องที่แตกต่างกัน. พวกเขาทั้งหมดแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการติดตาม
จูนสตูดิโอ ลุมมาดีไซน์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2547
เมือง: Winterlingen
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.lumma-design.com
ประเภทการปรับแต่ง: ชุดแอโรไดนามิก
ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1987 เมื่อ Lumma ก่อตั้งขึ้นในเยอรมนี ปัจจุบันได้ผลิตชุดแอโรไดนามิกมากว่า 20 ปี แต่ความรุ่งเรืองของ บริษัท มาในสหัสวรรษ ในตอนนั้นเองที่บริษัทได้สร้างชื่อเสียงในระดับนานาชาติและเทียบได้กับหน่วยงานปรับแต่งชั้นนำของโลก เธอนำเสนอมุมมองของเธอเกี่ยวกับรถยนต์เช่น โอเปิล แอสตร้า F และ G, Opel Tigra, Ford Puma และ Focus และ BMW E36
แม้ว่า Lumma จะทำงานร่วมกับรถยนต์หลายยี่ห้อ แต่ BMW ยังคงเป็นที่ต้องการ สำหรับรถยนต์ยี่ห้อนี้ Lumma นำเสนอการออกแบบรูปลักษณ์ใหม่ ในปี 2547 มีการเปิดทิศทางใหม่ใน บริษัท Lumma - Lumma Design เป็นเวลาหลายปีที่แผนกสามารถรวบรวมชุดของความสว่างได้ องค์ประกอบอากาศพลศาสตร์สำหรับรถบีเอ็มดับเบิลยูหลายรุ่น
โดยปกติแล้วนักออกแบบของ บริษัท ไม่ได้สร้างตัวเลือกเดียว แต่มีตัวเลือกการออกแบบหลายตัวสำหรับรุ่นยอดนิยมของ BMW ทำให้ลูกค้ามีโอกาสเลือกระหว่างรุ่นที่กระชับและรอบคอบมากขึ้นหรือในทางกลับกันการออกแบบกันชนหน้าที่น่าดึงดูดและก้าวร้าวมากขึ้น นอกจากนี้ ลูกค้ายังมีโอกาสเลือกอุปกรณ์เสริมที่พวกเขาชอบเสมอ: สปอยเลอร์ท้ายกระบะ, ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา, เรือนกระจกมองข้างแบบใหม่, ฝาครอบไฟท้ายและท่อไอเสีย
Lumma มักจะใช้เวลาไม่นานในการคิดดีไซน์ใหม่ ไม่นานนักที่ BMW รุ่นใหม่ออกจากสายการผลิต นักออกแบบของสตูดิโอก็ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อจัดหารถในเวอร์ชันของผู้แต่งให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ดังนั้น ในปี 2009 บริษัทส่วนใหญ่ที่ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่จึงประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ สตูดิโอปรับแต่ง Lumma Design ไม่เพียงแต่จัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งจัดขึ้นตามธรรมเนียมในเจนีวาเท่านั้น แต่ยังจัดแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วย ซึ่งเป็นชุดแต่งคาร์บอนที่เลียนแบบไม่ได้สำหรับ บีเอ็มดับเบิลยู X6 .
จูนสตูดิโอ Loder1899
ผู้ก่อตั้ง: โจเซฟ โลเดอร์
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: พ.ศ. 2442
เมือง: Unterbach
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.loder1899.de
ประเภทของการปรับแต่ง: จูน Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin
กระจังหน้าและไฟหน้าทำจากกระจกหินเหล็กไฟช่วยเน้นไดนามิกของรถ ในขณะที่ชุดแต่งรอบคัน Loder1899 (สปอยเลอร์หน้าและด้านข้าง) ทำให้รถมีรูปทรงบึกบึน นี่คือคำพูดของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับหนึ่งในผลงานล่าสุดของสตูดิโอปรับแต่ง แต่เมื่อทุกอย่างเริ่มต้นด้วยดาษดื่น
Josef Loder Sr. ปู่ทวดของผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของ Loder1899 ในปัจจุบัน ครั้งหนึ่งทำงานเกี่ยวกับการซ่อมแซมและพัฒนามอเตอร์ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์การเกษตร งานอดิเรกของเขาซึ่งในตอนแรกกลายเป็นอาชีพ และในปี พ.ศ. 2442 Loder ได้ก่อตั้งบริษัทขึ้นโดยเรียกมันว่า ชื่อของตัวเอง. บริษัทตั้งอยู่ในเยอรมนี ไม่ไกลจากมิวนิก
การใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงแรงงานเท่านั้น แต่ยังถูกใช้ในชีวิตประจำวันมากขึ้นด้วย ในปี 1927 องค์กร Josef Loder ได้เปิดบริษัทแห่งแรกขึ้น สถานีบริการน้ำมันในบาวาเรีย มันมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเป็นหนึ่งในปั๊มน้ำมันที่เก่าแก่ที่สุดในเยอรมนี
ในปี พ.ศ. 2505 ลูกชายของ Loder เข้าร่วมธุรกิจของครอบครัวโดยใช้เวิร์กช็อปของพ่อในการ "พักผ่อน" ของรถ ฟอร์ด. หนึ่งในผลงานเต็มรูปแบบชิ้นแรกดำเนินการในปี 1980 เมื่อสตูดิโอ Loder1899 เปิดตัวส่วนประกอบ delta4x4
ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2550 ธุรกิจครอบครัวได้ขยายขอบเขตและขอบเขตของบริการ ขณะนี้ บริษัท ให้บริการบำรุงรักษาสำหรับ Land Rover และยังมีส่วนร่วมในการปรับปรุงรถยนต์ฟอร์ดให้ทันสมัย ตั้งแต่ปี 2546 เป็นต้นมา สตูดิโอปรับแต่งได้นำเสนอนอกเหนือจากโปรแกรมการปรับแต่งของตัวเองแล้ว ยังมีการพัฒนาของตัวเองด้วย และขณะนี้กำลังร่วมมือกับแบรนด์หรูเช่น Aston Martin, Jaguar, Ford และ Range Rover
ปรับแต่งสตูดิโอ Nismo
ผู้ก่อตั้งความกังวล: นิสสัน
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2527
เมือง: โตเกียว
ประเทศ: ญี่ปุ่น
เว็บไซต์: www.nismo.co.jp
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถนิสสัน
Nismo หรือ Nissan Motorsport International Limited เป็นบริษัทในเครือทั่วโลก ความกังวลที่รู้จักกันดีนิสสัน. มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของฐานการแข่งรถ ขอบเขตของกิจกรรมของ บริษัท รวมถึงการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่มีไว้สำหรับการปรับแต่งรวมถึงการปรับปรุงให้ทันสมัย รถแข่ง. ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ บริษัท มาจากการปรับแต่งการพัฒนา นิสสันคูเป้สกายไลน์และนิสสัน ซิลเวีย
โครงการสว่างล่าสุดของ Nismo ได้รับการเรียกเก็บเงินแล้ว นิสสัน นิสโม 350Z สร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของประเพณี Gran Tourismo ของญี่ปุ่น รถมีลักษณะเป็นเส้นสีแดงเมื่อวิ่งไปตามราง สปอยเลอร์บนฝากระโปรงท้าย กันชน กาบข้างสีดำ และดิฟฟิวเซอร์ประกอบกันเป็นชุดตัวถังที่สวยงามมาก ล้อหลัง 19" ล้อหน้า 18" มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีสีกราไฟท์เข้ม นอกจากนี้ Nissan Nismo 350Z ยังมีการปรับปรุงการจัดการอย่างมาก ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระ และเครื่องยนต์ V6 ที่มีกำลัง 306 แรงม้า
สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา ตัวรถจะมาพร้อมชุดเกียร์ 6 สปีด ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ในกระบวนการพัฒนารถคันนี้ ความชอบทั้งหมดของผู้ขับขี่ชาวอเมริกันถูกนำมาพิจารณาด้วย รถมีแป้นเหยียบแบบสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบต่างๆ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ นักวิเคราะห์กล่าวว่า Nissan Nismo 350Z คือ รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตโรด
อย่างไรก็ตาม Nismo กำลังขยายรูปแบบการทำงานที่หลากหลาย วันนี้ บริษัท กำลังเริ่มปรับแต่งรถยนต์ที่ผลิตจริง ซึ่งจะรวมถึงสปอร์ตคูเป้ Nissan Skyline, Nissan Altima, supercar นิสสัน จีที-อาร์เช่นเดียวกับรถซีดานและรถแฮทช์แบคบางรุ่น ขั้นตอนแรกได้ดำเนินการไปแล้ว รถซับคอมแพค Tiida ได้รับอย่างสมบูรณ์ ชุดบอดี้ใหม่ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงและการพัฒนาการออกแบบที่น่าสนใจมากมายในห้องโดยสาร
Nismo ได้สร้าง Chassis Package ซึ่งเป็นชุดแต่งเฉพาะสำหรับปรับแต่งแชสซีของรถ ประกอบด้วยแดมเปอร์ Bilstein Damptronic สปริงที่แข็งขึ้น และล้อ Ray ปลอมแปลงขนาด 20 นิ้ว
ปรับแต่งสตูดิโอ Ralliart
ผู้ก่อตั้ง: มาซาโอะ ทากุจิ
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2527
เมือง: โตเกียว
ประเทศ: ญี่ปุ่น
เว็บไซต์: www.ralliart.com
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถมิตซูบิชิ
กว่า 20 ปีที่ Ralliart Inc. มีส่วนร่วมในการแข่งขันยานยนต์ต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน FIA World Rally Championship, Cross Country Rally (รู้จักกันดีในชื่อ Dakar Rally), Production Car World Rally Championship, Asia-Pacific Rally Championship และการแข่งขันอื่น ๆ อีกมากมายที่จัดขึ้นในญี่ปุ่นและที่อื่น ๆ นอกนั้น วันนี้แบรนด์ Ralliart ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการแข่งขันยานยนต์เกือบทุกชนิด
Ralliart สร้างสรรค์ขึ้นเพื่อพยายามผสมผสานมอเตอร์สปอร์ตเข้ากับงานศิลปะ และบริษัทก็ประสบความสำเร็จ ผู้คนและรถยนต์แข่งขันกันในสนามแข่ง แต่มันเป็นจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันที่ดี แรลลี่อาร์ต อิงค์ พยายามทำให้รถสปอร์ต "เป็นมิตร" กับผู้คน
นอกเหนือจากรถยนต์สำหรับสนามแข่งแล้ว สตูดิโอปรับแต่งยังมีส่วนร่วมในการปรับแต่งรถยนต์พลเรือนของสายมิตซูบิชิ วันนี้มีโปรแกรมปรับแต่งสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเกือบทุกรุ่น ในขณะเดียวกัน การปรับจูนอาจส่งผลกระทบในด้านต่างๆ ตั้งแต่การเปลี่ยนตัวถังและการติดตั้งชุดแต่งแอโร่ไปจนถึงการปรับแต่งชิปเครื่องยนต์
ในผลงานล่าสุดของ บริษัท - Mitsubishi Galant Fortis Ralliart ค่อนข้างเป็นรถซิตี้คาร์ในระดับราคากลางซึ่งผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานบนท้องถนนทุกวัน แผนกโครงสร้างของ Mitsubishi มองข้ามโมเดลนี้อย่างแท้จริงโดยกระดูกเผยให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและ จุดอ่อนและหลังจากการวิเคราะห์อย่างถี่ถ้วนแล้ว ก็นำเสนอเวอร์ชั่นของมันเอง ดังนั้น มากกว่าการออกแบบที่มีสไตล์และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Galant ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ประดับอยู่ใน Mitsubishi Galant Fortis Ralliart
ปรับแต่งสตูดิโอ Kleemann
ผู้ก่อตั้ง: การประชุมเชิงปฏิบัติการส่วนตัว
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2528
เมือง: Farum
ประเทศ: เดนมาร์ก
เว็บไซต์: www.kleemann.dk
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค การปรับแต่งรถ
งานอดิเรกกลายเป็นอาชีพแล้วกลายเป็นศิลปะและธุรกิจ นี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติของสตูดิโอปรับแต่งที่มีชื่อเสียงจากเดนมาร์ก Kleemann ประการแรก คนหนุ่มสาวสองคนตัดสินใจใช้ประโยชน์จากความหลงใหลของพวกเขา นั่นคือการพัฒนาและใช้งานโซลูชันการออกแบบที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ และสร้างบริษัทที่ต่อมากลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
ก้าวแรกสู่การยอมรับในระดับโลกอย่างจริงจังเกิดขึ้นหลังจากก่อตั้งบริษัทได้ 5 ปี ในปี 1988 สำหรับลูกค้าที่มีฐานะร่ำรวย พวกเขาสร้างคอมเพรสเซอร์เครื่องแรก จากนั้นจึงพัฒนาเทคโนโลยีที่มีแนวโน้ม ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เป็นไปได้ที่จะเริ่มการผลิตในสตรีมในปี 1994 ด้วยการถือกำเนิดขึ้นของเจ้าของร่วมรายใหม่ที่กล้าได้กล้าเสียในบริษัท ต้องขอบคุณเขา Kleemann ได้รับการขนานนามว่าเป็นราชาแห่งคอมเพรสเซอร์อย่างไม่เป็นทางการ
"Comfort Power" - สโลแกนที่ บริษัท เลือกเองจำเป็นต้องให้ความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายในการใช้งานทุกวัน นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับโซลูชันเพื่อเพิ่มกำลังและลักษณะไดนามิกอื่นๆ กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สามารถรับน้ำหนักที่เหนือกว่าของโรงงาน สตูดิโอขยายการรับประกันสำหรับงานทั้งหมดและยังให้โอกาสในการปฏิเสธการปรับแต่งเมื่อใดก็ได้โดยกลับไปที่การตั้งค่าจากโรงงาน
พนักงานของ Kleemann มีแนวทางเฉพาะตัวสำหรับแต่ละคำสั่งซื้อ และรับฟังและคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าเมื่อทำงานกับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง ผลลัพธ์ของการปรับแต่งจะไม่ลดทอนสไตล์ ความปลอดภัย หรือความน่าเชื่อถือของผู้ที่ชื่นชอบรถ การผสมผสานระหว่างกำลังและความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันคือคุณลักษณะสำคัญของรถยนต์ Kleemann ทุกคัน
การยืนยันผลงานที่คู่ควรอย่างแท้จริงของสตูดิโอที่ดีที่สุดคือสถิติความเร็วโลกสองรายการ ทั้งคู่เป็นเจ้าของโดย Jason Watt นักแข่งรถชาวเดนมาร์ก เขาติดตั้งอันแรกบนรถเก๋งสี่ประตูโดยเร่งความเร็วไปที่ 338 กม. / ชม. และอันที่สองบนรถ SUV ซึ่งผู้ชายสามารถทำความเร็วได้ถึง 282 กม. / ชม.
ปรับแต่งสตูดิโอ Kicherer
ผู้ก่อตั้ง: การประชุมเชิงปฏิบัติการส่วนตัว
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2519
เมือง: Stokach
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์:
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถ
Kicherer ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2519 และเดิมทีมีส่วนร่วมในการประกอบ ขาย และดัดแปลงอุปกรณ์พิเศษที่มีชื่อเสียงที่สุด รถอัลพิน่า. อย่างไรก็ตาม บริษัทประสบความสำเร็จและมีชื่อเสียงในด้านการปรับแต่งเมื่อร่วมมือกับ Mercedes-Benz เป็นเวลานานแล้วที่สตูดิโอปรับแต่งได้สร้างการดัดแปลงเฉพาะสำหรับ Mercedes ต่างๆ ในปี 2546 สตูดิโอได้ย้ายเข้ามาในที่สุด ความเป็นเจ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์โดยใช้ชื่อเต็มว่า Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. กิโลกรัม.
ปัจจุบัน บริษัทได้ดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่มีมูลค่าสูงสำหรับลูกค้าที่ใช้รถยนต์ระดับไฮเอนด์ และร่วมมือกับโรงงานพิเศษเพื่อผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ไม่เหมือนใคร
งานของนักออกแบบสตูดิโอปรับแต่ง Kicherer คือการปรับปรุงความสามารถด้านอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์โดยการปรับปรุงองค์ประกอบภายนอก การสร้างการตกแต่งภายในสำหรับร้านเสริมสวยที่หรูหรา (เบาะหนัง, การเปลี่ยนแผงและพวงมาลัยด้วยชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุราคาแพง, อุปกรณ์พร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ดีที่สุด); การดัดแปลงทางเทคนิคเชิงลึก (การเปลี่ยนเครื่องยนต์, การเสริมความแข็งแกร่งของกระปุกเกียร์, การติดตั้งเบรกที่แข็งแรงขึ้น, การเปลี่ยนระบบไอเสีย) - ในระยะสั้นทำให้องค์ประกอบภายในและภายนอกของรถสมบูรณ์แบบ
ผลงานของสตูดิโอเสมอมาคือการออกแบบรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ตอบโจทย์ความต้องการของเจ้าของได้ดีที่สุด มีระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย และมีความโดดเด่นที่สุด ประสิทธิภาพการขับขี่ในขณะที่เจ้าของสามารถจัดการได้อย่างเต็มที่
นักออกแบบของบริษัทได้พัฒนาโลโก้ที่เรียบง่ายแต่สื่ออารมณ์ได้สูง: แถบเอียงสามแถบ แต่ละแถบบางกว่าแถบสุดท้าย วางอยู่ด้านหน้าแบบอักษรเอียงที่ชัดเจน: /// KIRCHERER โลโก้ให้ความรู้สึกเหมือนตัวอักษรสามมิติที่แกะสลักจากสแตนเลสขัดเงา มั่นคง เรียบง่ายและมีรสนิยม
Kircherer มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Stokach ประเทศเยอรมนี บริษัทยังมีสำนักงานในนอร์เวย์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ออสเตรีย อิตาลี และสหรัฐอเมริกา
ปรับแต่งสตูดิโอ Carlsson
ผู้ก่อตั้ง: พี่น้องฮาร์ท
ปีที่ก่อตั้งบริษัท: 2532
เมือง: Merzig
ประเทศ: เยอรมนี
เว็บไซต์: www.carlsson.de
ประเภทของการปรับแต่ง: การปรับแต่งรถเมอร์เซเดส-เบนซ์
Carlsson เป็นหนึ่งในผู้ปิดประตูรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก อาจดูเหมือนขัดแย้งกัน ประวัติของจูนเนอร์เริ่มต้นจากการปรับแต่งรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่แล้ว สองพี่น้อง Herbert และ Rolf Hartge ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ BMW ชื่นชอบการแข่งรถและการปรับแต่งรถยนต์ การปรับแต่งเริ่มเข้ามาครอบงำธุรกิจของครอบครัวทีละน้อย ส่งผลให้ Herbert Hartge GmbH ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้าน "ปั๊ม" ของ BMW รุ่นต่างๆ หลังจากการเปิดตัว Mercedes 190 (W201) พี่น้องก็ตัดสินใจที่จะจัดการกับรถยนต์จาก Mercedes ด้วย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานภายใต้กรอบของสตูดิโอที่มีอยู่แล้วเพราะ ชื่อ Herbert Hartge GmbH มีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับการปรับแต่งของ BMW
ดังนั้นในปี 1989 Carlsson Autotechnik GmbH จึงถือกำเนิดขึ้น อย่างไรก็ตามชื่อนี้ยืมมาจากนักแข่งรถชาวสวีเดน Ingmar Carlson ซึ่งเป็นเพื่อนของพี่น้อง Hartge ในขณะนี้ Carlsson เป็นบริษัทที่ค่อนข้างเล็กแต่มีชื่อเสียงมาก ผู้เชี่ยวชาญของ Atelier ผลิตรถยนต์ประมาณ 120 คันต่อปี และรถยนต์แต่ละคันโดยเฉลี่ย 5,000 คันติดตั้งส่วนประกอบแบรนด์ Carlsson จูนเนอร์มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี (ตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 40 แห่งทั่วโลก)
สำหรับการสูบฉีดรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์โดยตรงนั้น Carlsson ใช้ได้กับรถทุกรุ่นที่มี: R-Class, C-Class, SL-Class และ GL-Class และอื่นๆ โครงการ Atelier โดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มและความเป็นมืออาชีพ ข้อเท็จจริงนี้สามารถพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในงานนิทรรศการ SEMA 2006 รถคูเป้ CL500 ซึ่งสูบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Carlsson ได้รับการขนานนามจาก Modified Luxury & Exotics รุ่นที่รู้จักกันดีว่าเป็นการซื้อที่ดีกว่า Bentley Continental
การปรับแต่ง สตูดิโอ M-Sys GmbH
M-Sys GmbH ก่อตั้งขึ้นในปี 2541 โดย Martin Blankl วิศวกร (เทคโนโลยีอัตโนมัติ) ตามวิชาชีพ เขาใช้โปรแกรมที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการจัดการกระบวนการผลิต
ในปี 2543 บริษัทได้เข้าสู่กิจกรรมต่อไปนี้: ระบบสาระบันเทิงและมัลติมีเดียในภาคยานยนต์ ในปี พ.ศ. 2549 เราได้เพิ่มการออกแบบเว็บและเว็บแอปพลิเคชันในพอร์ตโฟลิโอของเรา
บริษัททำงานอิสระกับโครงการขนาดใหญ่
ถ้าไม่ใช่เรื่องยาก ให้เพิ่มความคิดเห็นหรืออย่างน้อยรูปภาพของสิ่งที่คุณชอบ)
ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ)
ในบรรดาบริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปรับจูนรถยนต์ระดับพรีเมียม Ares Performance บริษัทสัญชาติอิตาลีที่เพิ่งเปิดใหม่โดดเด่นกว่าใคร โดยวางตำแหน่งตัวเองไม่เพียงแค่เป็นสตูดิโอ "ปรับแต่ง" เท่านั้น แต่ยังเป็นสตูดิโอปรับแต่งที่ดีที่สุดด้วย!
วิศวกรและนักออกแบบของบริษัทที่ตั้งอยู่ในเมืองโมเดนา บ้านเกิดของ Enzo Ferrari เปรียบเทียบแนวทางการทำธุรกิจของพวกเขากับงานของช่างตัดเสื้อที่ไม่เพียงเข้าถึงการตัดและรถเข็นตามรูปแบบของแต่ละคนด้วยจิตวิญญาณ แต่ยังเลือกวัสดุอย่างระมัดระวัง เพื่อชุดในอนาคต หัวหน้านักออกแบบ Mihai Panaitescu ยังนำไปใช้กับการเลือกใช้วัสดุสำหรับการตกแต่งภายใน เช่น หนังประเภทต่างๆ ไม้ธรรมชาติ แก้วและโลหะคุณภาพสูง รวมถึงภายนอกของรถที่ Ares Performance ทำงานอยู่ แม้จะอายุยังน้อย Mihai ก็สามารถทำงานที่ Toyota และ Lotus ซึ่งเขาได้รับประสบการณ์ แต่ก็ไม่สูญเสียความกระตือรือร้นในการสร้างสรรค์ของศิลปินตัวจริง
สำหรับ "การบรรจุ" ของผลิตภัณฑ์ Ares Performance ชายคนหนึ่งต้องรับผิดชอบ - Wolf Zimmermann ตำนานแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรปซึ่งเป็นที่รู้จักจากผลงานของเขาใน MercedesBenz AMG และ Lotus Ares Performance มีโปรแกรมการปรับแต่งสำหรับ Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT และในอนาคตอันใกล้ Rolls-Royce Wraith และ Ghost II รวมถึง Lamborghini Huracan "การปรับปรุง" ของรถยนต์ซึ่งเป็นตัวแทนของไข่มุกแห่งอุตสาหกรรมนั้นไม่ได้เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ภายนอกและการตกแต่งภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นด้วย ตัวอย่างเช่น Aston Martin Rapide S ที่ปรับแต่งแล้วจะได้รับกำลังเพิ่มอีก 50 แรงม้าภายใต้ประทุน และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 320 กม./ชม. จนถึงตอนนี้ Ares Performance ยังไม่มีสำนักงานตัวแทนถาวรในรัสเซีย แต่ถือว่าตลาดของเราเป็นหนึ่งในตลาดหลัก มากกว่า ข้อมูลเต็มเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และแผนงานของบริษัทได้ที่ www.ares-performance.com
การอ้างอิงของเรา
Wolf Zimmermann, CTO Ares ประสิทธิภาพ ส่วนทางเทคนิคโครงการอยู่ในความดูแลของ Wolf Zimmermann อดีต นายช่างใหญ่บริษัท โลตัสและบุคลิกโดยทั่วไปเป็นตำนาน ความจริงก็คือก่อนหน้านี้เขาดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารของ MercedesBenz AMG และเป็นผู้นำในการพัฒนาโมเดล Mercedes-Benz SLS เป็นการส่วนตัว ชายหนุ่มคนนี้ผ่านการฝึกงานที่สตูดิโอ Pininfarina จากนั้นจึงทำงานให้กับ Toyota และ Lotus เป็นครั้งแรกที่ Mihai Panaitescu ถูกพูดถึงย้อนกลับไปในปี 2550 เมื่อตอนที่เขาเป็นนักเรียนอายุ 20 ปี กลายเป็นผู้ชนะการประกวดออกแบบ Peugeot
โครงการรถยนต์จากสตูดิโอที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก
ในขณะเดียวกันในสิบอันดับแรก รถยนต์ที่ดีที่สุดการปรับแต่งไม่เพียง แต่รวมถึงรถสปอร์ตและบั้งไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึง SUV ด้วย แม้จะมีการกำหนดหมายเลขการจัดอันดับ แต่ในความเป็นจริง การเลือกและวางตามพารามิเตอร์บางตัวนั้นค่อนข้างยาก รถทั้ง 10 คันมีลักษณะที่สดใสและเป็นเอกลักษณ์และทุกคันควรค่าแก่ชื่อ รถที่ดีที่สุด.
อันดับที่ 1 - Carlsson C25 Royale Super GT
เป็นผลให้มีการเปลี่ยนแปลงรถมากกว่า 70 ครั้งความเร็วเพิ่มขึ้นสูงสุด 354 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 เพียง 3.7 วินาที
อันดับที่ 2 - Dacia Duster
คันที่สอง Dacia Duster ออกแบบโดย Tork Engineering โครงการปรับแต่งนี้มีเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรกำลัง 850 แรงม้า จาก Nissan GT-R
รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่งขัน Pikes Peak รถคันนี้มีลักษณะที่สดใสและเป็นเอกลักษณ์โดยเฉพาะและสมควรได้รับตำแหน่งรถที่ดีที่สุดของปี 2554
อันดับที่สาม - Aventador LP700-4
3-4มด002 ตำแหน่งที่สามตกเป็นของ Lamborghini Aventador LP700-4 โดย Oakley Design ด้วยความทันสมัยทำให้รถมีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 71 แรงม้า
นอกจากนี้การใช้องค์ประกอบใหม่ของร่างกายและเครื่องยนต์ทำให้สามารถลดน้ำหนักได้
มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ห้าคันในเวอร์ชันนี้
อันดับที่สี่ - X6 M Typhoon S.
อันดับที่สี่ในการจัดอันดับเป็นของ G-Power X6 M Typhoon S ซึ่งเป็นตัวแทนของการปรับแต่ง รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู X6 M โดย G-Power ความทันสมัยของเครื่องยนต์ทำให้สามารถเพิ่มกำลังเป็น 725 แรงม้าได้หลังจากบังคับ ที่สต็อก 555 แรงม้า
การเร่งความเร็วเป็นร้อยตอนนี้ลดลงเหลือ 4.4 วินาที ไม่ใช่ผลเสีย หากคุณจำขนาดและน้ำหนักของรถอย่าง BMW X6 M ได้
อันดับที่ห้า - BMW 7 Series
ชุดปรับแต่งประกอบด้วยพวงมาลัยที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ สปอยเลอร์หลัง และการปรับปรุงเล็กน้อยและการปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างละเอียด
อันดับที่หกคือโปรเจกต์ชื่อ Flash Evo M จากสตูดิโอปรับแต่ง Hamann Motorsport
โปรเจกต์นี้มีแพ็คเกจที่สมบูรณ์ซึ่งประกอบด้วย: ทุกสิ่งที่จำเป็นในการปรับแต่งเครื่องยนต์รถยนต์ทุกรุ่น สปริงกันสะเทือนที่มีการลดลงเท่ากับ 30 มม. องค์ประกอบใหม่ของระบบเบรก และบอดี้คิทสุดดุดัน
อันดับที่เจ็ด - เชฟโรเลต คามาโร SS แมวดำ.
ตำแหน่งที่เจ็ดตกเป็นของ Chevrolet Camaro SS Black Cat ด้วยความพยายามของผู้เชี่ยวชาญจาก Speed Box ทำให้รถได้รับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลซึ่งเพิ่มกำลังของรถเป็น 625 แรงม้า
เพื่อให้รถสามารถรับน้ำหนักได้สูง ระบบกันสะเทือนจึงถูกแทนที่ด้วยแบรนด์ H&R อื่นที่แข็งกว่า รูปร่างหน้าตาของรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก มีเพียงสีตัวถังและล้อของรถเท่านั้นที่เปลี่ยนไป
อันดับที่แปด - ปอร์เช่ คาเยนน์.
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงรุ่นเช่น Porsche Cayenne ในการจัดอันดับของเรา ช่างฝีมือจากสตูดิโอ Hamann Motorsport ได้จัดเตรียมชุดตัวถังใหม่ที่มีลักษณะแอโรไดนามิก ชุดควบคุมชนิดใหม่พร้อมคุณสมบัติซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ต่ำลง และล้อใหม่
อันดับที่เก้า - Mercedes-Benz G-class
อันดับที่เก้าเป็นที่นิยม รถเบนซ์ชั้น G หลังจากอยู่ในมือของช่างฝีมือที่ Mansory ประสิทธิภาพของมันก็สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น
Mercedes-Benz G-class ได้รับพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องยนต์ V12 และตอนนี้พลังของมอเตอร์ของเขาสูงถึง 825 แรงม้า ในหลาย ๆ ประการนี้เกิดจากการติดตั้งกังหัน 4 ตัวและซอฟต์แวร์ใหม่ใน ECU
ระบบดึงกลับ ก๊าซไอเสียยังได้รับการอัพเกรดตามลักษณะที่เปลี่ยนไปของมอเตอร์ วันนี้สามารถสั่งซื้อชุดปรับแต่งสำหรับรถยนต์ในตลาดภายในประเทศได้
อันดับที่สิบ - Range Rover Sport Swiss Edition
และในที่สุดอันดับที่สิบ แต่ไม่ใช่อันดับสุดท้ายตามที่เรากล่าวไว้ข้างต้นว่ารถยนต์ทุกคันในการจัดอันดับนั้นคู่ควรกับชื่อของการปรับแต่งรถยนต์ที่ดีที่สุด
อันดับที่ 10 ตกเป็นของ Range Rover Sport Swiss Edition ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Project Kahn ในสหราชอาณาจักร ผลลัพธ์ที่ได้คือ SUV ที่มีเครื่องยนต์ V8 และปริมาตร 5 ลิตร
เอื้อเฟื้อภาพโดย racefriv.com
เราจะพูดถึงด้านการปรับแต่งที่เป็นที่นิยมมาก - การดัดแปลงชิ้นส่วนภายนอก
เรามาเริ่มกันที่บทวิจารณ์สั้น ๆ เกี่ยวกับสตูดิโอปรับแต่งที่มีชื่อเสียงของโลก ซึ่งคุณสามารถสั่งซื้อชุดแต่งรอบคันหรือชิ้นส่วนใด ๆ ก็ได้ รวมทั้งพัฒนาการออกแบบพิเศษเฉพาะ (รวมถึงบนอินเทอร์เน็ตด้วย) ฉันจะทำการจองทันทีนี่ไม่ใช่ความสุขราคาถูกสำหรับผู้ที่พร้อมที่จะลงทุนในรถคันโปรดอย่างเต็มที่
ปรับแต่งเป็นแนวคิด
เมื่อเร็ว ๆ นี้การปรับแต่งรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลกรวมถึงของเราด้วย ความสนใจในหัวข้อนี้ได้รับแรงหนุนจากภาพยนตร์สารคดียอดนิยมหลายเรื่อง เช่น "Fast and the Furious", "Taxi", "Transporter" รวมถึงกาแลคซีของเครื่องจำลองการแข่งรถด้วยคอมพิวเตอร์ที่ไม่เพียงแต่ดึงดูดใจวัยรุ่นเท่านั้น คุณลุงที่เคารพเช่นกัน
ปรับแต่งจากภาษาอังกฤษ - การปรับจูน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การปรับแต่งหมายถึงการปรับปรุง ลักษณะการวิ่งรถยนต์: ความเร็วสูงสุด, อากาศพลศาสตร์, การเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการเบรก, ความสามารถในการข้ามประเทศ (หากเรากำลังพูดถึง SUV) เป็นต้น
ในสภาพแวดล้อมแบบฟิลิสเตีย (นั่นคือในหมู่พวกเรา - ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป) แนวคิดของ "การปรับแต่ง" นั้นกว้างกว่ามาก: รวมถึงการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์และการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในและการปรับปรุงเสียงและแม้แต่การระบายสี
ในอเมริกาและยุโรปตะวันตก "รถปั๊ม" คือรถที่ผลิตขึ้นสำหรับเจ้าของโดยเฉพาะ ตามความชอบและความสนใจของเขา จนถึงตอนนี้มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งรถคันนี้ ใช่และการประชุมเชิงปฏิบัติการที่พวกเขาสามารถ "สูบฉีด" รถยนต์ได้อย่างคล่องแคล่วสามารถนับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ช่วงล่างและองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว
อย่างไรก็ตาม วลี "การปรับแต่งรถ" ส่วนใหญ่มักจะหมายถึงภายนอกเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่ได้แย่ในตัวของมันเอง เนื่องจากมันบ่งบอกถึงความต้องการของเจ้าของที่ต้องการทำให้รถของเขามีความแตกต่างจากรถคันอื่นๆ หลายพันคัน
การปรับแต่งสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจนจำไม่ได้ / ภาพจาก pcauto.com.cn
บางคนคิดอย่างนั้น เสร็จสิ้นภายนอก- สิ่งที่ง่ายที่สุด ท้ายที่สุด มันขยายจากสติกเกอร์ธรรมดา การหล่อและการย้อมสี ไปจนถึงหลังคาพลาสติกและการชุบโครเมียม และในเวลาเดียวกันแทบไม่มีใครในระดับนี้มีส่วนร่วมในการคำนวณและการวิจัย ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจำเป็นต้องได้รับการชี้นำจากการพิจารณาด้านสุนทรียภาพเท่านั้น และโดยหลักการแล้วถูกต้องตั้งแต่ภาระในทางปฏิบัติ รถมาตรฐานกระดิ่งและนกหวีดเหล่านี้ไม่มีเลย สิ่งสำคัญคือไม่เป็นอันตราย
แต่สำหรับผู้ที่ปรับปรุงส่วนทางเทคนิคของรถ การเพิ่มเติมดังกล่าวจะมีประโยชน์ด้วยซ้ำ เพราะสปอยเลอร์ ปีก ชุดแต่งรอบคัน ฯลฯ เพิ่มแรงกดบนถนน สร้างการไหลของอากาศที่ "ถูกต้อง" และพื้นที่การกลั่น ในสถานที่ที่เหมาะสม มีส่วนร่วม เพิ่มความเย็นห้องเครื่องและระบบเบรก อย่างไรก็ตาม คนที่เตรียมรถเพื่อให้ "ไม่ขับเร็ว แต่บินต่ำ" รู้ว่าการปรับแต่งภายนอกสามารถส่งผลต่อการเพิ่มกำลังและความเร็วของรถได้
หนึ่งในตัวเลือกการใช้งานคือการสั่งซื้อ "bodykit" (body kit, ชุดอุปกรณ์สำหรับการปรับแต่งภายนอก) ซึ่งเป็นโซลูชันสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์เฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น มีผู้ผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงมากมายสำหรับการผลิตรถยนต์ในขั้นสุดท้ายในโลก บ่อยครั้งที่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขา - ชุดแต่งแอโรไดนามิก - รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์บางรุ่น
อย่างที่ทราบกันดีว่าชุดแต่งแอโรไดนามิกคือวัสดุบุต่างๆ บนตัวรถเพื่อเพิ่มความปราดเปรียวให้กับรถ ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ต่ำลง ความเพรียวลมก็จะยิ่งสูงขึ้น ไม่เพียงแต่ความเร็วสูงสุดและไดนามิกการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย
ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม. ในรถที่ค่อนข้างเป็นมุมในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เสียงรบกวนจะปรากฏขึ้นในบริเวณชั้นวาง กระจกหน้ารถและในรถยนต์ช่วงปลายทศวรรษ 1990 นี้ไม่ได้รับการสังเกตอย่างแม่นยำเนื่องจากแอโรไดนามิกส์ที่รอบคอบกว่า ในการเพิ่มความเร็วสูงสุด 8 กม. / ชม. ของรถยนต์ของ Nascar ซีรีส์การแข่งรถของอเมริกาตามการคำนวณทางวิศวกรรมจะต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 50 แรงม้า s. หรือลดลงใน Cx 15% นี่คือเลขคณิตที่สนับสนุนอากาศพลศาสตร์
อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิก ควรจำไว้ว่าจำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูง ซึ่งไม่เพียงแต่พิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญในแง่ของรูปร่างเท่านั้น แต่ยังทำจากวัสดุคุณภาพสูงพร้อมรับประกันการยึดที่เชื่อถือได้ .
บริษัทผู้ผลิต
ใครเป็นคนสร้างชุดแต่งรอบคันที่คุ้มค่าจริง ๆ ที่ผ่านการตรวจสอบทุกประเภท?
ฉันจะทำการจองทันที ฉันไม่คำนึงถึง "ศาล" ateliers ของผู้ผลิตรถยนต์เช่น Fiat Abarth หรือ Hamann จาก BMW เรากำลังพูดถึงอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับ "ศิลปินอิสระ" ที่สามารถสร้างสรรค์ผลงานนอกกรอบและกฎเกณฑ์ทางการตลาดที่กำหนดได้
หนึ่งในผู้ผลิตชุดแต่งรอบคันที่มีชื่อเสียงที่สุดและองค์ประกอบสำหรับ แบรนด์ยุโรปรถยนต์ถือเป็น Kerscher Tuning และ Rieger Tuning
บริษัทแรกเหล่านี้ไม่เพียงเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนภายนอกเท่านั้น แต่ยังเชี่ยวชาญในการผลิตระบบไอเสีย ขอบล้อและสเปเซอร์สำหรับพวกเขา และอื่นๆ อีกมากมาย ชุดแต่งรอบคันจาก Kerscher มีให้สำหรับเจ้าของรถเกือบทั้งหมด DM ชั้นเรียนที่แตกต่างกันและปีที่ผลิต (ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ Mercedes-Benz ซึ่งมีสตูดิโอปรับแต่ง "คอร์ท" ของตัวเองพร้อมสิทธิพิเศษในการปรับปรุงการออกแบบ) ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ทำงานกับพลาสติกซึ่งแตกต่างจากไฟเบอร์กลาสที่ไม่แตกเมื่อถูกกระแทก ทนทานกว่าและถูกกว่าด้วย
เอื้อเฟื้อภาพ jms-fahrzeugteile.de
ยกเว้นในประเทศเยอรมนีสำหรับ โรงงานของตัวเอง, ผลิตภัณฑ์ Kerscher ไม่มีการผลิตที่อื่นอีกต่อไป ดังนั้นผู้ซื้อจึงไม่สามารถเผชิญกับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและการไม่สามารถติดตั้งส่วนประกอบที่ "ดูเหมาะสม" ในรถยนต์ที่ผลิตได้ ชุดจัดส่งประกอบด้วยตัวยึดที่จำเป็นทั้งหมด
บริษัท ที่สองที่ผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิกสำหรับ "ชาวยุโรป" คือ Rieger Tuning มันไม่ได้ทำให้คมขึ้นเหมือนอันแรกอย่างเคร่งครัดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันดังนั้นชุดแต่งรอบคันจึงปรับปรุงรูปลักษณ์ของตัวแทนของแบรนด์อื่น ๆ เช่น Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot และ Ford "European" บริษัท ก่อตั้งขึ้นในเยอรมนีในปี 2530 และนอกเหนือจากการผลิตชุดแต่งร่างกายแล้วยังมีส่วนร่วมในการขายส่วนประกอบ การปรับแต่งทางเทคนิคจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม
แต่งรถ / ภาพจาก fancytuning.com
คุณสามารถพูดเกี่ยวกับแคตตาล็อก Rieger ว่าเป็นสารานุกรมของสไตล์ยุโรปเนื่องจากการเลือกสรรของ บริษัท ช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถได้อย่างสิ้นเชิงและทำการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Rieger Tuning ยังให้บริการออกใบรับรองแก่บริษัทที่เกี่ยวข้องกับชุดคิทปริมาณน้อยหรือผลิตภัณฑ์เฉพาะ
ผู้ผลิตชุดแต่งรอบคันสำหรับรถ SUV ที่มีชื่อเสียงอีกรายซึ่งมีเวิร์กช็อปและสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเยอรมนี (ใกล้กับเมืองเก่าของ Bielefeld) คือ Cobra Technologie & Lifestyle โดยพื้นฐานแล้ว สตูดิโอนี้ใช้ได้กับรถ SUV ยิ่งไปกว่านั้น ชุดแต่ง "jeeper" จาก "Cobra" ยังผลิตสำหรับโมเดลญี่ปุ่นและเกาหลีจำนวนมาก (อย่างไรก็ตาม โลกาภิวัตน์) ตัวอย่างเช่นชุดอุปกรณ์สำหรับการสรุปรูปลักษณ์นั้นน่าสนใจมาก นิสสัน มูราโน่และ Pathfinder รุ่นก่อนหน้า
ฉันทราบว่าชุดแต่งรอบคันสำหรับ SUV นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - แตกต่างไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการใช้งานด้วย: แทนที่จะเป็น "สเกิร์ตด้านข้าง" ที่ "โฉบเฉี่ยว" รถจี๊ปควรมีส่วนโค้งโครเมียม ที่สามารถปกป้องธรณีประตูและช่วงล่างเมื่อขับบนถนนลูกรัง
VeilSide เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนภายนอกที่มีชื่อเสียงและสมควรได้รับมากที่สุดในญี่ปุ่นทั้งในและต่างประเทศ ก็เพียงพอแล้วที่จะทราบข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1991 ที่งาน Tokyo Motor Show บริษัทปรับแต่งแห่งนี้ได้รับรางวัลหลักในการเสนอชื่อ "Best Modified Car" แต่ตอนนั้นบริษัทอายุยังไม่ถึงหกเดือน ตั้งแต่นั้นมาเธอก็ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก
ขอบคุณรูปภาพจาก dianliwenmi.com
เมื่อสร้างชุดแต่งรอบคันและองค์ประกอบต่างๆ VeilSide พึ่งพากิจกรรมของบริษัทบุคคลที่สามได้อย่างอิสระ ตัวอย่างเช่น องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์และวัสดุใหม่ๆ นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารของบริษัทยังสามารถรับรองชิ้นส่วนดั้งเดิมของบริษัทได้ และด้วยเหตุนี้ VeilSide จึงกลายเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรายแรกที่ได้รับใบรับรองคุณภาพ
ตอนนี้นอกเหนือจากหัวหน้าองค์กรญี่ปุ่นแล้วยังมีสาขาในอเมริกาอีกด้วย
ผู้ผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิกและส่วนประกอบยอดนิยมอื่นๆ จากแดนอาทิตย์อุทัย ได้แก่ Auto Couture, Impul และ Varis
Auto Couture ผลิตผลิตภัณฑ์ชั้นยอด ที่นี่พวกเขากำลังทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์ที่ผลิตขึ้นสำหรับ ตลาดภายในประเทศแต่ยังรวมถึงรถรุ่นส่งออกอย่าง Lexus ด้วย และแม้แต่เจ้าของรถยุโรปบางรุ่นก็มีโอกาสที่จะปรับแต่งรูปแบบภายนอกของรถของตนโดยใช้องค์ประกอบแบบญี่ปุ่น (เนื่องจากผลิตภัณฑ์ Auto Couture เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะรุ่นของ บริษัท จึงมีเพียงตัวอย่างสำหรับรุ่นยอดเยี่ยมเช่น Mercedes-Benz S600 , BMW ซีรีส์ 7 หรือ Maseratti Quattroporte ).
เอื้อเฟื้อภาพโดย autohome.com.cn
สำหรับ Impul นั้นได้รับการปรับแต่งมาสำหรับ Nissan โดยเฉพาะ แต่พวกเขาทำชุดบอดี้คิทดังกล่าวซึ่งดูเหมือนว่า "ผู้หญิงญี่ปุ่น" ที่ดูเหมือนไม่มีสไตล์จะเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้น Nissan March ในสต็อก (ในตัวถัง K11) ด้วยความพยายามของ Impul จึงเปลี่ยนจาก "รถผู้หญิง" เป็นพายุฝนฟ้าคะนองของการแข่งรถวงจร: สปอยเลอร์หลัง, กันชนขนาดใหญ่พร้อมช่องขนาดใหญ่และซับในที่ทำให้ซุ้มล้อกว้างขึ้น นอกจากการผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิกแล้ว Impul ยังมีส่วนร่วมในการผลิตระบบไอเสีย ตัวกรอง เครื่องมือ ชิ้นส่วนช่วงล่าง และอื่นๆ อีกมากมาย
ในทางกลับกัน บริษัท Varis จากคานางาวะทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์จากผู้ผลิตในท้องถิ่นเกือบทั้งหมด (ยกเว้นโรงงานผลิตขนาดเล็ก) Varis มีประสบการณ์มากมายกับคาร์บอนที่กำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบันและ Kevlar ที่คล้ายกันแต่แข็งแกร่งกว่ามาก แต่วัสดุคอมโพสิตเป็นสินค้าราคาแพงสำหรับลูกค้าระดับไฮเอนด์หรือกลุ่มรถสปอร์ตที่ร่ำรวย
สำหรับเจ้าของรถทั่วไป บริษัทผลิตชุดแต่งรอบคันที่ทำจากพลาสติกซึ่งมีรูปทรงและการออกแบบที่น่าสนใจมาก นอกจากนี้ Varis ยังผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องจักรบางรุ่นที่เลิกผลิตไปนานแล้ว ตัวอย่างเช่น แม้กระทั่งทุกวันนี้ เจ้าของ "Skylines" ในตัวถังที่ 32 และ "Levins" AE86 ก็สามารถหาฮูดหรือฝากระโปรงหลังได้ในแคตตาล็อก
หากเราสัมผัสกับกระแสโลกาภิวัตน์อีกครั้ง ในตลาดยุโรปคุณจะพบผลิตภัณฑ์ตัวถังภายนอกมากมายที่มีคำว่า "ผลิตในออสเตรเลีย" ในเอกสารประกอบ แน่นอนว่าคุณอาจประหลาดใจว่าผลิตภัณฑ์จากทวีปสีเขียวถูกนำมาที่นี่ได้อย่างไร แต่ถึงกระนั้น EGR จากบริสเบนซึ่งมีผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 800 คน ได้สร้างชุดแต่งแอโรไดนามิกสำหรับรุ่นที่เพิ่งออกสู่ตลาด นั่นคือสำหรับ ขั้นสูงสุด และเนื่องจากบริษัทมีความต้องการสินค้าอย่างต่อเนื่อง
EGR / ภาพจาก autoaccessoriesgarage.com
เพื่อให้ยังคงใกล้ชิดกับลูกค้ามากขึ้น ในปี 1990 EGR ได้เปิดสาขาของบริษัทในอังกฤษพร้อมสำนักงานออกแบบของตนเอง
ทางเลือก
สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากทุกบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตชุดแต่งแอโรไดนามิก แต่ข้างต้นนอกเหนือไปจากความคิดริเริ่มของโซลูชั่นรับประกันคุณภาพ 100% สำหรับบางคนการผลิตองค์ประกอบการปรับแต่งภายนอกเป็นอาชีพหลักสำหรับคนอื่น ๆ - เป็นเพียงหนึ่งในกิจกรรม บางคนทำงานกับพลาสติก ส่วนเล็กกว่า - กับไฟเบอร์กลาส และบางคนสามารถเสนอชิ้นส่วนคาร์บอนได้ แต่ไม่ว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้จะทำมาจากวัสดุใด มันจะไม่หลุดออกจากรถด้วยความเร็วสูงและจะไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุกับรถที่ขับตามหลังคุณมา
อย่างไรก็ตาม หากสตูดิโอปรับแต่งเสียงต่างประเทศที่มีชื่อเสียงไม่สามารถจ่ายเงินสำหรับการสั่งซื้อได้ (ฉันเห็นด้วย แน่นอนว่าการใช้เงินจะมีความสำคัญมากกว่านั้นมาก) คุณสามารถติดต่อเวิร์กช็อปของเราในเมืองของคุณเอง (หรือใกล้เคียง) ซึ่งมี ชื่อเสียงในเชิงบวก (หรือดีกว่า ถ้าตัวอย่างที่ฉันตรวจสอบการปรับแต่งด้วยตัวเองและจากมุมต่างๆ) มันจะออกมาถูกกว่า นั่นเป็นเพียงระยะเวลาของโครงการเท่านั้นที่อาจจะขยายออกไปอย่างมาก เนื่องจากโรงงานในท้องถิ่นที่มีพนักงานทุกคนมีทักษะ ไม่ใช่โรงงานที่ผลิตสินค้าด้วยวิธีทางอุตสาหกรรม
สำหรับผู้ที่เหลามืออย่างถูกต้องและนอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะแกะสลักเวลาว่างการปรับแต่งโรงรถที่เรียกว่าอาจเกิดขึ้น ทำไมจะไม่ล่ะ? สิ่งสำคัญที่นี่คืออะไร? ติดตามเทคโนโลยี ปฏิบัติตามหลักการของแพทย์ที่เข้าร่วม: "อย่าทำอันตราย" แต่การออมเงินจะมีความสำคัญ (แต่ไม่ทันเวลา - ในกรณีนี้เป็นการยากที่จะกำหนดเส้นตาย) และผลลัพธ์อาจกลายเป็นอะไรไม่ได้เลย - ขึ้นอยู่กับการมี "ความงาม" และความขยันหมั่นเพียรที่จำเป็น
