เมื่อคุณซื้อเรือ สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงคือสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของมัน เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลานานและไม่ต้องซ่อมแซม ตัวเลือกนี้จะอยู่ต่อหน้าเจ้าของเรือ PVC ทุกคนและควรดำเนินการอย่างจริงจังเนื่องจากการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์เรือจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่เลือก

โดยปกติจะมีน้ำมันให้เลือกสองประเภท:

• สังเคราะห์;
• แร่

เพื่อให้การซื้อถูกต้องที่สุด คุณต้องเข้าใจว่าน้ำมันเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร ข้อดีและข้อเสียของน้ำมันเหล่านี้คืออะไร

แน่นอนความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเหล่านี้คือโครงสร้างโมเลกุลนั่นคือคุณจะต้องมองหาความแตกต่างในพื้นฐาน

.

เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นมีความเสถียรสูงเนื่องจากถูกสร้างขึ้นด้วยพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า น้ำมันดังกล่าวมักซื้อสำหรับเรือโดยเฉพาะ

นอกจากนี้น้ำมันดังกล่าวถือว่าสะดวกมากเนื่องจากแม้ว่าจะเคยใช้น้ำมันแร่มาก่อน แต่น้ำมันสังเคราะห์ก็สามารถเปลี่ยนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ทราบแน่ชัดว่าในเรือมีน้ำมันชนิดใด ควรใช้น้ำมันฟลัชก่อนแล้วจึงใช้น้ำมันสังเคราะห์เท่านั้น

ความเสถียรในองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แสดงถึงโหมดการทำงานของมอเตอร์ที่ปลอดภัยที่สุด นั่นคือจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่สามารถเปลี่ยนเวลาการทำงานของมอเตอร์และลักษณะทั่วไปได้ค่อนข้างมาก

ดังนั้น การเลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ คุณจึงมั่นใจได้ว่าความหนืดจะเท่ากันในช่วงอุณหภูมิที่ต่างกัน จากปรากฏการณ์นี้จะขึ้นอยู่กับว่าเรือสามารถสตาร์ทได้เร็วเพียงใดเช่นในที่เย็นรวมถึงความเสถียรของมอเตอร์ที่อุณหภูมิสูงมากและเมื่อถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก

นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังมีของเหลวมากกว่าน้ำมันชนิดอื่น ซึ่งเป็นปัจจัยบวกอีกประการหนึ่งเช่นกัน ความลื่นไหลที่ยอดเยี่ยมของน้ำมันยังมั่นใจได้ด้วยองค์ประกอบซึ่งเชื่อถือได้และผ่านการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งเทียบไม่ได้กับความลื่นไหลของน้ำมันแร่ และยังมีชื่อเสียงในด้านพลังการทะลุทะลวง

อ่านของเรา เกณฑ์เข้ม!

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

หากคุณไม่เคยใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มาก่อน อาจเกิดปัญหาได้เมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้

บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกตรวจพบอย่างวิกฤตมากขึ้นหากก่อนหน้านี้ใช้น้ำมันราคาถูกและคุณภาพต่ำและมักไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันและพบว่ามีสิ่งแปลกปลอมเข้ามา จากนั้นมอเตอร์จะเริ่มเสื่อมสภาพเนื่องจากมีคราบสกปรกสะสมอยู่ในนั้น ในกรณีนี้สามารถสังเกตเห็นการแตกร้าวของซีลในมอเตอร์ได้

หากใช้น้ำมันแร่ คราบสกปรกดังกล่าวจะลอกออกและค่อยๆ หลุดออก แต่ถ้าใช้น้ำมันสังเคราะห์ คราบสกปรกซึ่งมีความลื่นไหลสูงจะถูกชะล้างออกไปในคราวเดียว ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากตาข่ายรับน้ำมัน ก็สามารถอุดตันได้เพราะเหตุนี้

ความอดอยากของน้ำมันจะเกิดขึ้นและส่งผลให้เราได้มอเตอร์ที่เสียหายไม่เหมาะกับงานอีกต่อไปหรือต้องซ่อมแพง

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

ควรใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตั้งแต่ต้น มิฉะนั้นการเปลี่ยนไปใช้หลังจากน้ำมันแปลกปลอมอื่น ๆ อาจทำให้มอเตอร์เรือ PVC เสียหายได้

ดังนั้น พิจารณาเมื่อคุณไม่สามารถใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้:

• สังเกตเงินฝากในมอเตอร์
• องค์ประกอบการปิดผนึกไม่ยืดหยุ่นอีกต่อไป
• ในช่วง "เบรกอิน";
• เครื่องยนต์ได้รับการยกเครื่องใหม่

ในกรณีอื่น ๆ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณและรับประกันการปกป้อง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เป็นเวลานานและไม่มีการเสีย

ลักษณะสำคัญของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

หากคุณเพิ่งซื้อเรือ ก็ควร "วิ่งเข้า" สำหรับงานนี้เหมาะที่สุดสำหรับน้ำมันแร่และหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มใช้น้ำมันสังเคราะห์ได้ จากนั้นมอเตอร์บนเรือของคุณสามารถให้บริการคุณได้เป็นเวลานาน

อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ "สารสังเคราะห์" แต่มีบางอย่างผิดพลาด คุณสามารถประเมินความเสียหายได้อย่างอิสระเพื่อใช้การดำเนินการที่จำเป็นที่จะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ของเรือล้มเหลว

ระดับ:

• การประเมินสภาพของมอเตอร์ (การมีข้อบกพร่องหรือซีลที่เด่นชัด, การรั่วไหลของน้ำมัน);
• การมีคราบสกปรกในมอเตอร์ (เพียงแค่ล้างระบบจ่ายน้ำมันก็เพียงพอแล้ว)
• ซีลไขมันหยุดยืดหยุ่น (ไม่แนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ควรใช้หลังจากการซ่อมแซมที่มีคุณภาพและ "การเดินทางด้วยมอเตอร์")

หากคุณยังสงสัยว่าเครื่องยนต์ของคุณจะทนทานต่อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือไม่ คุณสามารถเริ่มใช้ "น้ำมันกึ่งสังเคราะห์" เพื่อสตาร์ทได้

น้ำมันชนิดใดให้เลือกสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

เครื่องยนต์เรือยอดนิยม:

• ซูซูกิ;
• ยามาฮ่า;
• โทฮัตสึ.

สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ ควรเลือกน้ำมันแต่ละชนิด สำหรับเครื่องยนต์ Suzuki น้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นค่อนข้างเหมาะสมซึ่งมีราคาไม่เกินห้าร้อยรูเบิลต่อลิตร

สำหรับ Yamaha คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์ได้เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ถือว่าแข็งแกร่งกว่า น้ำมันดังกล่าวมีราคาแตกต่างกันคุณสามารถค้นหาได้ค่อนข้างถูกตั้งแต่ 300 รูเบิลหรือแพงมากเนื่องจากพวกเขาขายน้ำมันให้ Yamaha ในราคา 2,000 รูเบิล

น้ำมันแร่ในกรณีของเครื่องยนต์ Tohatsu หรือสารผสมใด ๆ ที่ทำขึ้นจากการเติมน้ำมันเครื่องรถยนต์ไม่ควรใช้ มอเตอร์นี้อ่อนแอกว่า Yamaha ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีซึ่งมีราคาประมาณเจ็ดร้อยรูเบิล

น้ำมันเครื่อง Motul สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายสองจังหวะ

Motul ถือเป็นน้ำมันเรือที่ได้รับความนิยมพอสมควร น้ำมันดังกล่าวเผาไหม้ในเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์เนื่องจากไม่มีการสร้างของเสียที่สามารถอุดตันตะแกรงน้ำมันได้ซึ่งจะนำไปสู่การเสียที่ไม่พึงประสงค์ในอนาคต

น้ำมันนี้ทำงานบนหลักการของการผสม นั่นคือมันเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงแล้ว เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะที่ติดท้ายเรือจะมีระบบผสมแบบ "รวม" เสมอ

มอเตอร์ติดท้ายเรือสองจังหวะจะทำงานโดยไม่มีน้ำมันได้นานแค่ไหน?

มอเตอร์อาจทำงานได้ดีโดยไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่จะไม่สามารถทนได้นาน นั่นคือเครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมันจะทำงานโดยไม่ได้ใช้งาน สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะแม้หลังจากที่ถ่ายน้ำมันออกแล้ว ฟิล์มน้ำมันก็ยังคงอยู่ และมอเตอร์จะทำงานได้จนกว่าน้ำมันจะหมดไปเอง

น้ำมันปกป้องมอเตอร์จากการเสียดสีในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ภายในมอเตอร์ โดยธรรมชาติแล้ว มอเตอร์จะหยุดทำงานเมื่อน้ำมันหมด และเป็นไปได้มากว่าอาจใช้งานไม่ได้ด้วยซ้ำ

ดังนั้นจึงต้องเลือกน้ำมันสำหรับเรืออย่างถูกต้องโดยคำนึงถึงลักษณะทั้งหมด เฉพาะในกรณีนี้เรือยนต์จะสามารถให้บริการเจ้าของได้เป็นเวลานานและเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ สถานที่ที่อันตรายที่สุดในแม่น้ำ

เมื่อต้องเผชิญกับทางเลือกก่อนซื้อน้ำมัน คุณสามารถปรึกษากับเจ้าของเรือที่รู้แจ้งซึ่งใช้ยานพาหนะดังกล่าวมาเป็นเวลานานได้เสมอ ท้ายที่สุด เราทุกคนต่างยืมมาว่าการเลือกชิ้นส่วนใดๆ เกิดขึ้นจากการลองผิดลองถูก และส่วนใหญ่มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากคุณจะสามารถประเมินน้ำมันแต่ละชนิดและเลือกน้ำมันที่เหมาะกับเรือของคุณมากที่สุด

.
ชื่อเสียงระดับตำนานของ Yamalube นั้นมาจากชัยชนะในการแข่งขันหลายรายการ แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราว... เป้าหมายหลักของ Yamaha ในการสร้างแบรนด์ Yamalube คือการจัดหาน้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับรถของลูกค้า ยิ่งไปกว่านั้น น้ำมัน Yamalube เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นๆ มากมาย ไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องยนต์ของ Yamaha เท่านั้น แน่นอนว่าไม่มีน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องจักรทุกประเภท นั่นเป็นเหตุผลที่ Yamalube นำเสนอสูตรที่ตรงตามความต้องการของเครื่องยนต์ของคุณ น้ำมัน Yamalube ทุกตัวได้รับการออกแบบและผลิตโดยวิศวกรกลุ่มเดียวกับที่สร้างเครื่องยนต์ พวกเขากำหนดส่วนผสมที่ถูกต้องซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องของ Yamalube ทั้งหมดได้รับการทดสอบอย่างครอบคลุมในห้องปฏิบัติการและในภาคสนาม เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการปกป้องเครื่องยนต์สูงสุดอย่างเต็มประสิทธิภาพ ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือสิ่งที่คุณคาดหวังจาก Yamalube ยามาลูเบะที่มีป้ายสีน้ำเงินใช้สำหรับยานพาหนะทางน้ำ ในขณะที่ยามาลูเบป้ายแดงมีไว้สำหรับยานพาหนะทางบก

น้ำมันเครื่องมีรหัสเช่น "5W-30" หรือ "10W-30" สิ่งเหล่านี้บ่งบอกถึงการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตามความหนืดที่นำมาใช้โดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (USA Society of Automotive Engineers: SAE) น้ำมันมีลักษณะพิเศษคือเมื่ออุณหภูมิอากาศสูงขึ้น ความหนืดจะลดลง (น้ำมันอ่อนตัว) และเมื่อ อุณหภูมิของอากาศลดลง ความหนืดเพิ่มขึ้น (น้ำมันแข็งตัว) เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดที่เหมาะสม

ยามาลู้บ2

ราคา 420 รูเบิล น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ. น้ำมันหัวฉีดแร่สำหรับเครื่องยนต์ติดท้าย
โดยปกติแล้ว น้ำมันเครื่องนอกเรือจะต้องได้รับการรับรองตามมาตรฐาน NMMA TC-W3 น้ำมัน Yamalube นั้นดีมากจนถูกใช้เป็นน้ำมันอ้างอิงสำหรับค่า TC-W3 มากมาย! ซึ่งหมายความว่าน้ำมัน TW-C3 อื่นๆ ทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานระดับสูงของเรา

ลักษณะเฉพาะ:
สูตรที่มีประสิทธิภาพมาก
สารเพิ่มคุณภาพที่ผสมผสานกันเป็นพิเศษช่วยป้องกันการสูญเสียพลังงาน การเกาะตัวของแหวนอัด และการสะสมตัวของคาร์บอน ในขณะที่สารเติมแต่งพิเศษช่วยลดการสึกหรอ น้ำมันนี้ได้รับการคิดค้นขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะที่รุนแรงที่สุดที่เรือของคุณอาจเผชิญ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานเป็นเวลานานโดยเร่งความเร็วเต็มที่ เรือแล่นด้วยความเร็วเต็มที่ หรือแม้กระทั่งหมุนรอบเป็นเวลาหลายชั่วโมง น้ำมันนี้พร้อมเสมอต่อการทดสอบใดๆ ด้วยประสิทธิภาพการทำงานในสภาวะสมบุกสมบัน Yamalube 2 ยังให้การปกป้องรายวันที่ดีที่สุด

ป้องกันการกัดกร่อน
สูตรของน้ำมันนี้ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดที่เราสามารถทำได้

อนุมัติ TC-W3 แล้ว
ด้วยน้ำมันที่ผ่านการรับรอง TC-W3 มากมาย ทำไมคุณถึงเลือก Yamalube? เนื่องจากเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นลักษณะเฉพาะของยามาฮ่า ยามาฮ่าได้รับชื่อเสียงที่เหนือชั้นในด้านคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความทนทานของเครื่องยนต์ Yamaha ไม่ต้องการเอาชื่อเสียงนั้นไปเสี่ยงด้วยการขายน้ำมันเครื่องที่ไม่ได้มาตรฐาน เนื่องจากเรารู้จักเครื่องยนต์และข้อกำหนดด้านสมรรถนะเป็นอย่างดี เราจึงสามารถนำเสนอน้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เหล่านั้นได้ การมีมาตรฐานด้านคุณภาพและประสิทธิภาพที่สูงเหล่านี้ทำให้น้ำมันของเรามีคุณสมบัติเกินข้อกำหนดขั้นต่ำของมาตรฐาน TC-W3

ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ไม่แนะนำสำหรับเจ็ตสกีและเรือกีฬา

ยามาลู้บ 4-CW

ราคา 420 รูเบิล สูตรเย็นสำหรับรถจักรยานยนต์ 4 จังหวะและรถเอทีวี

สูตรสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นของ Yamalube 4-CW ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เจ้าของรถ Yamaha ได้รับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะสำหรับฤดูหนาวสูตรเฉพาะ

สารเพิ่มประสิทธิภาพ

Yamalube 4-CW มีสารเติมแต่งประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันทั่วไป สารเติมแต่งเหล่านี้ช่วยควบคุมการกัดกร่อน การสะสมของคาร์บอน และการสึกหรอ ส่งผลให้ Yamalube 4-CW มีแรงเสียดทานต่ำ สมรรถนะสูง และอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนานขึ้น

มันจำเป็นต้องรู้...

หัวข้อเรื่องน้ำมันอาจเป็นหนึ่งในหัวข้อที่มีการพูดถึงมากที่สุดในแหล่งข้อมูลทางเทคนิคทางอินเทอร์เน็ตต่างๆ ไม่มีฟอรัมรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์คันเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีฟอรัมนี้ นี่เป็นหัวข้อที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับการอภิปรายอย่างเผ็ดร้อน ดังนั้นคน ๆ หนึ่งจึงซื้อมอเตอร์สำหรับเรือและทันทีจะได้น้ำมันที่ดีกว่าที่จะเทลงไป ความต้องการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้และการระบายความร้อนจากชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์เป็นหน้าที่หลักของน้ำมันเครื่อง ไม่มีใครโต้แย้งเรื่องนี้และข้อเท็จจริงนี้ไม่ก่อให้เกิดความสงสัย แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่างานระบายความร้อนของเครื่องยนต์ถูกกำหนดให้กับน้ำมันด้วย ไม่ใช่แค่น้ำในระบบหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง ถ้าไม่ใช่น้ำมันหลัก ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสารหล่อเย็นที่สำคัญมากในเครื่องยนต์!

น้ำเข้าถึงได้เฉพาะเสื้อนอกของกระบอกสูบและหัวเครื่องยนต์เท่านั้น สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและ liners เช่นเดียวกับแหวนลูกสูบ ไม่อนุญาตให้น้ำเข้าเนื่องจากการออกแบบระบบระบายความร้อน ในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนอยู่ภายในและสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ตลอดเวลา น้ำมันใช้พลังงานความร้อนจากเม็ดมะยมลูกสูบ แกนเพลาข้อเหวี่ยงและปลอกสูบ แหวนลูกสูบ ซึ่งเป็นจุดที่รับภาระความร้อนหลัก และอุณหภูมิที่นี่จะสูงกว่าอุณหภูมิ "เฉลี่ย" ที่ระบุโดยลูกศรหรือตัวเลขบนแดชบอร์ดมาก .

เกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมัน

เนื่องจากคุณภาพการหล่อลื่นของน้ำมันสมัยใหม่เกือบทั้งหมดอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงและไม่ต้องสงสัยเลย แนวคิดเช่นการต้านทานน้ำมันต่ออุณหภูมิสูงจึงมาถึงก่อน และที่นี่สำหรับผู้บริโภคเท่านั้น ความแตกต่างเริ่มต้นในน้ำมันธรรมดา (ใช้ในรถยนต์) และใน น้ำมันสำหรับอุปกรณ์พิเศษเช่น เครื่องยนต์ติดท้าย มอเตอร์ไซค์ สโนว์โมบิล ฯลฯ

เกิดอะไรขึ้นภายในเครื่องยนต์ของเรือยนต์?

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์สมัยใหม่คือการเผาแหวนขูดน้ำมันลูกสูบ และเป็นผลให้มีการใช้น้ำมันหลังจากนั้นไม่นาน แหวนขูดน้ำมันไม่ทำงาน ไม่ได้ทำหน้าที่โดยตรง - ขจัดน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบเนื่องจากถูกเผาและสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ในร่อง ดูอย่างระมัดระวังที่แหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบในรูปซึ่งอยู่ต่ำสุด มันทำงานไม่ได้และรูระบายน้ำมันอุดตันด้วย เหตุผลคือองค์ประกอบที่หนา (โค้ก) ซึ่งกลายเป็นน้ำมันเครื่อง เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการสึกหรอตามธรรมชาติจากการทำงานของวงแหวนนี้มีน้อยหรือไม่มีเลย กล่าวอีกนัยหนึ่งในขณะที่น้ำมันทำหน้าที่และไม่กลายเป็นเขม่า "ตรึง" แหวนขูดน้ำมัน เครื่องยนต์ก็ไม่กินน้ำมัน (ไม่ได้เข้าไปในห้องเผาไหม้)

เรามาดูรูปถัดไปกันดีกว่า ก่อนหน้าเราเป็นกรณีของเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เหมาะสม ตามที่เจ้าของเครื่องยนต์กล่าวว่าเขาใช้น้ำมันของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงบางทีอาจเป็นของปลอมมาเราจะไม่เดา แต่ความจริงอยู่ตรงหน้าคุณ

ทำไมถึงมีการบริโภคน้ำมัน? จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร?

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าลูกสูบไม่มีการสึกหรอตามธรรมชาติ (การสึกหรอน้อยที่สุด) พื้นผิวมีรอยบากจากโรงงาน ไม่มีรอยถลอกรุนแรงและจุดต่ำสุด แต่วงแหวนขูดน้ำมันนั้นเรียบง่าย - เพียงแค่ "นอนลง" รูระบายน้ำมันอุดตันอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ วงแหวนบีบอัดอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ ยังจะ! มีน้ำมันมากเกินพอที่จะหล่อลื่นได้ เนื่องจากแหวนตัวขูดน้ำมันไม่หน่วงและส่งผ่านตรงผ่านวงแหวนอัด (หล่อลื่นอย่างล้นเหลือ) และต่อไปในห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์นอกเรือสี่จังหวะดังกล่าวกินน้ำมันเป็นลิตรอย่างมีความสุขมากกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะ หากคุณนำมอเตอร์ดังกล่าวมาซ่อมบำรุงพวกเขาจะวัดกำลังอัด - ตัวบ่งชี้จะดีมากดีกว่าตัวใหม่! ผู้ให้บริการจะทำการบำรุงรักษาและปล่อยให้คุณไปทั้งสี่ด้าน ไม่มีอะไรต้องตำหนิ ตามชื่อตามคู่มือบริการ งานและการวัดทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว ตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นปกติ และในเวลานี้มอเตอร์เพียงแค่ "กิน" น้ำมัน ... เราสามารถยกประเด็นการรับประกันได้ แต่นี่เป็นเรื่องแยกต่างหาก ... ดังนั้นก่อนที่เราจะ กรณีทั่วไปเมื่อน้ำมันไม่สามารถทนต่อภาระความร้อนในบริเวณแหวนลูกสูบได้

การศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องยนต์จะทำงานโดยแทบไม่สึกหรอตราบเท่าที่น้ำมัน "ทำงาน" อยู่ในนั้น เพียงแค่ดูการทดสอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผ่าน 1 ล้านกิโลเมตรในห้องปฏิบัติการของโรงงานหลังจากนั้นก็ถอดประกอบและตรวจสอบ แทบไม่มีการผลิตชิ้นส่วนพื้นฐาน เช่น ลูกสูบ ซับ แหวน สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าน้ำมันเครื่องคุณภาพดีช่วยหล่อลื่นและทำให้เครื่องยนต์อยู่ในระดับที่รับประกันการสึกหรอน้อยที่สุด

แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อน้ำมันธรรมดาจากร้านขายรถยนต์ (อาจเป็นยี่ห้อดัง) ใช้กับเครื่องยนต์เรือได้? คุณสมบัติของมันไม่ได้ถูกตรวจสอบในเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะ ไม่ทราบว่าน้ำมันนี้สอดคล้องกับสภาวะการทำงานด้านความร้อนของมอเตอร์ติดท้ายนี้ได้ดีเพียงใด น้ำมันยังคงคุณสมบัติที่มองเห็นได้ แต่ในขณะเดียวกันก็สลายตัว, โค้ก, สูญเสียสารเติมแต่ง, ไม่ทนต่อความเครียดจากความร้อนและทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ ตามมา เช่น วงแหวนเกาะติด ดังภาพด้านบน ในเวลาเดียวกันบนเครื่องมือที่แสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ คุณจะเห็นค่าที่อ่านได้ค่อนข้างปกติ ... ไม่มีความร้อนสูงเกินไป! ปัญหาหลักก็คือ มีความร้อนสูงเกินไปแล้วเป็นเพียงในท้องถิ่น. น้ำมันโค้กทำหน้าที่ของมันมานานแล้ว ในขณะที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำในเครื่องยนต์บันทึกอุณหภูมิการทำงานปกติ เราสังเกตบนอุปกรณ์ ในความเป็นจริง "อุณหภูมิเฉลี่ยในโรงพยาบาล" และสรุปผิดว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเครื่องยนต์ ... ในเวลาที่ "ผู้ป่วยในโรงพยาบาล" บางส่วนอยู่ในโรงเก็บศพแล้ว

จะหลีกเลี่ยงปัญหาการหุงต้มและปัญหาอื่น ๆ ได้อย่างไร? คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ

น้ำมันเครื่องรถยนต์ในเครื่องยนต์เรือ. ย้ายขวา?

น้ำมันเครื่องรถยนต์เหมาะกับเครื่องยนต์เรือหรือไม่?

มอเตอร์ติดท้ายเรือทำงานด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน สองถึงสามเท่าของความเร็วรถเมื่อขับ (รถยนต์) บนทางหลวง สภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์นอกเรือนั้นแตกต่างกัน นี่คือความชื้นที่ห้ามปรามและภาระที่เพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดความต้องการที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมัน การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นภายใต้ภาระ ความต้านทานของสภาพแวดล้อมทางน้ำต่อต้านแรงขับของเครื่องยนต์ของมอเตอร์ที่ติดท้ายเรือมากกว่าแรงต้านการหมุนของล้อรถ ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องรถยนต์สำหรับการทำงานในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือนั้นยังไม่ได้รับการศึกษา

จากข้อเท็จจริงข้างต้น สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ น้ำมันหล่อลื่นนี้ได้รับการพัฒนา วิจัย และทดสอบซ้ำหลายครั้งในการทดสอบในห้องปฏิบัติการของโรงงานและในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับน้ำมันนี้ในโดเมนสาธารณะ การปฏิบัติงานกับเครื่องยนต์นอกเรือที่บริการยังบ่งบอกถึงสถิติที่ดีเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเหล่านี้

สรุปโดยทั่วไปได้ดังนี้หากคุณเป็นนักวิจัยและนักทดลองโดยธรรมชาติ หากคุณตั้งใจที่จะทำการทดลองกับเครื่องยนต์นอกเรือ เพื่อสุขภาพของคุณ เป็นไปได้ว่ามอเตอร์จะทำงานและไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมัน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ต้องการกังวลกับความคิดเกี่ยวกับผลข้างเคียงและความได้เปรียบของการทดลอง น้ำมันเครื่องแท้สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือคือตัวเลือกของคุณ

น้ำมันในกระปุกเกียร์ (ขา) ของเครื่องยนต์ติดท้าย

เราหาน้ำมันเครื่องได้ แต่น้ำมันเกียร์ล่ะ?

มีจุดสำคัญประการหนึ่งที่นี่ คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมผู้ผลิตมอเตอร์นอกเรือจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกฤดูกาล หากไม่บ่อยกว่านี้ ไม่บ่อยเกินไปเหรอ? บางทีนี่อาจเป็นเพียงกลอุบายของผู้ผลิตเพื่อให้เราไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อบำรุงรักษาบ่อยขึ้นและทำให้เสียเงินไปกับการบำรุงรักษา? นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ไม่ใช่ทั้งหมด

YAMAHA แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเหล่านี้เป็นพิเศษด้วยเหตุผลอื่น คุณอาจเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ขา ทำเองหรือที่ตัวแทนจำหน่าย คุณไม่รู้หรือว่าน้ำมันที่ค่อนข้างใสเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปกำลังหมดไป? ดังนั้น ช่างเทคนิคของ Yamaha จึงสอนในการฝึกอบรมให้ดำเนินการนี้บ่อยๆ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำเข้าไปในน้ำมัน ไม่มีเศษในน้ำมัน และกลายเป็นอิมัลชัน (ของเหลวคล้ายกาแฟผสมนม น้ำมันกับน้ำ) อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความซับซ้อนของการบำรุงรักษาเพลาขาออกและกระปุกเกียร์: การฝึกวิ่งเข้าและใช้มอเตอร์เรือ

ดังนั้น ประเด็นของการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จึงไม่ได้อยู่ที่การสึกหรอของน้ำมันเนื่องจากระยะทางและการสึกหรอมากนัก แต่อยู่ที่การวินิจฉัยกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ที่ติดท้ายเรือของคุณ ลองนึกภาพว่าเมื่อแทนที่ อิมัลชันแทนน้ำมันจะผสานเข้าด้วยกัน คุณยังสามารถบันทึกกระปุกเกียร์ได้ด้วยการล้างและอย่างน้อยก็มีโอกาสที่จะบันทึกชุดประกอบได้ ต้องเข้าใจว่าสภาพการทำงานของเครื่องยนต์นอกเรือนั้นแตกต่างจากสภาวะปกติ ตัวอย่างเช่น สภาพการทำงานของรถยนต์ทั่วไป

ที่นี่สามารถเปรียบเทียบการทำงานของ SUV ได้ซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์หลังจาก "ขี่" แต่ละครั้งผ่านโคลนลึกและหนองน้ำ ดังนั้น เราแนะนำให้คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ขาบ่อยเท่าที่คุณสามารถจ่ายได้ เพราะจะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่าการคิดเรื่องการซ่อมแซมที่มีราคาแพงในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากน้ำมันเครื่องแท้นอกเรือนั้นมีราคาไม่แพงมาก

Evgeny Bronov

เวลาอ่าน: 3 นาที

เอ เอ

น้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์นอกเรือของ Yamaha?

ทุกวันนี้มีน้ำมันเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ (plm) ซึ่งแตกต่างจากยุคโซเวียต ก่อนหน้านี้ชาวเรือสามารถหามาได้ด้วยวิธีชั่วคราวโดยไม่สามารถหาน้ำมันได้ในยามขาดแคลน อย่างไรก็ตาม เมื่ออุปกรณ์จากสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และจีนเข้าสู่ตลาดของเรา ภาพก็เปลี่ยนไปมากทีเดียว รถจักรยานยนต์คุณภาพสูงจากประเทศเหล่านี้ต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังมากขึ้น น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ค่อยๆเริ่มปรากฏในตลาด

วันนี้คุณสามารถหาน้ำมันเหล่านี้ได้มากมาย แต่ละคนมีคุณสมบัติของตัวเอง โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจะพึ่งพา 1-2 ฟังก์ชันของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว มีคนติดตามเป้าหมายในการกำจัดเขม่าเครื่องยนต์นอกเรือ บริษัทอื่น ๆ พยายามปกป้องหน่วยของตนจากเขม่าและอื่น ๆ

สำหรับยี่ห้อเฉพาะ พวกเขามีน้ำมันเฉพาะของตัวเองซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของพวกเขา มีน้ำมันเครื่องพิเศษหลายตัวสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือของ Yamaha ในคราวเดียว แต่ละคนมุ่งเป้าไปที่หน้าที่เฉพาะบางอย่างในการทำงาน

น้ำมันเครื่องเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่ดีของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

คำถามที่ควรเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เกิดขึ้นทันทีหลังจากได้รับหน่วยเรือ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว บทบาทของน้ำมันในการทำงานของเครื่องยนต์นั้นไม่สามารถประเมินค่าสูงเกินไปได้ มันหล่อลื่นชิ้นส่วน ทำให้แข็งแกร่งขึ้นและทนทานมากขึ้น กำจัดเขม่าและควันของมอเตอร์ และโดยทั่วไปทำให้มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ แข็งแกร่ง ทนทาน และใช้งานได้มากขึ้น:

1. น้ำมันเครื่องมีหน้าที่หลักหรือหน้าที่เฉพาะที่ต้องปฏิบัติตาม สิ่งสำคัญที่สุดคือน้ำมันต้องให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้กับชิ้นส่วนและขจัดความร้อนออกจากชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ สำหรับน้ำมันเครื่อง การระบายความร้อนของเครื่องยนต์นอกเรือก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน บางคนคิดว่าน้ำในระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ด้านนอกเท่านั้นที่ควรทำสิ่งนี้ แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น อันที่จริง น้ำมันเครื่องเป็นองค์ประกอบหลักอย่างหนึ่งในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ความจริงก็คือน้ำเข้าถึงได้เฉพาะเสื้อนอกของชิ้นส่วน เช่น กระบอกสูบและหัวเครื่องยนต์ แต่ยังมีชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ซับ แหวนลูกสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง ในทางกลับกัน น้ำมันเครื่องจะมีปฏิสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด มันสามารถดูดซับความร้อนจากด้านล่างของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น หัวลูกสูบ เพลา และขอบล่างที่กล่าวถึง ปรากฎว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับความร้อนค่อนข้างแรง

1. คุณภาพของน้ำมันที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันอยู่ในระดับที่เหมาะสม เทคโนโลยีระดับสูงในศตวรรษของเราได้ทำงานของพวกเขาแล้ว ดังนั้นปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือความต้านทานของน้ำมันต่ออากาศอุ่นและอุณหภูมิที่สูงขึ้นภายในเครื่องยนต์ และแน่นอนว่าหากเราสัมผัสช่วงเวลานี้ จะมีการแยกระหว่างน้ำมันรถยนต์กับน้ำมันเฉพาะที่ใช้สำหรับเทคนิคเฉพาะ เช่น เครื่องยนต์นอกเรือ สโนว์โมบิล มอเตอร์ไซค์ และอื่นๆ น้ำมันเฉพาะทางทำงานได้ดีกว่าฟังก์ชั่นข้างต้นมาก
2. เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญทันทีว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันธรรมดาทั่วไปจากร้านขายรถยนต์ มิฉะนั้นอาจเกิดผลร้ายแรง น้ำมันนี้ในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติภายนอกไว้อย่างหมดจด จะสลายตัวและสูญเสียสารเติมแต่งที่สำคัญไป
3. สิ่งนี้ส่งผลให้น้ำมันไม่สามารถรับมือกับภาระความร้อนที่กำหนดและทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของมอเตอร์ จะเกิดอะไรขึ้นในกรณีนี้? มันเกิดขึ้นว่ามีวงแหวนเกิดขึ้น และที่แย่ที่สุดคือ เครื่องมือที่สะท้อนอุณหภูมิเครื่องยนต์ของคุณจะแสดงอุณหภูมิปกติอย่างสมบูรณ์ นั่นคือเจ้าของเรือจะไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าความร้อนสูงเกินไปกำลังเริ่มต้นขึ้น และนั่นอาจจบลงด้วยความหายนะ

Yamaha เป็นหนึ่งในบริษัทเรือที่ได้รับความไว้วางใจมากที่สุดในโลก เรือและเครื่องนอกของ Yamaha มักจะมีคุณภาพสูงสุด มอเตอร์ของแบรนด์นี้มักจะโดดเด่นด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือสูง สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องมีสิ่งที่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้ทำให้มอเตอร์มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและทำงานได้อย่างราบรื่น

ควรเข้าใจว่า Yamaha มีมอเตอร์ติดท้ายที่หลากหลายมาก แต่ละรุ่นมีฟังก์ชั่นและคุณสมบัติพิเศษของตัวเอง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องยนต์ติดท้ายของ Yamaha ทุกเครื่องจึงต้องการน้ำมันเครื่องบางประเภท

น้ำมันเครื่อง Yamalube 2-Stroke Oil Premium. โดยทั่วไปแล้วน้ำมันเครื่องติดท้ายเรือนี้เป็นที่ต้องการของเจ้าของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะของยามาฮ่า ลดราคามีหลายขนาด - คุณมักจะพบตัวเลือกสำหรับ 5 ลิตรและ 20 ลิตร น้ำมันเครื่องประเภทแร่นี้โดดเด่นด้วยคุณภาพที่ยอดเยี่ยม

น้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือที่ออกแบบมาสำหรับระบบผสมล่วงหน้า ควรสังเกตว่าน้ำมันนี้เป็นไปตามมาตรฐานสากลระดับสูงทั้งหมดที่ใช้กับน้ำมันเครื่อง ด้วยการใช้ Yamalube 2-Stroke มอเตอร์นอกเรือของคุณจะมีการป้องกันการสึกหรอที่เหนือกว่าสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ลูกสูบเครื่องยนต์ น้ำมันนี้ยังทำความสะอาดส่วนประกอบของเครื่องยนต์นอกเรือได้ดี รวมทั้งลูกสูบและพอร์ตไอเสีย

น้ำมันอีกประเภทคือ Yamalube 4M ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือสี่จังหวะของ Yamaha เป็นหลัก นอกจากนี้ยังเป็นน้ำมันคุณภาพสูงซึ่งมีประสิทธิภาพและการใช้งานจริงสูงมาก ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Yamaha น้ำมันเครื่องนี้ผ่านการตรวจสอบ ทดสอบ และรับรองโดยแผนกพิเศษของเทคโนโลยีน้ำยี่ห้อ Yamaha

น้ำมันชนิดนี้มีคุณสมบัติในการออกซิไดซ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งช่วยปกป้องและทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์นอกเรือของคุณ นอกจากนี้ มอเตอร์นอกเรือยังได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบแม้เรือของคุณจะบรรทุกน้ำหนักมากก็ตาม นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องประเภทนี้ยังป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อนในเครื่องยนต์และมีคุณสมบัติป้องกันฟอง:

• น้ำมันชนิดอื่นคือน้ำมันแร่ Yamalube 4W สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ น้ำมันแร่คุณภาพสูงนี้ได้รับการคิดค้นขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 4 จังหวะ ซึ่งติดตั้งบนเจ็ตสกีและเรือสปอร์ตของ Yamaha โดยเฉพาะ น้ำมันนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและทรงพลัง มีสารเติมแต่งที่ปกป้องมอเตอร์นอกเรือจากการสึกหรอและปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การกัดกร่อน
• และน้ำมันประเภทสุดท้ายคือน้ำมันเกียร์สำหรับ Yamalube HD PLA นี่คือน้ำมันเกียร์พิเศษที่ต้องใช้เฉพาะในกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ติดท้ายของ Yamaha ในบางรุ่นตั้งแต่ปี 2010 น้ำมันชนิดนี้ยังผ่านการทดสอบและรับรองโดยแผนก Aquatic Division ของ Yamaha ที่น่าสนใจคือน้ำมันอุดมไปด้วยสารเติมแต่งทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมาย