เกียร์อัตโนมัติคือระบบเกียร์ประเภทหนึ่งซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับการเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงจากคนขับ การเลือกอัตราทดเกียร์โดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็ว ลักษณะการเคลื่อนที่ และพารามิเตอร์อื่นๆ

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือไม่มีแป้นคลัตช์ในรถยนต์ดังกล่าวโดยใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อส่งแรงบิดไปยังล้อ

มากกว่า ข้อมูลรายละเอียดว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร อ่านบทความโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา

หากต้องการข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับเกียร์อัตโนมัติ โปรดอ่านเนื้อหาจากผู้เขียนของเรา

ผู้ขับขี่ยังคงอ้างว่าไม่มีอะไรที่สะดวกและเชื่อถือได้มากไปกว่าเกียร์ธรรมดา แต่ข้อเท็จจริงก็พูดเพื่อตัวเอง - ผู้ขับขี่ชอบรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมากขึ้น

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่สำคัญเนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถรับใบอนุญาตพิเศษได้ แต่ผู้เริ่มต้นยังคงได้รับการสอนเฉพาะกลไกเท่านั้น ด้วยเหตุนี้หลายๆ คนจึงไม่ทราบถึงคุณสมบัติและหลักการในการขับขี่รถยนต์เกียร์อัตโนมัติ

หากคุณยังไม่ทราบวิธีการทำอย่างถูกต้องโปรดอ่านสิ่งที่น่าสนใจและสูงสุด บทความที่เป็นประโยชน์ผู้เชี่ยวชาญของเรา

คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับว่ามันคืออะไรและแตกต่างจากระบบอัตโนมัติอย่างไรในบทความโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา

โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

โหมดพื้นฐาน

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือทำความคุ้นเคยกับโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากคุณจะไม่สามารถขับเกียร์อัตโนมัติได้หากไม่มีความแตกต่างเหล่านี้ แล้วตัวอักษรบนเกียร์อัตโนมัติหมายถึงอะไรและหมายถึงเกียร์อะไร?

1. ป – ที่จอดรถ- โหมดนี้เกี่ยวข้องกับการปิดกั้นเพลาและล้อขับเคลื่อน ความเกี่ยวข้องของการใช้งานจะสังเกตได้หากผู้ขับขี่ออกจากรถหรือระหว่างการหยุดรถเป็นเวลานาน โหมดนี้สามารถเปิดใช้งานได้หลังจากที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น ไม่เช่นนั้นกระปุกเกียร์อาจเสียหายได้ หากต้องการเปิดใช้งานตำแหน่งอื่นจากโหมดนี้ คุณต้องใช้แป้นเบรก หากพื้นผิวค่อนข้างเรียบไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือ หากทางลาดสูงชัน ให้ปฏิบัติตามแผนภาพการติดตั้งและการถอดออก เบรกมือ- ในการเซ็ตอัพจะต้องดึงเบรกมือขณะกดเบรกไว้แล้วปล่อย จากนั้นรถจะเคลื่อนตัวเล็กน้อย สิ่งที่เหลืออยู่คือการเปิดใช้งานตำแหน่ง "P" หากต้องการปลดเบรกมือ ให้เลื่อนคันโยกไปที่โหมดขับขี่แล้วถอดออกจากเบรกมือขณะกดเบรกไว้
2. N – เกียร์ว่าง- มีความเกี่ยวข้องหากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายรถเป็นระยะทางสั้น ๆ โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ เช่น ในศูนย์บริการรถยนต์ ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการเปิดใช้งานโหมดนี้ขณะขับรถลงเนินจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่จริงแล้วไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากคุณยังคงต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด D ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระปุกเกียร์ต้องผ่าน โหลดเพิ่มเติม- นอกจากนี้ การขับขี่โดยใช้เกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องเปิดใช้งานตำแหน่งเกียร์ว่างระหว่างการหยุดระยะสั้น เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร
3. R – ย้อนกลับ- ต้องเปิดใช้งานโหมดนี้เมื่อคุณต้องการย้าย ในทางกลับกัน- อนุญาตให้เปลี่ยนเป็นโหมดนี้ได้หลังจากกดแป้นเบรกและหยุดรถจนสุดเท่านั้น การเปิดใช้งานโหมดดังกล่าวขณะขับรถจะทำให้เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบของเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และกระปุกเกียร์เอง (อ่านบทความจากผู้เชี่ยวชาญของเราเกี่ยวกับวิธีดำเนินการโดยอัตโนมัติ)
4. D – โหมดการขับขี่พื้นฐาน- เป็นโหมดนี้ที่มักใช้เพื่อก้าวไปข้างหน้า เคลื่อนไหวได้ทุกเมื่อ รถที่เข้าถึงได้ความเร็วจากศูนย์ถึงสูงสุด
5. L – เกียร์แรกเท่านั้น- ใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดหรืองานหนักอื่นๆ สภาพถนน- ไม่สามารถยอมรับการสลับไปใช้โหมดนี้ได้หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 15 กม./ชม.
6. 2 – เฉพาะ 2 เกียร์แรกเท่านั้น- เหมาะสำหรับการขับขี่ยานพาหนะบนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยว อีกทางเลือกหนึ่งคือการลากรถหรือรถพ่วงคันอื่น การขับรถด้วยความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. ถือเป็นอุปสรรคต่อการเปิดใช้งานโหมดดังกล่าว

โหมดเพิ่มเติม

เนื่องจากคุณสามารถขับรถอัตโนมัติไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างถูกต้องโดยมีความรู้เกี่ยวกับสัญลักษณ์ทั้งหมดเท่านั้น จึงควรพิจารณาเช่นกัน โหมดเพิ่มเติมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

1. « เตะลง» - โหมดนี้เปิดใช้งานโดยการกดคันเร่งลงอย่างแรงซึ่งมาพร้อมกับ การสลับอัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติลงสองหรือหนึ่งเกียร์เพื่อการเร่งความเร็วที่เฉียบคม ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใน ในกรณีนี้สูงกว่าเมื่อเทียบกับอัตราเร่งแบบคลาสสิก ไม่สามารถยอมรับการเร่งความเร็วที่คมชัดจากการหยุดนิ่งโดยใช้โหมดดังกล่าวได้ ไม่เช่นนั้นกลไกกระปุกเกียร์จะรับภาระมากเกินไป ขั้นต่ำ ความเร็วที่อนุญาตเพื่อเปิดใช้งาน “คิกดาวน์” – 20 กม./ชม.
2. โอเวอร์ไดรฟ์ (O/D)- คุณจะเห็นปุ่มนี้บนคันเกียร์ของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับระดับเกียร์มากกว่าสามระดับ อนุญาตให้ใช้เกียร์สี่ได้หากกดปุ่ม เมื่อกดตำแหน่ง ไฟ O/D OFF จะสว่างขึ้น และ โหมดนี้คุณสามารถแซงรถยนต์ได้เนื่องจากการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว การทำงานของปุ่มมีจุดมุ่งหมายเพื่อห้ามการเปลี่ยนเกียร์เหนือเกียร์สามซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ในบางกรณี โหมดนี้มักจะใช้ในระหว่างการไต่ระดับระยะไกล หากกล่องเริ่มเปลี่ยนระหว่างเกียร์สามและสี่ และเครื่องยนต์มีแรงฉุดไม่เพียงพอ
3. หิมะ- เนื่องจากจำเป็นต้องขับเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องตลอดเวลาของปีจึงควรทำความเข้าใจ โหมดฤดูหนาว- เรากำลังพูดถึงปุ่มล็อคเกียร์แรก ซึ่งรับประกันการเร่งความเร็วโดยตรงจากวินาที ความเสี่ยงของการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนลดลงอย่างมาก เครื่องยังทำงานน้อยลงเนื่องจากมีการใช้งานมากขึ้น รอบต่ำเพื่อการสับเปลี่ยนแต่ความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาวะต่างๆ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะเพิ่มขึ้น เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำในโหมดนี้ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจึงใช้มันในช่วงฤดูร้อน แต่ไม่ควรทำเช่นนี้เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะร้อนขึ้นและรับภาระทั้งหมด ในฤดูหนาวมันถูกออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ แต่ไม่ใช่ในฤดูร้อน
4. WR/กีฬา- เป็นเรื่องปกติที่จะต้องขับขี่ในโหมดนี้ การเปิดใช้งานจะมาพร้อมกับ รอบสูงเร่งความเร็วได้เร็วแต่เปลืองน้ำมันถึงขีดสุด

คุณสมบัติของการใช้เกียร์อัตโนมัติ

หลักการขับรถเกียร์อัตโนมัตินี้สร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่ที่เคยใช้เกียร์ธรรมดามาก่อน เนื่องจากการขับเกียร์อัตโนมัติต้องใช้ขาเพียงข้างเดียว ส่วนที่สองจะมีขาตั้งพิเศษทางด้านซ้าย

การใช้เท้าทั้งสองข้างควบคุมยานพาหนะดังกล่าวเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากหากเท้าข้างหนึ่งเหยียบแก๊สและอีกข้างเหยียบเบรก เมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นด้านหน้า ผู้ขับขี่จะกดเบรกอย่างแรง แต่แรงเฉื่อยจะถูกกระตุ้นและร่างกายเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เนื่องจาก ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเหยียบคันเร่งด้วย การเบรกในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่เกิดผลอย่างชัดเจน

เรียบง่ายและในเวลาเดียวกันมาก เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และกฎเกี่ยวกับเรื่องนี้คุณสามารถเรียนรู้ได้จากบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติและความแตกต่างของงานได้โดยการอ่านบทความที่น่าสนใจโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา

วิธีการเริ่มต้น

ก่อนอื่นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเนื่องจากไม่สามารถยอมรับการขับออกด้วยเกียร์อัตโนมัติด้วยเครื่องยนต์เย็นได้ ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ เวลารอจะลดลงเหลือสองนาที ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระปุกเกียร์จะเข้าสู่โหมดการทำงานเนื่องจากการกระจายตัวของน้ำมันที่สม่ำเสมอ ยิ่งอุณหภูมิภายนอกต่ำลงเท่าใด การอุ่นเครื่องยนต์ก็จะยิ่งนานขึ้นเท่านั้น ในสภาพอากาศหนาวเย็นเรากำลังพูดถึงประมาณ 10 นาทีหรือมากกว่านั้น

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในตำแหน่ง “N” หรือ “P” เท่านั้น ตัวเลือกสุดท้ายจะดีกว่า หากรถสตาร์ทไม่ติด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันบังคับอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ตำแหน่งที่ถูกต้อง- คุณสามารถเริ่มขับรถได้หลังจากอุ่นเครื่อง โดยเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบใดแบบหนึ่งโดยเปลี่ยนคันโยกแล้วรอการกดเล็กน้อย การกดที่คมชัดการกดแก๊สแรงเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้!

คุณสามารถอ่านข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติได้ในเอกสารของผู้เชี่ยวชาญของเรา

ค้นหาว่าการเปลี่ยนทดแทนเกิดขึ้นได้อย่างไรและข้อควรระวังอะไรบ้างจากบทความโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา

วิธีเบรก

เนื่องจากการขับแบบ "อัตโนมัติ" หลังจาก "แบบแมนนวล" นั้นค่อนข้างยาก ช่องว่างทางความรู้อาจเป็นได้ทั้งในระยะเริ่มต้นและระยะเบรก มีกฎบางประการที่นี่ หลักการหลักคือการกดแป้นเบรกเมื่อคุณต้องการหยุด แต่มีความแตกต่างบางประการ

1. การหยุดหน้าทางม้าลายหรือสัญญาณไฟจราจรจะดำเนินการในโหมด "D" เพียงกดแป้นเบรกลง
2. คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดเป็นกลางได้ในระหว่างที่รถติดเป็นเวลานานหากคุณต้องการประหยัดน้ำมัน เรากำลังพูดถึงการจอดรถนานกว่า 30 วินาที ต้องไม่ปล่อยแป้นเบรก มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะชนรถคันอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ
3. หากคุณมั่นใจในการหยุดรถบนทางหลวงเป็นเวลานาน ให้เปลี่ยนไปใช้ตัว “P” เพื่อให้ขาขวาได้ผ่อนคลายเล็กน้อย

อย่าเชื่อถือระบบอัตโนมัติของยานพาหนะมากเกินไปและปฏิเสธที่จะใช้เบรกมือ ความเกี่ยวข้องของการใช้งานจะสังเกตได้เมื่อหยุดยาวตามคู่มือการใช้งานของรถ

ขอแนะนำให้ใช้เบรกมือในกรณีต่อไปนี้:

• หยุดบนทางลาด
• การหยุดเปลี่ยนยาง
• หยุดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

การลากจูง

ผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาความเป็นไปได้ในการลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่เงื่อนไขเดียวในกรณีนี้คือความเร็วต่ำกว่า 50 กม./ชม. เปิดใช้งานแล้ว ตำแหน่งที่เป็นกลางและเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ระยะลากจูงดังกล่าวไม่ควรเกิน 50 กม. หากคุณสตาร์ทรถไม่ได้ การใช้บริการรถลากจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเกียร์

หากคุณทำหน้าที่เป็นคนขับลากจูง โปรดคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• เครื่องอัตโนมัติรับมือกับรถพ่วงที่ไม่หนักเกินไป
• ยานพาหนะที่คุณกำลังลากจูงจะต้องมีน้ำหนักเท่ากันหรือเบากว่ารถของคุณ
• เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการยักย้ายดังกล่าวโดยสิ้นเชิงหากมีทางเลือกอื่น

เปิดตัวจากการลากจูง

ในกรณีนี้ ไม่มีความเห็นพ้องต้องกัน และผู้ขับขี่ต้องดำเนินการดังกล่าวด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตนเอง หากไม่มีทางเลือกอื่นและคุณมั่นใจในตัวเองเช่น คนขับที่มีประสบการณ์คุณสามารถเสี่ยงและใช้คำแนะนำต่อไปนี้

1. เปิดใช้งานเกียร์ว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์
2. กดคันเร่งหนึ่งครั้ง อากาศหนาวและเริ่มเคลื่อนตัวเข้าไป
3. เร่งความเร็วให้ถึง 50 กม./ชม. หากระบบเกียร์เป็นแบบอุ่น หรือ 30 กม./ชม. หากระบบเกียร์เย็น ขับต่อไปอีก 2 นาที ระหว่างนั้นแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์จะถึงระดับที่ต้องการ
4. เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง 2 แล้วกดคันเร่งทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มหมุน
5. ดันคันโยกกลับไปที่เกียร์ว่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
6. หากไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไปไม่กี่วินาที อย่ายืนกราน ระบบเกียร์จะร้อนเกินไปหากคุณไม่กลับสู่ตำแหน่งเกียร์ว่าง
7. ขับรถให้เป็นกลางแล้วทำซ้ำขั้นตอนต่างๆ

เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทจำนวนมากมั่นใจว่าแม้จะหยุดรถในช่วงเวลาสั้น ๆ พวกเขาก็ต้องย้ายตัวเลือกกระปุกเกียร์จากตำแหน่ง "ขับเคลื่อน" ไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดการสึกหรอ แม้ว่าในความเป็นจริงกลับเพิ่มขึ้นก็ตาม

ข่าวรถยนต์ปัจจุบัน

ด้วยการใช้เกียร์ว่างในเกียร์ธรรมดา ทุกอย่างจะชัดเจนไม่มากก็น้อย สำหรับผู้ที่รถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจะเป็นการดีกว่าถ้าลืมตัวอักษร N บนตัวเลือกเกียร์โดยสิ้นเชิงและอย่าใช้โหมดลึกลับนี้ แต่เหตุใดจึงมีอยู่ในหลักการ?

เป็นที่ทราบกันดีว่าเจ้าของรถยนต์หลายรายที่มี "ทอร์กคอนเวอร์เตอร์" แบบคลาสสิกในระบบเกียร์จะย้ายกล่องไปที่ตำแหน่ง "N" เมื่อหยุดโดยเชื่อว่าใน "D" มันจะอุ่นเครื่อง อันที่จริงแล้วเป็นเครื่องจักรอัตโนมัติที่ให้บริการได้พร้อมตัวกรองที่ไม่อุดตัน ของไหลทำงานและในกรณีนี้ไม่มีภัยคุกคามต่อรังผึ้งที่สะอาดของหม้อน้ำระบายความร้อนกระปุกเกียร์

เมื่อด้ามจับของ "อัตโนมัติ" ที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง จะไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์และกระปุกเกียร์ ดังนั้น รถจึงสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ซึ่งต่างจากโหมดจอดรถ หากการขับขี่แบบเกียร์ธรรมดาด้วยเกียร์ธรรมดานั้นปลอดภัยสำหรับเกียร์อัตโนมัติการเคลื่อนไหวอย่างอิสระดังกล่าวจะเต็มไปด้วยปัญหา

เปลี่ยนจากโหมดเป็นกลางเป็นโหมดขับเคลื่อนเป็น ข้างหน้าเต็มความเร็วในระหว่างการสืบเชื้อสายยาวนำไปสู่ เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป- ด้วยความเร็วเกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การยักย้ายดังกล่าวด้วย เกียร์อัตโนมัติสามารถฆ่าเธอได้เลย และการขับแบบ “เป็นกลาง” จะช่วยประหยัดน้ำมันได้ไม่มากนัก ดังนั้น เมื่อลงเนิน คุณไม่ควรออกจากตำแหน่งขับเคลื่อน เพราะในโหมดนี้ กล่องจะเลือกเกียร์สูงสุดที่อนุญาตและให้เครื่องยนต์เบรกน้อยที่สุด

หากคุณเปลี่ยนเป็น "เกียร์ว่าง" โดยไม่ได้ตั้งใจขณะขับรถ อย่ากดคันเร่งทันที ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซ่อมแซมระบบเกียร์ ในทางตรงกันข้ามก่อนที่จะคืนตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่ต้องการคุณควรปล่อยแก๊สและรอจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงจนถึงรอบเดินเบา

ข่าวรถยนต์ปัจจุบัน

ไม่แนะนำให้เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง N ในระหว่างการหยุดระยะสั้น เช่น ในรถติดหรือที่สัญญาณไฟจราจร เนื่องจากการสลับโดยไม่จำเป็นจะทำให้อายุการใช้งานของกล่องลดลง ยิ่งไปกว่านั้น "อัตโนมัติ" ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ซึ่งมีตัวกรองของไหลทำงานที่ไม่อุดตันในตำแหน่ง D จะไม่พบกับภาระใดๆ และจะไม่ร้อนเกินไป

หากขณะยืนอยู่ในรถติดคุณเบื่อที่จะเหยียบแป้นเบรกแล้วควรเปลี่ยนตัวเลือกไปที่โหมดจอดรถในกรณีนี้ล้อจะถูกบล็อกรถจะไม่กลิ้งออกไปและคุณ ไม่ต้องเหยียบเบรกมือซึ่งจะต้องทำเกียร์ว่าง นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนตัวเลือกจากตำแหน่งเกียร์ว่างเป็นตำแหน่งขับเคลื่อน คุณไม่ควรเร่งรีบในทันที จำเป็นต้องรอการดันลักษณะซึ่งจะบ่งบอกว่าเกียร์อัตโนมัติได้เลือกเกียร์แล้ว

โหมดเกียร์ว่างของ "อัตโนมัติ" มีไว้เพื่อการลากจูงรถเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามช่วงและการจำกัดความเร็วตามคำแนะนำ โมเดลที่แน่นอน- โดยปกติจะอยู่ที่ 40 กม./ชม. ควรตรวจสอบระดับก่อนลากจูงจะดีกว่า น้ำมันเกียร์และหากจำเป็นให้เพิ่มไว้ที่เครื่องหมายด้านบนเพื่อให้มั่นใจในการหล่อลื่นชิ้นส่วนขณะขับขี่อย่างเต็มที่ หากจำเป็นต้องลากรถเกียร์อัตโนมัติในระยะทางไกลควรใช้รถลากจะดีกว่า

ด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ เรื่องราวจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย อย่ากลัวว่าเมื่อรถไม่เคลื่อนที่ "แผ่นคลัตช์" ของ "กล่อง" ของหุ่นยนต์จะถูกลบออก ดังนั้นคุณควรเปลี่ยนไปที่ตำแหน่ง "N" อย่างแน่นอน นี่เป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมด ในกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก แผ่นคลัตช์จะปิดตามปกติ - เรากดแป้นเพื่อเปิด แต่ในกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ในทางกลับกัน คลัตช์จะเปิดตามปกติ - แผ่นดิสก์จะปิดเฉพาะเมื่อเมคคาทรอนิกส์ดันก้านปล่อยคลัตช์ออกมาเท่านั้น

เรายังคงเผยแพร่บทความจากซีรีส์ "จะเกิดอะไรขึ้นถ้า..." วันนี้เราจะมาพูดถึงว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติหากคุณเปลี่ยนเกียร์ว่างขณะขับรถ

เหตุใดจึงเปิดโหมด "เป็นกลาง" บนรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นตามความเข้าใจผิดทั่วไปเมื่อเปลี่ยนมาใช้ "เป็นกลาง" เชื้อเพลิงก็จะถูกประหยัด นอกจากนี้ “เกียร์ว่าง” จะเปิดขึ้นเมื่อเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร บนทางลง ฯลฯ

"เป็นกลาง" ไม่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

มาปัดเป่าตำนานเกี่ยวกับการออมทันที - เมื่อปล่อยคันเร่งปริมาณส่วนผสมขั้นต่ำที่เป็นไปได้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนไปใช้ "เป็นกลาง" จากมุมมองนี้ ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องเฉพาะกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ที่จับ" ด้วย รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีการประหยัดเมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง

คุณสามารถประหยัดเงินได้เมื่อขับแบบเป็นกลางเฉพาะรุ่นเก่าเท่านั้น รถยนต์คาร์บูเรเตอร์และด้วยการเสด็จมาของ " สมองอิเล็กทรอนิกส์"ในเครื่องยนต์ ข้อความนี้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปแล้ว

และแม้ในระหว่างการหยุดระยะสั้น ๆ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร ไม่แนะนำให้เลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง เนื่องจากจะนำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์โดยไม่จำเป็นและลดอายุการใช้งานเท่านั้น

ทีนี้มาสัมผัสกับอุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติกัน

เล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบเกียร์อัตโนมัติ

เราได้เขียนเกี่ยวกับการออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติในวัสดุ "", "" แล้วซึ่งเราได้กล่าวถึงกระบวนการที่เกิดขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ทีนี้เรามาดูผลงานกันดีกว่า เกียร์อัตโนมัติเกียร์ในโหมดเกียร์ว่าง

เราขอเตือนคุณว่าในระบบเกียร์อัตโนมัติ กำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (ซึ่งทำหน้าที่เป็นคลัตช์) ไปยัง เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับการก่อตัวของต่างๆ อัตราทดเกียร์ส่วนใหญ่มักใช้เฟืองดาวเคราะห์ - ระบบที่ประกอบด้วยเฟืองหลายตัว - ดาวเทียมหมุนรอบเฟืองกลางและ อัตราทดเกียร์ทำได้โดยการซ่อม ส่วนต่างๆกันและกันสัมพันธ์กัน

การเปลี่ยนเกียร์ (การตรึงองค์ประกอบหนึ่งหรือองค์ประกอบอื่น) ดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิกหรือ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ระบบอัตโนมัติจะอ่านข้อมูลจากเครื่องยนต์และเพลาส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติซึ่งส่งผลให้เลือกเกียร์

วาล์วเลือกช่วงเชื่อมต่อกับคันเกียร์อัตโนมัติซึ่งห้ามไม่ให้มีการรวมเกียร์บางอย่างขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันโยก

แรงดันน้ำมันสำหรับควบคุมเกียร์อัตโนมัตินั้นสร้างโดยปั้มน้ำมัน น้ำมัน ( น้ำมันเกียร์) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ทำหน้าที่หลายอย่าง - ทั้งการหล่อลื่นและการกำจัดความร้อน

ส่วนเกียร์อัตโนมัติ(เมอร์เซเดส):

1 - ล้อกังหันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
2 - เพลาเครื่องปฏิกรณ์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์
3 - เพลาขับ
4 - คลัตช์ตัวแปลงแรงบิดแบบโอเวอร์รัน
5 - หน้าแปลนขับของปั๊มหลัก
6 - เครื่องปฏิกรณ์
7 - ปั๊มหลัก
8 - ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ
9 - ปกหน้า
10 - คลัตช์ K1,
11 - เบรก VZ
12 - ดาวเทียม
13 - วงล้อสุริยะของเฟืองดาวเคราะห์กลาง
14 - Epicycle ของเฟืองดาวเคราะห์ด้านหลัง
15 - คลัตช์ ฟรีวีล,
16 - คลัตช์ K2,
17 - ลมหายใจ
18 - เกียร์ไดรฟ์ควบคุมความเร็ว
19 - เกียร์ล็อคเพลาขับ
20 - เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาขับเคลื่อน
21 - หน้าแปลนเพลาส่งออก
22 - ส่วนล่างของห้องเหวี่ยง
23 - อุ้งเท้าของกลไกการล็อคเพลาขับเคลื่อน
24 - แถบของกลไกการล็อคเพลาขับเคลื่อน
25 - ตัวควบคุมความเร็ว
26 - พาเลท
27 - ปกหลัง
28 - กรองน้ำมัน,
29 - วงเบรก B2,
30 - เฟืองดาวเคราะห์ด้านหลัง
31 - วงล้ออาทิตย์ของเฟืองดาวเคราะห์ด้านหลัง
32 - กล่องวาล์ว
33 - ฝาครอบกล่องวาล์ว
34 - วงเบรก B1,
35 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ
36 - ล้อปั๊มทอร์กคอนเวอร์เตอร์

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเปิด "เป็นกลาง"

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบสิ่งต่อไปนี้: เมื่อเลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติถูกตัดการเชื่อมต่อจากเพลารอง (ขับเคลื่อน)

เครื่องยนต์เริ่มทำงานในโหมด ความเร็วรอบเดินเบา(700-900 รอบต่อนาที) แรงดันในระบบหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติจะลดลงเกือบ 2 เท่าของแรงดันในโหมด "ขับเคลื่อน"

ในโหมด "เป็นกลาง" คุณสามารถขับด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม

เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างการหมุนของล้อและความเร็วของเครื่องยนต์ แรงบิดจากล้อจะถูกส่งไปยังเพลารองของกระปุกเกียร์ และหากเปิด "เป็นกลาง" ความเร็วสูง- เพลารองจะหมุนเร็วกว่าเพลาหลักมาก ในกรณีนี้ เพลารองของเครื่องยนต์ (และเกียร์ แบริ่ง และกระปุกเกียร์ที่เกี่ยวข้อง) จะต้องรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น

และเนื่องจากมีแรงกดดันเข้ามา ระบบน้ำมันถูกตั้งค่าเป็นขั้นต่ำที่อนุญาตจากนั้นด้วยความเร็วสูงปัญหาจะเกิดขึ้นบนเพลารองของเกียร์อัตโนมัติและองค์ประกอบส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องและจะคืบหน้า ความอดอยากน้ำมัน- ผลลัพธ์ที่ได้คือองค์ประกอบความร้อนสูงเกินไป การเสียรูป และอายุการใช้งานของกล่องลดลง

หากคุณขับด้วยความเร็วสูงเป็นประจำโดยใช้งาน "เกียร์ว่าง" อยู่ ระบบเกียร์อัตโนมัติจะล้มเหลวในที่สุด

ตอนนี้เรามาตัดสินใจว่าจะเรียกว่าอะไรได้บ้าง” ความเร็วสูง"และอะไรที่ไม่ใช่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ โปรดดูคู่มือการใช้งานของรถ คำแนะนำเกือบทั้งหมดระบุว่าการลากจูงรถด้วย เกียร์อัตโนมัติเป็นไปได้ในระยะทางไม่เกิน 40 กม. ที่ความเร็วไม่เกิน 40 (หรือ 30) กม./ชม. และบางครั้งการลากจูงก็เป็นสิ่งต้องห้ามโดยสิ้นเชิง

ทำไมจึงเป็นเช่นนี้? แต่เนื่องจากที่ความเร็วสูงกว่า 40 กม./ชม. แรงดันน้ำมันจะไม่เพียงพอต่อการหล่อลื่นอีกต่อไป และกล่องจะร้อนมาก ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ความดันก็จะต่ำเช่นกัน กล่องก็จะร้อนขึ้นเช่นกัน แต่เส้นทางที่ไม่เกิน 40 กม. ยังสามารถเอาชนะได้โดยไม่มีผลกระทบพิเศษใด ๆ (จากนั้นรถจะต้อง "พัก" เป็นเวลาหลายชั่วโมงจนกระทั่งอุณหภูมิของเกียร์อัตโนมัติลดลง)

ด้วยเหตุนี้คุณจึงยังคงขับรถได้ "เป็นกลาง" (เว้นแต่คำแนะนำการใช้งานจะห้ามไว้อย่างชัดแจ้ง) แต่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม.

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณเปลี่ยนเข้าสู่การขับขี่?

หากผู้ขับขี่ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติยังคงเคลื่อนที่ในโหมดตัวเลือก "เป็นกลาง" เวลาจะมาถึงเมื่อถึงเวลาที่ต้องเปิด "ไดรฟ์" และที่นี่อีกครั้งก็ควรค่าแก่การจดจำความแตกต่างของความเร็วของหลักและ เพลารองกระปุกเกียร์

ขอแนะนำให้เปิดโหมด "ขับเคลื่อน" เมื่อรถจอดอยู่กับที่

การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์แน่นอนว่ากระปุกเกียร์จะเลือกเกียร์ที่สอดคล้องกับความเร็วอย่างแน่นอน (แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่เกียร์ 1 จะเข้าเกียร์ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่ฝังอยู่ใน "สมองอิเล็กทรอนิกส์") แต่เราทุกคนจำได้ว่าการเปิด”ไดรฟ์”แม้กระทั่งที่ รถยืนพร้อมด้วยการกดที่แทบจะมองไม่เห็น - เกียร์เข้าทำงาน

หากคุณเปิด "ขับ" หลังจาก "เป็นกลาง" บนรถที่กำลังเคลื่อนที่ นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าโมเมนต์คลัตช์ของเกียร์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โหลดบนกระปุกเกียร์ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันเนื่องจากจำเป็นต้องประสานความเร็วของ เพลา

ดังนั้นจึงแนะนำให้เปิด "ขับ" เมื่อรถจอดอยู่กับที่

แน่นอนว่าการเปลี่ยนคันโยกเพียงครั้งเดียวระหว่างโหมดบนรถที่กำลังเคลื่อนที่ไม่น่าจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่จับต้องได้ แต่นิสัยของการ "เล่นกับตัวเลือก" เป็นประจำอาจทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายได้ (สำหรับคนรักดังกล่าวเราสามารถแนะนำให้ซื้อ รถด้วย เกียร์ธรรมดาเกียร์)

บรรทัดล่าง

• "เป็นกลาง" ไม่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ใน "เกียร์ว่าง" คุณสามารถขับด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ยิ่งขับเร็วเท่าไร น้ำมันจะอดอาหารและเกิดความร้อนสูงเกินไปเร็วขึ้นเท่านั้น
• ขอแนะนำให้เปิดโหมด "ขับเคลื่อน" เมื่อรถจอดอยู่กับที่
• “เกียร์ว่าง” มีไว้สำหรับการลากจูงรถยนต์เท่านั้น (สำหรับระยะทางไม่เกิน 40 กม. ที่ความเร็วไม่เกิน 30-40 กม./ชม.) และ ผู้ขับขี่รถยนต์จะใช้ "เป็นกลาง" เพื่อวัตถุประสงค์อื่นไม่สมเหตุสมผล

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่ารถทุกคันมีเกียร์ว่าง อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนโดยเฉพาะผู้เริ่มต้นที่รู้ว่ามันซ่อนกลเม็ดอะไรไว้และโดยทั่วไปแล้วเหตุใดจึงจำเป็น หลายคนสงสัยว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใช้ความเร็วที่เป็นกลางเมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติและคุ้มค่าที่จะใช้ขณะจอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือไม่

ก่อนอื่น เรามานิยามกันก่อนว่าแท้จริงแล้วความเป็นกลางคืออะไร เกียร์ว่างเป็นตำแหน่งเกียร์เฉพาะ อยู่ในตำแหน่งนี้ที่สามารถส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อในลักษณะที่รถจะไม่เคลื่อนที่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน คำจำกัดความนี้ใช้กับรถยนต์ที่มีทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

ฟังก์ชันที่เป็นกลาง

บทบาทของการเป็นกลางกับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดานั้นชัดเจนอย่างยิ่ง และผู้ขับขี่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์นี้ทุกครั้งที่หยุดรถและทุกสัญญาณไฟจราจร แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ คุณจะไม่สามารถใช้เกียร์นี้ได้ตลอดระยะเวลาการใช้งานรถ เหตุใดจึงจำเป็น? และจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสามารถลากรถได้ในกรณีที่รถเสีย มันอยู่ในเกียร์ว่างที่ควรลากรถแล้วค่อนข้างระมัดระวัง

ในอีกกรณีหนึ่ง รถจะใช้เกียร์ว่าง - นี่คือการจอดรถ โดยปกติแล้วหลายคนจะบอกว่ามี "P" (ที่จอดรถ) สำหรับสิ่งนี้ซึ่งสะดวกกว่าในกรณีจอดรถ แต่ห้ามมิให้ทิ้งรถไว้ในเกียร์ว่างและเปิดเบรกมือไว้ ดังนั้น คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้

สถานการณ์ที่สัญญาณไฟจราจร

ในทุก ท้องที่โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ มีสัญญาณไฟจราจรหลายจุดที่คุณต้องจอดค่อนข้างบ่อยหากไฟเป็นสีแดง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติควรทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ฉันควรตั้งเกียร์ว่างหรือเพียงแค่เหยียบแป้นเบรกและอยู่ในโหมด “D” (ขับเคลื่อน)

แหล่งข้อมูลที่ต่างกันให้วิธีแก้ปัญหานี้ต่างกัน ในกรณีนี้ไม่มีฉันทามติเดียว มาดูต้นตอของปัญหาตามคู่มือผู้ใช้กันดีกว่า

เมื่อเปิดเครื่องเป็นกลาง จะไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างเพลา เครื่องสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเนื่องจากเพลาไม่ถูกบล็อก ปรากฎว่าโหมด "N" จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งบริการของเครื่อง สิ่งสำคัญคือต้องทำเช่นนี้ตามกฎที่กำหนดไว้

เมื่อพูดถึงการหยุดที่สัญญาณไฟจราจร รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบค่อนข้างแตกต่างจากรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา คุณ กลไกนี้ไม่มีเกียร์และคลัตช์ที่แตกต่างกัน งานทั้งหมดใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งในโหมด "D" จะสร้างแรงดันที่สามารถส่งแรงบิดไปยังล้อได้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนอย่างมีประสิทธิภาพ

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณหยุดที่ไฟแดง? คนขับจะยกเท้าออกจากคันเร่ง จากนั้นแรงดันของเหลวจะลดลง ในโหมดนี้ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะได้รับการหล่อลื่นเท่านั้น และนี่ก็เพื่อประโยชน์ของตัวรถและระบบเกียร์อัตโนมัติ

แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง แรงดันนี้จะหายไป และเครื่องไม่ได้หล่อลื่น กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีอะไรดีมาจากการเปลี่ยนมาใช้ เกียร์ว่างเมื่อหยุดรถด้วยเกียร์อัตโนมัติที่สัญญาณไฟจราจรก็จะไม่ทำงาน ในทางตรงกันข้าม การเปลี่ยนแปลงแรงดันบ่อยครั้งมีแต่จะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น

ข้อยกเว้นไม่ใช่การหยุดรถระยะสั้น แต่เป็นการหยุดรถที่ยาวกว่าซึ่งเกี่ยวข้องกับรถติดหรือคิวที่ปั๊มน้ำมัน ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่จะเหยียบแป้นเบรกตลอดเวลาค่อนข้างไม่สะดวก แล้วต้องทำอย่างไร? ให้มันเป็นกลางเหรอ?

และอีกครั้งไม่ เป็นการดีที่สุดที่จะให้รถอยู่ในโหมดจอดรถและในกรณีที่รถติดร้ายแรงและการจราจรของรถไม่เคลื่อนที่คุณสามารถดับเครื่องยนต์ได้ สำหรับยานพาหนะหลายยี่ห้อ “P - parking” ได้รับการออกแบบมาเพื่ออุ่นรถและจอดรถในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ดังนั้นยังไงก็จอดรถดีกว่า ความเร็วที่เป็นกลางในกรณีนี้.

การชายฝั่ง

สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา คุณสามารถขับลงเนินที่สูงชันและยาวโดยเป็นกลางได้ตราบเท่าที่ความลาดชันเอื้ออำนวย ดังนั้นคุณจึงสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เช่นกัน อนุญาตสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

คำตอบนั้นชัดเจน - ไม่ว่าในกรณีใด ในกรณีนี้การหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะจะหายไปและระดับการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ แรงกดดันที่ลดลงอย่างมากในเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดโหมดขับเคลื่อนที่ด้านล่างของภูเขาหลังจากที่กระปุกเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง ท้ายที่สุดแล้ว คุณจะไม่ทำให้รถหยุดสนิท แต่ทันทีหลังจากเคลื่อนตัวแล้ว ให้เปิดความเร็ว "D" นี่อาจทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายได้

การซ่อมแซมหลังจากการแล่นในสภาพเป็นกลางจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมาก หากต้องการคุณสามารถม้วนตัวได้โดยปล่อยคันเร่ง แต่อยู่ในโหมดขับเคลื่อน

โดยการปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณสามารถยืดอายุเกียร์อัตโนมัติในตัวคุณได้ ยานพาหนะและหากคุณฝ่าฝืน คุณจะซื้อกลไกใหม่ในไม่ช้า

คุณเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร และเอื้อมมือออกไปเพื่อเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อคุณมีรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา สำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติ การกระทำดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ในสถานการณ์ใดบ้างที่ควรใช้เกียร์ว่างกับเกียร์อัตโนมัติ?

ความสำคัญของการเข้าเกียร์ว่างในรถยนต์ที่มี "กลไก" นั้นไม่ต้องสงสัยเลย: ผู้ขับขี่รถยนต์จะเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้เมื่อต้องหยุดรถขณะรอสัญญาณไฟจราจร ในทางตรงกันข้ามเจ้าของเกียร์อัตโนมัติมักจะไม่หยุดคันเกียร์ในโหมด "N" แม้แต่ครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการใช้งานรถ

ก่อนอื่น เรามาดูกันว่า "สัตว์ร้าย" ชนิดใดที่เรียกว่าโหมดเป็นกลาง ในตำแหน่งนี้ของกระปุกเกียร์ (ไม่เพียงแต่อัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกด้วย) แรงบิดจากเครื่องยนต์จะไม่ถูกส่งไปยังล้อ ซึ่งหมายความว่าเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานรถจะไม่ไปไหน

แท้จริงแล้วผู้ขับขี่รถยนต์มักจะข้ามตำแหน่ง "N" บน "อัตโนมัติ" โดยใช้โหมดคีย์ "P" และ "D" อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่ต้องใช้แต่ละโหมด ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ เอกสารทางเทคนิคไปยังตัวรถโดยสามารถเลื่อนคันเกียร์ไปที่ “เกียร์ว่าง” ได้เฉพาะเมื่อรถเสียและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เองเท่านั้น ห้ามใช้โปรแกรมนี้อย่างถาวร

แทนที่จะเป็นรถลาก

อย่างไรก็ตามการลากจูงรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ข้อมูลนี้ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ด้วย ทางออกที่ดีที่สุดหากรถของคุณเสียคือการเรียกรถลาก อย่างไรก็ตามงานของตัวโหลดอาจมีราคาแพงมาก: ในเมืองต่างจังหวัดพวกเขาเรียกเก็บเงินประมาณ 700 รูเบิลต่อการขนส่งหนึ่งชั่วโมงในเมืองหลวงป้ายราคาเริ่มต้นที่ 3,000 รูเบิล จะทำอย่างไรถ้ามีรถติด? ที่นี่จะมีเงินไม่เพียงพอ นอกจากนี้คุณจะต้องชำระเงินที่ศูนย์บริการรถยนต์... หลายๆ คนชอบลากจูงมากกว่ารถบรรทุกพ่วง แม้ว่าจะทำให้รถเสียหายเพิ่มเติมก็ตาม

หากคุณอ่านคู่มืออย่างละเอียดตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ คุณจะพบคำแนะนำเกี่ยวกับการลากจูงรถด้วยเกียร์อัตโนมัติอย่างแน่นอน ผู้ผลิตแนะนำว่าเมื่อขนส่งในลักษณะนี้ให้เลื่อนตัวเลือกบนกล่องของรถลากจูงที่มีเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางแล้วขับต่อด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. (ในคู่มือบางรุ่นมีข้อจำกัดอยู่ที่ 40 กม./ชม.) ชั่วโมง และแม้กระทั่ง 35 กม./ชม.) ในกรณีนี้ ไม่แนะนำให้ลากรถไปไกลกว่า 50 กม. จากจุดเกิดเหตุ หากระยะทางไปยังจุดหมายปลายทางเกินขีดจำกัดที่ระบุในคำแนะนำ ควรใช้บริการรถลาก หรือขนส่งรถยนต์ด้วยการยกล้อขับเคลื่อน เราไม่แนะนำให้ละเลยกฎเหล่านี้ เว้นแต่ว่าคุณต้องการนำรถไปสู่สถานะที่การซ่อมแซมจะมีราคาสูงกว่าการซื้อรถใหม่

ตาข่ายนิรภัยบริเวณลานจอดรถ

อีกสถานการณ์หนึ่งที่อนุญาตให้ใช้เกียร์ว่างกับเกียร์อัตโนมัติคือการหยุดเป็นเวลานาน แน่นอนว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะเน้นว่าโหมด "P" ในกรณีนี้ใช้งานได้สะดวกกว่ามาก และพวกเขาจะถูกต้อง! ประการแรกจะต้องรวม "ความเป็นกลาง" เข้ากับ "เบรกมือ" ไม่เช่นนั้นรถที่ถูกทิ้งไว้แม้บนเนินเขาเล็ก ๆ ก็สามารถเริ่มเคลื่อนตัวออกจากที่นั่นได้อย่างง่ายดาย ประการที่สองเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คุณจะต้องกดแป้นเบรก ในโหมดจอดรถ "P" ไม่จำเป็น เนื่องจากล้อขับเคลื่อนถูกล็อคและรถจะจอดนิ่งและหยั่งรากลึกถึงจุดนั้น อย่างไรก็ตามหากคุณมีปัญหากับฟังก์ชั่น "ที่จอดรถ" โปรดทราบว่า "เป็นกลาง" จะช่วยคุณได้

ฉันควรเป็นกลางที่สัญญาณไฟจราจรหรือในรถติดหรือไม่?

นี่เป็นคำถามที่พบบ่อยในหมู่เจ้าของรถที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะผู้ที่เคยชินกับการขับรถเกียร์ธรรมดามาก่อน เมื่อขับรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา คนขับจะเกียจคร้านที่จะเหยียบคลัตช์ลงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเขาจึงเปิดเกียร์ว่างเพื่อพัก อย่างไรก็ตาม “เครื่องจักร” ได้รับการออกแบบแตกต่างออกไป ที่นี่ไม่มีจานคลัตช์ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ก็ทำงานทั้งหมด เมื่อคุณเปิดโหมด "D" ปั๊มน้ำมันปั๊มแรงดันเข้าสู่ชุดไฮดรอลิกเนื่องจากมีการส่งแรงบิด นอกจากนี้ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ทั้งหมดยังได้รับการหล่อลื่นอย่างดีด้วยน้ำมันเกียร์

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลางเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดง? เพลาอินพุตและเอาต์พุตถูกตัดการเชื่อมต่อและด้วยเหตุนี้การหล่อลื่นส่วนประกอบกระปุกเกียร์จึงถูกขัดจังหวะ เมื่อมันสว่างขึ้น แสงสีเขียวการกลับสู่โหมด "D" จะสร้างความตึงเครียดให้กับองค์ประกอบของกล่องและการเปลี่ยนแปลงแรงดันบ่อยครั้งจะทำให้รถสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แรงดันน้ำมันอาจไม่เพียงพอและระบบเกียร์จะร้อนเกินไป ปรากฎว่าเพื่อที่จะยืนหนึ่งหรือสองนาทีที่ทางแยกก็เพียงพอที่จะกดแป้นเบรกค้างไว้ในโหมด "D"

ด้วยการหยุดระยะสั้น ทุกอย่างชัดเจน แต่ถ้าคุณติดอยู่ที่จุดสิ้นสุดของการจราจรติดขัดที่ยาวนานและคุณต้องยืนในที่เดียวบ่อยๆ และเป็นเวลานาน? หรือคุณขับรถไปที่ปั๊มน้ำมันแล้วข้างหน้ามีรถรอเติมอีกหลายคัน ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จะเหยียบแป้นเบรกตลอดเวลาได้ยาก จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ให้มันเป็นกลางเหรอ?

ไม่อีกแล้ว เปลี่ยนตัวเลือกไปที่ "การจอดรถ" แล้วรถจะไม่เคลื่อนที่ไม่ว่าจะอยู่บนเนินเขาใดก็ตาม และหากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในรถติด "ตาย" โดยสิ้นเชิงซึ่งแทบไม่มีการจราจรติดขัดเลย เราขอแนะนำให้คุณดับเครื่องยนต์ไปเลย - ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย หากต้องการให้เคลื่อนที่ต่อ เพียงสตาร์ทเครื่องยนต์ สลับไปที่ "D" และเดินทางต่อไปตามทางของคุณ

แล่นบน "อัตโนมัติ"

ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียที่ต้องการประหยัดน้ำมันกำลังพยายามทุกวิถีทางที่จะทำเช่นนี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อกลิ้งลงเนินยาว ให้เปลี่ยนคันโยกไปที่โหมดเป็นกลางและหมุนด้วยความเฉื่อยตราบเท่าที่ความลาดชันเอื้ออำนวย สำหรับ "กลศาสตร์" วิธีการนี้เป็นที่ยอมรับ แม้ว่าแน่นอนว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่ของการขับขี่แบบประหยัดก็ตาม เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีประหยัดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพที่สุด .

อย่างไรก็ตาม มันก็ไม่ได้เป็นเรื่องของ ประหยัดอย่างมีประสิทธิภาพแต่ความจริงก็คือว่าโดยหลักการแล้วการเคลื่อนตัวด้วยเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ มีสาเหตุหลายประการ ประการแรกในตำแหน่ง "เป็นกลาง" องค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับการหล่อลื่นที่จำเป็น ประการที่สองและที่สำคัญที่สุด ห้ามเปลี่ยนเป็นโหมด "D" จากตำแหน่ง "N" ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่โดยเด็ดขาดเนื่องจากแรงดันตกอย่างรวดเร็วซึ่งอาจส่งผลให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายได้ และการซ่อมรถจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าที่คุณจะประหยัดน้ำมันได้มาก

หากคุณต้องการควบคุมรถด้วยเกียร์อัตโนมัติให้เชี่ยวชาญ เพียงปล่อยคันเร่งแล้วขับต่อในโหมด "D" ตราบเท่าที่ทางลาดอนุญาต จากนั้นการส่งสัญญาณจะยังคงเหมือนเดิม

เคล็ดลับทั้งหมดนี้จะช่วยให้ระบบเกียร์อัตโนมัติของคุณทำงานได้นานที่สุด ไม่งั้นก็เก็บเงินไว้ใช้ หน่วยใหม่- ทางเลือกเป็นของคุณ!