ฮุนได ทูซอน 2: วิศวกรสามารถกำจัดข้อบกพร่องก่อนหน้านี้ได้มากน้อยเพียงใด - ความคิดเห็นของเจ้าของ

ครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2552 "ในภาพและอุปมา เกีย สปอร์ตเทจ", ส่งเสียงดังมาก: โมเดลแสดงให้เห็น ยอดขายสูงและได้รับการยอมรับในระดับชาติในรัสเซีย

แต่ด้วยรุ่นที่สองที่ผู้ผลิตสามารถพิชิตตลาดโลกในกลุ่มคลาสได้ โมเดลได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปี 2551 และปรากฏต่อสาธารณชนในปี 2553 ที่ งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์แล้วโดยไม่มีข้อผิดพลาดก่อนหน้านี้ (แกมม่าที่ถูกต้อง หน่วยพลังงานวิศวกรได้ทำงานในบางองค์ประกอบ)

ในประเทศของเราเช่นเดียวกับในหลายๆ ประเทศ Hyundai Tussan รุ่นที่ 2 ก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Hyundai ix35 (ชื่อนี้เป็นชื่อที่ปรับปรุงแล้ว ผู้เล่นตัวจริงได้รับในตลาดส่วนใหญ่) เป็นเวลาหกปี (2553-2558) ผู้ผลิตขายครอสโอเวอร์ที่อัปเดตได้ประมาณหนึ่งล้านคัน

คำอธิบายของรุ่นของรุ่นนี้

หลังจากการเปลี่ยนแปลง ครอสโอเวอร์รุ่นที่ 2 มีพลังมากขึ้น ประหยัดขึ้น และปลอดภัยยิ่งขึ้น อุปกรณ์มีการเปลี่ยนแปลง, ระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น, ภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ

การปรับปรุงระบบส่งกำลัง

สายเครื่องยนต์ของ SUV รุ่นที่สองของเกาหลีซึ่งนำเสนอก่อนปี 2010 โดยหน่วยที่มีความสามารถปานกลางได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ หากตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2553 มีการผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและ 141 แรงม้า (ในบรรทัด 16 วาล์ว) และ 2.7 ลิตร 175 แรงม้า (V6), ดีเซล 2.0 ลิตร 113 แรงม้าและต่อมา 2.0 ลิตร 140 และ 150 แรงม้า จากนั้นด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่ 2 จึงเป็นไปได้ที่จะซื้อ:

• น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร 164 แรงม้าสำลัก (ตัวเลือกที่ถูกที่สุดติดตั้ง "อัตโนมัติ" และใช้งานได้ทั้งกับ 2WD และ 4WD)
• 4 ลิตร 176 แรงม้า น้ำมันเบนซิน (ในระดับการตัดแต่งเดียวกัน);
• รุ่นสูงสุดแสดงด้วยน้ำมันเบนซิน 182 แรงม้าและ 2.4 ลิตร (พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ เกียร์อัตโนมัติการส่งสัญญาณ);
• ดีเซล 2.0, พลังที่แตกต่างกัน 136, 150 และ 184 แรงม้า หลังติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเป็นไปได้ที่จะเพิ่มแรงบิด - จาก 245 เป็น 310 นิวตันเมตรรวมถึงระบบหัวฉีด Commn Rail (พัฒนาโดยวิศวกรชาวอิตาลีจาก VM ซึ่งติดตั้งกับรุ่นเก่าของอิตาลีด้วย - แบรนด์อเมริกัน รถจี๊ปอัตโนมัติและไครสเลอร์) และมันก็เปิดออกทั้งหมด การรวมกันที่ประสบความสำเร็จให้ง่ายและ การทำงานที่เชื่อถือได้อัตโนมัติ

เจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของหน่วยเกาหลีได้ มอเตอร์ไม่มีข้อบกพร่องและจุดอ่อนร้ายแรง ใช้งานได้นาน และไม่แสดงความผิดปกติจากโรงงาน สาธิต ความเร็วสูงสุด 178-201 กม./ชม. เร่งใน 9.1-12.8 วินาที สิ้นเปลืองใน วงจรรวม 6.5-8.2ลิตร.

และต่อมาในปี 2014 หลังจากพักผ่อนเล็กน้อยในปี 2013 ก็ปรากฏตัวขึ้น หน่วยน้ำมัน 1.6 และ 2.0 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง

ในรัสเซียขาย SUV ขนาด 2 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 164 แรงม้า และดีเซลปริมาตรเท่ากัน 150 แรงม้า และ 185 แรงม้า ในตลาดอื่น ๆ ยังมีรุ่นที่หายากเช่นดีเซล 1.7 ลิตร 115 แรงม้า และมอเตอร์ทูโบ 2 ลิตร 260 แรงม้า

กล่องเกียร์: มีการดัดแปลงด้วยหุ่นยนต์ "อัตโนมัติ"

การปรับเปลี่ยนทั้งหมดนอกเหนือจากด้านบนมีอย่างใดอย่างหนึ่ง ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือเสร็จสมบูรณ์ ( เวอร์ชันเต็ม 4WD เท่านั้น). ติดตั้ง (ขึ้นอยู่กับตลาดการขาย) ด้วย "กลไก" 6 สปีดหรือ 6, 7 สปีด "อัตโนมัติ"

การออกแบบช่วงล่างแข็งแกร่งขึ้น

ในปี 2551 วิศวกรได้ปรับปรุงการตั้งค่าแชสซีหากเจ้าของครอสโอเวอร์รุ่นแรกบ่นเกี่ยวกับการขับขี่ที่อ่อนแอ ผู้ซื้อฮุนได Tucson II สามารถประเมินการออกแบบว่าทนทานกว่า

ระบบกันสะเทือนหน้าเหมือนกัน - MacPherson มีบล็อกเงียบแบบถอดได้และ แบริ่งทรงกลม. ด้านหลัง - แร็คคันโยกคู่อิสระ (สำหรับแต่ละล้อ) คล้ายกับ MacPherson ติดตั้งตัวกันโคลง ความมั่นคงของม้วน. รถผ่านการกระแทกและเลี้ยวโดยไม่มีปัญหาโดยไม่สูญเสียเสถียรภาพและแน่นอน มันแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในความเข้มพลังงานที่ดี (“ยางชะลอความเร็ว” คุณสามารถขับด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. โดยไม่อึดอัดและกระดอน) ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนจะรู้สึกได้เมื่อผ่านการกระแทกอย่างรุนแรงบนถนน (เช่น ร่องรอย รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบในดินแห้ง).

ความสามารถในการควบคุม

ในตอนแรก SUV ของเกาหลีมีความโดดเด่นด้วยการควบคุมที่ดี แต่ในระหว่างการพักผ่อนในปี 2551 วิศวกรเห็นว่าจำเป็นต้องปรับปรุง พวงมาลัย,เพิ่มประสิทธิภาพของเบรก (โดยเพิ่ม ดิสก์เบรก). ดิสเบรคพวกเขาทำงานได้อย่างไม่มีที่ติในทุกวงล้อ

การขับขี่รถครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นที่ 2 สะดวกยิ่งขึ้น (พวงมาลัยหมุนได้ง่าย 3.1 รอบ) รวมถึงขณะจอดรถ มันทำงานได้แย่กว่าที่ความเร็ว แต่ก็ค่อนข้างสอดคล้องกับคลาสและช่วงราคา

ภายนอก "ในรุ่นที่สอง"

ตัวถังเป็นแบบชิ้นเดียว - สเตชั่นแวกอน ใน รูปร่างการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นที่ด้านหน้า (รถได้รับไฟหน้าที่ทันสมัย) กระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนได้รับคุณสมบัติที่ดุดันมากขึ้น ที่ด้านหลังอัตราต่อรองใหม่ปรากฏขึ้นรูปร่างของกระจกเปลี่ยนไปสปอยเลอร์ปรากฏขึ้น หน้าต่างด้านข้างกระชับขึ้น

ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตทิ้งดิสก์เก่า (เส้นผ่านศูนย์กลาง 16) แต่ติดตั้งดิสก์ 17R เวอร์ชันสูงสุด อยู่เหมือนเดิม ระยะห่างจากพื้นดิน- 195 มม.

ซาลอนของ "เกาหลี" ที่อัปเดตแล้ว

การออกแบบซาลอน ปรับปรุงครอสโอเวอร์(เทียบกับรุ่นแรก) ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก ใช้วัสดุคุณภาพปานกลางในการตกแต่ง แต่วิศวกรทำงานร่วมกับการจัดการของ SUV

คอนโซลกลางทำแบบเดียวกับ Kia Sportage (ปุ่มควบคุมแบบเดียวกัน ระบบมัลติมีเดียและภูมิอากาศ) เฉพาะ "โล่" กับเครื่องดนตรีเท่านั้นที่แตกต่างกันเล็กน้อย อุปกรณ์พื้นฐานติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน, ถุงลมนิรภัย (2 ชิ้น), กระจกอุ่น

ระบบเสียงนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากเปล่งเสียงที่แทบจะเรียกได้ว่าสะอาด ส่วนนี้ในห้องโดยสาร รถเกาหลีถือได้ว่าเป็นข้อเสีย

ขนาด

Hyundai Tucson ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นกว้างขึ้นและยาวขึ้นโดยมีความกว้างขวางดี: ผู้ใหญ่สี่คนสามารถใส่ SUV ห้าที่นั่งได้อย่างง่ายดาย มีพื้นที่วางขากว้างขวาง เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับมุมพนักพิงได้ แต่ความสูงของ SUV ลดลงเล็กน้อย

ขนาดมีการเปลี่ยนแปลงดังนี้:

• ความยาว - จาก 4.3 เพิ่มขึ้นเป็น 4.4 ม.
• ความกว้างไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ - 1.8 ม.
• ความสูง - จาก 1.68 ลดลงเป็น 1.66 ม.
• เพิ่มขึ้น ฐานล้อ- สูงถึง 2.64 ม.

ท้ายรถของครอสโอเวอร์รุ่นที่สองจะบรรจุได้มากถึง 728 ลิตร (เทียบกับ 644 ใน SUV รุ่นแรก) โดยพับเบาะลง - มากถึง 1,580 ลิตร ยังครบกำหนด พารามิเตอร์ที่กำหนดตามหลังคู่แข่งอยู่มาก เข้าถึงช่องเก็บของได้ง่ายโดยประตูบานที่ห้าและหน้าต่างด้านหลังที่เปิดอยู่

ราคาในตลาดรอง

บน ตลาดรองมีการนำเสนอการดัดแปลงทั้งหมดของรุ่นที่ 2 (โดยมีเครื่องยนต์ทั้งหมด 6 ตัวซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ "เจียมเนื้อเจียมตัว" 3 ตัวในรุ่นแรก) ราคาขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ระยะทาง และการกำหนดค่า ในขณะนี้ "รอง" มีข้อเสนอขายดังต่อไปนี้:

• Hyundai Tucson 2010 (ราคา 600-820,000 rubles ระยะทาง 90-160,000 km)
• Hyundai Tucson 2011 (750-960,000 rubles ระยะทาง 80-150,000 km)
• Hyundai Tucson 2012 (650-945,000 rubles, ระยะทาง 80-100,000 km),
• Hyundai Tucson 2014 (1,200-1,650,000 rubles, ระยะทาง 10-90,000 km)

คู่แข่งหลักของ Hyundai Tussan 2

คู่แข่งสำคัญคือเกาหลี เกีย ครอสโอเวอร์ Sportage: คล้ายกันอย่างเจ็บปวดรถสองคันนี้ ระยะห่างจากพื้นของคู่แข่งมีขนาดเล็กลง กระจกหลังมีขนาดเล็กลง (ซึ่งหมายถึงมุมมองที่ไม่ค่อยดีนัก) แต่ Sportage นั้นกว้างและยาวกว่า Hyundai Tussan เจนเนอเรชั่นที่ 2 ด้อยกว่าคู่แข่งในด้านการควบคุม ความคล่องตัว และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่เหนือกว่าในแง่ของการขับขี่ที่นุ่มนวลและสะดวกสบาย (เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง)

ในระหว่างการทดสอบในปี 2010 ในรัสเซียร่วมกับ Hyundai iX35 พวกเขาทำการทดสอบ โตโยต้าปรับปรุง RAV 4, นิสสัน แคชไค, สโกด้าเยติ, มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ XL และ ฟอร์ดคูก้า. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญนำเสนอในการทดสอบก็คือ ครอสโอเวอร์เกาหลี(ในแง่ของการควบคุม ไดนามิก ความสบายในการขับขี่ ฉนวนกันเสียง) Qashqai ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ด้อยกว่าเขามากนัก

นอกจากนี้วันนี้ในคลาส SUV เดียวกัน หมวดราคา คู่แข่งของฮุนไดทูซอน 2 สามารถเรียกได้:

• Ford EcoSport - 900-1200,000 rubles;
• Chery Tiggo 3 - 820-1100,000 รูเบิล;
• Citroen C4 Aircross - 800-1200,000 rubles;
• Opel Mokka - 730-970,000 รูเบิล และอื่น ๆ อีกมากมาย.

ข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่ง

SUV มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ไม่จำเป็นต้องใช้บริการที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ (ข้อความนี้เป็นจริงทั้งสำหรับน้ำมันเบนซินและสำหรับ หน่วยดีเซล). อายุการใช้งานยาวนานและระบบเกียร์อัตโนมัติและ คลัตช์หลายแผ่น. ไม่มีเจ้าของรถและมีปัญหากับช่างไฟ

ระยะเวลาการรับประกันจากผู้ผลิตมีให้ - 3 ปีหรือ 100,000 กม. ในขณะที่คู่แข่งหลัก เกียเกาหลี Sportage - 5 ปี (150,000 กม.) แต่ต้องซ่อมแซมจำนวนมากและมีราคาแพงกว่า)

ข้อดีข้อเสียของรุ่น

รถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี เจ้าของจะต้องเปลี่ยนหัวฉีด เทอร์โบชาร์จเจอร์ และฟลายวีลมวลคู่ แต่นี่คือการสึกหรอตามปกติทั่วไปในรถยนต์ทุกคันด้วย ระยะทางสูง. สามารถเปลี่ยนองค์ประกอบได้โดยไม่ทำให้กระเป๋าสตางค์เสียหายมากนัก ราคาแพงที่สุดคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ - 40-60,000 รูเบิล บางครั้งเซ็นเซอร์ล้มเหลว

ในข้อบกพร่องเจ้าของระบุทั้งความไม่สะดวกที่สำคัญและเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น คลัตช์ยกสูง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ใช้เวลานานในการบีบออก (แต่คุณจะคุ้นเคยกับคุณสมบัตินี้ของรถได้อย่างรวดเร็ว)

ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงคือฉนวนกันเสียงต่ำและทัศนวิสัยไม่ดี

ในขณะเดียวกัน Hyundai Tussan เจนเนอเรชั่นที่ 2 ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ SUV ที่ถูกที่สุดในการใช้งาน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะ 10,000 กม. น้ำมันเข้า เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม. เมื่อถึงเครื่องหมาย 90-120,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในราคา 16,000 ชุด
เจ้าของรถพิจารณาว่าการเปลี่ยนแปลงภายในของ SUV เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้: มันสะดวกสบายและกว้างขวางมากขึ้น

• 
  

  ฮุนไดทูซอน II

ฮุนไดทูซอน II

• 
  

  ฮุนไดทูซอน II

• 
  

  ฮุนไดทูซอน II

• 
  

  ฮุนไดทูซอน II

• 
  

อาจจะเป็นรถคันนี้ที่เปิดเซกเมนต์ ครอสโอเวอร์ที่มีอยู่ท่ามกลางความวุ่นวาย อึมครึม ราคาไม่แพง… แต่เชื่อถือได้หรือไม่? เราไปใช้บริการรถและจัดการทุกอย่าง จุดอ่อนรถยนต์.

ประวัติเล็กน้อย

Tucson ("Tussant" หรือที่เราเรียกว่า "Jerboa") มีประวัติค่อนข้างสั้น เขามีเพียงรุ่นเดียวซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2552 ความต่อเนื่องของมันคือ Hyundai ix35 ซึ่งเปลี่ยนชื่อและการออกแบบโดยสิ้นเชิงเพื่อแยกตัวเองออกจากบรรพบุรุษ "สีเทา" น่าแปลกที่ "พี่ชาย" Kia Sportage ยังคงยึดมั่นในรากเหง้าของมันและสูญเสียไปเล็กน้อยเพราะเหตุนี้

รถยนต์เหล่านี้เริ่มส่งไปยังรัสเซียในปี 2548 เท่านั้น และก่อนหน้านั้นพวกเขานำเข้าผ่านตัวแทนจำหน่าย และตัวอย่างดังกล่าวเดินทางมาจากทั่วทุกมุมโลก: จากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเกาหลี เมื่อรถไปอย่างเป็นทางการในตอนแรกมีเพียง เครื่องยนต์เบนซิน(2 และ 2.7 ลิตร), ขับเคลื่อนสี่ล้อ, กล่อง "กลศาสตร์" หรือ "อัตโนมัติ" ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา พวกเขาเริ่มนำเข้ารุ่นขับเดี่ยวและเครื่องยนต์ดีเซล

ข้อเสนอในตลาด

ทูซอนขายดีมาก - ด้วยเหตุนี้จึงมีข้อเสนอมากมายสำหรับ "รอง" 70% ของรถยนต์มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และใน 30% มอเตอร์จะหมุนเฉพาะเพลาหน้าเท่านั้น 60% ของรถยนต์ทุกคันในตลาดมีเกียร์อัตโนมัติ "ที่จับ" - ประมาณ 40% สำหรับเครื่องยนต์ 87% ของรถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินและ 13% ใช้น้ำมันดีเซล

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ช่วงราคาอยู่ที่ 350,000 ถึง 700,000 รูเบิล แต่ราคาเฉลี่ยในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีความผันผวนตั้งแต่ 420,000 ถึง 540,000,000

ราคาเฉลี่ยสำหรับฮุนไดทูซอน

เครื่องยนต์

โดยทั่วไปเครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือไม่ว่าจะเป็น "สี่" ในบรรทัด 2 ลิตรที่มี 140 แรงม้า หรือ V6 2.7 ลิตร 173 แรงม้า ทั้งคู่ย่อยน้ำมันเบนซินของเราได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีปัญหาเรื้อรัง จริงด้วย V6 คุณจะไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ และด้วยเครื่องยนต์ "จูเนียร์" คุณสามารถเลือกได้ทั้งระบบขับเคลื่อนและเกียร์ สายพานราวลิ้นของมอเตอร์จะต้องเปลี่ยนแล้วที่ระยะทาง 60,000 กม. และควรทำพร้อมกับการเปลี่ยน ลูกกลิ้งความตึงเครียด. ต้องล้างระบบเชื้อเพลิงบ่อยขึ้นสองเท่า

"หก" 175 แรงม้าจับคู่กับ "อัตโนมัติ" ซึ่งตรงกันข้ามกับสี่สปีดแบบโบราณที่ให้ความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง แต่การเริ่มต้นคู่ขนานชนะทูซอนครั้งแล้วครั้งเล่า! และใน โหมดแมนนวลและแบบอัตโนมัติ เกิดอะไรขึ้น? ในการตั้งค่าคันเร่งซึ่งมีความคมกว่าใน Hyundai และทำให้ Kia ลดลง ดังนั้นปรากฎว่าในมาก Sportage ในช่วงต้นสูญเสียไม่กี่เมตรเหล่านั้นซึ่งไม่สามารถเอาชนะได้

Kolesa.ru, 2548

เป็นไปได้ที่จะแยกความแตกต่างของดีเซล "รัสเซีย" ที่นำเข้าจากยุโรปเท่านั้น หมายเลขวินแต่รู้ว่ารถจาก Old World ขับเร็วกว่า รถเหล่านี้มีกังหันด้วย เรขาคณิตแปรผันซึ่งจะเพิ่มกำลังขับของมอเตอร์ รุ่นเชื้อเพลิง "หนัก" มีปัญหากับ ระบบเชื้อเพลิงหรือหัวฉีดและปั๊มฉีด ยิ่งไปกว่านั้นสามารถทำความสะอาดสิ่งแรกได้ แต่อย่างที่สองส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ และอย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองอากาศของถังน้ำมันทุก ๆ วินาที MOT - นี่คือลักษณะเฉพาะของรถ

การแพร่เชื้อ

แรงบิดของเครื่องจักรที่มีสูตร 4WD จะถูกส่งไปยังล้อหน้าโดยค่าเริ่มต้น คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า BorgWarner สามารถถ่ายโอนแรงบิดสูงสุด 50% ไปยังเพลาหลังได้โดยอัตโนมัติในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น นอกจากนี้คลัตช์สามารถบังคับได้ด้วยปุ่ม แต่โปรดจำไว้ว่าล้อทั้ง 4 ของ Tucson สามารถหมุนได้สูงสุด 40 กม. / ชม. เท่านั้น คลัตช์นั้นมีความน่าเชื่อถือและไม่ควรทำให้เกิดปัญหาหากคนขับคนก่อนไม่ได้ขับรถออฟโรดในทางที่ผิดและไถลไปในหิมะ วิธีง่ายๆ ในการวินิจฉัยคือการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันจากด้านนอกของคลัตช์ ซึ่งแสดงว่าซีลน้ำมัน "เสีย"

ที่ โหมดอัตโนมัติระบบส่งกำลังแรงบิดตามความต้องการของ Borg-Warner ส่งแรงบิด 99% ไปยังเพลาหน้า และรถจะดีสำหรับการขับขี่บน ถนนลื่นหรือไพรเมอร์อัดแข็ง เพลาล้อหลังเชื่อมต่อเมื่อล้อหน้าไถลโดยใช้ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าและช่วงเวลาแห่งการเชื่อมต่อนั้นไม่สามารถคาดเดาได้เสมอไป และยังมาพร้อมกับการผลักดันที่จับต้องได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของการควบคุมเพราะแม้ว่าจะเปิดใช้งานคลัตช์ในระหว่างการเข้าโค้ง Tucson ก็รักษาวิถีได้อย่างชัดเจน

Kolesa.ru, 2548

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

คลัตช์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดสามารถทนได้ประมาณ 100,000 กม. และเปลี่ยนเป็นชุด ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ ระบบไฮดรอลิกส์สี่สปีดที่เรียบง่ายและการออกแบบที่น่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตามในช่วงปีแรก ๆ กล่องเครื่องยนต์ 2.7 จำนวนหนึ่งถูกแทนที่โดยตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกัน เนื่องจากเฟิร์มแวร์ที่ไม่เหมาะสม เมื่อเปิดเครื่อง V6 อันทรงพลัง แพ็คเกจคลัตช์ทั้งหมดก็ไม่เป็นระเบียบ จากนั้นซอฟต์แวร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีเวลา "ตาย" จะถูกเปลี่ยนระหว่างการเรียกคืนและปัญหาก็ได้รับการแก้ไข เป็นที่น่าสงสัยว่าตามการรับรองของผู้เชี่ยวชาญ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" บน V6 หลังจากการปรับแต่งแล้วเริ่มทำงานได้ราบรื่นกว่าเครื่องยนต์ 2 ลิตร

ยิ่งไปกว่านั้น ตามกลไกแล้ว V6 ทำงานได้นุ่มนวลกว่าเครื่องยนต์ 2 ลิตรมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" ทุก ๆ 45,000 กม. และต่อไป เกียร์ธรรมดา- ทุก 90,000 กม.

ช่วงล่าง

เจ้าของ Tucson สามารถได้ยินข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการกระแทกในแชสซีโดยไม่มีข้อยกเว้น น่าเสียดายที่นี่คือปัญหาของเครื่องและไม่มีทางแก้ไขได้ เป็นเพียงว่าบล็อกเงียบที่นี่ค่อนข้างอ่อนแอโดยเฉพาะเมื่อติดตั้งซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า

แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนแถบยางใหม่ทั้งหมด แต่ในปีหรือสองปีทุกอย่างจะเกิดขึ้นอีกครั้งผู้ขับขี่จำนวนมากจึงคุ้นเคยกับมัน โช้คอัพยังกระแทกซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นโช้คหน้า แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ไหลและคุณไม่ควรวิ่งไปเปลี่ยนทันที ชั้นวางด้านหน้า (มี MacPherson) และด้านหลัง (มีมัลติลิงค์) ไม่ค่อยขอเปลี่ยนมากถึง 80,000 - 100,000 กม.

รางของผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังสามารถ "ขับ" ได้ 150,000 กม.

เปลี่ยน ผ้าเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังต้องการ MOT ทุกวินาทีและ ดิสก์เบรก- ทุก ๆ สี่

ร่างกายและการตกแต่งภายใน

ในห้องโดยสาร เสียงแหลมคือสิ่งรบกวนหลัก ถึงกระนั้น รถก็เป็นหนึ่งในรถราคาประหยัด ดังนั้นพลาสติกจึงแข็ง และความพอดีของชิ้นส่วนไม่สมบูรณ์แบบ ที่เท้าแขน ช่องระบายอากาศ ช่องเก็บของ และผนังในกระโปรงหลังรถ ส่วนใหญ่มักจะเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด มีปัญหาใน Tushkan ด้วยความรัดกุม ดังนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบบริเวณกล่องแว่นตาว่ามีน้ำรั่วหรือไม่

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แวบแรกที่รถทำให้การ์ดทั้งหมดสับสนทันที Tucson ที่ทนทานซึ่งได้รับการปกป้อง "เป็นวงกลม" ด้วยเกราะที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีถือเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้ ไม่กลัวที่จะออกจากพื้นยางมะตอยในเมืองและผจญภัยสไตล์ออฟโรดโดยไม่เสี่ยงที่จะทำให้ตัวถังรถเสียหาย

Kolesa.ru, 2548

แต่สำหรับร่างกายหรือมากกว่าสีนั้นไม่มีข้อตำหนิ Tucson ทาสีคุณภาพสูงและไม่เริ่มเกิดสนิมเองเมื่ออายุ 10 ปี หากคุณเห็นการกัดกร่อน เป็นไปได้มากว่าองค์ประกอบนี้อาจได้รับอิทธิพลจากภายนอก (ผลกระทบ) และเจ้าของคนก่อนทาสีได้ไม่ดี ในบางกรณี ผู้ขับขี่สังเกตเห็นการก่อตัวของสนิมในบริเวณฟัก ดังนั้นหากอยู่ต่อหน้าคุณ อุปกรณ์สูงสุดตรวจสอบฟักอย่างระมัดระวัง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ไม่มีปัญหาที่ชัดเจนเช่นกันเนื่องจากไฟฟ้าทั้งหมดนั้นเรียบง่าย สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่โกงซึ่งประเมินค่าต่ำไป การบริโภคจริงน้ำมันเชื้อเพลิง และ งานที่ไม่ถูกต้องเครื่องวัดอุณหภูมิกลางแจ้ง ไดรเวอร์บอกว่าในการทำความร้อน กระจกหลังบ่อยครั้งที่ด้ายความร้อนบนสุดหยุดทำงาน โดยปกติปัญหานี้ได้รับการ "ปฏิบัติ" ใน ระยะเวลาการรับประกันแต่เธอพบกันบางครั้งหลังจากสำเร็จการศึกษา

ค่าบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ราคาสำหรับการบำรุงรักษา ทูซอนขนาดกลางตามตลาด งานซ่อมบำรุงแตกต่างกันเฉพาะในช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์: ในระบบเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 45,000 กม. และในระบบเกียร์ธรรมดาสองเท่า เราให้ราคาค่าบำรุงรักษาทั้งงานและอะไหล่

ไมล์สะสม	รายการผลงาน	ค่าใช้จ่ายในการทำงานถู
ถึง 1 15,000 กม		5 300
ถึง 2 30,000 กม	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง ห้องโดยสาร และ กรองอากาศ,เปลี่ยนหัวเทียน,เปลี่ยน น้ำมันเบรก	6 700
ถึง 3 45,000 กม	การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง, การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น, การเปลี่ยนไส้กรองอากาศระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์ เพลาหลังและ กรณีการโอน	9 300
ถึง 4 60,000 กม		19 100
ถึง 5 75,000 กม	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรองและ ตัวกรองห้องโดยสาร	5 300
ถึง 6 90,000 กม	การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง, การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น, การเปลี่ยนไส้กรองอากาศระบายอากาศในถังน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ/เกียร์ธรรมดา, กระปุกเกียร์เพลาหลังและกล่องเกียร์	6 700
ถึง 7 105 000 กม	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรองและไส้กรองห้องโดยสาร	5 300
ถึง 8 120,000 กม	เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ห้องโดยสาร และไส้กรองอากาศ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนน้ำมันเบรก เปลี่ยนสายพานราวลิ้น	19 100

ราคาสำหรับชิ้นส่วนบางอย่าง

ขอให้เป็นวันที่ดี. ฉันไม่เคยเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์ แต่เมื่อได้เป็นเจ้าของ Hyundai Tussan ใหม่ ฉันตัดสินใจเขียนเรียงความ หลังจากซื้อรถแล้วฉันพบว่าขาดฟอรัมที่สร้างสรรค์โดยสิ้นเชิง

คุณต้องปีนขึ้นไปบนสาขาของฟอรัม Sportage เพื่อค้นหา ข้อมูลที่จำเป็น. อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ Hyundai นั้นดูเป็นผักมากกว่า

ฉันยังสังเกตเห็นความยากลำบากในการค้นหาหมายเลขชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วน Tussan รุ่นที่สาม แล้วทำไมต้องรถคันนี้โดยเฉพาะ?

ตัวเลือกนั้นยาวและยาก หลังจากใช้งานมาสามปี Volkswagen Polo (1.6, อัตโนมัติ, ภูมิอากาศ, อุปกรณ์สไตล์ระยะทางประมาณ 53,000 กม. ให้บริการเฉพาะที่บริการ) จึงตัดสินใจเปลี่ยนรถเป็น "คลาสที่สูงกว่า" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือครอสโอเวอร์

หลังจากการอ้อมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ครั้งแรก Skoda Kodiak ก็สะดุดตา - ยอดเยี่ยม รถครอบครัว! เมื่อคำนวณรายได้แล้วฉันต้องยอมรับว่าในการกำหนดค่าที่ต้องการนั้นไม่แพง มันออกมามากกว่า 2.2 ล้านรูเบิล และรอประมาณสามเดือน ก็หายกลัวเช่นกัน สายพานลำเลียงใหม่สำหรับการประกอบในรัสเซีย (ดูเหมือน Kodiak กำลังประกอบในสายการผลิต Jetta ในตอนนี้)

แต่นี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมมันแล่นได้อย่างราบรื่นม้วนสองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจับคู่กับ DSG เจ็ดความเร็วทำให้มันขี้เล่นและมั่นใจ โดยทั่วไปแล้วฉันไม่เคยเจอรถที่ดีกว่าสำหรับตัวเองในแง่ของความสะดวกสบายและพลวัต ดังนั้น Kodiak จึงยังคงเป็นความฝันที่ไม่อาจบรรลุได้

Volkswagen Tiguan หายไปในทันทีมีราคาสูงกว่า Kodiak แต่ไม่มีที่ว่างและความสะดวกสบายในนั้นระบบกันสะเทือนที่แข็งทื่อก็น่าหดหู่เช่นกัน Mazda CX5 ซึ่งเป็นความฝันของภรรยามาเป็นเวลานานเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดก็ไม่เหมาะกับเราเช่นกัน

อย่างใดทุกสิ่งรอบตัวคุณในห้องโดยสารน่าเบื่อราวกับว่ารถคันนี้ถูกดึงมาทับคุณ แถมยังไม่มีที่พอฉันเอาเข่าไปไว้ข้างหลัง เราเป็นสหายที่สูงส่ง ในความโปรดปรานของ Mazda ฉันจดบันทึกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการทำงานของระบบกันสะเทือน

Toyota RAV4 บนเครื่องยนต์สองลิตรพร้อม CVT เป็นรถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์ส่งเสียงดังจนไม่ได้ยินเสียงที่ล้อ ซึ่งผู้โดยสารกำลังพูดถึงอะไร แถวหลัง. เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรนั้นดีกว่าอยู่แล้ว แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นและอุปกรณ์ของรถก็ไม่ได้แย่

เราได้ขี่ Camry ใหม่ด้วย - ฉันประทับใจ (ฉันไม่ชอบแค่การควบคุมไม่มีความชัดเจนในการบังคับเลี้ยวหลังจาก 140 กม. / ชม. มันเริ่มว่ายน้ำบนถนน - ชาวเยอรมันไม่มีสิ่งนี้) ในรูปแบบที่เหมาะสมราคาต่ำกว่า 1.9 ล้านรูเบิล ฉันไม่ได้พิจารณาผู้ผลิตรายอื่น - วิญญาณไม่ได้อยู่กับพวกเขา

ในตอนแรกอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีไม่ได้พิจารณาเลย แต่วันหนึ่งเราตัดสินใจที่จะขับรถตาม ร้านเกียและฮุนไดเปรียบเทียบ Sportage และ Tussan ในการทดลองขับ Sportage ดูมีไดนามิกน้อยลง ท้ายรถก็ดูเล็กลงด้วย แม้ว่ามันจะดูเหมือนกระจัดเดียวกันกับ Tussan ก็ตาม แต่อย่างอื่นผลักเขาออกไป - ภรรยาของเขาเมาเรือทันที

ความประทับใจ

หลังจากไปเที่ยว ฮุนไดใหม่ความประทับใจของ Tucson 3 เป็นไปในเชิงบวก แต่มีความรู้สึกว่ามีบางอย่างขาดหายไป จึงตอบไม่ได้ว่าคืออะไรกันแน่ ฉันทราบว่าฉันไม่แยแสกับรูปลักษณ์ของรถ ฉันต้องการการยศาสตร์ภายใน ความน่าเชื่อถือของแชสซีและเครื่องยนต์

แต่ภรรยาต้องการ รูปร่างซึ่งเธอชอบใน Toussaint เธอยังต้องการรถ สีขาวซึ่งไม่สามารถใช้งานได้ เป็นผลให้ผู้จัดการเติม "บางสิ่งที่หายไป" เป็นโมฆะของเราด้วยส่วนลด 50 tr และโยนออกไปอีก 15 tr สำหรับสี

ดังนั้นเราจึงกลายเป็นเจ้าของที่มีความสุขของ Tussan ขับเคลื่อนสี่ล้อสองลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่าไลฟ์สไตล์ในราคา 1.6 ล้านรูเบิล การซื้อนั้นเกิดขึ้นเองทั้งหมดรวมอยู่ในความสนใจ รายละเอียดทางเทคนิคไม่มีประโยชน์

ตอนซื้อ รถคันต่อไปโดยทั่วไป เอกสารทางเทคนิคฉันจะไม่อ่าน ฉันจะอุดตันหัวของฉันเท่านั้น นั่นคือวิธีที่ฉันซื้อโปโลก่อนเกิดวิกฤต โดยไม่เห็นรถ ฉันซื้อทางโทรศัพท์เพื่อแนบเงิน

รถชื่ออะไร. เลยไม่รู้ว่าทูซอนหรือทูซาน ทูซอนตัดหู ดังนั้นสำหรับเรามันคือทูซอน เนื่องจากรถคันก่อนเป็นโปโลฉันจะเปรียบเทียบกับมัน จุดลบใช้งานโปโล:

1. แสงที่น่ากลัวและน่ากลัวมาก ในความมืดคุณขี่เหมือนตัวตุ่น

2. รถเย็น. เมื่อไม่ได้ใช้งานห้องโดยสารจะไม่ร้อนขึ้นเลย

3. พื้นที่น้อยในห้องโดยสาร อีกครั้งเรามีครอบครัวใหญ่

4. การยศาสตร์ของที่นั่ง ในการเดินทางเล็ก ๆ ไม่มีความรู้สึกไม่สบาย แต่หลังจากลากยาวหลังจะกลายเป็นเบเกิลและมึนงง

5. ระบบกันสะเทือนหน้าเดินทางสั้น แตกทุกการกระแทก (ที่นี่ฉันเปรียบเทียบกับ อดีตเรโนลต์โลแกนผู้กลืนหลุมสวัสดี 10 ซม.)

6. บูชกันโคลงลั่นดังเอี๊ยดตลอดเวลา

จากข้อดี:

1. บริการ Volkswagen ที่ยอดเยี่ยม (แน่นอนว่ามีเหตุการณ์เกิดขึ้นในตอนแรก แต่จากนั้นช่างทำกุญแจที่เชี่ยวชาญก็ได้รับมอบหมายและชีวิตก็ดีขึ้น) ปราศจากปัญหา รับประกันซ่อมครั้งแรกพวกเขาเปลี่ยนบูชกันโคลงดังเอี๊ยด ครั้งที่สองเปลี่ยนปะเก็นด้านพ่นหมอก

2. กระจกหน้ารถอุ่น

3. ไดนามิกที่เพียงพอ เครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติตอบสนองอย่างรวดเร็ว ฉันไม่รู้สึกว่ามีปัญหาใด ๆ ในการแซง ในกรณีที่ไม่มีแรงฉุด กล่องจะหยุดการส่งสัญญาณ

4. การทรงตัวดีเยี่ยม พวงมาลัยใส คม ปล่อยได้ทุกความเร็ว รถกำลังจะมาเรียบ.

หลังจากขับ Tussan ใหม่เอี่ยมและเลิกใช้หลังจากใช้งานและดำเนินการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ มีความประทับใจดังกล่าว

1. ไดนามิกส์นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจนแม้ว่าเครื่องยนต์จะทำได้ มันหมุนเป็นเวลานานก่อนที่จะกระตุก เมื่อมันหมุน มันก็ดึงได้ดี ในโหมด Drive (Sport) ระบบจะดูดและจ่ายน้ำมันได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น

2. เกียร์ถาวร - การตัดสินใจที่น่าสงสัยมากคุณปล่อยคันเร่งและเริ่มเบรกด้วยเครื่องยนต์

3. ฉันชอบเบรกมาก ๆ รถกัดกับพื้นอย่างแท้จริง โปโลมีความยาว ระยะเบรก, ABS ดังเอี๊ยดอ๊าดและช่วงฉุกเฉินสองสามจังหวะเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แต่ไม่มีผลใดๆ

4. การควบคุมสภาพอากาศทำให้อากาศเย็นลงในขณะนี้

5. พื้นที่กว้างขวางในห้องโดยสาร

6. ขี่บนขอบถนน เรามาหมุนรอบอย่างสงบ

7. อุ่นพวงมาลัยและทำความร้อน ที่นั่งด้านหลัง. น่าเสียดายที่ไม่มีกระจกบังลมแบบเต็มตัว

8. การตกแต่งภายในที่เงียบสงบ พวกเขาส่งเสียงดังเท่านั้น ซุ้มประตูด้านหลังฉันจะห่อมันในฤดูใบไม้ผลิ

9. เบาะนั่งที่ดีพร้อมพนักพิงที่ปรับได้ ยังไม่เคยขี่ทางไกล ที่ระยะทาง 200 กม. หลังไม่เหนื่อย ด้านหลังเอนกายสบาย ๆ ไม่เพียง แต่สำหรับเรา แต่ยังสำหรับเด็กด้วย

โดยความอบอุ่นในห้องโดยสารเราจะรับรู้ได้กับการเข้าสู่ฤดูหนาวที่รอไม่นาน เช้าแล้วบวก8-12องศา ยังไม่ชัดเจนด้วยแสงยังคงมืดช้า คุณภาพแบบออฟโรดทัสนายังไม่ได้ตรวจสอบ - พวกเขาจะมีประโยชน์ระหว่างปฏิบัติการของเราเฉพาะในหิมะที่โปรยปราย

ฉันจะอธิบายความประทับใจครั้งแรกของทหารในภายหลัง ผู้เชี่ยวชาญไต่เขาพอดูได้

ฉันจำได้ว่าเคยอ่านวลีเกี่ยวกับ tussin V 6 - อุจจาระบ้าที่ไหนสักแห่ง โชคดีนะ คุณแล่นออกไปในเลนฟรี กดแก๊สจนสุด (เสียงเครื่องยนต์เหมือนสูตร 1) คุณรอตราบใดที่คุณต้องพูดว่า "ใช่ ไอ้เวร" จากนั้นทุกอย่าง เป็นเหมือนใน สตาร์วอร์ส, เมื่อไร ยานอวกาศทำ "กระโดด" และดวงดาวกลายเป็นแถบ - แค่จับพวงมาลัย! และผู้โดยสารที่ดื่มจากขวดในเวลานี้จะดื่มของเหลวในอัตรา 1 ลิตรต่อวินาที

ฉันไม่ได้คิดจะซื้อรถคันนี้ด้วยซ้ำ ฉันแค่ต้องการรถที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความสามารถในการขับบนทางวิบากที่ง่าย (แต่ไม่ใช่อย่างนั้น) แต่โดยบังเอิญฉันเห็นไอทีบนอินเทอร์เน็ต ... และเพื่อผลประโยชน์ฉันจึงตัดสินใจดูศูนย์รวมของความก้าวหน้าที่ซ่อนอยู่ของมือเล็ก ๆ ชาวเกาหลีที่มีไหวพริบ หนึ่งวันต่อมา เขานั่งอยู่บนที่นั่งคนขับ โดยมีเจ้าของเก่าอยู่ข้างๆ และคิดว่าเหมือน B6 ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร สามารถตกหลุมรักตัวเองได้อย่างรวดเร็ว .. และราคาไม่แพง .. ในการตรวจสอบที่สถานีบริการ พวกเขาชี้ไปที่จานเบรกหน้าสึก ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว และยางหัวโล้น ออกจากรถเจ้าของเก่าสัญญากับฉันว่าจะมีความสัมพันธ์อันอบอุ่นกับ DPS ยิ้มแปลก ๆ หายใจออกอย่างกระวนกระวายและหายไปอย่างรวดเร็ว .. ไอคอนและ hypostases อื่น ๆ ของการจุติจากสวรรค์ไม่เคยมีอยู่ในรถคันนี้ ... ในสัปดาห์แรก ฉันอยู่ในนั้น ทุกสิ่งที่เปลี่ยนจากวัสดุสิ้นเปลือง ยกเว้นแผ่นอิเล็กโทรดที่เปลี่ยนไป

ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. เสียงดังก้องออกมาจากล้อเหมือนเสียงช้างคำราม แต่หิมะตกและหัวโล้นของฉันก็เปลี่ยนไป ยางฤดูร้อนสำหรับหนามแหลมในฤดูหนาว .... และนี่คือปาฏิหาริย์ - ในห้องโดยสารไม่ได้อยู่ที่ความเร็วใด ๆ ได้ยินเสียงแหลมเล็กน้อยบนยางมะตอยเท่านั้น แรงดันเล็กน้อยบนไฟ LED เมื่อล้อหน้าลื่นไถลและเมื่อปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ล้อหลังในการเคลื่อนไหวที่ดูเหมือนว่ามีคนเข้ามาในตูด หากต้องการเลี้ยวในตำแหน่งนี้ทุกที่ด้วยล้อขับเคลื่อน - ใช่เท่าที่คุณต้องการ - วิ่งตรงไปข้างหน้าเท่านั้น

สิ่งที่ต้องอธิบาย สี่ปรับตัว ขั้นตอนอัตโนมัติ. อาศัยอยู่ด้วยตัวเขาเอง แยกจากรถและคนขับ .. เป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณเมื่อโหมดเริ่มต้นที่ราบรื่นกระโดดเข้าสู่โหมดที่คมชัด ดังนั้นในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดรถจึงพุ่งเข้าไปในอูฐที่แหลมคมขอบคุณหนึ่งในนั้นในรถติดเขาขับรถชนท้ายเนื้อทรายพร้อมกับ kenguryatnik ขอบคุณคนที่สอง (เมื่อถอยหลัง) เขา กระโดดหายไปในคูน้ำ ทั้งสองครั้งไม่มีใครในรถรวมถึงฉันมีเวลาที่จะเข้าใจว่าใครและอะไรควรตำหนิและใครควรถูกลงโทษ (แน่นอนว่าฉัน)) ในขณะเดียวกัน ระบบกันกระเทือนที่แข็งก็ตอบสนองการกระตุกเหล่านี้ได้อย่างดี และเป็นไปตามเค้าโครงของธรรมชาติและทิศทางที่กำหนดอย่างชัดเจนในเสี้ยววินาทีเหล่านี้พร้อมการยึดเกาะที่ดีกับโครงร่าง

ฉันต้องการพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ ยกตัวอย่างกรณีหนึ่ง ตลอดปี 2012 ฉันขับ Tussan ไปทุกที่ที่ฉันต้องการโดยสูญเสียน้อยที่สุด และทุกครั้งที่งานยุ่งยาก . และวันนี้ก็มาถึง!! และไม่ใช่ที่ไหนสักแห่งและบางครั้ง แต่ที่ฟินแลนด์ วันที่ 31 ธันวาคม!! เมื่อไม่ใช่ตอนนี้! มีป่าอยู่ใกล้ ๆ ฉันไม่เคยติดเลยวันหยุดมหัศจรรย์กำลังจะมาเร็ว ๆ นี้เราต้องการต้นคริสต์มาสเราทุกคนกำลังรอปาฏิหาริย์ บลา .... ทั้งหมดนี้ทำให้คนซุกซนจากรัสเซียไปเที่ยวที่โหดร้าย ป่าฟินแลนด์ในฤดูหนาว .. ในระยะสั้นฉันจะบอกว่าเราช่วยต้นคริสต์มาสไม่ได้ตัดมัน ... ฉันทำทุกอย่าง - ฉันออกไปและดูว่าฉันจะไปที่ไหนเปิดไฟสี่ดวง - ขับเคลื่อนล้อ, สาปแช่งอย่างเงียบ ๆ, จำใครไม่ได้ในเอะอะ, แต่ ...... .. วิ่งชน, ไถลลงจากมัน, ห้อยสองล้ออย่างระมัดระวังในแนวทแยงและ ...... และสิ่งที่ เรา Toko กับ Finns ไม่ได้ไปที่นั่นในภายหลัง มีเพียงรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่ช่วยได้ไม่ใช่ครั้งแรก - เราขาดความสัมพันธ์สองครั้ง ...

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 ฉันรู้ว่า "ถ้าคุณชอบขี่ - รักและขี่ ... " ฉันเปลี่ยนซีลน้ำมันที่รั่วของกล่องเกียร์และกล่องเกียร์, เทียนไข, ท่อเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (ในที่สุด! หญ้าแห้งระหว่างหม้อน้ำและผู้คนจากทั่วทุกมุมที่ให้บริการวิ่งเข้ามาดู - และทันใดนั้นก็จะมีลูกอัณฑะอยู่ในรัง .. ) อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับหลัง - หลังจากทำความสะอาดและเปลี่ยนของเหลวหม้อน้ำแล้วปัญหาเช่น: พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำที่เปิดบ่อย, อากาศอุ่นและมีกลิ่นไม่ดีในห้องโดยสารเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศก็หายไป ฉันทำงานทั้งหมดเพื่อบริการเพื่อน (ยกเว้นเทียน) แต่มันไม่ได้ผลราคาถูก (เปลี่ยนซีลน้ำมันของกล่องเกียร์และกล่องเกียร์ -12,000, หม้อน้ำ - 8,000) ทำความสะอาดหัวฉีด และ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(อีกอย่างคือเครื่องไวมาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและเช้าวันรุ่งขึ้นหลังจากเติมน้ำมันด้วยอาการเมาค้างบางครั้งก็ไม่เริ่มต้นด้วยซ้ำ))

เกี่ยวกับการเร่งความเร็ว มีการ "สอน" กล่องให้เริ่มต้นทันทีโดยหมุนอย่างรวดเร็วหลายครั้งจากสัญญาณไฟจราจรและเปิดทิปโทรนิกเติมน้ำมันด้วย 95m benz หลังจากเปลี่ยนเทียนและทำความสะอาดหัวฉีดในฤดูร้อนบนทางเท้าแห้งถึง 100 กม. .h ใน 9 วินาที !! ยังมี SUV ราคา 500,000 รูเบิล ?? พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตามความเร็วในการเคลื่อนที่ที่สะดวกสบายคือ 140 กม. / ชม. จากเสียง - มีเพียงเสียงลมและน้ำมันทั้งหมดเท่านั้นที่ทำให้สะอึกจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในสตรีมนั้นได้รับความเคารพและส่งผ่านมิติทำให้สามารถบีบคอขวดต่างๆได้ ในห้องโดยสาร ต้องขอบคุณที่นั่งที่พับได้และพื้นเรียบ ทุกอย่างถูกเคลื่อนย้ายเสมอและทุกอย่างพอดี (เมื่อเปิดกระจกหลัง รางยาว 4 เมตรก็ยุ่งเหยิง!) ในที่ที่มีกระเป๋าและซอกเล็ก ๆ มากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ใช่ไม่มีผู้ช่วยคนขับแบบดิจิทัลที่ทันสมัยในรถ (ไม่นับ ABS, TCS) ไม่มีกังหันปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินค่อนข้างสูง แต่ก็มีค่าใช้จ่ายเหมือนรถเก๋งทั่วไป

ข้อเสีย (ในความคิดของฉัน) - การกวาดล้างเล็กน้อยแม้ว่าในกรณีของฉันอาจเป็นเพราะการป้องกันธรณีประตู ลำต้นอาจมีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟหน้า- ใหญ่เพียง ไฟจอดรถ, การใช้ผ้าเบรกและดิสก์เบรกอย่างรวดเร็ว (อาจขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่), การปรับที่นั่งและพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย, อัลกอริธึมกระปุกเกียร์ที่เข้าใจยาก, การกระตุกและการโยกเยกเหมือนผู้หญิงที่ไม่หักเมื่อถนนเป็นร่อง และแน่นอนว่าเครื่องจักร ไม่มีการผลิตอีกต่อไป (แม้ว่าซานตาเฟ่บางร้านจะเลิกผลิตมานานกว่าทศวรรษแล้ว !!) และ การทดแทนที่คุ้มค่าราคานี้ไม่มีไม่ได้แล้ว!!. นี่เป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่น่าเสียดายที่ต้องแยกจากกันและเหมือนหนูแฮมสเตอร์ที่จะมอบให้ในมือที่ดีเท่านั้น))

ฮุนได ทูซอน 2.0

ปีที่ออก: 2007

เครื่องยนต์: 2.0 ด่าน: A4

ซื้อใหม่ในห้องโดยสาร น้ำมัน เครื่องจักร. ไม่พังสักครั้งในรอบ 9 ปี! ไมล์ 190,000 กม. พอใจมากกับเครื่อง! ฉันขี่ทุกวัน อย่าซื้อ Tucson IX 35 - มันพังบ่อย ซื้อเฉพาะรุ่นปี 2010 เท่านั้น

รีวิวเกี่ยวกับ Hyundai Tucson 2.0 ที่เหลือ: Sergey จากเมือง Dnipro

คะแนนเฉลี่ย: 3.19

ฮุนได ทูซอน 2.0

ปีที่ออก: 2015

เครื่องยนต์: 2.0 (150 แรงม้า) ด่าน: A6

ฉันเอา Hyundai Tucson เพราะมันเข้ามาแล้ว การกำหนดค่าเริ่มต้นรถมีอุปกรณ์ครบครัน คุณสามารถซื้อรถขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติ พร้อมตัวเลือกมากมาย ฉันมีวินาที แพ็คเกจความสะดวกสบายมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และที่นั่งด้านหน้า, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, เครื่องเสียง , อุปกรณ์ไฟฟ้า , เครื่องทำความร้อน กระจกหน้ารถในบริเวณปัดน้ำฝน คู่แข่งที่มีเงินเท่ากันมีอุปกรณ์ที่ด้อยกว่า